CONTROL ELÉCTRICO INDUSTRIAL

SIMULACIÓN DE UN SEMÁFORO EN CADE-SIMU

1. INTRODUCCIÓN
En la actualidad, las señales de tráfico son indispensable para el funcionamiento de la
movilidad en una ciudad debido al rápido aumento de tráfico vehicular.
El presente documento muestra el diseño e implementación de dos semáforos
automatizados que controlen el paso de vehículos en dos vías optimizando la movilidad de
la ciudad y por ende el tránsito peatonal.
El primer semáforo, diseñado por John, se instaló en Londres en 1868.
El auge de las señales de tráfico está ligado al rápido aumento del tráfico automovilístico,
sobre todo en estados unidos después de que Henry Ford introdujera el modelo t en 1908 y
lo comenzara a producir en serie a partir de 1913. Por primera vez, los coches eran baratos y
lo suficientemente fiables para los desplazamientos en conjunto.
Los semáforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente y debido a su
rentabilidad, se están utilizando lámparas led para la señalización luminosa, puesto que las
lámparas de led utilizan solo 10 % de la energía consumida por las lámparas
incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan importantes
ahorros de energía y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de conseguir una mayor
fiabilidad y seguridad pública.
La automatización claramente está abarcando en la industria y en la vida diaria los
dispositivos están dependiendo de controles automáticos y es el caso de la siguiente de un
control para semáforo que indicara una señal luminosa a los vehículos que circulan por una
calle siendo este un importante método para advertir a los conductores y controlar la
circulación en las carreteras por las que circulan y que al mismo tiempo tomen las debidas
precauciones y que se eviten los accidentes de tránsito.

2. OBJETIVOS:
 Diseñar un circuito utilizando CADE- SIMU que permitan controlar semáforos, para
una comprensión de automatización y control industrial en el ámbito laboral.
 Diseñar un circuito de control para el control de semáforos usando programas
explicados en clase
 Conocer y ser capaces de utilizar el software requerido para la práctica y simulación del
proyecto

3. MARCO TEÓRICO

3.1 FUSIBLE DE PROTECCIÓN

Según (Garcia, 2013) Protegen el circuito frente cortocircuitos y se colocan en
cabecera de la línea o del receptor. Tienen un alto poder de corte por lo que
aseguran una protección fiable a bajo coste.

INGENIERÍA ELÉCTRICA 1
 Fig. 1. Representación gráfica de un fusible

3.2 LUZ PILOTO

Según (Creus, 2011). Es una luz que indica cual número o condiciones normales de
un sistema o dispositivo existe. Una luz piloto es también conocida como una luz
monitor o de monitor.

Fig. 2. Representación gráfica de una luz piloto

3.3 PULSADORES NA Y NC
Según (Wildi, 2007) Pulsador NC. Pulsador normalmente cerrado. Al pulsarlo se
abren los contactos y al soltarlo se vuelven a cerrar. Pulsador NA. Pulsador
normalmente abierto. Al pulsarlo se cierran los contactos y al soltarlo vuelven a
abrirse.

Fig. 3. Representación simbólica contactos NA y NC

3.4 CONTACTOS AUXILIARES NO Y NC

Son los encargados de realizar la conexión y desconexión del circuito. Para (Creus,
2011) Contacto auxiliar NC. Se identifican los bornes con 2 cifras, siendo las
últimas (.1 y .2) la que indica la función. Contacto auxiliar NA. Se identifican los
bornes con 2 cifras, siendo las últimas (.3 y .4) las que indica la función.

Fig. 4. Contactos auxiliares NO y NC

3.5 BOBINA DEL CONTACTOR

INGENIERÍA ELÉCTRICA 2
Es el que enclavará los contactos auxiliares cuando este se active.

Fig. 5. Bobina de contactor

3.6 LENGUAGE LADDER

Para (Creus, 2011). El lenguaje Ladder o diagrama de contactos, es un lenguaje de
programación gráfico muy popular dentro de los autómatas programables debido a que
está basado en los esquemas eléctricos de control clásicos. Ladder es uno de los varios
lenguajes de programación para los controladores lógicos programables (PLCs)
estandarizados con IEC 61131-3

3.7 SIMBOLOGÍA DEL LENGUAGE LADDER

Existen varias simbologías pero a continuación se presenta cuadros de los más usados e
importantes que conforman este lenguaje.

Tabla1. Contactos en lenguaje Ladder

Tabla 2. Bobinas en lenguaje Ladder

INGENIERÍA ELÉCTRICA 3
4. FUNCIONAMIENTO
1. Accionamos el interruptor de protección (disyuntor).

2. Una vez cerrado los contactos del disyuntor logramos energizas el sistema de control,
donde la línea marón es la fase y la azul es neutro.

3. Luego procedemos a pulsar el botón NA (-S1) para darle marcha al sistema. Una vez
cerrando el contacto de botón NA (-S1) la bobina del relé –K1 se energiza y al cerrarse
el contacto auxiliar –K1 provoca el enclavarse logrando dejarlo encendido después de
haber retirado el dedo del pulsador o botón, y como temporizador –T1 y la bobina –K2
está en paralelo con la bonina –K1 y entonces también queda energizada. Los contactos
NA de –K2 se cierran para que las luces pilotos enciendan (-L1 verde Y –L6 roja). El

INGENIERÍA ELÉCTRICA 4
 temporizador –T1 está en serie con un contacto NC del temporizador –T4 y la bobina –
k 2 en serie con un contacto NA de T1.

4. Cuando el temporizador –T1 fue energizada empieza a contar un tiempo programado de

5 segundos (es opcional), cuando el conteo regresivo llega a 0 el contacto NC se abre y
el NA se cierra, logrando dese energizar –K2 y energizare –K3 junto con –T2. Al
encender –K3, este también cierra sus dos contacto NA consiguiendo encender la luz
piloto –L2 (amarilla) y el otro contacto –K3 en paralelo con el contacto NA de –K2 se
mantiene encendida la luz –L6 (roja), mientras tanto el temporizador –T2 empieza a
contar.

INGENIERÍA ELÉCTRICA 5
5. Terminado el tiempo de –T2 cierra el contacto NA encargándose de energizar –K4 y –
T3. Que a la ves logra encender la luces -L3 (roja) y -L4 (verde) con sus contactos.

6. A continuación, cuando termina el tiempo programado de –T3 cierra su contacto NA

donde da la apertura a que el relé –K5 y el temporizador –T4 enciendan. Encargándose
de encender la luz –L5 (amarilla), y la luz –L3 se mantiene encendida.

INGENIERÍA ELÉCTRICA 6
7. Cuando terminar el tiempo de –T4 abre el contacto NC encargándose de reiniciar el
temporizador –T1. Dando la apertura a empezar nuevamente el ciclo del semáforo.

8. Finalmente, Presionamos el botón de Apagado (-S0) para desactivar todo el sistema de

control.

INGENIERÍA ELÉCTRICA 7
5. CONCLUSIONES

 Como conclusión tenemos que por medio de este proyecto se puede tener un
mejor control de las avenidas por medio de semáforos para que tanto personas
como carros tengan un mejor ordenamiento al momento de circular y pasar por
la calle para que este sea más seguro.

 Los semáforos son importantes en las ciudades porque permiten regular el flujo
de vehículos y peatones en las vías facilitando el orden y la seguridad de los
habitantes. Estos aparatos emiten señales usando luces de tres colores, el verde
indica que se puede avanzar, el amarillo es una alerta para deducir la velocidad
antes de pasar el rojo, y el color que indica que debemos detenernos es el rojo.

 Como resultado de la investigación de cómo realizar un semáforo mediante el

programa Cades-simu, es posible concluir que en la actualidad han ido
creciendo los avances tecnológicos basándose simplemente en cosas sencillas
como por ejemplo, pudimos notar los materiales usados en el proyecto presente,
que no son tan dificultosos de conseguir y precisamente de materiales
pequeñamente medianos o no costosos llegamos a grandes cosas.

6. BIBLIOGRAFÍA
 Creus, A. (2011). Instrumentacion Industrial. España: Marcombo.

 Garcia, j. (9 de mayo de 2013). Area de Tecnologia. Obtenido de

http://www.areatecnologia.com/electricid ad/contactor.html

 Wildi, T. (2007). Maquinas Electricas y Sistemas potencia. Mexico:

PEARSON.
INGENIERÍA ELÉCTRICA 8
7. INTEGRANTES:
 Jennifer Arboleda Elizalde
 Josias Jara Muñoz
 Frank Castillo Anchundia
 Andrie Marin Franco
 Luis Meza Mina
 Steveen Prieto Panchano
 Josias Farfan Bone
 Nicolás Pesantez Quiñonez
 Katriel Zambrano García
 Leandro Valencia Bautista
 Paul Zamora Altamirano
 Ruben Reynel Bone
 Bryan Zambrano Carrasco

INGENIERÍA ELÉCTRICA 9