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SEGMENTACION GEOGRÁFICA
Brasil, ocupa el puesto 7º en el Ranking de países con más autos per cápita de
América con 209 autos por cada 1000 habitantes en el año 2018.
En año 2017, Brasil se ubicó entre los 10 top fabricantes de vehículos en todo el
mundo, ubicando la posición número 8 con 2.699.672 unidades vendidas y con u
crecimiento mayor de +25.2% con respecto al año 2016.
Dentro de las marcas de autos más vendidas en Brasil encontramos en primero lugar
a General Motors con su marca Chevrolet, con un total de 394.088
unidades entregadas a nuevos propietarios, seguida por Fiat con 291.322 vehículos
y Volkswagen completando el podio con un total de 272.006 unidades. Toyota se
encuentra ubicado en el sexto lugar con un total de 189.953 unidades vendidas.
SEGMENTACION DEMOGRÁFICA
Hombre
17.146.060
de 20 a 35 años PEA 67% 350$ - 500$
Mujer
16.659.163
Hombre
44.750.568
35 a 50 años PEA 74% 600$ - 800$
BR
Mujer
AS 45.489.430
IL
Hombre
8.636.011
50 a 65 años PEA 52% 800$ - 1300$
Mujer
9.656.370
Hombre
60 años a mas PEA 16% 700$ - 1000$
7.059.944
Mujer
9.523.712
Fuente: Elaboración Propia.
Edad: La edad promedio a la que está dirigida la marca Toyota en Brasil es entre
25 a 45 años de edad, por la población activamente ocupada que puede adquirir de
forma efectiva y financiera un automóvil.
El segmento de Adultos mayores tiene una inclinación directa a la marca Toyota por
mayor comodidad, confort y elegancia, y con niveles de ingresos mayores a 1500$.
El segmento de jóvenes entre 20 y 25 años prefiere los autos de gama media como
son el Toyota Yaris y Camry, accesibles a sus niveles de ingreso y segmentando por
elegancia, velocidad, potencia y seguridad.
Para los adultos promedio de 35 años, por un nivel de ingreso salarial entre 800 a
1000$ sus gustos y preferencias van acorde a la marca Prius que es un auto muy
compacto y de características exóticas, en la mayoría colores rojo y un con un motor
que puede alcanzar velocidades de 200Km/h en 20 segundos.
SEGMENTACION PSICOGRÁFICA
Clase social: La clase social tiene gran influencia en las preferencias de las
personas respecto a automóviles, la clase media de jóvenes buscan vehículos de
gama deportiva equipados con mayores prestaciones y con un nivel de potencia alto.
Mientras que el sector adulto de clase media alta busca calidad del automóvil por su
elegancia, bajo consumo y contribución con el medio ambiente.
Estilo de vida: El interés de las personas por producto está influenciado por su
estilo de vida. Toyota diseñó automóviles en concordancia con el estilo de vida: un
auto para el "buen ciudadano", haciendo énfasis en la economía, la seguridad y la
ecología; un auto para el “automovilista excéntrico”, haciendo énfasis en el manejo, la
maniobrabilidad y la línea deportiva, como son sus autos Lexus como su división de
lujo, Daihatsu como autos pequeños y Toyota apta para el mercado en general.
Toyota Yaris esta diversificado para el mercado de jóvenes por optar por un estilo de
vida abierto de viajes, fiestas y reuniones, que prefiere un auto veloz, potente y
seguro con una línea de lujo de gama media, también se adapta al mercado de
taxistas en Brasil, por ser un auto adecuado de forma financiada.
SEGMENTACION CONDUCTUAL
Los vehículos fabricados por Toyota van dirigidos a públicos bien definidos: las líneas
caras y medias para familias y clientes conservadores, y las menos informales se
enfocan en los clientes juveniles. Presentaremos algunos tipos de autos que han sido
diseñados para clientes específicos pensando en lo que prefiere cada tipo de cliente
por gustos, géneros, nivel socio económico , lugar de residencia y demás factores
que influyen en la segmentación de los autos de la marca Toyota.
Usuarios Fuertes. Adultos y Adultos mayores que tienen la mayor parte de autos
segmentados de Toyota como son el Yaris, Corolla y Lexus.
Lexus: Hombres y mujeres de altos ingresos que buscan diferenciarse a través del
uso de vehículos de lujo y elegantes sin la necesidad de un alto costo, con gusto por
la tecnología, eficiencia y cuidado del medio ambiente.
Toyota posee cerca de 3% del mercado de vehículos brasileño, detrás de los líderes
Fiat, Volkswagen and General Motors. Brasil es el cuarto mayor fabricante de coches
del mundo, detrás de Estados Unidos, China y Japón.
Toyota alcanza un 85% de contenido local en la producción de sus vehículos, y con
ello evitaría el 30% de impuesto cobrado a los autos importados.
Toyota Motor Sales de Brasil comercializó durante 2018 un total de 108 mil 761
vehículos, lo que representó un incremento del 3.13 por ciento con respecto al cierre
del año 2017 y se mantiene como la sexta empresa de mayor volumen de ventas en
el país.
Para la filial brasilera, sus vehículos más vendidos fueron: Hilux con 18 mil 943
unidades; Yaris Sedán con 16 mil 643; Corolla con 11 mil 315; Yaris con 9 mil y Etios
Hatch con 7 mil 22 unidades. El 10.2 por ciento del total de ventas de Toyota fueron
los vehículos híbridos con 11 mil 173 unidades, se presentaron dos vehículos con
este tipo de motor Prius C y Camry Híbrido.
Posible Competencia
Posibilidad y Compatibilidad
La marca Toyota Brasil quería acercarse a al segmento joven del mercado, y para
ello era imprescindible contar con una estrategia efectiva.
Para conseguir un acercamiento a este sector es necesario innovar y
utilizar estrategias creativas que caminen por la ruta adecuada a nuestro mercado
objetivo.
En 1998, el comité ejecutivo de la empresa se planteó que si quería conquistar a la
llamada generación Y para el año 2020 tenía que modernizar tanto su producto como
su forma de pensar. Era más que necesario un enfoque radical hacia
la innovación automotriz.
Con este objetivo en mente y poniéndose en la piel de la generación a la que querían
llegar, en 2003 Toyota lanzó la línea Corolla Hibrid en Brasil con dos modelos, uno de
ellos sustituido en 2007 por otro.
Este primer esfuerzo no logró los resultados esperados, la puesta en marcha inicial
del proceso de innovación fue un fracaso. Toyota se propuso utilizar esta marca
con estrategias y técnicas de marketing convencionales, pero no cayó en la cuenta de
que si querían atrapar a la generación joven tendrían que darle su propia marca.
Cuando esto sucedió los expertos en marketing de Toyota Yaris comprendieron que
la generación joven tenía unas reglas diferentes a las de los compradores de otras
edades, tenían expectativas diferentes respecto a los automóviles, diferentes
enfoques, tienden a analizar todo con sumo cuidado, exigen libertad de elección y
poseen el deseo de unirse socialmente. La generación Y era colaborativa, se
comunicaba instantáneamente, no distinguían entre lo real y lo virtual y buscaba la
participación bidireccional con las marcas. Por tanto el camino que se marcó al
principio no llevaba al destino deseado.
VIII. Segmentación de Mercado: Pakistán
SEGMENTACION GEOGRÁFICA
Pakistán, ocupa el puesto 54º en el Ranking de países con más autos per cápita en el
mundo con 137 autos por cada 1000 habitantes en el año 2018.
SEGMENTACION DEMOGRÁFICA
VARIABLES DEMOGRAFICAS
Rango de Edades Educación Género Población Ingresos Promedio
Hombre 22.194.064
Mujer 20.845.816
PA
KI Hombre 38.680.978
AN Mujer 35.794.333
Hombre 5.498.126
50 a 65 años PEA 48% 700$ - 1000$
Mujer 5.463.453
Hombre 4.139.899
Mujer 4.754.358
Edad: Toyota en Pakistán tiene una edad promedio entre 20 y 35 años de edad,
una edad apta donde la población tiene una capacidad financiera de confianza.
Los Adultos mayores tiene una inclinación por la marca Avanza que les brinda una
mayor eficacia y seguridad, con ingresos promedios de 500$ mensuales.
Los jóvenes entre 20 y 35 años prefieren los autos de gama media como son el
Toyota Prius y Camry, con las cualidades de confort, potencia y acabados con
detalles que acaparon al mercado juvenil.
Para los adultos promedio de 35 a 50 años, por un nivel de ingreso salarial entre 500
a 700$ sus gustos y preferencias van acorde a la marca Prius y Corolla.
SEGMENTACION PSICOGRÁFICA
Clase social: Casi dos tercios de la población de la República Islámica del Pakistán
(Pakistán) tienen menos de 30 años y año tras año experimentan un aumento gradual
del acceso a Internet y su gusto por lo tecnológico. Tiene preferencias por vehículos
compactos y modernos, equipados con aparatos tecnológicos.
Estos 2 tercios de la población son los clientes objetivo que pueden costear un auto
en Pakistán, y se reparten entre una clase media y clase alta, las cuales tienen
preferencia por la marcas extranjeras del país.
Estilo de vida:
Toyota Prius esta diversificado para el mercado de jóvenes por optar por un estilo de
vida abierto de viajes, fiestas y reuniones, que prefiere un eficaz y veloz con
determinaciones internas adecuadas al estilo de Pakistán, seguro con una línea de
lujo de gama media.
Toyota Motor Sales con sede en Pakistan vendio y comercializó durante 2017 un total
de 95 mil vehículos, lo que representó un incremento del 15% y se mantiene como la
tercera empresa de mayor volumen de ventas en el país asiático.
Posible Competencia
Posibilidad y Compatibilidad
Toyota Motor Pakistán tiene la misión de adecuar sus productos por el aumento de
aranceles automotrices lo cual incrementarán el costo de los vehículos producidos a
nivel local, además de los importados a ese país desde Japón, lo que tendría un
"gran impacto" en sus resultados.
Como sus rivales globales, Toyota se prepara para la posibilidad de un alza en los
aranceles a las importaciones de autos en Estados Unidos, lo que podría opacar su
panorama debido a que aumentaría el costo de vender vehículos en el segundo
mercado automotor más grande del mundo.
Esa incertidumbre restó brillo a los sólidos resultados trimestrales anunciados el
viernes.
Hasta ahora, los mayores fabricantes de automóviles y proveedores de componentes
de Japón han visto un impacto directo limitado a partir de los aranceles
estadounidenses sobre acero y aluminio, aplicados en junio, pero reconocen que
podrían verse muy afectados si Washington cumple con propuestas de elevar los
aranceles a los autos y piezas a 25%.
Un aumento (de los aranceles), elevaría el costo de vehículos producidos a nivel local
en alrededor de US$ 1,800 por unidad e incrementaría el costo para (modelos
importados desde Japón) en US$ 6,000".
Toyota Pakistán reportó un salto de 19 por ciento en su ganancia operacional en
abril-junio US$ 6,000 millones, superando estimaciones y registrando su mejor
desempeño trimestral en dos años y medio gracias a ventas más altas y reducciones
de costos en Asia.