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REPORTE DE LECTURA

SANCHÉZ RENATA. (2016) “NEURONAS AL PAVIMENTO”


REVISTA OBRAS

Osoyos Tecon Angel Irak

Universidad Nacional Autónoma de México, UNAM


Facultad de Estudios Superiores Acatlán, FES-A
Programa de Ingeniería Civil – Proyecto de Investigación, Grupo 1901
irakk_96_o@hotmail.com

RESUMEN. Los puentes, túneles y autopistas hechos con concreto, asfalto y acero son vulnerables al
paso del tiempo; su vida útil se calcula hasta en 30 años. En un mundo que apuesta por la
“inteligencia”, es momento de diseñarlas y operarlas con un modelo mucho más sabio.

1. REPORTE

El gran aporte de una carretea inteligente radica en su capacidad para generar información y
transformarla en soluciones que hagan más eficientes la movilidad.

“Gracias a la tecnología de sensores y telecomunicaciones les das un sistema neuronal, a atraves de la


recopilación de información, la que analizará y dará soporte a las decisiones.

El articulo plantea como desarrollar este tipo de carreteras inteligentes ayudará a recopilar datos e
información de la obra para posteriormente analizar por ejemplo, la cantidad de coches en circulación
por las vías terrestres, los cambio de clima a los cuales estará sujeta la vía de comunicación.

Esta clase de carreteras plantea la idea de utilizar una especia de asfalto inteligente, el cual contaría con
bacterias reparadoras con micro capsulas de bacterias y lactato de calcio, su alimento, se activan al
producirse una grieta con la presencia de agua, lo que conllevaría a un asfalto autorreparable,
utilizando hidrogel el cual se expande de 10 a 100 veces su tamaño original para rellenar también las
grietas evitando el paso del agua, lo que agravaría el daño causado por las grietas.

Utilizar a su vez la energía solar, donde el calor de la carretera del futuro será almacenado en el suelo y
podrá ser utilizado en luminarias o edificaciones como casetas, utilizar pintura fotoluminicente que se
carga con energía solar durante el día y puede iluminar por ocho horas en tono verde para el sistema de
señalización, microprocesadores canalizarán hacia los leds la energía eléctrica captada por los paneles
solares. A su vez también plantean la idea de un carril prioritario para autos eléctricos e híbridos que al
avanzar de cargarían por medio de bobinas de inducción.

El concepto de carretera inteligente tiene que ver más con la gestión inteligente a partir de la
administración de la información y con ello minimizar el error humano. Si bien los centros de control
recaban datos de los vehículos gracias a sensores y cámaras, la interacción entre vehículo y carretera o
bien entre los propios automotores, es cada vez una tendencia más cercana.

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