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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA

NACIONAL
FACULTAD REGIONAL AVELLANEDA

DTO. DE ELECTROTECNIA

Cátedra:
Máquinas Eléctricas I

Guía de Problemas Parte


“B”

Coordinadores: Jorge Scheinbaum; Jesús


Agrelo y Leonardo Melo

CURSO: 2014

Villa Domínico, Julio de 2014 – 18° Edición.


UTN-FRA-Máquinas Eléctricas I Guía de problemas –Parte “B” Curso 2014

Contenido:

Problemas

8. Cálculo de la f.m.m. necesaria. Devanados. Conmutación. Reacción


de inducido.
9. Generadores de corriente continua.
10. Motores de corriente continua (I).
11. Motores de corriente continua (II).
12. Transitorios en máquinas de corriente continua.

Coordinadores: Ings. Jorge R. Scheinbaum, Jesús Maria Agrelo, Leonardo Ezequiel Melo

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TIRA DE PROBLEMAS PROPUESTOS N°08

Problema Nro. 1 : las dimensiones del circuito magnético de una máquina de corriente
continua son las indicadas en la siguiente figura:

El inducido tiene 66 ranuras; las longitudes axiales del polo y del inducido son 35cm y la de la
carcaza 45cm. La longitud efectiva del entrehierro puede tomarse como 0,5cm. La relación
Bmed/Bmax es igual al cociente arco polar / paso polar (se supone una distribución de tipo
rectangular). El material de los polos y del inducido es lo que se denomina chapa de inducido,
con un factor de apilado 0.95. La carcaza está hecha de acero laminado. Las curvas de
magnetismo son las siguientes:

Suponiendo que Breal=0.95Bap y que el factor de dispersión es 1,2 calcule la fmm en las
partes indicadas para crear un flujo por polo de 0,075Wb:
a) Polo; b) Entrehierro; c) Dientes; d) Carcaza; e) Núcleo del inducido; f) Total.

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Problema N°2: Un generador de corriente continua de 4 polos gira a 1400 r.p.m., el diámetro
del inducido es 20cm, la longitud axial del inducido 30 cm., y la inducción media 0.9 Wb/m2 bajo
el arco de la expansión polar b=0.8 σp, tiene un arrollamiento imbricado derecho no cruzado de
tambor de doble capa con un lado de sección por ranura y por capa, y un número de espiras
por sección igual a 5. El total de ranuras es 26; se pide:
a) Los pasos de colector y1; y2 e y, el esquema del arrollamiento y el polígono de tensiones.,
indicando el número de ramas en paralelo.
b) Calcular la pulsación de tensión en las escobillas.
c) Calcular la fem. en bornes.

Problema N°3: Un generador de corriente continua gira a 1400 r.p.m., el diámetro del inducido
es 20cm, la longitud axial del inducido 30 cm., arco de la expansión polar b=0.8τp y la inducción
media 0.9 Wb/m2, tiene un arrollamiento ondulado simple, de doble capa, con 6 polos, 20
ranuras y con un solo lado por capa, y un número de espiras por sección igual a 5. Se pide:
a) Los pasos de colector y1; y2 e y, el esquema del arrollamiento y el polígono de tensiones.,
indicando el número de ramas en paralelo.
b) Calcular la pulsación de tensión en las escobillas.
c) Calcular la fem. en bornes.

Problema N°4:.El bobinado de un motor de corriente continua de 75kW; =0.85 y Un=300V


tiene el siguiente esquema:

El diámetro del inducido es 20cm, la longitud axial de l inducido 30cm, arco de la expansión
polar b=0.8p y un número de espiras por sección igual a 5.
a) Calcular la carga lineal.

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b) Calcular las fuerzas magnetomotrices longitudinal y transversal para una ubicación de las
escobillas en la línea neutra geométrica.
c) Idem, con un corrimiento de las escobillas en 2° geométricos.

Problema N°5: Un generador de


corriente continua de 220V; 7.5KW,
del esquema de bobinado adjunto
gira a 1500 rpm, se pide:
a) El tiempo que dura la
conmutación.
b) En cuanto cambia la corriente en
una sección desde que se
inicia hasta que termina la
conmutación.
c) Suponiendo que la conmutación
sea lineal cuanto vale la
densidad de corriente en la
escobilla, siendo esta de 1 x
3cm de sección.
d) Cuanto valdrá la tensión de
reactancia compensada para
que la conmutación siga
siendo lineal, si la inductancia
de una sección es 1 mHy

Problema Nro. 6: Dibujar en representación rectangular un devanado imbricado simple de 32


bobinas, 16 ranuras, 4 lados activos por ranura, 2 capas, 4 polos, paso acortado, señalando
con trazo grueso las bobinas puestas en corto circuito por las escobillas.

Problema Nro. 7: Calcular un devanado ondulado para un inducido de 4 Polos, 17 bobinas., 1


lado, de bobina por capa. 2 capas, indicando los pasos de devanado y de conexión del
colector.
Comprobar si el arrollamiento cumple las condiciones de simetría. Dibujar el esquema
rectangular del bobinado y, suponiendo que el ancho de las escobillas es igual al ancho de las
delgas, marcar con trazo fuerte las bobinas puestas en corto circuito por las escobillas.
Razónese por que son suficientes dos escobillas cualquiera sea el número de polos.

Problema Nro. 08: Un generador tiene un bobinado imbricado simple capa con 594
conductores. La longitud del polo auxiliar es 25cm y el entrehierro mínimo que garantiza la
linealidad 0.85cm. El diámetro exterior del inducido es 1.1m. La relación kB=Bmax/Bmed en la
zona de conmutación es 1.4, sus datos de placa son: 950kW, 750V, 800rpm, tiene 6 polos, el
valor medio de la tensión de reactancia por sección (de 2 conductores) es de 3.9V, y no posee
arrollamiento compensador. Determinar el número total de espiras y el entrehierro del polo
auxiliar, admitiendo un 10% de fmm de magnetización adicionales para el hierro y las ranuras.

Problema Nro.09: Una máquina de CC de 4 polos, 16.3mWb/polo y 736 conductores activos


que admiten 30A nominales, gira a 1200 rpm. Se pide calcular:
a) La f.e.m.i. y corriente nominal de la máquina, para arrollamiento imbricado y ondulado
simples.
b) La potencia, y cupla electromagnéticas en ambos casos. Justificar los resultados.

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Problema Nro.10: Un generador de 4 polos de 200V; 100A; y 1000rpm, tiene un inducido


ondulado de 708 conductores con Ra=0.14 ohm y caída de tensión en las escobillas de 2V. La
resistencia del arrollamiento de excitación independiente es de 100 Ω y tiene 2500 espiras. Se
ensaya en vacío y corto con los siguientes resultados:

Se pide calcular:
a) La f.m.m. desmagnetizante de RDI a plena carga, expresada en % de la f.m.m. de RDI a
plena carga.
b) La tensión en vacío, cuando la corriente de excitación se ajusta para producir Un a plena
carga.
c) Los nuevos valores de corriente de excitación y de tensión en vacío, cuando se añade un
arrollamiento serie acumulativo de 10 espiras por polo; Rs=0.01 Ω y la excitación está
ajustada para seguir obteniendo 200V a plena carga.
d) El valor de la resistencia que habrá que colocar en paralelo con este arrollamiento serie
para conseguir tensión en vacío y a plena carga de 200V (compoundaje nivelado).

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TIRA DE PROBLEMAS PROPUESTOS N°9

Problema N°01:. Un generador de corriente continua de excitación independiente tiene en su


chapa de características, los siguientes valores:
Armadura: U=220V Excitación: U=220V nn=1800rpm
I=25A; Ra=0.5 Iexc=1A total=0.87
Se pide:
a) El diagrama en bloques para el estado nominal de carga.
b) El par de vacío M0.
c) El par nominal en carga.

Problema N°02:. Un generador de corriente continua de excitación independiente de 250V;


34.2A de armadura, necesita 0.17A de excitación para hacer circular la corriente nominal en
corto circuito. La resistencia del circuito de inducido es Ra=0.4, la del circuito de excitación
RCD=180, y la característica de vacío:

U (V) 0 50 100 150 200 225 250 275 300 325


iexc (A) 0 0.074 0.148 0.222 0.31 0.37 0.44 0.56 0.8 1.2

Se pide:
a) Que excitación se necesita para el estado nominal.
b) Manteniendo la excitación en el estado anterior, que tensión en bornes aparece cuando se
desconecta la carga.
c) Desde el estado indicado en a), en cuanto hay que reducir la excitación para llegar en vacío
a la tensión nominal.

Problema N°03:. Un generador de corriente continua de excitación derivación de 250V; 34.2A


de armadura, necesita 0.17A de excitación para hacer circular la corriente nominal en corto
circuito (despreciar el efecto de la iexc en la armadura). La resistencia del circuito de inducido es
Ra=0.4, la del circuito de excitación RCD=180, y la característica de vacío:

U (V) 0 50 100 150 200 225 250 275 300 325


iexc (A) 0 0.074 0.148 0.222 0.31 0.37 0.44 0.56 0.8 1.2

a) Que resistencia Rreg hay que agregar al circuito de excitación para generar la tensión
nominal en vacío.
b) Cual será el nuevo valor de resistencia Rreg para la condición nominal de carga (tensión y
corriente nominales.).
c) Sin alterar el valor de Rreg obtenido en b) que ocurrirá con la tensión en bornes si la corriente
aumenta en un 20% (resolver por métodos gráficos y/o numéricos).

Problema N°04:. Un generador de corriente continua de excitación derivación de 250V; 34.2A


de armadura, necesita 0.17A de excitación para hacer circular la corriente nominal en corto
circuito (despreciar el efecto de la iexc en la armadura). La resistencia del circuito de inducido es
Ra=0.4, la del circuito de excitación RCD=180 al que se agrega un reóstato de regulación
Rreg=200 , siendo la característica de vacío:

U (V) 0 50 100 150 200 225 250 275 300 325


iexc (A) 0 0.074 0.148 0.222 0.31 0.37 0.44 0.56 0.8 1.2

Se pide resolviendo mediante métodos gráficos y/o numéricos calcular:

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a) Las características en carga para kcar= 0.25; 0.5; 0.75; 1; 1.25.


b) La característica externa.
c) La característica de regulación para U=Un.

Problema N°05:. Un generador de corriente continua de excitación compound de 250V; 30A de


armadura, necesita 0.193A de excitación para hacer circular la corriente nominal en corto
circuito (con el arrollamiento serie cortocircuitado). La resistencia de armadura es Ra=0.45 y
la del arrollamiento serie (que está constituido por 35 vueltas de alambre) es REF=0.15, la del
circuito de excitación (constituido por 5000 vueltas de alambre) RCD=200. La característica de
vacío (excitando únicamente desde el bobinado derivación) es:

U (V) 0 50 100 150 200 225 250 275 300 325


iexc (A) 0 0.074 0.148 0.222 0.31 0.37 0.44 0.56 0.8 1.2

Se pide:
a) Que reóstato de regulación Rreg se necesita para generar la tensión nominal en vacío.
b) Cual será el valor de éste para el estado nominal de carga (tensión y corriente nominales).
c) Calcular el nuevo número de vueltas que debería tener el arrollamiento serie de modo tal
que las tensión en bornes en vacío y a plena carga sean iguales a la nominal.

Problema N°06:. Un generador de corriente continua de excitación compound de 250V; 30A de


armadura, necesita 0.15A de excitación para hacer circular la corriente nominal en corto circuito
(con el arrollamiento serie cortocircuitado). La resistencia de armadura es Ra=0.45 y la del
arrollamiento serie (que está constituido por 35 vueltas de alambre) es REF=0.15, la del
circuito de excitación (constituido por 5000 vueltas de alambre) RCD=200. La característica de
vacío (excitando únicamente desde el bobinado derivación) es:

U (V) 0 50 100 150 200 225 250 275 300 325


iexc (A) 0 0.074 0.148 0.222 0.31 0.37 0.44 0.56 0.8 1.2

Se piden, resolviendo por métodos gráficos y/o numéricos:


a) Las características en carga para las conexiones aditivo y sustractivo.
b) Las características externas para las conexiones: independiente (alimentando la excitación
desde la red de Un, limitando la corriente mediante un Rreg y cortocircuitando el arrollamiento
serie); derivación (cortocircuitando el arrollamiento serie); compound aditivo y sustractivo,
partiendo en todos los casos desde una tensión de vacío de U0=275V. Para todas las
conexiones calcular la Rreg.

Problema N°07:. Dos generadores de corriente continua generan en vacío 300V, tienen
resistencias internas de 0.8 y 0.6, están acopladas en paralelo alimentando una carga de
85A; Se pide calcular:
a) La distribución de corrientes en cada una.
b) La tensión en bornes del paralelo.
c) Si el primero fuera de la mitad de la potencia que el otro, que habría que hacer para que la
distribución en % de la carga fuera idéntica.

Problema N° 8: Se tiene un generador de 750 kW; 580V; l500 r.p.m. Los datos del bobinado
son: imbricado, 2 lados de bobina por ranura y por capa, 2 capas, 1 vuelta por bobina, 96
ranuras 6 polos. Otros datos son: Largo del inducido 3l,5cm, diámetro del inducido 90 cm,
sección de los conductores de cobre 60mm2, resistencia de los polos de conmutación 2,96
miliohms. La expansión polar tiene un arco b’=0.70 p.

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a) Determinar: Las características del bobinado (adoptarlo destrógiro, de paso resultante 1


bobina o delga); paso polar, resistencia del inducido a 75°C; corriente en los conductores;
f.m.m. de reacción transversal (Reacción de inducido).

Aceptando que aproximadamente la caída de potencial magnético en el entrehierro y diente es


prácticamente igual a los Av/polo, dada la siguiente característica de vacío:

Tensión (V) 300 400 500 580 650 720 800


Av por polo 4370 6312 7980 9487 10985 13040 16330

b) Si el generador se encuentra en vacío con U0=Un y se lo carga con I=In determinar la


reducción de flujo en % debido al efecto desmagnetizante de la reacción de inducido y la
tensión en bornes de la máquina, la fem. generada en carga, flujo por polo, tensión media
entre delgas y triángulo característico.

c) Determinar la excitación necesaria para el estado nominal de carga (Un e In) para una
dínamo derivación con las escobillas en la linea neutra, sabiendo que cada polo tiene 3150
espiras de 2,5mm2, con una espira media del bobinado inductor lexc=105cm de longitud,
determinar que resistencia de regulación de campo seria conveniente y que valor de ajuste
adoptaría para el estado nominal.

Problema N° 9: Una dínamo con devanado ondulado, de paso acortado, 21 bobinas, 10


espiras por bobina, 4 polos, gira a 750 r.p.m. y el flujo por polo es de 0.07Wb. A plena carga
circula por su inducido una corriente I=30A, siendo Ri=0,2 ohms, caída por escobilla 1V. Hallar:
a)pasos del devanado.
b)La fem. inducida.
c)La tensión en bornes.
d)La cupla que debe aplicarse, sin contar las Cuplas pasivas.

Problema Nro. 10: El inducido de una, máquina tetrapolar tiene un arrollamiento imbricado
simple constituido por 780 conductores de alambre de cobre de 50 cm de longitud y 1,8mm de
diámetro. Girando a l200 r.p.m. se obtienen 4kW a l20V. Siendo la caída por escobilla de 1V,
calcular:
a) La densidad de corriente en los conductores del inducido.
b) La pérdida por efecto Joule en el inducido en caliente. Considérese un aumento de
temperatura de =55°C por sobre una temperatura ambiente θamb=20°C.
c) El flujo por polo, con la máquina funcionando a =55°C.

Problema N°11:.Se da la característica en vacío y la curva de la caída de tensión por reacción


magnética del inducido de una dínamo serie a la velocidad de 1200 r.p.m.

Io (A) 10 15 20 25 30 35 40 45
E0 (V) 50 75 99 117 131 140 146 147
ΔE (V) 3 5.5 8 11 14 18 27 37

Sabiendo que Ue=1V/escobilla; Ra’=0.25 ohms; y REF=0.065 ohms, determinar:


a) La característica externa.
b) La velocidad por debajo de la cual el cebado de la máquina es imposible (velocidad crítica).
c) La velocidad de giro para que entregue 25A con 110V.
d) La resistencia crítica a 1200 r.p.m.

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Problema N°12:.Una dínamo derivación de 450V, 45kW, tiene las siguientes características:

En Iexc 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.5


Vacío E0 147 278 374 425 460 485 512 523
Externa Ia 0 20 30 40 50 70 80 100
U 450 436 427 417 406 381 366 332

Ambas obtenidas a velocidad nominal de 1200 rpm. Determinar:


a) La curva de la reacción magnética o reacción de inducido E, a la velocidad nominal, siendo
Ra=0.27 y RCD=280.
b) Entre que límites debe variar la resistencia del reóstato de campo para que la tensión en
bornes pueda mantenerse constante e igual a 450V, para todas las cargas comprendidas
entre 0 y 100 A.
Sugerencia: Primero calcular la resistencia del circuito de excitación, luego hallar las E0 que
resultan para cada U dato.

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TIRA DE PROBLEMAS PROPUESTOS N°10

Problema N°1: Un motor derivación tiene las siguientes características: Potencia útil 4CV,
rendimiento 85%, velocidad de plena carga n=l200rpm, tensión en bornes U=120V, velocidad
en vacío 1280rpm. Se sabe que el arrollamiento de excitación pierde el 5% de la potencia
absorbida. Calcular:
a) La fem. y cupla a plena carga.
b) La resistencia total del reóstato de arranque para que en la puesta en marcha la corriente
total absorbida de la red no exceda de 2 veces la corriente de plena carga.
c) El diagrama en bloques, mostrando el balance energético.

Problema N°2: Un motor derivación de 12,9kW gira a 1650 r.p.m., tomando de una red de
470V; 32,9A en su estado nominal de carga y con una caída interna de tensión de 50V.
Despreciando la potencia consumida por la excitación, se pide calcular:
a) El rendimiento, cupla en el eje y electromagnética, suma de pérdidas mecánicas y en el
hierro, para el estado nominal.
b) Cual es el estado de funcionamiento que hace máximo el rendimiento: Dar los valores de
Pmec.; Ia; Meje; n y max.
c) Calcular el reóstato de arranque (número de pasos y valores de cada sector) para que
Inax<2In, con Imin=In.

Problema N°3: Un motor derivación tiene entre otros valores, éstos en su chapa de
características:
Pmecánica=8.9kW Armadura: Un=260V In=43.3A
Excitación: Un=180V In=1A
Velocidad nominal: 1080 r.p.m.
La caída de tensión a corriente nominal es 47,5V.
El mismo hace ascender un peso requiriendo la mitad de la cupla nominal con excitación 1A y
tensión de 260V. Se pide para ese estado:
a) La velocidad a la cual gira.
b) El rendimiento de la máquina para ese estado y para el nominal (aceptar constante el par de
marcha en vacio), considerar en este cálculo las pérdidas del reóstato de regulación de
excitación.
c) Aceptando que el flujo es una función lineal de la corriente de excitación, calcular ésta para
llevar la velocidad al valor nominal.

Problema N°4: Un motor derivación acciona una carga de cupla constante a 860 r.p.m.
tomando su armadura de una red de 260V 59.8A , con una caída interna de 51V. (despreciar
pérdidas mecánicas y de excitación). Manteniendo la excitación constante, se intercala en la
armadura una resistencia de 1.
a) Calcular el nuevo punto de trabajo.
b) Resolver el mismo problema para el accionamiento de un ventilador en donde la cupla varía
cuadráticamente respecto de la velocidad.
c) Graficar estos estados en un diagrama M=f(n).

Problema N°5: Un motor serie no saturado gira a 1390 r.p.m. tomando una corriente de In=
68,8A con Un=260V con una caída interna en el circuito de armadura de ΔU=37V (despreciar
pérdidas mecánicas y de excitación). La máxima velocidad permitida mecánicamente es de
2050rpm.
a) Calcular la cupla generada en las condiciones dadas y la potencia mecánica entregada por
la máquina.

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b) Cual será la cupla mínima de carga con la que se deberá contar para no exceder la
velocidad máxima permitida y la potencia mecánica en estas condiciones.
c) Calcular el reóstato de arranque de modo que Imax=2.In e Imin>In , considerando que al
alcanzar In la máquina se satura y que a partir de ese valor puede considerarse Φ=cte.
d) Dibujar en un gráfico n=f(M) los estados de funcionamiento mencionados.

Problema N°6: Un motor serie no saturado gira a 1390 r.p.m. tomando una corriente de 68,8A
en 260V con una caída interna en la armadura de 37V (despreciar pérdidas mecánicas y de
excitación) accionando a una carga de M=cte.
a) Para un frenado por oposición suave, qué resistencia deberá agregarse a la máquina para
que la velocidad se reduzca a la mitad.
b) Calcular en esas condiciones el rendimiento de la máquina y compararlo con el del estado
anterior.
c) Representar la evolución del frenado en un gráfico ω=f(M).

Problema N°7: Un motor derivación de 11.2kW gira a 1500 r.p.m., tomando de una red de
450V; 30A en su estado nominal de carga y con una caída interna de tensión de 53V
(considerar constante el par de marcha en vacío), levanta un peso, y se desea hacer un
frenado suave por oposición de modo tal que para velocidad nula, el par resistente y
electromagnético sean iguales.
a) Que cambios en el circuito hay que hacer, y cual será la corriente que tomará el motor un
instante después de efectuado dicho cambio.
b) Como se puede hacer un frenado enérgico por oposición pero sin exceder la corriente
nominal.
c) Como puede lograrse una velocidad de descenso igual a la de ascenso empleando el
método de oposición suave.
d) Graficar en un diagrama n=f(M) los distintos estados, dibujar los circuitos y efectuar un
balance energético en cada caso

Problema N°8: Un motor derivación de 12,9kW gira a 1650 r.p.m. y la armadura toma de una
red de 470V; 31.7A en su estado nominal de carga, con una caída interna de tensión de 63V,
levantando un peso. Las pérdidas rotacionales pueden despreciarse. Sin exceder el valor de la
corriente nominal, pero en el tiempo más breve se pide:
a) Cuáles serán las sucesivas etapas a seguir para lograr una velocidad de descenso igual a la
de ascenso empleando el método de frenado regenerativo. Indicar para cada punto de
transición: Ma; Ia; n
b) Calcular las potencias eléctricas y mecánicas puestas en juego trazando para los puntos
indicados en a) el diagrama en bloques de potencias absorbidas, de pérdidas y entregadas
en el eje.
c) Graficar en un diagrama n=f(M) los distintos estados y dibujar los circuitos sucesivos del
proceso en cada caso.

Problema N°9: Se tiene un motor serie de las siguientes características: p=2; a=2; Z=194
conductores; Ra=0.0245; REF=0.0055; NEF=47 espiras; Un=120V; In=220 A; caída de tensión
en las escobillas igual a 2V. Las pérdidas rotacionales (suma de la mecánicas y en el hierro)
pueden considerarse aproximadamente constantes e iguales a prot=720W. La curva de vacío
es:

N.I. (A.v.) 0 720 2200 3660 5460 10380


 10-2 (Wb) 0 0.25 0.75 1.25 1.75 2.25

Determinar la velocidad la corriente y la cupla cuando desarrolla 20HP en el eje.

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Problema N°10: Un motor derivación arranca cargado con el 50% de su par nominal. Sus
parámetros son: Un=220V; Ra=0.5; In=20 A; nn=1500 r.p.m. (Despreciar la caída de tensión
en las escobillas y pérdidas rotacionales), calcular:
a) Cuantos pasos de resistencia de puesta en marcha son necesarias de modo que la
corriente pico no supere 2 veces In, siendo la corriente de valle el valor nominal
b) El valor máximo alcanzado de corirente cuando se pasa de un valor a otro.
c) Los valores ohmicos de los resistores y las velocidades en las cuáles deberán
efectuarse las conmutaciones.
d) Representar gráficamente Ia=f(n) para el proceso de arranque.

Problema N° 11: Se da un motor serie saturado de 230V, 115A, 30CV, n=1500rpm.


Determinar:
a) El par motor nominal y la resistencia total del circuito del inducido considerando como
despreciables las pérdidas rotacionales.
b) La nueva velocidad de régimen si se incrementa el Par en un 30%, aumentando e! flujo en
un 10% (observar que se satura el circuito magnético por lo que la nueva corriente
resultante es desconocida).
c) La resistencia que habría que conectar en serie con el motor para que la caída de velocidad
sea del 40%, desarrollando el motor el par nominal.

Problema N° 12: Se conoce la característica en vacío de una dínamo serie a la velocidad


nominal de 1500rpm:

iexc 5 10 14 18 22 26 30 32 34 A
Eo 26 45 61 75 89 100 109 111 115 V

Resistencias en caliente: del inducido Ri=0,25 Ω, del inductor Rs =0,056 Ω. Determinar sus
características como motor trabajando con una tensión de alimentación constante de 110V:
a) De velocidad n=f(I).
b) Cupla electromagnética
c) Mecánica Ma=f(n). Nota: La reacción de inducido se admitirá despreciable.

Problema N° 13: Determinar las características electromecánicas, de velocidad y de par, de un


motor serie de 2p=4, 2a=2; U=110V; Ri+Rs=0,02 ohms, cuya característica en vacío para 600
r.p.m. es:
I 0 10 20 30 40 50 A
Eo 3 40 78 98 110 120 V

considerándose despreciables la reacción de inducido y !a caída en las escobillas.

Problema Nro. 14: Un motor serie absorbe una corriente de 40A cuando gira a 700.rpm,
Calcular la nueva velocidad y la corriente absorbida de línea si se conecta en paralelo con el
arrollamiento serie una resistencia del mismo valor en ohms que la de este, y el par resistente
se aumenta en un 50%. Supóngase que la máquina no está saturada y que el flujo por polo es
directamente proporcional a la corriente. La resistencia del inducido vale 0,15 ohms y la del
arrollamiento serie 0.10 ohms. Un=220V.

Problema Nro.15: Un motor serie no saturado, se alimenta de una red de CC de tensión


nominal de la que absorbe 100A a 980 r.p.m., con una fem inducida de 90V. Sus pérdidas
rotacionales (prácticamente invariables) son de 500W y representan el 4% de su potencia

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nominal. Se pasa a otra condición de trabajo en la que la f.e.m.i. es 80V y la corriente 200A,
Calcular:
a) La tensión de alimentación, la cupla, la velocidad, kcarga y el rendimiento para ambos
estados.
b) La cupla y potencia en el eje para máximo rendimiento.
c) El flujo de potencias (diagrama en bloques) para carga nominal, sabiendo que las pérdidas
por excitación representan el 3% de su potencia nominal a plena carga.
d) Diseñar placa de características y, obtener y graficar la ecuación n=f(M) identificando los
estados calculados.

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TIRA DE PROBLEMAS PROPUESTOS N°11

Problema Nro. 1: Una dínamo de excitación independiente de Un=450V, PnG=45kW, tiene las
siguientes características:

En Iexc 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.5


Vacío E0 147 278 374 425 460 485 512 523
Externa Ia 0 20 30 40 50 70 80 100
U 450 431 420 409 395 369 352 318

Ambas obtenidas a la velocidad nominal de 1200 rpm. Sin alterar la excitación, determinar:
a) La característica externa como motor, sabiendo que las pérdidas rotacionales son
constantes e iguales a 1350W.
b) La potencia que entrega en el eje y el rendimiento total para In.
c) Qué resistencia hay que agregar al circuito de armadura para lograr un funcionamiento
estable con una carga de M=cte. Trazar la característica externa reostática y recalcular el
rendimiento.

Problema N° 2: Dado un motor de corriente continua derivación de 110V, 15kW de potencia


útil, se sabe que en vacío gira a 1000rpm, y la corriente de excitación es de 4A. A plena carga
tiene 900rpm y su rendimiento es del 85%. Se pide:
a) Resistencia del inducido sabiendo que la caída por escobilla es de 1V, y despreciando la
reacción de inducido.
b) Corriente absorbida de la red en vacío y las pérdidas rotacionales que consideraremos
constantes.

Problema N° 3: Se dispone de un motor derivación no saturado de 100V, 50A; 900rpm cuya


caída interna, es de 5V en las resistencias y de 1V por escobilla, siendo despreciable la
corriente de excitación frente a la de armadura. Considerando que la corriente se mantiene
constante e igual a plena carga, calcular la tensión en bornes de armadura. potencia disponible
en los mismos y velocidad que resulta, si se incorpora una resistencia de l ohm en serie con: a)
La línea de alimentación. b) El inducido.

Problema N° 4: En un motor derivación de 230V, 10CV, la resistencia de su inducido es de


0,30 ohms y la de su arrollamiento de excitación de 170 ohms. En vacío tiene l200rpm y el
inducido toma 2.7A. Con plena carga toma 38A de la línea y debido a la reacción de inducido
el flujo es un 4% menor que en vacío. Hallar la velocidad de plena carga y la cupla interna
desarrollada.

Problema Nro. 5: Dado un motor serie no saturado de U=250V, Ra=0,3ohms (armadura,),


Rs=0.10 ohm (campos serie), 300rpmm, 298 Nt.m, caída por escobilla 1V.Las pérdidas
rotacionales (suma de mecánicas y en el hierro) pueden considerarse constantes e iguales
para este estado a las de excitación. Se pide:
a) Corriente nominal, pérdidas de todo el circuito de inducido y rotacionales, cupla
electromagnética y potencia en el eje.
b) Resistencia serie que hay que agregar para que baje a 197rpm, manteniendo constantes la
cupla en el eje. Recalcular pérdidas, cupla electromagnética y potencia en el eje.

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Problema Nro. 6: Determinar el.


alcance de los instrumentos a usar
para medir la potencia absorbida por
el freno de Prony acoplado a un
motor de corriente continua
derivación de 5HP, 230V, 1150rpm.
El freno de fricción tiene un brazo
de palanca de 50cm en cuyo
extremo irá un peso que debe
calcularse
Las pérdidas se estimarán en 4% en la excitación, 8% en el cobre, y 10% en el hierro y
mecánicas, respecto de la potencia absorbida de la red. Dibujar esquemas aclaratorios.

Problema Nro. 7: Un motor derivación funciona en su estado nominal. Sus parámetros son:
Un=220V; Ra=0.5; In=20 A; nn=1500 r.p.m. (Despreciar la caída de tensión en las escobillas y
pérdidas rotacionales), calcular:
a) Cuantos pasos de resistencia de carga son necesarias para efectuar un frenado dinámico de
modo que la corriente pico sea 2 veces In, y que la corriente de valle sea superior al valor
nominal
b) El valor mínimo alcanzado de corriente cuando se pasa de un valor a otro y en que momento
es necesario efectuar un frenado mecánico.
c) Los valores ohmicos de los resistores y las velocidades en las cuáles deberán efectuarse las
conmutaciones.
d) Representar gráficamente M=f(n) para el proceso de frenado. Comparar los resultados con
los obtenidos en el problema N°10 de la tira anterior y sacar conclusiones.

Problema Nro. 8: Un motor de corriente continua derivación de 3.3kW; 220V, Ri=0,5ohms, 1V


/escobilla, en vacío tiene l200rpm con 2 A en el inducido. Considerando que el par de marcha
en vacío se mantiene constante, se pide:
a) El par, velocidad y rendimiento nominales.
b) Determinar la resistencia en serie con el inducido para reducir la velocidad a 600rpm con
cupla nominal y el rendimiento total en estas nuevas condiciones
c) Dibujar un gráfico ω=f(M) para los estados descritos en a) y b).

Problema N°9: Un motor de corriente continua tiene 1kW de pérdidas a plena carga, cte. de
tiempo = 1 hora, max.=50°C a 1100 r.p.m. Se desea calcular la nueva cte. de tiempo y el nuevo
max’ a 800 r.p.m. sabiendo que a esa velocidad tiene 900W de pérdidas y que la disipación es
proporcional al cuadrado de la velocidad. Trazar las respectivas curvas de calentamiento.

Problema N°10: Un motor de imanes permanentes tiene una Ra=0.51ohms y La=0.78mHy, su


armadura está conectada en serie con un diodo a una red de 110V-60Hz. La máquina marcha
a una velocidad prácticamente constante de 970 rpm. La relación femi/n es 0.08 V/rpm, se pide:
a) Los valores medios de la corriente y la cupla, ángulos de disparo, apagado y conducción.
b) Graficar i=f(t); vt=f(t) y calcular la corriente eficaz, las pérdidas en el circuito de la armadura y
compararlas con las que se obtendrían con una alimentación continua pura del motor.
c) Despreciando la inductancia del inducido, determinar los ángulos de disparo y conducción,
los valores medio y eficaz de la corriente y la potencia entregada desde la red de C.A.
d) Calcular el rendimiento y compararlo con el que se obtendría si la máquina fuese alimentada
desde una red de CC pura. Obtener el valor de la tensión de alimentación de CC pura

Problema N°11: Un motor de imanes permanentes Un=90V; In=30A; Ra=0.51ohms; La=1mHy;


n=900rpm (despreciar pérdidas mecánicas y de excitación) acciona una carga de cupla

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constante en su estado nominal de carga gobernado por un tiristor alimentado desde una red
de 110V-50Hz.
a) Determinar los ángulos de disparo y conducción.
b) Graficar i=f(t); vt=f(t) y calcular las pérdidas en el circuito de la armadura y compararlas con
las que se obtendrían con una alimentación continua pura del motor.
a) c) Recalcular parámetros para reducir la velociad a la mitad, conservando la cupla cte.

Problema N°12: Un motor de imanes permanentes Un=120V; In=10A; Ra=0.81ohms;


La=0.78mHy; n=1000rpm (despreciar pérdidas mecánicas y de excitación) acciona una carga
de cupla constante en su estado nominal de carga gobernado por un chopper de 400Hz
alimentado desde una red de 220V.
a) Determinar los ángulos de disparo y conducción.
b) Graficar i=f(t) y calcular las pérdidas en el circuito de la armadura y compararlas con las que
se obtendrían con una alimentación continua pura del motor.
c) Recalcular parámetros para una tensión de red de 130V y sacar conclusiones.
d) Con esta última tensión de red, calcular las variables para reducir la velociad a 1/40,
conservando la cupla cte.

Problema N°13: El motor serie universal de un taladro portátil desarrolla 750W, conectado a
una red de 220V-50Hz, acciona una carga de par constante girando a plena carga a 1800 rpm,
tomando 5.5A con un cosφ=0.85. La resistencia total del circuito es de 6.2 Ω.
Calcular:
a) El balance energético representándolo en un diagrama en bloques.
b) La cupla que desarrolla en el eje.
c) La tensión de alimentación en corriente continua, para que la velocidad de giro sea igual que
en c.a.

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TIRA DE PROBLEMAS PROPUESTOS N°12

Problema N°1:.Un motor derivación de corriente continua de 15HP; 240V tiene los siguientes
parámetros característicos:
Ra=0.6 Laa=0.012Hy Rf=240 Lff=120Hy Laf=1.8Hy
El par requerido por la carga es proporcional a la velocidad de tal forma que los momentos de
inercia combinados de la armadura del motor y la carga son:
J=JM+JL=1.2kg.m2 B=BM+BL=0.35 Nt. seg. m
Este motor se arranca con una resistencia de 3.4 en serie con la armadura para limitar la
corriente de arranque. Se aplica una tensión constante de 240V inicialmente al campo, y
después que la corriente del campo ha alcanzado prácticamente su valor final, se aplica la
misma tensión al circuito de armadura (que incluye la resistencia de 3.4). Expresar como una
función del tiempo:
a) La corriente de campo antes de energizar la armadura.
b) La corriente de armadura y la velocidad después que se conecta la armadura.
c) Repetir b) despreciando la inductancia de armadura.

Problema N°2:.Un motor derivación de corriente continua de 7.5HP; 250V; 26A 1800r.p.m.
con: Ra=0.48; Laa=~0; Rf=350, está acoplado a una carga que consiste solamente en inercia
y el tal que los momentos de inercia combinados de la armadura del motor y la carga son:
J=JM+JL=2 Nt. seg. m, las pérdidas rotacionales del motor y la inductancia propia de su
armadura pueden despreciarse.
a) Considere que el circuito magnético principal del motor es lineal calcule la inductancia Laf de
los datos de plena carga.
b) En un paso determinado del reóstato de arranque de valor total 2.23, la corriente parte de
39A llegándose a 25.3A; expresar la corriente y la velocidad como funciones del tiempo,
mientras el motor se acelera en ese paso.
c) Calcular el tiempo requerido en ese proceso.

Problema N°3:.Un motor derivación de corriente continua de 15HP; 240V tiene los siguientes
parámetros característicos:
Ra=0.6 Laa=~0 Rf=240 Lff=120Hy Laf=1.8Hy
El par requerido por la carga es nulo y los momentos de inercia combinados de la armadura
del motor y la carga son:
J=JM+JL=1.2kg.m2 B=~0
Se aplica una tensión constante de 240V inicialmente al campo, y después que la corriente del
campo ha alcanzado prácticamente su valor final, se aplica la misma tensión al circuito de
armadura.
a) Calcular los distintos pasos del reóstato de arranque con Ia;max=50A; Ia;min=25A; indicando
como debería construirse dicho reóstato y dibujar la evolución de =f(ia), durante el proceso
de arranque.
b) Expresar las ecuaciones transitorias de velocidad y corriente para cada uno de los pasos.
c) Calcular el tiempo que demanda el arranque (hasta que se alcanza por última vez Ia; min.).
d) Representar gráficamente velocidad y corriente en función del tiempo.

Problema N°4:.Un motor derivación de corriente continua de 200HP; 240V tiene los siguientes
parámetros característicos:
Ra=0.02 Laa=0.0012Hy Rf=30 Lff=12Hy Laf=0.48Hy
JM=18 kg.m2
La velocidad de marcha en vacío, despreciando las pérdidas rotacionales es de 600 r.p.m.
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Datos de la carga: JL=20kg.m2 ML=2000+500.sen15.t


Se pide calcular la corriente de armadura y la velocidad en función del tiempo.

Problema N°5:.Un generador de excitación independiente de corriente continua tiene los


siguientes parámetros característicos:
Ra=0.6 Laa=0.012Hy Rf=240 Lff=120Hy Laf=1.8Hy
girando a 900rpm, y excitado en su campo con 1.5A se le conecta una carga de:
RL=11.4 LL=0.088Hy.
Expresar la tensión y la corriente en bornes del generador en función del tiempo.

Problema N°6:.Un generador de excitación derivación de corriente continua tiene los


siguientes parámetros característicos:
Ra=0.6 Laa=0.012Hy Rf=240 Lff=120Hy Laf=1.8Hy
girando a 1273 rpm, y excitado en su campo con 1A sufre un cortocircuito en sus bornes.
a) Expresar la corriente de cortocircuito en función del tiempo.
b) En que momento se alcanza el valor de cresta y cuál es su valor.

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SOLUCIONES A LOS PROBLEMAS PROPUESTOS

TIRA N°8:

1) FmmT = FmmP+ Fmmδ+ Fmmd+ Fmmy+ Fmmc= 244 + 3410 + 509 + 437 + 21 = 4620 Av.
2) a) y1=6; y2=5; y=yc=1; a=p=2; b) 0.366%; c) E=205.8V
3) a) y1=3; y2=4; y=yc=7; a=1; p=3; b) 0.619%; c) E=316.7V
4) a) A=351 A/cm; b) Fad=0; Faq=5515 A.v.; c) Fad=245 A.v.; Faq=5270 A.v.
5) a) T= 2.5 mseg. b) 17A c) j= 0.057 A/mm² d) er= 6.818V
6) σp=8 ranuras elementales; y1=7; y2=6; y=yc=1
7) σp=4.25 ranuras ; y1=4; y2=4; y=yc=8
8) 10 espiras; 10.685 mm.
9) a) p/imbricado: 239.936 V; 120 A; p/ondulado: 479.872V; 60 A; b) 28790 W; 229.122 Nt.m
10) a) 11.982 %; b) 233.308 V; c) 0.073 Ω.

TIRA N°9:

01) a) P1=6321W; P2=5500W; Pp=821W; pexc=220W; pa=312.5; prot= pmec+pFe=289.34W; b)


M0=1.53Nt.m; c)Mn=33.54Nt.m.
02) a) iiexc;N=0.644A ; b) U=285.7V ; c) -31.67%
03) a) Rreg=388; b) Rreg=208; c) es un estado inexistente, no se puede alcanzar kcar=1.2
04) a) para kcar=.75 vale:
U (V) 39.74 89.74 139.74 189.74 214.74 239.74 264.74 289.74 314.74
iexc (A) 0.186 0.26 0.334 0.422 0.482 0.552 0.672 0.912 1.312
b)
U (V) 299 285 267 255 246 226 197 167 118 59
kcar (-) 0 0.4 0.8 1 1.1 1.19 1.19 1.1 0.8 0.4
Valor crítico para kcar=1.1966 con U=215.4V
c)
kcar (A) 0 .2 .4 .6 .8 1 1.2 1.3 1.4 1.5
iexc (A) 0.44 0.479 0.519 0.56 0.601 0.644 0.688 0.71 0.733 0.756
05) a) Rreg=368; b) Rreg=321; c) 42 vueltas.
06) a-1) Compound aditivo para kcar=.75:
U (V) 36.5 86.5 136.5 186.5 211.5 236.5 261.5 286.5 311.5
iexc (A) 0.014 0.088 0.162 0.25 0.31 0.38 0.5 0.74 1.14
a-2) Compound sustractivo para kcar=.75:
U (V) 36.5 86.5 136.5 186.5 211.5 236.5 261.5 286.5 311.5
iexc (A) 0.329 0.403 0.477 0.565 0.625 0.695 0.815 1.055 1.455
b-1) Independiente con Rreg=246:
U (V) 275 268 261 253 244 233 222 209 203
kcar (-) 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.5
b-2) Derivación con Rreg=291; valor crítico para kcar=0.6185 y U=189V
U (V) 275 265 249 233 204 169 107 54 0
kcar (-) 0 0.2 0.4 0.5 0.6 0.6 0.4 0.2 0
b-3) Compound aditivo con Rreg=291:
U (V) 275 271 269 267 265 263 260 259
kcar (-) 0 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.5
b-4) Compound sustractivo con Rreg=291: valor crítico para kcar=0.25866 y U=191.6V
U (V) 275 264 241 230 217 208 172 130 66 0

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kcar (-) 0 0.1 0.2 0.22 0.24 0.25 0.25 0.2 0.1 0

7) a) Ia1=36.43A ; Ia2=48.57A ; b) U=270.86V; c) Agregar a la armadura del G1


una Rad=0.4.
8) a) y1=32; y2=31; y=1; σp=0.471m; Ri75°C=3.876m; ir=215.517A ; fq=13790 Av; b)
Δ=3.273%; Uc=550.178V; Ec=561.017V; P=58mWb; Ud=17.256V; ΔU=10.839V y
RDI=372.926Av; c) iexc=3.2A; Rreg (TOTAL)=60.525; Rreg (Un; In)= 42.048
9) a) yc=10; y1=5; y2=5 b) 735V; c) 727V; d) 280.749 Nt.m
2
10) a) 3.275 A/mm ; b) 221.328W; c) ΦPolo=8.246mWb.
11)
Io (A) 10 15 20 25 30 35 40 45
Ub (V) 41.85 62.77 82.7 96.13 105.55 108.97 104.4 93.83
b) ncrit=107.6rpm; c) n’=1342rpm; d) Rcrit=4.19
12) a):
Reacción. Ia 0 20 30 40 50 70 80 100
Magnética E 0 3.62 6.6 10 14 23.5 29.5 42
b) Rr deberá variar entre 201 y 27.8 .

TIRA N°10:
1) a) 112.5 V; 23.43 Nt.m; b) 1.915 Ω; c) Pelec=3464W; pexc=173W; pinducido=206W; Pa=3085W;
prot=141W; Peje=2944W.
2) a) =0.834; Mn eje=74.66 Nt.m; Man=79.97 Nt.m; Pp.rot.=0.918kW
c) para max=0.841: Ia=24.58 A; Pmecanica=9.72 kW; Meje=54.43 Nt.m; n=1700 r.p.m.
d) Radicional: 5.62
3) a) n=1197 r.p.m. b) =81.2%; n=77.3% c) 1.128A
4) a) n=613.93rpm; b) Ia=43.794A ; n=735.96rpm
5) a)M=105.4Nt.m; Pmec=15342W; b) M=53.224Nt.m; Pmec=11426W; c) Imin=73.4A;
Rarr=1.352Ω en 2 pasos: R1=0.881Ω; R2= 0.47Ω
6) a) Rad=1.621; b) η1=0.858; η2=0.429
7) M0=4.52 Nt.m (siempre opuesto al sentido de giro); ω0=176.8 seg-1; a) agregar al inducido
Rr=14.184, la corriente se reduce a Ia=3.323 A; b)Invertir el circuito de inducido agregando
Rad=26.467; c)Agregar al inducido Rf=30.289, sin invertir el circuito de inducido. D) en el
último caso +kW cedidos: Pred=11.89; ppa=22.38; prot=0.71; Peje=-11.2.
8) a) Del estado nominal [A] (Ia=31.7ª;Mn=74.658 Nt.m; nn=1650 rpm) Invertir el circuito de
inducido agregando Rad=25.678 [B] hasta alcanzar [C] (Ia=28.5ª;M=-67.158 Nt.m; n=1293
rpm), luego aumentar el flujo un 27.626% [D](Ia=31.7ª;M=-95.283 Nt.m; n=1293 rpm) hasta
[E] (Ia=2.277A;M=-6.845 Nt.m; n=-1293 rpm) cortocircuitar Rad pasando a trabajar como
motor [F] (Ia=31.7ª;M=95.283 Nt.m; n=-1293 rpm), gradualmente pasa a trabajar como
generador hasta que se estabiliza en [G] (Ia=-24.838ª;M= 74.658Nt.m; n=-1650 rpm)
e) en +kW cedidos: [A] Pred=14.9; Pp=2; Peje=12.9; [B] Pred=14.9; Pp=27.8; Peje=12.9; [C]
Pred=13.4; Pp=22.5; Peje=9.1; [D] Pred=14.9; Pp=27.8; Peje=12.9; [E] Pred=1.07; Pp=0.143;
Peje=0.925; [F] Pred=14.9; Pp=2; Peje=12.9; [G] Pred=-11.67; Pp=1.23; Peje=-12.9
9) n=1819rpm; I=137.3A ; M=78.275Nt.m.
10) a) (4 escalones); b) Imax=37.1ª; c) 2.733; 1.473; 0.794; 0.428 y 725; 1115; 1325;
1439 r.p.m.;; c) Carac. Reostáticas parten de n0=1571.43 r.p.m. llegando a In y 2In.
11) .a) M=140.57 Nt.m; Ri=0.33; b) 1315 r.p.m.; c) Rad=0.668.
12)
I (A) 5 10 14 18 22 26 30 32 34
n(r.p.m.) 6258 3565 2600 2090 1740 1531 1387 1354 1299

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M(Nt.m) .828 2.865 5.437 8.594 12.465 16.552 20.817 22.613 24.892
13).
I (A) 0 10 20 30 40 50
n (r.p.m.) - 1647 843.077 669.796 595.636 545
M (Nt.m) 0 6.366 24.828 46.792 70.028 95.493
14) 793.447rpm; 171.887 Nt.m; 69.282A .
15) a) Un=100V; M1=82.8 Nt.m; kcar1=0.68; η1=0.85; M2=339.8 Nt.m; kcar2=1.24; η2=0.775;
n2=435.5 rpm; b) p/ ηmax=0.9 es M=42.48 Nt.m; Pmec=6.366kW; c) Pelec =15.36kW; pexc=375W;
pinducido=1984W; Pa=13kW; Pn=12.5kW; d) Motor serie de CC: Un=100V; In=153.6A;
Pn=12.5kW; nn=600 rpm.; n= (10360/M1/2) – (4774/M) –112.4

TIRA N°11:

1) a) ω=f(M): (125.664; 59.9);


(125.949; 94.3); (126.24; 128);
(126.536; 161); (127.446; 225);
(128.069; 255.6); (129.678;
313.5); b) 4.065 kW; 89.5%;
c) 0.236; 3.84 kW; 84.5%.
2) a) ω=f(M): (125.664; 59.9); (125.949; 94.3); (126.24; 128); (126.536; 161); (127.446; 225);
(128.069; 255.6); (129.678; 313.5); b) 4.065 kW; 89.5%; c) 0.236; 3.84 kW; 84.5%.
3) a) 58 m; b) 8.421A; 486.3 W.
4) a) 50V; 2.5kW; 832.26r.p.m.; b) 50V; 2.5kW; 416.13r.p.m.
5) 1192r.p.m.; 66.534Nt.m
6) .a) 41.166A ; pcirc.ind.=760.2W; prot=169.5; Ma=303.4Nt.m; Pmec=9362W; b) Rad=1.9;
pcirc.ind.=4022W; prot=169.5; Ma=306.2Nt.m; Pmec=6148W;
7) .Armadura: para medir 20.513A y 230V: 25A y 260V; Excitación: para medir 0.9A y 230V:
1A y 260V; Peso=61.115Nt.
8) .a) n=4; b) 22.221A; c) Rfdin=2.334+1.296+0.72+0.4=4.75; nswitch=833/463/257/143 rpm.
9) .a) Mn=27.25 Nt.m; ωn= 1156 rpm; ηn= 84.36%; b) Rad=5.66 ; η= 43.77 %.
10) .’=1.891Hs. max’=85.078°C.
11) a) 29A; 22.16Nt.m; =30°; =175.3°; =145.38°; b) Iaeficaz=52.613A; pa=1412 W; 3.29
veces; c) =30°; =120°; Iamedia=33.36A; Iaeficaz=63.624A; Pelec=4654 W; d) 55.64% Vs. 82%.
Ucc= 94.6 V
12) a) =36.465°; =141.439°; b) pa=1493 W; 3.25 veces; c) =83.744°; =110.169°; 3.95
veces.
13) a) =0.211; =0.343; b)484W Vs. 81W; c) =0.758; =0.808; 119.66W Vs. 81W; a)
=0.083; =0.963 ; Iaeficaz=13.252A

TIRA N°12:

1) a) if=1.(1-e-2.t)
b) ia=18.1+42.3.e-0.97.t-60.4.e-332t; =93.2-93.5.e-0.97.t+.3.e-332.t
c) ia=18.1+42.3.e-0.97.t; =93.2.(1-e-0.97.t)
2) a) Laf=1.78Hy b) ia=39.e-0.294.t; =198-83.7.e-0.294.t; c) t=1.47 seg.
3) a) RT=4.2; 1.8; 0.6 ; Reóstato: 2.4+1.2+0.6; conmutaciones en: ω=66.7; 100; 116.6
y 125 rad/seg
b) Tomando tiempos relativos para cada paso:
ia=50.e-0.5627.t (Hasta llegar a 25A) =133.333(1-e-0.5627.t)

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ia=50.e-1.125.t (Hasta llegar a 25A) =133.333-66.66.e-1.125.t


-2.25.t
ia=50.e (Hasta llegar a 25A) =133.333-33.33.e-2.25.t
ia=50.e-4.5.t (Hasta llegar a 25A) =133.333-16.66.e-4.5.t
c) t=2.31 seg.
4) ia=521+156.5.sen(15.t-68.5°) =59.8-1.10.sen(15.t-26.5°)
5) ia=12.8+17.78.e-120.t; Va=241.2-17.7.e-120.t
6) a) icc=416 .(e-2.t-e-50.t) A; b) tmax= 67 mseg; 349.8 A

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Apéndice

Tablas de conversión de unidades: http://www.convertworld.com/es/potencia/

 Tabla de resistividades de algunos materiales


Material Resistividad (@ 20 °C) (Ω·m)
Plata 1,55 x 10-8
Cobre 1,71 x 10-8
Oro 2,22 x 10-8
Aluminio 2,82 x 10-8
Wolframio 5,65 x 10-8
Níquel 6,40 x 10-8
Hierro 9,71 x 10-8
Platino 10,60 x 10-8
Estaño 11,50 x 10-8
Acero inoxidable 301 72,00 x 10-8
Grafito 60,00 x 10-8
Ejemplo de conversión de: ( Ω·mm²/m ) a → ( Ω·m ): La resistividad del cobre es 0,017
Ω·mm²/m =1,7x10-2 que al multiplicar por 1x10-6 se obtiene 1,7x10-8Ω·m
La conversión de Ω·mm²/m a Ω·m resulta de multiplicar la unidad inicial por 1x106.

 Variación de la resistencia con la Temperatura: αCu= 1/234.5 1/°C

 En países anglosajones suele utilizarse el Horse Power (HP) o caballo de potencia. La


relación entre ambas unidades y las respectivas relaciones con el W, unidad de potencia del
Sistema Internacional de Unidades, son las que se indican:
745,6999 W
0,7457 kW
745,6999 Joule/ seg.
1,0139 Caballo de vapor métrico
0,9996 Caballo de vapor eléctrico
641186,485 Calorias por hora

 En algunos casos las máquinas vienen marcadas con potencias en CV (caballo vapor
métrico) con las siguientes equivalencias:
735,5 W
0,736 kW
735,5 Joule/ seg.
0,99 HP

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