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PREVENCION DE RIESGOS

PROCEDIMIENTO DE
TRABAJO SEGURO

“AUTO CARGANTE”

Comercial Rutas Del Maule S.A.

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TITULO: PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO
“AUTO CARGANTE”

Vigencia: 26/01/2015 Motivo: Actualización Versión: 2

Sector Emisor: Sector Revisor: Sector Aprobador:


Luis Carrasco Espinosa HU Luis Carrasco Espinosa

1. Objetivo

Prevenir los incidentes laborales productos de la utilización de equipos de carguío, además de


lograr la mayor eficiencia y productividad de estos.

2. Distribución
Operador Autocargante, Conductor, Gerencia.

3. Introducción

En esta actividad aparecen una serie de riesgos que por sus potenciales consecuencias hacen
definir procedimientos adecuados para lograr su eliminación, reducción o control. Dentro de estos riesgos
se pueden mencionar los de:
 Atrapamiento por caída de Carro.
 Atrapamiento por conexión de Lanza.
 Golpeado Contra (Golpes contra la estructura del carro).

4. Medidas de Prevención y/o Mitigación

4.1. Generales

 Los trabajadores deberá utilizar permanentemente los elementos de protección según lo


indica Procedimiento Equipos de Protección Personal (Casco de seguridad, zapatos de
seguridad, antiparras, chaleco de alta visibilidad, arnés de Seguridad con su cabo de vida).

 Los operadores deberán tener Certificación de Competencias Profesionales según lo


indique la empresa mandante (Credencial Corma).

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 El operador deberá denunciar inmediatamente cualquier falla que identifique en su lugar de
trabajo.
 No podrán trasladar personas en la máquina ni permitir su operación por parte de personal
no autorizado.
 No sobre exigirá la capacidad de trabajo de la máquina.
 Durante el desplazamiento por la zona de carguío lo hará a una velocidad controlada la que
no podrá exceder los 10 Km./hr., visualizando permanentemente la ubicación del personal
que se encuentre en el sector.
 Al abandonar la cabina deberá siempre parar el motor, accionar el freno de emergencia y
bajarse de frente a la máquina.
 Las máquinas deberán contar con extintor de incendios de 6 Kg. mínimo.
 En caso de incendio deberá actuar con la mayor rapidez, coger el extintor, dirigirse a la zona
del fuego, retirar el seguro, mantener el extintor en forma horizontal, presionar el gatillo y
dirigir el chorro a la base del fuego.
 La máquina deberá presentar un óptimo estado mecánico.
 El operador deberá evitar posicionarse sobre sectores que no se encuentren bien nivelados.
 En la tarea de Carguío y Descarguío los operadores deberán verificar el debido alejamiento
del personal antes de comenzar la operación.
 Se debe mantener en todo momento los elementos de control de derrames; pala, arena, 2
bolsas de basura, balde y nylon.

4.2. Antes del ingreso a la cancha

 El operador deberá detenerse antes de ingresar a la cancha, para observar su entorno,


verificar cualquier obstáculo que impida su desplazamiento tales como; tendidos eléctricos,
árboles, cañerías, puentes, etc. Y cumplir con las indicaciones del Despachador.
 El Operador o Despachador solicitará autorización de ingreso a jefe de faena o al calibrador.
 Una vez autorizado verificará que la zona esté despejada y no exista personal cercano al
carguío, ni que se desarrollen actividades de producción en este.
 Observaciones instrucciones en terreno mediante posibles señaléticas.
 Consultar a los responsables del lugar instrucciones o indicaciones de seguridad que deba
cumplir.
 Acatar y ejecutar las instrucciones emanadas, dictadas y comentadas por los responsables
del lugar.

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4.3. Una vez dentro de la cancha.

 Identificará producto a cargar.


 Verificará espacio libre de obstáculos que pueda dañar el equipo (tocones, despuntes,
rocas, etc.).
 Se estacionará junto al producto a cargar, frenará el equipo y apagará el motor del camión.
 Antes de bajarse del camión deberá utilizar sus implementos de seguridad tal como lo indica
el Procedimiento Equipo de Protección Personal.
 Chequeará la escala de acceso a la grúa y subirá manteniendo permanentemente tres
puntos de apoyo y utilizará su cuerda de vida para evitar caídas de altura.
 Antes de bajar estabilizadores observará que no se encuentren personas al costado de la
grúa.
 Se bajarán TODOS los estabilizadores de la grúa para obtener un óptimo apoyo.
 Observará que exista espacio suficiente para el giro de la grúa.
 Al momento de ejecutar la acción de desmonte de carro, efectuará esta maniobra a una
velocidad tal que impida movimientos brusco del carro, coordinando entre velocidad, presión
de los hidráulicos y distancia final donde se posará el Carro.
 Una vez que el Carro este en el suelo, con la garra deslizará suavemente la Lanza para
situarla frente a la Muela y Seguro, una vez ajustada la dirección entre Lanza y Muela,
efectuará una presión mínima para que el ojo de la Lanza accioné el Seguro de la Muela y
quede el Carro asegurado.
 Posteriormente bajará de su torre efectuando el mismo procedimiento de inicio, para
finalmente conectar las cadenas reglamentarias (Principal y laterales), además de sus
respectivas mangueras de aire.
 Dejará la pluma en descanso apoyándola en tierra o en la ruma de madera y esperará que
el conductor prepare el equipo para el carguío.
 En caso de ser descargado por un Cargador Frontal, deberá bajarse del camión a una
distancia no menor de 14 metros, observando la actividad de frete al Operador de Cargador
Frontal.
 Deberá ubicar su telescópica en medio del camión y carro.
 Deberá bajar la garra a un costado y afirmarla en el suelo.
 Cuando se movilice, obligatoriamente tendrá que ubicar su garra en el camión en posición
de viaje.

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4.4. El Operador durante el carguío.

 Comenzará el carguío una vez que el Conductor esté a una distancia mínima de 15 mts. del
sector de carguío y completamente visible por el Operador.
 Tomará el producto con la garra de forma que quede equilibrada en esta.
 De ninguna manera sobrecargará la garra de tal forma que esta no pueda sostener la
totalidad del producto.
 Estibará la carga en el camión y carro de tal manera que esta quede segura dentro de sus
atriles, y evitará dañar los equipos de transporte.
 Estibará la carga de tal manera que esta quede proporcionada con respecto al peso por eje.
 No cargará producto por sobre las estacas ni con lomos, procurando que la carga quede 10
cm. por debajo del extremo de la estaca.

Jamás golpeará con la garra para estibar la carga.

 No pasará la garra con carga por sobre la cabina del camión de la grúa ni del equipo que se
encuentre en carguío.
 Cada vez que el conductor tenga que parar estacas deberá detener el movimiento y dejará
la pluma en descanso apoyada en tierra.
 No golpeará la garra con la presión del hidráulico con el objeto de apurar al Conductor y
despachador.
 Entenderá las señales entre el Conductor y Despachador.
 Una vez terminado el carguío deberá dejar la pluma en descanso y apoyada sobre la
estructura del camión y subirá los estabilizadores, luego detendrá el equipo.

5. Descripción del trabajo

La grúa forestal es un caso especifico de maquina destinada al carguío de camiones forestales. La grúa
forestal esta compuesta por un vehiculo portante sobre ruedas, sobre el cual se ha montado un sistema de
elevación tipo pluma. Este brazo o pluma acciona una garra, con el que se toman e instalan trozos en los
camiones.

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6. Principales Responsabilidades

 CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA DE TRABAJO

El operador de grúa forestal es responsable del cumplimiento de su programa de trabajo tal como se ha
especificado en su programación diaria.

En caso de ocurrir modificaciones en forma inesperada, debe informar a la brevedad y solicitar nuevas
instrucciones a la central de transportes o al despachador.

El programa diario involucra cumplimiento de horarios, tiempo máximos de carga, tipos de productos a
cargar. Por supuesto la operación de carguío no debe deteriorar la calidad de los productos.

El cumplimiento del programa de trabajo responde a la programación dada desde la central de transporte,
que planifica según las demandas por parte de los clientes y pensando en la optima utilización de los
recursos (horas / equipos / hombres / etc.).

 CUIDADO SOBRE LOS EQUIPOS DE TRABAJO E INSUMOS.


El operador es responsable del uso adecuado del equivoque está a su cargo y además, de la adecuada
manipulación de los equipos que está cargando (carro, atril, camión).

El operador debe tener conocimientos básicos de mecánica y mantención de su equipo y colaborara en las
reparaciones menores que su empresa autorice y en las mantenciones simples, sobre todo aquellas que
son diarias.

Sobretodo, es responsable de informar sobre cualquier desperfecto o avería que perciba, con el objetivo de
evitar daños y costos mayores.

Por otra parte, es responsable de cuidado de insumos como combustible, herramientas, repuestos,
implementos de seguridad, y otros entregados por la empresa para que el operador administre. En este
sentido, el operador debe observar cualquier perdida innecesaria o derroche que signifique una merma
económica ala empresa. Debe entender que finalmente, al perder la empresa, a la larga pierde también el
trabajador.

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 CUMPLIR ESTANDARES DE PRODUCTIVIDAD, CALIDAD Y SEGURIDAD MEDIANTE
PROCEDIMIENTOS CORRECTOS DE TRABAJO.
El operador realizará su tarea siguiendo procedimientos que aseguren: la eficiencia del sistema, la
calidad de trabajo y prevención de pérdidas tanto de tiempo, perdidas materiales y –lo más importante-
perdidas humanas, por eventos no deseados (accidentes). Esta idea puede resumirse como: “un trabajo y
servicio bien echo”

 PROTEGER EL MEDIO AMBIENTE


Un tema importante para la actividad forestal, es demostrarte a la comunidad que se preocupa de
mantener un ecosistema armónico. La sociedad puede castigar duramente los comportamientos que
dañen los ecosistemas. Es por esta razón que las empresas forestales an asumido el compromiso de
gestionar sus procesos productivos fomentando el respeto por el medioambiente. Todos los trabajadores
de la empresa son responsables de cumplir con esta tarea.

 RESPETAR LA LEGISLACIÓN VIGENTE


El operador de grúa, al mismo tiempo es un conductor que debe cumplir con todas las normas propias de
la conducción profesional. Estará en posesión de una licencia de tipo profesional y será recomendable que
cuente con la licencia clase D para manejo de maquinaria pesada (grúa). También, debe respetar las
normativas específicas de carga y estiba carga. La ley se asume conocida por todos, por lo tanto debe
preocuparse de estar informado de los derechos y obligaciones en los que se refiere a las leyes laborales y
de transito.

7. Tareas y Funciones del operador

Se describirá a continuación, las tareas que debe realizar el operador grúa forestal en su jornada normal
de trabajo. Estas actividades son necesarias para cumplir la función de cargar madera en los camiones
para ser transportada oportunamente.

1) TOMA CONOCIMIENTO DEL PROGRAMA DEL DIA SIGUIENTE.


El programa es el “plan” de trabajo diseñado para el día laboral. Esta programación es entregada por un
supervisor directo. En algunos casos, la programación se realiza apoyada en un programa computacional
llamado ASICAM (asignación de camiones).

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2) TRASLADO A LA FAENA
Cada vez que inicia trabajos de carguío en un predio distinto, el operador traslada su equipo (camión-grúa)
siguiendo la normativa de transito vigente. Durante este traslado, además cumple con las normas de
seguridad y medioambientales propias de una actividad profesionalizada. De especial interés es la relación
amistosa con los vecinos de los sectores cercanos a la faena, lo que se notara en una conducción
diferente por parte de los conductores profesionales.
Pero, la mayoría de las veces, debe trasladarse con el conductor asignado al primer viaje de la jornada ya
que la grúa quedo ubicada en la faena en la que esta trabajando.

3) VERIFICA CONDICIONES DEL TERRENO Y CLIMATICAS


El conductor-operador deberá adaptar su conducción y operación a las condiciones del terreno y
climáticas, acentuando las precauciones cuando lo justifiquen estas circunstancias. Atenderá
especialmente la velocidad de conducción, a las condiciones de visibilidad (sobretodo de personas y
maquinarias) a los pesos máximos que soporta el equipo.

4) TOMA CONOCIMIENTO DE LA UBICACION DE LOS PRODUCTOS


El operador conocerá los diversos productos con los que se trabaja y conocerá su ubicación en el sector
de carguío.

5) REVISION DEL EQUIPO (CAMIÓN-GRÚA)


El operador realizara inspecciones rutinarias antes y al finalizar su jornada o durante los periodos muertos.
Cualquier falla o anomalía deberá informarla a su empresa para evitar daños mayores en el equipo y que
signifiquen perdidas de productividad del sistema.

6) OPERACIÓN DE CARGUIO SEGÚN NORMAS, PROCEDIMIENTOS.


El operador ejecutara su trabajo según procedimientos definidos, cumpliendo los estándares de
productividad, calidad y seguridad definidos por la empresa.

7) VERIFICA CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA DIARIO.


El operador evaluará durante su jornada, el cumplimiento de su programa, informando las desviaciones o
incumplimientos. El objetivo es corregir estas desviaciones.

8) REPORTA SITUACIONES ESPECIALES.


El operador comunicara inmediatamente a su empresa o central de transporte, cualquier situación anómala
que detecte en el lugar de trabajo.

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9) REALIZA MANTENCIONES DIARIAS (PREVENTIVAS) Y REPARACIONES MENORES.
El operador realizara mantenciones diarias antes de iniciar la jornada y/o al termino de esta. Realizara
reparaciones menores autorizadas por la empresa, para lo cual constara con herramientas necesarias.

Posición de la Garra

Ubicación del Conductor