Lubricantes

Introducción
El trabajo de analizar una muestra de aceite (u otro fluido) en este caso del aceite GOLD
5K (SAE 20W50) en uso, consiste en realizar un conjunto de ensayos de laboratorio con
el fin de determinar la presencia de contaminantes en el aceite, su origen, así como de
verificar eventuales cambios en las características del fluido. Estas informaciones son
obtenidas y procesadas por personal especializado, utilizándose técnicas y
equipamientos modernos. Es de destacar que para que el trabajo sea optimo el muestreo
debe realizarse en forma adecuada como: equipo en funcionamiento y a la temperatura
de operación, envases nuevos para muestras, cantidad suficiente de muestra, datos del
equipo (producto, horas, kilómetros), etc. La práctica que se llevan a cabo debe ser
realizadas por un especialista certificado en análisis de aceite para garantizar una
interpretación correcta de la información y poder establecer recomendaciones que no
sólo incrementan la confiabilidad de la maquinaria, sino que ayudan a ampliar su vida
útil.

Figura 1 Datos del fabricante

Marco teórico
Un análisis de aceite es un estudio en el que se detecta la cantidad de partículas y
elementos presentes dentro del lubricante, los cuales son analizados por expertos para
determinar el estado del lubricante y a su vez las tendencias en el comportamiento del
motor. Lo esperado es que todos los análisis de aceite de motor reporten presencia de
materiales de desgaste, ya que el motor suelta partículas a medida que se va usando,
dejando fracciones en el lubricante.
Prueba de la gota en lubricantes
El ensayo de la gota de aceite es una prueba que se realiza en dos etapas, conocidas
como preparación de la muestra y análisis de la muestra. En ambos casos, se debe
mantener la consistencia para asegurar que los resultados de cada muestra sean
comparables.

Cada muestra debe ser preparada y analizada de acuerdo con el procedimiento adecuado
para lograr un correcto análisis
Procedimiento de Inspección

Después de seis horas de haber colocado la gota de aceite, se debe colocar el

cromatograma sobre una caja con luz blanca para la evaluación de hollín y
anticongelante (glicol)

Figura 2 Procedimiento de inspección

La luz blanca suministra una luz uniforma, lo cual es muy importante durante la
interpretación. Reduce la variabilidad en intensidad y color.

Contaminación con hollín

Una excesiva contaminación con hollín o un intervalo de cambio de aceite prolongado

causa que el aditivo dispersante se agote y que las partículas de hollín se aglomeren,
formando partículas más grandes. Una vez ocurrido esto, la viscosidad del aceite se
incrementa

Figura 3 Contaminación con Hollín

Anticongelante (Glicol)
La detección de glicol utilizando la prueba de la gota puede ser difícil debido al efecto
del anticongelante sobre la dispersancia del aceite. La contaminación con anticongelante
genera formación de ácidos que afectan la dispersancia de hollín del aceite de motor,
aún con bajas cargas de hollín. La contaminación con glicol también forma “bolas de
aceite” destructivas y precipitación de aditivos cuando el aceite de motor se envejece a
causa de la temperatura [1]

Figura 4 Anticongelante
Viscosidad en plano inclinado
Para realizar la viscosidad en un plano inclinado debe tener precaución que la superficie
en donde se realizar el análisis no sea absorbente ni rugosa.

Figura 5 Pruebas Viscosidad

En la figura 5 podemos ver que las distancias Xi y Xf deben ser de igual distancia y que
su ángulo debe ser igual para todas.
El procedimiento es algo sencillo ya que consiste dejar caer una gota de los fluidos que
se obtengan a diferentes temperaturas en el punto inicial y con el cronometro tomar el
tiempo que demora o toma en llegar al punto final.
En temperaturas ambientes, los frascos donde se depositen el fluido, se debe tomar el
gotero que corresponde a cada fluido sacar de cada fluido una pequeña cantidad y dejar
caer una gota de aceite sobre la rampa y tomar el tiempo, donde este se realizara dos
veces o más con el mismo fluido para determina e promedio y con eso su velocidad. [2]
Pruebas realizadas.
Prueba de la gota
La contaminación del aceite por agua es uno de los problemas más frecuentes que
vemos en las plantas y campamentos que atendemos y en los vehículos que atraviesan el
país para ver las obras. El agua entra por la condensación de la humedad del aire que
ingresa al tanque de aceite o cárter, la lluvia, los ríos que cruzamos, los lavados de
equipos y motores, retenes, empaquetaduras o sellos deteriorados, residuos en
medidores o bidones lavados con agua, fisuras de enfriadores, radiadores o camisas,
como producto de la combustión, y varios otros orígenes.
Procedimiento
Esta prueba es muy sencilla de ejecutar y nos ayuda a comprobar la calidad del aceite,
donde tiene como objetivo:
- Indicar la existencia de agua en el aceite
- Indicar algún grado de contaminación del aceite
- Verificar partículas metálicas

Figura 6 Procedimiento a realizar

Desarrollo

1. Escoger el aceite para realizar el ensayo, se debe tener el aceite nuevo como el
ya utilizado y estos deben ser de la misma marca.

2. Depositar una muestra de aceite tanto del aceite nuevo como el del ya utilizado
(nota: deben ser el mismo aceite) sobre una hoja de papel.

3. Deja reposar 10 minutos las dos gotas y luego realizar los análisis respectivos de
los mismos.

Figura 7 Aceite suministro

 Figura 8 Aceite usado
Análisis de la prueba de la gota
De la figura 7 se puede mencionar la no existencia de agua en el aceite esto debido a
que no se lo ha utilizado, más el objetivo de esta imagen es ayudarnos a comparar con el
aceite utilizado y como esta se encuentra.
De la figura 8 tenemos dos zonas:
En la figura 8 se puede observar el aceite ya utilizado, aunque con ausencia de agua en
dicho aceite, se puede denotar un color particular, a diferencia del aceite nuevo, este
color se debe al uso del aceite, sin embargo esta en muy buenas condiciones.
Esta prueba al ser sencilla de realizar nos ayuda en gran medida a conocer cómo se
encuentra el aceite y esto bajo criterios de cómo podemos actuar, si cambiarlo o seguirlo
utilizando. Para nuestro caso es claro ver que no es necesario un cambio de aceite aun,
ya que el aceite presenta buenas condiciones, asi que se puede usar este aceite un
periodo mas de tiempo.
Prueba del PH
El análisis sea realizo sumergiendo tiras reactivas en el aceite usado y en el aceite
nuevo, el aceite que se va analizar es el Golden Bear GOLD 5K, para ello se hicieron 2
muestras de cada aceite, para el aceite nuevo se determinó que poseía un pH de 6 que le
otorga cierta acidez al aceite, normativamente se recomienda un aceite en estado de 4-7
pH, para el caso del aceite usado se observó que poseía un pH de 5, siendo así respecto
al nuevo, es aún más acido por lo que podemos concluir que posee una pérdida de sus
aditivos.
Según la norma AST D7946 para pH en productos derivados del petróleo el pH debe
encontrarse entre un rango de 4-7 en la escala, permite determinar la corrosividad y
alcalinidad de productos derivados del petróleo los cambios por condiciones de
combustión del motor, lo cual concluimos que el aceite en estado de suministro se
encuentra en un estado según ASTM correcto para su uso, en el caso del aceite nuevo al
encontrarse cerca de lo mínimo recomendado por la norma se recomienda el cambio o
adición de aditivos para su corrección.

Figura 9 Tiras de PH usadas para la prueba.

Prueba de Viscosidad

Figura 7 Moléculas de aceite en el plano inclinado.

Para esta prueba se tomó el aceite GOLD 5K (SAE 20W50), se coloca una gota sobre
un plano inclinado que tiene una marca de inicio y una marca final a 3cm de la inicial,
se toma el tiempo que tarde en llegar la gota de aceite desde la marca inicial hasta marca
final.
Se toma dos mediciones una con el aceite nuevo y otra con el mismo aceite usado, para
poder comparar con la tabla de datos, cabe destacar que la prueba fue realizada a
temperatura ambiente.

Figura 8 Porta objetos con medidas para la prueba.

Figura 9 Mediciones gota de aceite

 Tabla 1 Cuadro de mediciones del aceite SAE 20W50

# Aceite Distancia(m) Tiempo (s) Diámetro Velocidad

Medida gota (mm)
(m/s)
1 SAE 20W50 (aceite 0.030 57.4 5 5.226*10−4
nuevo)
2 SAE 20W50 (aceite 0.030 48.6 5 6.172*10−4
usado)

Usando la fórmula:

2∗g∗ρ∗r 2
v=
9∗η
Donde:
kg
η: Es la viscosidad del aceite ( )
ms
ν: Velocidad del aceite ¿)
ρ: es la densidad del material (kg /m3)
r: Radio de la gota de aceite (m).

Despejamos y obtenemos:

2∗g∗ρ∗r 2
η=
9∗v
Aceite nuevo:

η=
2∗9.81
( ms )∗2.53( kgm )∗(0.0 5 m)
2 3
2

m
9∗5.226∗10−4 ( )
s
kg
η=26.38( )
ms
La viscosidad del aceite nuevo es 26.38 kg/(m*s).
Aceite usado:

v=6.172∗10−4 m/s
r =0.0 6 m
 m kg

η=
2∗9.81
( )
s 2
∗2.53( 3 )∗(0.0 6 m)2
m
m
9∗6.172∗10−4 ( )
s
kg
η=22.34( )
ms
La viscosidad del aceite usado es igual a 22.34 kg/(m*s)
Resultados:
En el SI (Sistema Internacional de Unidades), la unidad física de viscosidad dinámica es
el pascal-segundo (Pa·s), que corresponde exactamente a 1 N·s/m² o 1 kg/(m·s).
La unidad CGS para la viscosidad dinámica es el poise (1 poise (P) =0,1 Pa·s)
Tabla 2 Resultados

SI (Pa*s) CSG(poise )
Aceite nuevo η=26.38 η=263.8

Aceite usado η=22.34 η=223.4

Tabla 3 Resultados y fabricante

VISCOCIDAD
  CSG(poise )

Aceite nuevo 263.8

Aceite usado 223.4
Fabricante a 40°C 150,00
Fabricante a 100°C 18,50
 VISCOCIDAD
400.00
371.66

350.00

300.00 265.67
250.00

200.00
150.00
150.00

100.00

50.00 18.50
0.00
Ac ei t e en est ad o Ac ei t e u sad o Fab ri c an t e a 4 0 ° C Fab ri c an t e a 1 0 0 ° C
su m i n i st r o

Figura 15 Grafica Viscosidad

Tabla 4 Errores

Aceite en estado
Fabricante a 40°C Error%
suministro
263.8 150,00 175.8
Aceite usado Fabricante a 40°C Error% 
223.4 150,00 148.93

Análisis de viscosidad.
Como se pudo observar en este análisis se realizó mediante un plano donde se le inserto
una gota del aceite para posteriormente calcular la viscosidad que contiene el aceite
GOLDEN 5K para lo cual este se analizó en estado de suministro y con el aceite. En el
aceite nuevo nos salió una viscosidad dinámica de 263.8 [Poisse] mientras que en el
usado nos salió un resultado de 223.4 [Poisse] Con estos resultados planteados se
determinó que el aceite nuevo es más viscoso, por ende, el consumo de energía será
superior ya que como sabemos la viscosidad es la oposición de un fluido a las
deformaciones tangenciales debido a la fuerza de cohesión molecular del fluido. En el
aceite usado es menos viscoso y es por el uso que ya se le ha dado al aceite. Se comparo
con la del fabricante a una temperatura de 40 grados centígrados, pero como en este
caso en el laboratorio solo se la realizo a temperatura ambiente de 20 grados centígrados
por lo que se llegó a un error de 147.77% y 77.11% aproximadamente.

Conclusiones:
Las técnicas de análisis de lubricantes son fundamentales para determinar el deterioro
del lubricante, la entrada de contaminantes y la presencia de partículas de desgaste, para
esta práctica se realizaron varios análisis en el aceite GOLD 5K (SAE 20W50) como:
PH, viscosidad, partículas en el aceite y prueba de la gota. En el caso del PH se
demostró que el aceite usado tenía diferente PH que el de suministro ya que en este
posee pérdidas de sus aditivos tendiendo a ser corrosivo y perjudicial para el motor, en
el caso del análisis de partículas en el aceite se demostró que el aceite no contenía
ninguna de estas, por lo tanto no se podrían generar desgastes abrasivos lo que a su vez
causa envejecimiento en la máquina, con la prueba de gota se comprobó la calidad del
aceite, se analizó con dos muestras una del aceite de suministro y otra con el aceite
usado en la cual se notó que el aceite usado indica un alto grado de contaminación
(concentración de carbono) y que existe presencia de agua, mientras que el aceite de
suministro nos ayudó visualmente para saber cómo se encuentra el aceite con todos sus
aditivos y realizar una comparación entre los dos, la viscosidad del aceite no se realizó
con un viscosímetro, se la obtuvo mediante dejar caer una gota en un plano inclinado
para después por su velocidad, densidad y radio determinar cuál es su viscosidad, en
este caso se realizó la prueba para el aceite de suministro y para el aceite usado en lo
cual se demostró que el aceite usado tiene menos viscosidad aproximadamente un 1.5
veces menor, cabe mencionar que esta prueba se realizó a temperatura ambiente 19-
20℃, mientras que la viscosidad indicada por el fabricante se daba 40℃, lo cual
explica los diferencia entre los resultados obtenidos y la tabla del fabricante.
Bibliografia:

[1]Girlado, M. A. (2016). DocPlayer. Retrieved from https://docplayer.es/37805823-

Laboratorio-n-3-trabajo-en-casa-y-en-grupos-de-laboratorio-o-agua-o-5-goteros-de-
vidrio-o-10-frascos-de-muestra-de-orina-o-cinta-de-enmascarar.html
[2]fNoria Latyn America. (2013, Noviembre 13). Lublearn. Retrieved from
http://noria.mx/lublearn/ensayo-de-la-gota-de-aceite-preparacion-de-la-muestra-y-
procedimiento-de-ensayo/