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FORO
ERIK BUITRON
ESTUDIANTE DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
Las llantas están diseñadas para soportar el peso del vehículo, absorber los impactos de la
carretera, trasmitir la tracción, las fuerzas de par y de frenado a la superficie de la carretera y
mantener y cambiar la dirección de la marcha.
Una fila exterior de radios radiales proporcionaba resistencia lateral contra las tensiones en las
curvas. Estas ruedas tenían una profundidad entre caras mucho mayor que las ruedas de
bicicleta, para que los pivotes de dirección pudieran estar lo más cerca posible de la línea central
de los neumáticos
La diferencia entre una llanta radial y una convencional está en la disposición de las cuerdas de
acero en la banda de rodamiento.
En las radiales, las cuerdas están dispuestas de lado a lado (ortogonalmente) de acuerdo a la
banda de rodamiento; mientras que las convencionales van dispuestas longitudinalmente (a lo
largo de la banda de rodamiento).
Por la construcción, las radiales ofrecen menor deformación a la flexión lateral y a la flexión por
cambio de dirección. Las llantas radiales ofrecen muchas ventajas sobre las convencionales,
independientemente de la superficie en que se usen, pues brindan una mejor superficie de
contacto con la pista y gracias a ello se tiene un mejor frenado. Sin embargo, si se usan con
presión baja podría aumentar el consumo de combustible y reducir la vida útil de la llanta.
La profundidad del dibujo de los neumáticos es muy importante porque es precisamente esta
característica la que le otorga seguridad a una llanta. Un neumático cuyo dibujo es poco
profundo, como sucede con los neumáticos desgastados, no tendrá el agarre ni la adherencia
necesaria que le permita al conductor un viaje seguro. Cuando un dibujo, esos sinuosos surcos
en la goma de su neumático, tiene poca profundidad debido al desgaste entonces el neumático
pierde la capacidad de adherencia y agarre frente a la superficie. Esto es muy peligroso sobre
todo en superficies que reten el performance de los neumáticos como son las carreteras
húmedas o inundadas por la lluvia. En esta situación, si sus neumáticos están desgastados, estos
pierden la capacidad de evacuación del agua haciendo más probable que el conductor pueda
sufrir de lo que se conoce como “Aquaplaning”.
✓ Neumáticos de verano
✓ Neumáticos de invierno
✓ Neumáticos all seasons o de todo tiempo
✓ Neumáticos para coche, furgoneta y 4x4
✓ Neumáticos para coche
✓ Neumáticos para furgoneta
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✓ Neumáticos de perfil bajo.
✓ Neumáticos de perfil ancho
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