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Gutierrez Rojas Rony Richard, Huaytaya Palomino David Alexander, Lazaro Sulca
Mecánica de Fluidos
ÍNDICE
1.-Introducción: 1
2.-Resumen: 2
3.-Objetivo principal: 3
4.-Objetivos específico: 3
5- Justificación 4
6-Marco Teórico: 5
6.1.Pérdida de carga por fricción 5
6.2. Factor de Darcy 6
6.3. Rugosidad Absoluta 7
6.4. Número de Reynolds 8
6.4.1. Tipos de flujo 9
6.5. Ley de Poiseuille (laminar) 11
6.6.Colebrook y White (turbulento y transición) 12
6.7. Ecuación de Pávlov 13
7-Herramientas: 15
8.- Parte Experimental: 15
8.1. Número de Reynolds-Rugosidad-Factor de Darcy 17
8.2 Velocidad - Rugosidad - Factor de Darcy (Colebrook) 17
9-Resultados del experimento: 21
9.1- Rugosidad absoluta - Número de Reynolds - Factor de Darcy 21
9.2 -Velocidad - Rugosidad - Factor de Darcy (Colebrook) 21
9.4- Pérdida de carga - Número de Reynolds 22
9.5.- Velocidad vs Pérdida de carga 23
1
1.-Introducción:
En el estudio del campo de la mecánica de fluidos es clave el concepto de las perdidas que
dentro de ella se pueden encontrar ya que en sistema planteado en la vida se presentan estos
factores. Es de vital importancia la compresión de estos sistemas debido a que las máquinas
usadas por los ingenieros son muy recurrentes el uso de las tuberías. De esta manera mejorar
nuestras habilidades como ingenieros y ser los mas certeros a la hora de seleccionar
un buen material para una tubería y los respectivos accesorios que la van a conformar,
teniendo en cuenta que dichas selecciones deben satisfacer los requerimientos técnicos de un
proyecto y que permitan lograr el objetivo final que se desee. Como es que los factores que
afectan en los coeficientes y/ factores interactúan para aumentar o disminuir los distintos
factores que estos se podría generar. Estas pérdidas de carga pueden ser continuas a lo largo
de una tubería de sección constante y causadas por la fricción o accidentales provocadas por
2.-Resumen:
El flujo que una tubería transporta sufre pérdidas de carga debido a la fricción o a accesorios
que cambian alguna característica de dicha tubería. Esta pérdida de energía, o pérdida de
obtención es a través de ecuaciones experimentales. Además, este factor depende del número
de Reynolds y del tipo de régimen en el que se encuentra el flujo, ya sea laminar o turbulento,
pues según esto se elegirá una ecuación a usar. Adicionalmente, no existe una única ecuación
experimental que halle el factor de Darcy en regímenes turbulentos, por lo que en este
pérdidas por fricción en una tubería de 100 metros de longitud. Además, se han hecho
representaciones gráficas en tres dimensiones para observar la variación del factor de Darcy
cuando se varía la rugosidad del material y la velocidad media del fluido. Finalmente, una
conclusión de este trabajo es que, en los regímenes laminares, la pérdida de carga debido a la
fricción es menor que en los regímenes turbulentos, pues si bien es cierto, el f es mayor, la
por fricción.
3
3.-Objetivo principal:
Comparar las diferentes variables que influyen directamente en las pérdidas de distintos tipos
turbulento donde buscamos comparar los distintos factores de fricción que actúan en los
4.-Objetivos específico:
resultados de estos.
4
5- Justificación
El siguiente informe, tratará de explicar las variables que influyen en las pérdidas por fricción
velocidades, etc. En el campo aplicativo, esto es muy importante ya que nos permite predecir
cuánto de fluido se está desperdiciando; y a partir de ello tratar de alguna manera minimizar
6-Marco Teórico:
colisiones existentes entre las moléculas de ese mismo fluido entre sí y como también con las
paredes del conducto en el cual el fluido está contenido, añadido a esto, están presentes
obstáculos en la conducción, estos últimos pueden ser como los codos, válvulas, cambios de
dirección y de sección, etc. Entonces, se puede colegir que los obstáculos son modificadores
Todo tipo de modificaciones al estado inicial de la energía del fluido por el conducto o
movimiento un fluido, por lo que no hay una variación con respecto a su energía inicial, pues
Estas pérdidas de carga dependen de una serie de factores, entre ellas principalmente se
encuentran, el área de la sección, la longitud, la rugosidad del material (tubería), caudal, tipo
de fluido.
china.com/co_leyuanpipe/product_China-Certified-Manufacture-Plastic-Pipe-U-PVC-Water-
Supply-Pipe_enhyouooy.html
6
pérdidas de carga por fricción o también conocidas como pérdida lineal o continua y las
Pérdidas por fricción, estas son las que se presentan por la fricción o rozamiento del fluido
Pérdidas en accesorios, estas son por el resultado en el transcurso del fluido (cambio de
Hpérdidas = hf + hl
Donde:
hl : Pérdidas en accesorios
El fluido con el cual se está trabajando en este informe se encuentra dentro de un conducto,
en este caso se ha tomado una tubería circular, y ya que el fluido se encuentra en contacto con
las paredes de la tubería, por el principio de no deslizamiento y por los efectos viscosos, se
presentará una fuerza de fricción que se opondrá al movimiento del fluido y este a su vez
7
“una caída de presión ocasionada por efectos viscosos representa una pérdida de presión
irreversible llamada pérdida de presión (∆P) para destacar que es una pérdida”. (2012, pág.
345). Para la cual se establece la siguiente ecuación para hallar la diferencia de presión:
𝐿 𝑉2
∆𝑃𝑙 = 𝑓 . .𝑝 .
𝐷 2
Donde:
∆PL= variación de presión entre dos puntos entre cierta longitud (Pascales)
La superficie del interior de la tubería no es completamente lisa ya que presenta relieves que
a simple vista no se logra observar, pero si, si se observa a nivel microscópico. La unidad de
tubería, sin embargo, para los cálculos si es aceptable hacer esa consideración.
Adicionalmente, la rugosidad de cada material varía con el tiempo, ya que en el uso de las
tuberías, estas se desgastan por el uso que se le da. Generalmente se representa por la letra ε y
8
una fórmula experimental para determinar la rugosidad luego de un tiempo t en años de uso,
Cada material tiene una rugosidad diferente, se presenta una imagen con diferentes valores de
Cuando tenemos una corriente de líquido o un gas, cada una de las partículas que la
componen sigue una trayectoria. Sin embargo, esta trayectoria, en muchas ocasiones puede
llegar a ser impredecible. En 1874, Reynolds, tras una serie de experimentos que consistían
en analizar el tipo de flujo de un fluido, con un poco de tinta aplicada a una tubería, se dio
cuenta que a medida que a mayor velocidad del fluido, éste tiende a ser más caótico y a
https://www.youtube.com/watch?v=Ejbi_axt7-M
Para plantear la ecuación de Reynolds, se debe tener en cuenta que existen fuerzas que
apoyan al movimiento de las partículas y otras que la detienen. Reynolds planteó la siguiente
ecuación:
9
Donde:
D: Diámetro hidráulico
u: Viscosidad dinámica
mencionadas. Según esta ecuación se puede clasificar los flujos como laminar, de transición o
turbulento
a. Flujo Laminar: Cuando se tiene un número de Reynolds menor a 2300. Esto quiere
decir que las fuerzas viscosas son mayores y por lo tanto se oponen más al
movimiento de las partículas del fluido. Cada una de estas partículas tienden a tener
Reynolds. En este rango, el fluido se alterna entre flujo laminar y flujo turbulento.
c. Flujo turbulento: Tenemos valores que superan los 4000. En este caso, las fuerzas
velocidades.
Además, esto también se puede aplicar, por ejemplo, en la capa límite, es decir en las capas
de fluido que se encuentra en contacto con una superficie. A medida que el fluido avanza, el
https://aquaproomnibus.blogspot.com/2018/09/reynolds-y-la-capa-limite.html
11
Llamado así en honor a h.Hagen y J.Poiseuille; donde tenemos que para un flujo volumétrico
especificado ,la caída de la presión y por ende ,la potencia necesaria de bombeo, es
laminar a través de una tubería de sección transversal circular constante sustancialmente más
diámetros de tubería por encima de un umbral, el flujo de fluido real no es laminar sino
turbulento , lo que genera caídas de presión mayores que las calculadas por la ecuación de
Hagen-Poiseuille.
𝛥𝑃=Diferencia de presión Pa
D=Diámetro de la tubería m
de la hidráulica y por lo que además es válida para todos los tipos de flujo. La ley de Hagen-
Re : Numero de Reynolds
λ:el factor de pérdida por fricción o el factor de fricción de Darcy en flujo laminar a muy
Además posteriormente la ley de Poiseuille fue extendida en 1891 para flujo turbulento por
pérdida por cortante, considerando un tubo con un flujo permanente y un diámetro constante,
pero no completaba una variable: Factor de pérdida (f). Dicho factor se resolvió con la
Donde:
tuberías comerciales y recopilado de trabajos de Von Karman y Prandlt así como años
posteriores lo realizaría Lewis F. Moody quien trabajó con las tuberías lisas y rugosas
gráficamente para dar como resultado el Diagrama de Moody para obtener el factor de fricción.
fricción, donde un fluido transcurre por una tubería, para poder determinar dicha correlación,
información de diferentes ensayos por otros autores. Las correlaciones llevadas para la
determinación del factor de fricción son múltiples, llevadas a cabo por muchos autores, pero
estas correlaciones se llevan de una manera aislada, dado que para una correlación se lleva a
cabo una determinada característica, por ejemplo, para la correlación mencionada se lleva a
hasta 1 x 10^8 y también cuando E/D es menor a 0.05, con estas restricciones, resulta ser una
buena aproximación teórica con respecto los resultados de los ensayos realizados y también
7-Herramientas:
Tabla 1:
Densidad del agua a 20ºC: 998.206 kg/m3 Rugosidad absoluta del material
8.2
Gravedad: 9.81 m/s2 [0, 0.1]mm
de Colebrook - White)
Gráfica 6 - Número de Reynolds - Factor de Darcy ( Línea verde: uso de las ecuaciones de
propia.
19
Gráfica 7 - Pérdida de carga - Número de Reynolds ( Línea verde: uso de las ecuaciones de
propia.
Gráfica 8 - Pérdida de carga - Velocidad (Línea verde: uso de las ecuaciones de Colebrook -
Mediante un algoritmo realizado en Matlab insertamos las variables que intervienen para el
cálculo del número de Reynolds de un fluido, en este caso trabajamos con el agua. Para esto
En la gráfica 4, se puede observar que es un gráfica de triple entrada donde como variables a
notar en Número de Reynolds está en un intervalo de < 0 ; 2300] para un fluido laminar y
para un flujo turbulento y en transición este número de Reynolds varía desde 2300 hasta 7000
de el factor de Darcy aproximadamente entre el intervalo < 0.025 ; 0.45 > ; dónde hay
existencia de un desfase cuando el Número de Reynolds cuando este es 2300, debido a que en
ese valor se encuentra la separación de dos tipos de fluidos del laminar con el de transición,
por lo que se tuvo que usar diferentes ecuaciones debido a este punto por lo que cuando el
Reynolds tiene una relación directa con la velocidad, debido a esta situación, es por la cual no
varía en la gráfica presente. Notando que en la presente gráfica de triple entrada donde como
intervalo del factor de Darcy aproximadamente entre el intervalo < 0.025 ; 0.45 > , dándonos
hallado, en el cual es aproximadamente < 0 m/s ; 0.14 m/s >, en esta grafica podemos darnos
cuenta que existe un desfase debido al tipo de flujo, pero este no se representa directamente,
debido a la relación que presenta el número de Reynolds, por lo que el desfase se encuentra
cuando la velocidad es aproximadamente 0.04 m/s, aclarando que para el factor de Darcy se
En la gráfica 6 se aprecia una relación entre el factor de Darcy donde se grafica como influye
el número de Reynolds en este factor, donde como podemos notar en Número de Reynolds
está en un intervalo de < 0 ; 2300] para un fluido laminar y para un flujo turbulento y en
transición este número de Reynolds varía desde 2300 hasta 7000 y nos da valores para el
factor de Darcy entre <0 ,0.45> , dónde hay existencia de un desfase cuando el Número de
Reynolds cuando este es 2300, debido a que en ese valor se encuentra la separación de dos
tipos de fluidos del laminar con el de transición, por lo que se tuvo que usar diferentes
ecuaciones debido a este punto por lo que cuando el fluido es laminar se usó la ecuación de
obtenidos.
turbulento (2300<Re<7000), además de observar un desfase que se colocó con una línea que
une esos 2 tramos. De color rojo se utilizó la ecuación de Pavlov para flujo turbulento
(Re>4000). Ello se realizó con el fin de ver en cuánto varía la pérdida si utilizamos diferentes
ecuaciones para relacionar las pérdidas. Observamos que cuando el flujo es laminar y usamos
usamos la ecuación de White y Poiseuille para flujo de transición y turbulento, las pérdidas
varían entre 0.02 y 0.105 m aproximadamente. Por último, cuando usamos la ecuación de
Pavolv para flujo turbulento, las pérdidas varían entre 0.02 y 0.505m aproximadamente.
variación en la pérdida de carga en comparación cuando la velocidad varía entre los valores
de 0.045 y 0.13m/s y aún más cuando los valores de la velocidad se encuentran entre el 0.041
y el 0.0425.
El valor máximo que toma la pérdida de carga es de 0.105 m, mientras que el mínimo valor
10-Conclusiones:
1.- En todas las tuberías independientemente del flujo, siempre se generará una pérdida de
energía por fricción; en el caso de que el sistema cuente con un flujo laminar estas pérdidas
serán menores que si se tuviera un flujo turbulento, a pesar de que el factor de Darcy sea
mayor según las gráficas. Esto se debería a que la velocidad es considerablemente menor.
2.- El valor de las pérdidas de energía por fricción en una tubería, está directamente
relacionado con el tipo de flujo que tiene el sistema, por ende también depende del caudal
con el que se esté trabajando ya que en un flujo laminar las pérdidas son menores que en el
flujo turbulento.
mayor debido a que este es inversamente proporcional al Numero de Reynolds, sin embargo,
en un flujo turbulento, la variación del factor de Darcy tiene una gran influencia por parte de
4. En las gráficas 4, 5y 6, notamos presente dos líneas, una de color verde y la otra de color
roja, por lo que hace una refencia a que para los cálculos se usaron 2 diferentes formulas,
donde para la línea de color verde se usaron dos ecuaciones, la ecuación de Poiseuille cuando
Colebrook-White, y para la línea de color rojo, solo esta representado para un régimen
turbulento donde la ecuación de Pávlov, lo que en los resultados obtenidos en las tres
diferentes gráficas, los resultados no escatiman mucho uno de otro, debido a esto se puede
considerar que cuando el flujo es turbulento, se puede hacer uso las ecuaciones de Pávlov y
de Colebrook-White.
25
11-Recomendaciones:
1.- Usar materiales de baja rugosidad, sin embargo, tener en cuenta que se debe realizar
uso de este. Así mismo, cambiar las tuberías que generan muchas pérdidas y que dejan de ser
2 .- Debido a que la pérdida total de carga se debe a los artefactos en la tubería y debido a la
fricción, es recomendable usar la menor cantidad de artefactos posible ya que la pérdida por
3 .- Si se trabajará con un flujo laminar, no es una gran preocupación la elección del material
en cuanto a su rugosidad ya que este no influye en las pérdidas por fricción, por ello se puede
figura 6, 7 y 8, los factores de Darcy hallados con la ecuación de Pavlov y con la ecuación de
Colebrook y White difieren, por ende, los resultados que se obtengan en campo no serán
12-Referencias
1- Çengel, Y. Cimbala, J., (2012). Mecánica de fluidos, fundamentos y aplicaciones (2° ed.).
https://www.lifeder.com/rugosidad-relativa-
absoluta/#:%7E:text=A%20continuaci%C3%B3n%20est%C3%A1n%20los%20valores,x%2
010%20%2D6%20pies).&text=%E2%80%93%20Acero%20remachado%3A%201.8%20x%
2010,x%2010%20%2D4%20pies).
Mechanics. Wiley.
https://pumpsbombas.com/tutorial-conceptos-basicos-tuberias-accesorios/
https://www.youtube.com/watch?v=cPDH_eQTnS0&list=LL-
s3mzBSxJ3Tssl5J0wLcdg&index=.
7.- S.Jimenez. (18 de abril del 2016). Solución de la ecuación de Colebrook-White, con
White.html
9.- Moody, L. F. (1944). Friction factors for pipe flow. Transacctions of the American Society
13-Anexos
s3mzBSxJ3Tssl5J0wLcdg&index=2
s3mzBSxJ3Tssl5J0wLcdg&index=2
29
Gráfica 1
clc
clear
D=0.05458;%Diámetro (m)
j=51;
V=0:.0026:.13;%(m/s)
E=0.0000015;%(m)
g=9.81;%(m/s2)
b=1;
c=1;
while b<=j
v=V(b);
D=0.05458;
Ro=998.206;
30
u=1.005*10^(-3);
Re(b)=(v)*D*Ro/u;
if Re(b)<2300
f(b)=64/Re(b);
else
F=0.02;
f(b)=(1/(-2*log10((E/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(F).^1/2))).^2);
if Re(b)>4000
Re2(c)=Re(b);
f2(c)=(1/(-2*log10((E/D)/3.7+(6.81/(Re(b)))^.9)).^2);
h2(c)=f2(c)*(L/D)*(V(b)^2)/(2*g);
V2(c)=V(b);
c=c+1;
end
while abs(F-f(b))>10^(-9)
F=(1/(-2*log10((E/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(f(b)).^1/2))).^2);
f(b)=(1/(-2*log10((E/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(F).^1/2))).^2);
end
31
end
h(b)=f(b)*(L/D)*(V(b)^2)/(2*g);
b=b+1;
end
Gráfica 2
plot(Re,f,'color',[0.6,0.7,0],'LineWidth',1.3)
grid minor
xlabel('N. de Reynolds','color',[0,0,1],'FontSize',13)
ylabel('Factor de Darcy','color',[0,0,1],'FontSize',13)
hold on
plot(Re2,f2,'color',[1,0,0],'LineWidth',1.3)
legend('C y W','Pablov')
hold off
Gráfica 3
figure
plot(Re,h,'color',[0.6,0.7,0],'LineWidth',1.3)
grid minor
32
xlabel('N. de Reynolds','color',[0,0,1],'FontSize',13)
hold on
plot(Re2,h2,'color',[1,0,0],'LineWidth',1.3)
legend('C y W','Pablov')
figure
plot(V,h,'color',[0.6,0.7,0],'LineWidth',1.3)
grid minor
xlabel('Velocidad (m/s)','color',[0,0,1],'FontSize',13)
hold on
plot(V2,h2,'color',[1,0,0],'LineWidth',1.3)
legend('C y W','Pablov')
Gráfica 4
%Gráfica 3D
33
clc
clear
D=0.05458;%Diametro (m)
Ro=998.206;%Densidad (kg/m3)
u=1.005*10^(-3);%Viscocidad Pa.s
i=51;
j=51;
V=0:.0026:.13;%Velocidad (m/s)
E=0:0.000002:0.0001;%Rugosidad (m)
a=1;
b=1;
while a<=i
b=1;
while b<=j
v=V(b);
D=0.05458;
Ro=998.206;
u=1.005*10^(-3);
34
Re(b)=(v)*D*Ro/u;
if Re(b)<2300
f(a,b)=64/Re(b);
else
F=0.02;
f(a,b)=(1/(-2*log10((E(a)/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(F).^1/2))).^2);
while abs(F-f(a,b))>10^(-9)
F=(1/(-2*log10((E(a)/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(f(a,b)).^1/2))).^2);
f(a,b)=(1/(-2*log10((E(a)/D)/3.71+2.51/(Re(b)*(F).^1/2))).^2);
end
end
b=b+1;
end
a=a+1;
end
Gráfica 5
[V1,E1]=meshgrid(V,E);
surf(V1,E1,f)
35
figure
[RE,E2]=meshgrid(Re,E);
surf(RE,E2,f)