3, DISENO DE DUCTOS
La funcién de los ductos en un sistema de ventilacién exhaustiva localizada es
doter de un canal para transportar el aire contaminado desde la campane hesta
~ el into ‘de descarga.” En la seleccién del conducto se tendré en cuenta: —
Que la velocidad del flu’do no sea menos de una minima denominada velocidad
de transporte.
- Que el Gonducto y los accesorios ofrezcan la menor resistencia al flujo de aire
© sea las minimas pérdidas por friccién.
3.1. VELOCIDAD DE TRANSPORTE
lo suficiente para evitar la sedimentacién o la
_acumulaci6n de los materiales que se mueven a través de los cuctos. pero He
cxessivemente alta, ya que puede causar un rapido deteriore de las tuberfas por’
season, Por lo tanto, el minima disefio debe ser tal que los valores tedricos y/o"
experimentales protejan 2 la vez de algunos inconvenientes que se pueden
presentar como: _
Esta velocidad debe ser
:
I
i
j
de uno o més brazos del sistema, lo
3.1.1. El taponamiento o encerramiento
dems reduce la velocidad el algunas _ -
~ cual reduce el volumen total de succidn y a
secciones del sistema de ductos.
lo la presencia de dientes (0 salientes), lo
3.1.2. El dafio de ductos, por ejempl
jento dal fluido y disminuye el volumen y
cual incrementa la resistencia al movi
la velocidad, desbalanceando el sistema. . 7
de incrementar el'flujo y la velocidad
3.1.3. El escape en los ductos que pue'
ducen antes de ella y en otros tramos
después dela abertura (o grieta), pero se re
del sistema.
3.1.4. La corrosién 0 erosién del ventilador o atin la pérdida de eficiencia del
Veniilador, lo cual podrd reducir el flujo y la velocidad.
70 as pérdidas de presién estética se presentan por friccién en codos, entradas de
‘amales *orificios;- expansiones, contracciones, entrada al ventilador, chimenea
“y otras pérdidas por friccién 0 turbulencia del sistema. j
Anteriormente cuando se inicié el estudio sobre las pérdidas en tuberias, los
disefiaddres tenian esencialmente un solo material para construirlas: metal
galvanizado.
Hoy todavia se’ utiliza este material en muchos sistemas.pero hay también
tuberias deplastico como PVC, ABS.y fibra de vidrio. .
Les pérdides de carga se consideran en:
- Tramos rectos.de ductos. = —
+ Accesorios o localizadas.
3.2.1, Pérdidas en tramos rectos.
Estas pérdidas se Sueden obtener por inecio de una expresién matemética 0 por
medio de unos grdficos llamados comunmente diagramas de Moody. A
- continuacién se describen los dos métodos.. 7
3.2.1.1.Calculo matemético.
Existe una expresién simplificada para calcular les pérdidas por friccién por cada
100 pies de tuberia recta, la cual ha servido para la construccién de las figuras
3.2. ¥ 3.3.; esta ecuacién es la més utilizada:
hf = Pérdides por friccién por 100 pies
de tuberia recta, en pulgadas de agua.
2.74 (VI1000)"* V -= Velocidad de transporte-en pies por minuto
hf/100 = ——___— (pm).
(oy D = Diémetro del ducto en pulgadas
Para la construccién de.las figures 3,4 y 3.4A, se utilizé la expresion mateméatica
descrita a continuacién en donde se determinan las pérdidas por friccién en
numero de PV por pie de ducto:
H, = 0.0307 _vos9
QeaF
Hy 0.4937 | :
10°) (D4)
73.
CE Ce GE Ch oc
i C3 GE ES G3 Gt EL
C2 OF G&G & €
‘
c dail
hf = Numero de PV por pié de ducto :
V = Velocidad de transporte en fpm -
Q = Flujoenctm: ‘ a 8
D’ = Diémetro del ducto en pulgadas. Tos
3.2.1.2. Método Grafico.
en donde las caracteristicas de’ la superficie
En ia prdctica de la ventilacién,
otras, es factible utilizar gréficos
interna de los ductos varlan poco entre unas y
cn donde se pueden hallar las pérdidas en funcién del diémetro y la velocidad (o
flujo). Estas curvas se han realizado para aire a condiciones normales, cuya
densidad es de 0.075 libras por pié cUbico, que fluye a través de ductos limpios,
irculares y de metal galvanizado, con aproximadamente 40 uniones por cada :
100 pies de longitud. Ver figuras 3.2., 3.3. 3.4,y 3.40. -
\
\
sis we id aa
3.2.1.3. Correccién a los Métodos.
en el disefio de los sistemas de ventilacién, se presentan
erentes a las que se han utilizado en la eiaboracidn, de estos -
nplo cuando sea necesario colocar tuberfa rectangular o
dos a presién y temperatura
1a. necesario el uso de tuberias
En la practice,
condiciones dif
nomogramas, por eje
cuadrada, cuendo se requiera transportar flui
diferentes a 70°F y 760 mmHg, cuando se hag
construidas con materiales diferentes al galvenizedo.
‘A continuacién se explica la forma como se manejan estos casos:
4. Por tiso de material diferente al galvanizado.
b. Por variacién de la densidad del aire.
Por uso de tuberias rectangularés o cuadrades.
c.
a Material diferente al Galvanizado
Para usar los graficos de pérdidas por friccién, para tuberias ‘diferentes a las
gaivanizadas, se debe determinar un factor de correccién. La fuente més légica
Se estos factores de correccién deberia ser el distribuidor de la tuberia.
Desafortunadamente muy pocos pueden ayudar.
factores de correcci6n para los distintos tipos
‘dad. Como se observa,,la tuberia galvanizada
el cual tiene un factor de 1.
En la figura-3.8 se determinan los
de tuberia, de acuerdo a la rugosi
corriente es el material de comparacién,
74 Una interpretacién es la siguiente:
La mayoria de tuberia galvanizada...
Galvanizada en espiral ...
Pléstica: PVC y ABS.
Concreto.
Fibra de vidrio.
Tuberia fiexible corrugada.
No correccién _-
..Medio aspera
Medio suave
se Muy éspere
Medio aspera
.. Muy éspere
b. —_ Variacién de la densidad del aire
Como se vié en el capitulo 1, la densidad del eire cambia con Ia variacién deta
presién y ia temperatura; por lo tanto cuando se requiere trabajar:con flujos de
diferente densidad a la normal es necesario:calcular el factor de correccién (n’).
El Factor de correccién es n’ = 6 1/6 (densidad real/densidad normal) para flujos
iguales. Este valor de n’-se obtiene en la tabla 3.2.
Para realizar la correccién por densidad, es necesario tener en cuenta les
siguientes condiciones:
~‘Ignore los cambios de altura desde -1000 y hesta 1000 pies.
- Ignore los cambios de temperatura entre 40 y 100° F.
* El paso de °C a °F se hace por medio de la expresién: °F = 1.8°C + 32_
El factor de correccién obtenido en la Tabla 3.6, seré utilizedo en la seleccién del
ventilador, como se explica en el capitulo 6.
En el calculo de un sistema, si las temperaturas en todos los ductos son
aproximadamente iguales (dentro de unos 25° F), se encuentran las presiones
estéticag para todo el sistema a ‘condiciones normales y se corrige al finalla
presién estética multiplicando por el factor de correccién. Sila temperatura en
Jos diferentes ramales varia, debe corregirse la presién estética en cada ramal (4).
EJERCICIOS: 7
1. Aire a condiciones normales fluye por un ducto de fibra de vidrio de 12
puigadas @ 3000 fpm. Cudl es el factor de correccién? Calcular la pérdida por
fricci6n en pulgadas de agua por 100 pies de tuberia.
2. Aire a condiciones normales fluye por una’ tuberia de 20 pulgadas de PVC a
5000 pies por minuto. Cuél es el factor de correccién? Cuél es la pérdida por
friccién en nimeros de PV por 100 pies?. Cudles serén las pérdidas por friccién
si la temperatura del fluido es de 40 °C y la presién atmosférica 530 mmhg?
15
(el el sk eek at
al af
CECE Cl Oe
fe as
C3 (eo C2
¢
Cl_Ge |
€
€}> G& C3 6: Ec
C sine ron wiwuro form) -
FIGURA 3.2 PERDIDAS POR FRICCION
sl
wheres Ae wf 4 OA OL LA
es) ost Fi ha es FIGURA 3.3, PERDIDAS FOR FRICCION
EN PULGADAS” DE AGUA POR | 400 PIES
or
soos oof TET r
ay
\
ee
sooool—
af
50000
40.000}
~ a0 000,
20.000
POR MINUTO CEM
a SSRN LUMAEG So ne . see
WW
coo
2004008 005
508
PEROIDAS FRICCION (Hi) - NUMERO DE PV POR PIE DE DUCTO
INS
Nt
Y
i
iB '
|
okt
5
f
at
iy
FIGURA 3.4 PERDIDAS POR FRIGCION POR PV
eco PTT ETT
jhagorma” 34a
FIGURA
a
10
08
0s
204
02
-015.
AMET RO EN PULGADAS
g
Wiomema SBE
30
08
not .05
03
7-02
OS
PERDIDAS FRICCION (Hi! )-N* PV POR PIE DE DUCTO SARA) VUE URL HOE We] era AeA Eun
—— i
niin Far aboo 5000.
i wave siorasWo br ssTOWA el
+ free chee 1
FACTOR DE CORRECCIOHW
OUOSGS GE EGE OO: & Os 62 68 EOL OP ere te sea oo tre ao see ove) wee eee eee ace ce ono
(mo ta Gro ore tee zee ere © ae aeo eco or, 006
azo eC sco! sco ico Gro ovo od ooo
feo Geo wo, se0 arene, aD wwn nro we oon
veo sco ico 6c0 oro wo! cro syo yO AKO zs 008
; toate Ivo tye we’ gro uve aro 180 vans
tee wee eo wo sro aro ere, sa eso toon
oro’. tre Heo oro, vo" pro tno 80 as ovo
tro Wo aro. ao vo io eo awe wwe ova voor
“seo wo sro iso Zs'0 vs'0 . 95°0. aso oso z9'0 as ose
: ‘avo wo reo, we $0” oro ona eso a0 180 ue aoe
: Wea 850 aso ero ov zoo wou vee wont
sso cso oo) reo PO ACO WhO Leo cer oor 7
Ef. cone wo ave ce ovo teco seo arn ee on ov ont
‘a0 ovo ceo sto aco tno. sHO BBO LEO a6 oot .
sso Wo sro, we oro ere svar ceo ao vor ou
Veo, ee eco eee ae aro, reo see wo tO on or :
ee rr 46
sho oeo0 =6ceO eB LO sol oot aad 4 or- say dwiey
ime Viet” Paar evie vane wane rien” bane pug wene Sua Eeiy is
A ase oct eetE GOTL eeEL ogre. wae eORe eHLE BEE. ZeRE | LONE “eee
0701 o996 ease nat ob08 anes, aoc “sobe° anne “oot ooo .
PvauIV 130 GVGISNaG V1 vd NOIS9aUHOO 30 HOLOW
: ee viav SEIS
cc. Tuberias rectangulares o cuadradas
Las tuberies se construyen cuadradas, rettangulares y redondas principalmente.-
Los gréficos de los manuales de ventilacién para.pérdidas por friccién son para
tuberias circulares. Para otras formas, se puede calcular de la siguiente manera:
1.3 (Ax Boos
A+B) 7
Donde:
D = Didmetro equivalente a un ducto circular, para ductos
rectangulares en pulgadas.
#/y B = Lados del ducto rectanguler 0 cuadrado en pulgadas.
Dejando fija la capacidad y les pérdidas. por friccién, se pueden convertir los
ductos circulares a rectangulares o cuadtados y viceversa, conociendo el
diémetro del circula o los lados respectivamente. Lo anterior se obtiene de la
tabla 3.3
EJERCICIOS
1. Cuél 23 la pérdida por friccién de una tuberfa cuadrada, de 12 pulgadas de
lado, conuna velocidad de 3250 pies/minuto?. Resolver por los dos métodos, por?
medio de la figura 3.3. y por la expresién matemética. face
2. Cuél es la pérdida por friccién de una tuberfa de 18 x 30 pulgadas que
transporta 14000 pies cUbicos por minuto?. Resolver por los das métodos.
82 thes PARA PRcciGN ¥eatacioaDiountes
gana n
ioe & 3.2.2. Pérdidas en accesorios 0 localizadas.. . -
‘
En los ductos, cualquier elemento o dispositive que venga a establecer 0 elevar
la turbulencia, cambiar la direccién o alterar la velocidad, origina pérdida de carga.
Entre estos se encuentran ensanchamientos, estrechamientos, uniones, codos,
entradas, expansiones y contracciones en tuberia, etc.
Estas son las pérdidas denominadas localizadas, locales, accidentales o singulares
debido a que resultan especificamente de partes bien determinadas de la tuberia,
las cuales se pueden expresar de dos formas:
~ Expresién matemética general de pérdidas locales.
- Método de las longitudes equivalentes.
3.2.2.1. Expresién matemética general para pérdides locales
E| modo general de expreser les pérdides de cargas Ic¢alizedas, se. hace en
funcién de la presién dinémica que pasa a través del punto, multiplicade por un
factor (n) que dependeré de cada tipo de elemento, fundamentalmente de su
forma y dimensién. O sea que:
nPV
~ bf = nV7/2g 6 hf
El coeficiente n puede ser optenido experimentalmente para cada caso. Ver
Figures 3.6 ala 3.15
a5 FIGURA 3.6
cONDUCTOS
PERDIDA DE CARGA PRODUCIDA EN UNIONES DE
COEFICIENTES n DE PERDIDA DE CAAGA’REFERIDOS A LA VELOCIDAD DEL AIRE END
f
e | 90°] 100°} 1209) 140941604
RECTANGULAR|
13.
cincurar
0 jozlos
eelee A
1 jas ose
ezzjoze|az
“4
lore ors
[[axeu=<
COEFICIENTE 1
(10
O06
1
008,
20°
fo
30°
338
40%
45
50°
30°
8 FIGURA 3.7
PERDIDA DE CARGA, PRODUCIDA EN CODOS DE
SECCION CIRCULAR
COEFICIENTES n DE PERDIDA DE CARGAREFERIDOS & LA VELOCIDAD DEL AIRE EN D
T
i A
EN CUATRO PIEZAS
COEFIClENTE
FACTORES CORRECTIVOS PARA MULTIPLICAR LOS COEFICIENTES DEL GRAFICO
PARA EL CASO DE ANGULOS DIFERENTES
ANTERIOR
eae] woro | 207
c
sGCCCGCE
ene
aQaeaaaaaaaaaaanr is FIGURA 3.8 PERDIDA DE CARGA PRODUCIDA EN CODOS. EN ANGULO
RECTO DE SECCION RECTANGULAR
U a4Nz1914209
ae a | 7
z i J
_ V 2
ee:
See
a2 3 ¢eo 8 dinate dindied
8
8
=
ir
x
r=]
8
a
S
&
a
°
oo
a>
=
gk
«
ws
°
<3
a2
a=
az
e <,
oz
oi
5
9
i
wer Bee ne ee
a WATE UT:
8
o \
7 N 3
si 3
a5 3
si ai\
Be 8
= Q s
w 8 3
“3 7
gg % |
eo 3 <
& {a} — jf
“ : _|
Lz
8 eae —-
$.3 8 %
veo? 150° 160° 130? 120° 1108 100? BOP
ne ‘
FIGURA 3.10 PERDIDAS DE CARGA. PRODUCIDAS
7 EN SALIDAS- DE CONDUCTOS _ -
COEFICIENTES NDE PERDIDA DE CARGA REFERIDOS A LA VELOCIOAD DEL AIRE
money a
mH ac ‘
p/p, jozs}o.s faze] 1 [RA FIGURA 3:11-P-ERDIDA DE CARGA PRODUCIDA EN SALIDAS
DE coNDUCTOS
COEFICIENTESH 7 .
: 7 LI ast |
[ |
Se SS te {ita
7 a
=F ool: i— jeceso? .
; é + a ee ee
5 LSE er
gos i a
7 i }eoal a |
i : i
Se | af fife
r tz iz te 2
bi
E
8
oe
0.0 08 1 Le 18 a
SUPERFICIE LIBRE DELA REJA
SUPERFICIE DEL CONDUCTO FIGURA 3.12 PERDIDAS EN COD
.COD0S CIRCULARES
os
RN? DE
DIAMETROS
PERDIOa EN
FRACCION DE PY
278
26
2.50
0.22
225
0.26
2.00
27
EZ
O32
0.38
0.88
FIGURA 3.13 copos cuaorapes y RECT’:
|
NoULARES
‘ Z
wT ~
- T penBind EN FRACCION DE PY
| = RELATION ANCHO-DIAMETAO (W/D)
arb! 2 ozs [os J1o [20 [30 [40
oarscuannal | 1.50 | 1.32] 118 [tos |o.s2 | O86
2.5 rae [tet [1c [oss [oes | O78
- 1.0 O45 [0.28 foe! [o2! | a20 |.019
1s ozs [O18 [ois [ois jor2 | aiz
Zo az4 fois [on [oii [0.10 | 0.10
3.0 24 [0.15 [ot [oss ]o.10 | 0.10 | FIGURA 3.14
a
La PEROIDA’ DE ENTRADA OCURRE
EW EL RAMAL
NO INCLUIR GaNaNcia POR EXPANSION
PERDIDAS ALA ENTRADA DEL RAMAL
10 0.06
15 0.09
20 O12
25 O15
30 0.18
35 0.21
40 0.25
45 0.28
| 50 O52 |
60 0.44
30 1.00
peo foo
7 4, 1.08 | praccion pe
piameraos’ | senoioa en Pv
10D 10
0.75 D 0.18
cusesra Le O70 0.22
0.650 0.30
TECHS 0.60 D 0.41
> F0.55D 0.56
Hen G5OD 0.73
a Kee 0.450
Ee
$ PERDIDAS EN EL SOMBRERETE FIGURA 315A PRESION ESTATICA EN .EXPANSIONES
< Peomm 0 ft fe
7 {eq + -fef--—-+ —
DENTRO DEL pUcTO AL FINAL DEL DUcTO
GANANCIA (R}, FRACCCION GANANCIA R, FRACCION
DE LA DIFERENCIA DE Pv DEL PY DE ENTRADA - ——
Tneinactn ~ Tf Reisen oe ———
F Relociin de cametros” | Reacén Relacion de didmettos
eis pared tu y
eau 2! Dy et dmet’o D,/ DS
[ras [ise [rea] 2 | oan oma
~ tes lia) ras [eaal te
apa fee fee oe foe oe io eee
HH ear es
io os o7olomsl oss
5 ces[orel oer eset ean 201 | 04a] 4s | asa] 52
20, 0.81 | 0.67[ 0.57/ 0.48] 0.43] 3.04 0.44] 0.52 | 0.571 0.59]
25 oso oss} oss] o4al ozs 01 oss] oss Toso} oes ons}
30, o7s {oes | 0.51 [o4i{ 0.25] $04 2.47) oss oe os
Abrupt 80] 0.77 | 0.82] 050] 040] o2s|| 754 | 048
DONDE PE, = PE, + RIPV, - PV, DONDE: PE, = PE, = R (Py)
CUANDO PEz; = 0 (ATMOSFERICA),
LA PE, DEBE SER NEGATIVA
LA GANANCIA (R) SERA DEL 70% DEL VALOR DESCRITO ARRIBA,
SLA EXPANSION ESTA DESPUES DE UN ACCESORIO, A UNA
DISTANCIA MINIMA DE § DIAMETROS CONTRACCION ABRUPTA
PE, = PE, -(PUz - PV; JK (PV2)
CONTRACCION ACONADA
% PE; =PE,-(PV2 = PY, ) - L(PMy - PV, )
ANGULO DE L
agen INCLINACION -—_———,
ae = 005 Ant Ay 7
a2 0 oa oa
7 Tans aE ts
a 03 [0
—o11 4 03
0. 05 0.32
5 020 Os O26 -
30 0.30 OF 0.20
Contraccion
+80 abrupt ATAREA EN PIES CUADRADOS
NOTA: PARA EL CALCULO DE LA PRESION’ ESTATICA EN EXPANSION
© CONTRAGGION, USAR. SIGNOS ALGESRAICOS: PV ES (+) Y
GENERALMENTE LA PE ES (+) EN EL DUCTO DE DESCARGA
DEL VENTILADOR Y ES (.) EN EL DUCTO DE ENTRADA.
-~ ann anna aman ha hi hb hh ie hn binnahHnganehegheae & 1 3.2.2.2. Método de longitudes equivalentes
El presente método consiste en que accesorios o piezas especiales en ductos,
desde el punto de vista de pérdidas:de carga, equivalen a une tuberia rectilines
I de mayor extensién. En otras palabras, se puede decir que son longitudes o
' extensiones de tubo que corresponden ala misma pérdida de carga que causarian
los accesorios existentes en la tuberia.
Estos velores de longitudes equivelentes para las diferentes piezas han sido
| calculados para materiales como hierro, lémina galvanizada. Los valores se
pueden ver en la figura 3.16.
En las figuras 3.17, 3.18 y 3.19 se presentan detalles de instalacién de ramales
de tuberia 2 la principal, curvaturas, expansiones y entrades de tuberia @ los
ventiladores.
. FIGURA S46RESISTENCIA EQUIVALENTE EN PIES DE TUBERIA REGTA
: i 7 ors
: remax ae Lait
a
® to.
° [ecusierra
5 reene:
5 |
- wana
No_RECOMENOA Om
buero 0° coDo* ANGULO DE ENTRADA Hy We DE
nanos 98506 ta tines cenrmae Dlawerpos
° [iso | 200 | asa [30 ae] ao farse [eo
wis ot 2 2 2 .
“ye 2 12
=] 3 2 is
ez 20
7 I ag 25
“Ts 25
no" | 20 35
iz | 2s | 44
17 [30 as]
1] 36 7 e2
1a | at ia 7
20" | 48 mi
|e | 4a) ae | 5,
so" | 74 | er iz mt
se] os | _e4 22 [33 p85
Para angulos diferentes 2
los anteriores: mutipicar
S2 69008 847s PenoicK Pana 30 por'la relacién del angulo
48° 000s s PERDIOK PARA 30° Gel code sobre GOP
30° coops__o.322 PERDIOA pana 50° T
FIGURA.3.17 PRINCIPIOS DE DISENO DE DUCTO
RADIO 1oUAL 2
UN DIAMETRO
~ = = pablo De-t0scopos.. ~~ =
Los copos DESEW TENER UN RADIO DESDE L4 LINEA DEL CENTRO IGUAL A
20 2.5 VECES EL DIAMETRO.
. L -
D
; qe |-
: ib
eueno + Tea tate OH
RELACION DE LAS CARAS PARK DUCTOS RECTANGULARES
SE DEBE MANTENER ALTA LA RELACION W CUANDO SE USA TUBERIA RECTANGULAR
>
; oo oe
TAMAR APROPILDO DEL DUCTO
CALCULESE EL DIAMETRO DEL OUCTO PARA QUE PROPORCIONE LA VELOCIDAD
DE TRANSPORTE SELECCIONADA © MAYOR QUE ESTA
97
SSS SS SS SS Se a SS SS SI FIGURA 3.18" PRINCIPIOS DE DISENO DE DUCTOS
C
ets B Mato
a &
130 \,
BUENO sek
so? eueno
15° Max
7 }cr Tot
30°
aueno posre mato
ENTRADA DE RAMALES
5
C1
ay
(TL C
oe
LOS RAMALES NO DEBEN ENTRAR
UNO AL OTRO
WALA
DIRECTANENTE OPUESTOS EL 1
CL) PF ees
REcTa
FIGURA 3.19 ENTRADA AL VENTILADOR
} Enrrapa
AcowaDa
[ps
Ceuaves pet puero
REGULAR
ENTRADA ac VEWTILADOR:S!
©6000 DEBE PROPORCIONARSE UNA Cava DE
ELIMINAR LOS ESPIRALES 0 CARGAS DES.
CAIAS NO DEBEN USARSE PARA AIRE cA
PREFIERE ENTRADA RECTA. SI SE NECESITA UN
ResutaR” -
mato
ENTRADA Y DUCTO CON CURVAS PARA
IGUALES EN EL VENTILADOR. ESTAS
RGADO DE PoLvo,
99
‘
{
(
4
(
4
;
:
(
t
{ EJERCICIOS:
sistema de tuberia mostrado en. el. -
1. Hallar las pérdidas de presi6n para el
idad de transporte es de 3600 fpm.
diagrama, si el flujo es de 700 cfm y la veloci
air
je copies —a
e125 pes
b segtin el diagram mostrado a
1 3000 fpm y el flujo de 900 cfm.
2. Calcular las pérdidas de presién entre 2 y
continuacién, sila vélocidad de transporte es d
NOTA: LONGITUDES EN PIES; NO CONSIDERE LAS PERDIDAS A LA ENTRADA érdidas'de presion en el tramo de. ducto mostrado en fa figura,
és de él es de 1.200 cfm. 7
si el flujo que pasa a trav’
Red
‘
4
&
4
4
‘
ft
4
.
$
4
4
‘.
4
a
M
4
at
M
s
g
28 pies
La-b=35pies Lo-d= 1Spies Le -
Lb-c = 42 pies Ld-e = 0.9.pies
NOTA: CONSIDERAR LAPERDIDA A LA ENTRADA DEL DUCTO
4, Elaire se mueve a través de un sistema con tuberia de 140 pulgadas a 4000
fpm. Calculer las pérdidas de presién-estética en os ramalesa-d y e-d-
| : = 7
i
e
ot
1 HAGIA EL VENTILADOR o
G.ENTRADA DE RAMAL 45° S
ps 10" Ti
= 7
fe DUCTO 7
7 7
Vs ‘aspofpm Lo-d = 100 pies Le-d = 50 pies
NOTA: CONSIDERAR LA PERDIDA A LA ENTRADA DEL DUCTO 7
404 3.3 CALCULO DE DUCTOS
Desde el punto de vista neumético, el disefio de un sistema de ductos para
extraccién requiere la determinacién de:.~ -
+ El flujo de aire que entra a cada campara.
- La presién de succién en cada campana_
+ La tasd de flujo en cada tramo de ducto.
- La velocidad en cada tramo de ducto.
+ .El flujo de aire que va a manejar el ventilador
+ La presién de succién y de impulsién a la entrada y salida del ventilador
respectivamente. :
‘A menos que el disefiador pueda calcular estos valores con razonable precisién,
na hay seguridad de que un sistema de tuberfa dado Ilene exactemente los
requisites, ni sé puede predecir que los requisitos de potencia del sistema estén
dentro de los limites de precisién esperados en ingenieria.
3.3.1. . Bosquejo del procedimiento de Disefio de ductos.
La siguiente es la secuencia preferida de disefio, aunque puedan existir cambios
en el orden de varias etapas:
Oo que Va a
- Elabore un plano del area, preferiblemete a'escala, cori ef eq
llevar la extraccién.
+ Haga una lista del equipo, el numero y tamafio de los ramales de ductos y la
succién minima esperada, ademés la velocidad y el flujo en cada campana.
- Haga suficientes bosquejos de campanas a mano alzada para permitir calcular
los coeficientes de entrada, haciendo la descripcién del equipo con los datos que
Se mencionan anteriormente.
~ Seleccione la velocidad de transporte minima neceseria para cada seccién del
indo de la naturaleza del material que va a ser transportado pot
sistema, depen
ellas.
~ Calcule la taza de flujo en cada campana y sume estos valores en la tabla de
cdiculos.
402 7 -. Estudie los planos y bosquejos y les distribuciones posiblés de tuberia, A
menos que factores de operacién como accesibilidad, estructuras de soporte
disponibles o condiciones del lugar, obliguen a otro arreglo. Localice el extractor
en forma que los tramos de ducto sean tan cortos como sea posible y que los.
ramales de menos didmetro con sus pérdidas de friccién mas altas puedan entrar
al ducto principal cerca a la entrada del ventilador, con Ia minima distancia desde
la campana hasta el ducto principal.
«, Utilice'Jas lineas de flujo y de velocidad en los nomogramas de friccién (figuras
3.2 y 3.3.) para llegar al tamafio aproximado del ramal y del ducto principal,
marcéndolo sobre el bosquejo del ducto. 7
Hasta aqui no se necesita hacer célculos de friccién y todos los valores son
aproximados. Los bosquejos no necesitan ser precisos, ya que el propésito de
esta parte es llegar tan rapido como sea posible a una etapa donde se pueda
aplicar un amplio juicio general.
Inspeccione el bosquejo del ducto para ver si los ramales que se originan a
alguna distancia del ducto principal deberfan unirse con otros, formando ductos
“ssubprincipales, para reducir la friccién; si ia distribucién deberfa cambiarse para
economizar tamafio de ductos ; si detalles del edificio, la maquinaria u otras
obstrucciones interfieren con los tramos de ductos cuyos tamafics son ahora
Conocides en forma aproximada y llegar a una distribucién final més adecuada.
Dibuje el esquema de ductos seleccionado finalmente, dejando suficiente
espacio para notas sobre flujos, velocidades, presiones y otras datos.
~ Calcule las pérdidas de presién, flujos, velocidades, diémetros de ductos.
> Chequee todos los célculos.
~ Prepare los dibujos definitivos y un listedo
materiales.
3.3.2. Necesidades de cdlculo sistemético.
El flujo de célculos empieza en el extremo de la entrada del ramal més alejado de!
ventilador y continda paso a paso a través del ducto principal y los restantes
famales hasta llegar al ventilador. Los célculos son progresivos y los valores
zcumulativos. Por esto, los errores en suposiciones, métodos y operaciones
aritméticas alcanzan proporcionés series en el ventilador. Es por lo tanto
Recesario un método de célculo sistemético y ordenado y una tabulacién de los
fesultados, lo cual debe seguirse en forma estricta. Les oportunidades de error
fon tan numerosas que todos los célculos deben colocarse en forma que pueda
fecilitar al chequeo. Por eso se tecomienda utilizar formatos’ impiesos que
403
erie Ae fol fl Cl ed a et ot et ol ed I ok Jk Jd Veh ol ed lee! cc cle, Pent Ieee, Ieee, love! die) clea.) cole! cal Tent, ccc Leen! lore! choc] cs alm: » “reflejen la préctica normal de los ingenieros, lo cual conlleva a un trabajo.
sistemético.
3.3:3. Métédos de célculo
Se utilizan varios procedimientos para el disefio de sistemas. En la ventilacién
industrial existen cuatro (4) métodos principales.
Método de compuerta
Método de plenum .
Método de presién de velocidad
Método de longitud equivalente. .
3.3.3.1.Método de compuerts
En este método se calcula la pérdida en el ramal con la mayor resistencia, se
coloca una compuerta en el otra ramel’para regolar el flujo convirtiendo el exceso
de presién estdtica en calor. Por ejemplo, supéngase que el brazo 1-A en la
figura 3:21 ‘requiere -3.5 pulgadas de agus, de presién estética para mover el *
flujo especifico de aire dentro de la campana 1 y ei ducto hasta el punto A y
__supéngase .que el ramal 2-A requiere solamente - 2 pulgades de agua para
producir el flujo deseado. Puesto que el ramal 2-A no requiere tanta presié:
estética, més aire fluird a -3.5" a través de éste, a menos que se instale una
compuerta en el brazo.
La compuerta (Damper) es una vélvula deslizante que acttia como un orificio en
el ducto. Consume presién estética cuando el aire se acelera y desacelera a
través del orificio.
El método de compuerta no se prefiere en muchos casos debido a que:
- Esdeficiente .. - - oe
- Es dificil balancear correctamente un sistema complejo
- Se pueden crear bolsas de aire estacionario y acumulacién de contaminante.
= No es aceptable.instalar en dreas donde existen procesos potencialmente
inflamables y explosivos
- Puede ser fécilmente desajustedo, resultando un trabajo menos efectivo en
otras partes del sistema de ventilacién.
104 .
7
t 3.3.3.2. Método del Plenum
Es similar al de compuerta en ci
estatica fija pero en este caso a
~ a través de ramale:
uanto que el ventilador suministra una presién
un gran plenum (cémara). El aire entra al plenum
+ Los flujos de los ramales son regulados con compuertas.
Una aplicacién comin es en sistemas de extraccién para garajesy'en maquinas
con varias tomas. Ver ejémplo en la figura 3.20
3.3.3.3.Método. de presién de velocidad
“Este“método es una aj
proximacion de ‘disefio balanceado que trata dé. igualar
todas las. pérdidas en
fracciones de presién de velocidad.
El balanceo durante la fese de disefio significa ajuste de pérdidas en los ramales
Aue Yen @ una unién en forma que las pérdidas predichas en cada brazo seen
iguales. Ver la figura 3.21. En un disefio de balances, los braces TA y 2-8
estén balanceados escogiendo campanas, tamafios de ductos Y otros equipos
Fare que la presién estética demandada por ambos tamales sea igual en le union
A
En cualquier esquema de balance
etapas. El disefiador ensaya
entrada ala campana, etc., ha:
posible en la demanda de presi
9, el disefio es un proceso de tanteo y error por
‘on diferentes didmetros ‘de ductos, tipos
‘sta que ambos brazos coincidan tanto como sea
n estética.
Afortunadamente se ha desarrollad
Proceso de tanteo y error. Ai
complete con menos tanteos.
planteado en Ia figura 3.21,
0 un método répido y f4cil para minimizar el
demas la experiencia hace que el proceso se
Como ejemplo se va a resolver el sistema
Las primeras etapas son:
~ Seleccione el tipo de campana deseada
- Determine el flujo
necesario para captar los contaminantes generados en
dichas maquinas.
105
e
«
«
«
«
«
«
«
‘
«
€
€
€
«
«
«
‘
‘
«
«
t
(
(
L
t
‘
‘
{
‘
4
a
4
4
4 106 Los métodos recomiendan identificar toda:
lementos con.letras. En la figura 3.21.,
amparias y @ la entrada del.equipo de
; .) .designan con néimeros.
s las’ entradas, uniones y otros
"A.B y C" estén a la. entrada ‘de las
limpieza de aire. Las campanas se
1
~ te siguiente es escoger el didmetro del ducto, determinar las presiones estéticas,
en el sistema y seleccionar el ventilador.
- En la Tabla 3.6 se presenta una
hoja de célculo tipica para el procedimiento de
disefio de presién de velocidad.
Cada tanteo de disefio tequiére una coltimna én la hoja de céiculo. Se inicia en
Ja fila uno de la columna uno.
FILA 1: Identificacién del ducto.
Ramal 1-A y ramal 2-0.
a
FILA 2. Flujo de aire,
1 = 610 cfm para 1-4
610 cfm para2-A ---.
“FILA 3. Velocidad minime de transport
V1-A = 3500 fpm
#V2-A = 4000 fpmi
FILA 4; Diametro real de disetto
‘Dividiendo el flujo Q, = 610 cfm Por la velocidad minima de transporte.
© V-= 3500 fpm, se obtiene el area tebrice del.ducto. A: = 0.1743 pies
Suadrados, que corresponden al didmetro de ducto (5.65%) de dificil
construccién. Ef diémetro mas cerceno de facil construccién Y que garantiza
-5 pulgadas, para el cual corresponde
tramo 1-A; para el tramo 2-A,
las yun Az = 0.1503 pies FILA 5. Area del ducto
En el item anterior se definié el Ay
= 0.165 pies cuadredos, Az = 0.1503
pies cuadrados. :
FILA 6. Velocidad real en el ducto
Para su célculo se divide el flujo (Q=610 cfm), por el area real (0.165 fpm).
V1-A = 3697 fpm ; V2-A= 4057 fpm.
FILA 7. Presign de velocidad en el ducto.
La presién de velocidad en el ducto se puede calcular con la expresién
V = 4005 VPV o se puede obtener de la tabla 3.5. P V1-A= 0.85 pulgadas de
agua; PV2-A=1.03 "H,0”
FILA 8A 14: Campanas con Ranuras.
Las campanas seleccionedas no poseen ranuras.
FILA 18: Factor de pérdida a la entrada en el ducto. .
De la figura 2.23, se obtiene el factor igual a 0.4 PV, ya que su salida.es de®
forma acampanada en seccién piramidal en éngulo de inclinacién de las paredes
de-45 grades. ;
FILA 16: Factor dé Acéleracién:
Con este factor se garantiza el empuje del’contaminante hacia el-interior deta
campena.éi valor recomendado en campanas es de un PV del ducto.
FILA 17.: Pérdida 4 la entrada del ducto en PV:
Es la suma de los valores obtenidos en la Fila 15 + Fila 16
Pérdida = 0.4PV + 1pr = 1.4PV
FILA 18.: Pérdida a la entrada del ductor =~
Es el producto de la Fila 17 por la fila 7, obteniéndose el resultado en pulgadas
de H,0. : 7
Pérdida = 1.4 x 0.85 pul H,O = 1.19 "H,0.
408 TABLA 3.4. AREAY CIRCUNFERENCIA DE CIRCULOS
Cireunforsnei, “| Diéme- AREA Circanteron
Pulgades| Pulgadas”| Pies* | Pulgades | Pies
vaste] 30 | 708.8 | 4.909] 94.25 [7.854
i027] 31 | 7547 | s2at | 9739 | B66
‘5236 | 32 | 8042 | S585 [1005 | 8376
vests] 33 | e583 | 5940 |t03.7 | 8.639
mess] 34 | 9079 | 6.305 | 106.8 | 8.901
ates] 35 | 9621 | 6611 | 102.9 | s.t63,
1047 | 36 [10178 | 7.089 | 113.1 | 9.425
ave} 37 [10752 | 7.487 | 116.2" | 9.686
yaog | 3g 17341 | 7.978 |119'4 | 5.348
ass | 38 |inaq gi796_|122'5 [021
usm | 40 [or2see | 8.727 | 125.7 ~ |10.47
702 | 41 | 1320.2 | stee |1288 — |10.73
ess | 42. | 1ga54¢ | ss21 [1319 |10.99
toss | a3- | 14522 |ro08 fis [1126
204 | 44 | 15205. [1085 [1382 |a1.52
2225 | 45 | 18904 |1i¢ | 1414 [1178
2ase | 4s | te518. [i154 | 1445 |rz.04
zasr | 47 | 17249 [1205 | 147.6 © /12.30
Zera | 43 | 1095 |1257 | 150.8 |1257
eso | 49 | 18257 [13.10 [1539 1223
are | so | 1963.5 [recs 157.7 [13.09
3403} st | 2042 |rai9 [1602 |13.35
ess | 52 | 212¢ [14.75 | 1834 [13.51
3927 | 53 | 2208 |ts32 |1sss 13.88
ares | 54 | 2290 |15.90 . | 168. 14.14
aast | ..58 | 2463 |i710 [175.9 |76.66
472] sa | 2542 [1ess [122 fasts
as74 | eo | 2ez7. 1963 [1885 -|15.71
236 | 62 | 3019° |2097 |1948 | 16.33,
aoa | _6a_| 3217 _|2234 | 2011 _|r6.76
s760 | 65 | 3421 [23.76 | 2073 | 17.28
so2t| 68 | 3632 [2522 | 2136 [17.80
6.223 | 70 | 3548 [2673 | 2199 |r823
esas | 72 | 40.72 |28.27 | 2262 | 18.85
07 | 74 | 4301 |29.87 | 2325 |19.37
yoss | 76 | 4536 [31.90 | 2388 19.90
ya30| 78 | 4778 [33.18 | 2450 [20.42
yss2| 80 | 5027 |34.01 | 2513 [20.94
409 TABLA 3.5 ; =e
PRESIONES DE VELOCIDAD .PARA DIRERENTES VELOCIDADES AIRES
A CONDICIONES NORMALES
VELOCIDAD EN PIES/MIN. : “
PRESION DE VELOCIDAD, PULGADAS DE: AGUA =
‘
v= 4o0syPV Y
pv
py. | v py fv pv fv pv fv pv fv pv |v
41 2e8a.| 1.03 | 4065 | 1.54 | 4970 | 205 | 5734] 210 | 7052
355 216: 1.04 | 4084 | 155 | aaes | 206 | e7es | 3.20 | Fron
524 2343 | t.05 | 4104 | 1156 | S002 | 207 | S762] 330 | 727s
301 2870 | 1.06 -| 4123 | 1157 | sora | 208 | S77, 349 | Jae
826 2897 | 1.07 | 4143 | 1.88 | 5036 | 209 | 5720] 3.s0 | Jas3
se1 3024.| 1.08 | 4762 |'1.59 | soso | 210 | 5804] 3.60 | 7509:
4060 3080 | 1-09 | 4181 | 10 |. soss | 211 | seis | 390 | 7708.
1133 3076 | 2.10 | 4200 | 161 | soa2 | 212 | S031 | 320 | Ja0r
1202 3102 | 1.11 | 4220 | 12 | soos | 213 | seas | 3's0 | 7209
1268 3128 | a.t2 | 4zae | 123 | 5113 | 214 | sass | 400 | aoe
1328 3183 | 1.13 | 4257 | 1.84 | 128] 215 | sa72| 410 | e110
1387 3178 | 1.14 | 4276 | x65] 5145 | 236.| sas} 220 | soe
tas 326 | 1-15 | 4295 | 186 | 160 | 217'| e900 | 430 | asos~
1439 3229 | vis | asia | 167 | S176 | 218 | Sora | 440 | scot
1551 3284 | 1.17 | aagz | 168 | stat | 219 | S927] 4's0 | B96
192] @87 | 3278 | 1.18 | 4951 | 189 | 5207 | 2.20 | so40| 4.60 |. asv0
198i] 63 | 3303 | a1 | 436s | 170 | 4222 | 2:21 | sass | 490 | Sees
120 | 4387-| 1.71 | 5237 | 222 | see7 | Zao | esse
1593] oss.| 3327
1746 | 0. 421 | 4408 | 1.22 | 5283) 2:23 | soei | 4's0 | aace
122 | 4424 | 1.73 | 5268} 2.24 | seca] Soo | esse.
W731
1835 42a | 4s4z | 1.74 | s2aa | 2.25 | coos
1873, 424 | 4460 | 1.25 | 098 | 226 | so21 <
1921 i125 | 447a | 1.76 | sais | 227 | 6034
1962 128 | a4e5 | 1.77 | 5328] 22a | 6087
2003 127 | 4613 | 4.78 | 5343 | 2:29 | 6061
2062 32a | 4531 | 1.79 | 5358 | 230 | so74
3081] 0. 429 | 4549 | 1.20 | 5373 | 231 | coa7
2113] 0.73 | 3se0 | 130 | asae | 181 | 368 | 232 | S100 ©
2187/ 080 | 3582 | 1.31 | 4534 | 1.82 | sao3 | 233 | i113
21e4] ogi | 3605 | 132 | aso1 | 1.a3 | 418 | 234-] e126 :
}~2230| .0.82 | 3627-] 1.23 | aes | 1.84] 5433 | 235 |-6140
2266 | 0.83 | 3649 | 1134 | aeas | 1185 | 5447 | 236 | 6153
2301} 084 | 3671 | 1:35 | 4653 | 4185 | Saez | 237 | Gree
2385) 0.88. |.3682 | 1.36 | 4671 | 1187 | 5477 | 238 | S178
2369] 0.86 | 3714 | 1.37 | 4683 | 1.3 | 5491 | 239 | sis2
2403 | 0.87 | 3736 | 1.38 | 4705-| 1.89 | ssos | 2.40 |.6z05
2436 | 0.83 | 3757 | 1.39 | 4722 | 1.90 | 5521 | 241 | e217
2469 | O88 | 378 | 1.40 | 4733 | 191 | 5535 | 242 | E230
2501/ 0.90 | 3799} 1:41 | 475s | 1.92] S850 | 243 | 6243
2533 | 0.91 | 3821 | 1.42 | 4773 | 183] 5564 | 244 | 6250
2964} 0.92 | 3as1 | 1.43 | 4720 | 194] 5576] 245 | ezeo
4808 | 195 |.5593 | 246 | eze2
2586 | 0.93 | 3862 | 1.45
2626 | 084 | 3ae3 | 1.45 | 4az3 | 1.968 | seo7 | 247 |-¢294
2857 | 0.85 | 3308 | 1.45 | ae39 | 1.97 | 5621 | 243 | es07
2687 | 0.86 | 3026 | 1.47 | aase | 198 |. 5896] 249
2718} os7 | 3044 | 1.48 | 4972 | 1.99 |- 5650 |-250 | 6320.
2746 | 0.98 | 3966 | v.45 | 43 | 2.00 | sess | 260 | sass
2775 | 0.88 | 3985 | 1-50 | as0s | 2.01 | 5678 | 270 | eset | 12.00
2804) 1.00 | 4005 | 1/81, | 4921 | 2.02] 5692] 20 | e702 | 13.00 -
2832| 1.01 | 4025 | 1-52'| 4esa | 2.03 | s70s | 2.90 | eazo
2260 | 1.02 | 404s | 183 | 4954 | 2.04 | 5720 | 3:00 | 6o27 aulv aa i
vaalawn aa odino3,
f/
111
VENTILADOR’
ra .
SuldS= Ge
OANaINWeNaONa N3Ne
Svave7nds :¥osads3
SvaYoiNd be ‘OHLaWVIO
. vee vainola
‘(4S 0008), 14383
YNYIGNO109 NOIOVISIOT1 V1 NNDAS ‘OSid 130 SOUL SV
OWININ OWO9 YvLSa 3830 VaNaWIHO ¥130 vars ¥1 :VLON
SAldS% =O-4 Sidb=30 Saldy= 9-8
SAId@=G-V SHldG=VZ SBidSh= Vb “svivaaNL 3d GNLIONOT
OLNAINWEYBONA NANG OLNAINWHUSONA Nang
SVGVOINd y NOS3dsa SVOVOINd —:YOSadS3
| svavornd 2 ‘oui ‘S¥aVO1Nd Bb :OULaWWIG
vere ninols ee vunold
€ (Was 000's) WHAWS3 z oosig 30 vuoavTiNa
W901 VAILSNVHXA INOIDVILLNSA, BeOS O1D/ONgra 1Z"e VENDA FILA 19: Otres pérdides: :
Si hay otras pérdidas para tener en cuenta coldquelas en esta fila, por ejemplo,
filtros, tabiques, etc, ubicadas en las Campanas. a
FILA 20.: Presién Estética‘en'la campana: 7 -
Es la suma de los valores obtenidos en las. filas 14,18 y 19. En este caso”
solamente hay pérdidas ocasionadas por aceleracién y por la eftrada del aire al
ducto, en la campana 1; PE, = 1.19"H,0.
Para la campana 2, se procede de idéntica manera; PE, = 1.44 "H.0.
FILA 21.: Longitud del tramo recto:
Esta es una funcién de ia distribucién
longitudes son de 15 pies para 1-A y 5 pies para 2-A.
FILA 22.; Factor de pérdida (H#):
Se puede determinar por los nomogrames 3.4 y 3.4A 0 por una de las
expresiones mateméticas contenidas en el numeral 3.2.1.1. ae
ica del sistema. En estos tramos las
Hf, = 0.048 PV/1 pie; Hf, = 0.0508 PV/1 PIE.
FILA 23.: Pérdidas por friceién en el ducto en PV:
Este valor se obtisne muitiplicando los valores obtenidos en las filas 21 x 2238
Perdidas = 15x0.048; pérdidas = 0.72 PV.
FILA 24.: -Namero de.codos de 90° o su eauivalente: : tele
En este espacio se descubre la cantidad de codos en funcién de las pérdidas
ocasionadas por el codo de 90°, asi: 7
En 1-A hay 2 codos de 90° = 2
En-2-A hay 1 codo de 90° = 1
1 codo de 60°= 0.67 de las pérdidas ocasionadas por un code de 90°con el
mismo diémetro y éngulo de curvatura. El valor 0.67 se obtiene de la relaci6n
60°/90°. Para un éngulo diferente se establece iguelmente esta relacién.
FILA 25.; Factor de pérdidas en los codes de 90° o su eauivelente:
Este factor se encuentra en la figure 3.12 #2 zcuerdo @ le relacién entre Radio
412 2c: FILA 28.2
‘de curvatura (R)y el diémetré (D), en este caso la relacién es R= 2D y los
ngulos de los Codos son para, 1-A de 90° y 2-A de 90° y 60°, produciendo
inas pérdidas en fraccién de PV para :
(0.27 PV x 2) = 0.54PV
1A
0.27 PV ( 90°) + 0.18 PV (60%= 0.45 PV.
28
FILA 26.: Numero de entradas.
En este item se debe detir.si hay o né entradas ( 0 6 1).
FILA 27.: Pérdidas a la entrada en PV:
Este valor se obtiene de la figura 3.14,.conociendo el éngulo de entrada, en este
caso es de 30°, produciéndose un factor de pérdidas a la entrada de 0.18 PV.
FILA 28.: Factores de pérdidas para_accesorios especiales.
En este espacio se colocan los factores de pérdidas generados por accesorios y
equipos especiales, tales como contracciones, expansiones, orificios, etc.
“Pérdida en e! ducto en PV:
4g. Este ducto se obtiene de sumar las pérdidas por friccién (fila 23), las pérdidas en
<= los codos (fila 25), las pérdidas a la entrada (fila 27) y las pérdidas por accesorios
__ especiales (fila 28), expresadas en PV para el ejercicio es:
Para 1-A = 0.72 PV + 0.54 PV = 1.26 PV
Para 2-A = 0.24 PV + 0.45 PV + 0.18 PV=0.87 PV
FILA 30.: Pérdidas en el ducto en pulgadas de aqua:
Es el producto entre ef dato obtenido en la fila 29 y el valor de la presién de
velocidad (fila 7) en pulgadas de agua;
Para 1-A = 1.26 x 0.85
Para 2-A =-0.87 x 1.03
FILA 31.: Pérdidas de presién Estética én el tramo:
Es la suma de la presién estética requerida en la campana (fila 20) y la Presién
estética requerida en los ductos (fila 30).
PEtramo 1-A: 1.19 + 1.07 = 2.26 pulgadas de H,O
PE tramo 2-A: 1.44 + 0.91 = 2.35 pulgadas de H,0.
1.07 pulgadas de H,O
0.91 pulgadas de H,0
wow
u
113
i inal LS tS SN OE iB Be ig pi Be ek on at ee kn a Presién estStica acumulada.
Este valor corresponde al obtenide en cada tramo. En el caso de un want
ibieado después de un punto de balanceo, este valor corresponde'a la suma de
la presién estética que gobierna y las pérdidas en este tramo recto. : 7
FILA 33.: Presién Estética que gobierna.
onde a la presién estética obtenida e1
pulgadas de H+
FILA 32.
Este vélor corresp nel ducto que posee las
0, obtenidas en el tramo
mayores pérdidas. En este caso es 2.35
2A.
ones estédticas de los ramales
se utiliza la siguiente
FILA 34.: Porcentaie de diferencia entre las presi
ara calcular este porcentaie,
ie se unen:
expresién:
PE mayor - PE menor. x 100
% Diferencia =
PE mayor.
Pera él ejercicio el porcentaje de diferencia es:
% diferencia = 2:35 >2.26_ x 100 = 3.8
2.38
lot se ubica en el cuadro correspondiente al ducto que posee las menores
El val
pérdidas, el cual es el que se debe corregir.
NOTA: El “Industrial Ventilation” en la edicién 21 de 1992, calcula la diferencia.
la PE menor, asf:
entre ambos ramales dividiendo la PE mayor por
PEMayor” PE ya 235° -
= = 1,039 (3.9%)
PEmenor PE 24 2.26
Sin embargo, para encontrar el porcentaje verdadero de diferencia,
| ejercicio.
recomendamos utilizar el propuesto en él
Flujo Corregido: - '
cia, se puede decidir cual de las
la correcci6n:
FILA 38.:
Una vez hallado el porcentaje de diferen
alternativas siguientes se debe utilizar para |
4. Siel porcentaje de diferencia eg menor o igual al 5%, no requiere de
correccién, como en los rameles 1-A y 2-A,
2. Si el porcentaje de diferencia es mayor del 5% y hesta el 20%, se del
hacer correccién del flujo en el ducto que posee les menores pérdidas.
be
Lo
414 anterior con el fin de incrementar la velocidad de transporte y por lo tanto las
= pérdidas en.el tramo. En este caso se utiliza la siguiente expresién para hallar el
“nuevo flujo o flujo corregido del tramo que posee las menores pérdidas:
o Qtramo menores [PE Mayor
ac /LE Mayor
PoPee - pérdidas V PE Menor
~ Para el ejercicio en donde se obtuvo un porcentaje de diferencia del 16%
(Seccién A-B del principal y el tramo 3-B) la correccién es asi:
= Q tramo 3-8
7. Q corregide’ = 1200 1288. : : :
Q corregido = 1310 CFM.
NOTA: Con esta correccién quedan completamente balanceado los dos tramos.
El nuevo flujo del tramo:3-B es 1310 cim. ;
3: Enel caso de que el porcentaje de diferencia sea.mayor del 20%, “es
necesario disminuir el diémetro del tramo que posee las menores pérdidas, con
elfin de disminuir el érea del ducto,incrementar la velocidad (nuevamente PV) y
2si aumentar las pérdidas en este tramo. Para la correccién del
utiliza la siguiente expresién matemética,
i O tramos menores / PE Menor| °?
D = fe Menor!
eee pérdidas (2 mane
NOTA: Es posible que una vez celculado el nuevo diémetro (didmetro corregido),
Se obtengan valores de diémetro de dificil construccién ( por ejemplo 5.82
Pulgadas). En este caso se debe ajustar a un valor que permita su febricacién
con precisién (por ejemplo 5.75 pulgadas). Se recomienda utilizar cuartos de
“ Pulgada por ejemplo 6.0, 6.25, 6.5, 6.75 , 7.0, 7.25, ete.
») Si al redisefiar el tramo persiste une diferencia entre los tramos superior al 5%,
También podría gustarte
- Ventilacion Industrial-1. Conceptos GeneralesDocumento15 páginasVentilacion Industrial-1. Conceptos GeneralesJuan Carlos Márquez BozaAún no hay calificaciones
- Delcrosa Vertical Eje HuecoDocumento4 páginasDelcrosa Vertical Eje HuecoJuan Carlos Márquez BozaAún no hay calificaciones
- Manual de La Calidad MCUAC00 SGCDocumento37 páginasManual de La Calidad MCUAC00 SGCJuan Carlos Márquez BozaAún no hay calificaciones
- Comparación Turbinas Francis Vs OssbergerDocumento3 páginasComparación Turbinas Francis Vs OssbergerJuan Carlos Márquez BozaAún no hay calificaciones
