Ensayo De Tracción.

Carlos A. Albuja, Leonardo D. Cueva, Jonathan F. Solís

Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Latacunga, Ecuador

{caalbuja, idcueva, jesolisp }@espe.edu.ec

Resumen. –
Un ensayo de tracción es aquel que se les realiza a varios tipos de metales para poder
identificar y conocer las cargas que pueden soportar los materiales, se efectúan ensayos
para medir su comportamiento en distintas situaciones. El ensayo destructivo más
importante es el ensayo de tracción, en donde se coloca una probeta en una máquina de
ensayo consistente de dos mordazas, una fija y otra móvil. Se procede a medir la carga
mientras se aplica el desplazamiento de la mordaza móvil.

Objetivo general

• Realizar los cálculos y la investigación del ensayo de Tracción que sirva de

ayuda para la comprensión del ensayo.

Desarrollo

Ensayos a baja velocidad de deformación.

En todos los casos se utilizan aparatos universales de ensayo de velocidad de

desplazamiento constante dotados de equipos informatizados para la toma y procesado
automático de los datos. Los ensayos se realizaron a temperatura ambiente y a diferentes
velocidades de deformación tomando un mínimo de 10 probetas por ensayo y velocidad.

Ensayo de tracción.

Las curvas tensión-deformación se obtuvieron siguiendo el procedimiento normalizado

ASTM D-638 empleando las probetas de tipo halterio

Se ha utilizado un equipo universal de ensayos ADAMEL modelo DY-34, en el cual se

ha variado la velocidad de separación de mordazas entre 0.1 𝑦 50 𝑚𝑚/𝑚𝑖𝑛. La velocidad
de deformación extensional en estos ensayos puede obtenerse a través de la expresión:
 𝑣
𝜖=
𝐿0

Siendo 𝑣 la velocidad de separación de las mordazas, y 𝐿0 la distancia entre ellas.

Una vez obtenida la representación de la curva tensión-deformación, se determinaron las

siguientes magnitudes:

a) Módulo de elasticidad o de Young (𝐸): Valor inicial de la pendiente de la curva

tensión-deformación.

b) Tensión de fluencia ( 𝜎𝑦 )

𝑃𝑚𝑎𝑥
𝜎𝑦 =
𝐴0

c) Alargamiento en el límite de fluencia( 𝜀𝑦 )

𝐿𝑦 − 𝐿0
𝜀𝑦 = ∗ 100
𝐿0

d) Alargamiento a la rotura ( 𝜀𝑟 )

𝐿𝑟 − 𝐿0
𝜀𝑟 = ∗ 100
𝐿0

Preparación de probetas.

Las probetas para la realización de los diferentes ensayos fueron obtenidas por inyección
sobre un molde normalizado ASTM D-647. La presión de inyección se mantuvo en un
nivel bajo para evitar promover una orientación preferente del material en la probeta, los
valores empleados se han indicado en el capítulo 2. Posteriormente a su inyección las
probetas se sometieron a un recocido a 70 °C durante 6 horas al objeto de aliviar las
tensiones residuales internas. 4.1.1- Probetas de tracción. Para la ejecución de los ensayos
de tracción (ASTM D638] se emplearon probetas normalizadas con forma de halterio,
según la tipologia I del molde. Las dimensiones principales de la probeta se muestran en
la figura 1

Figura 1: Probeta para ensayo de tracción

Ensayo de tracción bajo la Norma ASTM E8

A cada una de las microestructuras a estudiar se le realizó ensayo de tracción en una

máquina Universal Shimadzu AG-100kNX localizada en Instituto Tecnológico

Metropolitano, en este ensayo se obtuvieron datos como esfuerzo de fluencia, esfuerzo

último a tensión, esfuerzo último a fractura, % de elongación, % de reducción de área y
coeficiente de endurecimiento por deformación; en investigaciones hechas con
anterioridad relacionan estas propiedades con la resistencia a desgaste por rodadura y
deslizamiento en aceros ferroviarios; en otros trabajos relacionan algunas de estas
propiedades en modelos que buscan describir el desgaste por fatiga y/o cambios
superficiales en el material asociados al contacto rodante-deslizante, logrando estimar que
tanto puede una propiedad influir sobre la resistencia al desgaste y/o cambios
superficiales en el material bajo condiciones específicas de contacto.

Procedimiento experimental
1. Diseñar una probeta según la norma ASTM con las dimensiones que se
especifican para realizar las pruebas.
2. Comprobar las dimensiones de la probeta la colocamos en la maquina universal
3. En la maquina colocar los valores extras que nos pide para calcular.
4. Iniciado el proceso observar cómo estira el metal lentamente lo cual hace que se
alargue y posteriormente se rompa.
5. El computador arroja los datos de presión y alargamiento los cuales son necesarios
para dibujar el diagrama esfuerzo – deformación.
6. La misma máquina grafica el diagrama esfuerzo – deformación de forma real.
Resultados
La siguiente tabla de tracción es de un acero AISI 1020 con un diámetro inicial de 13mm
y diámetro final 9mm y longitud inicial 5 cm y longitud final de 6,875 cm.

Tabla 1: Datos de ensayo de Tracción

con los datos obtenidos a través de las fórmulas de Esfuerzo, Elongación se tiene que:
Se ha determinado los valores S (Esfuerzo) y e (deformación) del siguiente calculo:
𝑝 ∆𝑙
𝜎= 𝑒=
𝐴 𝑙0
Donde:
= esfuerzo
P= Fuerza
𝜋
A= Área transversal 𝐴 = 4 ∗ (𝑑22 − 𝑑12 )
𝜋
𝐴 = 4 ∗ (922 − 1312 )

𝐴 = 69.11𝑚𝑚2
l= desplazamiento
L0= longitud inicial
Calculo para Esfuerzo real y deformación verdadera
𝜎 =Esfuerzo verdadero 𝜎 = 𝑆 (1 + 𝑒 )
𝜀 =Deformación verdadera 𝜀 = 𝐿𝑛(1 + 𝑒)
 Tabla 2: Esfuerzo y Deformación

En base a los resultados obtenidos en la tabla 2 se tiene el diagrama de esfuerzo

deformación y esfuerzo verdadero donde se aprecia una notable diferencia en la parte de
esfuerzo máximo (de 312,6315Mpa a 315, 7578Mpa) del material hasta su punto de
ruptura (de 297,11082Mpa a 307Mpa), estamos frente a un material dúctil por la curva
que dio de resultado a la fuerza expuesta.

DIAGRAMA ESFUERZO VS ELONGACIÓN

Esfuerzo Verdadero Esfuerzo(MPa) (S)

400
350
300
250
Esfuerzo

200
150
100
50
0

Elongación

Ilustración 3 : diagrama comparativo de Esfuerzo y Esfuerzo Real

 Ilustración 4: Diagrama detallado de ensayo de tracción

Cálculos:
• Módulo de Young
∆𝜎
𝐸=
∆𝑒
58.16 − 45
𝐸=
0,0375 − 0,0002
𝑘𝑔
𝐸 = 352.81 ≈ 1149,2693𝐺𝑝𝑎
𝑚𝑚2
• Esfuerzo Máximo:
𝜎 = 𝐸𝑒
𝜎 = 352.81 ∗ 0.0373
𝑘𝑔
𝜎 = 13.15 ≈ 337.0204 𝑀𝑝𝑎
𝑚𝑚2

• Limite Elástico:
𝐾𝑔
El límite elástico de un acero AISI 1020 ES DE 31
𝑚𝑚 2

• Esfuerzo de Fluencia:
El esfuerzo de Fluencia para un acero AISI 1020 es de 205 MPa
𝐾𝑔 1𝑐𝑚2 𝐾𝑔
2 549 2
∗ 2
= 25.49
𝑐𝑚 100𝑚𝑚 𝑚𝑚2
• Esfuerzo de Ruptura:
𝐾𝑔
El esfuerzo de ruptura según la gráfica esfuerzo deformación es 58,168𝑚𝑚2 ≈
297,11𝑀𝑝𝑎.
• Resiliencia Elástica:
𝑠𝑦2
𝑈𝑅 =
2𝐸

312
𝑈𝑅 =
2(352.81)

𝐾𝑔
𝑈𝑅 = 1.3619 ≈ 0.0229𝑀𝑝𝑎
𝑚𝑚2

• Tenacidad:
𝑆𝑦 + 𝑆𝑢
𝑈𝑇 = 𝑒𝑓
2

31 + 13.15
𝑈𝑇 = 𝑒𝑓
2

𝐴
• 𝑒𝑓 = 𝐿𝑛 (𝐴0 )
𝑓
132.73
• 𝑒𝑓 = 𝐿𝑛 ( 63.61 )
• 𝑒𝑓 = 0.7355
31 + 13.15
𝑈𝑇 = ∗ 0.7355
2
𝐾𝑔
𝑈𝑇 = 16.236 ≈ 8.425𝑀𝑝𝑎
𝑚𝑚2
• Ductilidad:
𝑙𝑓 − 𝑙𝑜
𝑒𝑓 = ∗ 100%
𝑙𝑜
68.75𝑚𝑚 − 50𝑚𝑚
𝑒𝑓 = ∗ 100%
50𝑚𝑚
𝑒𝑓 = 0.375 ∗ 100%

𝑒𝑓 = 37.5%
Conclusiones
El ensayo de tracción consiste en aplicar fuerzas externas de tracción a una probeta hasta
producirle una ruptura
Una vez calculado la elasticidad del material nos da como resultado que el material
sometido a tracción es frágil.
Mediante los cálculos podemos observar que el material presenta una elasticidad de
37.5%, un Módulo de Young de 1149271.97 MPa y una tenacidad de 8.43 MPa.

Recomendación
Al momento de realizar la probeta verificar la dimensión de la misma para evitar cualquier
tipo de error en los cálculos.
Tener en cuenta en que unidades se trabaja al momento de realizar los cálculos para evitar
errores en los resultados.
Al tornear la probeta mantener en constante refrigeración para así evitar que producto del
recalentamiento se modifique la estructura del material y con esto tener errores en los
datos obtenidos.

WEBGRAFIA

• Aceros especiales ACES S.A. (2014). Aceros especiales ACES S.A. Obtenido de
acerosespeciales.net: http://www.acerosespeciales.net/aisi1020.html

• Valencia, G. (28 de Octubre de 2016). slideshare. Obtenido de slideshare.net:

https://es.slideshare.net/GesaultValencia/aisi-10201