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CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA E IMPACTO SOCIAL Y ECONÓMICO EN LOS

BARRIOS BOITA, TUNDAMA, LAS DELICIAS, SAN ANDRES, RINCON DE


VENECIA ALEDAÑOS A LA AUTOPISTA SUR A LA ALTURA DE LA SEVILLANA

DAVID SANTIAGO PEÑA FLORIÁN

Docente:
Claudia Patricia Castellanos Menjura

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS


FACULTAD DE INGENIERÍA
PROYECTO CURRICULAR ING. CATASTRAL Y GEODESIA
BOGOTA D.C. JUNIO DE 2020
PALABRAS CLAVES

1. Dióxido de Carbono (CO2).


2. Contaminación Atmosférica.
3. Transporte Masivo.
4. Industrias.
5. Gases Contaminantes
6. Combustible Diesel.
7. Transporte Público.
8. Transporte de Carga Pesada.
9. Enfermedades Respiratorias.
10. Desvalorización.
11. Inseguridad.

RESUMEN

Se busca dar a conocer la problemática ambiental con la que a diario viven los residentes y
transeúntes de los barrios Boita, Tundama, Las Delicias, San Andres y Rincon De Venecia,
puesto que al estar tan aledaños a la zona industrial que se encuentra entre la Autopista Sur
con Avenida Boyacá y la Autopista Sur #62f-41 a 62f-3, se ven diariamente afectados por
la mala calidad del aire, esto debido a que el foco de industria que aún está vigente en el
sector genera constantemente una gran cantidad de contaminación atmosférica de diversos
modos como lo es el transporte de carga que se utiliza para distribuir los productos
generados por estas fábricas, los gases contaminantes que nacen a partir de la fabricación
de estos productos y a esta problemática se le suma el gran tránsito por la Autopista Sur de
Transmilenios en malas condiciones tecnicomecanicas emitiendo gases altamente
contaminantes y vehículos de carga pesada a combustible Diesel que por lo general la
mayoría ya cumplió su vida útil pero siguen transitando y contaminando sin una restricción
clara por parte de las autoridades, trayendo como consecuencias afectaciones pulmonares a
los residentes del sector, constates alertas naranjas por la baja calidad del aire,
desvalorización de los predios, restricciones a la movilidad particular e inseguridad.
INTRODUCCIÓN

En los últimos meses ha ido en aumento la baja calidad del aire en la ciudad de Bogotá, las
autoridades señalan como los mayores responsables al transporte particular, por otro lado,
la ciudadanía afirma que los verdaderos responsables son el sistema masivo de transporte y
las fábricas que aun operan en la ciudad; pese a que ya está regulado que éstas deben
trasladar sus instalaciones fuera de la ciudad. La zona más crítica cuando se generan los
bajos índices de la calidad del aire, se encuentra en un punto especifico, la autopista sur con
avenida Boyacá más específicamente en el sector conocido como la sevillana, y es lógico
puesto que en este lugar aún hay foco de industrias, es un corredor vial de entrada y salida
de Bogotá lo que hace que el flujo de autos sea mayor y se intensifique en ciertas
festividades así como en horas pico, demás cuenta con una de las troncales con más flujo
del sistema de transporte masivo, que pese a que ha estado renovando la flota automotriz,
no se ha visto gran mejoría en las emisiones de CO2 de los mismos, a pesar de que en los
últimos gobiernos se ha buscado disminuir este impacto generado por medio de campañas y
de las medidas como el pico y placa ambiental donde su objetivo es disminuir el impacto
ambiental que están generando los vehículos, pero en su mayoría únicamente se hace con
los vehículos particulares siendo estos uno de los menores productores de Dióxido carbono
y dejando circular los vehículos de transporte público y carga pesada en donde estos ocupan
el primer lugar como productores de contaminación y gases contaminantes.
Al ser un sector en gran parte industrial genera una serie de conflictos; no se dedican sólo a
producir (producción que genera gases contaminantes), también realizan todo el tema de
abastecimiento y distribución de los productos ofertados y esto lo hacen con transporte de
carga pesada diariamente, es sabido que este transporte en su mayoría funciona con
combustible Diesel, que ya en estudios realizados se ha evidenciado su contribución a la
gran problemática de la contaminación atmosférica, todo esto debido a mejorar la economía
no solo de las industrias sino también al gobierno debido a los impuestos que deben
entregar las mismas, sin tener en cuenta el gran impacto ambiental y social que se está
teniendo debido a una mayor producción de gases no amigables con el medio ambiente.
OBJETIVOS GENERALES

1. Dar a conocer el verdadero trasfondo de la contaminación atmosférica en el sector


abarcado entre la Autopista Sur con Avenida Boyacá y la Autopista Sur #62f-41 a
62f-3.
2. Generar un plan de acción a nivel local para intentar dar una posible solución o una
disminución de la problemática.

MARCO TEÓRICO

Según Ballester F. (abril 2005) en su publicación de la revista española de salud pública,


establece que las emisiones a la atmósfera relacionadas con el cambio climático pueden
agravar los efectos de la contaminación del aire sobre la salud de los ciudadanos, no solo
indirectamente por el impacto en los fenómenos meteorológicos, sino, de manera
inmediata, por los efectos directos de los contaminantes para la salud. Sin embargo, durante
demasiados años los esfuerzos en la mayor parte del mundo se han dirigido a tratar estos
dos problemas separadamente. De hecho, muy a menudo se considera que los beneficios de
la protección del clima sobre la salud se obtendrían a largo plazo. Por el contrario, lo que se
ha puesto de manifiesto en los últimos años es que las acciones para reducir las emisiones
de gases contaminantes redundarían en efectos beneficiosos a corto plazo debido a la
reducción del impacto de los contaminantes atmosféricas sobre la salud de los ciudadanos.
Esto quiere decir que generalmente la contaminación atmosférica está afectando de una
gran manera a las personas que tienen una constante relación con los gases contaminantes
que se dan por diversos factores, en este caso el flujo vehicular y la industria.

Como lo expone Moreno A (2009) “Análisis del comportamiento del transporte público
en el corredor de la autopista sur como eje de integración regional” (Tesis de grado)
Pontificia universidad javeriana. La autopista sur fue construida entre los años 1950 y 1970,
esta vía evita el paso por la zona urbana y debido al interés de ubicar industrias cerca de la
capital del país y sobre corredores viales de orden nacional se consolida como eje industrial
propiciando la localización de este uso y residencial hacia el suroccidente de Bogotá, lo que
llevó a la creación de proyectos de vivienda de interés social, como la despensa, compartir,
barrio el

dorado, todos ellos ubicados a ambos costados de la autopista sur y de esta manera surge el
desarrollo de centros urbanos dispersos sobre el corredor vial de acceso al distrito capital.

En este sentido la Autopista sur de Bogotá es un claro ejemplo de congestión vehicular, en


la cual según el DANE, en un recorrido de aproximadamente 15 kilómetros, la demanda
vehicular cambia desde 18.000 vehículos por día, hasta cerca de 65.000 vehículos por día
en las cercanías de la Avenida Boyacá.

Con respecto a lo ya nombrado se toma por sentado que en la Autopista Sur con Avenida
Boyacá se tiene un gran flujo de vehículos de todo tipo debido a que esta vía es una de las
entradas Bogotá, por lo tanto, aumentando los índices de movilidad aumenta la
contaminación atmosférica y con ellos perjudicando a las zonas aledañas a esta gran vía
principal.

Zapata J . (2017) Quien en su artículo llamado “la sevillana tiene el aire más contaminado
de Bogotá” manifiesta que Según estudios del IDEAM, esta zona tiene el aire más
contaminado de la ciudad. El sector cuenta con gran cantidad de industrias (detergentes,
zapatos, cervezas y gaseosas, concentrado de animales, aceites, entre otras), además de los
vehículos de carga pesada que transitan durante las 24 horas del día. El humo que sueltan
los exhostos crea una capa gris de olor penetrante. También están las vías destapadas que
desprenden polvo y las quemas ilegales de madera y cauchos.
Seis de las 18 empresas sancionadas por la actual administración de la ciudad, por
excederse en emisiones contaminantes, están localizadas en La Sevillana, como informó a
Plaza Capital la Secretaría Distrital de Ambiente. La zona se llama así debido a una fábrica
de aceites homónima allí ubicada. Está todavía funciona en el mismo lugar, pero ya no
mantiene el nombre. Sin embargo, el sector adoptó y se denominó La Sevillana, cubriendo
unas 10 cuadras a los alrededores de la fábrica. La Subred Integrada de Salud de
Suroccidente, que incluye a todos los centros de salud de esta zona de la ciudad, señala, a
través de su boletín mensual, que la inhalación de partículas contaminantes tiene serios
efectos a la salud. En las personas sanas puede generar síntomas respiratorios como
irritación nasal, tos y dolor de cabeza. La situación es más grave para los Grupos Sensibles
(niños menores de 5 años, adultos mayores de 60 y personas con enfermedades respiratorias
y cardiovasculares), para quienes el efecto es la aparición de las enfermedades o la
complicación de estas. De la misma forma como anteriormente fue nombrado la
contaminación atmosférica debido a los gases producidos en gran número por las fábricas
que se encuentran en la autopista sur a la altura de la sevillana afecta directamente a las
personas que residen y laboran en este sector, del mismo modo a los individuos que suelen
transitar constantemente por esta zona estratégica, para la producción y comercialización de
productos por medio de una variedad de vehículos.

MÉTODO

La mayor parte de la investigación se fundamentó en un método de observación directa,


puesto que el autor es residente de uno de los barrios afectados por esta problemática,
debido a esto ha podido observar las consecuencias que al pasar del tiempo se han reflejado
en la comunidad. Para complementar la información recolectada se analizó el archivo
digital Cardona A. (agosto 2018). “Colombia: la calidad del aire sigue siendo un problema
en Bogotá y Medellín”. Recuperado de https://es.mongabay.com/2018/08/bogota-y-
medellin-contaminacion-del-aire-colombia/

DISCUSIÓN

¿Por qué Eligió el Tema?


Rta: Elegí el tema puesto que se ajusta a la catedra que estoy viendo y es un problema me
esta afectando en lo social a mi comunidad.
¿Para qué Eligió?
Rta: Elegí el tema para exponer ante mi docente y mis compañeros la problemática que se
esta viviendo en mi sector y poder analizar una posible solución a largo plazo.
¿Desde su formación Ingenieril que aportes podría adelantar el mejoramiento de la
problemática elegida?
Rta: Conformar un grupo de investigación y llevar las causas de la problemática para que
sean visibles ante la alcaldía local y empezar un programa de concientización ambiental en
los colegios del sector puesto que los futuros profesionales serán los encargados de evitar
que estas problemáticas continúen.
BIBLIOGRAFÍA

● Ballester F. (abril 2005). Contaminación atmosférica, cambio climático y salud.


Revista española de la salud pública, 25-79.

● Moreno A (2009).“Análisis del comportamiento del transporte público en el


corredor de la autopista sur como eje de integración regional” (Tesis de grado,
Pontificia universidad javeriana, Colombia) Recuperado de
http://repository.javeriana.edu.co/bitstream/10554/218/1/arq27.pdf

● Cardona A. (agosto 2018). “Colombia: la calidad del aire sigue siendo un


problema en Bogotá y Medellín”. Recuperado de
https://es.mongabay.com/2018/08/bogota-y-medellin-contaminacion-del-aire-
colombia/

● Zapata J. (2017). “La Sevillana tiene el aire más contaminado de Bogotá “.


Recuperado de https://plazacapital.co/zona-eco/2662-la-sevillana-tiene-el-aire-mas-
contaminado-de-bogota

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