UNIVERSIDAD METROPOLITANA

FACULTA DE INGENIERIA MECANICA

TURBOMAQUINAS
PROFESOR SEBASTIAN RIBIS

ESTUDIO DETALLADO PARA COMPRESORES

Al igual que para las bombas, los fabricantes de compresores otorgan la curva característica para
compresores, que resulta de la disminución de pérdidas que ocurre en el gráfico de carga original
de Lu vs. Q

Debemos tomar en cuenta, que para desarrollar las gráficas se cambian las variables, al
compararlas con las de las bombas, por ello, en los compresores no se habla de altura total ni de
.
caudal volumétrico, sino de diferencia de presiones ( Ps/Pe) y de caudal másico ( m )
Una muestra de la forma física de estas curvas será la siguiente:

De este gráfico y de lo visto anteriormente se pueden deducir las siguientes conclusiones:

a- Se alcanza mayor caudal volumétrico con un compresor radial que con uno axial

b- Los compresores radiales al tener su curva más plana cerca del máximo, tienen un rango
de operación más eficiente al compararlos con los axiales.

c- Los compresores axiales tienen un rendimiento máximo mayor que los radiales. Se
recuerda que los máximos rendimientos ocurren cuando las pérdidas son mínimas.

d- Se mantiene el concepto de que los equipos no operan en el máximo rendimiento, por lo

que se conforman conchas de rendimiento, similar que en bombas, y que se visualizan en
casos reales en los catálogos indicados en la guía respectiva.

e- Para el caso de sistemas de compresores no se puede hablar de analogía con bombas en

serie o en paralelo, porque no se puede en este caso sumar aparte el trabajo de cada
equipo, ya que tanto el aumento de presión como el rendimiento dependerá del compresor
que se encuentre antes en la línea. Para estudiar estos casos debemos recurrir a los
diagramas i-s de los saltos entálpicos, que ya se estudiaron en el primer parcial. ( igual que
para turbinas )

f- Se recuerda que para refrigerar un compresor se debe tener que la relación de compresión
( Ps/Pe) sea mayor de 3
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ESTUDIO DE FENOMENOS QUE OCURREN EN COMPRESORES

1- Punto de roca o bloqueo

Supongamos que tenemos una curva característica del compresor a una determinadas rpm

Si queremos alcanzar la máxima rata de flujo, incrementando al máximo el caudal de trabajo,

obtendríamos el punto Pr, donde la relación de Ps / Pe tiende a ser cada vez mas pequeña. Esto
provoca una estrangulación del flujo que puede ser completa si se llega a que Ps = Pe, donde el
rendimiento es muy bajo.

Cuando esto sucede se dice que se tiene un punto de roca o bloqueo del compresor.

Para evitar este fenómeno se debe determinar los caudales propios de funcionamiento antes de
poner a funcionar el compresor. No se debe tratar de mejorar las condiciones de compresión
colocando valores máximos de trabajo. De hecho se conoce que los máximos rendimientos se
obtienen al operar los equipos en su zona intermedia tanto de caudal como de relación de
compresión.

2- Fenómeno de Surge o descarga del compresor

Tomemos otra vez el gráfico anterior, pero esta vez supongamos que buscamos aumentar la
presión de salida, o sea se comprime indiscriminadamente. El aire, en este caso, se comporta
como un elemento elástico, ya que existe un aumento de presión por encima de la línea de
compresión y el fluido se devuelve.

Al momento de exigir máxima Ps el caudal másico es mínimo, lo que implica que no hay suficiente
caudal para dar la velocidad de giro, lo que se traduce en ángulos de salida muy grandes y el
chorro de aire se desvía mucho, produciendo pérdidas muy grandes ( a lo que los fabricantes le
dan el nombre de stall ). Además el hecho de que el fluido sea compresible provoca mayores
problemas, porque aumenta la temperatura, cambia la densidad y las perdidas son mayores.
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Por todo esto, el efecto de compresión se pierde, la corriente de aire se invierte, expansionándose
el aire hacia la entrada y descendiendo bruscamente el valor de presión en la salida, por lo que se
produce la descarga del compresor (surge). Esto puede durar desde fracciones de segundos
hasta medio minuto, en casos prácticos. Se originan ruidos, explosiones y perturbaciones.

Una vez, que se apaga el compresor, el gradiente adverso de compresión se elimina y el

operador de manera manual o automática, restablece el funcionamiento, produciéndose el
fenómeno de manera repetida.
Ningún compresor puede soportar períodos prolongados en surge y especialmente los axiales son
mas propensos a perder un alabe de inmediato al producirse el problema.

El fenómeno ocurre en equipos de una sola etapa como en multietapas. En este último caso, el
fenómeno se potencia, ya que la etapa o escalón próximo tiene que absorber carga perdida, que
no puede recibir y por consiguiente entra en la zona de alta pérdida comentada.

Como evitar el surge?

a- Determinar la relación de compresión correcta, antes de poner a funcionar la unidad.

Recordar que los máximos rendimientos se obtienen al operar los equipos en su zona
intermedia tanto de caudal como de relación de compresión.
b- Eliminar el trabajo en vacío. Cuando se enciende el compresor se deben colocar
inmediatamente las rpm de trabajo, para que el equipo entre en su punto de
funcionamiento lo más rápido posible, para evitar el bajo caudal de arranque.
c- Se pueden mejorar condiciones de instalación en los compresores, colocando por ejemplo,
especialmente en los de grandes capacidades o calado, alabes orientables y no fijos, que
se regulen al momento del arranque por medio de un servomotor.
d- Otro cambio en las condiciones de diseño sería instalar un servomotor conectado a un
regulador de la línea que verifique la presión constantemente y que mantenga la operación
del equipo separada de la curva de surge.

3- Fenómeno de embalamiento o de ondas de choque

Se sabe que para gases el M = v / c

Donde M es el número de Match

V la velocidad del fluido

C la velocidad del sonido = k .R.T donde K es la relación de calores específicos

R es la constante de los gases
T es la temperatura absoluta
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Cuando el M = 1 el flujo se llama sónico

Si M 1 Flujo Subsónico
Si M 1 Flujo Supersónico

Para el aire seco, como se conocen las condiciones de k y R se tiene que

C = 20,02 * T

Cuando se comprime el aire, se sabe que este se calienta, además se tiene que a la entrada del
fluido al compresor, se tienen temperaturas y velocidades menores que a la salida. Por ello, a la
entrada los valores de c son menores que a la salida, lo que puede provocar un aumento de M en
la entrada del equipo.

Por ello, si se aumenta de forma desproporcionada las rpm de trabajo del equipo, se tiene una
sobrevelocidad en el aire a la entrada del compresor, que da como resultado la posibilidad de que
el M sea mayor, por lo que se tendría irregularidad en la continuidad del fluido, explosiones en el
equipo y en la tubería. Tanto el rendimiento como la compresión disminuirán considerablemente.

A esto se le llama embalamiento del equipo, que no se produce a la salida sino a la entrada del
compresor.

Para evitar este problema se deben mantener las rpm de trabajo en la condición de diseño y no
sobrecargar al compresor.
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