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¿Clasificación de las uniones y aplicaciones?

 Uniones fijas: son elementos que unen las piezas que forman las maquinas utilizada cuando
no se a tener que desmontar. Ejemplo: soldadura (cercha), remache (cubierto de viga,
alfombras), pegamentos; estos no permiten la separación de los elementos unidos.
 Uniones móviles: estos ayudan a la transmisión de potencias y son útiles para la unión de
elementos de máquinas que se necesitan desmontar. ejemplo: pernos (motores, llantas),
chavetas (cuñas, engranaje), tornillos de potencia (gato), afianzadores (pasadores,
ajustadores, cadenas), resortes (bolígrafos, amortiguadores), estos permiten retirar las piezas
de su desplazamiento tantas veces considere necesario.
SOLDADURA
1 ¿Qué es soldadura?
Es un proceso de unión entre metales por la acción del calor o sin aportación del material metálico,
dando continuidad a los elementos unidos.
2 ¿Tipos de juntas?
Se refiere a la relación entre las partes unidas. Las cuales son: a tope, de canto, esquina, “T”, cubre
junta.
3 ¿Tipos de soldadura?
Soldadura de chaflán (sin penetración de orilla), a tope cuadrada, cónica simple, cónica doble, “V”
simple, “V” doble, ranura J en junta T, soldadura a tope de ranura en “U” y ranura en “U” con unión
de esquina.
4 ¿Procedimiento para diseñar uniones soldadas?
1. Determinar los elementos a unir y el electrodo
2. Proponer la geometría y diseño de la unión
3. Determinar los esfuerzos de la unión (flexión, torsión, cortante, vertical, tensión o compresión
directa)
4. Determinar la magnitud y dirección de las fuerzas
5. Determinar la resultante
6. Determinar el espesor de la soldadura
5 ¿Material de soldadura?
Los materiales son la máquina para soldar, los electrodos y piezas a soldar, el casco de protección
para la cara, guantes. Aluminio, titanio, grado ASTM de metal base.
Distintos tipos de acero según la función que cumpla la unión soldada
6 ¿Tipo de cargas en una unión soldada con una línea?
Tensión o compresión directa, cortante vertical directo, flexión, torsión
7 Explique el método para considerar la soldadura como una línea.
Se analiza la soldadura por separado, para cada tipo de carga (tensión o compresión directa,
cortante vertical directo, flexión, torsión), y se determina la fuerza por pulgada de lado de soldadura,
debido a cada carga, se combinan las cargas vectorialmente para calcular la fuerza máxima.
comparar esta fuerza admisible y determinar el tamaño necesario de soldadura
8 ¿Cargas que actúan en las uniones soldadas?
1. Tensión o compresión directa
2. Corte vertical directo
3. Flexión
1
4. Torsión

9 Tipos de Uniones SOLDADAS:


1. A tope: unión de miembros que caen en el mismo plano.
2. Unión T: Se asemeja a la letra T, la unión de dos elementos que forman ángulo recto.
3. Traslapada: Cuando se sobreponen los miembros que se desean unir. Ejemplo: tanques de
combustible.
4. A Escuadra: unión de miembros que forman ángulo recto se puede con o sin varilla.
5. Canto: Usada con metales de calibre ligero, se usa cuando tienen extremos paralelos
10 Aplicación de las uniones soldadas
ensamblado
12 Objetivo de la unión de soldadura considerada como una línea
Analizar la soldadura por separado, para cada tipo de carga y determinar la fuerza por pulgada de
lado de soldadura debido a cada carga

REMACHES
1 ¿Qué es remache?
Elemento de fijación que se emplea para unir de forma permanente dos o mas piezas. Se pueden
unir dos piezas d distinto material
Se llama remache a una pieza de sección transversal circular de acero dúctil, forjado en el sitio para
unir entre si varias piezas de acero.
Es un elemento de unión que está formado por una espiga cilíndrica llamada caña, en su extremo
tiene una cabeza esférica bombeada o plana llamada cabeza de asiento.
2 ¿Tipos de remache?
 Por el tipo de carga que resisten: Carga axial, Carga excéntrica.
 Por la forma de remache: Huecos, Cabeza semiesférica, cabeza avellanada, cabeza
hongo.
3 ¿Normas para identificar el diseño de remaches?
Las normas están desarrolladas por: AISC, ASME, ASTM.
4 ¿Materiales de remaches?
Los materiales son un taladro, la pistola de remachar, o dependiendo del remache o la estructura a
remachar un martillo. Acero estructural ASTM A-141, acero de alta resistencia ASTM A-195 o A-502,
aluminio, zinc, níquel, cobre.
5 ¿Aplicaciones de remaches?
Barcos, aviones, estructuras metálicas, calderas, silos, industria militar, muebles, alfombras, cubierta
de vigas. metales laminados, autopartes, muebles, computadoras, aparatos militares,
electrodomésticos

6 ¿Fallas de remachado?
 Falla por cortadura: si la tensión de cortadura en los remaches u tornillos es superior a la
tensión admisible de material de los remaches, la unión se rompería por la sección del
remache sometida a cortadura.
 Falla por aplastamiento: la unión podría fallar si un remache aplastara el material.
2
 Fallo por rotura de la placa atracción: se puede producir el fallo por rotura de la sección,
debilitada por los agujeros para los remaches.
 Fallo por cortadura de placa: se produce este fallo por desgarro de la placa en la parte
situada detrás del remache.
7 ¿Procedimiento para el remachado?
 Proponer el número y colocación de los pernos
 Determinar la fuerza cortante en cada perno
 Calcular el momento
 Calcular la distancia radial
 Calculo de la suma de cuadrados de distancias radiales
 Calculo de fuerzas en cada perno
 Resultante de todas las fuerzas
 Especificar material del perno, área necesaria y tamaño

AFIANZADORES O SUJETADORES
1 ¿Que son los afianzadores o sujetadores?
Un sujetador es cualquier objeto que se usa para conectar o juntar dos o más componentes. Un
perno es un sujetador con rosca diseñado para pasar por edificios en los miembros unidos y
asegurarse al apretar. Una tuerca desde el extremo opuesto a la cabeza del perno.
2 ¿Cuáles son las aplicaciones de los sujetadores?
Automóviles, equipos de jardinería, electrodomésticos, bicicletas
3 cuáles son los materiales de los sujetadores? O PERNOS
-pernos
-aceros-. ASTM, A307, A525
-aluminio-. RESIST, COROSION, 2024-T4, 2011-T5
-Latón, cobre, bronce
- níquel y sus aleaciones
-plástico-. Nylon 6
4 Tipos de fallas de los sujetadores-.
-resistencia a la tensión
-resistencia fluencia
-resistencia de prueba
5 CARGA DE APRIETE o CARGA DE SUJECIÓN
Cuando un tornillo o un perno se usan para sujetar dos partes la fuerza entre las piezas es la carga
de sujeción. El diseñador es el responsable de especificar la carga de sujeción y de asegurar que el
sujetador sea capaz de resistir la carga. La carga máxima de sujeción se suele tomar como 0.75por
la carga de prueba, donde la carga de prueba es el producto del esfuerzo de prueba por la área de
esfuerzo de tensión del tornillo o perno 𝑟𝑎𝑑𝑚=(75%)∗𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎
6 PAR TORSIONAL DE APRIETE
La carga de sujeción se crea en el perno o tornillo al ejercer un par torsional de apriete sobra la
tuerca o sobre la cabeza del tornillo. el par torsional de apriete es el par de fuerzas con la que se
debe apretar un tornillo o tuerca creando la tensión en los tornillos que provoca la sujeción de la
fuerza T = KDP
7 DIFERENCIA DE PERNOS ROSCA GRUESAS Y ROSCA FINA
Se utiliza rosca fina cuando la maquina esta sometida a altas vibraciones y rosca gruesa es cuando
es estático

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CHAVETAS O CUÑAS
1 ¿Que son las cuñas o chavetas?
Una cuña es un elemento de maquinaria que se instala en la interfaz entre un eje y el cubo de un
elemento de transmisión de potencia con el objeto de transmitir par torsional. Sirve para conectar un
miembro impulsor al eje que le soporta.
2 ¿Cuáles son los tipos de cuñas?
-cuña cuadrado-. Se usa hasta 6 pulgadas de diámetro. 𝑤 = ℎ
- cuñas rectangulares paralelas-. Se recomienda para ejes más grandes. 𝑤 ≠ ℎ
3 ¿Cuál es el factor de diseño de una chaveta? -
N1 transmisión suave N2 variación de transmisión sometida a esfuerzos altos
4 Materiales-. Para la fabricación de una cuña de acero al bajo carbón, estirado en frio y laminado
en caliente
5 Aplicaciones-.
-engranaje -volantes
-flechas -poleas
-cigüeñales -motores eléctricos
6 Fallas en las chavetas-.
-fallas debido al corte
-falla por aplastamiento o comprensión
7 Procedimiento de cuña
-determinar el diámetro del eje
-selecciona el tamaño de la cuña
-especificar el material de la cuña
-calcular la longitud mínima de la cuña
-calcular la longitud real de la cuña
-dimensiones el cuñero
8 Clasificación de chavetas o cuñas-.
-cuña cuadrada y rectangulares paralelas
-cuña inclinada y cuñas de centra chavetas
-cuña cilíndricas
-cuña Wood ruff
9 ESFUERZOS PARA DETERMINAR LA LONGITUD DE LAS CUÑAS
1) Corte a través de je o cubo
2) Falla por compresion
TORNILLO POTENCIA
1.-Que son los tornillos de potencia?
Son aquellos destinados a la transmisión de potencia y movimiento convierten un movimiento de giro
en uno más lineal. Se usa en estructuras maquinas herramientas, vehículo, prensas y elementos de
elevador.
2.- Clasificación de tornillo potencia?
Roscas cuadradas. - son más eficientes se requiere elevación
Rocas acmé. - menos eficiente y es más fácil de maquinar
Roca trapezoidal. - son más eficientes se requiere menor por torsional para mover una carga
3.- modo de fallas para tornillo de potencia
Cortantes de las rocas en dirección axial
4.- Cuales son los tipos de materiales para tornillo potencia?
Acero de carbón como-. A 151, 1018, 1045, 1060, 4130
Acero inoxidable como. - A 151, 304, 305, 316
Acero aleaciones de aluminio-. 1100, 2014, 3003
4
-las tuercas para tornillos de balas están hechas con acero aleado y cementado. Para cargas
moderadas, cuando trabajan a velocidad relativamente bajas. Se recomienda lubricarlos con grasa.
Para mayores velocidades y cargas se usan tuercas de bronces, lubricantes.
5-. Aplicación de tronillo de potencia
Tornillo de bolas-. Se ven en los sistemas de dirección de automóviles, mesas de máquinas,
herramientas, mecanismos de gato, controles y de aviones, etc.
Área al esfuerzo de tensión 𝐴 𝜋 𝐷𝑟+𝐷𝑝
𝑡= [ ] 2
4 2
𝐿
Angulo de avance tan ∝= 𝜋𝐷
𝑝

6-. Procedimiento de tornillo de Potencia-.


Área requerida esfuerzo a la tensión
Área requerida para esfuerzo de corte
Longitud de fuerza, ángulo de avance
7-. Fallas de los tornillos de potencia
Tuerca fallas debido al corte
Tornillo falla debido a la tensión
8-. Que variable se considera en el diseño de tornillo y pernos de sujeción
-se considera. La carga de apriete y par torsional de apriete
Que parámetros intervienen en el par torsional necesarios para mover una carga en tornillo
potencia
Los parámetros que intervienen son la fuerza a mover F, el tamaño de la rosca, representado por su
diámetro de paso Dp, el avance del tornillo L y el coeficiente de fricción f.
9 EXPRESION DE LA EFICIENCIA EN TORNILLO DE POTENCIA
𝑭∗𝑳
E=𝟐𝝅∗𝑻
𝒖

RESORTE
1 ¿Que son los resortes?
Es un elemento flexible que se usa para ejercer una fuerza o un par torsional y al mismo tiempo,
almacena energía. La fuerza puede ser…. Lineal de empuje o atracción, puede ser radial de acción
parecida, a la de una liga alrededor de un rollo de dibujos
El por torsional se puede usar para que cause una rotación ejm… para cerrar una puerta o una caja
Los resortes almacenan energía cuando se flexiona y regresa la energía cuando se quita la fuerza
que causa la reflexión y regresa a su longitud inicial.
Motoras de resortes Ej. Juguetes de cuerda los coches de carrera de juguete, relojes de pared.
2 ¿Clasificación de resorte y aplicación de cada uno de ellos?
 Empuje: resorte helicoidal de compresión, resorte de Belleville, resorte de torsión, plano,
como muelle en cantiléver o muelle de hojas.
 Tracción: resorte helicoidal de extensión, resorte de torsión, plano, como muelle en
cantiléver o muelle de hojas, resorte de barra de tracción, resorte de fuerza constante.
 Radial: resorte toroidal, banda de elastómero, pinzas de resorte.
 Torque: resorte de torsión, resorte de potencia.
4 ¿Diseñoso tipos de resortes?
 Resortes helicoidales de compresión: paso constante, cónico, barril, globosidad, de
paso variable.,
 Resorte helicoidal de extensión,
 Resorte de barra de tracción,
5
 resorte helicoidal de torsión,
 resorte Belleville,
 resorte de anillo,
 resorte de fuerza constante,
 motor de resorte de fuerza constante
5 ¿Qué son resortes helicoidales?
Es un elemento flexible que se usa para ejercer una fuerza o un par torsional y almacenar energía.
6 Cuál es el modo de falla de los resortes helicoidales de compresión
Si una carga aplicada, la longitud de resorte es la longitud libre. Cuando se les aplica una fuerza de
compresión, las espiras se comprimen más hasta que todas estén en contacto y en ese momento la
longitud es la mínima por lo que se llama longitud comprimida
7 ¿Tipos de cargas y esfuerzo admisible?
 Servicio ligero: cargas estáticas o hasta 10000 ciclos de carga, con baja rapidez de carga
(sin impacto).
 Servicio promedio: casos típicos en el diseño de máquinas, aplicación con rapidez
moderada y hasta un millón de ciclos.
 Servicio severo: ciclos rápidos con más de un millón de ciclos, posibilidad de choques o
impactos.
8 ¿Explique índice del resorte y en que consiste el pandeo?
Índice de resorte: es la relación entre el diámetro medio y el diámetro de alambre.
C = Dm/Dw
Pandeo: es un número de inestabilidad elástica que puede darse en elementos comprimidos
esbeltos y que se manifiesta por la aparición de desplazamiento.
Lf/Dm
9 ¿Aplicaciones de resorte?
En manufactura estos resortes se usan en matrices que accionan placas separadoras, en válvulas
hidráulicas de control, como resortes de retorno cilíndricos neumáticos y en el montaje de equipo
pesados para amortiguar choques. Ejemplo: bolígrafo, interruptores eléctricos, sillones de escritorio y
tren de válvula.
10 Constante del resorte:
la relación entre la fuerza que ejerce un resorte y su deformación en su ctte de resorte o ctte de
elasticidad K= AF/AL

11 ¿Procedimiento del diseño de resorte?


Dimensiones, Índice del resorte, Factor whall, Esfuerzo de operación, Deflexión de operación, Fuerza
de compresión (Longitud de compresión, Constante del resorte), Esfuerzo de compresión, Pandeo
12 ¿Material de resorte?
Puede ser virtualmente cualquier elástico, pero la mayor parte de aplicaciones mecánicas se usan
alambre metálico de acero de alto carbón, acero aleado, acero inoxidable, latón, bronce, cobre al
berilio, aleaciones de níquel, etc.
13 ¿Fallas del resorte?
Falla por cortadura al esfuerzo de torsión.
6
14 ¿Clasificación de resorte y aplicación de cada uno de ellos?
 Empuje: resorte helicoidal de compresión, resorte de Belleville, resorte de torsión, plano,
como muelle en cantiléver o muelle de hojas.
 Tracción: resorte helicoidal de extensión, resorte de torsión, plano, como muelle en cantiléver
o muelle de hojas, resorte de barra de tracción, resorte de fuerza constante.
 Radial: resorte toroidal, banda de elastómero, pinzas de resorte.
 Torque: resorte de torsión, resorte de potencia

Cadena
1 ¿Qué es una cadena?
Una cadena es un elemento de transmisión de potencia formado por una serie de eslabones unidos
con pernos, este diseño permite tener flexibilidad y transmitir grandes fuerzas de tensión.
las bandas y cadenas son los tipos principales de elementos flexibles de transmisión de potencia.
Las bandas trabajan con poleas mientras que las cadenas con ruedas dentadas llamadas catarinas
2 ¿Cuáles son los factores que intervienen en el diseño de cadena?
Potencia, velocidad, tamaño, cantidad mínima de dientes en una Catarina debe ser 17, relación de
velocidad máxima 7, Catarina mayor no debe tener más de 120 dientes y distancia entre centro 30 a
50
3 ¿Cuáles son las expresiones de la relación de velocidad y valores límite para un sistema de
transmisión de valores de cadena?
Rv =n1/n2; Rv = N2/N1, relación de velocidad máxima 7.0
4 ¿Diferencia de cadena y banda?
Cadena: necesita lubricación, puedo la, hace más ruido
Banda: no necesita lubricación, no puedo cambiar su longitud
5 En un sistema de transmisión de potencia por medio de cadenas cuales son las fallas que
pueden suceder con la cadena
Cuenta con tres modos de falla
1) Fatiga de las placas del eslabón debido a la aplicación repetida de la tensión en lado tenso 2) el
impacto de los rodillos al engranar en los dientes las catarinas y 3)la abrasión entre los pernos de
cada eslabón y sus bujes
6 ¿De qué depende el método de lubricación de una transmisión de potencia por medio de
cadena?
Depende de la velocidad y la potencia que se transmite
7 Tipo de cadenas
Aserradero, seria angosta (cadena de eslabones desviados usados en la industria maderera para
aplicaciones en transportadores), cadena de arrastre (eslabones desviados de acero colado se usa
en transportadores de ceniza y escoria), cadena de clavijas (para transmisiones con velocidad de
baja a moderada o en transportadores y elevadores), techo, desprendibles, forjada por goteo
8 EXPLIQUE EL DISEÑO DE UNA TRANSMISION FLEXIBLE POR MEDIO DE CADENAS

 La cantidad mínima de dientes en una Catarina debe ser 17 (al menos que el impulsor
funcione a una velocidad muy pequeña <100 rpm)
 La relación de la velocidad max debe ser RV(max)=7
 Distancia entre centros 30𝑝≤𝐶≤50𝑝
 En el caso normal la Catarina mayor #dientes >120
 La longitud de la cadena debe ser un múltiplo entero del paso y se recomienda tener un
numero par de pasos
 El diámetro mínimo se limita por el tamaño del eje donde va montada.
7
9 FALLAS EN EL SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA POR MEDIO DE CANDENAS

 Fatiga de las placas de eslabón debido a la repetida aplicación de tensión en el lado tenso
 El impacto de los rodillos al engranar en los dientes de la Catarina
 La abrasión de los pernos de cada eslabón y sus bujes
10 METODO DE LUBRICACION EN UN SISTEMA DE TRANSMISION POR MEDIO DE CADENAS
Método manual o Por goteo, de baño o con disco, con chorro de aceite
11 ¿De qué depende el método de lubricación de transmisión de potencia por medio de
cadena? o QUE VARIABLES IINTERVIENEN EN LA LUBRICACION DE CADENAS
Depende de la velocidad de funcionamiento y la potencia que se transmite
12 cuál es el límite de velocidad lineal para este tipo de transmisión de cadenas
el límite de velocidad mínima es de 2500pies/min y máximo de 6500 pies/min Vt: 4000pie/min
13 Qué relación tiene la distancia entre centros para una transmisión por cadenas y por
bandas
La relación debe ser entre el diámetro de la polea mayor y 3 veces la sumatoria de la polea mayor
mas la polea menor en pulgadas
14 Fallas en el sistema de transmisión de potencia por medio de cadenas
Fatiga de las placas de eslabón, el impacto de los rodillos al engranar en los dientes de la Catarina

BANDA
las bandas y cadenas son los tipos principales de elementos flexibles de transmisión de potencia.
Las bandas trabajan con poleas mientras que las cadenas con ruedas dentadas llamadas catarinas
Ejemplo de transmisión de banda: bicicleta
*Tipos de bandas: planas acanaladas o dentadas, banda V normales, banda V en ángulo doble,
trapezoidal, síncronas
*Norma para las bandas: norma SAE J636 Bandas y poleas en V; norma SAE J637 transmisión de
banda automotriz, norma SAE J 1278 bandas poleas sincrónicas, norma SAE J 1313 transmisión
automotriz por bandas sincrónicas, norma SAE J1459 bandas acotilladas y polea
EXPLIQUE EL DISEÑO DE UNA TRANSMISION FLEXIBLE POR MEDIO DE BANDAS:

 La potencia del diseño


 Selección de bandas
 Relación de velocidad
 Calculo de diámetro de polea de entrada y salida
 Relación de velocidad real
 Velocidad de salida real
 Potencia nominal real
 Distancia entre centros
 Longitud de la banda
8
 Calculo de (B)
 Dist. Entre centro corregida
 Angulo de contacto
 Potencia corregida y # bandas
CUAL ES EL LIMITE DE LA VELICIDAD LINEAL PARA TRANSMISIONES POR MEDIO DE
BANDAS Y CADENAS:
La mínima es de 2500 pies/min y máximo de 6500 pies/min. Vt= 4000 pie/min
QUE RELACION TIENE LA DISTANCIA ENTRE CENTROS PARA UNA TRANSMISION POR
CADENA Y POR BANDAS
La relación por banda debe ser entre el diámetro de la polea mayor y 3 veces la sumatoria de la
sumatoria de la polea mayor mas la polea menor en pulgadas. 30𝑝≤𝐶≤50𝑝 𝐷2≤𝐶≤3(𝐷2+𝐷1)
¿Cuál es el límite máximo de velocidad lineal para transmisores por medio de bandas?
6500pies/min
¿Cuál es el límite minimo de velocidad lineal para transmisores por medio de bandas?
2500 pies/min
En base a que se expresa el tamaño de una polea
A la fuerza de tension
Cuáles son los contribuyentes al esfuerzo en la banda
a) La fuerza de tensión
b) La flexion de la banda en torno a las poleas
c) Las fuerzas centrifugas
¿Cual es el valor de diseño de la relación de tensión?
El lado flojo es 5 parra transmisiones con bandas y el valor real lo más alto 10
ENTAJAS DEL USO DE TRANSMISIONES POR MEDIO DE BANDAS Y CADENAS

 Reduce la velocidad
 Transmite grandes fuerzas de tensión

9
LUBRICACION

1 EN QUE CONSISTE UN PLAN DE MANTENIMIENTO DE LUBRICACION


Consisten en considerar algunos pasos a seguir dar un mejor manejo a la maquinaria empleado para
prevenir futuros daños. En un plan de lubricación debemos analizar: identificar todas las secciones
de la planta, identificar todas las máquinas, zonas susceptibles de la planta, selección de lubricantes,
frecuencia de lubricación y cambio en equipos, cuadro de lubricantes a utilizar, control de almacenes,
tratamientos de residuos
2 Modo de lubricación
 Tipo a: lubricación manual o por goteo se aplica de forma copiosa en una brocha o un
canalón con vertedor al menos una vez cada 8 hora de funcionamiento
 Tipo b lubricación de baño o con disco la cubierta de la cadena proporciona un conector de
aceite
 Tipo c lubricación con chorro de aceite una bomba de aceite envía un flujo continuo en la
parte inferior de la cadena
3 Funciones del lubricantes y clasificación según su naturaleza
Funciones: evitar rozamiento es refrigerante anticorrosivo elimina impureza, sellar, atrapa
contaminantes
Se clasifican en: orgánicos inorgánicos sintéticos mineral y vegetal
Norma utilizadas en asignación de lubricantes
Grado SAE: clasifica aceite para motores de acuerdo a su viscosidad
Grado API: para motores a gasolina
Grado ISO: aceite industriales
LA LUBRICACION EN ESTAS MAQUINAS SE DERIVA EN:
➢ Ahorro de materias
➢ Ahorro económico
➢ Aumentó de la vida útil de las herramientas y maquinas
➢ Ahorro de energía.

TIPOS DE LUBRICANTES:
➢ Líquidos: los más utilizados basados en aceites minerales derivados del petróleo.
➢ Grasas: semifluido elaborado a partir de aceites minerales y agentes espesantes (jabón o arcilla)
retiene el lubricante
➢ Solidos: grafitos, bisulfuro de molibdeno y teflón; utilizados en condiciones de extrema
temperatura.
➢ Gases: el aire y otros gases en aplicaciones especiales.

ADITIVOS: sustancias químicas que se añaden a los aceites lubricantes para proporcionarles o
incrementarles propiedades o para suprimir o reducir otras que le son perjudiciales. Agua para
radiador.
SELECCIÓN DEL LUBRICANTE:
velocidad alta->baja viscosidad
velocidad baja->alta viscosidad
carga pesada->alta viscosidad
carga ligera->baja viscosidad
Al aumentar la temp. Disminuye la viscosidad.
Al aumentar la presión aumenta la viscosidad
Que es lubricación
10
Cualquier procedimiento que reduzca la fricción entre dos superficies móviles es denominado
lubricación
Funciones de los lubricantes. Cuales deben son los factores o variables a considerar en un
plan de lubricación
Sus funciones son:
• Evita rozamiento
• Refrigerante
• Eliminador de impurezas
• Sellante
• Transmisor de energía
Factores o variables plan de lubricación:
Ambiente de trabajo (humedad, ambiente corrosivo)
Temperatura
Zona de elementos a lubricar
PLAN DE LUBRICACION:
➢ Identificar todas las secciones de la planta
➢ Identificar todas las maquinas
➢ Zonas susceptibles de la planta
➢ Selección del lubricante
➢ Frecuencia de la lubricación y cambio de equipos
➢ Cuadro de lubricantes a utilizar
➢ Control de almacenes
➢ Tratamiento de residuos

Describa un plan de lubricación ej industria: en una industria de producción (de proceso) en una
máquina que funciona con transmisión de potencia con cadenas. Se debe lubricar de manera manual
(con un spray especial) también hay maquinas que se lubrican por salpicadura y se inyecta el
lubricante por un orificio

La fricción está regida por las siguientes leyes:


Primera Ley: la fuerza de fricción no depende del área de contacto.
Segunda ley: la fricción es directamente proporcional a la carga aplicada.
Desgaste mecánico, fricción
La fricción es la principal componente del desgaste mecánico. Por definición es la fuerza de
resistencia al movimiento y depende de la naturaleza del material de las piezas en contacto. Se
representa por la letra griega u
Tribología: es el estudio de la friccion, lubricación y desgaste
Características principales de los lubricantes:
Viscosidad, índice de viscosidad, punto de fluidez, punto de inflamación y fuego.
Objetivos de una lubricación perfecta
Reducción del rozamiento, reducción del desgaste.
Reducción del ruido y vibraciones del sistema.
Higiene del sistema.
Mayor velocidad, ahorro energético, reducción de costes.
Aspectos generales de los lubricantes
Un lubricante está compuesto esencialmente por una base + aditivos.
Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las características del aceite tales como:
viscosidad, resistencia a la oxidación, punto de fluidez.
Las bases lubricantes pueden ser:
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Minerales: derivados del petróleo.
Sintéticas: químicas.
Clasificación del desgaste
Abrasión: partículas abrasivas en el lubricante.
Desalojamiento: remoción del material de un punto a su disposición en otro.
Corrosión: contaminantes ácidos.
Endentacion: penetración de cuerpos extraños duros(metálicos, impurezas).
Erosión: endentacion causada por repetidos choques con pesadas sobre cargas.
Fragmentación: producida por instalaciones defectuosas.
Expoliación: fatiga del metal debido a esfuerzos excesivos.
Estriamiento: causado por el pase de corriente eléctrica.
Cavitación: debido a colapso de un fluido.
¿Cómo se clasifican los aceites lubricantes?
Los lubricantes se diferencian por: su composición, su calidad, su grado de viscosidad.
Según su composición pueden ser: de base mineral, de base semisintetica, de base sintética.
Por su calidad
Según los aditivos: los aditivos son sustancias químicas que se añaden en pequeñas cantidades a
los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementar las propiedades o para asumir o reducir
otras que le son perjudiciales.
Por su grado de viscosidad
De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en: aceites unigrados, aceites
multiligrados.
Los lubricantes pueden ser:
Sólidos: grafito, bien sulfato de molibdeno, teflon.
Líquidos: comprende la gran mayoría de los lubricantes, pueden ser derivados de petróleo o
sintetizados en laboratorio a partir de glicoles, eteno o ésteres.
Pastosos: grasas normalmente compuestas por un espesante (jabones metálicos, compuestos
bituminosos, silicona, poliureia) y por aceites minerales sintéticos.Pueden o no contener aditivos.
Naturaleza de los lubricantes.
Los orígenes de los lubricantes son de dos tipos naturales y artificiales
Dentro de los vegetales tenemos: los aceites vegetales como el de oliva, minerales como el petróleo
la hulla, animales como el de la ballena.
Dentro de los artificiales: productos de síntesis como el aceite sintético, ésteres, etc. Siliconas.
Minimizacion de la fricción
Acciones tomadas en el proyecto, mejoras en la lubricación.
Falta de lubricación
La falta o falla en la lubricación genera fricción en las superficies de movimiento.
Efectos observados cuando falta la lubricación: fricción, desgaste, endurecimiento, dilatación,
desalineamiento, ruido, agripamiento, ruptura/ quiebra.
Estudio de lubricación
Se puede utilizar un catálogo, un manual de equipos.
Condiciones de trabajo variables, Variables a ser consideradas para determinación de la lubricación:
Recursos: humanos y materiales.
Condiciones de trabajo. - velocidad, carga, temperatura, vibración.
Condiciones de proyecto. - holgura, acabado superficial, tratamiento térmico, material, sistemas de
lubricación.
Condiciones ambientales. - humedad, temperatura, contaminación.
Industrias: azúcar y alcohol, siderúrgia, metalúrgia, minería, papel y celulosa, ensambladoras,
alimentos, química, goma, plásticos, etc.
Determinación del período de relubricación
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-En el eje horizontal marcar la velocidad A qué está sometido el rodamiento en rpm.
-A partir de este punto trazar una vertical hasta interceptar la línea correspondiente al diámetro del
rodamiento en mm.
- trazar una línea horizontal hasta interceptar el eje de la izquierda y hacer la lectura del intervalo de
reabastecimiento (h) de grasa de acuerdo con el tipo de rodamiento.
- el procedimiento de lectura es válido para los gráficos representados seguidamente.
-Cada gráfico es válido para determinado tipo de rodamiento.
Aceites lubricantes. - Están constituidos por moléculas largas hidrocarbonadas complejas de
composición química y aceites orgánicos y aceites minerales.
Los aceites orgánicos le extraen de animales y vegetales cuando aún no se conocía el petróleo, hoy
en día se emplean mezclados con los aceites minerales.
Aceites minerales un aceite mineral está constituido por una base lubricante y un paquete de aditivos
químicos que ayudan a mejorar las propiedades ya existentes en la base lubricante o les confiere
nuevas características.
Líquidos, grasas (es un lubricante semifluido generalmente elaborados a partir de aceites minerales
y agentes espesantes jabón o arcilla que permite retener el lubricante en los sitios donde se lo aplica
son menos refrigerantes y más difíciles de aplicar en una máquina de operación) .COMPOSICION
base+ espesante +aditivo Contienen del 65 al 95% en peso de aceite lubricante, del 5 al 35% de
espesante y del 0 al 10% de aditivos
*a que se refiere NLGI en las grasas (El Instituto Nacional de Grasas Lubricantes)
Se refiere a la clasificación de las grasas según su número de consistencia tomando en cuenta
variables de penetración y aspectos a temperatura ambiente a través del método ASTM D217
(Esta prueba consiste en medir la profundidad (en décimas de mm), a la cual un cono de metal
penetra en una muestra de grasa después de una caída libre a determinada temperatura.)
*Banda y cadenas.-son los tipos principales de elementos flexibles de transmisión de potencia
Bandas trabajan con poleas, cadenas trabajan con rueda dentadas llamadas Catarina
*Par torsional: aumenta en proporción a la que reduce la velocidad de rotación
*Limite Velocidad lineal es 1000 pie /min dan un resultado de fuerza de tensión
*Ejemplo de transmisión de banda: bicicleta
*Tipos de bandas: planas acanaladas o dentadas, banda V normales, banda V en ángulo doble,
trapezoidal, síncronas
*Norma para las bandas: norma SAE J636 Bandas y poleas en V; norma SAE J637 transmisión de
banda automotriz, norma SAE J 1278 bandas poleas sincrónicas, norma SAE J 1313 transmisión
automotriz por bandas sincrónicas, norma SAE J1459 bandas acotilladas y polea

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