EL TORNO: SU COMPOSICIÓN, USOS Y

FUNCIONES
INTRODUCCION - CONCEPTOS GENERALES
MET AL URGI A
Se defi ne así al trabaj o que se real i za con metales y es una de l as acti vi dades más antigua e
importante de l a humani dad.
A continuaci ón se muestra un grafi co con l as ramas de l a metal urgia

Limas
Escofi
Herramientas
accionadas por na
la Sierra
fuerza humana
Barreno
T ransformaci Pinzas
ones con Gri nfa
arranque de
material

Torno
Fresadora
METALURGIA Maqui nas Cepill
herramientas
adora
Limadora
T aladro de banco o de pie
Aguj ereadora fresadora
Fundi ci
T ransformaci ón Forj a
ones si n Laminado
arranque de
material Matri
MECANI ZADO cería Sol
dadura
Se denomi na así al proceso de transformaci ón de los metales medi ante l a extracci ón de partes del
materi al o vi ruta con maquinas herramientas, para darl e al mi smo l as formas geométri cas que se
requi eran.
El mecani zado se real i za pri ncipal mente a través de tornos, fresadoras, cepill adoras y l
imadoras.

VIRUT
A
Los trozos de materi al que se cortan al mecani zar una pieza para darl e l as debi das formas geométri
cas se ll aman v irutas. Así, pues, al i gual que se di ce en carpintería que al mecani zarse un trozo de
madera salen vi rutas de madera, en mecáni ca, al mecani zarse una pieza con una máqui na-
herramienta, se di ce que salen vi rutas de hierro o del material que sea.

MÁ Q UI NA HERRAM
I EN T A
Cuando una pieza se mecani za con una herrami enta movida por una máquina, se di ce que se mecani
za en una máquina-herrami enta.
Máqui na estaci onari a y motori zada que se utili za para dar forma o model ar materiales
sól i dos, especialmente metal es a través de una herrami enta. El model ado se consi gue elimi nando
parte del materi al de l a pi eza mediante el arranque de vi ruta, o estampándol a con una forma determi
nada.
Estas máqui nas, son l a base de l a industri a moderna y se utili zan di recta o indi rectamente para
fabri car piezas de máquinas o de herramientas.
Estas máqui nas pueden cl asi fi carse en tres categorías:

1) Máquinas desbastadoras o convencionales

Máquinas
Herramientas 2) Prensas

3) Máquinas herramientas especiales

Las máquinas desbastadoras o máquinas herramientas convencionales dan forma a l a

pieza cortando l a parte no deseada del materi al , produciendo vi rutas (tal adro, torno,
fresadora, limadora, recti fi cadora).
Las prensas util i zan di versos métodos de model ado, como ci zall amiento, prensado, esti
rado o estampado.
Las máquinas herramientas especiales utili zan l a energía luminosa, el éctri ca, quími ca o sonora,
gases a al tas temperaturas y haces de partículas de alta energía para dar forma a materi ales especi
al es y Hay muchas cl ases de máqui nas-herramientas. Hay, por ej emplo, tornos,
fresadoras, taladradoras, recti fi cadoras, etc. Cada una de estas máquinas-herrami entas reali za
una seri e de trabajos típi cos:
El torno: es una máquina-herrami enta que mecani za pi ezas redondas, tales como ej es,
superfi ci es esféri cas, etc.
La fresadora: hace trabajos de pl aneados de superfi ci es a di versos ángulos, superfi cies
curvas especiales, ranuras, dentados rectos, hel i coi dales y cóni cos, etc.
La taladradora: mecani za aguj eros redondos de di versas profundi dades y diámetros no
muy grandes.
La limadora: mecani za exclusi vamente superfi cies rectas normalmente pl anas.
Las rectificadoras: mecani zan superfi cies de todas cl ases, según l os di versos ti
pos de recti fi cadoras, pero sólo en trabajos de acabados fi nos.
La mandrinadora: mecani za aguj eros de gran diámetro en pi ezas muy grandes.

TORNO, FRESADORA, CEPILLADORA, TALADR ADORA Y

LIMADORAS
Esta sel ección de máquinas herramientas bási cas muestra di versos métodos para dar forma a una pi
eza. El ti po de tarea suel e determi nar l a herramienta empl eada. Por ej emplo, para hacer una
agarradera redonda se usaría un torno, mientras que para hacer una tabl a de coci na se usaría una
cepil ladora. Para usar l as máqui nas herrami entas de forma efi caz, la pieza (como en el caso de l a
perfil adora) o l a herramienta (como en el caso de l a cepil ladora) deben permanecer estaci onari as.
EL TO
R NO
El torno es l a maquina herrami enta que hi zo posi ble construi r partes de otras maqui nas, como por
ejempl o l os cili ndros de l as máquinas a vapor.
En esta máquina l a pieza a mecani zar se suj eta en un pl ato, el cual recibe el movimiento de rotaci ón
de un motor. Al gi rar el plato, también l o hace el material a mecani zar, de esta manera al entrar en
contacto con l a herramienta que se encuentra suj eta en un carro, va dándol e la forma deseada a la
pieza, arrancando el material sobrante en forma de vi ruta.

TIPOS DE
TORNOS

1) TORNO PARALELO

El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evol uci onó partiendo de los tornos anti guos
cuando se l e fueron incorporando nuevos equipamientos que l ograron converti rlo en una de l
as máquinas herramientas más i mportante que han exi stido. Sin embargo, en la actuali dad este ti
po de torno está quedando relegado a reali zar tareas poco importantes, a util i zarse en los tall eres
de aprendi ces y en l os talleres de manteni mi ento para reali zar trabajos puntuales o especi al es.
Para l a fabri caci ón en seri e y de preci si ón han si do susti tuidos por tornos copi adores, revól ver,
automáti cos y de CNC. Para manejar bi en estos tornos se requi ere de profesi onales cali fi cados,
ya que el manej o manual de sus carro s puede ocasi onar errores a menudo en la geometría de l as pi
ezas torneadas

2) TORNO
COPIADOR

Esquema funci onal

de torno copiador.

Se ll ama torno copiador a un tipo de torno que operando con un di sposi ti vo hidráuli co o electróni
co que permi te el torneado de pi ezas de acuerdo a las característi cas de la mi sma si guiendo el
perfil de una plantill a que reproduce una répli ca igual a l a guía en la pi eza a tornear.
Este ti po de tornos se utili za para el torneado de aquel las pi ezas que ti enen di ferentes escal
ones de diámetros, que han si do previamente forj adas o fundi das y que tienen poco materi al
excedente. T ambién son muy utili zados estos tornos en el trabaj o de l a madera y del mármol artísti
co para dar forma a l as columnas embell ecedoras. La preparación para el mecani zado en un torno
copi ador es muy sencill a y
rápida y por eso estas máquinas son muy útiles para mecani zar l otes o seri es de pi ezas que no sean
muy grandes.
Las condi ciones tecnológi cas del mecani zado son comunes a l as de l os demás tornos, sol amente
hay que prever una herrami enta que permita bien l a evacuación de l a vi ruta y un si stema de l
ubri cación y refri geraci ón efi caz del fi lo de corte de l as herrami entas medi ante abundante fl ui do de
corte.

3) TORNO
REVÓLVER

El torno rev ólver es una vari edad de torno di señado para mecani zar pi ezas sobre l as que sea posi
ble el trabaj o simul táneo de varias herramientas con el fin de di smi nui r el ti empo total de mecani
zado. Las piezas que presentan esa condi ci ón son aquellas que, parti endo de barras, ti enen una
forma fi nal de casqui llo o si mil ar. Una vez que la barra queda bi en suj eta mediante pinzas o con un
plato de garras, se va tal adrando, mandrinando, roscando o escariando la parte i nteri or mecani
zada y a la vez se puede i r cili ndrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herrami
entas de torneado exterior.
El torno revól ver ll eva un carro con una torreta gi ratoria en l a que se insertan l as diferentes herrami
entas que real i zan el mecani zado de la pi eza. T ambién se pueden mecani zar piezas de forma
indi vi dual ,
fij ándolas a un pl ato de garras de acci onamiento hidráuli
co.

4) TORNO AU TOMÁ TICO

Se ll ama torno automático a un ti po de torno cuyo proceso
de trabaj o está enteramente automati zado. La alimentación
de la barra necesari a para cada pi eza se hace también
de forma automáti ca, a parti r de una barra l arga que se
inserta por un tubo que ti ene el cabezal y se suj eta
medi ante pi nzas de apriete hi drául i co.
Estos tornos pueden ser de un solo husi llo o de varios husil
los:

Los de un solo husi ll o se empl ean bási camente

para el mecani zado de piezas pequeñas que
requi eran grandes seri es de producci ón.

Cuando se trata de mecani zar pi ezas de di mensi

ones mayores se uti li zan l os tornos
automáti cos mul ti husi llos
donde de forma programada
en cada husi llo se va reali
zando una parte del mecani zado
de
 l a pieza. Como l os husil los van cambi ando de posi ción, el mecani zado final de la pi eza resul
ta muy rápido porque todos l os husi ll os mecani zan la mi sma pi eza de forma si multánea.
La puesta a punto de estos tornos es muy l aboriosa y por eso se utili zan pri nci palmente para grandes
seri es de producci ón. El movimiento de todas l as herramientas está automati zado por un si stema de
excéntri cas y regul adores el ectróni cos que regul an el ci cl o y los topes de fi nal de carrera.
Un tipo de torno automáti co es el conoci do como "ti po sui zo", capaz de mecani zar pi ezas muy
pequeñas con tol erancias muy estrechas.

5) TORNO VER
TICAL
El torno vertical es una vari edad de torno, de eje verti
cal , di señado para mecani zar pi ezas de gran tamaño,
que van suj etas al pl ato de garras u otros operadores y
que por sus dimensi ones o peso harían di fícil su fij aci
ón en un torno hori zontal .
Los tornos verti cales no tienen contrapunto si no que
el úni co punto de suj eci ón de l as piezas es el pl ato
hori zontal sobre el cual van apoyadas. La mani pulaci ón
de l as piezas para fijarlas en el plato se hace medi ante
grúas de puente o polipastos.

6) TORNO CN
C
El torno CNC es un torno di ri gi do por control numéri
co computari zado. Ofrece una gran capaci dad de
producción y preci sión en el mecani zado por su estructura
funci onal y porque l a trayectori a de l a herramienta de
torneado es control ada por un ordenador que ll eva
incorporado, el cual procesa l as órdenes de ejecuci ón conteni
das en un software que previ amente ha confeccionado
un programador conocedor de la tecnología de mecani zado
en torno. Es una máqui na que resul ta rentabl e para el mecani
zado de grandes seri es de piezas sencill as, sobre todo pi ezas de
revoluci ón, y permi te mecani zar con preci si ón superfi cies
curvas coordi nando los movimi entos axi al y radi al para el
avance de l a herramienta.
 PART ES Q UE CO MPONEN UN T ORNO
PAR AL EL EO
Cabezal fijo
Palanca de Palancas
Luz piloto inversión selectoras de Plato de
tornillo - barra velocidad de
sujeción de
marcha
piezas
Pulsador de Cabezal móvil
arranque

Dispositivo
de seguridad
( parada de
emergencia)

Palanca de
acoplamient
o
tornillo - barra
Soporte de
barras y tornillo
Palancas selectoras patrón
de paso (caja
norton)

Volante para
desplazamiento
manual del
Llave carro
inversora longitudinal

Volante para
Gaveta desplazamiento
manual del
carro
transversal

Barra trasmisora de avance

Barra acople de llave inversora automático de carro Tornillo patrón
y palanca selectora de transversal Palanca de
marcha comando llave
y longitudinal
 PART ES Q UE CO MPONEN UN T ORNO
inversor PAR AL EL EO
a
 Tambor micrométrico
Charriot del Charriot Manivela del Charriot

Torre porta
herramienta
s
Indicador angular de
la inclinación del
Charriot
Carro transversal

Carro
longitudinal
Palanca de
accionamiento de la
tuerca partida

Tambor micrométrico
del
carro transversal

Palanca de accionamiento del movimiento

automático del carro transversal y
longitudinal
 Husillo
Correa de
acoplamient
o

Bancadas
prismáticas

Tr en de engr
anajes par a
r oscar Y

Polea de
motor

Dial roscador

Guitarra
PRINCIPALES CARACTERÍS TICAS DE LOS TORNOS
PARALELOS
Por característi cas de l os tornos se enti ende la capaci dad y las posi bi lidades propi as de cada máquina,
o di cho de otra forma, l os trabaj os que puede reali zar un torno determi nado dependen de sus
característi cas. A sí, por ejempl o, el que un torno sea adecuado para mecani zar piezas pequeñas y otro
para l a producci ón en gran seri e de pi ezas de gran tamaño vi ene fi jado por sus característi cas
constructi vas, es deci r, por el valor de una seri e de dimensiones y de capacidades.
A continuación, se mencionan l as característi cas de l os tornos paralel os, al gunas de las cuales se i ndi
can en el torno de la fi gura que se muestra debaj o:
Altura de puntos. (Para abrevi ar se escri be A. D.
P.)
Es l a di stancia verti cal comprendida entre l a parte superi or de la bancada y l a l ínea
imagi nari a determi nada por los dos puntos. Esta al tura se expresa si empre en mil ímetros.
Distancia entre puntos. (Para abreviar se escri be D. E.
P.)
Es l a máxi ma di stanci a hori zontal , que puede haber entre el punto del cabezal fij o y el
punto del cabezal móvil (con el vastago entrado al máxi mo), si tuando el cabezal en el extremo
posterior de l a bancada.
Capacidad de la
máquina.
a) Diámetro máximo admisible sobre la
bancada.
Es el di ámetro máxi mo de una pi eza que, montada en el torno gi re li bremente por enci
ma de la bancada.
b) Diámetro máximo admisible sobre los
carros.
Es el di ámetro máximo a que puede tornearse en toda su l ongi tud una barra que,
montada en el torno, gi re libremente por enci ma de l os carros. Estas medi das se expresan
en mil ímetros.
Diámetro máximo sobre el
escote.
Es el di ámetro máximo de una pi eza que, montada en el torno, gi ra l ibremente por enci ma del
escote. Se expresa en mil ímetros.
Anchura de la
bancada.
Es el ancho máximo de l a bancada en mil
ímetros.
Anchura del
escote.
Es l a medida del escote en el sentido longitudinal de la
bancada.
 PARTES P RINCIP ALES DEL TORNO P
ARALELO

Se llama torno paralelo porque la di sposi ción del carro pri nci pal sobre la bancada le permite
mecani zar superfi ci es con generatri ces paralel as al ej e de rotación de la pieza.

CABEZAL FIJO
En este va montado el husil lo pri nci pal o de trabajo por medio del cual reci be su movi miento de
rotaci ón l a pieza a trabajar. El husil lo es un eje de acero de buena calidad que va sujeto en el cabezal ,
se hueco en su
i nterior y permi te pasar barras del materi al a trabaj ar de gran longi tud por su i nteri or.

Cabezal f ijo Husillo o eje principa

Los puntos de apoyo del husill o están templ ados y recti fi cados. Como soportes del husi ll o principal es
usual emplear rodami entos cóni cos de rodi ll o, que ofrecen un rozami ento muy pequeño. En algunos
tornos más anti guos sol ía usarse bujes de bronce l os cual es tenían una vida útil menor y generaban un
mayor rozami ento. El husill o princi pal debe gi rar en los soportes si n j uego alguno. Si exi ste juego en
los apoyos, aparecen en l a superfi ci e de l a pieza i mperfecciones produci das por l a herramienta como
consecuenci a de la vi braci ón que transmi te el husill o a l a pi eza; además de esto, l as piezas
torneadas pueden no resul tar bien redondas. El
j uego de los coji netes puede di sminui rse mediante reaj uste. El coji nete de bol as axial ti ene por obj eto
resi sti r el empuj e que durante el torneado se produce en la di recci ón del ej e de rotación.
La cabeza del husill o princi pal va provi sta de una rosca que si rve para atorni llar a el la cual qui er cl
ase de di sposi ti vos de sujeción, por lo general se coloca el plato de sujeción de pi ezas, a su vez en
este extremo el
i nterior del husill o es cóni co, permi ti endo que se col oque una contrapunta.

Contrapunta mont ada en el

Husillo principal con cojinete de rodamientos:
a) rodamiento radial a ro- dillos cónicos; b) cono del husillo principal
rodamiento axial a bolas;
c) rodamiento radial a rodillos.
CABEZAL MÓVIL O CONTRAPUN
TA
La contrapunta o cabezal móvil es también uno de l os conj untos más i mportantes tanto del torno.
Puede consi derarse, al mi smo ti empo, como órgano suj eta pi ezas y como órgano portaherrami
entas, pues sus especiales característi cas hacen que pueda ser utili zado para l as dos cosas.
Se llama cabezal móvil porque su característi ca principal consi ste en trasladarse o despl azarse a l o l
argo de l a bancada, según el trabaj o a reali zar, pudi éndose fij ar en l a posi ci ón que convenga, medi ante
una fuerte zapata que lleva en la parte i nterior de l a bancada.
Las funci ones princi pales del cabezal
son:
1) Servi r de apoyo para el mecani zado de piezas muy largas, que no pueden mecani zarse al ai re
debi do a su l ongi tud (órgano suj eta-pi ezas).
2) Poder montar en su parte delantera, herrami entas de corte, tal es como brocas,
etc.
(portaherrami entas).

Ca bezal móvil del torno

1, contra punta
2. husillo o eje móvil.
3. P alanca de fijación del husillo
4. b ase guia del cabezal
5. Tornillo del dispositivo de reglaje
6. Tornillo de fijación a la bancada.
7. Volante.

GRUPO TORNILLO – HUSILLO - CONTRAPUNTA DEL CA BEZA L MÓVI L

Disposición interior
del cabezal móvil.
1) Contrapunta
2) Husillo
3) Tornillo
4) Tuerca.
5) Tope.
El tornillo empuja a la contrapunta hacia afuera 6) Volante.
7) Uña.

El grupo TORNILLO – HUSILLO - CONTRAPUNTA es en reali dad, el que sosti ene a la pi eza y mediante el cual ti
ene l a contrapunta su apli caci ón más concreta. En la fi gura anteri or puede apreciarse con detalle el
montaje de este di sposi ti vo.
El husi ll o es l a pi eza que se desl i za por el aloj amiento del cuerpo, según sea acci onado el volante. Al
gi rar el volante se hace gi rar al tornill o dentro de la tuerca montada en la parte posteri or del husi ll o, y
éste se desplaza según las fl echas A o B según el vol ante se acci one en el sentido A' , o ¨B´. Este movi
mi ento del husill o es el
que se aprovecha para hacer que las herrami entas que se montan en él , penetren en l a pi eza fijada en el
pl ato de sujeci ón que se encuentra en el cabezal fij o.
En este movimi ento el tornill o gi ra acci onado por el volante, pero no se mueve lateralmente ya que está
fij ado al cuerpo del cabezal . Por otro lado, la tuerca, se encuentra fi jada al husi ll o evi tando que
esta gi re en su
i nterior, pero provocando el desplazami ento l ateral j unto con el husi llo en ambos senti dos de acuerdo al
sentido de gi ro del vol ante.
En el cuerpo del cabezal se encuentra una uña que se aloj a en una ranura, que impide que el husi llo gi re
y, por tanto, l a tuerca aloj ada en él, al gi rar el tornill o por medi o del vol ante.
El husill o ll eva en su parte del antera un al ojami ento cóni co para l a contrapunta, igual que el ej e
principal . La contrapunta se cl ava fuertemente en el husill o y esta hace de apoyo o sostén para l as
pi ezas.
Cuando se ha de sacar, se hace retroceder el husill o, hasta que el tornill o choca con l a contrapunta, la
empuj a y l a saca.
T ambién se montan en este alojamiento l as herrami entas que han de perforar en l as pi ezas, como
mandril es para brocas cil índri cas o brocas de vástago cóni co.

BANCAD A
La bancada es, como su nombre indi ca, el banco o mesa donde se colocan, suj etan o desl i zan l as
demás piezas o grupos que componen el conj unto del torno.
La bancada puede ser de una o dos piezas, aunque l o más corriente en los tornos paral elos es que sea de
una sol a pieza que va montada sobre unas patas que l a si túan a la al tura conveni ente.
Las bancadas se construyen de hierro fundi do y en un princi pi o eran de secci ón plana como se muestra en
la .

Figura A

Pero después se comprobó que construidas de sección pri smáti ca, es deci r, en l a forma representada
en l a fi gura B, se repartían mej or los esfuerzos a que se sometía al trabaj ar, se conseguía una mayor
duración de l a superfi ci e de la bancada, puesto que se conservaba fina y perfectamente plana durante
más ti empo y, por consi guiente, se l ograba una mayor preci si ón en l os acabados.
Puede deci rse que l a cal idad de los trabaj os obtenidos en un torno, depende mi tad y mitad de la
bancada y del cabezal , si n que esto si gni fi que que hayan de descuidarse l os demás elementos del torno
ya que, en real idad, todos y cada uno de ell os i nfl uye en mayor o menor grado en el perfecto acabado
de l as piezas que en él se
tornean.

Bancada en forma
prismática
Figura B
CHARRIO T, CARRO TRANSVERSAL Y CARRO LONGITUDIN AL

Torre porta
herramientas

Tornillo de
fijación
Carro Charriot
transversal

Carro
longitudinal

Manivelas

Volante

En l a figura, la torre portaherrami entas se apoya sobre el carro auxili ar o charri ot. Este carro se despl aza
en l os senti dos i ndi ca dos por l as fl echas A y B y es gi ratorio, de forma que puede dar una vuel ta
compl eta. Para hacerl o gi rar basta afl oj ar los dos torni ll os de fij ación, uno de l os cuales se apreci a en
la figura, y después de ponerlo en l a posi ci ón conveniente, vol ver a apretar los tornill os, cuidando de
que queden bien fi rme. El movimiento de gi ro y el del recorrido según l as fl echas A y B proporcionan a
este carro y a l a herrami enta fij a en l a torre, una gran vari edad de apli caci ones y formas a ejecutar.
El charri ot va fij ado a su vez sobre el carro transversal . Observando la fi gura anterior, l as fl echas C y D i
ndi can el recorri do del carro transversal . Este recorrido es perpendi cul ar al ej e de trabajo o de rotaci ón
de la pieza, por l o tanto tambi én l o es el movimi ento de l a herramienta.
Este movimiento se util i za para l a construcción de superfi ci es pl ana. Esta operación se denomi na
frenteado. T anto el carro superior como el carro transversal efectúan su avance con un mecani smo i gual
al del cabezal móvil , sólo que en estos carros se ha susti tui do el vol ante por una mani vela.
La guía en el cabezal móvi l se efectúa medi ante el husi ll o completa mente cil índri co, en cambi o en l os
carros se hace con una superfi ci e de forma especi al , llamada ala de mosca o cola de milano, de
manera que se desl i zan como si fueran un patín y al mi smo tiempo, esta forma especi al de cuña impi
de que el esfuerzo que hace la herramienta, l evante l os carros.

Guía cola de
milano
PLATO UNIVERSAL - DESCRIPCIÓN Y
MANEJO
Fíj ese en l a figura 1 y observe l a especi al forma del cuerpo del pl ato (1) y las cavidades i nteriores
para alojamiento de l os mecani smos que hacen posible l a fijación de pi ezas de di sti ntos tamaños. Este
cuerpo es de un acero especial de al ta resi stenci a.
En su parte anteri or van unas ranuras especial es que si rven de guía para l as garras o mordazas en
sus desplazamientos; en su parte exteri or están di spuestos unos aguj eros, en l os que se alojan los pi
ñones que ordenan la apertura o ci erre de l as patas, según se acci onen en un senti do o en otro, medi
ante la llave (2). Uno de. l os extremos de esta ll ave es dé secci ón cuadrada y se i ntroduce en un al ojami
ento tambi én cuadrado (3)
de l os pi ñones
(6).

Plato universal de 3 garras

1. Cuerpo del plato universal
2. Llave de apriete.
3. Alojamiento cuadrado para la llave
4. Garras o mordazas
5. Guías de las garras.
6. Piñones de apertura y cierre
7. Corona de mando de las garras
8. Dentado de las garras
9. Tapa posterior y de fijación de piñones
10. Tornillos de fijación de la tapa
11. Ranuras para fijaciones auxiliares

a) Sentido de giro para cierre del plato b)

Sentido de rotación de la corona
c) Desplazamiento de las patas hacia
adentro

Figu ra 1

Dando a la ll ave un movimi ento de gi ro en un senti do o en otro, se abren o se ci erran l as garras.

Así, por ejempl o, si se hace gi rar en el senti do de la fl echa a, l as garras se ci erran. Los pi ñones (6)
engranan, a su vez, con l a corona (7). La corona es una pi eza en forma de di sco, construi da de un acero
especial (cromo-
níquel ), templado y rectifi cado, y de una gran resi stenci a al
desgaste.
Se trata, en reali dad, de l a pieza más difíci l y más cara de todo el pl ato uni versal y, por tanto, es a l a
que debe prestarse más atención en cuanto a su l impieza y conservaci ón se refi ere.
La corona (7) ll eva un dentado por su parte posterior, que es el que engrana con los pi ñones. Esta parte
de l a corona trabaj a como una cremall era ci rcul ar, por lo que el piñón es cóni co, según usted puede
observar en l a fi gura.
En su parte delantera ll eva tall ada una rosca plana de secci ón cuadrada. Se ll ama rosca pl ana porque es
como una espi ral (fi gura 206), desarrollada toda ell a sobre un mi smo pl ano.
 Figu ra 2

Al hacer rodar la corona según l a flecha b de la fi gura 1, como, consecuenci a del gi ro comuni cado por l a
ll ave, l a espi ral hace que l as garras, que también ll evan una rosca de este ti po en su parte i nferior (8),
se comporten como una tuerca, despl azándose según la rosca de la corona y a lo l argo de l as guías del pl
ato, según l a fl echa c de la fi gura 1.
La corona (7) y los piñones (6), que van si mpl emente al oj ados en el cuerpo (1) del pl ato, se sujetan
con una tapa posterior (9), que se fij a con unos tornill os (10), formando así un solo cuerpo. Una vez
montado todo, queda un pequeño encaste para el exacto acoplamiento del contraplato.

Las patas de agarre o

mordazas
Las patas de agarre son l as que, actuando di rectamente sobre l a pieza l a fij an fuertemente. Esta fi jaci
ón debe ser l o sufi ci entemente fuerte para resi sti r a l os esfuerzos de corte y, a l a vez, no ser demasi
ado fuerte para que no ll egue a deformar ni a marcar las piezas.
La fuerza con que se debe suj etar l a pieza varía para cada ti po y forma de pieza; como tambi én
según el trabaj o a reali zar, el acabado de l as superfi cies en que se deben apretar las garras, etc. Así,
pues, para una buena fij ación deben tenerse en cuenta todos l os aspectos del trabaj o a reali zar, lo que
hace que l a fij ación preci sa de cada pieza denota al operari o experi mentado. Este domi nio se adquiere
como un hábi to y si n que uno mi smo se dé cuenta; no obstante, nunca debe descui darse este punto,
pues es muy fáci l que por una
suj eción defectuosa l a pieza se deforme o sal te con el consi guiente ri esgo de
accidente.

Plato universal de 3 mordazas

autocentrante
Plato universal de 4
mordazas
autocentrante