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Universidad de los Andes Facultad de Ingenieria Departam anto de Ingenieria Civil y Am biental Universidad de los Andes Tesis de Pregrado Ingenierfa Gil Abrasion en Tuberias de Alcantarillada Presentado por: Diana Alejandra Fonseca Uribe Asesor: Ing Juan G Saldarriaga Bogoté D.C, Diciembre 2008 Universidad cle los Andes noe Departamento de Ingenicria Civil y Ambiental Cento deinvestipacén en Acnedacto letrildos-CTACTA UMIANdeS —siresncn tuterasdeaioantarinde : Ufa TABLA DE CONTENIDO 1 INTRODUCCION Y OBIETIVOs 1a lnrrcouccn. 12 Onsrives. 1.2.4 Objetiva Generates 142.2 Objetivos Especificos 1.3 Conmenpo oe. lronwe. 2 MARCO TEORICO.. 2A Descaste.. 211 Definicién, 21.2 Factores de influyen en el desgaste 2.2 WesoeDsssastts.. 224 Desgaste Abrasive: 2211 TiposdeDesgaste Abrasva 2212 — ModeloMatematica 1 2213 Mecarismos de desgaste abrasio 1B 22.2 Desqaste E1osivo: 5B 223° Desgaste por Corrosiin 18 224 Desgaste Por Cavitacién ig 225 Desgaste Adhesivo, 20 226 — Desgaste For Fatiga 22 2.3 Mepiossos Desassre.. 2.4 Neavaniuianos 24.1 Hidrdulien de Alcontariliados 23 24.2 Elementos hidvéulicos de un conducto circular 23 2.5 SeDMEWTOS.. 25.1 Caracteristicos de los sedimentos 26 25.2 Fuentes de Sedimentos 27 25.3, Problemas de fos sedimentos 28 25.4 Bfectos hidréulicas de fos sedimentos 28 2.6 NavuRaLe24.cL FLuio oF Las PanricuLas cn Laé TUBERIaG DE ALEANTARILLADO 29 2.7 Aagasion ev TuREFlAas ue ALcATARLLADO 27.4 Velocidad del desqaste abrosivo 27.2 Regimenes de Flujo 2I21 — Fhyodesdlidas ensuspenadn harnogenes 3 2122 Flujodesélidae en sumensién heteregénes, 34 2723 Flujode slides con arrest de fondo. 35 BIZ — Fyjodesdlides can depsitos de fondo, 36 27.3 Pardmetios de disefo para evitar ef fendmeno de absasién. 37 2IBL — Veloadedde deposicidn (vy). 37 2122 Diémewro de la uberis, 32 2723 IndinadGn dele teeria opendiente del canal 32 27.4 Niveles de abvasién en tuberias de alcantarillado 39 2:8 Prusans ParaMEDIR Ls ABRs. 28.1 Pruebade volcamiento (Método Darmstadt) 40 28.2 Pruebaen Centrifigadora 8B 28.3 Prueba con Disco Bohm (DIN 52108) 6 284 — Pica de Bauch (pruebas Wuppertales) “ ‘Dina Algjandra Fanseca Uribe Proyecto de Grado Universidad cle los Andes noe Departamento de Ingenicria Civil y Ambiental Cento deinvestipacén en Acnedacto letrildos-CTACTA UMIANdeS —siresncn tuterasdeaioantarinde : Ufa 28.5 Prueba del Nimero de Miller. “ 28.6 Prueba de fo Rueda die Coucho con Arena Seen. as 2 ESTUDIOS DE LA ABRASION EN TUBERIAS DE ALCANTARILLADO .. 3: Aanasions ArecraLaDunaeiuoso en ALounos Tubs 0¢ DREN... 3.2 Mecasueqon® Drscasre Hioro-sonacive ot TUBERIac: 3.3 LaAskasionven/TuB0s 0 PLASTIC. 33.1 Ejemplos Extraidos de Situaciones Reales 3.4 Duruajunan Bala Cannicionts of AaRAtiCN, 3.4.1 Pruebas de Resistencia a fa Abrasion 34.2. Pruebas Combinadas de Abrosién y Corrosién Quimica 4 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO DE LA PRUEBA DE ABRASION. 4.1 Pauzaas0e Ashastbi REAUZADAS EN LAUNVERSIDAD DE LOS ANDES. 4.1.1 Primera Maquina de Abrasién para el Método del Volcamiento 1995. 7H ALLL Estructura(cuerpo del balancin). 4112 Parternecsiica 4113 Setemacléctica 4114 Mesa supericr 4.2 ResuLtaposy ANAUSIS BE Las PRUEBAS Of ABRASION, 4.24 Resumen de las pmebas 1996-1999 Gres PYG Concreto Ashesto cement SecunbaMAauinabe Aseasion Paniet METoua Det VoucsMiero 2008. 434 Estructura 4R11 Mesa 4312 Base 4313 Tapas Laterales: 4314 TapaSupenter 4.3.2 Parte mecdnica 43.3 Sistema eléetrico 4.4 Eourave Mepicéns. 5 CONCLUSIONES.. 6 RECOMENDACIONES. 7 BIBLIOGRAFIA. TABLA DE FIGURAS Figura 3-1.Tipos de Perturbacién en los Enlaces ce FricciénMartinez, 2002) .. Figura 3-2 Fases del Desgate Versus Velocidad de Desgaste Figura 3-3 Relaciones Entre las Variables Estructurales ‘Dina Algjandra Fanseca Uribe Proyecto de Grado ‘Universidad de los Andes ees ‘Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental : Cento deinvestipacén en Acnedacto letrildos-CTACTA UMIANdeS —siresncn tuterasdeaioantarinde Ufa Figura 3-4 Formas de desgaste abrasivo: aj Superficie 4spera cura deslizandose sobre una superficie més blandas b) particulas abrasivas libres atrapadas entre las superticies (Gémez, 2005}... Figura 2-5 Tipos de desgaste abrasivo: a) Abrasidn de entres dos cuerpos 8g Figura 3-6 Desgaste por Abrasidn: a) de alto esfuerza, b} de bajo esfuerzo, 8 Figura 3-7. Desgaste por Gouging (Davis, 2001) Figura 3-8. Desgaste por Pulido (Davis, 2004)... : Figura 3-9, Elemento cénico Abrasivo (Bayer, 1994} 10 Figura 3-10. Esfuerzo Cortante contra el grado ce penetracién de la particula (Zum. 1998} 2 Figura 3-11, Cambio del desgaste abrasivo debido al angulo ce ataque (Bayer ,1994)..... 13. Figura 3-12. Desgaste Abrasivo por Micro Arado 1B Figura 3-13. Desgaste Abrasivo por Micro Fatiga (Zum. 1998) 14 Figura 3-14. Desgaste Abrasivo por Micro Corte: 14 15 Figura 3-15, Desgaste Abrasivo por Micro Agrietamiento {Zum. 1998) . 5 Figura 3-16. Desgaste Abrasivo por Penetracién. Figura 3-17, Desgaste Erosive 16 Figura 3-18, Desgaste Erosive en el Interior ce un tubo. 17 Figura 3-19. Angulo de Ataque contra Tasa de Erosién (Bayer, 1994) 18 Figura 3-20. Desgaste corrosivo. 19 Figura 3-21 Desgaste por cavitacién (Gémez, 2005} 20 Figura 3-22. Desgaste Abrasivo 20 Figura 3-23, Proceso de Desgaste Adhesivo (Stachowiak, 2005) 21 Figura 3-24 Desgate por Fatiga (Gémez. 2005) . 22 Figura 3-25 Geometria de un conduct Circular 24 Figura 3-26 Depésitos tipicos de sedimentos en una tuberia de alcantarillado (Butler, 2000} eves 27 Figura 3-27 Flujo de sélidos en suspensién homogénea 34 Figura 3-28 Flujo de sdlidos en suspensién heterogénea 25 Figura 3-29 Flujo de sdlidos con artastre de fondo 36 Figura 3-30 Flujo de sélidos con depésitos de fondo. .. 37 Figura 3-31 Influencia de la granulometria sobre la velocidad de deposicién 38 Figura 3-32 Velocidad de deposicién versus Didmetro de la tuberia 28 Figura 3-33 Velocidad de deposicién versus inclinacién de la tuberia 28 Figura 3-34 Modelo esquemético de la prueba de volcamiento Figura 3-35 Prueba en Centrifugadora 43 Figura 3-36 Diagrama esauemstico del aparato 46 Figura 4-1 Prueba ce abrasién conducica por la Universidad ee Texas en Arlington... 49 Figura 4-2 Tubo de Prueba 50 Figura 4-3 Resultado Pruebas realizada por Universidad de Texas en Arlington, tubo de concreto can fibra celulosa versus tubo de concreto prefabricaco. 51 ‘Dina Algjandra Fanseca Uribe Proyecto de Grado Universidad cle los Andes noe Departamento de Ingenicria Civil y Ambiental : Cento deinvestipacén en Acnedacto letrildos-CTACTA UMIANdeS —siresncn tuterasdeaioantarinde ( Figura 4-4 Superficie Sometida a Fuerza Abrasivas. Figura 5-1 Equipo simulador de abrasién en tuberfas de alcantarillado Figura 5-2 Variacor electrénico de velocidad Figura 5-3 Montaje de la prueba y su respectivo sellaco Figura 5-4 Equipode Medicién Figura 5-5 Resultados de la prueba de abrasién en tuberias ce 6” (1996) Figura 5-6 Resultados de la prueba de abrasién en tuberias ce 8” (1997) Figura 5-7 Resultados de la prueba de abrasién en tuberias de 10” (1998). Figura 5-8 Resultados de la prueba de abrasién en tuberias de 10” {1999}. : Figura 5-9 Resultados de la Prueba realizada en Alemania Comparacién de Resultados con Ensayos Intemacionales. senses 70 Figura 5-10 Porcentaje de abrasién para la tuberia de Gres segin el didmetro 2 Figura 5-11 Abrasién maxima para la tuberia de P.V.C. segiin el diametro 2B Figura 5-12Abrasi6n méxima para la tuberia de Concreto. Segtin el didmetro 73 Figura 5-13 Mesa Maquina de Abrasin .. 75 Figura 5-14 Tapas Laterales Figura 5-15 Tapa Superior . Figura 5-16 Motor. Figura 5-17 Sistema de biela Figura 5-18 Tablero Electrénico. Figura 5-19 Medidor de Espesor.. weed INDICE DE TABLAS Tabla 3-1 Clasificacién ce los Sedimentos 26 Tabla 3-2 Problemas de los sedimentos .... 28 Tabla 3-3 Efectos Hicrdulicos de los Sedimentos i 223 Tabla 3-4 Nivel de abrasién en tuberias de Alcantarillado 40 Tabla 3-5 Cantidad de material. Prueba de volcamiento. a2 Tabla 3-6 Valores Masa acumulativa Numero de Miller. 245 Tabla 4-1 Resultados sobre la abrasién extraicos de ciferentes fuentes y normalizacos en milimetros ce abrasién por ao de prueba. 56 Tabla 4-2 Mercado Francés para tubos de alcantarillado {longitudes en porcentaje] (2400Km/afo}. 58 Tabla 4-3 Resultados de las Pruebas ce Abrasién bajo Condiciones Neutrales (pH! 7.0}... 60 Tabla 4-4 Resultados de las Pruebas de Abrasién bajo condiciones moceradamente Acidas {pH 4.0}, o Tabla 5-1 Pruebas Realizados entre 1996 y 1995. Tabla 5-2 Resumen de las pruebas 1996-1999 Tabla 5-3 Resumen de resultados obtenidos comparados con las Pruebas Alemanas ...... 71 ‘Dina Algjandra Fanseca Uribe Proyecto de Grado tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va 1 Introduccién y Objetivos 1.1. Introduccién En la actualidad, debido al incremento cramético de la poblacién del mundo y en especial de nuestro pais, se hace necesario que los diferentes productos y servicios que se requirieran y disponen sean mejor administrados. La optimizacién de los recursos se debe destacar como una de las herramientas fundamentales en todos los niveles ce la vida de la humana En este caso de estudio, dicha optimizacién adquiere gran importancia, debido a las implicaciones que sobre el recurso ilimitado “el agua” trae la problematic ce la “Abrasi6n de tuberias ce Alcantarillaca”. La escasez de los recursos hidricos, su sobreexplatacién y el mal manejo que se le ha tenido durante siglos, exigen un cambio que garanticen una mejor Utilizacién de este, mediante el disefio ce sistemas de extraccién, conduccién y almacenamiento adecuados que reconozcan un buen manejo evitando pércidas y contaminacién debido a su mal transporte y uso. La Abrasién se define como “la accién mecénica de rozamiento provoca por una particula mas dura que ocasiona desgate y erosién a la superficie en contacto con esta”; en pocas palabras es el roce directo de un cuerpo con otro, Este tema de la abrasidn de tuberias de alcantarillado fue investigado en la década ce los sesenta y setenta por la entonces Alemania Occidental. La bibliografia que se puede encontrar hoy en cia es bastante escasa ya que el tema es nuevo para algunos paises y aun para el nuestro Las indagaciones realizadas en Colombia parten del afio 1996 con la investigacién realizado por Oscar Heméndez Duran estudiante de Universidad de los Andes seguidas por otras Investigaciones las cuales centraban su atencién en la aplicacién de la prueba de abrasién ce Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado T tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va ‘tuberias de alcantarillado por el método del volcamiento y la informacién suministraca por el Laboratorio de Darmstadt en Alemania El objetivo central de esta tesis mds que la realizacién ce la prueba de volcamiento de abrasién y el andlisis de sus resultados, es mediante, el uso de la investigacién, indagacién y observacién encontrar respuestas al fenémeno del desgate abrasivo en tuberias respondiendo a preguntas como: écudles son las causas, consecuencias, y variables relevantes de esta problematica?, écémo se podrd evitar la abrasidn en las tuberias de alcantarillado? éQué aspectos son importantes tener en cuenta al disefiar un sistema ce alcantarillado para evitar la abrasion? 1.2 Objetivos En el siguiente capitulo se darén a conocer los objetivos que se buscan cumplir con esta investigacién. 1.2.1 Objetivo Generales Estudiar el fenémeno ce desgate abrasivo en tuberias de alcantarillado. 1.2.2 Objetivos Especificos * _Entender el fendmeno de abrasién en tuberias de alcantarillado © Definir las causas que producen la abrasién en tuberias de alcantarillado. in en tuberias de + Apdlisis del aporte de la presencia ce sedimentos en la abra: aleartarillado. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado ai tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va * Explicar las diferentes pruebas para medir la abrasién en tuberlas de aleartarillado © Dar recomendaciones para evitar el fenémeno de abrasién en tuberias de aleantarillado. 1.3. Contenido del Informe 2. Marco Teérico 2.1 Desgaste 2.4.1 Definicién Es un proceso por medio del cual las capas de los sdlidas se rompen o se desprenden de la superficie, Esta remocién de material se genera debido al movimiento relativo entre las superficies y los cuerpos sélidos, liquidos y gaseosos con los cuales se encuentren en contacto. Este deslizamiento o rodamiento sobre el cuerpo es generado por la accién de las fuerzas de fricci6n, fuerza tangentes a la superficie en los puntos de contacto con el cuerpo, que se opone al movimiento posible o existente cel cuerpo respecto a esos puntos. La friccién en sistemas de deslizamiento se considera de gran importancia debido a que el dafio que ocasiona se ve representado en varias situaciones como la pérdida progresiva del material de la capa superficial oc! desplazamiento de este sin pérdida de masa. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 3 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads (J Universidad de los Andes ‘ev 200020 15 ‘Tipo de pertarbacién en ol enlace de frieeiba Contacto pistico Pertrhacion de In adhesion Ruptura cobesional Figura 2-1. Tipos de Perturbacién en los Enlaces de Friecion (Martinez, 2002) Esta fuerza se encuentra representada en términos del coeficiente de friccién (u} y la fuerza normal (N} a la superficie, de esta forma se tiene que la fuerza de friccién #, es. Fr=Nu Ecuacién 2-1 El coeficiente de friccién est funcién ce varios factores como: "Carga aplicada sobre los cuerpos * Direccién del movimiento "Velocidad del movimiento Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 7 ‘Universidad de los Andes sae Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads + Acabados de las dos superficies "Temperatura del sistema El desgate es inevitable entre cuerpos en contacto bajo cargas. Normalmente ro ocasiona fallas violentas pero trae consigo la recuccién de la eficiencia ce operacién, pérdida cde potencia por friccién, cesajustes y eventualmente conduce al reemplazo de partes desgastadas y en casos extremos la obsolescencia del sistema total. Marcha Desgaste inicial severo Velocidad de desgaste Rugosidad superficial Fases del desgaste Figura 2-2 Fases cel Desgate Versus Velocidad de Desgaste1 El desgaste es un factor importante que debe ser tenido en cuenta en la practica de la ingenieria ya que este determina el desempefo y la vida ctil ce cualquier elemento en este caso las tuberias de alcantarillaco. 2.1.2 Factores de influyen en el desgaste Los factores que influyen en el desgate son: 2 insttstoTéenico Cental Boge, Colombia 2003 Tomada de: htz//woew ts edu.coferrras,te/mamerimierteubncacion/desgeteitm Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 3 Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads + Variables operacionales: en donde se puede encontrar carga aplicaca, los regimenes de trabajo, la temperatura como consecuencia de las dos anteriores y el tipo de movimiento. ‘* Variables estructurales: la relacién que se establezca entre las superfcies de contacto, los lubricantes y el medio ambiente Superficie 2 Lubricante Medio ambiente Figura 2-3 Relaciones Entre las Variables Estructurales2, ‘+ Propiecades volumétricas de los dos cuerpos en contacto: est relacionado con la forma, geometria de los cuerpos, las dimensiones, la composicién quimica, su tipo de micro estructuras, dureza entre otras. 2.2 Tipos de Desgastes Estos son los tipos mas comunes ce desgaste que podemos encontrar: 2 insta Terie cna Bagot Colerns 208 Tomado de: harr/wanticc ae creras_cemarenimlentiesiony/espsce hom Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 6 Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads TIPOS DE DESGATES| ot to [ atrasin | [rosin] [Cavtasion] [Ames | [Coron] [Fate 2.2.1 Desgaste Abrasivo: Surge del frotamiento de las particulas tales como tierra, arena y minerales con una superficie, generando ralladuras y arrancando material. Al empezar el contacto entre las dos superficies ambas sufren desgaste, generalmente una tolera mayor el dafio que la otra, por lo tanto se considera a la otra superficie la de que sufre el menor dao como el abrasivo. Las dimensiones del daifo producido dependen de la calidad de las particulas abrasivas en ambas superficies, como de la velocidad de contacto y de las condiciones ambientales que rodean al Sistema. Figura 2-4 Formas de desgaste abrasivo: a) Superfice aspera dura deslizindose sobre una superficie mas blandas b) particulas abrasivas libres atrapadas entre las superficies (Gémez, 2005). 2.2.1.1 Tipos de Desgaste Abrasivo ‘© Abrasién de dos Cuerpos: Se presenta cuando una superficie se presiona contra un cuerpo més suave. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 7 ‘Universidad de los Andes sae Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads ‘+ Abrasién de tres cuerpos: Proceso por el cual las particulas son presionadas entre dos superficies que resbalan en donce la fuerza aplicada se transmite a través ce las particulas abrasivas. b) Figura 2-5 Tipos de desgaste abrasivo: a) Abrasién de entres dos cuerpos. 'b) Abrasién entre tres cuerpos (Bayer, 1994) Segiin el dafto sufrido el desgate abrasivo se puede clasificar en: = Abrasién de bajo esfuerzo: Ocurren cuando las particulas se ceslizan libremente sobre la superficie a un éngulo de inclinaci6n pequeio (menor a 15 grados}, generalmente el dajio se presenta en forma de rayado y la deformacién de la supe! = Abrasién de alto esfuerzo: Es un fenémeno ce surcado, producto del contacto a altas presiones del abrasivo sobre la superficie, en conce la fuerza aplicada es la suficientemente alta para triturar las particulas. Las deforma nes que se presentan son plasticas, ralladuras y picado del material. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado ¥ Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads (J Universidad de los Andes ‘ev 200620 15 Figura 2-6 .Desgaste por Abrasién: a) de alto esfuerzo, b) de bajo esfuerz0 = Gouging: también conocida como abrasién por cesgarramiento se caracteriza por la presencia de abrasivos de mayor tamafio, que someten a la superficie a un alto grado de impacto y esfuerzo de compresién, el Angulo de incidencia en mayor que en el caso del mecanismo de abrasién de bajo esfuerzo. Figura 2-7. Desgaste por Gouging (Davis, 2001) = Pulido: Es un desgate muy suave conde la abrasién es muy fina. El rayado es poco Visible y no hay fractura ni deformacién plastica. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado > Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads (J Universidad de los Andes sev 200020 15, Figura 2-8. Desgaste por Pulido (Davis, 2001) 2.2.1.2 Modelo Matemitico Para comprender cémo se produce el proceso de abrasién se modelara el cesgaste producido por un solo grano o particula abrasiva. Para el desarrollo ce esta modelac nse parte de la consideracién ce una particula odnica ver Figura 3-9 Elemento serise Figura 2.9, Elemento cérica Abrasive (Bayer, 1994) La particula es presionada contra una superficie suave; esta forma surcos en la otra superficie, cuyo volumen es el Area seccional de la identacién por la distancia de deslizamiento. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 10 Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Para empezar se considera que la carga sobre la particula es lo suficientemente grande para que esta genere una deformacién plastica sobre la superficie de contacto; la carga L’ estd dada por: papa Ecuaci6n 2-2 2 en donde se tiene que (p) es la dureza del material este se encuentra divido en dos porque solo la mitad del cono est en contacto con el material. Por geometria el 4rea seccional del surco es: A Ecuaci6n 2-3 rtand Por lo tanto el volumen de desgaste 4V en cierta distancia x estd dado por: av = rtanddx Ecuacién 2-4 Alintegrar la expresiin se tiene que: v 2tano (= Je Ecuacién 2-5 a) Esta ecuacién representa el volumen de desgaste abrasivo procucico por un grano en una distancia de deslizamiento x. En condiciones reales el desgaste se presenta por mas de una particula, por lo tanto, el volumen de desgaste total estaré dado por la suma de cada uno de estos elementos abrasives. En situaciones reales, es posible cue la carga aplicada no solo esta determinaca por las particulas abrasivas sino también por otro tipo de uniones como las protuberancias de las. superficies en contacto, en este caso la expresién adecuaca seria KL Ecuacién 2-6 Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado it Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, (J Universidad de los Andes ‘ew 200820 15 UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats conde m es la cantidad de particulas, L” es la carga ecuivalente en cada grano y k es la fraccién de la carga total soportaca por el abrasivo. De aqui se obtiene que el volumen cesgastado sea iguala a: Ecuacién 27 vr El angulo de ataque entre la particula y la superficie tiene gran influencia sobre el dato cue esta puede tener, asi como el grado de identacién ce la particula con el esfuerzo cortante cue es generado en el material. Por esta razén entre mayor sea el Sngulo de ataque mas severo se considerara el desgaste. ‘Gree de penetrecén 03 ta 08 on 10 —— Extuerzo cortarte Figura 2-10. Esfuerzo Cortante contra el grado de penetracién de la particula (Zum. 1998) Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado im Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads (J Universidad de los Andes ‘ev 200020 15 Figura 2-11. Cambio del desgaste abrasivo debido al angulo de ataque (Bayer ,1994) 2.2.1.3 Mecanismos de desgaste abrasivo Los diferentes mecanismos de remocién de material de una superficie por presencia de desgaste abrasivo son: '* Micro arado: las particulas deforman el material dejando surcos en la superficie, no se genera desprendimiento de material. Figura 2-12. Desgaste Abrasivo por Micro Arado” > poLieco. “Le arason an tubers clasanesriert’, Min 1906. ‘Tomacl ce wwe. pleco as/medd/es/ress bras. pat Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado B Universidad de los Andes meee Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdES — serasonen ttertasde aloantantiade V4 '* Micro fatiga: se presenta cuanto el proceso de micro arado se repite varias veces. Figura 2-13, Desgaste Abrasivo por Micro Fatiga (Zum. 1998), * Micro corte: el material es arrancado por la superficie, es el mecanismo de cesgaste més severo debido a que las particulas aleanzan profundidacles relativamente altas. aD QD Figura 2:14. Desgaste Abrasive por Micro Corte* ‘© Micro agrietamiento: se presentan en materiales fragiles cuando las fuerzas aplicadas por las particulas sobrepasan la tenacidad a la fractura del material, esto es comin cuando hay concentraciones de tensiones en la superficie * pouieco. “La abason an tubers cla sanesmiert’, Nien 1996. Tondo de wis pales e/a sexes etaspot Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Figura 2-15. Desgaste Abrasivo por Micro Agietamiento (Zum. 1998) + Penetracién: las particulas penetran la superficie del material. Sila particula es. mas afinada, més profundo es el corte de la superficie |=] Teese] Figura 2-16. Desgaste Abrasivo por Penetracién” 2.2.2 Desgaste Erosivo: 5 pouieco.*ts abrasion entuberas desaneaminta”, Min1996; Tomac de wun paleen eed fer/ecis brae pat Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado i Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Este tipo de cesgaste se refiere al dao producido en las superficies por el impacto de particulas sélidas en suspensién contenidas en un fluido. Este desgate depende de la energia cinética de las particulas y del Angulo de incidencia del flujo Figura 2-17. Desgaste Erosive La erosién también puede ocurrir en un medio liquide que no contenga particulas duras abrasivas; este tipo de dafio se le conoce como erosién liquida, en donde se genera cavitacién, aqui se presenta remocién progresiva de material en las capas superficiales, este Gait se identi ‘a cuando se observan rugosidades en la superficie 0 rayacos sin una direccién espectfica. En tuberias la erosién se procuce en la parte inferior del tubo en done se afecta un tercio 0 menos de la circunferencia, en ciertas ocasiones es posible que se presente turbulencia que puede causar un desgaste superior al nivel de agua: Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 16 tewv 200820 15 Universidad de los Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads = (A) 050 040 030 020 010 0.00 300-200-0010 @, Grados Figura 2-18, Desgaste Erosivo en el Interior de un tubo6 Las variables mas represertativas en el estudio de mocelacién ce un proceso de cesgaste erosivo son: 1. Variables de choque: Son las encargacas de cescribir el flujo de las particulas. Dentro de estas se encuentra la velocidad, Angulo de atacue y concentracién de particulas. La variables mas importante es el Angulo de ataque entre la particula y la superficie, debido a que de este depende en gran medida la tasa de remocién del material, depenciendo de su magnituc el desgate puede ser ce micro araco 0 micro corte En el desgate erosivo el efecto del dngulo dependen cirectamente del material si este ¢s frail o diictil como se observa en la Figura 3-19. ® POLIECO. "La abrasion an tubers desanesmient’, Nin 1936 Tomac de wun paleen ened fee/ecis rae pot Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 7 Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads i : Angle Des Figura 2-19. Angulo de Ataque contra Tasa de Erosién (Bayer, 1994) 2. Variables de las particulas: son las caracteristicas tipicas ce las particulas forma, tamafio y cureza 3. Variables de material: dentro de estas se encuentra la Gureza y micro estructura 2.2.3 Desgaste por Corrosion Es el deteriora por accién de reacciones quimicas 0 electroquimicas con el medio. Las diferentes formas de corrosién que se puede encontrar son: © Corrosién general superficial * Corrosién por picadura '* Corrosién bajo tensién Los factores a tener en cuenta son: * Carécter del medio (oxido, acido) Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado ry Universidad de los Andes eee Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads © Concentracién © Temperatura igura 2-20. Desgaste corrosivo” 2.2.4 Desgaste Por Cavitacién Desgate causado por la formacién de burbujas de gas en el seno del liquide cuando la presién de éste es inferior a su presién de vapor. En este fenémeno se observa como la corriente arrastra las burbujas hasta una zona de presién més alta, donde se vuelven inestables y se colapsan implosionando cerca de la superficie. Las ondas de presién golpean la superficie provocando esfuerzos locales que pueden ser lo suficiertemente altos como para ocasionar deformacién plstica en muchos metales’. 7 protezcon cortra el Dsgaste~ Hardacing tora 6 aps oldadura.orgsrndex php? option-som_cortent® iewearticaside2sprateeclortra-e desgact harefacngSeato-zaartculcsedvialesStemdes6 *escoloternizasuperes 'enginyena auinics,Retneved.une25, 2006, Website hap/Avone ats urees/wae/dewnloads/copisanles/ste-e1 pdt Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado we Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads (J Universidad de los Andes sev 200020 15, Movimiento del liquido — Burbuja colapsando {+ Impacto de sélido y liquido Deformacién o fractura del sélido causando desgaste Figura 2-21 Desgaste por cavitacion (Gémez, 2005) 2.25 Desgaste Adhesivo Es el cesgaste producido por la transferencia de material de una superficie a otra, mediante la accién ce un movimiento relativo. Figura 2-22. Desgaste Abrasive En este desgaste la variable més importante es el drea de contacto, la cual esta ceterminada por el contorno de los cuerpos involucrados en el movimiento relativo. Este desgaste se produce porque las dos superficies poseen asperidacies microseépicas y macroscépicas, lo cual genera una rugosidad, cuando las dos superficies empiezan a Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado ey tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va interactuar bajo la presencia de una carga nominal, las asperidaces entran en contacto fonco punto de unidn, los cuales en conjunto forman el drea de contacto. Durante este proceso las uniones pueden presentar deformaciones elasticas 0 plésticas, esta clasificacién cepende del tamaiios de las asperidaces, de la carga aplicada, de las propiedades cel material y de la cantidad de puntos que se encuentren en contacto. ‘Al presionar las superficies, que genera adhesin en los atomos debido a la presencia de fuerzas atémicas, esta fuerza hace que cuando se genere el movimiento entre las superficies, la superficie més débil fallara transmitiéndole material a la otra superficie como se observa en la Figura 3-23 Ay Material débil Acercamiento Adhesion Transferenca Figura 2-23. Proceso de Desgaste Adhesivo (Stachowiiak, 2005) El material extraido puede retornar a la superficie original pero en un lugar diferente al inicial La ecuacién propuesta para el volumen de desgaste V estd dada por la ecuacién de Archard, Ecuacién 2-8 conde: k= factor de probabilidad de ruptura para una unién Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a ‘ev 200020 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va He cureza del material menos duro. Se distancia del deslizamiento. Ls Carga 2.2.6 Desgaste Por Fatiga La fatiga de una superficie se produce por el deslizamiento y apisonamiento repetido, Los continuos ciclos de carga y descarga a los cuales son sometidos los materiales inducen a la formacién de grietas superficiales, que después de un niimero critico de ciclos genera la rotura de la superficie en fragmentos dejanco hoyos en la superficie. Figura 2-24 Desgate por Fatiga (Gémez. 2008) 2.3 Medidas de Desgaste Eldesgate se debe mediren términos ce: ‘+ Longituc: Cambio dimensional en la geometria de interaccién de los elementos perpendiculares al drea comtin de contacto. « Area: Cambio en las dos dimensiones de la seccién transversal perpendicular al drea de contacto. ‘* Volumen: cambio en las tres dimensiones de las regiones geométricas del 4rea de contacto, Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, (J Universidad de los Andes ‘ew 200820 15 UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats 24 Alcantarillados Se designa red ce alcantarillaco al sistema de estructuras y tuberlas usadas para la evacuacién ce las aguas residuales. Esta agua se puede clasificar en aguas servidas {alcantarillado sanitario), o aguas de lluvia (alcantarillado pluvial). Este sistema lleva el agua desde el lugar en que se generan hasta el sitio en cue se disponen o se tratan. 24.1 Hidrdulica de Alcantarillados Para entender el fendmeno de la abrasién es indispensable conocer la hidrdulica de alcantarillados ya que parémetros como la velocidad de flujo, la capacidad de arrastre de particulas, la pendiente de energia etc. son variables generadoras de este fenémeno. 24.2 Elementos hidrdulicos de un conducto circular Existen ciertos conceptos ue son importantes para entender los elementos geométricos que hacen parte de una seccién circular estos son: © Profun {ad de fiujo {y): Distancia vertical desde el punto més bajo de una seccién del canal hasta la superficie libre. ‘© Profundidad de flujo de la seccién (a): Distancia de fiujo perpendicular a la direccién del mismo. + Area mojada (A): Area de la seccién transversal de fiujo. © Perimetro mojado (P): Longitud de la linea de interseccién de la superficie de canal mojada y de un plano transversal perpendicular a la direccién del flujo. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado B ‘Universidad de los Andes sae Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads «Radio hidréulico (R): Es la relacién del 4rea mojada con respecto a su perimetro, mojado De acuerdo con las propiedades geométricas del circulo se pueden establecer las siguientes relaciones en funcién del angulo @ Figura 2-25 Geometria de un conducto Cireutar® De acuerdo con la Figura 3-25 se pueden tener las siguientes relaciones: © Afiujo tleno: Altura de flujo y=D Ecuacién 2.9 Perimetro mojaco P=nD Ecuacién 2-10 Area Mojada nD? Ecuacién 2-11 Pedi 4 Velocidad Tamado de seuntas de Profesor SrgioSarers watrie Ingeneia Santana Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado uw tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental : Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va 1 Ecuacién 2-12 at prsy2 vai Rs Caudal (at3sv2 Ecuacién 2-13 * Para una profundidad de flujo igual ay: > Cuando la profundidad es menor a > el Angulo es: Ecuaci6n 2-14 Be 2 D> Cuando la profundidad es mayor a > el anguloes: ( pb Ecuacién 2-16 A= (@-sind) Ecuacién 2-15 6 =n+25sin~ ‘Area mojaca Racio Hicréulico _D ( _ sin 4) Ecuaci6n 2-17 2.5 Sedimentos'” 2 punter, Davis, Bales, Jhon (2000) Urban Drainage New Fete Lane: ES FN SFON Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va (J Universidad de los Andes sev 200020 15, Los sedimentos son definicos como cualouier material particulaco precipitable cue es capaces de depositarse en el perimetro y en las estructuras aledaiias de una tuberia de alcantarillado. 2.5.1. Caracteristicas de los sedimentos Las caracteristicas de los sedimentos dependen del tipo de alcantarillado que se este estu indo ya sea de aguas resicuales, pluviales o combinacas, de la localizacién geografica, del tipo de captacién, de las practicas locales de la operacién de la alcantarilla entre otros factores. En 1989 Crabtree propuso que el origen, naturaleza y localizacién ce los depésitos encontrados en los sistemas de alcantarillado podian ser clasificados en cinco categorias de la Ahasta la E de la siguiente manera: a steam |, ‘ é a : Concert can | ST Una Descripcn | granuter | APCS" | GranosFinas | orgénicasy | — GranosFinos Sobrecargs Obstruccién © Inundacién superficial > Sobrecargs Pérdida dea capacidad © Inundacién superficial hidréulice ‘+ Operacién premature de los CSOs *_Produccién de gases ycorrosion por Almacenamiento de ‘productos dcidos. ‘agentes contaminantes * _Problemas en|as instalaciones delas plantas Tabla 2.2 Problemas de las sedimentos 2.5.4 Efectos hidrdulicos de los sedimentos La presencia de sedimentos en las tuberfas de alcantarillado trae consigo tres efectos: 1. Disipacién ce la energia al mantener los sélidos en suspensién. 2. Reduccién de la superficie transversal del flujo 3. Incremento de las pérdidas friccién debido a la textura de la fondo Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado roy tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va la presencia de sedimentos en elflujo trae consigo incrementos de la pérdida de Suspension | energia, y reduccién de la capacidad de descarga en 1%. Reduce la superficie transversal disponible Geometria | P22 tansportar flujo y por lo tanto aumentar la velocidad y pérdidas de cabeza parauna descarga y una profundidad dadas. El mas grande efecto es el aumento en la Rugosidad | resistencia total causada por la textura del Fondo | aspera del fondo depositado. Tabla 2-3 Efectos Hidrdulicos de los Sedimentos 2.6 Naturaleza del Flujo de las Particulas en las Tuberias de Alcantarillado™ La mayor dificultad que se presenta en el andlisis y en la interpretacién de las diferentes pruebas de abrasién es la falta de conocimiento acerca de la naturaleza del movimiento y el ‘transporte de las particulas que viajan en las tuberias de alcartarillado y de crenaje. Junto con factores como las velocidades éptimas que desde el punto de vista hicréulico pueden garantizar la limpieza de las tuberias. En el estudio realizado por Ackers "Sediment transport in sewers and the design implications” en donce se platea diferentes consideraciones teéricas y experimentales acerca del transporte de particulas, se recorace que la reduccién de la capacidad de las tuberias es debica principalmente a la cantidad considerable de elementos que son depositados en estos sistemas como lodos, arenas y sélidos de grandes dimensiones, pero la informacion que se tiene acerca cle su concentraciones y clasificacién esta bastante fragmentaca 2 pousco, “La sbraion en tuber de sanearanta Min 2996, ‘Tomacl de wwe. pleco as/metda fees araspot Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado @ tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va La modelacién ce este fendmeno es bastante compleja debido a la variedad de respuestas que se pueden encontrar en los sistemas, por ejemplo en las tuberias de proceso y las de los canales a cielo abierto exhiben una menor concentracién y presencia de particulas que pueden generar sedimentos, mientras que las tuberias de superficie libre y de tubo completo el fendmeno es inverso debico a la mayor presencia de cunas de sedimentos. Ackers en sus investigaciones ha comparaco diferentes criterios de autolimpieza tomando como referencia arena de 0,4 mm de didmetro y concentraciones volumétricas de 100 ppm (0.01 %). Para este caso, se requiere el uso de trampas para arena porque muy a menudo debico a la presencia de un mayor gradiente las particulas de arena se separan. De este estucio se decujo el cédigo de uso CO 2005 1968 Sewerage Code of practice BSI en donde se analiza que las velocidades de 0,76 m/s son inadecuadas para tubos con didmetro elevados, proponiendo asi el uso ce velocidaces hasta de 6 6 7 m/s para tubos de 6 m de diémetro. Estudios realizados en 1971 en Noruega advierten que velocidades mayores a 3 m/s para sistemas de hormigén generan abrasién, mientras que las tuberias pldsticas muestran mayor resistentes a este fenémeno en presencia de velocidaces mayores. En 1974 este limite se elev6 hasta 6 m/s para los tubos de hormigén. Al aumentar el limite se requirié el uso de trampillas de arena para evitar la elevada concentracién de arena y poder llevar el sistema a velocidades de 6 u 8 m/s. Exar indo 52 tuberias ce hormigén el ayuntamiento de Oslo ha encortrado que 14 casos en los que se superaban las 8 m/s no se encontraron rastros de erosién mientras que en otros sf” * poutco, “La sbraionentuberia de sanearanta Min 2996, Tomacl de ww palec.as/metd/es/ess araspot Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 30 UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, 2.7 Abra La abrasi6n en tuberias se presenta cuanco finisimas particulas de esta se van desprendiendo; los diferentes grados de abrasién que se pueden observar estén ceterminados por variables que cependen de factores como: 1. Tipo cel solidé presente en el agua residual granulometria densidad forma dureza 2. De las caracteristicas del fluido densidad viscosidad 3. Del sistema de crenaje diametro interno de la tuberia longitue desrivel rugosidad interna Sngulos de inclinacién de la tuberla velocidad del flujo singularidades (estrechamiento, codos, etc.) 4. De la mezcla agua-solidd Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a tewv 200820 15 Universidad de los Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads * concentracién de sdlides en volumen y en peso © densidad de la mezcla 2.7.1. Velocidad del desgaste abrasive La velocidad desgaste por abrasién en tuberias es proporcional a © lavelocidad del fluido, * lacantidad del flujo. * Cantidad de particulas, © altamafioy forma de las particulas La resistencia que puede presentar cualquier material frente a la abrasién cepende principalmente ce la magnitud del flujo y de las caracteristicas de las particulas abrasivas. Los efectos de la velocidad sobre las tuberias depencen especialmente de la carga de particulas, es cecir, de la cantidad de sélidos cue se mueven por la tuberla debido a la corriente. La carga de particulas puece ser continua o intermitente, y variar segtin el tamaiio, dureza o densidad de los sdlidos. Para sistemas ce alcantarillado en los que el agua_no tenga arena, la velocidad maxima de disefio es normalmente de 3 m/s admitiéndose ocasionalmente valores de hasta 6 m/s. Sie! fluido contiene arenas, la velocidad de disefio debe recucitse a 2 6 3 m/s para evitar problemas de abrasién"™ 2 romeco de: rtp//wwew.athaas/stha_archivosanual/est astm Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado oy Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads 2.7.2 Regimenes de Flujo" Para entender el fendmeno ce la abrasién es necesario dar a conocer la clasificacién de los flujos de acuerdo con la forma que son arrastradas las particulas sélidas. Para una mejor compresién de las figuras mostradas en la seccién de este capitulo se dard a conocer a nomenclatura usada en estas: y=Altura relativa sobre el fondo de la tuberia o canal. D =Didmetro intemo de la tuberia Y= Altura de escurrimierto del canal. Cpi = Concentracién local en peso de sélicos en la mezcla C,= Concentracién media en peso de sélidos en la mezcla. 450, = Tamafio mecio local de particulas solidas. d50 = Tamajio medio de los sélidos en la mezcla. Vim:=velocidad puntual ce la mezcla Vim = Velocidad media de la mezcla 2.7.2.1 Flujo de s6lidos en suspensién homogénea Las particulas sélidas son transportadas en suspensién, sin presencia de gradientes, ni de concentracién ni de granulometria, en un plano perpendicular al fiujo y vertical. Las particulas sélidas no presentan ningtin deslizamiento con respecto al fluido, es decir, tanto el sdlido como el liquide tienen la misma velocidad de flujo. * mretaurpa unuersfad de ctacama Tomato de baps/Avone mezalurpa uc Vapuntes/ptsplaymecancatzoiMransportizohidraulosiz0desz0scsNeaices pat Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado es Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads _ th . mn ~ - - ay Tuberia oo 450 a > a A Figura 2-27 Flujo de solidos en suspension homogénea Para que este régimen de flujo exista es necesario que las particulas sélidas sean muy pequeiias de densidad y la velocidad de flujo sea alta 2.7.2.2 Flujo de solides en suspensién heterogénea. En este caso los sélidos se mantienen en suspensién pero las particulas cue tiene mayor peso comienzan a caer formando un graciente vertical de concentraciones y granulometrias las particulas no chocan en forma notoria contra el fondo de la tuberla. Aqui a los sélidos aun se le puede asignar la velocidad del fluido. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, (J Universidad de los Andes ‘ew 200820 15 UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Figura 2-28 Flujo de solidosen suspensién heterogénea, 2.7.23 Flujo desélides con arrastre de fondo Cuando las particulas sélidas gruesas comienzan a caer y son arrastradas por el fondo ce la tuberia o el canal ya sea deslizéndose o rondando, el gradiente de concentracién y tamafios de las particulas se hacen més pronunciados y se puede observar una nube de particulas, deslizéndose a una velocidad menor que la del fluido. También se puede observar otra nube e particulas més finas suspendidas cuya velocidad es igual a la del fluido. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado cg Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Tin Trt Figura 2-29 Flujo de sélidos con arrastre de fondo 2.7.2.4 Flujo de sdlidos con depésitos de fondo. Aqui las particulas mas pesadas son depositadas en el fondo de la tuberia ya sea de una forma intermitente o definitiva esto segtin la velocidad cel flujo. Esta ceposicién de sdlicos provoca una disminucién de la seccién del flujo, con el consiguiente aumerto de la velocklad media para mantener la relacién ce continuidad Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 36 Universidad de los Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads tewv 200820 15 Figura 2:30 Flujo de sélidos con depésitos de fondo. 2.7.3 Pardmetros de disefio para evitar el fenémeno de abrasién. 2.7.3.1. Velocidad de deposicién (Vi) Es la minima velocicad de flujo para que no exista riesgo de sedimentacién y obstruccién de la tuberla, esta velocidad depende funcamentalmente de las siguientes variables: * Tamafio de las particulas: un aumento en el tamafo de los sélides provoca un aumento de la velocidad de sedimentacién y en la velocidad de deposicién este aumento es menor. © Concentracién de sélicos en la mezcla. © Didmetro de la tuberia *Inclinacién de la tuberia o pendiente En menor graco la velocicad de sedimentacién depence de: © Las forma de las particulas sélidas © Temperatura de la mezcla. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 3 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, (J Universidad de los Andes Jew 200820 15 UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats v Gatdede “Can Iden), Sen Figura 2-31 Influencia de la granulometria sobre la velocidad de sedimentacién, 2.7.3.2. Diémetro de la tuberia La capacidad portante de un fluido a velocidad daca decrece con el aumento del cidmetro de la tuberla. Esto se cebe a que la velocidad ce sedimentacién crece con este titimo parémetro. ML a D Figura 2-32 Veloddad de sediment: versus Didmetro de la tubera 2.7.3.3 Inclinacién de la tuberia o pendiente del canal Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 3 Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Para fluidos puros no existe influencia hicrocindmica de la inclinacién ce la tuberia sin embargo, en fluidos con presencia de particulas si. Esto se puede apreciar en la siguiente figura i 90° ° 30° 30° Figura 2-33 Veloddad de sedimentacién versus inclinacién de la tuberfa En donde: (VJo: velocidad ce sedimentacién de la tuberia horizontal. \V.Jm: velocidad de sedimentacién maxima (para contrapendiente del orden de 30° \ViJa: velocidad de sedimentacién de la tuberia vertical ascendente, corresponde a la velocidad de sedimentacién de la particula de mayor tamajio del espectro granulométrico, De la Figura 3-33 se puede deducir que para trabajar con contrapendientes es necesaria una mayor velocidad de flujo, sin embargo para un flujo que se encuentre totalmente vertical la velocidad de deposicién es menor a la horizontal. 2.7.4. Niveles de abrasién en tuberias de alcantarillado Cuatro niveles de abrasién han sida cesarrollados para ayucar al diseador para cuantificar el potencial de abrasién. Los niveles ce abrasién son cefinidos ast: Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 3B Universidad de los Andes eee Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads 5 aia, Ferien Reena poe Pesoemene ere oe Generalmente la mayoris de 1 tubos No abrasivo zeae ‘pueden ser. usados durante estas Velocidades menores ue 3t/s 01 m/s | Pra oe, > Gags manors ene Tondo Ge area, limes yarcias orsiinbaja | + Penson ert 162% ag gus nos ura apa aio '* Velocidades menos de que 6 ft/s 0 2 m/s. ait Granda se presenta es to se abrasion es recomencsble 0 wer ‘uber medias sina de cone. + corgs en el fondo moderdes de areras Y grees con piers de n tamafo no| Tubos de concetos y box citer is $uperiora3in (75mm) eben ser espeaticados con un + Peni entre 26 8% incremerto en el gfsor del pared 1S Velocades de 6 R/s 2 5s (2 45 | un ineemento se lar fuenae ce ms compresion conta. Tues _termoplsteas puesen ser usados sin wotamentosaclonses Tatenienis pieces sveicor teain egecatias ge st a cei acc ares, | extemacomerte cones, 8 veces, Cangas pesados en ef fondo de «| Surando solo algunos meses o algunos ives vroeas. Con pias de 12 ino 2 ‘Abrasion Severa um ors : + Las penientes mayors ae En tos box cavers et espesor de = eee = BASTUS(AS M/S). | oareges deben ser incrementado 0 un Incremerto de fas Wuees |e compres dl one, Tabla 2-4 Nivel de abrasién en tuberfas de Alcantarillado™? 2.8 Pruebas Para Medir la Abrasion 2.8.1 Prueba de volcamiento (Método Darmstadt) woshiraton state Depstm et of Tanspotaton, Hyeaule Manual heldes (2007) paroute Manuel Reviton 2007-4 Engineering Publestiens. Tomasi de: Mi//wwn.usdet. wa govase/engineerngflistionsibrary en Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a0 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, (J Universidad de los Andes ‘ew 200820 15 UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Esta prueba consiste en simular el paso del flujo a través ce una tuberfa de alcantarillaco. Para la realizacién de esta prueba se requiere cortar en forma longitudinal una tuberia de 1000 mm de largo; esta debe ser cerrada lateralmente con un material que garantice impermeabilidad. La tuberla se lena con una mezcla de grava, arena y agua, cuando el material ya es depositaco adentro se debe colocar un tapa encima para que el material no se salga de esta La tuberia se hace mover gradualmente en direccién longitudinal, de manera que adquiera una inclinacién ce + 22.5%, mediante este movimiento, se produce el efecto de la abrasién gracias al material abrasivo centro de ella. Figura 2.34 Modelo esquematico de la prueba de volcamiento Como materiales abrasivos de prueba, se usan particulas redondas de cuarzo naturales que no hayan sufrido fracturas, las cuales ceben ser seleccionacas de acuerdo a las siguientes condiciones granulométricas: Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado ai ‘Universidad de los Andes sae Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads M = dg =6mm day 8.4 por day 4.2 mm g 2 donde: M: Didmetro de la particula en mm U: Relacién entre tamajios de las particulas dno, cso, dgy: Didmetro de la particula especificada en mm, de acuerdo con el porcentaje de peso (20/50/80). El material de prueba se coloca dentro de la tuberia, que al final debe tener un nivel de agua de 38 mm £2 mm, Incluyendo los materiales, En la Tabla 2-5 se muestra la cai jad necesaria de material de prueba para caca didémetro nominal especifico. Didmetro Nominal (mm) | Cantidad de Material (Ke) 100 (4") 28 125 (5) Ba 150 (6") 34 200 (8") 40 250 (10°) 45 300 (127) 5.0 400 (16") 38 500 (20°) 65 Tabla 2-5 Cantidad de material. Prueba de volcamienta, El proceso debe terminarse a los 400.000 ciclos. La abrasién se lleva a cabo cuando el material resbala al voltearse la tuberia. Este movimiento debe hacerse en forma sinusoidal con una frecuencia de 20 ciclos/minuto. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Posteriormente cada 25.000 ciclos se debe medirse la deformacién a lo largo de toda la tuberia de prueba (desgaste en el espesor de la pared de la tuberia). Esta medicién debe hacerse sin tener en cuenta la parte de los extremos de la tuberia (150 mm}, por tanto debe hacerse a lo largo de los restantes 700 mm. El material de abrasién debe cambiarse caca 100.000, El resultado del cambio de espesor es el valor de prueba para la resistencia a la abrasidn. 2.8.2 Prueba en Centrifugadora Esta prueba consiste en rotar el tubo lleno de grava, arena y agua, en donde el Angulo de rotacién permanece en dngulo recto con el Sngulo de la tuberia y est ubicado en la mitad de la parte posterior de la tuberla. Después de un alto nimero de vueltas contadas, la pared de la tuberia se somete a un esfuerzo considerable de esta forma se reduce el tiempo de medida de la abrasién. (Cadal, 1995) —- @ KS) Figura 235 Prueba en Centiifugadora 2.8.3 Prueba con Disco Bohm (DIN 52108) Estas pruebas son realizadas exclusivamente para tuberias de concreto. E| tubo usado en esta prueba tiene comunmente una superficie de 50 cm* el cual se pone en movimiento con un esmeril determinact. (Cadal, 1995) Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado ra) Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads 2.8.4 Prueba de Bauch (pruebas Wuppertaler) En esta prueba se usa material abrasivo de fracciones de porcelana y esmeril en una tuberla de prueba de NW 200 mm de diémetro llero hasta 100 mm. Este se coloca en movimiento rotatorio. (Cadal, 1995) 2.8.5 Prueba del Numero de Mi Consiste en la determinacién de un indice relativo en medio del cual se busca comparar el efecto ce diferentes flufos viscosos sobre el desgaste de maquinaria y ecuipos que se usan en el flujo a través de tuberias El resultado se esta prueba se utiliza para calcular la taza de pérdida de masa de un bloque que se pone en movimiento reciproco sobre un fluico que contiene 50% de masa de sélidos en mezcla con agua cestilada El ntimero de Miller es un indice de abrasién relativa. La experiencia indica que mezclas con ntmeros de Miller de 50 0 menores se pueden bombear ya que producen unos dafios abrasive minimo al sistema. Sin embargo, por encima de de 50 se deben tener precauciones porgue se pueden observar dafios mayores. La ut ‘ad del numero ce Miller es el de ceterminar el tipo de bomba y otros equipos y materiales que se adaptan mas a ciertas tuberiasy para predecir la vida Util de las partes, criticas de la bomba, Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental : Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats A Para el procedimiento se emplea un bloque de la muestra y se coloca sobre la banceja que flota ininterrumpidamente durante 4 horas. Se limpia y se toma le pesa. Lo mismo se hace cada 4 horas hasta completar las 16 horas que la norma exige Las lecturas tipicas serdn entonces Peso (gr) Pérdida(mg) | Pérdida (mg) | Bloque 1|Bloque 2| Bloque 1|Bloque 2| Acumulado avg| 15,6239 | 17,4322 o oO o 15,604 | 17,4123 19,9 19,9 19,9 15,593 | 17,3995 11 12,8 318 15,584 | 17,3894 9 10,1 14,4 15,5763 | 17,3803 27 31 49,8 ‘Tabla 2-6 Valores Masa acumulativa Numero de Miller Con la Tabla 3-6 se hace una grafica de masa acumulativa versus tiempo. La ecuacién matemitica basica para la curva es: mg aeH® Ecuacién 2-18 en donde: Ay Bson valores de la regresién El ntimero de Miller se describe como un indice relativo a la tasa a la cual el bloque pierde masa en dos hora dentro cel experimento este se multiplica por una constante C denominada le factor de escala que ecuivale al 18.18%, para que le resultado total de un entero entre 1 y 1000. (Cadal, 1995) EINGmero de Miller es igual a: N.Miller = C «A= B «2° Ecuacién 2-19 2.8.6 Prueba de la Rueda de Caucho con Arena Seca. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado cy tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads La prueba cetermina la resistencia de los materiales metilicos frente a la abrasién, bajo condiciones especificas. Esta reporta la pérdida de volumen en mm*. La muestra debe ser de forma rectangular de 25 mm por 76 mm por 12,7 mm de ancho. Dicha muestra se coloca entre la rueda ce caucho y el brazo del aparato, y la arena abrasiva que a su vez tiene que cumplir especificaciones de tamafio, forma y dureza, va pasanco en forma paralela. Alfinal de la prueba se pesa la muestra y ese peso se pasa a volumen perdido que indica el grado de abrasién que sufrié la muestra. HOPPER OTTAWA SAND S WEIGHTS SPECIMEN (i" x 3" x 0.12-0.5" RUBBER LINED WHEEL Figura 2-36 Diagrama esquemético del aparato La tasa de flujo de arena debe ser entre 250 gr/min y 350 gr/min (0,55 a 0,75 Ibs/min.). Es. indispensable lavar las muestras perfectamente por todas las caras, antes de pesarlas (precisién de 0.001 gr). Esta practica cubre cuatro ensayos, adecuados para gracos especificos de resistencia al desgaste: Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 76 Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads + Elensayo A: es relativamente severo. Clasifica materiales metdlicos en un amplio rango de variaciones, desde la resistencia a la abrasién y cesgastes muy altos. * Elensayo B: es una variacién del procedimiento A, pero de duracién mas corta. * Elensayo C: es también una variacién cel procecimiento A, pero para materiales tejidos.. © El ensayo D: es el mismo procedimiento A, pero mucho menos severo, y es particularmente ttil para clasificar mejor los materiales con baja resistencia a la abrasién, Los tiempos de los ensayos son de 30 minutos (ensayos Ay D}, 10 minutos, para el ensayo By 30 segundos para el ensayo C, dependiendo de la velocidad que se utilice para la prueba. En todos los casos, el ntimero de revoluciones de la rueda y no el tiempo, debe ser el pardmetro controlador del ensayo. Este métoco consiste en la ceterminacién ce un indice relative que compara el efecto ce diferentes fluidos viscosos con el desgaste de la maquinaria y equipo que se usa en el flujo a través de tuberias, Este experimento mide la pérdica de masa de un blocue el cual se pone en movimiento relativo en un fluido que contiene 50% de particulas sdlidas sumergidas en agua destilada. El nimero de Miller es un indice de abras in relativa. La experiencia indica que mezclas con nimero de Miller de 50 0 menores se pueden bombear ya que el caffo abrasivo cue producen es minima; sin embargo por encima de este valor es necesario tener precauciones debico a que se pueden generar daitos mayores. (Cadal, 1995) 3_Estudios de la Abrasién en Tuberias de Alcantarillado Debido a que el tema no es muy conocido, la informacién que de este se puede hallar es bastante escasa; lo cue més se encuentra del tema son articulos en donde se narran los resultados arrojado por diferentes métodos de pruebas de abrasién. Estos articulos comparan Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va la resistencia a la abrasiva de diversos tipos de tuberias dando conclusiones y recomendaciones basados en los resultados obtenicos. £1 objetivo de este capitulo es hacer una recopilacién de estos articulos con el fin de conocer los diferentes puntos de vista relacionados con este tema en el mundo. 3.1 Abrasién: Afecta la Durabilidad en Algunos Tubos de Drenaje“* Durabilidad es la capacidad de un tubo de continuar trabajanco. satisfactoriamente por un periodo de po econémicamente aceptable. en el cual es capaz de realizar las funciones estructurales ¢ hicréulicas para el cual fue ciseffado. El tubo de conereto prefabricado tiene una larga historia de excelente durabilidad como tubo ce drenaje pluvial. Tradicionalmente, hay ciertos factores fisicos y quimicos que afectan la durabilidad de un producto y uno de e505 factores es la velocidad de abrasion. La velocidad, por si misma, no crea problemas para el tubo de concreto. Para velocidaces de 40 pies por segundo, o mayores, los efectos ce la cavitacién pueden ser serios a menos que las superficies sean lisas y las compensaciones internas en las uniones se controlen de cerca Dentro del rango ce velocidades hasta 40 pies por segundo, la severidad de los efectos de la velocidad de abrasién depende ce las caracteristicas del fondo de la tuberia, Debido a cue nuevos productos convergen en los mercacos drenaje, es importante conducir la investigacién para evaluar el funcionamiento de la abrasién en los tubos nuevos y los ya existentes. Debido a esto, la Asociacién Americana de Tubos de Concreto (American Concrete Pipe Association) comisioné a la Universidad de Texas en Arlington para conducir las pruebas de abrasién de un nuevo producto, el tubo ce concreto con fibra celulosa, en comparacién con funcionamiento del tubo de concreto prefabricado. De acuerdo con los resultados de la © tre amercan Conerate Pipessoetstion ACPA, Tomada cle: hep //wnew.conerete pipe cre/)se_ pista. pat Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado ae Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, (J Universidad de los Andes Jew 200820 15 UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats prueba, el estudio concluyé que la abrasién cel tubo de concreto con fibra celulosa es perceptiblemente més alta que la cel tubo de concreto prefabricado bajo circunstancias, similares. Muchos investigadores han realizado estudios acerca de las caracteristicas de la abrasién del ‘tubo de concreto prefabricado y productos alternativos para probar sus capacidades a la abrasién. Tipicamente, se han utilizado la abrasién oscilante y los ensayos de la abrasién por rotacién para realizar esas pruebas. En la investigacién conducida por la Universidad ce Texas en Arlington, la prueba de abrasién fue realizada simulando las condiciones reales del servicio del tubo. El método de la prueba consistié en bombear una mezcla integrada por agregacos y agua longitudinalmente a través del tubo. La ventaja de la mezcla en la prueba de bombeo fue que simulé lo mejor posible las condiciones reales de! servicio del tubo de drenaje. 12m Figura 3:1 Prueba de abrasién cond por la Universidad de Texas en Arlington La pércida de pared del tubo cebido a la abrasién fue medida perforando cinco agujeros en intervalos iguales a lo largo del eje longitudinal del tubo ver figura 4-2. La recuccién del Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado ® Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va (J Universidad de los Andes lew 200820 15 espesor de pared fue medida por un medidor ce profurciad cligi-met cada dia durante un periodo de treinta dias. Cada mecida fue tomaca tres veces en cada agujero para verificar la capacidad de repeticidn de medidas. El promedio de las tres mecidas fue calculaco para cada agujero. a mee a Figura 3:2 Tubo de Prueba En este estudio, el tubo de concreto con fibra celulosa cemostré una reduccién considerable en el espesor de pared durante el perfodo de la prueba. El tubo de concrete prefabricado demostré substancialmente menos reduccién en el espesor de pared. Para el agujero en el extremo bajo de la corriente del tubo, el tubo de concreto con fibra celulosa perdié 12 mmilimetros {0.47pulg} en un perfodo de 30 dias, 4.8 veces mas que la del tubo de conereto prefabricado 2.5 milimetro (0.10pulg}. Alguras pruebas anteriores oscilartes y de rotacién de abrasién del tubo de concreto con fibra celulosa cieron lugar a una pérdica abrasion de 7 a 8 veces que del tubo ce concreto prefabricado. El siguiente gréfico muestra comparaciones de reducciones en los espesores de pared para los dos tubos: Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 30 Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads ‘cambio ancl espeser de Is pared (in) Cambio an el xpesor got Figura 3.3 Resultado Pruebas realizada por Universidad de Texas en Arlington, tubo de concreto con fibra celulosa versus tubo de conereto pretabricado. En conclusién, la Universidad de Texas en Arlington afirmd: "En este estudio, el espesor de pared del tubo de concreto con fibra celulosa demostré una mayor pérdida cue el del tubo de concreto prefabricado para la duracién de la prueba. También fue mostrado que la trayectoria de profuncidad de abrasién fue creada en la superficie de la pared interna del ‘tubo de concreto con fibra celulosa. Estos resultados pueden producir una ruptura del tubo cuando la fuerza del tubo responde a las mdximas cargas de clisefto, En consecuencia, la resistencia de abrasién cel tubo de concreto prefabricado es mas alta que la del tubo de concreto con fibra celulosa para las aplicaciones del drenaje"’ Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a ‘Universidad de los Andes sae Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads 3.2 Mecanismo de Desgaste Hidro-abrasivo de Tuberfas'” Algunos autores consideran que el desgaste en las tuberias para el transporte hidraulico y neumético resulta de la abrasiGn. Esto ocurre cuando las particulas sélidas se mueven en una mezcla con agua, estas se encuentran bajo la influencia de fuerzas hidrodindmicas las cuales se mueven a lo largo de la superficie de desgaste (paralelo a él). Cuando resbalan a lo largo de esta superficie manifiestan sus propiedaces abrasivas. El instituto de A. A. Skochinskii Mining realiz6 una investigacién basada en el método plantaco por V. V. Moskvttln (1966], (Gicravlicheskaya Dobycha Uglya, No. 4). En donde se encontré que cuando las hidromezclas se mueven en tubos con particulas de 0.15 a 30 milimetros de tamafo, el factor determinante en la superficie de desgaste es de impacto oblicuo de estas particulas debico a las fuerzas normales y tangenciales cue se desarrollan en el momento de impacto y que pueden crear concentraciones de tensién en la superficie del material abrasivo suficiente para su generar una deformacién plastica y cesintegracién. La fuerza normal a la superficie es millares de veces mayor que el peso de la particula Las superficies sometidas a estas fuerzas muestran rastros cel desgaste meciante bandas laterales largas, la direccién de movimiento del material transportado es perpendicular ala direccién de pulido. ‘7 Journal of Mining Science, V. V. Moskvitin, Mechanism of hydroabrasive wear of pipefines. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 7) Universidad de los Andes eee Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Los diferentes tipos de hendicuras son debidas a las orientaciones de las particulas en el momento del impacto. Las longitudes de las micro-hendiduras son cerca a un décimo de la dimensién de las mismas particulas. Conaciendo la velocidad media de las particulas {que es aproximadamente igual a la velocidad de transporte), se puede determinar el orden ce magnitud cel tiempo de contacto entre las particulas y la superficie dividiéndose la longituc de una micro-hendidura por la velocidad. Los cdlculos basacos en esto revelaran que el tiempo de impacto es menos de 1x10" segundos para las particulas 10-20 mm de tamaiio, El micro-voléimenes retirado de materiales en gran parte esté gobernado por las formas de las particulas, las cuales presentan caras de corte y orientacién en el momento cel impacto. Del experimento se puede concluir que el factor pr ipal que causa el cesgaste abrasivo en el interior de un tubo es el impacto de particulas transportadas, y el pardmetro més importante del impacto es la componente normal de la velocidad en el momento cel contacto Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado B tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va 3.3. La Abrasién en Tubos de Pldstico™® Es muy dificil relacionar los resultados obtenidos en las pruebas de abrasién con las condiciones de uso reales, cebido a la presencia ce las diferentes variables que se presentan en este proceso. Muchas de las pruebas realizadas en tubos no permiten apreciar relaciones entre los pardmetros de la prueba y la realidad. Sin embargo existen pruebas cue comparan diferentes materiales y aclara algunas de las variables presentes en el mecanismo ce la abrasién como: el tubo rotatorio en torno a su eje y la prueba de oscilacién del tubo en tomo a un eje transversal. El segundo es el més usado ya que simula ce una gran forma las condiciones reales pero su aplicabilidad es aparatosa y por lo tanto muy costosa, Las ventajas ce la primera prueba la del tubo rotatorio es que permite un examen del tubo sin preparaciones especiales, en donde la abrasién se realiza de manera uniforme y los resultados del material erasionado se obtienen al pesar el tubo. La critica que se le hace a este método es que establece una igualdad entre erosi6n con movimiento circunferencial y erosién con movimiento longitudinal. James, |.G y Broad, B.A. encontraron que los tubos de polipropileno presentan un desgate abrasivo de 1,59 mm/afio muy parecido a el hierro dtctil, un poco mejor para el PVC-U" y HDPE”, en contaste con el de cemento asbesto que es peor que el HDPE. El Instituto de Darmstact mediante la prueba del tubo oscilante comparé dos tubos de plistico, HDPE 100 mm y PVC-U80 mm con un tubo ce gres de 100 mm de fabricacién belga * POLIECO. “La abrasién en tuberfas de saneamiento”. Miin 1996. Tomado de www polieco.es/media/es/resis_abras.pdt * Policlorure de vinilo no plastficado. » Polietilena de Alta Densidad. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va normal, En el transcurso ce la prueba, los tubos de pléstico se comportaron de una manera muy diferente al tubo gres, La velocidad inicial de abrasién del tubo ce gres era menor a causa de la vitrificacién superficial, pero en una segunda fase fue mayor. El HDPE mostré tendencia opuesta, la velocidad de desgaste era mayor al inicio y cisminula después. El PYC-U se erosionaba linealmente y con una velocidad similar a la cel HDPE después de 110.000 semiciclos. Después de 100.000 semiciclos la resistencia a la abrasién se consideré buena para los tubos de pldstico aunque era mayor que la registrada en los tubos de gres. A 150.000 sei iclos la abrasién del gres era superior a la del HDPE en 0,25 mm aproximadamente, El tubo de PVC-U se perforé cebido a su escaso El tubo ce HDPE se perford a los 300.000 semiciclos. Por otro lado en pruebas realzados por Gabriel, LH. (1990) en donde se examinaron diferentes tipos de tubos ce cemento de diémetros de 300 y 600 mm. Se encontré cue dichos ‘tubos al ser sometidos 100,000 ciclos y a un dngulo de 83 grados de oscilacién con diferentes grados de acidez del agua, presentaban una erosién 56 veces mayor que la de los corresponcientes tubos de plistico. Con PH neutros los tubos de PVC-U y HDPE han presentado una ligera ventaja en favor del HDPE en los tubos de 600 mm. En un ambiente ales a 4 el PVC-U ha presentado el dable de abra Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 5 uniandes Universidad de los Andes meee Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, Abrasién en Tuberias de aleantanlada Por lo que se refiere a las tuberfas de alcantarillaco y ce drenaje sélo los tubos de gres deben someterse a pruebas de desgaste (EN 476)” porque ligeras imperfecciones en la superficie vitrificada conllevan fuertes abrasiones localizadas en dicho punto. En la tabla 4-1 se presentan los valores recalculades (normalizados en milimetros de erosién por afos ce pruebas de laboratorio} obtenidos por ciferentes autores o bien decucidos de los gréficos. Frueba Too de SaOM]AaM) coin | ay | ay 7] mw PM] ] on [oat ectP2 | eciP1| Granite re | 1486 xm FU, ie _[ ie_| 218.208 [020.029] Goma. 0120.81 PEVHMW |O1 | 00_| : <== z PEMD | 0.16 089 | 705 = - = = £ PEHD [025 | 009 |. —_loaraar| sas | aq [a3] 61] ae PE 148 [158 | Tosa | 158. Pew | oe os [127 at Te | are BS _—|093| 3.08 | =e si HORMIGON. 357_| 218 15.60 HORMIGON: cid 1728 ‘AMIANTO GRES: 7s-G0| 43 Tabla 3-1 Resultados sobre la abrasidn extratdos de diferentes fuentes y normalizados enmillmetras de abrasién en donde: por afio de prueba. rr Irrelevante porque es inseparable de la absorcién del agua. (15) Solo para tubos ce 300mm. {} Incluye la prueba de rueda de paletas. Resultado de proyecto a 150.000 ciclos. ()_Incluye resultados de los tubos alemanes. {um} En origen unidad de medida no convertica, condicién de prueba desconocida, 7 pr. EN 476:1991 General Requeriments for components used in discharge pipes drains and sew for gravity systems. CEN. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado % tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va Entre tados los valores resefiados solamente los que aparecen numeracos como (10}, (11) los cuales son respectivamente de los autores Lowe, D. [1998] y Lowe, D. Marshall, G.P. (1988) se ha intentado contrastar los resultados de las pruebas de abrasién con otras propiedades fisicas. Los demés autores se encuentran en la bibliografia de este documento resefiacos con los ntimeros con los cuales son referenciados en la tabla 4-1. La mejor correlacién es la realizada entre el desgaste y las energias de deformacién elastica del material ya que se presenta cuanto la energia de deformacién eldstica es mayor y la velocidad de abrasién menor, Desce este punto ce vista la velocidad de abrasién cel PVC-U dobla la del PP”? y PE’®. 3.3.1 Ejemplos Extrafdos de Situaciones Reales Independientemente de lo cue cigan las pruebas de laboratorio, lo realmente importante es lo que sucede durante la utilizacidn real. Los tubos de plastico resisten a la abrasién tanto 0 més que los fabricados con materiales tradicionales, En el articulo de Meldt (1982) que trata del transporte de los sdlidos a través de las tuberias de pléstico, se recordé un cierto ntimero de casos. Por ejemplo, en Malasia tubos de 355 mm SDR 32 HDPE garantizaron, respecto a las tuberias de acero que tenian una vida (til de 6/12 meses, el 40% mas de vida en el transporte de la suspensién acuosa de minerales de estafto. ® propileno popolimero * tubos de poliatileno Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado FF Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads En el mismo articulo se indica que tuberfas de 250 mm. De HDPE {SDR 15.4}, en un periodo cde S affos y mex habian transportaco 400.000 tonelacias de arena angulosa {hasta 1.3 mm) en suspensidn acuosa al 30 % sin haber registrado un desgaste apreciable. Igualmente en Alemania, curante més de 7 affos de servicio, no se ha reconocido un cesgaste apreciable en la tuberia subterrénea {PN 10, PVC-U) de 1 km. de longitud cue transportaba material de depésitos de carbon Elzink, W.J., Molin J. {1952} analizan los resultados de 25 aitos ce utilizacién de tubos de plastico (en su mayor parte de PVC-U}. En dicha ponencia se explica que han sido examinadas las instalaciones francesas de alcantarillaco y crenaje de tubos de PVC-U en los pueblos de Gerzat (200 mm., 25-20 Km., afio 1965}, Montpelier {200-500 mm., 14 Km., ao 1968) y Sainte Agathe la Bouteresse (160-400 mm, 8.6 Km.} (3} y se ha llegaco a la conclusién ce que el sistema no ha sido afectado o erosionaco por los arrastres que transportaba ni en los tubos de pared simple nien los de doble pared. Con lo mencionado anteriormente, no se quiere aseverar que la abrasién es el agente que ha influenciado para que los franceses utilizaran este tipo de tubos, pero es interesante comparar las variaciones de los consumos de tubos para alcantarillado y drenaje por parte del mercado francés entre 1966 y 1992. Tipo de Material 1966 1992 Plastico 35% 43% Fibrocemento 70% 27% Hormigén 10% 25% Fundicion z 4% Gres 10% 1% Tabla 3-2 Mercado Francés para tubos de alcantarillado (lr ides en porcentaje) (2400Km/atio) Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado co tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va 3.4 Durabilidad Bajo Condiciones de Abrasién” Los quimicos y la abrasién son los problemas més comunes sobre durabilidad! para tuberias de drenaje, especialmente cuando el agua se mueve a altas velocidaces. Pero prueba tras prueba, los resultados revelan cue toma mayor tiempo la abrasién del polietileno que del concreto. Los abrasivos, tales como piedras 0 desechos, pueden ocasionar un desgaste mecénico de la tuberia. EI alcance del problema depence del tipo de abrasivo, la frecuencia en que el material esta en la tuberia, velocidad del flujo y el tipo de material de la tuberia 3.4.1. Pruebas de Resistencia a la Abrasion Los materiales usados para tuberfas varlan en su resistencia respecto a la abrasién. Las pruebas de laboratorio han sido desarrolladas con la finalidad de obtener la relacién de desgaste de materiales bajo condiciones controladas. Uno de los proyectos mas conacidas fue el realizado por el Dr. Lester Gabriel {1990} en la Universidad Estatal de California, Este proyecto valoré la correlacién de desgaste de tuberla de concreto y tuberia corrugaca de polietileno de interior liso de 12" y 24" {200 y 600 mm}, entre otros materiales. Para la realizacién de la prueba es necesario adicionar una pasta abrasiva a la. tuberia junto con un agregado de cuarzo triturado y agua. Los extremos de esta deben ser sellados. La ‘tuberia se pondré en movimiento oscilante y rotatorio a una velocicad promecio de la pasta de 3 fps 0 0.9 m/s. El agregado y el pH fueron monitoreados para mantener las conciciones origi ales. La prueba se concluyé después de un numero especifico de rotaciones. Entonces el efecto de la pasta abrasiva fue determinaco meciante la medicién ce la pérdica de grosor de la pared. 28 Resistencia quimica ya la abrasi6n tomada de :http://www.tadsa.com.mxfeapit-3.htm Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado w Universidad de los Andes aa Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads La Tabla 4-3 presenta el maximo desgaste ocurrido durante el ensayo y el espesor "gastable” de pared. Este se representa como un porcentaje del espesor de pared gastable y es una indicacién de la cantidad de vida util restante. 1 (200 mm) Tuberia de red interior |Paliailano most alguna Ge Ata Densided con [0.110@8) | 0021@83) | 0035089) | 4000 evidendia de Interior Lito desgasie "No hubo ningun perforacion 42 G00 mm) Tubedade [218 648) | 079G0) | 5113) <0 | Refuerzo de acers |congeto de expuse Tabla 3-3 Resultados de las Pruebas de Abrasién bajo Condiciones Neutrales (pH 7.0) 3.4.2 Pruebas Combinadas de Abrasién y Corrosién Quimica El objetivo de esta prueba es ceterminar qué se podia esperar de los efectos combinados de un ambiente quimicamente agresivo y de abrasivos. Para esto se uso el montaje anterior pero el efluente usado tenfa un pH de 4.0, La Tabla 4-4 muestra los resultados de este ensayo. Pared {12 (300 mm Tuberia de Paved interior most [Potters alguna | oe ne 0.110 | 0.026@61) | 00350289) | 31.00 ‘evidencia de desgaste. Interior io 23) ‘Ne nuto ningun ‘pertorecién {12 (200mm) Tuberade | 215 | 120005) | 05(13) <0 Persia de pares fue IConaeto ee) ‘mucho mayor Tabla 3-4 Resultados de las Pruebas de Abrasién bajo condidones moderadamente Acidas (pH 4.0). Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado @ tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental : Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va 4 — Antecedentes del Estudio de fa Prueba de Abrasién 4.1 Pruebas de Abrasién Realizadas en la Universidad de los Andes* Los primeros estudios de pruebas de abrasién en la unWersidad de los Andes datan de la tesis “Desarrollo de la maquina de abrasién para tuberfas de alcantarillado de acuerdo con la Norma DIN 1230” desarrollada por Federico Calad en 1995, desde esa fecha hasta 1999 se siguié usando la maquina realizanco pruebas de abrasién a diferentes tuberias. Durante esos aitos y en la actualidad con la construccién de una nueva maquina se adopt como Unico método de prueba el desarrollado por la Universidad de Darmstadt, en Alemania, el método de voleamiento. 4.1.1 Primera Maquina de Abrasién para el Método del Volcamiento 1995. Las dimensiones son de 2 m de alto, 2,50 m de largo y 1,30 m de ancho, El peso aproximado es de 600 Kg, y est diseiada para realizar pruebas en tuberias de hasta de 24”. Consta de cuatro partes principales: ® abrasién en Tuberias de Alcantarilado, informe preliminar, documento realizado por el Centro de ‘Acueducta y Alcantarillada de la Universidad de las Andes CIACUA, Abril 2008. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado a Universidad de los Andes eee Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Figura 4-1. Equipo simulador de abrasién en tuberfas de alcantarilado 4.1.1.1 Estructura (cuerpo del balancin) Estd constituida por perfiles de hierro en | y léminas de hierro. La estructura estd ciseftada para soportar un peso de hasta una tonelada 4.1.12 Parte mecénica La parte mecdnica esta conformada por un motor de 3,6 H.P., un motorrecuctor, un sistema de engranaje con su respectiva pifioneria, una exeéntrica y un dado de enganche a un eje vertical, el cual hace el movimiento de inclinacién ce la mesa superior. 4.1.13. Sistema eléctrico Consta de un variador electrénico de velocidad con el cual se obtiene una velocidad ce 20 ciclos/minuto, aunque éste tiene un limite inferior de 15 ciclos/minuto y uno superior de 50 ciclos/minuto. También se tiene un contador de ciclos con una capacidad cle 999999 ciclos. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado @ Universidad de los Andes eee Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Figura 4-2 Variador electrénico de velocidad 4.1.14 Mesa superior Esta posee las tapas para sellar la tuberfa y sus respectivos calzos en V para apoyarla. La mesa tiene la capacidad de ensayar tres tuberias de 6", dos de 8” y 10” y una sola tuberia de diémetro superior de hasta 24”. Como ecuipo complementario para la prueba, se emplea un comparador de carétula con aproximacién de £ 0.01 milimetros. oP Figura 4-3 Montaje de la prueba y su respectivo sellado Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado B Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads (J Universidad de los Andes sev 200020 15, Figura 4-4 Equipo de Medicién 4.2 Resultados y Anilisis de las Pruebas de Abrasién las pruebas de abrasién realizadas en el Centro de Investigaciones de Acuecuctos y Atcantarillados ce la Universidad de los Andes (CIACUA}, como parte de diferentes trabajos de tesis se encuentran resumidas en la siguiente Tabla. MATERIAL DIAMETRO | CICLOS PVC (Nevafort) e 7200000 PVC (Wreten) e 7200000 Gres (Tubos Moore) e" ‘400000 Aabesto Cemento (Eemni) |e" 750000 PVC (Nevafert) r 200000 ‘Concreto (TITAN) a" 400000 Gres (Tubos Moore) a" 400000 PVC (Novafort) 10" 200000 Gres (Tubos Moore) 10” 400000 ‘Concreto (TITAN) 10” 400000 Gres (Desconocido) 10” 400000 Tabla 4-1 Pruebas Realizados entre 1996 y1999 Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado oF tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats Va A continuacién se realiza una recopilacién de los resultados obtenidos en estas investigaciones. Elprimer ensayo realizado en 1996 arrojé los siguientes resultados. La tuberla que presenté el mayor desgaste por la abrasién fue la de gres o material vitreo, la cual sufrié una disminucién en su espesor de pared de mas de 2 mm. Entre las tuberias de PVC, la que mayor desgaste present fue la WRETEN, con 0,43 mm; la tuberia NOVAFORT alcanzé los 0,19 mm y la tuberia de asbesto cemento, que se ensayd hasta los 250000 ciclos, presenté 0,69 mm de desgaste. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado @ Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads ABRASION EN TUBERIAS DE ALCANTARILLADO DE 6" zi aa & z 15 i 3 Bas jee a [a newaey = ponoaten oer = Armco] Figura 4-5 Resultados de la prueba de abrasién en tuberfas de 6” (1996) Por otro lado, en los trabajos realizados en el afio ce 1997, se obtuvo que la tuberia de concreto ensayada, sufrié un desgaste maximo de 1,32 mm. La tuberia de gres presenté un desgaste maximo de 0,83 mm y la de PVC NOVAFORT, que presenté el mejor comportamiento, tan solo sufrié un desgaste de 0,21 mm en el espesor ce su pared. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 6 Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads ABRASION EN TUBERIAS DE ALCANTARILLADO DE 8" METODO DEL VOLCAMIENTO 04 ‘Abrasion Maxima (mm) 02 o 1 Cietos —— concreis = Py C-Nvatont = Ores Figura 4-6 Resultados de la prueba de abrasién en tuberfas de 8 (1997) En el affo de 1998, se probaron tuberias de gres y de PVC-Novafort. Para la tuberia de gres se midié un desgaste maximo de 0,93 mm, mientras que en la tuberia de PVC NOVAFORT se obtuvo un desgaste de 0,31 mm Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado o Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads ABRASIGN EN TUBERIAS DE ALCANTARILLADO DE 10" METODO DEL VOLCAMIENTO 08 os 0 Abrasion ixima (mm) ng oa. ctelos Pv e-Navatort —=— Gree Figura 4-7 Resultados de la prueba de abrasién en tuberfas de 10” (1998) Finalmente, en el afio de 1989, se realizaron pruebas con una tuberia de gres y una de concreto. Para la tuberia de gres, se obtuvo un desgaste de 14,23 mm, el cual se considera un valor elevado y que corresponde al 63,9% del espesor inicial del tubo: En la tuberla de concreto el cesgaste maximo obtenido fue de 3,27 mm, Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado w tewv 200820 15 Universidad de los Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental : Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats A ABRASION EN TUBERIAS DE ALCANTARILLADO DE 10" ‘0 gos & fos z 2 Fo ox ae Figura 4-8 Resultados de fa prueba de abrasién en tuberias de 10" (1999) 4.2.1 Resumen de las pruebas 1996-1999 iio Tuberia Diametro (in) [Abrasion (mm)| _Ciclos Gres 6 2 a PVC ( Wreten) 6 0,43 400.000 PVC ( Novafort) 6 0,19 ‘Asbesto Cemento 6 0,69 250.000 Concreto 8 132 1997 Gres 8 0,83 400.000 PVC (Novafort) 8 0,21 1998 Gres 10 0,93 400.000 PVC (Novafort) 10 0,31 1999 Gres 10 14,23 Concreto 10 3,27 400.000 Tabla 4-2 Resumen delas pruebas 1996-1999 Diana Algjmncka Fenseea Uribe Troyedio de Grado o Universidad de los Andes eee Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Con propésitos de compara los resultados a continuacién se incluyen los resultados que se obtuvieron en el Laboratorio de Darmstadt, en Alemania. 1.00 e E Ksveato coment 075 050 0.25 ‘Abrasion en lecho de la bere, 0.00 0710" 5.010 2.010" 3.0°10" Arto n= Nomero de cicios, Figura 4-9 Resultados de la Prueba realizada en Alemania Comparacion de Resultados con Ensayos Internacionales En la Tabla 5-10 se encuentra la comparacién de los resultados de realizados en Laboratorio de Hi¢rdulica con la pruebas realizacos en Alemania. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 70 Universidad de los Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental tewv 200820 15 Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats A RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE ABRASION (mm) MATERIAL TRIANDES J UNIANDES —[UNIANDES ~]UNTANDES zmana a ” 10” 10” WRETEN waar | : - PV.C. 0.55/0.8 NOVAFORT 0.19 (8.8%) |0.21(7.1%) | 0.31(8.27%) |- Torr [Rasta 20 432 lcres [Media [04/08 2.02 (9.65) [0.83 (3.8%) | 0.93 (3.58%) (63.9%) Superior | 0.2/0.3 a7 concreto —oasya0 razon |. (10.49%) |ASBESTO CEMENTO [8.2/8.5 0.69% (3.9%) |~- = Tabla 4-3 Resumen de resultados obtenidos comparadlos con las Pruebas Alemanas “La tuberia de asbesto se ensayo hasta 250000 ciclos 7Entre paréntesis se indica el porcentaje de desgaste de cada tuberia 422 Gres Las cuatro tuberias de gres ensayadas en Colombia presentan un desgaste mayor al obtenido en las pruebas realizadas en Alemania, Se debe tener en cuenta que la Ultima tuberla ensayada (1999} sufrid un desgaste excesivo, lo cual puede ser consecuencia de una falla en el proceso de fabricacién. Aunque no existe una relacidn evidente entre didmetro de las tuberias y su nivel de cesgaste por abrasién, en el caso de las tuberias de gres, el porcentaje de desgaste se reduce a medida gue aumenta el didmetro de la tuberia, a excepcién de la ditima tuberia que se probé en el laboratorio, la cual correspondia a una tuberia artesanal Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 7 tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats A POReaTAUEDEABRASGN SEGINAL BUWETRO Pe = FE z Figura 4-10 Porcentaje de abrasién para la tuberia de Gres segtin el didmetro 423 PVC Las tuberias de P.V.C,, , presentan un mejor comportamiento ante el fenémeno de abrasion que las tuberfas del mismo material ensayacas en Alemania. En ningtin caso, los valores maximos de desgaste obtenidos en Colombia, son superiores a los resultados obtenidos en Alemania, La tuberfa ce PVC-NOVAFORT de 6” presenté un mejor comportamiento con respecto a la ‘tuberia WRETEN de 6”. Las causas de este fenémeno se encuentran en el diseffo y proceso de fabricacién de la tuberia Novafort. En el PVC-NOVAFORT, se encontré cue el valor maximo de desgaste debido a la abrasién se va incrementando a medida que se aumenta el cidmetro de la tuberia ensayada; sin embargo, el porcentaje de desgaste de la tuberia, segtin su didémetro, No presenta el mismo comportamiento. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 7 tewv 200820 15 Universidad de os Andes Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats A MAXIMA ABRASION SEGUN EL DIAMETRO- sc Eos» 2 0.25 ¥ on i i biimetropulgndes Figura 4-11 Abrasién maxima para la tuberfa de P.V.C, segin el diémetro 4.2.4 Concreto Dado el amplio rango que se determiné en Alemania para caracterizar el desgaste por abrasién en las tuberias de concreto, la tuberla de 8” (1997), ensayada en Colombia, presenté un valor de desgaste que se encuentra dentro ce los limites internacionales, Sin embargo, la tuberia de 10” {1999} mostré un desgaste mucho mayor al limite superior obtenido en el Laboratorio de Darmstadt. (MAXIMA ABRASION SEGUN EL DAMETRO —— 6 £ 0 Dismeto (pula) Figura 4-12Abrasién méxima para a tuberta de Concreto. Segtin el dismetro Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado B Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads 4.2.5 Asbesto cemento Las tuberias de asbesto cemento que se utilizaron para las pruebas realizadas en Colombia, presentaron un mejor comportamiento frente a las tuberfas probadas en Alemania; sin embargo se debe tener en cuenta que la tuberfa probada en el Laboratorio ce Hicrdulica de la Universidad ce los Andes sélo fue sometida a un ensayo de 250000 ciclos. De acuerdo con algunos autores alemanes, el asbesto tiene una sensibilidad 500 veces mas grande a la abrasién, que el P.V.C. y que el gres vitrificado. 4.3. Segunda Maquina de Abrasién para el Método del Volcamiento 2008. 4.3.1 Estructura La maquina est compuesta principalmente por las siguientes partes: 43.1.1 Mesa: Sus dimensiones son de 1 m por 1.20 m esté disefiaca para probar distinto didmetros de ‘tuberias, para este fin se icearon unos soportes en forma ce triangulo rectangulo anclados a la. mesa los cuales pueden moverse y fijatse segtin la posicién ceseada Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 74 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads (J Universidad de los Andes ety 200820 35, Figura 4-13 Mesa Maquina de Abrasién 43.12 Base: Como se observa en la Figura 5-13 la mesa se encuentra soportada por una estructura triangular de altura 1m. Esta base std diseftada para soportar pesos mayores a la 1 tonelada 4.3.13 Tapas laterales: Para poder sellar las partes laterales de la tuberia se ciseflaron una tapas de 1m por 0.6 m las cuales estén forradas con plistico de 1 cm de ancho cuya funcién es garantizar la hermeticicad de la prueba Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 7 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads (J Universidad de los Andes ety 200820 35, Figura 4-14 Tapas Laterales 43.14 Tapa Superior Con |a finalicac de que el material de prueba no se salga del tubo es necesario tapar la parte superior de este, para ello se construyé una tapa con las mimas dimensiones de la mesa. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 76 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UNIANdES —aerasor on Maertarce leartantiats = (J Universidad de los Andes ety 200820 35, Figura 415 Tapa Superior 4.3.2. Parte mecénica La parte mecénica est conformada por un motor de 15 H1.P., junto con un sistema de biela que permite el movimiento de inclinacién de la mesa Figura 4-16 Motor Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 7 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads O Universidad de los Andes eee igura 4-17 Sistema de biela 433. Sistema eléctrico Consta de un variador electrénico de velocidad con el cual se obtiene una velocidad de 20 ciclos/minuto. Ademds cuenta con un contador el cual es programable segtin la cantidad de ciclo por minuto que se desea obtener. Figura 418 Tablero Flectrénico ‘Diana Algandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado 7 Universidad de los Andes eee Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Centro de investigacién en Acueductos y alcantarillados-CIACUA, UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads 44 Equipo de Medicién Para la toma de las mecidas se utilizaré un medidor de espesor cuya precision es de milésimas. Figura 4-19 Medidor de Espesor 5 Condusiones La investigacién realizada acerca de la abrasién en tuberias ce alcantarillado ha demostrado que la presencia ce particulas sdlidas en el fema tiene la capacidad de desgastar las ‘tuberias; esto se debe principalmente a la velocidad de erosién que esta en funcidn de la velocidad de flujo junto con otro parémetro de disefio como lo es la pendiente debido a que a mayor pendiente mayor desgaste abrasivo. Es importante destacar cue el desgate abrasivo es un fenémeno muy dificil de modelar debico a que las condiciones de desgate no son siempre las mismas; es por eso que es indispensable en el momento de analizar este fenémeno tener en cuenta ciertos parémetros, que lo agravan como lo es el tamaito, forma y dureza de las particulas trasportadas por el agua y el Sngulo de chooue entre la particula y la superficie. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado o Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads Tam 1 es importante resaltar que la abrasién varia de acuerdo con el material, al proceso constructivo y con el diémetro de la tuberia; esto se concluyé de las pruebas realizadas en el Laboratorio de hidréulica de la Universidad de los Andes, en donde se observé que el PVC y el asbesto cemento presentan un mayor resistencia a la abrasién que tuberlas de materiales como el gres y de concreto ademas entre mayor sea el didmetro de la tuberia mayor es el desgate abrasivo. 6 Recomendaciones La recomendacién principal que se puede hacer respecto a la abrasién en tuberia de alcantarillado es que la prueba que simula este fenémeno, la prueba de volcamiento no es la ideal ya que no representan muy bien las condiciones reales de movimiento de las particulas dentro de la tuberia, Lo ideal es plantear atro sistema que modele mejor estas situaciones en donde en cambio de balancear la mezcla de un lado a otro en la tuberia esta sea dirigida en una cireccién como lo es en la vida real, ademas que se pueda cambiar la velocidad de flujo y la pendiente. Parimetros fundamentales en la presencia de este fenémeno que no pueden ser modificados ni establecidos con la prueba de volcamiento. Diana Alejandra Fonseca Uribe Troyedto de Grado wo Universidad de los Andes lew 200820 15 Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental : Cente de invesgacion en Aenedacnsyslemtariadee-CTACUA UMIANdeS —serascn.on tuseras de acantartiads 7 Bibliografia ACKERS, P. Seciment transport in sewers and the design implications. Paper £3. Planning, construction, maintenance & operation of Sewerage Systems, Int Conf. reading Sept. 1984. BAIN A.G., BONNINGTON, 5.7. The hydraulic transport of solids by pipeline (Book) Pergammonn Press 1970. BAYER, RAYMOND (1994) mechanical wear prediction and prevention, New york, N.J EEUU:M Dekker. BITTER, J.G.A. Wear , Paginas 169-190, 1963. BITTER, J.G.A. Wear, Paginas 5-21, 1963. BUJARD, W. “Comportamiento de las Tuberias de Concreto, Concreto Reforzado y Concreto Lanzado frente a la Abra /". GW 110 Wasser - Abwasser Julio 1969. 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