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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

ATE

PROYECTO:

“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD


VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE
ATACAMA, IQUIQUE, DISTRITO DE ATE-
PROVINCIA DE LIMA- DEPARTAMENTO DE LIMA”

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INFORME TECNICO
ESTUDIO DE SUELOS
PROYECTO:
"CREACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITAB8ILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA CALLE ATACAMA,
IQUIQUE, DISTRITO DE ATE- PROVINCIA DE
LIMA- DEPARTAMENTO DE LIMA”.

UBICACIÓN:
DISTRITO DE ATE – LIMA – LIMA

SOLICITA:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE

2019

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INDICE GENERAL
1.0 GENERALIDADES

1.1 Objetivo del Estudio


1.2 Ubicación del Área de Estudio
1.3 Acceso al Área en Estudio
1.4 Condiciones Climáticas de la Zona
1.5 Características del Proyecto

2.0 Trabajo de Campo


2.1 Calicatas
2.2 Muestreo Disturbado
2.3 Registro de Excavación

3.0 Ensayos de laboratorio


3.1 Ensayos Estándar
3.2 Ensayos Especiales
3.3 Ensayos Químicos

4.0 Descripción del Perfil Estratigráfico

5.0 Estructuras del Pavimento


5.1 Clasificación de Suelos
5.2 Clasificación de Vías de Estudio
5.3 Criterio de Evaluación
5.4 Características del Terreno
5.5 Calculo de Numero Estructural

6.0 Veredas de Concreto

7.0 Propuesta del Pavimento

8.0 Resumen y Recomendaciones

- Anexo I

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* Registros de Calicatas

- Anexo II

* Resultados de los Ensayos del Laboratorio

- Análisis Granulométrico

- Limite de Consistencia (LL, LP)

- Proctor Modificado

- California Bearing Ratio (CBR)

- Anexo III

* Croquis de Ubicación de Calicatas

* Panel Fotográfico

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GENERALIDADES

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1.0 GENERALIDADES:

1.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO:

El presente informe técnico tiene por objetivo determinar las


características Físico –Mecánicas del Sub-Suelo del terreno, a lo largo de
área proyectadas en estudio, por medio de trabajos de exploración de
campo, consistentes en calicatas y ensayos de laboratorio, para conocer
sus propiedades e índices, y de resistencia, mediante los cuales se podrá
definir el perfil estratigráfico típico de la zona y diseñar la estructura del
pavimento, tanto para la elaboración del proyecto así como para las obras
complementarias a realizar; y así presentar los resultados obtenidos al
realizar el “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA CALLE ATACAMA, IQUIQUE, DISTRITO DE ATE-
PROVINCIA DE LIMA- DEPARTAMENTO DE LIMA”.

1.2 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

El área en estudio se encuentra localizada en el Psje. Huamachuco, Psje. Atacama,


Psje. Iquique y Psje. Manuel Pardo - Distrito de Ate – Lima - Lima, terreno de la zona
es plano, donde predomina la arena limosa, con poca cantidad de grava; el cual
subyace un suelo arenoso limoso.

1.3 ACCESO AL AREA DE ESTUDIO

El acceso al área en estudio se realiza por Vía Pavimentada mediante la Av. Nicolás
Ayllon con la Av. La Molina en dirección Este hasta la Av. Urubamba.

1.4 CONDICIONES CLIMÁTICAS DE LA ZONA

El clima de Ate es variado, en las épocas de verano con temperaturas que van
desde los 18° C a 22° C y en invierno con temperaturas hasta de 12° C y la
humedad relativa de un 7% a 88%.

1.5 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

Se trata de una pavimentación flexible.

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TRABAJOS DE CAMPO

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2.0. TRABAJOS DE CAMPO

Las exploraciones de campo se llevaron a cabo mediante la excavación de


calicatas y muestreo, los trabajos se describen a continuación.

2.1. CALICATAS EXPLORADAS

Se excavaron 04 (Cuatro) calicatas o pozo a cielo abierto en el área en


estudio, con una profundidad de 0.00 - 1.00 metros, distribuidas
Convenientemente en la vía a pavimentar con la finalidad de obtener muestras
suficientes, para definir las características de la Sub Rasante y obtener
muestras de los diferentes estratos del suelo; para su remisión al laboratorio
de Mecánica de suelos.
Cuadro de calicatas

CALICATA PROFUNDIDAD NIVEL N° MUESTRAS


(m) FREATICO ALTERADAS
(m)
C-1 0.00 - 1.50 N.P 01

C-2 0.00 - 1.50 N.P 01

C-2 0.00 - 1.50 N.P 01

C-2 0.00 - 1.50 N.P 01

2.2. MUESTREO DISTURBADO

Como el perfil es bastante uniforme se tomaron muestras representativa de


cada estrato del subsuelo entre 0.00 y 1.50 metros de profundidad que
adecuadamente fueron identificadas y se enviaron al laboratorio para sus
respectivos Ensayos Estándares y Ensayos Especiales.

2.3. REGISTRO DE EXCAVACIONES

Paralelamente al muestreo y pruebas de campo se efectuaron los registros de


excavaciones anotándose las principales características de los estratos

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encontrados, tales como: humedad, presencia del nivel freático, compacidad,
consistencia, plasticidad, clasificación, etc.

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ENSAYOS DE LABORATORIO

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3.0. ENSAYOS DE LABORATORIO

3.1 ENSAYOS ESTÁNDAR

Con las muestras alteradas obtenidas de cada calicata, se realizaron ensayos


estándar de clasificación de suelos. Las muestras se llevaron a cabo en nuestro
laboratorio siendo los ensayos los siguientes:

- Contenido de humedad natural (ASTM - D 2216)

- Análisis granulométricos por tamizado (ASTM - D 422)

- Limite Líquido (ASTM - D 423)

- Limite Plástico (ASTM - D 424)

- Proctor Modificado (ASTM - D 1557)

- Clasificación SUCS (ASTM - D 2487)

Cuadros de resumen de clasificación de suelos

Granulometría (%) Limites (%)


Calicata Muestra Profundidad C.H Clasificación
(m) Grava Arena Finos L.L. L.P (%) SUCS

C-1 M-1 0.00 - 1.50 23.0 65.2 11.8 NP NP 2.2 SP-SM

C-2 M-1 0.00 – 1.50 21.3 64.6 14.1 NP NP 1.8 SM

C-3 M-1 0.00 - 1.50 NP NP 1.5

C-4 M-1 0.00 – 1.50 NP NP 2.0

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3.2 Ensayos Especiales

Con las muestras alteradas obtenidas de las calicatas, se realizaron ensayos


especiales a los suelos, siguiendo las normas de la American Society For
Testing and Materials (ASTM).

Los ensayos fueron los siguientes:

 CBR

Resumen de Ensayo California Bearing Ratio CBR

Proctor
Modificado CBR(0.1")
Calicata Muestra Profundidad Clasificación Grava Arena Fino
(m) SUCS (%) (%) s (%) M.D.S O.C.H 100% 95%
(gr/cm3) (%) M.D.S M.D.S
23.0 65.2 11.8
C-1 M-1 0.00 - 1.50 SP-SM 1.759 7.3 15.1 11.6
21.3 64.6 14.1
C-2 M-1 0.00 - 1.50 SM ---- ----- ----- -----

C-3 M-1 0.00 - 1.50 ---- ----- ----- -----

C-4 M-1 0.00 - 1.50 ---- ----- ----- -----

M.D.S: Máxima Densidad Seca


O.C.H: Óptimo Contenido de Humedad

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3. 3 Ensayos Químicos

Para impedir la acción destructiva de los sulfatos, es indispensable la buena


compacidad de los concretos. Además, es posible seleccionar cementos
Portland con la calidad adecuada como los denominados en la normalización
como el tipo II, de moderada resistencia a los sulfatos y el tipo V, de alta
resistencia a los sulfatos.

El cuadro presenta una importante experiencia.

La Norma para estos ensayos son los siguientes:

 Contenido de sulfatos ASTM D-516

 Contenido de cloruros ASTM D-512

 Contenido de sales solubles totales ASTM C-114 / NTP 400.042

Cuadro Comparativo de Sulfatos y Su Grado de Agresividad al Concreto


(Valores Expresados en Parte por Millón)

Comité 318-83 ACI BRS DIGEST (Segunda serie)90(inglesa)

Grado de
Ataque Sulfato en el Sulfato en el Ref. Contenido
Tipo de Sulfato en el Sulfato en el Tipo de Ref. A/C.
A/C. Minimo de
Suelo Agua Cemento Suelo Agua Cemento maxima
maxima Cemento

Leve 0-100 0-150 I - <2400 <360 I 0.55 280


Moderad
1000-2000 150-1500 II 0.5 2400-6000 360-1440 II 0.5 330
o
Severo 2000-20000 1500-10000 V 0.45 6000-24000 1440-6000 V 0.45 330

V+
Muy
>20000 >10000 V+Puzolana 0.45 >24000 >6000 Revestimient 0.45 370
Severo
o Protector

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Para determinar el grado de agresividad del suelo a la infraestructura de cimentación, se
han ejecutado análisis químicos determinando la concentración de iones sulfatos solubles
en las muestras de suelo. Los procedimientos para estos ensayos están descritos en la
norma NTP 339.177 y NTP 339.178 (ASTM D-1559). En el siguiente cuadro se presenta
un resumen de los resultados obtenidos.

Resultados de Ensayos Químicos

Calicata Muestra Profundidad Clasificación sulfatos cloruros Sales


(m) S.U.C.S (ppm) (ppm) solubles
(ppm)
C-1 M1 0.00 - 1.50 SP-SM 193 116 75

De la comparación de los resultados obtenidos y los límites permisibles de agresión


de sulfatos al concreto. Estos presentan un grado de agresión leve por lo que se
recomienda la utilización de cemento tipo I para las infraestructuras de cimentación.

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PERFIL ESTRATIGRAFICO

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4.0. DESCRIPCIÓN DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO

Aquí presentamos la descripción del perfil estratigráfico de las exploraciones realizadas en


campo y resultados de los ensayos de laboratorio basado en la normatividad de descripción
de suelos (ASTM D 2488).

 DESCRIPCIÓN DE CALICATA C-1


De 0.00m – 1.50m: Presenta Material arena limosa (SP-SM) presencia de grava de
tipo anguloso, de color beige claro, de consistencia suelta, baja plasticidad, de baja
humedad en su estado natural, con presencia de desechos orgánicos (Plásticos,
trozos de latas), cuya clasificación visual en volumen está conformado por 23.0%
grava 65.2% de arena% 11.8 de finos.

 DESCRIPCIÓN DE CALICATA C-2


De 0.00m – 1.50m: Presenta Material arena limosa (SM) presencia de grava de tipo
anguloso, de color beige claro, de consistencia suelta, sin plasticidad, de baja
humedad en su estado natural, con presencia de desechos orgánicos (Plásticos).
cuya clasificación visual en volumen está conformado por 21.3% grava, 64.6% de
arena, 14.1% de finos.

 DESCRIPCIÓN DE CALICATA C-3


 DESCRIPCIÓN DE CALICATA C-4

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ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

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5.0. ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

Actualmente debido a la mala condición de las calles, el flujo vehicular es


restringido, existiendo mayor circulación de vehículos particulares. El proyecto
contemplará las vías a implementar hacia los Jirones y Avenidas indicados, etc.

5.1 CLASIFICACIÓN DEL SUELO

Las muestras analizadas en el Laboratorio han sido clasificadas por la metologias


ASSHTO M145-91 y por el Sistema Unificado de Clasificación SUCS ASTM D2487,
Para llevar a cabo este trabajo es necesario establecer los siguientes Parámetros:

- Tipo de vía según su clasificación y uso


- Materiales con que se cuenta - tipos de suelo
- Capacidad portante del suelo

5.2 CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS EN ESTUDIO

El plan de desarrollo Metropolitano de Lima y Callao (PLANDEMET)


contempla o Clasifica 4 tipos de vías a saber:
1.- Vías Expresas.
2.- Vías Semi expresas o Avenidas
3.- Calles Colectoras
4.- Calles Locales

En el tipo 4 Calles Locales son las que se encuentran a manera de Estudio


en el presente Proyecto.

5.3 CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Teniendo en cuenta las características de las vías y su importancia en la


zona una vez asfaltada, el Diseño de Pavimento tendrá los siguientes
criterios:

Sistema de Tránsito Urbano: Calles locales


Descripción vial : Camino Urbano Local

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Cargas Frecuentes Esperadas: 4-6tn /eje simple
Porcentaje de camiones Pesados: 2-4%
Peso Bruto Promedio: 15-25kips
Tasa de crecimiento: 2% en 20 años (baja)

5.4 CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

De acuerdo al registro de excavaciones, los materiales predominantes al


nivel de Sub-Rasante están conformados por materiales granulares, donde
predomina la arena limosa. En el laboratorio se efectuó un ensayo
Californiano Bearing Ratio CBR en una muestra representativa,
obteniéndose:

C.B.R. al 100% de la MDS: 15.1%

C.B.R. al 95 % de la MDS: 11.6 %

5.5 CALCULO DE NÚMERO ESTRUCTURAL

Del procedimiento interactivo de la formula, se respeta el valor del diseño SN


diseño que permite encontrar la situación de un pavimento nuevo. De
acuerdo con el método AASHTO 1993, el espesor de cada una de las capas,
la carpeta asfáltica incluida, se dimensionan y verifica en función de un
número estructural total y un número estructural por capa. El número
estructural total (SNt) es función de la capacidad de soporte del suelo de Sub
Rasante y del número de ejes equivalentes para el periodo del periodo de
diseño. En forma subsiguiente y ascendente, se calcula el número estructural
de cada capa considerando la capacidad de soporte de la base para el
mismo tráfico. La diferencia entre los números estructurales así encontrados,
es el número estructural que debe cumplir la capa correspondiente.

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DETALLES DE LOS ESPESORES DE CAPA DE PAVIMENTO

Cap. Rodante D1

Base Granular
D2

Sub Base Granular


D3

SN = a1 D1 + a2 D2 m2
Dónde:

a1 a2 a3 = Coeficiente estructural de Capa

D1 D2 D3 = Espesor de Capa

m2 y m3 = Coeficiente de drenaje.

Estructura Adoptada

Superficie de Rodadura 5.00 cm.


Base Granular 20.00 cm.
Sub Base Granular 20.00 cm.

Con dichos datos y con el número estructural referido, el pavimento estará


conformado de la siguiente forma:

Superficie de Rodadura = 5.00 cm. (2")

Base Granular = 20.00 cm. (8")

Sub Base Granular = 20.00 cm. (8")

TOTAL = 45.00 cm. (18")

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PROPUESTA DEL PAVIMENTO

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6.0. PROPUESTA DEL PAVIMENTO:

Luego en base a los parámetros anteriores se ha adoptado como diseño de la sección


del pavimento de la vía a construir lo siguiente:

6.1 SUB BASE GRANULAR.

El material granular seleccionado cumplirá una de las gradaciones indicadas en la


Tabla 402-01 (Requerimientos granulométricos para Sub base Granular), según las
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción (EG - 2013), el espesor de la
capa a compactar será de 20.00 cm alcanzando el 100% de la Máxima Densidad
Seca del Ensayo de Proctor Modificado, el material tendrá un C.B.R de 80% mínimo.

6.2 BASE GRANULAR.

El material granular seleccionado cumplirá una de las gradaciones indicadas en la


Tabla 403-01 (Requerimientos granulométricos para Base Granular), según las
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción (EG - 2013), el espesor de la
capa a compactar será de 20.00 cm alcanzando el 100% de la Máxima Densidad
Seca del Ensayo de Proctor Modificado, el material tendrá un C.B.R de 80% mínimo.

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6.3 CARPETA ASFÁLTICA.

La superficie de rodadura estará constituida por una carpeta asfáltica en caliente, el


cual cumplirá con las gradaciones indicadas en la Tabla 423-03, según las
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción (EG - 2013), con un espesor
de 5.00 cm., (2"), la proporción de los materiales confortantes serán diseñados
mediante el Método Marshall.

DETALLE DEL PAVIMENTO

5.00 cm CARPETA ASFALTICA

20.00 cm BASE GRANULAR

20.00 cm SUB BASE GRANULAR


grGRANULAR

SUBRASANTE (Perfilada y Compactada)

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VEREDAS DE CONCRETO

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7.0 VEREDAS DE CONCRETO:

7.1 DESCRIPCION

Este trabajo se refiere a veredas de concreto simple, construidas sobre una


base granular, de acuerdo con las presentes especificaciones y diseños
registrados en los Planos.

7.2 SUB RASANTE

Constituida por el terreno natural, nivelado, perfilado y compactado a


humedad optima, en el ancho completo de la plataforma. El suelo deberá ser
escarificado y compactado. Con grado de compactación mínima de 90% de
ensayo Proctor Modificado.

7.3 BASE GRANULAR

Será de Material Granular de Afirmado que será colocado, humedecido y


compactado al 95 % de la MDS del Ensayo proctor Modificado, tendrá un
espesor de 10.00 cm.

7.4 VEREDAS

Será de concreto simple de cemento Pórtland con una resistencia a la


compresión a los 28 días de fc = 175 kg/cm2. El asentamiento (slump)
medido en el cono de Abrams tendrá un valor comprendido entre 4"(máximo)
2" (mínimo). Tendrá un espesor de 10 cm. que incluye la losa propiamente
dicha y una capa de desgaste.
Detalle de Vereda:

10.00 cm Concreto

10.00 cm Base Granular

Sub Rasante

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CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

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8.0 RESUMEN Y RECOMENDACIONES

 El terreno Natural Escarificar y compactar alcanzando el 95% del M.D.S y O.C.H


del Proctor Modificado.

 La Sub Base Granular con un espesor de 20.00 cm. El material de Afirmado será
colocado y compactado en las condiciones de M.D.S. y O.C.H., alcanzando el
100% del M.D.S del Proctor Modificado; también el Afirmado deberá cumplir
ciertas granulometrías según las Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción (EG - 2013).

 La Base Granular con un espesor de 20.00 cm. El material de Afirmado será


colocado y compactado en las condiciones de M.D.S. y O.C.H., alcanzando el
100% del M.D.S del Proctor Modificado; también el Afirmado deberá cumplir
ciertas granulometrías según las Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción (EG - 2013).

 Superficie de rodadura: Será de Concreto Asfáltico de tipo laminar en caliente, con


un espesor de 2" o Sea 5.00 cm. Y será colocado luego de una imprimación con
Asfalto Liquido MC-30.

 Los agregados para la construcción de la sub base granular deberán ajustarse a


alguna de las siguientes franjas granulométricas:

Cuadro para SUB BASE GRANULAR

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Además deberá satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
- Desgaste los Ángeles. 50%max. (MTC E207)
- Limite líquido. 35% máx. (MTC E 110)
- Índice de plasticidad .4-9 (MTC E111)
- CBR (1):40%min (MTC E 132)
- Equivalente de arena: 20%min (MTC E 114)

(1)Referido al 100% de la máxima densidad seca y una penetración de carga de


0.1” (2.5mm).

Las determinaciones de las densidades de la capa compactada se realizaran


sobre la base de un mínimo de (6) determinaciones de densidad. Las
densidades individuales (D) deben ser, como mínimo 95% de la obtenida en el
ensayo proctor modificado de referencia (MTC E115). La humedad de trabajo no

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debe variar en +2.0% respecto del optimo contenido de humedad obtenido con
el proctor modificado.
 Los agregados para la construcción de la base granular deberán ajustarse a
alguna de las siguientes franjas granulométricas.

Cuadro para BASE GRANULAR

Además el material deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad .

Requerimientos de ensayos Especiales Base Granular

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La determinación de loa densidad de la capa compactada se realizaran sobre la
base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Las densidades
individuales deben ser, como mínimo el 100% de lo obtenido en el ensayo de
proctor modificado de referencia (MTC E115). La humedad de trabajo no debe
variar en +1.5 % respecto del optimo contenido de humedad con el proctor
modificado.
Los resultados del análisis químico indican que el contenido de sulfatos en las
muestra de suelo se encuentran por debajo de los limites perjudiciales a la
infraestructura de concreto que se encuentre directamente en contacto con el
suelo, por lo tanto se recomienda el empleo del cemento tipo I.

 CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE

Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada


en caliente y, construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán
de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso. Las
mezclas asfálticas que se especifican en esta sección corresponden a la mezcla
asfáltica normal (MAC).

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 CEMENTO ASFALTICO

El cemento asfaltico será del grado de penetración 60/70 preparado por refinación
del petróleo crudo por métodos apropiados. El cemento asfaltico será homogéneo,
carecerá de agua y no formara espuma cuando sea calentado a160°C. Se deberá
tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento recomendado por
PETROPERU, no debiéndose calentar a más de 160°C. El cemento asfaltico deberá
satisfacer los siguientes requerimientos:

CARACTERISTICAS MIN MAX

Penetración a 25ºC, 100 gr 5 seg. (1/10mm) 60 70

Punto de inflamación, Cleveland, Vaso Abierto 230 ºC -

Ductilidad a 25ºC (5 cm por min) 100cm -

Solubilidad en Tricloroetileno 99% -

Ensayo de Oliensis Negativo -

-1.0 +1.0 ensayo de película


Índice de Penetración
delgada

Pérdida por Calentamiento a 163ºC, 5 h 0.8 -

Penetración del residuo, porcentaje del Original 54(1/10mm)

Ductilidad del residuo a 25°C ,5cm por min. 50 -

 IMPRIMACIÓN

Es el material asfaltico sobre una superficie bituminosa o una de concreto de


cemento portland, de modo que se ligue la superficie antigua (o nueva) y la nueva
mezcla bituminosa asfáltica de rodadura. El riego de liga debe ser muy delgada y
debe cubrir unifórmenle el área a ser pavimentada.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño
debe ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o manualmente. El

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material asfaltico a suministrarse corresponde al cemento asfaltico 85/100, de
acuerdo a este material se tiene que suministrar una dosificación de 0.1 a 0.4 L/m2.
 CONTROL DE COMPACTACIÓN.

Se ejecutaran controles de la compactación mediante ensayos de densidad de


campo, siguiendo las siguientes recomendaciones:

- Base Granular: Cada 250 m2, al 100% de la MDS


del Proctor Modificado.

- Sub Base Granular: Cada 250 m2, al 100% de la MDS


del Proctor Modificado.

 CONTROL DE COMPACTACIÓN.

Se realizaron los siguientes ensayos


- Densidad Natural
- Análisis granulométrico por tamizado.
- Limite líquido Y Plástico - Contenido de humedad natural.
- Proctor Modificado.
- CBR.

 ESPESOR DEL PAVIMENTO

Del método analizado se obtiene un espesor de pavimento de 35.00 cm.


Que Sub dividiremos en:
Sup. de Rodadura 2” = Con un espesor de 5.00 cm.
de Pav. Flexible Asfalto en Caliente.

Base granular 8” = 20.00 cm de material de Afirmado no


Menor al 80% del CBR.

Sub Base granular 6” = 15.00 cm de material de Afirmado no


Menor al 80% del CBR.

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 AGRESIVIDAD DEL SUELO

El suelo bajo el cual se pavimentara toda estructura, tiene una presencia de


elementos químicos (sulfatos y cloruros principalmente), que actúan sobre el
concreto y el acero de refuerzo, causándole efectos nocivos y hasta destructivos
sobre las estructuras.

Sin embargo, la acción química del suelo sobre el concreto sólo ocurre a través
del agua subterránea que reacciona con el concreto; de ese modo el deterioro
de concreto ocurre bajo el nivel freático, zona de ascensión capilar o presencia
de agua infiltrado por otra razón (rotura de tuberías lluvias extraordinarias,
inundaciones, etc.).
De los resultados de los análisis químicos obtenidos a partir de la muestra
obtenida de la calicata C-1. Para efecto de este informe se ha ensayado una
sola muestra.

Los resultados de este estudio se aplican exclusivamente al área estudiada,


no se pueden utilizar en otros sectores o para otros fines, este estudio
contempla el Proyecto "CREACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE
ATACAMA, IQUIQUE, DISTRITO DE ATE- PROVINCIA DE LIMA-
DEPARTAMENTO DE LIMA”.

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ANEXO I
REGISTRO DE EXCAVACIONES

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2019

ANEXO II
ENSAYOS DE LABORATORIO

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2019

ANEXO III
CROQUIS DE UBICACIÓN DE
CALICATAS

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2019

PANEL FOTOGRAFICO

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