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NACIONAL
FACULTAD REGIONAL AVELLANEDA
DTO. DE ELECTROTECNIA
Cátedra:
Máquinas Eléctricas I
CURSO: 2014
Contenido:
Problemas
Coordinadores: Ings. Jorge R. Scheinbaum, Jesús Maria Agrelo, Leonardo Ezequiel Melo
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UTN-FRA-Máquinas Eléctricas I Guía de problemas –Parte “B” Curso 2014
Problema Nro. 1 : las dimensiones del circuito magnético de una máquina de corriente
continua son las indicadas en la siguiente figura:
El inducido tiene 66 ranuras; las longitudes axiales del polo y del inducido son 35cm y la de la
carcaza 45cm. La longitud efectiva del entrehierro puede tomarse como 0,5cm. La relación
Bmed/Bmax es igual al cociente arco polar / paso polar (se supone una distribución de tipo
rectangular). El material de los polos y del inducido es lo que se denomina chapa de inducido,
con un factor de apilado 0.95. La carcaza está hecha de acero laminado. Las curvas de
magnetismo son las siguientes:
Suponiendo que Breal=0.95Bap y que el factor de dispersión es 1,2 calcule la fmm en las
partes indicadas para crear un flujo por polo de 0,075Wb:
a) Polo; b) Entrehierro; c) Dientes; d) Carcaza; e) Núcleo del inducido; f) Total.
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Problema N°2: Un generador de corriente continua de 4 polos gira a 1400 r.p.m., el diámetro
del inducido es 20cm, la longitud axial del inducido 30 cm., y la inducción media 0.9 Wb/m2 bajo
el arco de la expansión polar b=0.8 σp, tiene un arrollamiento imbricado derecho no cruzado de
tambor de doble capa con un lado de sección por ranura y por capa, y un número de espiras
por sección igual a 5. El total de ranuras es 26; se pide:
a) Los pasos de colector y1; y2 e y, el esquema del arrollamiento y el polígono de tensiones.,
indicando el número de ramas en paralelo.
b) Calcular la pulsación de tensión en las escobillas.
c) Calcular la fem. en bornes.
Problema N°3: Un generador de corriente continua gira a 1400 r.p.m., el diámetro del inducido
es 20cm, la longitud axial del inducido 30 cm., arco de la expansión polar b=0.8τp y la inducción
media 0.9 Wb/m2, tiene un arrollamiento ondulado simple, de doble capa, con 6 polos, 20
ranuras y con un solo lado por capa, y un número de espiras por sección igual a 5. Se pide:
a) Los pasos de colector y1; y2 e y, el esquema del arrollamiento y el polígono de tensiones.,
indicando el número de ramas en paralelo.
b) Calcular la pulsación de tensión en las escobillas.
c) Calcular la fem. en bornes.
El diámetro del inducido es 20cm, la longitud axial de l inducido 30cm, arco de la expansión
polar b=0.8p y un número de espiras por sección igual a 5.
a) Calcular la carga lineal.
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b) Calcular las fuerzas magnetomotrices longitudinal y transversal para una ubicación de las
escobillas en la línea neutra geométrica.
c) Idem, con un corrimiento de las escobillas en 2° geométricos.
Problema Nro. 08: Un generador tiene un bobinado imbricado simple capa con 594
conductores. La longitud del polo auxiliar es 25cm y el entrehierro mínimo que garantiza la
linealidad 0.85cm. El diámetro exterior del inducido es 1.1m. La relación kB=Bmax/Bmed en la
zona de conmutación es 1.4, sus datos de placa son: 950kW, 750V, 800rpm, tiene 6 polos, el
valor medio de la tensión de reactancia por sección (de 2 conductores) es de 3.9V, y no posee
arrollamiento compensador. Determinar el número total de espiras y el entrehierro del polo
auxiliar, admitiendo un 10% de fmm de magnetización adicionales para el hierro y las ranuras.
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Se pide calcular:
a) La f.m.m. desmagnetizante de RDI a plena carga, expresada en % de la f.m.m. de RDI a
plena carga.
b) La tensión en vacío, cuando la corriente de excitación se ajusta para producir Un a plena
carga.
c) Los nuevos valores de corriente de excitación y de tensión en vacío, cuando se añade un
arrollamiento serie acumulativo de 10 espiras por polo; Rs=0.01 Ω y la excitación está
ajustada para seguir obteniendo 200V a plena carga.
d) El valor de la resistencia que habrá que colocar en paralelo con este arrollamiento serie
para conseguir tensión en vacío y a plena carga de 200V (compoundaje nivelado).
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Se pide:
a) Que excitación se necesita para el estado nominal.
b) Manteniendo la excitación en el estado anterior, que tensión en bornes aparece cuando se
desconecta la carga.
c) Desde el estado indicado en a), en cuanto hay que reducir la excitación para llegar en vacío
a la tensión nominal.
a) Que resistencia Rreg hay que agregar al circuito de excitación para generar la tensión
nominal en vacío.
b) Cual será el nuevo valor de resistencia Rreg para la condición nominal de carga (tensión y
corriente nominales.).
c) Sin alterar el valor de Rreg obtenido en b) que ocurrirá con la tensión en bornes si la corriente
aumenta en un 20% (resolver por métodos gráficos y/o numéricos).
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Se pide:
a) Que reóstato de regulación Rreg se necesita para generar la tensión nominal en vacío.
b) Cual será el valor de éste para el estado nominal de carga (tensión y corriente nominales).
c) Calcular el nuevo número de vueltas que debería tener el arrollamiento serie de modo tal
que las tensión en bornes en vacío y a plena carga sean iguales a la nominal.
Problema N°07:. Dos generadores de corriente continua generan en vacío 300V, tienen
resistencias internas de 0.8 y 0.6, están acopladas en paralelo alimentando una carga de
85A; Se pide calcular:
a) La distribución de corrientes en cada una.
b) La tensión en bornes del paralelo.
c) Si el primero fuera de la mitad de la potencia que el otro, que habría que hacer para que la
distribución en % de la carga fuera idéntica.
Problema N° 8: Se tiene un generador de 750 kW; 580V; l500 r.p.m. Los datos del bobinado
son: imbricado, 2 lados de bobina por ranura y por capa, 2 capas, 1 vuelta por bobina, 96
ranuras 6 polos. Otros datos son: Largo del inducido 3l,5cm, diámetro del inducido 90 cm,
sección de los conductores de cobre 60mm2, resistencia de los polos de conmutación 2,96
miliohms. La expansión polar tiene un arco b’=0.70 p.
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c) Determinar la excitación necesaria para el estado nominal de carga (Un e In) para una
dínamo derivación con las escobillas en la linea neutra, sabiendo que cada polo tiene 3150
espiras de 2,5mm2, con una espira media del bobinado inductor lexc=105cm de longitud,
determinar que resistencia de regulación de campo seria conveniente y que valor de ajuste
adoptaría para el estado nominal.
Problema Nro. 10: El inducido de una, máquina tetrapolar tiene un arrollamiento imbricado
simple constituido por 780 conductores de alambre de cobre de 50 cm de longitud y 1,8mm de
diámetro. Girando a l200 r.p.m. se obtienen 4kW a l20V. Siendo la caída por escobilla de 1V,
calcular:
a) La densidad de corriente en los conductores del inducido.
b) La pérdida por efecto Joule en el inducido en caliente. Considérese un aumento de
temperatura de =55°C por sobre una temperatura ambiente θamb=20°C.
c) El flujo por polo, con la máquina funcionando a =55°C.
Io (A) 10 15 20 25 30 35 40 45
E0 (V) 50 75 99 117 131 140 146 147
ΔE (V) 3 5.5 8 11 14 18 27 37
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Problema N°12:.Una dínamo derivación de 450V, 45kW, tiene las siguientes características:
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Problema N°1: Un motor derivación tiene las siguientes características: Potencia útil 4CV,
rendimiento 85%, velocidad de plena carga n=l200rpm, tensión en bornes U=120V, velocidad
en vacío 1280rpm. Se sabe que el arrollamiento de excitación pierde el 5% de la potencia
absorbida. Calcular:
a) La fem. y cupla a plena carga.
b) La resistencia total del reóstato de arranque para que en la puesta en marcha la corriente
total absorbida de la red no exceda de 2 veces la corriente de plena carga.
c) El diagrama en bloques, mostrando el balance energético.
Problema N°2: Un motor derivación de 12,9kW gira a 1650 r.p.m., tomando de una red de
470V; 32,9A en su estado nominal de carga y con una caída interna de tensión de 50V.
Despreciando la potencia consumida por la excitación, se pide calcular:
a) El rendimiento, cupla en el eje y electromagnética, suma de pérdidas mecánicas y en el
hierro, para el estado nominal.
b) Cual es el estado de funcionamiento que hace máximo el rendimiento: Dar los valores de
Pmec.; Ia; Meje; n y max.
c) Calcular el reóstato de arranque (número de pasos y valores de cada sector) para que
Inax<2In, con Imin=In.
Problema N°3: Un motor derivación tiene entre otros valores, éstos en su chapa de
características:
Pmecánica=8.9kW Armadura: Un=260V In=43.3A
Excitación: Un=180V In=1A
Velocidad nominal: 1080 r.p.m.
La caída de tensión a corriente nominal es 47,5V.
El mismo hace ascender un peso requiriendo la mitad de la cupla nominal con excitación 1A y
tensión de 260V. Se pide para ese estado:
a) La velocidad a la cual gira.
b) El rendimiento de la máquina para ese estado y para el nominal (aceptar constante el par de
marcha en vacio), considerar en este cálculo las pérdidas del reóstato de regulación de
excitación.
c) Aceptando que el flujo es una función lineal de la corriente de excitación, calcular ésta para
llevar la velocidad al valor nominal.
Problema N°4: Un motor derivación acciona una carga de cupla constante a 860 r.p.m.
tomando su armadura de una red de 260V 59.8A , con una caída interna de 51V. (despreciar
pérdidas mecánicas y de excitación). Manteniendo la excitación constante, se intercala en la
armadura una resistencia de 1.
a) Calcular el nuevo punto de trabajo.
b) Resolver el mismo problema para el accionamiento de un ventilador en donde la cupla varía
cuadráticamente respecto de la velocidad.
c) Graficar estos estados en un diagrama M=f(n).
Problema N°5: Un motor serie no saturado gira a 1390 r.p.m. tomando una corriente de In=
68,8A con Un=260V con una caída interna en el circuito de armadura de ΔU=37V (despreciar
pérdidas mecánicas y de excitación). La máxima velocidad permitida mecánicamente es de
2050rpm.
a) Calcular la cupla generada en las condiciones dadas y la potencia mecánica entregada por
la máquina.
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b) Cual será la cupla mínima de carga con la que se deberá contar para no exceder la
velocidad máxima permitida y la potencia mecánica en estas condiciones.
c) Calcular el reóstato de arranque de modo que Imax=2.In e Imin>In , considerando que al
alcanzar In la máquina se satura y que a partir de ese valor puede considerarse Φ=cte.
d) Dibujar en un gráfico n=f(M) los estados de funcionamiento mencionados.
Problema N°6: Un motor serie no saturado gira a 1390 r.p.m. tomando una corriente de 68,8A
en 260V con una caída interna en la armadura de 37V (despreciar pérdidas mecánicas y de
excitación) accionando a una carga de M=cte.
a) Para un frenado por oposición suave, qué resistencia deberá agregarse a la máquina para
que la velocidad se reduzca a la mitad.
b) Calcular en esas condiciones el rendimiento de la máquina y compararlo con el del estado
anterior.
c) Representar la evolución del frenado en un gráfico ω=f(M).
Problema N°7: Un motor derivación de 11.2kW gira a 1500 r.p.m., tomando de una red de
450V; 30A en su estado nominal de carga y con una caída interna de tensión de 53V
(considerar constante el par de marcha en vacío), levanta un peso, y se desea hacer un
frenado suave por oposición de modo tal que para velocidad nula, el par resistente y
electromagnético sean iguales.
a) Que cambios en el circuito hay que hacer, y cual será la corriente que tomará el motor un
instante después de efectuado dicho cambio.
b) Como se puede hacer un frenado enérgico por oposición pero sin exceder la corriente
nominal.
c) Como puede lograrse una velocidad de descenso igual a la de ascenso empleando el
método de oposición suave.
d) Graficar en un diagrama n=f(M) los distintos estados, dibujar los circuitos y efectuar un
balance energético en cada caso
Problema N°8: Un motor derivación de 12,9kW gira a 1650 r.p.m. y la armadura toma de una
red de 470V; 31.7A en su estado nominal de carga, con una caída interna de tensión de 63V,
levantando un peso. Las pérdidas rotacionales pueden despreciarse. Sin exceder el valor de la
corriente nominal, pero en el tiempo más breve se pide:
a) Cuáles serán las sucesivas etapas a seguir para lograr una velocidad de descenso igual a la
de ascenso empleando el método de frenado regenerativo. Indicar para cada punto de
transición: Ma; Ia; n
b) Calcular las potencias eléctricas y mecánicas puestas en juego trazando para los puntos
indicados en a) el diagrama en bloques de potencias absorbidas, de pérdidas y entregadas
en el eje.
c) Graficar en un diagrama n=f(M) los distintos estados y dibujar los circuitos sucesivos del
proceso en cada caso.
Problema N°9: Se tiene un motor serie de las siguientes características: p=2; a=2; Z=194
conductores; Ra=0.0245; REF=0.0055; NEF=47 espiras; Un=120V; In=220 A; caída de tensión
en las escobillas igual a 2V. Las pérdidas rotacionales (suma de la mecánicas y en el hierro)
pueden considerarse aproximadamente constantes e iguales a prot=720W. La curva de vacío
es:
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Problema N°10: Un motor derivación arranca cargado con el 50% de su par nominal. Sus
parámetros son: Un=220V; Ra=0.5; In=20 A; nn=1500 r.p.m. (Despreciar la caída de tensión
en las escobillas y pérdidas rotacionales), calcular:
a) Cuantos pasos de resistencia de puesta en marcha son necesarias de modo que la
corriente pico no supere 2 veces In, siendo la corriente de valle el valor nominal
b) El valor máximo alcanzado de corirente cuando se pasa de un valor a otro.
c) Los valores ohmicos de los resistores y las velocidades en las cuáles deberán
efectuarse las conmutaciones.
d) Representar gráficamente Ia=f(n) para el proceso de arranque.
iexc 5 10 14 18 22 26 30 32 34 A
Eo 26 45 61 75 89 100 109 111 115 V
Resistencias en caliente: del inducido Ri=0,25 Ω, del inductor Rs =0,056 Ω. Determinar sus
características como motor trabajando con una tensión de alimentación constante de 110V:
a) De velocidad n=f(I).
b) Cupla electromagnética
c) Mecánica Ma=f(n). Nota: La reacción de inducido se admitirá despreciable.
Problema Nro. 14: Un motor serie absorbe una corriente de 40A cuando gira a 700.rpm,
Calcular la nueva velocidad y la corriente absorbida de línea si se conecta en paralelo con el
arrollamiento serie una resistencia del mismo valor en ohms que la de este, y el par resistente
se aumenta en un 50%. Supóngase que la máquina no está saturada y que el flujo por polo es
directamente proporcional a la corriente. La resistencia del inducido vale 0,15 ohms y la del
arrollamiento serie 0.10 ohms. Un=220V.
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nominal. Se pasa a otra condición de trabajo en la que la f.e.m.i. es 80V y la corriente 200A,
Calcular:
a) La tensión de alimentación, la cupla, la velocidad, kcarga y el rendimiento para ambos
estados.
b) La cupla y potencia en el eje para máximo rendimiento.
c) El flujo de potencias (diagrama en bloques) para carga nominal, sabiendo que las pérdidas
por excitación representan el 3% de su potencia nominal a plena carga.
d) Diseñar placa de características y, obtener y graficar la ecuación n=f(M) identificando los
estados calculados.
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Problema Nro. 1: Una dínamo de excitación independiente de Un=450V, PnG=45kW, tiene las
siguientes características:
Ambas obtenidas a la velocidad nominal de 1200 rpm. Sin alterar la excitación, determinar:
a) La característica externa como motor, sabiendo que las pérdidas rotacionales son
constantes e iguales a 1350W.
b) La potencia que entrega en el eje y el rendimiento total para In.
c) Qué resistencia hay que agregar al circuito de armadura para lograr un funcionamiento
estable con una carga de M=cte. Trazar la característica externa reostática y recalcular el
rendimiento.
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Problema Nro. 7: Un motor derivación funciona en su estado nominal. Sus parámetros son:
Un=220V; Ra=0.5; In=20 A; nn=1500 r.p.m. (Despreciar la caída de tensión en las escobillas y
pérdidas rotacionales), calcular:
a) Cuantos pasos de resistencia de carga son necesarias para efectuar un frenado dinámico de
modo que la corriente pico sea 2 veces In, y que la corriente de valle sea superior al valor
nominal
b) El valor mínimo alcanzado de corriente cuando se pasa de un valor a otro y en que momento
es necesario efectuar un frenado mecánico.
c) Los valores ohmicos de los resistores y las velocidades en las cuáles deberán efectuarse las
conmutaciones.
d) Representar gráficamente M=f(n) para el proceso de frenado. Comparar los resultados con
los obtenidos en el problema N°10 de la tira anterior y sacar conclusiones.
Problema N°9: Un motor de corriente continua tiene 1kW de pérdidas a plena carga, cte. de
tiempo = 1 hora, max.=50°C a 1100 r.p.m. Se desea calcular la nueva cte. de tiempo y el nuevo
max’ a 800 r.p.m. sabiendo que a esa velocidad tiene 900W de pérdidas y que la disipación es
proporcional al cuadrado de la velocidad. Trazar las respectivas curvas de calentamiento.
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constante en su estado nominal de carga gobernado por un tiristor alimentado desde una red
de 110V-50Hz.
a) Determinar los ángulos de disparo y conducción.
b) Graficar i=f(t); vt=f(t) y calcular las pérdidas en el circuito de la armadura y compararlas con
las que se obtendrían con una alimentación continua pura del motor.
a) c) Recalcular parámetros para reducir la velociad a la mitad, conservando la cupla cte.
Problema N°13: El motor serie universal de un taladro portátil desarrolla 750W, conectado a
una red de 220V-50Hz, acciona una carga de par constante girando a plena carga a 1800 rpm,
tomando 5.5A con un cosφ=0.85. La resistencia total del circuito es de 6.2 Ω.
Calcular:
a) El balance energético representándolo en un diagrama en bloques.
b) La cupla que desarrolla en el eje.
c) La tensión de alimentación en corriente continua, para que la velocidad de giro sea igual que
en c.a.
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Problema N°1:.Un motor derivación de corriente continua de 15HP; 240V tiene los siguientes
parámetros característicos:
Ra=0.6 Laa=0.012Hy Rf=240 Lff=120Hy Laf=1.8Hy
El par requerido por la carga es proporcional a la velocidad de tal forma que los momentos de
inercia combinados de la armadura del motor y la carga son:
J=JM+JL=1.2kg.m2 B=BM+BL=0.35 Nt. seg. m
Este motor se arranca con una resistencia de 3.4 en serie con la armadura para limitar la
corriente de arranque. Se aplica una tensión constante de 240V inicialmente al campo, y
después que la corriente del campo ha alcanzado prácticamente su valor final, se aplica la
misma tensión al circuito de armadura (que incluye la resistencia de 3.4). Expresar como una
función del tiempo:
a) La corriente de campo antes de energizar la armadura.
b) La corriente de armadura y la velocidad después que se conecta la armadura.
c) Repetir b) despreciando la inductancia de armadura.
Problema N°2:.Un motor derivación de corriente continua de 7.5HP; 250V; 26A 1800r.p.m.
con: Ra=0.48; Laa=~0; Rf=350, está acoplado a una carga que consiste solamente en inercia
y el tal que los momentos de inercia combinados de la armadura del motor y la carga son:
J=JM+JL=2 Nt. seg. m, las pérdidas rotacionales del motor y la inductancia propia de su
armadura pueden despreciarse.
a) Considere que el circuito magnético principal del motor es lineal calcule la inductancia Laf de
los datos de plena carga.
b) En un paso determinado del reóstato de arranque de valor total 2.23, la corriente parte de
39A llegándose a 25.3A; expresar la corriente y la velocidad como funciones del tiempo,
mientras el motor se acelera en ese paso.
c) Calcular el tiempo requerido en ese proceso.
Problema N°3:.Un motor derivación de corriente continua de 15HP; 240V tiene los siguientes
parámetros característicos:
Ra=0.6 Laa=~0 Rf=240 Lff=120Hy Laf=1.8Hy
El par requerido por la carga es nulo y los momentos de inercia combinados de la armadura
del motor y la carga son:
J=JM+JL=1.2kg.m2 B=~0
Se aplica una tensión constante de 240V inicialmente al campo, y después que la corriente del
campo ha alcanzado prácticamente su valor final, se aplica la misma tensión al circuito de
armadura.
a) Calcular los distintos pasos del reóstato de arranque con Ia;max=50A; Ia;min=25A; indicando
como debería construirse dicho reóstato y dibujar la evolución de =f(ia), durante el proceso
de arranque.
b) Expresar las ecuaciones transitorias de velocidad y corriente para cada uno de los pasos.
c) Calcular el tiempo que demanda el arranque (hasta que se alcanza por última vez Ia; min.).
d) Representar gráficamente velocidad y corriente en función del tiempo.
Problema N°4:.Un motor derivación de corriente continua de 200HP; 240V tiene los siguientes
parámetros característicos:
Ra=0.02 Laa=0.0012Hy Rf=30 Lff=12Hy Laf=0.48Hy
JM=18 kg.m2
La velocidad de marcha en vacío, despreciando las pérdidas rotacionales es de 600 r.p.m.
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TIRA N°8:
1) FmmT = FmmP+ Fmmδ+ Fmmd+ Fmmy+ Fmmc= 244 + 3410 + 509 + 437 + 21 = 4620 Av.
2) a) y1=6; y2=5; y=yc=1; a=p=2; b) 0.366%; c) E=205.8V
3) a) y1=3; y2=4; y=yc=7; a=1; p=3; b) 0.619%; c) E=316.7V
4) a) A=351 A/cm; b) Fad=0; Faq=5515 A.v.; c) Fad=245 A.v.; Faq=5270 A.v.
5) a) T= 2.5 mseg. b) 17A c) j= 0.057 A/mm² d) er= 6.818V
6) σp=8 ranuras elementales; y1=7; y2=6; y=yc=1
7) σp=4.25 ranuras ; y1=4; y2=4; y=yc=8
8) 10 espiras; 10.685 mm.
9) a) p/imbricado: 239.936 V; 120 A; p/ondulado: 479.872V; 60 A; b) 28790 W; 229.122 Nt.m
10) a) 11.982 %; b) 233.308 V; c) 0.073 Ω.
TIRA N°9:
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kcar (-) 0 0.1 0.2 0.22 0.24 0.25 0.25 0.2 0.1 0
TIRA N°10:
1) a) 112.5 V; 23.43 Nt.m; b) 1.915 Ω; c) Pelec=3464W; pexc=173W; pinducido=206W; Pa=3085W;
prot=141W; Peje=2944W.
2) a) =0.834; Mn eje=74.66 Nt.m; Man=79.97 Nt.m; Pp.rot.=0.918kW
c) para max=0.841: Ia=24.58 A; Pmecanica=9.72 kW; Meje=54.43 Nt.m; n=1700 r.p.m.
d) Radicional: 5.62
3) a) n=1197 r.p.m. b) =81.2%; n=77.3% c) 1.128A
4) a) n=613.93rpm; b) Ia=43.794A ; n=735.96rpm
5) a)M=105.4Nt.m; Pmec=15342W; b) M=53.224Nt.m; Pmec=11426W; c) Imin=73.4A;
Rarr=1.352Ω en 2 pasos: R1=0.881Ω; R2= 0.47Ω
6) a) Rad=1.621; b) η1=0.858; η2=0.429
7) M0=4.52 Nt.m (siempre opuesto al sentido de giro); ω0=176.8 seg-1; a) agregar al inducido
Rr=14.184, la corriente se reduce a Ia=3.323 A; b)Invertir el circuito de inducido agregando
Rad=26.467; c)Agregar al inducido Rf=30.289, sin invertir el circuito de inducido. D) en el
último caso +kW cedidos: Pred=11.89; ppa=22.38; prot=0.71; Peje=-11.2.
8) a) Del estado nominal [A] (Ia=31.7ª;Mn=74.658 Nt.m; nn=1650 rpm) Invertir el circuito de
inducido agregando Rad=25.678 [B] hasta alcanzar [C] (Ia=28.5ª;M=-67.158 Nt.m; n=1293
rpm), luego aumentar el flujo un 27.626% [D](Ia=31.7ª;M=-95.283 Nt.m; n=1293 rpm) hasta
[E] (Ia=2.277A;M=-6.845 Nt.m; n=-1293 rpm) cortocircuitar Rad pasando a trabajar como
motor [F] (Ia=31.7ª;M=95.283 Nt.m; n=-1293 rpm), gradualmente pasa a trabajar como
generador hasta que se estabiliza en [G] (Ia=-24.838ª;M= 74.658Nt.m; n=-1650 rpm)
e) en +kW cedidos: [A] Pred=14.9; Pp=2; Peje=12.9; [B] Pred=14.9; Pp=27.8; Peje=12.9; [C]
Pred=13.4; Pp=22.5; Peje=9.1; [D] Pred=14.9; Pp=27.8; Peje=12.9; [E] Pred=1.07; Pp=0.143;
Peje=0.925; [F] Pred=14.9; Pp=2; Peje=12.9; [G] Pred=-11.67; Pp=1.23; Peje=-12.9
9) n=1819rpm; I=137.3A ; M=78.275Nt.m.
10) a) (4 escalones); b) Imax=37.1ª; c) 2.733; 1.473; 0.794; 0.428 y 725; 1115; 1325;
1439 r.p.m.;; c) Carac. Reostáticas parten de n0=1571.43 r.p.m. llegando a In y 2In.
11) .a) M=140.57 Nt.m; Ri=0.33; b) 1315 r.p.m.; c) Rad=0.668.
12)
I (A) 5 10 14 18 22 26 30 32 34
n(r.p.m.) 6258 3565 2600 2090 1740 1531 1387 1354 1299
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M(Nt.m) .828 2.865 5.437 8.594 12.465 16.552 20.817 22.613 24.892
13).
I (A) 0 10 20 30 40 50
n (r.p.m.) - 1647 843.077 669.796 595.636 545
M (Nt.m) 0 6.366 24.828 46.792 70.028 95.493
14) 793.447rpm; 171.887 Nt.m; 69.282A .
15) a) Un=100V; M1=82.8 Nt.m; kcar1=0.68; η1=0.85; M2=339.8 Nt.m; kcar2=1.24; η2=0.775;
n2=435.5 rpm; b) p/ ηmax=0.9 es M=42.48 Nt.m; Pmec=6.366kW; c) Pelec =15.36kW; pexc=375W;
pinducido=1984W; Pa=13kW; Pn=12.5kW; d) Motor serie de CC: Un=100V; In=153.6A;
Pn=12.5kW; nn=600 rpm.; n= (10360/M1/2) – (4774/M) –112.4
TIRA N°11:
TIRA N°12:
1) a) if=1.(1-e-2.t)
b) ia=18.1+42.3.e-0.97.t-60.4.e-332t; =93.2-93.5.e-0.97.t+.3.e-332.t
c) ia=18.1+42.3.e-0.97.t; =93.2.(1-e-0.97.t)
2) a) Laf=1.78Hy b) ia=39.e-0.294.t; =198-83.7.e-0.294.t; c) t=1.47 seg.
3) a) RT=4.2; 1.8; 0.6 ; Reóstato: 2.4+1.2+0.6; conmutaciones en: ω=66.7; 100; 116.6
y 125 rad/seg
b) Tomando tiempos relativos para cada paso:
ia=50.e-0.5627.t (Hasta llegar a 25A) =133.333(1-e-0.5627.t)
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Apéndice
En algunos casos las máquinas vienen marcadas con potencias en CV (caballo vapor
métrico) con las siguientes equivalencias:
735,5 W
0,736 kW
735,5 Joule/ seg.
0,99 HP
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