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REPORTAJE HERMANOS
PÉREZ CUADRADO.
Brutal
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GRAVEDAD 0.
HUELLAS DE TACOS.
EN CARNE VIVA.
REPORTAJE
HERMANOS PRERZ
CUADRADO.
GRAVEDAD 0.
HUELLAS DE TACOS.
EN CARNE VIVA.
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EDITORIAL / STAFF Director
Alejandro Escudero
Alejandro@brutalmedia.com
Direccion de arte
Manuel Gago
Manuel@brutalmedia.com
Redaccion
Pablo Sanches
Pablo@brutalmedia.com
Fotografia
Challen telefunk
Challe@brutalmedia.com
Administracion
Jesus herrera
Jesus@brutalmedia.com
Colaboran ilustracion
Juajo Rivas
Juanjo@brutalmedia.com
Colaborador diseño
Flores Taboada
Flores@brutalmedia.com
Editor de video
Marta Delcló
Marta@brutalmedia.coms
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especial surf
Jorge, cuando comenzasteis en esto de Special Royd, Ochohuevos, Shark y Ocean Earth),
el surf como algo ya serio? que me ayudaron a desplazarme a todos los cam-
Bueno tanto mi hermano como yo empezamos en peonatos, confiaron en mis objetivos y en mi surf.
esto a una temprana edad, quizas por la aficion de
mis padres a el mar y pasar largas temporadas en Como definirías tu mismo tu surfing?
nuestra casa de La Manga, fuera la estacion de el Que hace que el surfing de Jorge Pérez
año que fuera. Cuadrado sea diferente del resto?
Dani, hace tiempo que intentas conse- Soy una persona tranquila y eso se refleja en mi
guir este reto de ganar en las tres cate- surf.
gorías, ¿que sentiste cuando supiste que Mi surf y mis resultados en competición son fruto
lo habías conseguido? de mi constancia, mi motivación y mis ganas de
Lo primero que sentí y que pensé… es “Por fin mejorar. Yo me inicie en una época donde este
lo conseguí”. Cuando luchas tanto por algo y lo deporte se vivía de otra manera, más intenso y con
consigues, lo aprecias mucho más. Ganando el más feeling. No existía internet y esto tenía cosas
Circuito Nacional de Surf me he dado cuenta, que buenas y malas, yo disfruté de todas las buenas,
la confianza en uno mismo y las ganas de conse- Estar solo en el mejor spot y en el mejor momento,
guir algo esta por encima de todo, de la no tiene precio.
Yo era el ultimo surfista en salir, edad y de las lesiones,. Primero nos te-
nemos que creer que podemos ser capa- Y como ves a los que vienen detrás? Las
el helicóptero se puso encima mía
ces de todo y después simplemente con nuevas generaciones, que les sobra y
para realizar el rescate, pero me trabajo y esfuerzo es hacerlo realidad que les falta?
negué, ya que suponía pagar mu- Veo un surf radical y con mucha fuerza. Lo que
Eres muy competitivo, de donde igual falta es compensarlo con un buen surf en olas
chísimo dinero (cerca de 3000€).
sacas la motivación para estar grandes, fuertes y radicales. Comparandolo con
siempre en lo mas alto? el de otros paises, quizas falte mas dedicacion,
La motivación esta en la pasión que cada uno ten- tomarselo como algo mas personal, surfear tanto
ga por este deporte. Si alguna vez te encuentras un lunes como un miercoles, sea invieno o verano,
desmotivado con este deporte (que lo dudo), lo haga lluvia o sol, no que sea el tipico deporte de
mejor es ponerte alguna meta que conseguir. En niñitos pijos domingeros de verano, que pasean
estos tres últimos años, me he puesto de meta ga- mas tabla que hacer surf, bajo mi punto de vista
nar las tres categorías en algún circuito oficial de claro esta.
surf. Tras la segunda prueba del circuito de Ca-
narias, donde sufrí una desafortunada lesión de Dani,no has parado de viajar en estos
rotura de los músculos intercostales, caí en una últimos años, cual es el destino que más
pequeña desmotivación, pero me propuse seguir te ha cautivado, no solo por sus olas,
con el reto de cumplir mi objetivo pero esta vez en sino por su gente, su ambiente etc?
el circuito nacional. Las Islas Mentawai, por La calidad de sus olas y el
Parte de la motivación se las debo a mis sponsor ( buen clima sin lugar a dudas.
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Cuéntanos alguna anécdota de esos
viajes.
Estuve surfeando en Inglaterra un invierno, y una
mañana surfeé una ola, en un sitio del norte de
Devon. Una izquierda kilométrica que recorría una
bahía de pescadores, la ola era tan larga que
soportaba a más de 100 surfistas. La fuerza em-
pezó a subir y la marea llenaba muy rápidamente.
Con la marea llena y llegando la noche, una fuerte
corriente empezó a poner en riesgo a muchos sur-
fistas que apuraban el baño hasta el anochecer.
Llegó rescate por tierra y por aire. Se hacía de no-
che y apenas se veía. Todos los surfistas pudieron
salir, muchos de ellos con graves lesiones por los
golpes de las olas contra los acantilados. Yo era
el ultimo surfista en salir, el helicóptero se puso en- JORGE SOKE “ En el Galua ” ( La Manga )
cima mía para realizar el rescate, pero me negué,
ya que suponía pagar muchísimo dinero (cerca de
3000€). Al final conseguí salir entre los acantila-
dos. El personal de rescate por tierra me iba alum-
brando el camino por la rompiente, mientras otro
me avisaba cuando venían las olas. Cuando me
avisaban de la llegada de una ola, yo me metía
entre dos rompeolas con las del lloret, la tabla se
destrozó por completo, me quite la amarradera y
allí la deje, pero lo mas importante que pude salir
sin ningún percance.
En resumen, aprendí muchas cosas, jajaja…
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gravedad cero
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EL PUENTING
COMO EMPEZO TODO...?
inglesas de otras actividades de aventura talmente vertical con cuerda elástica y el
(trekking, jogging, rafting, canyoning...) goming, como hemos comentado antes, es
pero es un término completamente spanglish un movimiento pendular con cuerda rígida.
y en absoluto inglés, lengua en la que ni hay En España el puénting se comenzó a exten-
un término exacto para traducirlo (la deno- der y conocer a inicios de los 80, cuando
minación más aproximada es “bridge swing algunos escaladores hallaron el modo de
jumping”). realizarlo con un solo puente, pasando las
Volviendo al castellano, hay quien sugiere cuerdas por debajo del mismo, y son de-
rebautizarlo como puentismo, consideránw- cenas los puentes que se emplean para la
La primera persona en atarse una cuerda a dolo más correcto. Pero, por el momento, el actividad. Curiosamente, el puénting (ni la
los pies y saltar desde un puente fue Helmut vocablo no ha arraigado. técnica, ni el término) no es conocido más
Kiene, corrían los años 70 y ni imaginaba Otra modalidad también muy conocida es el que en el área de influencia del castella-
la repercusión que su primer salto tendría en “Goming”. Tomando como referencia el rito no, pese a ser inventado en Francia por
la sociedad. de mayoría de edad de los habitantes de la un alemán residente en Suiza (países que,
Realizo un salto entre dos puentes separados isla de Pentecostés, en el cual los aspirantes prácticamente desconocen la actividad). Ha
entre si 50 metros. Para ello desarrollo la subían a un tronco de árbol y con una liana sido el nombre y la lengua en la que se lo
técnica del “péndulo”, ató una cuerda en el atada a los tobillos saltaban al vacío. Esta bautizó (aunque en forma híbrida) quien le
extremo contrario del puente al que quería modalidad ha evolucionado con el uso de ha abierto las puertas. En España esta pro-
llegar y saltó, creando así un movimiento materiales elásticos para permitir saltos mas hibido cualquier tipo de salto desde nuestras
pendular. A esta nueva actividad se la cono- altos y largos dando así una mayor seguri- carreteras, para poder realizarlo es necesa-
ció como el péndulo de Kiene en el gremio dad.. rio pedir un permiso a la DGT. Esto es solo
de la escalada. En castellano se la bautizó Estas dos modalidades de salto se diferen- aplicable a puentes de carretera.
como puénting, jugando con las palabras cian en que en el puenting el salto es to-
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HUELLAS DE TACOS
COMPARATIVA HORQUILLAS “ RADICALES ”
¿Que haríamos sin ellas? Pues resignarnos, ya que gracias a este indispensable elemento podemos dis-
frutar a todo trapo de los descensos más radicales. Estas horquillas de una pletina son más manejables,
más ligeras y nos ofrecen unos recorridos similares a los de sus hermanas mayores de doble pletina.
En este comparativo hemos probado las tres horquillas de aire para freeride más cañeras del mercado.
FOX TALA 36 R
Fox fabrica la más ligth de las horquillas de doble pletina para un to general de esta horquilla y a que sus medidas son muy parecidas
uso bestia. Bueno, la verdad es que la 36 es más una horquilla de a las de una de DH doble pletina. Del funcionamiento de esta hor-
enduro que una horquilla de freee ride. Para que os hagáis una quilla cabe destacar como dato positivo que es súper rígida y que
idea, la 36 estaría en la gama de las Lyric o una 55. No obstante, además mantiene una buena relación entre la sensibilidad necesaria
como Fox no fabrica nada más “tocho”, hemos querido probar esta. al principio de recorrido y la progresividad que se requiere para no
En Fox llevan bastante tiempo trabajando con el aire y esto se nota hacer topes. No obstante, el equilibrio entre estos dos parámetros,
desde que hundes la horquilla en parado hasta que te tiras por una sensibilidad y progresividad, está mucho más conseguido en las
bajada a fondo. Los de California han conseguido un tacto homo- horquillas que utilizan un muelle como elemento amortiguante. Es de
géneo y agradable que sin duda es el que más se aproxima a un agradecer el dial de compresión en baja y en alta que permite jugar
muelle. Como principal problema comparte con las demás el que con muchos y diferentes settings en esta horquilla. Además, con el
si vamos con un taraje blandito que nos de un tacto inicial suave dial de compresión en alta cerrado un 30% conseguimos un buen
y mullido, la horquilla trabaja muy hundida, sobre todo en zonas equilibrio entre comodidad y progresividad en fuertes impactos. El
empinadas. Esto creemos que es un problema difícil de solucionar, dial de compresión en baja no lo cerramos nunca más de un 15%,
ya que es inherente en mayor o menor medida a todas las horquillas suficiente para mantener un buen grip en pequeños rizados. Como
de aire que hemos probado. dato negativo, comentar que esta horquilla, como el resto de las
Una gran virtud de ésta es el que con un solo click puedes variar horquillas de la prueba, trabaja muy hundida cuando el circuito hace
su recorrido, además es de calle la más ligera de las tres, lo que la bajada de verdad y nos toca ir frenando. Esto nos obliga a utilizar
convierte en una horquilla ideal para quien quiera montarse una bici más presión de aire y perdemos algo la sensibilidad inicial que nos
bestia, pero no quiera renunciar a subir con ella. También es una hubiese gustado para esta horquilla. Esto, que es algo inherente a
buena opción para todos los aprendices de Slop Style, donde no todas estas horquillas, es la asignatura a aprobar por los fabricantes
son necesarios recorridos tan bestias y sí es de gran ayuda poder y esperamos que en pocas temporadas podamos tener horquillas de
variar el recorrido según sea la situación que vayamos a afrontar. aire tan funcionales y competitivas como las de muelle.
Como inconveniente, decir que si eres fan de Fox y quieres una El diseño de la Totem es de lo más original. Esta horquilla de aire es
horquilla de pletina simple para tu máquina de free ride, Fox sólo la destinada de Rock Shox para el freeride más radical. Los 180mm
te ofrece esta opción que es claramente insuficiente por recorrido y de recorrido no se pueden variar, pero sí ajustar completamente
medidas. Además, esto seguirá siendo así durante el 2009, ya que gracias al misión control. Con una válvula podemos llenar simultá-
no nos consta que Fox vaya a sacar una horquilla equivalente a la neamente las dos cámaras neumáticas, la positiva y la negativa,
66 o Totem para la próxima temporada. simplificando el ajuste de la horquilla. La compresión en alta veloci-
dad se puede regular con el dial azul de la botella derecha y justo
Esta 36 Talas es la horquilla más ligera del comparativo, ya que con el dial superior plateado la compresión en baja velocidad. Las
está concebida para los bikers más endureros. Las tres posiciones barras superiores son de aluminio 7000 y es la horquilla que, con
de recorrido (100-130-160 mm) son muy fáciles de ajustar en mar- sus 40mm de diámetro, tiene las barras superiores más grandes del
cha, gracias al dial azul que se encuentra en la parte superior de comparativo, y además están anodizadas para proporcionar una
la botella izquierda. Dentro de este dial azul está la válvula de aire, baja fricción. El rebote es muy fácil de ajustar, girando el dial de
con ella puedes aumentar o disminuir la compresión de la horquilla color rojo que se encuentra en la parte inferior del la botella dere-
gracias a la mancha Fox que se incluye con este modelo. El dial rojo cha. El sistema para apretar el eje de 20 mm que utiliza la Totem es
de la botella derecha es el encargado de ajustar el rebote, lo puedes práctico, ya que no necesitas ninguna herramienta para desmontar
girar hasta 15 clicks. El nuevo sistema que utiliza Fox para apretar el la rueda. Después de enroscarlo, se asegura con un cierre rápido
eje de 20mm de la rueda delantera es el más seguro, ya que es el que viene incorporado al eje. Si lo que buscas en una horquilla de
único que además de apretar el eje, asegura mediante dos cierres aire para Freeride, con una pletina que te permita bajar todos los
rápidos cada una de las botellas. Si lo que buscas en una horquilla descensos a saco sin variar el recorrido, pero sí el comportamiento,
de aire con una pletina para practicar tus salidas de enduro, ligera y pudiendo ajustarla fácilmente con los diales externos, esta Totem por
que sea capaz de absorber casi todos los baches que se te crucen, su caracteristicas es sin duda la horquilla que buscas.
y aparte que sea una horquilla, no busques más, esta 36 Talas es
tu horquilla. MARZOCCHI 66 TATA
ROCK SOCK TOTEM Las nuevas Marzocchi 66 son las hermanas pequeñas de las 888.
Y es que estas horquillas son clavadas, lo único que las diferencia es
La Totem es probablemente la horquilla de moda para free ride. Esto que las primeras cuentan sólo con una pletina.
se debe, aparte de lo acertado de su aspecto, al buen funcionamien- En Marzocchi hace tiempo que son conscientes de los problemas
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que el aire da en este tipo de horquillas, por eso han trabajado duro
para sacar un sistema que minimice el que esta horquilla trabaje hun-
dida en circuitos de gran desnivel. Este sistema parte de una cámara 1. Fox 36 talas R
de aire en su botella derecha a la que podemos aumentar o reducir 2. Rock sock totem
la presión por medio de una válvula situada en la parte inferior de 3. Marzocchi 66 tata
dicha botella. Cuando aumentamos la presión de aire la horquilla
responde de un modo más sólido, pero mantiene la sensibilidad
inicial. Con este sistema se ha paliado en gran medida el problema
de que nos comamos gran parte del recorrido cuando vamos con
peso en el tren delantero. Como defecto decir que le falta algo de
sensibilidad, no obstante fue la que nos gustó más en cuanto a nivel
de funcionamiento se refiere. También es un punto a favor el que se
pueda regular el recorrido, sobre todo si vas a usar esta horquilla
para slop style o para saltar en circuitos artificiales.
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en carne viva
SLIDE
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DOWNHILL
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LECTORES
“ PA HABERNOS MATAO “
FERNANDO OLIVARES
A
nécdota graciosa fue que yo le estaba filmando una prueba a Carlitos de Zoo
en una plaza en San Francisco y había muchos indigentes de color a escasos
metros de nosotros, Carlos se empezó a calentar porque la prueba no le salía y
de repente un negro le dijo algo que no entendimos y Carlos le contesto FUCK YOU
NIGGA, en cuestión de segundos estábamos siendo perseguidos por fácil 15 junckies
e indigentes.
Otra de Carlos de zoo que nunca me voy a olvidar, caminando por la calle principal
de San Francisco en cada cuadra había un botón para llamar a los bomberos, de
repente Carlos se atrasa unos pasos sin que nos demos cuenta y seguimos caminando
a las 2 cuadras escuchamos un terrible quibombo de Sirenas, bomberos, gente patrú-
lleros y demás, el señoriíto había apretado el boton…………….
Fui perseguido por un señor con un bat de baseball por haber hecho caca en la puerta
de su garage y haberme limpiado con su diario sin leer.
Anduve con Tim Gavin, Caroll, Sean Seaffy, Peter Smolik, Dave Mayhem, Kalis, Pros
de Miami, y un montón de gente increíble.
ANTONIO APARICIO
T
uve la suerte de aparcar un dia de semana santa en el parking de la iglesia
en Peñarronda (Tapia), al lado de la furgo de “skindog”, cuando miré por la
ventanilla vi que ellos estaban mirando nuestra furgo (igual que la suya pero sin
rotular), segun lo vi, le reconocí y le saludé con la mano, saludo que me devolvió con
la sonrisa esa de oreja a oreja.
Nos bajamos de la furgo y fuimos a la suya. Abrió la puerta y empezamos a charrar
en ese spanglish que todos entendemos. Oye, tu eres Ben Skinner no?”... “si, este
es mi colega James”... James Parry?, encantado tio, esta es mi mujer, yo soy fine...
Algo asi, no recuerdo bien. Estuvimos hablando de Tapia del campeonato, y de las
olas de ese dia.
Dias después se coronaba campeón de Europa, junto a Candice O’donnell a la que
pudimos ver con el equipo ROXY este año por Salinas.
Una anecdota de esas que te acuerdas y te partes el culo. No volvi a coincidir con
Ben Skinner, a cambio a James Parry le he visto mucho por Asturias desde hace dos
años, un lujo sin duda como pudimos comprobar en el festi de Salinas de este año.
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