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ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Nombre: Wilmer Daquilema


Curso: 5 Semestre
Código: 6783
Materia: Taller Automotriz
TAREA: Resumen articulo científico relacionado a lubricación
Resumen articulo científico relacionado a lubricación
TEMA: Rendimiento tribológico de diferentes revestimientos DLC en condiciones de
lubricación por agua
Los recubrimientos de carbono tipo diamante tienen baja fricción rendimiento y alta resistencia al
desgaste de lubricación y en atmósfera secas, las propiedades tribológicas de los revestimientos
están influenciados por la atmósfera. Por ejemplo, carbono hidrogenado revestimientos tienen
valores de fricción extremadamente bajos en Atmósferas secas, pero la humedad distintivamente
aumenta la fricción. El rendimiento de los recubrimientos DLC combinados con lubricantes suele
estar relacionado con las unidades de disco duro y rara vez se ha evaluado el rendimiento de las
DLC en Condiciones de lubricación con aceite o agua. El uso de recubrimientos DLC con lubricación
por agua o con lubricantes que contienen cantidades reducidas de aditivos podría crear las bases
para nuevos y medioambientales más soluciones aceptables en comparación con las prácticas
existentes. En este trabajo se determino la fricción y rendimiento de desgaste de diferentes
recubrimientos DLC en agua. Se realizaron las pruebas de deslizamiento recíproco con una
configuración de prueba de bola sobre disco en agua destilada. El trabajo se llevó a cabo en el
marco de tribología en colaboración con varias organizaciones de investigación, para combinar los
resultados de diferentes tipos de DLC que fueron evaluadas en diferentes tribológicas pruebas.

La rugosidad de la superficie de la mayoría de los revestimientos permaneció igual después de los


ensayos realizado. Solo el revestimiento libre de hidrógeno depositado por arco de vacío Aumentó
claramente la rugosidad superficial. Los espesores del revestimiento estaban en el rango de 0,5 a
0,6 m para el haz de iones y películas depositadas por arco de vacío pulsado. El espesor de película
más alto se midió para la multicapa PA-CVD revestimiento, que tenía un espesor de 7,4 m. El resto
de los revestimientos tenían un espesor en el rango de 1,1 a 2,8 m. Los valores del coeficiente de
fricción al inicio y al final de las pruebas, así como el mínimo valores medidos durante las pruebas.
El coeficiente de fricción de La película A estaba baja al comienzo de la prueba, pero comenzó a
aumenta después de aproximadamente 4 h ya que la película se desgasta después del 19% de la
distancia de deslizamiento nominal. Después de que se usó la película a través, el coeficiente de
fricción aumentó al valor de 0,69. El revestimiento D también mostró un coeficiente de fricción
relativamente alto (µ = 0.33) al final de la prueba, aunque este el revestimiento no se desgasta
totalmente. Para esta libre de hidrógeno.
En este estudio se evaluaron diferentes películas DLC por ensayos tribológicos lubricados con
agua.
Los recubrimientos de carbono duro libres de hidrógeno depositados por la descarga de arco de
vacío tuvieron buena resistencia al desgaste en condiciones de lubricación por agua. Al comienzo
de las pruebas el coeficiente de fricción fue alto, pero disminuyó a valores en el rango de 0,04 a
0,05. El recubrimiento de una sola capa sin dopar sufrió un desgaste severo y, por lo tanto, no
pudo sobrevivir en lubricación con agua. condiciones. El uso de estructuras o multicapa la
resistencia del recubrimiento de carbono hidrogenado fue mejorada. El comportamiento de
fricción y desgaste de los recubrimientos de carbono hidrogenado que incorporan silicio fueron
más favorable.
La presencia de hidrógeno en la película y la deposición. la técnica aplicada afecta el rendimiento
de las películas DLC en condiciones de lubricación por agua.

BIBLIOGRAFIA:
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0043164801005610

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