Siniestralidad y mortalidad tránsito Cali enero-julio

OBSERVATORIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SEGURIDAD VIAL
ANÁLISIS DE LA SINIESTRALIDAD Y MORTALIDAD POR EVENTOS DE TRANSITO EN CALI
Los siniestros en tránsito constituyen uno de los principales problemas de salud pública a nivel
municipal, generando una afectación a cientos de caleños, siendo una de las principales causas de
muertes en la ciudad, por eso es necesario conocer el comportamiento de la seguridad vial de la
ciudad, por medio del presente boletín, con el fin de establecer políticas, planes y estrategias
tendientes a la prevención y control de la siniestralidad y mortalidad vial.
SINIESTRALIDAD Y MORTALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO. Entre enero a julio del año 2018 se
ENERO - JULIO. 2017 - 2018
evidencia reducción en la siniestralidad del
Siniestros Muertos
4,5%, ( -365 casos ), comparado con el
9000 8115 7750 año 2017.
8000
7000
6000 En cuanto a mortalidad en el año 2018 se
5000 registró un aumento de 2 casos
4000
3000
comparado con los primeros 7 meses del
2000 2017.
1000 183 185
0
2017 2018
Figura 1. Siniestralidad y mortalidad por tránsito
Estadisticas de Siniestralidad
Siniestralidad según mes

Al analizar los siniestros que ocurrieron entre enero a julio del 2018, se evidencia que el mes de
marzo presenta la mayor reducción la cual es del 8,9 % con respecto al mismo mes del 2017, en
estos 7 meses el promedio mensual fue de 1107 siniestros, mientras el 2017, este promedio fue de
1159 casos. Cabe resaltar que en el presente año, los meses de enero y julio, fueron los de menor
número de siniestros.
SINIESTRALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN MÉS

ENERO - JULIO. 2017 - 2018.
2017 = 8115 2018 = 7750

1400 1238 1201 1169 1183
1200 1104 1138 1134 1127 1111 1103 1140 1094 1086
1037
1000
800
600
400
200
0
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio
Figura 2. Siniestralidad según mes.
Fuente de los accidentes: ALAT, donde se tiene en cuenta los casos confirmados por los agentes de tránsito (Choques con lesionados,
volcamientos, atropellos, caída de ocupantes y solo daños)
Fuente de las muertes: Criminalística STTM y Comité de Muertes por Causa externa
Fuente de las infracciones: RMI
BOLETÍN MENSUAL DE EVENTOS DE TRÁNSITO
Siniestralidad según hora

Al analizar la hora de ocurrencia de los siniestros se evidencia un pico entre las 7 y las 9 horas; este
mismo comportamiento se observa en el 2017.
SINIESTRALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN HORA

ENERO - JULIO. 2017 - 2018
600 2017 = 8115 2018 = 7750
500
400
300
200
100
0
1 h 2 h 3 h 4 h 5 h 6 h 7 h 8 h 9 h 10 h11 h12 h13 h14 h15 h16 h17 h18 h19 h20 h21 h22 h23 h24 h
Figura 3. Siniestralidad según hora.
Siniestralidad según tipo
Al analizar los siniestros que ocurrieron en los primeros siete meses, se evidencia que en lo
transcurrido del 2018 se presenta un descenso en los lesionados del 10% con respecto al mismo
periodo del 2017.
LESIONADOS EN EVENTOS DE TRÁNSITO.

ENERO A JULIO. 2017 - 2018.
4400
4200
4062
4000
3800
3656
3600
3400
3200
3000
2016 2017 2018 2019
Figura 4. Lesionados por eventos de tránsito
En cuantos a los casos de solo daños se evidencia una reducción del 0,2% con respecto al mismo
periodo del 2017 respectivamente.
EVENTOS DE TRÁNSITO CON SOLO DAÑOS

ENERO A JULIO. 2017 - 2018.
4500
4200
4053 4094
3900
3600
3300
3000
2016 2017 2018 2019
Figura 5. Solo daños por eventos de tránsito
Durante el mes de julio de 2018 ocurrieron 97 siniestros menos que el mismo mes del año 2017. Se
evidencia que en este mes del año 2018 los siniestros entre autos disminuyeron en 4,0%. Por otro
lado, las colisiones entre motos y autos en junio de 2018 disminuyeron en 8,4% respecto al mismo
mes del año anterior.
2018
Auto Moto Bicicleta Peatón Carreta Objeto Fijo Total
2017
526 306 29 27 0 21 909
Auto
548 334 26 34 1 11 954
306 79 18 71 0 0 474
Moto
334 108 41 60 0 3 546
29 18 0 0 0 0 47
Bicicleta
26 41 0 0 0 0 67
27 71 0 0 0 0 98
Peatón
34 60 0 0 0 0 94
0 0 0 0 0 0 0
Carreta
1 0 0 0 0 0 1
21 0 0 0 0 0 21
Objeto Fijo
11 3 0 0 0 0 14
909 474 47 98 0 21
TOTAL
954 546 67 94 1 14
Al analizar la siniestralidad por tipo de vehículo involucrado, se evidencia que, en el mes de julio del
2018, el automóvil participó en 43 casos menos que el mismo mes del año anterior. Se evidencia
que las motocicletas presentaron una reducción del 13,2% de los casos con respecto al mismo mes
del año 2017 (-72 casos), como se muestra en la siguiente gráfica:
SINIESTRALIDAD SEGÚN TIPO DE INVOLUCRADO

JULIO. 2017-2018
2017 2018
1200
960 917
1000
800
546
600 474
400
200 94 98 67 47
0
Auto Moto Peatón Bicicleta
Figura 6. Siniestralidad según tipo de vehículo involucrado
La categoría autos agrupa los siguientes tipos de vehículos: camión, camioneta, campero, bus,
vehículos del SITM MIO, buseta, grúa, ambulancia, volqueta, motocarro y automóvil.
Al realizar el análisis espacial de la siniestralidad por tránsito durante el mes de junio del año 2018
comparado con el mismo mes del año 2017, se obtuvo lo siguiente:
Según lo anterior, se identificó que, para el mes de julio del año 2018, la calle 25 con carrera 98,
(Valle del Líli) reportó 4 casos con lesionados y 6 choques entre latas, cabe resaltar que, esta zona
también es la más crítica en el acumulado de enero a julio del 2018, pero para el mes de julio del
2017, reportó 3 casos de solo daños y 3 casos de lesionados. En cambio, para julio del 2017, la calle
70 con avenida 3 norte (Sameco), fue el sitio más crítico, con 4 eventos con lesionados y 3 casos de
solo daños.
En el acumulado de la siniestralidad del año 2018 (01 de enero al 31 de julio), se identificó que la
calle 25 con carrera 98, (Valle del Líli) reportó 40 eventos, de los cuales en este sector predomina
los eventos de choques simples sin lesionados con 32 casos y 8 casos con lesionados; seguido de
la calle 16 con carrera 100 (Centro Comercial Jardín Plaza) que reportó 38 eventos, de los cuales,
13 eventos dejaron lesionados y 25 fueron de solo daños; cabe resaltar que, la calle 70 con carrera
1 (El Terminalito, Centro Comercial La 14 de Calima) ha presentado la mayor cantidad de eventos
con lesionados en las vías, con un reporte de 17 casos y con 10 casos de daños entre el transporte
motorizado.
SINIESTRALIDAD DE USUARIOS NO MOTORIZADOS
Teniendo en cuenta que los usuarios no motorizados (peatones y ciclistas) son los más vulnerables
de la vía, se llevó a cabo un análisis de la siniestralidad de estos usuarios como se muestra a
continuación. En el mes de julio el día de mayor número de peatones lesionados, fueron los días
jueves aportando el 19,4%; en cuanto a la siniestralidad con ciclistas involucrados, el día de mayor
ocurrencia fueron los sábados, donde se presentaron el 21,3%, de los casos respectivamente.
SINIESTRALIDAD EN USUARIOS NO MOTORIZADOS SEGÚN DÍA
JULIO 2018
Ciclista Peatón
20 19
18 17 17
16 15
14
12 11 11
10
10 9
8
8 7
6
6 5 5 5
4
2
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Figura 7. Siniestralidad en usuarios no motorizados según día durante el mes de julio del año 2018
Al analizar la siniestralidad de peatones según la hora del hecho, se evidencia un pico en la tarde a
las 18 horas y un pico en la noche, a las 21 horas, con 9 y 10 casos respectivamente, equivalente al
9,5% y 10,5% de los siniestros con peatones en el mes de julio. En cuanto a la siniestralidad con
ciclistas, se evidencia que, a las 6 horas, fue el de mayor ocurrencia (6 casos).
SINIESTRALIDAD EN USUARIOS NO MOTORIZADOS SEGÚN HORA

JULIO 2018
Ciclista Peatón
12
10
10 9
8 7 7 7
6 6
7 5 5 5
6 6
4 4 4
4 3 5 5
2 2
1 1 1 2 2
2 3 3 3 3 2
1 2 2 2 1 1 2
0 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Figura 8. Siniestralidad en usuarios no motorizados según hora durante el periodo de julio del año 2018
SINIESTRALIDAD DE USUARIOS NO MOTORIZADOS

ENERO – JULIO DEL AÑO 2018.
Se realizó el análisis espacial de los siniestros en donde involucra por lo menos a un ciclista en un
evento de tránsito durante lo trascurrido del año 2018, para lo cual se identificó que la intersección
más crítica, fue la calle 44 con avenida 4 norte (zona norte) con 5 siniestros, los cuales, fueron
atropellados por vehículos.
De igual forma, se realizó el análisis espacial de los siniestros en donde involucra un peatón en un
evento de tránsito en el periodo de enero a julio del año 2018, para lo cual se identificó que: en la
calle 5 con carrera 70 (Centro comercial Limonar Premier), se han reportado 4 eventos que ha dejado
peatones lesionados, los cuales han sido atropellados por motociclistas; la calle 70 con carrera 8
(Alfonso López) ha reportado 4 eventos, de los cuales 2 fueron arroyados por motociclistas y los
otros 2 por autos; otra intersección crítica fue la calle 30 con avenida 2b norte (El Terminal de Cali),
la cual presentó 4 casos, 2 de ellos fueron atropellados por motociclistas y 2 eventos fueron
arroyados por autos.
ACUMULADO DE INFRACCIONES POR TRÁNSITO

01 ENERO AL 31 DE JULIO
2016 – 2017 – 2018
Al realizar el análisis de infracciones realizadas en general por tránsito se identificó que, entre el 1
de enero y 31 de julio del año 2018, hubo un incremento del 18,6% respecto al año 2017 y 44,3%
respecto al año 2016.
INFRACCIONES DE TRÁNSITO SEGÚN AÑO

ENERO 01 - JULIO 31. 2016-2017 -2018.
250,000 227,756
191,958
200,000
157,789
150,000
100,000
50,000
0
2016 2017 2018
Figura 9. Infracciones en general según año
Al analizar las infracciones por tránsito según tipo de infracción, se determinó que el 44,4% de los
comparendos entre de enero y julio del año 2018 fueron capturadas por fotodetección. De igual
forma, para el año 2018, se evidencia, que las infracciones por fotodetecciones incrementaron un
13,3% respecto al año 2017, mientras que las infracciones realizadas mediante comparenderas
manuales y electrónicas, se incrementaron en un 21,3% respecto al mismo periodo del año anterior.
INFRACCIONES SEGÚN TIPO.
ENERO 01-JULIO 31. 2016-2017-2018
2016=157.789 2017=191.958 2018=227.756
140,000 126,612
120,000 104,338 102,028 101,144
100,000 87,620
80,000
55,761
60,000
40,000
20,000
0
Manual y Eléctronica Fotodetección
Figura 10. Infracciones en general según tipo
Analizando los primeros siete meses del año 2018, se evidencia que en julio se incrementó en 3,0%
(+915) la cantidad de infracciones respecto al mismo mes del año 2017 y en 20,8% (+5.412) respecto
al mismo mes del año 2016.
INFRACCIONES SEGÚN AÑO

ENERO 01 - JULIO 31. 2016- 2017 -2018.
2016 2017 2018
35,473
34,366
33,882
32,078
40,000
31,490
30,575
30,233
30,234
28,404
27,329
27,250
26,962
35,000
26,593
26,078
24,975
24,845
23,841
23,545
22,941
30,000
19,226
17,183
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul
Figura 11. Infracciones en general según mes
La infracción que más se ha realizado en los siete primeros meses del año 2018 es por el código
C35, No realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido o cuando el vehículo no
se encuentre en adecuadas condiciones técnico-mecánicas o de emisiones contaminantes, aun
cuando porte los certificados correspondientes, la cual ha presentado incremento de casos del 10,5%
con respecto al mismo periodo del año 2017 y del 29,1% con respecto al año 2016.
TOP 15 INFRACCIONES POR TRÁNSITO

35,826
35,192
40,000 ENERO 01 - JULIO 31. 2016-2017-2018

33,541
32,414
2016 2017 2018

29,463
29,377
35,000
27,758
27,524
30,000
20,776
20,506
19,530
25,000
18,466
16,916
15,999
20,000
13,388
11,509
10,845
10,683
10,673
10,121
15,000
8,920
8,558
8,420
7,821
6,711
5,841
5,274
5,268
10,000
4,860
4,840
4,119
3,656
3,636
3,412
3,349
3,246
2,697
2,361
2,362
1,818
1,643
1,483
5,000
706
601
209
C35 C14 C29 C24 B01 D02 C31 C02 D04 C11 B03 C06 H02 H13 C32
Figura 12. Top 15 Infracciones por tránsito
COD INFRACCION
C35 No realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido.
C14 Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente.
C29 Conducir un vehículo a velocidad superior a la máxima permitida.
COD INFRACCION
C24 Conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el presente Código.
B01 Conducir un vehículo sin llevar consigo la licencia de conducción.
D02 Conducir sin portar los seguros ordenados por la ley.
C31 No acatar las señales o requerimientos impartidos por los agentes de tránsito.
C02 Estacionar un vehículo en sitios prohibidos.
D04 No detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, una señal de “PARE” o un semáforo intermitente en rojo.
C11 No portar el equipo de prevención y seguridad establecido en este Código o en la reglamentación correspondiente.
B03 Sin placas, o sin el permiso vigente expedido por autoridad de tránsito.
C06 No utilizar el cinturón de seguridad por parte de los ocupantes del vehículo.
H02 El conductor que no porte la licencia de tránsito.
Las demás conductas que constituyan infracciones a las normas de tránsito y que no se encuentren descritas en este acto
H13 administrativo
No respetar el paso de peatones que cruzan una vía en sitio permitido para ellos o no darles la prelación en las franjas
C32 para ello establecidas.
Entre enero a julio de 2018, se evidencia que las infracciones por motivo de transporte informal han
presentado una reducción de 1,0% (-31 casos) de las sanciones por esta infracción con respecto al
año 2017 y aumento del 37,1% (+823 casos) con respecto al 2016.
INFRACCIONES POR TRANSPORTE INFORMAL SEGÚN AÑO

ENERO 01 - JULIO 31. 2016 -2017-2018.
3,500
3,074 3,043
3,000
2,500 2,220
2,000
1,500
1,000
500
0
2016 2017 2018
Figura 13. Infracciones por transporte informal según año
Analizando la cantidad de infracciones mensuales por motivo de transporte informal, se evidencia un

incremento de casos en julio del año 2018, del 24,8% (+83 casos) con respecto al mismo mes del
año 2017 y del 32,7% (+103 casos) con respecto mismo periodo del año 2016.
INFRACCIONES POR TRANSPORTE INFORMAL SEGÚN MES

ENERO 01 - JULIO 31. 2016 -2017-2018.
2016 2017 2018
600 570
510
500 475 467
427 432 431 437 440
411 404 402 418
400 369
329 337 335
298 315
300 271 259
200
100
0
Figura 14. Infracciones por transporte informal según mes
Entre el 1 de enero al 31 de junio del año 2018, se evidencia un aumento del 2,3% de infracciones
por código D12, Conducir un vehículo que, sin la debida autorización, se destine a un servicio
diferente de aquel para el cual tiene licencia de tránsito con respecto al año 2017.
INFRACCIONES POR TRANSPORTE INFORMAL

ENERO 01 - JULIO 31. 2017 -2018.
2016 = 2.220 2017 = 3.074 2018 = 3.043
3,000
2,429 2,486
2,500
2,000
1,863
1,500
1,000
385 277 262 260 280
500
95
0
D12 590 587
Figura 15. Infracciones por transporte informal según código.
COD INFRACCION TRANSPORTE INFORMAL

Conducir un vehículo que, sin la debida autorización, se destine a un servicio diferente de aquel para el cual tiene
D12 licencia de tránsito. Además, el vehículo será inmovilizado por primera vez, por el término de cinco días, por
segunda vez veinte días y por tercera vez cuarenta días.
587 Cuando se comprueba la inexistencia o alteración de los documentos que sustentan la operación del vehículo.
Cuando se comprueba que el equipo está prestando un servicio no autorizado, entendiéndose como aquel servicio
590
que se presta a través de un vehículo automotor de servicio público sin permiso
Las infracciones realizadas por embriaguez, código F, han presentado aumento de casos entre enero
y julio del 2018, del 10,2% con respecto al año 2017 y reducción del 10,2% con respecto al año 2016.
INFRACCIONES POR EMBRIAGUEZ

ENERO 01 - JULIO 31. 2016-2017 -2018.
400 374
336
305
300
200
100
0
2016 2017 2018
Figura 16. Infracciones por embriaguez según año
Analizando las infracciones por embriaguez según mes, se evidencia que en julio del año 2018 se
realizaron 20 casos más que en el mismo mes del año 2017.
INFRACCIONES POR EMBRIAGUEZ
ENERO 01 - JULIO 31. 2017 -2018.
2016 = 374 2017 = 305 2018 = 336
90 83
80 74
69
70 60 59
57
60 53
48
51 54
50 39 41 41 38 41
37 38 38
40 33 30 31
30
20
10
0
Figura 17. Infracciones por embriaguez según mes y año
En el mes de julio de 2018 se evidencia que el día en que mayor cantidad de infracciones se
realizaron por motivo de embriaguez fue el día 1 (domingo antes de lunes festivo) con 13 casos,
seguido por el día 8 (domingo) con 12 casos.
INFRACCIONES POR EMBRIAGUEZ SEGÚN FECHA
JULIO 2018
Total JuLio = 74
15 13 12
10 8
5
5 3 4 2 2 2 1 1
4 3
0 1 0 1 0 0 2 2 2 1 0 0 0 1 1 2 1 0
0
7/7/2018
7/1/2018
7/3/2018
7/5/2018
7/9/2018
7/11/2018
7/13/2018
7/15/2018
7/17/2018
7/19/2018
7/21/2018
7/23/2018
7/25/2018
7/27/2018
7/29/2018
7/31/2018
Figura 18. Infracciones por embriaguez según fecha
En el mes de julio, se realizaron 78 pruebas de alcoholemia que dieron resultado positivo.
PRUEBAS DE EMBRIAGUEZ POSITIVAS SEGÚN FECHA

JULIO. 2018 JULIO = 78
14 13
12
12 10
10
8
6 5
4 4 4
4 3 3 3
2 2 2 2 2 2
2 1 1 1 1 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
7/1/2018
7/3/2018
7/5/2018
7/7/2018
7/9/2018
7/11/2018
7/13/2018
7/15/2018
7/17/2018
7/19/2018
7/21/2018
7/23/2018
7/25/2018
7/27/2018
7/29/2018
7/31/2018
Figura 19. Pruebas de embriaguez resultado positivo según fecha.
Se evidencia durante el mes de julio de 2018 que el 83,0% de las pruebas realizadas dieron resultado
negativo y el 1,7% su resultado fue positivo.
FECHA POSITIVAS CONTRAMUESTRA N/V NEGATIVO P.NULA ENSAYO TOTAL

01/07/2018 13 13 15 88 0 13 142
02/07/2018 2 1 0 45 0 10 58
03/07/2018 3 3 7 135 0 16 164
04/07/2018 2 2 1 187 0 18 210
05/07/2018 1 1 2 171 0 15 190
06/07/2018 0 0 0 142 0 14 156
07/07/2018 10 9 8 62 0 18 107
08/07/2018 5 5 4 36 0 9 59
09/07/2018 1 1 0 140 1 22 165
10/07/2018 1 1 0 172 1 20 195
11/07/2018 2 2 0 148 0 17 169
12/07/2018 0 0 0 180 0 20 200
13/07/2018 4 4 13 122 1 19 163
14/07/2018 12 12 15 101 0 16 156
15/07/2018 2 2 6 25 0 11 46
16/07/2018 0 0 0 120 0 18 138
17/07/2018 0 0 0 154 0 19 173
18/07/2018 2 2 4 140 0 19 167
19/07/2018 1 1 0 186 0 22 210
20/07/2018 4 4 10 23 0 12 53
21/07/2018 3 3 2 95 1 12 116
22/07/2018 4 4 2 108 0 11 129
23/07/2018 0 0 0 194 0 18 212
24/07/2018 0 0 0 156 0 21 177
25/07/2018 0 0 0 189 0 22 211
26/07/2018 0 0 0 196 0 20 216
27/07/2018 1 1 8 149 0 16 175
28/07/2018 3 3 0 40 1 15 62
FECHA POSITIVAS CONTRAMUESTRA N/V NEGATIVO P.NULA ENSAYO TOTAL

29/07/2018 2 2 2 42 1 11 60
30/07/2018 0 0 0 137 1 19 157
31/07/2018 0 0 0 73 0 17 90
Total 78 76 99 3756 7 510 4526
ANÁLISIS DE INFRACCIONES ENERO - JULIO DEL 2018

AUTOS.
Al analizar la cantidad de infracciones realizadas a los autos entre enero y julio del año 2018, se
evidencia que hubo 136.261 comparendos, de los cuales el 25,0% fue por motivo por el código C14,
transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente, seguido por el
código C29, Conducir un vehículo a velocidad superior a la máxima permitida, aportando el 18,9%
de las infracciones.
INFRACCIONES AUTOS SEGÚN CÓDIGO
ENERO 01 - JULIO 31. 2016-2017-2018
34,121
40000
2016 2017 2018
31,256
28,482
35000
25,746
30000
25000
17,711
16,589
16,556
13,806
13,618
20000
11,802
15000
8,693
8,179
6,129
5,419
5,374
5,243
5,183
4,984
4,814
4,808
4,600
4,572
4,402
10000
3,972
3,792
3,594
2,528
2,525
2,472
2,398
2,312
2,280
1,980
1,928
1,856
1,847
1,778
1,578
1,462
1,313
5000
831
710
679
305
204
0
C14 C29 C35 D02 C02 D04 C31 B01 C32 C11 D12 C06 C38 H13 H02
Figura 20. Infracciones según código
COD INFRACCIÓN
No respetar el paso de peatones que cruzan una vía en sitio permitido para ellos o no darles la prelación en las franjas para
C32
ello establecidas.
C11 No portar el equipo de prevención y seguridad establecido en este Código o en la reglamentación correspondiente.
Conducir un vehículo que, sin la debida autorización, se destine a un servicio diferente de aquel para el cual tiene licencia de
D12
tránsito.
COD INFRACCIÓN
C06 No utilizar el cinturón de seguridad por parte de los ocupantes del vehículo.
Usar sistemas móviles de comunicación o teléfonos instalados en los vehículos al momento de conducir, exceptuando si
C38
éstos son utilizados con accesorios o equipos auxiliares que permitan tener las manos libres.
H13
administrativo
MOTOCICLETAS
Al realizar el análisis de infracciones hacia los motociclistas, se evidencia que entre enero y julio de
2018, hubo 88.193 comparendos, de los cuales el 30,1 % fueron por el código C24, conducir
motocicleta sin observar las normas establecidas, seguido por la infracción código C35, que aporta
el 21,6% de las infracciones, No realizar la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido,
como se muestra a continuación:
INFRACCIONES MOTOS SEGÚN CÓDIGO

ENERO 01 - JULIO 31. 2016 - 2017-2018
26,552
30000
2016 2017 2018
25000
19,311
19,021
15,333
20000
13,704
10,230
15000
9,800
8,570
7,174
6,833
6,628
6,064
10000
5,382
4,390
4,260
3,955
3,586
3,067
3,029
3,009
2,455
2,280
2,068
2,031
1,987
1,932
1,920
1,375
1,222
1,166
1,096
5000
931
930
902
853
837
824
794
768
639
545
533
460
264
0 109
H02
H13
H03
D02
C29
D04
D01
C24
C35
B01
C31
B03
C02
C14
B04
Figura 21. Infracciones de motocicletas según código
COD INFRACCIÓN
C24 Conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el presente Código.
B03 Sin placas, o sin el permiso vigente expedido por autoridad de tránsito.
COD INFRACCIÓN
H13 administrativo
D01 Guiar un vehículo sin haber obtenido la licencia de conducción correspondiente.
B04 Con placas adulteradas.
El conductor, pasajero o peatón, que obstaculice, perjudique oponga en riesgo a las demas personas o que no cumplan las
H03 normas y señales de tránsito que le sean aplicadas o no obedezca las indicaciones que les den las autoridades
BICICLETAS
Durante los meses entre enero y julio de 2018, se realizaron 34 infracciones a bicicletas como se
muestra a continuación:
INFRACCIONES BICICLETA SEGÚN CÓDIGO
ENERO 01 - JULIO 31. 2016-2017-2018
2016 2017 2018
40 37
35
30
25 21
20
15
9
10
5
5 2 2 2 1 1 1
0 0 0 0 0
0
A11 A05 A08 A12 C31
Figura 22. Infracciones de bicicletas según código
COD INFRACCIÓN
A11 Transitar por zonas restringidas o por vías de alta velocidad como autopistas y arterias.
A05 No respetar las señales de tránsito.
A08 Transitar por zonas prohibidas.
A12 Prestar servicio público con este tipo de vehículos (vehículo no automotor o de tracción animal).
MORTALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO EN CALI ENERO - JULIO
Entre enero a julio del 2018 se presentó un aumento de 2 casos fatales con respecto al 2017. Al
analizar la mortalidad por mes, se evidencia que el mes de mayo del 2018 es el mes de mayor
reducción con respecto al mismo mes del 2017 (-11 Casos), en el mes de julio, se presentó una
reducción de 5 casos con respecto al mismo mes del 2017, como se muestra en la siguiente gráfica.
MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN MÉS

ENERO A JULIO. 2017 - 2018
2017 = 183 2018 = 185

40
34 33 34
35 31
29
30 27 26 27
25
25 22 23 22
20
20
15
15
10
5
0
Figura 23. Mortalidad en evento de tránsito según mes
Cabe aclarar que los casos de mortalidad por tránsito reportados están sujetos a cambios, debido a
los posibles decesos posteriores a la elaboración del presente boletín.
Mortalidad según día

Al analizar los casos de mortalidad que ocurrieron entre enero a julio del 2018 según día, se observa
que los domingos presentaron el mayor número de casos con el 17% (31 eventos).
MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN DÍA

40
2017 = 183 2018 = 185 34
35
30 31
30 28
26 26 26 26 27 26
24 24 23
25
20 17
15
10
0
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Figura 24. Mortalidad en evento de tránsito según día del hecho
Mortalidad según condición de la víctima

El análisis de los casos de muertes por eventos de tránsito, según la condición de la víctima, se
evidencia que de los 185 casos fatales que ocurrieron entre enero y julio del 2018, el 36,2% fueron
motociclistas; el 42,2% correspondieron a peatones, se resalta que se han presentado una reducción
de 16 motociclistas muertos con respecto a los 7 meses del 2017.
Condición 2017 2018 Diferencia Diferencia %

Peatón 74 78 4 5,41%
Motociclista y
83 67 -16 -19,28%
parrillero
Ciclista 18 17 -1 -5,56%
Conductor 1 5 4 400,00%
Pasajero 4 3 -1 -25,00%
Sin dato 3 15 12 400,00%
Total 183 185 2 1,09%
Mortalidad según sexo de la victima

Al analizar la mortalidad por eventos de tránsito, se evidencia que en lo que va corrido del 2018, los
hombres aportaron el 79% de los casos fatales, mientras en el 2017 esta proporción fue del 83%
como se muestra en la siguiente gráfica.
MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN SEXO DE LA VÍCTIMA

Femenino Masculino
160 152 147

140
120
100
80
60
31 38
40
20
0
2017 = 183 2018 = 185
Figura 25. Mortalidad según sexo de la víctima
Mortalidad según edad de la víctima

Al analizar la mortalidad según edad de la víctima, se evidencia que, en los primeros siete meses del
2018, la mayor proporción de casos la han aportado las personas mayores de 65 años con una
proporción del 32%, a continuación, se muestra la distribución de la edad de las víctimas.
Edad 2017 2018 Diferencia

<5 1 1 0
10 a 13 4 1 -3
15 a 18 8 6 -2
19 a 24 24 20 -4
25 a 29 16 13 -3
30 a 34 4 9 5
35 a 39 10 12 2
Edad 2017 2018 Diferencia

40 a 44 8 10 2
45 a 49 14 8 -6
50 a 54 13 13 0
55 a 59 18 15 -3
60 a 64 9 11 2
>65 47 59 12
Sin dato 7 7 0
Total 183 185 2
Mortalidad según edad de la víctima
En los 7 primeros meses del 2018, ocurrieron 185 siniestros fatales donde se evidencia que, de los
78 peatones muertos, el 59% fueron arroyados por motociclistas
2018
Auto Bicicleta Motocicleta Peatón Objeto Fijo Sin dato Total
2017
4 0 1 0 4 0 9
Auto
2 0 1 0 2 0 5
9 0 4 0 0 2 15
Bicicleta
5 0 9 0 0 0 14
33 0 3 0 22 2 60
Motocicleta
39 0 5 0 25 1 70
17 0 42 0 0 7 66
Peatón
21 0 38 0 0 5 64
0 0 0 0 0 0 0
Objeto Fijo
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 9 9
Sin dato
0 0 0 0 0 3 3
63 0 50 0 26 20
Total
67 0 53 0 27 9
Al realizar el análisis espacial de eventos fatales por tránsito durante los meses de enero a julio del
2018 se identificó que la intersección más crítica fue: la calle 75 con carrera 19 (Andrés Sanín) con
4 eventos fatales, de los cuales las víctimas fueron dos motociclistas y dos pasajeros de moto, es
decir que, en dos eventos falleció el conductor de moto y su acompañante, los cuales fueron
arroyados por un Bus del SITM MIO.
Resumen de los eventos de tránsito
Ene - Jul. Ene - Jul. Cambio

Diferencia
2017 2018 porcentual
Solo Daños 4062 4094 32 0,79%
Siniestralidad
Lesionados 4053 3656 -397 -9,80%
Mortalidad 183 185 2 1,09%
Total 8298 7935 -363 -4,37%

Siniestralidad y mortalidad tránsito Cali enero-julio

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Siniestralidad y mortalidad tránsito Cali enero-julio

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OBSERVATORIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SEGURIDAD VIAL

ANÁLISIS DE LA SINIESTRALIDAD Y MORTALIDAD POR EVENTOS DE TRANSITO EN CALI

Figura 1. Siniestralidad y mortalidad por tránsito

Siniestralidad según mes

SINIESTRALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN MÉS

2017 = 8115 2018 = 7750

Siniestralidad según hora

SINIESTRALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN HORA

600 2017 = 8115 2018 = 7750

Siniestralidad según tipo

LESIONADOS EN EVENTOS DE TRÁNSITO.

EVENTOS DE TRÁNSITO CON SOLO DAÑOS

SINIESTRALIDAD SEGÚN TIPO DE INVOLUCRADO

Figura 6. Siniestralidad según tipo de vehículo involucrado

SINIESTRALIDAD DE USUARIOS NO MOTORIZADOS

SINIESTRALIDAD EN USUARIOS NO MOTORIZADOS SEGÚN HORA

SINIESTRALIDAD DE USUARIOS NO MOTORIZADOS

ACUMULADO DE INFRACCIONES POR TRÁNSITO

INFRACCIONES DE TRÁNSITO SEGÚN AÑO

INFRACCIONES SEGÚN AÑO

TOP 15 INFRACCIONES POR TRÁNSITO

40,000 ENERO 01 - JULIO 31. 2016-2017-2018

2016 2017 2018

Figura 12. Top 15 Infracciones por tránsito

INFRACCIONES POR TRANSPORTE INFORMAL SEGÚN AÑO

Figura 13. Infracciones por transporte informal según año

Analizando la cantidad de infracciones mensuales por motivo de transporte informal, se evidencia un

INFRACCIONES POR TRANSPORTE INFORMAL SEGÚN MES

INFRACCIONES POR TRANSPORTE INFORMAL

COD INFRACCION TRANSPORTE INFORMAL

INFRACCIONES POR EMBRIAGUEZ

Figura 18. Infracciones por embriaguez según fecha

En el mes de julio, se realizaron 78 pruebas de alcoholemia que dieron resultado positivo.

PRUEBAS DE EMBRIAGUEZ POSITIVAS SEGÚN FECHA

FECHA POSITIVAS CONTRAMUESTRA N/V NEGATIVO P.NULA ENSAYO TOTAL

FECHA POSITIVAS CONTRAMUESTRA N/V NEGATIVO P.NULA ENSAYO TOTAL

ANÁLISIS DE INFRACCIONES ENERO - JULIO DEL 2018

INFRACCIONES MOTOS SEGÚN CÓDIGO

Figura 21. Infracciones de motocicletas según código

MORTALIDAD POR EVENTOS DE TRÁNSITO EN CALI ENERO - JULIO

MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN MÉS

2017 = 183 2018 = 185

Mortalidad según día

MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN DÍA

Figura 24. Mortalidad en evento de tránsito según día del hecho

Mortalidad según condición de la víctima

Condición 2017 2018 Diferencia Diferencia %

Mortalidad según sexo de la victima

MUERTES EN EVENTOS DE TRÁNSITO SEGÚN SEXO DE LA VÍCTIMA

160 152 147

Figura 25. Mortalidad según sexo de la víctima

Mortalidad según edad de la víctima

Edad 2017 2018 Diferencia

Edad 2017 2018 Diferencia

Mortalidad según edad de la víctima

Resumen de los eventos de tránsito

Ene - Jul. Ene - Jul. Cambio

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