Manual PT

P INSTRUCTIVO GENERAL
SERIE PIROTWIST
PIROTEC BURNERS V 1.0_06-2011
Quemadores PT PIROTWIST
Pirotec Serie PT V. 1.0
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PIROTEC BURNERS SERIE PIROTWIST
QUEMADORES PT PIROTWIST | Pirotec Serie PT V. 1.0 V 1.0_06-2011
TABLA DE
CONTENIDO
Introducción 3
Consejos de mantenimiento 3
Listado de chequeo anual 4
Tren gas 6
Instalación 7
Cuidados 7
Componentes aprobados y seguridades del sistema 7
Lista de chequeo para instalación 7
Listado de chequeo para el montaje 8
Ajustes del quemador 8
Ensamble del Piloto de Ignición 12
Montaje de cámara del quemador 13
Ajustes y calibración 14
Cuidados 14
Procedimiento de arranque del quemador 16
Procedimiento de apagado del quemador 16
Notas 16
Solución de problemas 18
Garantía 23
Figuras
Posición de la boquilla de gas 9
Posición del piloto de ignición 10
Ubicación de llama y mirilla 11
Montaje del quemador en cámara 13
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INTRODUCCIÓN En este documento se consigna información específica del montaje, instalación,

operación, mantenimiento, solución y detección de fallas y calibración de los
Quemadores Pirotec Burners de la serie PIROTWIST, el cual comprende potencias
que van desde los 3 MM Btu/hr hasta los 60 MM Btu/hr (PT 30 - PT 600).
CONSEJOS DE El mantenimiento de los equipos productivos de una planta son la clave de los
MANTENIMIENTO costos productivos y operativos de una compañía, por esa razón realizar
mantenimientos preventivos en los equipos ayudará a disminuir los tiempos
muertos de producción por paradas no programadas y aumentará la vida útil de los
equipos y sistemas en un 20%, haciendo de éste un sistema confiable, seguro y
eficiente.
El éxito de las tareas de mantenimiento radica en adjudicar un listado de tareas a
realizar en la ejecución de un trabajo que se debe realizar de forma periódica.
1. Alimentación eléctrica del equipo: Acometida eléctrica.

Consumo eléctrico Motor - Ventilador.
Consumo eléctrico de las Válvulas Solenoides.
Consumo eléctrico del Transformador de Ingnición.
Consumo eléctrico del Actuador.
Consumo eléctrico del Programador de llama.
2. Presión alimentación línea de gas.
Presión de Suministro del Equipo (PSI).
Presión en las válvulas (”w.c.).
Presión del Piloto de Encendido.
3. Presión de aire del ventilador.
Ventilador operando (generando presión y caudal).
Activación del suiche de aire.
Chequear el sentido de giro del ventilador.
4. Chequeo del ventilador del quemador, estado general, hacer limpieza.
5. Verificación de señales del quemador y verificar labor de control (activación y
cierre de secuencias o pasos de arranque, suiche de aire, gas, interlocks
externos, presuretrol, etc.), y chequear que se generan las fallas de los sistemas
de seguridad (suiches, interlocks, presuretrol, etc.).
6. Chequear el estado y apariencia del sensor de llama ultravioleta (equipos
diseñados para operar con sensor de llama UV).
7. Chequear el electrodo de ignición del equipo: Realizar limpiza, inspección
visual y determinar el estado de éste.
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CONSEJOS DE 8. Chequear las válvulas manuales de corte de gas, válvulas mariposa manuales y
MANTENIMIENTO ajuste del piloto, y otras, y que éstas que operen adecuadamente, que giren,
que no estén atoradas y que regulen el paso de caudal.
9. Verificar y corregir problemas en los filtros de gas y en los filtros malla de las
válvulas, que se encuentren bien instalados, que no estén obstruidos y que
estén en buen estado. Si al hacer esto detecta que están saturados, proceda a
limpiarlos, y de no conseguir mejoras, reemplazarlos.
LISTADO DE 1. Para chequear el equipo proceda al desmonte de éste desconecte el cabezote

CHEQUEO ANUAL del bloque y luego desmonte el bloque refractario e inspeccione ambos.
2. Chequeo de apertura y cierre de válvulas solenoides (operación correcta) que
no se encuentren obstruidas o rotas.
3. Verificar valores seteados en suiches de gas: Que los valores seteados sean
acordes a los límites superiores e inferiores cercanos a la precisión de operación
correcta del equipo.
4. Verificar visualmente el estado del cable de alta tensión y su continuidad. Medir
continuidad en el cable con un multímetro.
5. Verificar visualmente el estado de los cables de la fotocelda o sensor de llama y
su continuidad.
6. Verificar los cables conductores de tensión y señales a las válvulas y los motores
del equipo.
7. Verificar el estado de las tuberías de conducción de combustible, que se
encuentren en buen estado, que no estén corroidas, que los accesorios estén
en buenas condiciones y que no hayan fugas.
8. Verificar el estado de la válvula solenoide del pilotaje de gas para la ignición del
equipo, verificar que la válvula de ajuste del piloto se puede maniobrar en todo
su rango de apertura y cierre (Necesario para la calibración del piloto).
9. Verifique el estado del bloque refractario (combustor) del equipo, que éste
mantenga su forma, su apariencia y su estructura. Si éste ha comenzado a
desmoronarse o despedasarse, proceda con su cambio.
10. Verificar el estado del girador de aire (que sus parte estén bien ubicadas y que
las paletas giran o se desplazan libremente). Desde este punto se puede alargar
o acortar la llama, generando más giros en el aire de combustión.
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LISTADO DE 11. Inspeccione la mirilla del quemador, que ésta se encuentre limpia y que a través
CHEQUEO ANUAL de ella se pueda ver el interior del quemador.
12. Inspeccione a través de la mirilla la boquilla del aire del piloto de ignición del
equipo, el estado de éste, su apariencia y que se encuentre ubicado en posición
(por detrás de los puertos de salida de combustión).
13. Verifique que el electrodo de ignición genera chispa y que éste se ubica en
posición de encendido en el piloto del quemador.
14. Verifique el transformador de ignición y la instensidad del arco eléctrico
generado por éste para encender el piloto de ignición. Inspeccione que este
equipo se encuentra aterrizado. Inspección a realizarse visualmente.
15. Asegúrese de volver a sellar las puertos de medición del quemador y sus partes.
3 7
1. Bloque quemador 4. Piloto de ignición

2. Cabezote 5. Boquilla de ignición
3. Ventilador 6. Rejilla de protección
7. Damper
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TREN GAS
Aire
SBPA
Gas
SAPG
SBPG
Turbina
Suiche aire
Actuador
Mariposa en el aire
Especificaciones Suiche de gas baja presión
Suiche de gas alta presión
Válvula Monoblock
Válvula OT
Válvula Mariposa gas automática
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INSTALACIÓN En este aparte se encuentra consignada la información requerida para el montaje e

instalación del quemador.
Cuidados Asegúrese de tener un espacio libre y limpio donde trabajar en el montaje.

Proteja los elementos y componentes del clima, daños y golpes externos, la
suciedad y agentes químicos en el ambiente.
Proteja el equipo de la humedad excesiva en el sitio.
Proteja el equipo y sus sistemas de altas temperaturas.
Mantenga los equipos, sistemas y componentes en ambientes limpios y frescos.
Equipos en mal estado no deben ser instalados; éstos podrían fallar y generar
accidentes o daños.
El bloque refractario del quemador es muy delicado y sensible a daños por
golpes que generan grietas y roturas del mismo.
Componentes Los sistemas de seguridad y controles utilizados en este equipo están aprobados y
aprobados y certificados por normas internacionales aplicables en los lugares de instalación de
seguridades del los mismos, como por ejemplo:
sistema
Europea: Componentes con marca EN 161
CE, aplicando en Elektrogas.
América: NFPA 86 con sellos UL, FM y CSA.
Lista de chequeo Verifique que el cuarto o espacio en el que se instala el equipo dispone de aire
para instalación limpio para la combustión, de lo contrario fíltrelo o genere esta condición.
Verifique que la entrada de aire fresco al cuarto o lugar de instalación del
quemador es suficiente para cumplir con la demanda de éste (1 in 2 por 2800
Btu/hr ó 7,86 cm 2 por 1 Kw).
Asegúrese que el lugar de instalación del equipo es de fácil acceso y permite el
mantenimiento o inspección del mismo y sus sistemas.
Asegúrese que se cumplan las condiciones técnicas y especificaciones de los
elementos con los que se fabricó o diseñó el equipo.
- Voltaje de alimentación.
- Frecuencia (60 Hz y 50 Hz).
- Estabilidad de la acometida eléctrica.
- Disponibilidad de aire fresco para la combustión.
- Disponibilidad del combustible (presión y caudal).
- Parámetros o niveles normales de humedad en el ambiente.
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Listado de Verifique que la base para montar el quemador es suficientemente rígida y con
chequeo para el capacidad para soportar el peso del equipo, en caso contrario, genere los
montaje refuerzos necesarios.
Al montar o ubicar el quemador asegúrese de instalar éste a nivel y que a su vez,
éste haga nivel con la caldera.
Entre el bloque refractario del quemador y la cabidad o cámara de la caldera u
horno que recibe el bloque se deja un espacio de 25 mm como mínimo alrededor
del bloque para rellenar con aislamiento.
Entre el plato de montaje del quemador y la superficie del horno o caldera se
debe instalar una junta térmica para evitar que la carcasa del quemador se
caliente.
Ajustes del A continuación se presentan una serie de datos de calibración y ajustes del equipo,
quemador dichos datos son obtenidos para unas condiciones particulares precisadas en un
laboratorio de ensayos técnicos y cuyo objetivo es aproximar el equipo a un ajuste
más preciso durante su calibración y puesta en operación. Por lo que se recomienda
que cada equipo sea perfectamente ajustado en campo y durante operación, dadas
las diferencias entre procesos.
1. Ajuste la boquilla de gas del quemador posicionándola en un punto operativo

determinado por la figura mostrada a continuación y según la potencia del
mismo.
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Figura:
Posición de la boquilla de gas
1. Entrada de gas
2. Boquilla de gas
5 3. Entrada de aire
4. Damper
5. Cono combustor
6. Bloque refractario
1 2
D
Referencia D Potencia
quemador mm (inch) de caldera
3 PT 4 15 (5/8) 100
PT 6 19 (3/4) 150
PT 8 26 (1) 200
PT 10 29 (11/8) 250
PT 12 35 (13/8) 300
4
PT 16 41 (15/8) 400
PT 20 47 (17/8) 500
PT 25 51 (2) 600
PT 30 63 (21/2) 700
PT 35 70 (23/4) 800
PT 40 76 (3) 1000
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Ajustes del 2. La posición de la boquilla de gas debe ser verificada en sitio y con el quemador en
quemador operación para determinar el punto ideal de ésta, ya que es el mismo proceso
como tal el que determina las características de la llama y a su vez la posición de
la boquilla.
3. La máxima desviación permitida para centrar la boquilla de gas respecto al cono
combustor es de 2.5 mm (3/32”). En caso de no aplicar esta condición, el flujo de
aire en el cono combustor podría ser errático y desproporcional, generando
turbulencia y problemas de combustión en la boquilla (inestabilidad de llama).
4. Instale el piloto de ignición en la carcasa del quemador y ajuste éste hasta que la
boquilla o puerto de combustión se ubique por detrás de la boquilla de gas a una
distancia X determinada según la potencia del equipo y mostrada en la siguiente
figura:
Figura:
Posición del piloto de ignición
Piloto de ignición
Referencia X
X
quemador mm (inch)
PT 4 41 (1 5/8)
PT 6 43 (111/16)
PT 8 46 (113/16)
PT 10 48 (1 7/8)
PT 12 51 (2)
PT 16 54 (2 1/8)
PT 20 59 (2 5/16)
PT 25 64 (2 1/2)
PT 30 70 (2 3/4)
PT 35 70 (2 3/4)
PT 40 73 (2 7/8)
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Ajustes del 5. Instalación del elemento sensor de llama (Fotocelda UV para combustibles
quemador gaseosos).
Para combustibles líquidos: Analizar la señal emitida por el elemento sensor, y

en caso de ser una señal débil o nula, reemplazar la fotocelda UV por una
fotocelda IR (infrarroja) y reemplazar los elementos que el cambio de fotocelda
imponga. Analizar la siguiente figura para la ubicación de la fotocelda.
Figura:
Ubicación de llama y mirilla
Piloto de ignición Ajustador

de voluta
Mirilla Fotocelda
Mirilla
(Opcional)
Fotocelda
(Opcional)
Nota: Los escaner o fotocelda UV se recomiendan para combustibles gaseosos

dadas las cantidades altas de rayos UV emitidos por estos combustibles al
ser quemados, mientras que los combustibles líquidos emiten una
cantidad menor de rayos UV, y por tal motivo es posible que para
aplicaciones con combustibles líquidos los sensores UV no funcionen
bien, en tal caso se recomiendan los elementos sensores IR o infrarrojos, ya
que los combustibles líquidos generan grandes cantidades de rayos
infrarrojos al ser quemados.
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Ensamble del El piloto de ignición está compuesto por:

Piloto de ignición Una lanza de gas.
Boquilla de aire.
Flanche porta piloto.
Bujía de ignición.
Flanche montaje
Piloto Ignitor Piloto de ignición
Y Z
mm (inch) mm (inch)
3,5 (9/64) 3,5 (9/64)
Bujía ignición
Y
Lanza gas 25 mm
Piloto Ignitor
Boquilla aire
Piloto Ignitor
El piloto de ignición debe poseer un transformador de ignición de 6000 voltios en

el devanado secundario. Se debe ubicar tan cerca como sea posible (1 mt logintud
máxima) y en un sitio o lugar donde la temperatura y la humedad no afecten su
funcionamiento.
La posición del piloto de ignición es crítica para el proceso de arranque y encendido
del quemador, dado que la ubicación final de éste puede afectar la distribución del
aire en el cono combustor, generando turbulencia excesiva que puede originar
inestabilidad en la llama.
Para reemplazar la bujía de ignición del equipo remueva todo el piloto de ignición
para garantizar la correcta ubicación de la bujía reemplazada.
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Montaje en Figura:
cámara del Montaje del quemador en cámara
quemador
Lámina del horno o caldera R Espesor de pared.

Variable de acuerdo al proceso
Refuerzo metálico
para montaje
25 mm
Espacio de relleno para la junta
Junta de expansión térmica

(Aislamiento esponjoso 1250 º C)
3 - 6 mm
(1/8” - 1/4”)
Junta de aislamiento entre
superficie de montaje y quemador (Papel cerámico)
Notas: 1. Si el ancho de la pared (R) supera los 150 mm, ésta debe tener un
desahogo en su refractario.
2. Si el ancho de la pared (R) no supera los 150 mm, debe ubicarse a una
distancia máxima de 75 mm por detrás de la boca del bloque
refractario.
El bloque refractario del quemador se cura mediante una curva de temperatura que
alcanza gradualmente los 500 º C (930 º F) durante un tiempo de 12 horas y
sostenida allí por otras 3 horas adicionales.
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AJUSTES Y En este aparte se consigna información suficiente para realizar el ajuste del equipo,
CALIBRACIÓN el arranque del sistema, la calibración del quemador y el paro de éste.
Cuidados No sobrepase las seguridades del equipo ni omita la conexión de éstas, esto podría
generar explosiones o incendios.
Pasos para lograr un ajuste o calibración del equipo que lo deje en perfecta
sincronía con el proceso.
Paso # 1 Reiniciar el sistema desde cero.

Cierre la válvula manual de corte de gas.
Cierre las válvulas solenoides o desenergice si es necesario.
Paso # 2 Calibración del aire del quemador en Alto fuego

Arranque el ventilador del quemador.
Realice la calibración del aire para combustión del quemador en Alto
fuego entre el damper de ajuste del aire y la cámara del quemador.
Para la calibración de la diferencial de presión utilice las curvas de caida
de presión de aire contra caudal de aire para determinar el volumen de
aire requerido para la combustión.
Paso # 3 Chequee que los valores seleccionados en los suiches se ubiquen entre
el Alto fuego y Bajo fuego durante el ciclo de arranque, en caso contrario
ajuste si es necesario.
Paso # 4 Chequear y calibrar el encendido del piloto de ignición:

Verificar visualmente la generación de la chispa para el arranque del
quemador.
a. Ubique el sistema para que arranque únicamente con el piloto de
ignición (ponga en off las válvulas solenoides principales de gas del
quemador).
b. Calibre la presión de gas del piloto de ignición en 6” a 7” w.c. (15 mbar
- 17.5 mbar).
c. Abra la válvula manual de ajuste del piloto de ignición.
d. Haga la secuencia de arranque del equipo hasta que el piloto de
ignición encienda.
Nota: Es aconsejable purgar 2 ó 3 veces el quemador haciendo la
secuencia de arranque sin que el piloto encienda, para este caso
se mantiene cerrada la válvula de seguridad del gas hasta el
segundo ciclo del monitor de llama.
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Cuidados e. Ajuste la diferencial del gas del piloto de ignición en un rago de:
1,6 a 22 “w.c. (4 a 5,5 mbar) Para gas natural
0,65 a 0,9 ”w.c. (1,6 a 2,4 mbar) Para gas propano
f. Es necesario ajustar el piloto de ignición en su estabilidad de llama y su

posición en la cámara para tener un buen encendido del quemador y
un buen sensado de llama.
Paso # 5 La ignición segura del quemador con un procedimiento automático para
el servicio y operación del equipo.
a. Asegúrese de que el ventilador del quemador está encendido y hay
flujo de aire en la cámara del quemador.
b. Abra la válvula manual del corte de gas.
c. Ajuste el regulador de gas del tren de válvulas principal del quemador
a la presión mínima requerida para operación.
d. Verficar que las válvulas principales del tren de gas del quemador se
encuentran abiertas a la menor posición y menor velocidad.
e. Encienda el piloto de ignición del quemador (segundos antes de la
apertura de las válvulas principales del quemador)
f. El quemador debe encender de forma segura siguiendo la secuencia.
g. Chequee que el piloto de ignición y el quemador estén encendidos.
h. Mida la presión del gas entre la boquilla del quemador y la cámara del
quemador. La llama debe ser azul pálido en el interior del bloque.
Paso # 6 Ajuste del Bajo fuego: Si se requiere ajuste la válvula mariposa del tren
de gas principal a su posición de apertura o paso mínimo de caudal para
lograr el Bajo fuego y tome la presión de gas.
Paso # 7 Ajuste del Alto fuego

Lleve la válvula mariposa a la posición de apertura máxima, en la cual
la diferencia de presión de gas entre los puertos antes y después de la
válvula garanticen un flujo de gas apto para la máxima potencia
deseada en el quemador.
La llama debe de ser azul pálido hacia el centro y amarillenta en las
puntas. En Bajo fuego la llama tenderá a ser de un color amarillo.
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Cuidados La longitud de llama dependerá de las condiciones de operación y

proceso o aplicación del quemador.
Paso # 8 Algunas condiciones y parámetros de seguridad deben ser chequeadas

para operar el equipo en Alto y Bajo fuego; esto debe hacerse de forma
repetida.
a. Encienda el quemador y verifique reiteradamente que el piloto de
ignición funciona y que su llama es detectada.
b. Chequee los interlocks del quemador en repetidas ocasiones y fuerce
éstos hasta la falla.
Procedimiento de a. Arranque el ventilador del quemador.

arranque del
quemador b. Abra todas las válvulas de gas de alimentación del quemador.
c. Arranque o dé inicio a la secuencia automática de ignición del quemador.
Cuidado: Si el quemador no arranca durante el segundo intento denténgase y
chequee el listado de fallas y revise el manual de instalación del
equipo, no hacerlo podría ocasionar accidentes, explosiones o
incendios.
Procedimiento de a. Para detener la operación del quemador dirija éste a Bajo fuego.
apagado del
quemador b. Cierre o corte el suministro de combustible para que el quemador se apague.
c. Mantenga el ventilador de combustión encendido hasta que la temperatura del
bloque refractario descienda a menos de 150 º C, no hacerlo iría en detrimento
de la funcionalidad y vida útil del quemador.
Notas 1. Cambie el bloque refractario del quemador en caso de estar dañado o

averiado, de no hacerlo podría acarrear consecuencias como
sobrecalentamiento de las superficies externas, aumento del consumo de
combustible, fallos del equipo, deterioro prematuro del quemador, averías del
equipo y hasta explosiones.
2. Aplicar sellador de gas para tapar con sus accesorios los puertos de medición y
calibración del quemador y sus periféricos (válvulas de gas, piloto de ignición,
etc).
3. Precaución: tener debidamente aterrizados los elementos y aparatos
eléctricos que componen este quemador.
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Notas 5. Cuando encienda por primera vez el quemador permita que el bloque
refractario se caliente lentamente para reducir el choque térmico.
6. Las longitudes de llama del quemador son estimadas bajo consiciones estables
de laboratorio con presión de cámara neutra, 20 º C de temperatura ambiente,
humedad relativa de 72% y gas GLP a 90 PSI.
8
4 10
5
6 7
1
2
1. Actuador
2. Suiche de aire
3. Ventilador
4. Suiche de Alta para gas
5. Suiche de Baja para gas
6. Válvula Monobloque de gas
7. Válvula para el pilotaje
8. Entrada de gas a boquilla
9. Piloto de ignición
10. Línea de gas del piloto
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SOLUCIÓN
DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMAS
PROBLEMA CAUSA APARENTE SOLUCIÓN
La secuencia de El suiche de seguridad Revisar el suiche de aire y su

arranque no se instalado para sensar el flujo funcionamiento (activa y
completa de aire no se activa (el desactiva al sensar presión).
contacto no se cierra).
El flujo de aire o la presión de Revisar la presión de aire del

aire no es suficiente y el sistema.
suiche no se activa.
La presión de set puesta en el Revise el set del suiche de aire y

suiche es mayor a la generada que éste no supere las 4 “w.c.
en el flujo de aire.
El suiche está conectado de Revise la conexión eléctrica del

forma errada. suiche de aire (que se conecte en
el normalmente abierto).
El suiche de alta presión de La presión de la línea ha

gas se ha Activado. superado el set del suiche.
El suiche se ha setiado a una

presión por debajo de la presión
de la línea.
El suiche de baja presión de La presión en la línea es

gas no se ha Activado. insuficiente o el set del suiche
está por encima de la presión de
la línea.
Revisar el rango del suiche y

verificar que dentro de este
rango esté el valor de presión de
la línea.
El suiche de alta presión no se Revisar la conexión eléctrica del

ha activado pero no se cierra suiche (conectar en el
el lazo. normalmente cerrado).
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SOLUCIÓN
DE PROBLEMA CAUSA APARENTE SOLUCIÓN
PROBLEMAS
La secuencia de El suiche de baja presión no Revisar la conexión eléctrica del
arranque no se se ha activado pero no se suiche (conectar en el
completa cierra el lazo. normalmente abierto).
La purga del sistema no se Revisar los sistemas de

completa. seguridad de llama y los
tiempos de purga del sistema.
El sistema no se ha El control no se energiza. Energice el sistema y verifique

energizado las conexiones de alimentación
eléctrica del sistema.
El transformador no se Verifique la continuidad entre la

energiza. salida del programador de llama
y la alimentación del
transformador de ignición.
No se genera chispa. El transformador de ignición se

energiza pero no genera chispa:
reemplazarlo.
El programador no genera El transformador de ignición no

señal de chispa. se energiza (no genera chispa):
chequee la salida del
programador de llama.
El piloto de ignición El quemador no enciende y Verifique que la chispa se

no enciende no genera chispa. genere contra la boquilla de
salida de gas del piloto y
ajústela.
La válvula solenoide no Revise que la válvula solenoide

funciona bien. de alimentación del piloto se
energice y se active o actúe.
La válvula de ajuste manual Revise que la válvula manual de

está cerrada y obstruida. ajuste del piloto esté abierta y
no obstruida.
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SOLUCIÓN
PROBLEMAS
El piloto de ignición El programador de llama no Chequee la salida hacia la válvula
no enciende genera señal de salida. piloto desde el programador de
llama.
El piloto de ignición No hay señal de llama. La fotocelda UV está mal

se enciende pero conectada (verifique la
luego se apaga polaridad).
Mida la señal de llama generada

por la fotocelda (2.3 mv - 5.5 mv).
El cable de la fotocelda se
encuentra averiado o roto.
Revise el montaje de la fotocelta

UV.
El quemador no Mal funcionamiento de las Chequear la alimentación

enciende válvulas principales. eléctrica de las válvulas
solenoides (la válvula de apertura
rápida y la válvula de apertura
lenta).
Chequear que las válvulas se

activen al ser energizadas.
No hay voltaje en las válvulas. Verificar la salida del

programador de llama a las
válvulas principales (v. rápida + v.
lenta)
Mal funcionamiento de las Verificar que las válvulas no se

válvulas. encuentren obstruidas.
Verificar que las válvulas se dejen

manipular en su velocidad de
apertura y el flujo de gas.
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SOLUCIÓN
PROBLEMAS
El quemador En Bajo fuego se presenta Flujo de gas insuficiente: Aumente
enciende pero se inestabilidad de llama y la presión del gas en la línea y
apaga pequeñas explosiones. cambie el set del suiche de baja
presión de gas.
Exceso de aire a través del

quemador que genera
desprendimiento de llama.
En Alto fuego se presenta Chequear la presión del gas en la

inestabilidad de llama. línea y ajustarla.
Exceso de aire ajustable desde el

damper de calibración.
Mala operación del actuador del

aire y el gas.
El quemador no El actuador no opera El actuador no recibe la señal para

modula entre alto y adecuadamente. moverse: Medir señal.
bajo fuego
El actuador no se ha energizado.
El actuador no se encuentra
anclado mecánicamente con los
mecanismos moduladores (damper
de aire y v. mariposa en el gas).
El paso del gas es La válvula principal de gas se

restringido. encuentra bloqueada y no permite
el paso adecuado del flujo de gas.
La válvula mariposa del gas no

opera adecuadamente.
El quemador El paso de aire es El flujo de aire al quemador es

genera exceso de insuficiente o excesivo. insuficiente para una buena
CO. operación.
El damper del aire se encuentra

cerrado o bloqueado.
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PIROTEC BURNERS
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GARANTÍA
Fecha de fabricación:
Fecha de entrega:
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TÉRMINOS Y CONDICIONES
Los equipos producidos por PIROTEC BURNERS son diseñados y construidos únicamente con materiales de
primera calidad y procesos de manufactura estrictamente controlados. Con un mantenimiento adecuado y
regular, los equipos PIROTEC BURNERS proveerán muchas horas de operación libres de problemas.
PIROTEC BURNERS garantiza al comprador que los equipos suministrados estarán conforme a las
especificaciones y estarán libres de defectos, tanto en los materiales utilizados como en los procesos de
manufactura aplicados, que haga que se altere su buen funcionamiento. En el caso de defectos o daños en
cualquier componente* de un equipo, PIROTEC BURNERSqueda obligado a sustituir sin cargo lo elementos
defectuosos, por un período de DOCE (12) meses a partir de su entrega. En caso de que fuera necesario el
desplazamiento del equipo, los fletes serán con cargo al comprador.
La validez de la garantía no se aplica en productos que muestren abuso o daño, a productos que hayan sido
alterados o reparados por otros, a productos que hayan sido sometidos a atmósferas corrosivas o anormales, ni
tampoco a productos que hayan cumplido una vida normal de uso.
PIROTEC BURNERS NO asume responsabilidad por daño directo, incluyendo sin limitación, pérdida de
producción, lucro cesante, tiempo ocioso, daños a terceros o cualquier otro costo, como consecuencia del uso o
o desperfectos en los equipos suministrados por nosotros.
Para hacer uso de la garantía, ésta deberá ser solicitada por escrito, describiendo el motivo de la solicitud, al igual
que todos los datos consignados en la placa del equipo o en la ficha técnica entregada con los equipos.
*En relación con equipos eléctricos y electrónicos, tales como sistemas de control y automatización, controladores, monitores, equipos
de maniobra o potencia y motores, PIROTEC BURNERS se limita a gestionar la garantía ante el fabricante de éstos.
PIROTEC BURNERS Calle 11 A Sur No 44 - 143

CONTACTO Medellín - Antioquia - Colombia
Tel: (574) 444.00.04
www.pirotecburners.com | proyectos@pirotecburners.com
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P INSTRUCTIVO GENERAL

QUEMADORES PT PIROTWIST | Pirotec Serie PT V. 1.0 V 1.0_06-2011

QUEMADORES PT PIROTWIST | Pirotec Serie PT V. 1.0 V 1.0_06-2011

INTRODUCCIÓN En este documento se consigna información específica del montaje, instalación,

1. Alimentación eléctrica del equipo: Acometida eléctrica.

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LISTADO DE 1. Para chequear el equipo proceda al desmonte de éste desconecte el cabezote

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1. Bloque quemador 4. Piloto de ignición

QUEMADORES PT PIROTWIST | Pirotec Serie PT V. 1.0 V 1.0_06-2011

QUEMADORES PT PIROTWIST | Pirotec Serie PT V. 1.0 V 1.0_06-2011

INSTALACIÓN En este aparte se encuentra consignada la información requerida para el montaje e

Cuidados Asegúrese de tener un espacio libre y limpio donde trabajar en el montaje.

QUEMADORES PT PIROTWIST | Pirotec Serie PT V. 1.0 V 1.0_06-2011

1. Ajuste la boquilla de gas del quemador posicionándola en un punto operativo

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QUEMADORES PT PIROTWIST | Pirotec Serie PT V. 1.0 V 1.0_06-2011

QUEMADORES PT PIROTWIST | Pirotec Serie PT V. 1.0 V 1.0_06-2011

Para combustibles líquidos: Analizar la señal emitida por el elemento sensor, y

Piloto de ignición Ajustador

Nota: Los escaner o fotocelda UV se recomiendan para combustibles gaseosos

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Ensamble del El piloto de ignición está compuesto por:

El piloto de ignición debe poseer un transformador de ignición de 6000 voltios en

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Lámina del horno o caldera R Espesor de pared.

Junta de expansión térmica

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Paso # 1 Reiniciar el sistema desde cero.

Paso # 2 Calibración del aire del quemador en Alto fuego

Paso # 4 Chequear y calibrar el encendido del piloto de ignición:

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f. Es necesario ajustar el piloto de ignición en su estabilidad de llama y su

Paso # 7 Ajuste del Alto fuego

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Cuidados La longitud de llama dependerá de las condiciones de operación y

Paso # 8 Algunas condiciones y parámetros de seguridad deben ser chequeadas

Procedimiento de a. Arranque el ventilador del quemador.

Notas 1. Cambie el bloque refractario del quemador en caso de estar dañado o

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QUEMADORES PT PIROTWIST | Pirotec Serie PT V. 1.0 V 1.0_06-2011

La secuencia de El suiche de seguridad Revisar el suiche de aire y su

El flujo de aire o la presión de Revisar la presión de aire del

La presión de set puesta en el Revise el set del suiche de aire y

El suiche está conectado de Revise la conexión eléctrica del

El suiche de alta presión de La presión de la línea ha

El suiche se ha setiado a una

El suiche de baja presión de La presión en la línea es

Revisar el rango del suiche y

El suiche de alta presión no se Revisar la conexión eléctrica del

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La purga del sistema no se Revisar los sistemas de

El sistema no se ha El control no se energiza. Energice el sistema y verifique

El transformador no se Verifique la continuidad entre la

No se genera chispa. El transformador de ignición se

El programador no genera El transformador de ignición no

El piloto de ignición El quemador no enciende y Verifique que la chispa se

La válvula solenoide no Revise que la válvula solenoide

La válvula de ajuste manual Revise que la válvula manual de

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El piloto de ignición No hay señal de llama. La fotocelda UV está mal

Mida la señal de llama generada

Revise el montaje de la fotocelta

El quemador no Mal funcionamiento de las Chequear la alimentación