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TEMA:
LAVADO ASFÁLTICO
ASTM D-2172, AASHTO T-164
ESTUDIANTES:
1. 21602013 GOMEL TICONA, Santiago
2. 21602075 PARICAHUA CAYO, Karina Rosa
3. 29202158 QUISPE QUISPE, Eddyson Guido
4. 21702216 QUISPE SUAQUITA, Mariluz
5. 15228089 TITO CONDORI, Percy Donato
Este Modo Operativo está basado en las Normas ASTM D 2172 y AASHTO T 164, las
mismas que se han adaptado al nivel de implementación y a las condiciones propias de
nuestra realidad. Cabe indicar que este Modo Operativo está sujeto a revisión y
actualización continua. Este Modo Operativo no propone los requisitos concernientes a
seguridad. Es responsabilidad del Usuario establecer las cláusulas de seguridad y
salubridad correspondientes, y determinar además las obligaciones de su uso e
interpretación.
ALCANCE DE LA NORMA:
Los resultados obtenidos con estos métodos pueden afectarse por la edad de los materiales
ensayados; es así como las muestras más viejas tienden a producir contenidos ligeramente
menores de asfalto. Se obtienen mejores resultados cuantitativos cuando el ensayo se
efectúa sobre mezclas y pavimentos inmediatamente después de su preparación.
USO Y SIGNIFICADO:
Pueden emplearse todos los métodos para hacer determinaciones cuantitativas de asfalto
en mezclas en caliente para pavimentos y en muestras de pavimento, para su aceptación,
para su evaluación en el servicio, para control y para investigaciones.
INDICE
Introducción
Índice
Referencias normativas
LAVADO ASFALTICO
1. OBJETIVOS: ...............................................................................................................5
2.1PAVIMENTOS FLEXIBLES……………….……………………………………………6
3.MATERIALES: .........................................................................................................10
5. PROCEDIMIENTO ..............................................................................................12
7. CALCULO……………...…………………………………………………………..15
8. ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS ..................................16
9. CONLUSIONES ....................................................................................................17
11. BIBLIOGRAFIA:..................................................................................................19
1. OBJETIVOS 5
OBJETIVO GENERAL
❖ Comprobar la granulometría de los agregados, partículas angulares, el tamaño
máximo de los agregados y si estas cumplen o no según las especificaciones
técnicas.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
En este trabajo encargado optamos por el tema de lavado de asfaltico por lo cual tomamos
referencia un ensayo realizado en la cuidad de cusco para así realizar una comparación
de resultados con los resultados de nuestra cuidad de Juliaca , se observa cómo es la
calidad de los pavimentos flexibles que hay en la ciudad del Cusco, específicamente en
la calle República de Venezuela, adyacente al PRONAA, en el distrito de Wanchac, se
puede observar que la granulometría de la muestra obtenida de dicha calle no cumple con
las especificaciones de graduación para pavimentos flexibles, con lo cual se reduce la vida
útil del pavimento, así como su resistencia.
El contenido de asfalto se calcula por diferencia de peso del agregado extraído, del
contenido de humedad y del material mineral en el extracto.
PAVIMENTOS FLEXIBLES
De ese modo lo que se pretende es que poder soportar la carga total en el conjunto de
capas. Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden
descendente en capacidad de carga.
La capa superior es la que mayor capacidad de soportar cargas tiene de todas las que se
disponen. Por lo tanto, la capa que menos carga puede soportar es la que se encuentra en
la base.
El pavimento flexible está hecho a base de hormigón asfáltico, también conocido como
hormigón bituminoso, mezcla asfáltica, concreto bituminoso o agregado asfáltico
consiste en un agregado de asfalto y materiales minerales (mezcla de varios tamaños de
áridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden en capas y se compactan.
Debido a sus propiedades es el material más común en los proyectos de construcción para
firmes de carreteras, aeropuertos y aparcamientos.
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GRANULOMETRIA
CARACTERÍSTICAS
❖ Es de color negro
❖ Tiene la capacidad de flexionar
❖ Durabilidad
❖ Buena fricción debido a su rugosidad
❖ Soporte Neumático
❖ Su superficie es antideslizante
❖ Es colocado con temperaturas altas
❖ No necesita cortes transversales ni longitudinales
❖ Se compone de hormigón asfáltico
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❖ Después de ser colocado es compactado por dos tipos de rodillos (neumático y
doble tambor liso).
❖ Tiene un alto costo anual
❖ Genera menos ruidos que el proveniente del cemento portland.
PROPIEDADES
Las mezclas asfálticas tienen que cumplir los siguientes criterios para ser utilizables en
firmes:
3. MATERIALES UTILIZADOS
❖ Muestra asfáltica.
❖ Gasolina 1 galón.
❖ Máquina para lavado asfaltico.
❖ Bandeja
❖ espátula.
❖ Balde.
❖ Brocha.
❖ Pocillos.
❖ Balanza con precisión al décimo de gramo.
MATERIALES:
❖ Muestra: Muestra proveniente de las vías de pavimento flexible, carpeta asfáltica
Para la realización del presente ensayo se utilizarán los siguientes equipos y herramientas:
4. EQUIPO:
❖ Bandejas, las cuales serán metálicas y en buen estado, servirán para separar cada
material retenido en los diferentes tamices.
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❖ Brochas, uso para limpiar los residuos o impurezas que quedan en las bandejas o
del equipo “centrifuga eléctrica”.
❖ Espátulas, La espátula de laboratorio está formado por 2 partes: Una lámina plana
de metal (también puede ser de porcelana) y mango de madera. Para separar la
muestra del papel filtro.
5. PROCEDIMIENTO
2) Se puso la mezcla asfáltica con un poco de gasolina que en este caso nos sirve como
disolvente dejando remojar por un día. Luego se armó el equipo. Se compró 1 galón de
gasolina de 85 octanos.
6. PRESENTACION DE DATOS
DATOS:
TAMICES PESO
ABERTURA
ASTM RETENIDO
1 1/2" 38.100 0
1" 25.400 0
3/4" 19.050 0
1/2" 12.700 0
3/8" 9.520 70.710
Nº 4 4.750 62.360
Nº 8 2.360 56.810
Nº 16 1.180 32.570
Nº 30 0.600 8.840
Nº 50 0.300 7.450
Nº 100 0.150 8.790
Nº 200 0.075 6.330
BASE 4.760
TOTAL 258.62
7. CALCULOS
PESO MUESTRA:
❖ P. muestra = P. muestra + recipiente – P. recipiente
❖ P. muestra =474.78-194.61=280.17 gr
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PESO AGREGADO:
❖ P. agregado = P. agregado + recipiente – P. recipiente
❖ P. agregado =455.39-194.61=260.78 gr
PESO
TAMICES PESO PESO DE % RET. % RET. % QUE ESPECIFICACION
ABERTURA CORREG
ASTM RETEN. CORRECCION PARCIAL ACUMUL. PASA ASTM D 3515
.
1 1/2" 38.100 - - - - - 100
1" 25.400 - - - - - 100
3/4" 19.050 0 0 0 0 0 100 100 100
1/2" 12.700 0 0 0 0.000 0 100 90 100
3/8" 9.525 70.710 0.602 71.312 27.346 27.346 72.654 76 93
Nº 4 4.750 62.360 0.531 62.891 24.116 51.462 48.538 44 74
Nº 8 2.360 56.810 0.483 57.293 21.970 73.432 26.568 28 58
Nº 16 1.180 32.570 0.277 32.847 12.596 86.028 13.972 20 46
Nº 30 0.600 8.840 0.075 8.915 3.419 89.446 10.554 13 33
Nº 50 0.300 7.450 0.063 7.513 2.881 92.327 7.673 5 21
Nº 100 0.150 8.790 0.075 8.865 3.399 95.727 4.273 3 16
Nº 200 0.075 6.330 0.054 6.384 2.448 98.175 1.825 2 10
BASE 4.760 0.000 4.760 1.825 100.000 0.000
TOTAL 258.620 260.780 100.000
%
- 0.828 - - -
PERDIDA
CURVA GRANULOMETRICA
CURVA GRANULOMETRICA
120
100
% QUE PASA
80
60
40
20
0
100.000 10.000 1.000 0.100 0.010
ABERTURA DE TAMIZ (mm)
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8. RESULTADOS
% ASFALTO 6.92 %
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9. CONCLUSIONES
❖ El contenido de asfalto obtenido de la muestra extraída de la calle, en el distrito
de San Sebastián es del orden del 6.92 %. (ver tabla N°01)
❖ La granulometría no cumple al 100 % con los parámetros de graduación para
pavimentos rígidos. (ver Tabla N°02)
❖ Se observa que el material predomínate es el que va de la malla 3/8 hasta
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10. RECOMENDACIONES
Por otro lado asumimos que los instrumentos al tener un uso inadecuado se deterioran
muy rápidamente, se debe ser cuidadoso al manejar cada instrumento.
Los resultados obtenidos con estos métodos pueden afectarse por la edad de los materiales
ensayados; es así como las muestras más viejas tienden a producir contenidos ligeramente
menores de asfalto.
11. BIBLIOGRAFIA