MR-422 Multiplexado

8 Equipamiento eléctrico
MULTIPLEXADO
88B
Diagnóstico - Introducción 88B - 2

Diagnóstico - Lista y localización de elementos 88B - 8
Diagnóstico - Esquema funcional 88B - 9
Diagnóstico - Función 88B - 17
Diagnóstico - Modos degradados y refugio 88B - 20
Diagnóstico - Configuración 88B - 21
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88B - 26
Diagnóstico - Quejas de los clientes 88B - 36
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88B - 37
V4 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
© Renault s.a.s. 2010

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V4
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Introducción 88B
INTRODUCCIÓN
Definición de la red multiplexada:
La red multiplexada consta de dos cables trenzados y conectados a varios calculadores del vehículo.
Estos dos cables se denominan línea multiplexada H y línea multiplexada L.
Según las opciones del vehículo, puede haber dos redes multiplexadas.
– la línea multiplexada del vehículo (vehículo: inyección, sistema antibloqueo de frenos/programa de estabilidad
electrónica, panel de instrumentos, UCH, UPC, etc.) siempre está presente.
– la línea multiplexada multimedia (multimedia: navegación, radio, etc.) depende de las opciones del vehículo.
Nota:
Sólo la red multiplexada CAN Vehículo se puede diagnosticar mediante el útil RENAULT (modelos hasta
el año 2009 inclusive).
El útil RENAULT puede diagnosticar la red multiplexada CAN Vehículo y la red multiplexada CAN M (desde
2010).
Los datos intercambiados por los calculadores en la línea multiplexada V y la línea multiplexada M se transmiten
en la red a una velocidad de comunicación de 500 kbits/s.
La red de líneas multiplexadas del vehículo posee dos calculadores que contienen una resistencia interna de 120 Ω
(resistencias de terminación de la red):
– el calculador de inyección,
– la unidad de protección y de conmutación.
La red de líneas multiplexadas del vehículo posee dos calculadores que contienen una resistencia interna de 120 Ω
(modelos posteriores al año 2010):
– la interfaz multimedia o la caja de pantalla,
– el auto-radio.
OBJETIVO
– El objetivo del test de la red multiplexada es definir los diferentes calculadores presentes en la red multiplexada
del vehículo, y determinar la causa de los eventuales fallos de comunicación intercalculadores.
– Permite también definir las funciones presentes en el vehículo que se encuentran a veces alojadas en varios
calculadores.
– El test permite verificar el estado de los segmentos de la red multiplexada.
– El test de la red multiplexada permite también diagnosticar los calculadores fuera de la red multiplexada, lo que
permite tener una visión global de la arquitectura electrónica del vehículo.
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V4
88B - 2
MULTIPLEXADO
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA
alimentación de los calculadores del vehículo para el diagnóstico:
La UCH suministrará + después del encendido durante 1 h si se ha insertado la tarjeta en el lector de tarjeta y
pulsa el botón de arranque para el encendido.
Si se vuelve a pulsar el botón de arranque o se saca la tarjeta del lector de tarjeta, detiene el + APC pero la
alimentación + APC se reanuda pulsando el botón de arranque para poner el contacto.
Para arrancar el motor, pulsar el pedal del freno y pulsar el botón de arranque.
Para detener el motor, pulsar el botón de arranque de nuevo.
Nota:
Para obtener los resultados correctos, el motor debe estar en marcha cuando se realiza la prueba de la
red multiplexada.
El sistema de navegación y radio debe encenderse para la prueba de la red multiplexada.
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de realizar el diagnóstico del calculador.
Asegura que la red está bien conectada y es continua en los bornes de cada calculador y que sus informaciones
son emitidas y recibidas correctamente. Esta función asegura además una lectura del número de fallos presentes
en los calculadores.
La función de Test de red multiplexada se ejecuta tras la selección del vehículo por el usuario y una
validación del icono de test de los calculadores.
Tras el control de la red, las otras funciones pasan a ser accesibles.
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88B - 3
MULTIPLEXADO
DESARROLLO DEL TEST DE LA RED MULTIPLEXADA:
– Entrar en comunicación con los calculadores que contienen la configuración del vehículo (lectura de la identificación).
– Leer la configuración del vehículo en los dos calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada
del vehículo (Unidad Central del Habitáculo y airbag).
– Leer la configuración multimedia de los dos calculadores que almacenan la configuración de la red multiplexada
(UCH y unidad de interfaz multimedia o caja de pantalla)
– Lectura de la lista de los calculadores diagnosticables en los dos calculadores portadores.
– Interrogación de los calculadores.
– Medidas físicas (eléctricas) en la red CAN.
ATENCIÓN
Tres líneas de diagnóstico están presentes según los calculadores:
Calculador diagnosticado por la red multiplexada del vehículo:

– Inyecciones.
– ABS/ESP.
– Cuadro de instrumentos.
– Airbag - pretensores.
– Caja de velocidades automática.
– Freno de aparcamiento.
– CAN de ayuda al aparcamiento.
– UCH.
– Neumáticos.
– Luces delanteras automáticas.
– Tracción a las 4 ruedas.
– DAE (EPS) variable.
– UPC.
– Interfaz multimedia.
Calculador diagnosticado por la red multiplexada multimedia:

– Radio.
– Navegación.
– Interfaz multimedia
– Amplificador (AMP).
– Unión multimedia (caja-C).
Calculador diagnosticado por la línea K:

– Lámpara de descarga (no presente en la red multiplexada)
Si durante el test de la red multiplexada, aparecen los mensajes de error siguientes:

– "Algunos calculadores no dialogan: verificar su alimentación y su línea de diagnóstico antes de relanzar
el test"": la topología de la red es visible. Verificar si demasiados calculadores no han sido incluidos en la
configuración: poner al día la red multiplexada según los calculadores presentes en el vehículo (consultar
Configuración).
– "Configuración de los calculadores diagnosticables incoherente: verificar la configuración antes de
relanzar el test'': la topología de la red no es visible, se requiere una configuración de la red (consultar
Configuración).
– ''Configuración incoherente: verificar la configuración de los calculadores antes de relanzar el test"
la topología de la red no es visible, una configuración de la red es requerida (consultar Configuración).
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88B - 4
MULTIPLEXADO
ADQUISICIÓN Y VISUALIZACIÓN DE LOS RESULTADOS
La pantalla de adquisición se compone de una barra gráfica que evoluciona durante el franqueo de las diferentes
etapas de inicialización, de adquisición y de análisis de los datos.
Al finalizar el test, el útil presenta una pantalla con el resultado del test.
Cómo leer el esquema de topología:

La pantalla de visualización de resultados consta de tres zonas que son:
– la zona superior: mensaje del resultado del diagnóstico,
– la zona central izquierda: esquema de topología (no siempre disponible),
– la zona central derecha: interpretación de los resultados de los diferentes calculadores del vehículo y nomenclatura.
CALCULADORES
– Válidos: contorno verde, escritura verde.
– No detectados: contorno rojo, escritura roja.
– No diagnosticables: contorno negro, escritura negra.
– No reconocidos: contorno rojo, escritura roja + punto de exclamación.
Nota:
Tipo 4WD-ABS/ESP
– El sistema de control de 4WD del vehículo equipado con ABS/ESP se comunica con el útil de diagnóstico,
aunque el conector de la unidad de control 4WD se haya retirado porque el sistema de control ABS/ESP
incluye la función del sistema 4WD.
Cuandoel fallo DF010"Circuito2 de comunicación 4WD" estápresente o memorizado, el conector delcalculador
de 4WD o el calculador de 4WD está averiado (consultar 26A, Sistema 4WD, Interpretación de los fallos).
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88B - 5
MULTIPLEXADO
SEGMENTOS
– Válidos: trazo verde.
– Con fallo: trazo rojo.
– No diagnosticados: trazo negro.
Interpretación de los cuadros del resultado del test

En la pestaña "Anomalías", los calculadores están clasificados en las categorías siguientes:
– "No detectados", cuando el calculador no ha respondido a la demanda de identificación del útil.
– En la categoría de los calculadores "no detectados", los calculadores se clasifican según las categorías
"Contienen la configuración de la red multiplexada" o "No contienen la configuración de la red
multiplexada".
– "No reconocidos", cuando el calculador ha sido detectado aunque su respuesta no permita identificarlo.
En la pestaña "Información" los calculadores están clasificados y definidos como:

– "No es diagnosticable", cuando el calculador no es diagnosticable por el útil y por ello no es interrogado.
– "Válido", cuando el calculador ha respondido correctamente a la demanda del útil.
Si el icono "Continuar" se selecciona en la esquina inferior derecha, una nueva pantalla aparece con la pestaña
siguiente:
Pestaña"Resultados" los calculadores están clasificados en las categorías siguientes:

– "Con fallo", cuando el calculador ha sido reconocido y con un número de fallo no nulo.
– "Sin fallo", cuando el calculador ha sido detectado, reconocido y sin fallo.
– "No reconocido", cuando el calculador ha sido detectado aunque su respuesta no permita identificarlo.
– "No detectado", cuando el calculador no da respuesta aunque es diagnosticable.
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88B - 6
MULTIPLEXADO
TEST POR FUNCIÓN
El Test por función se obtiene haciendo clic en el icono "lista de las funciones".
– La pantalla de los tests de las funciones del vehículo se presenta de la misma forma que el test de la red
multiplexada, con un esquema de la arquitectura de la red si éste es conocido y visualizado.
– En la pestaña "Función", se presentan los diferentes calculadores que participan en las funciones repartidas o no
en varios calculadores.
– La pestaña "Infos" presenta las otras funciones posibles aplicadas al vehículo concernido.
– La selección de una función en la lista de las funciones permite destacar en el esquema los calculadores que no
participan en esta función y pone en evidencia los calculadores implicados para esta función.
– El botón "Diagnosticar" permite acceder al diagnóstico de la función cuando se selecciona una de ellas en la lista
de las funciones.
Ejemplos:
– Acondicionador de aire: UCH, inyección y UPC
– Acceso - Seguridad: UCH, inyección y UPC
– Barrido: UCH, UPC
– Luces: UCH, UPC
AYUDA A LA REPARACIÓN
– Ayuda para la detección del calculador o del segmento que falla:
– En caso de parálisis global de la red multiplexada, este mando permite aislar los segmentos de la red
multiplexada y así dejar fuera los segmentos que responden correctamente al útil. Esto permite detectar más
fácilmente el origen de la avería.
– El algoritmo de ayuda a la localización de las averías se realiza con el objetivo de tratar los fallos eléctricos
presentes en la CAN únicamente, es imperativo que los conectores y calculadores que no están conectados a
la línea multiplexada no sean tenidos en cuenta.
– Un control por medidas físicas para los fallos de la red multiplexada:

– Cuando un segmento de la red multiplexada está en cortocircuito, los calculadores no pueden comunicar entre
sí ni con el útil de diagnóstico. En ese momento, el test de la red está fuera de servicio.
– El útil CLIP puede determinar a través de medidas eléctricas en la red multiplexada CAN H y CAN L algunos
tipos de fallo. Es capaz de determinar: un cortocircuito CAN L/CAN H, un cortocircuito CAN L/+ 12 V, un
cortocircuito CAN H/+ 12 V, un cortocircuito CAN H/masa.
– Por la desconexión de los conectores y después de los calculadores, es posible determinar o sospechar el
segmento implicado en el fallo de la red multiplexada.
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88B - 7
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Lista y localización de elementos 88B
0000000292
118 A.B.S. 756 Calculador de airbag/pretensores
119* Calculador de la caja de velocid ades automática 851* Neumáticos
120 Calculador de Inyección 989* Calculador de luces delanteras automáticas
247 Calculador Cuadro de instrumentos 1094 Calculador ABS/ESP
261* Radio 1217* Calculador del freno de aparcamiento
476* Calculador de tracción a las 4 ruedas 1222* CAN de ayuda al aparcamiento.
583* Captador de ángulo del volante 1232 DAE variable (EPS)
645 UCH 1337* UPC
653 Pantalla multifunción 1372* Lámpara de descarga
662* Calculador de navegación 1714* Interfaz multimedia
*: depende de las opciones del vehículo.
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88B - 8
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Esquema funcional 88B
RED MULTIPLEXADA DEL VEHÍCULO V (Red/versión esquema: 01) - Hasta modelos del año 2009
0000000322
119 C.V.A. (caja de velocidades automática) 851 Neumáticos
120 inyección 989 Luces delanteras automáticas
225 Toma de diagnóstico 1094 ABS/ESP
247 Tablero de instrumentos 1217 Freno de aparcamiento
261 Radio 1222 CAN de ayuda al aparcamiento.
476 Tracción a las 4 ruedas 1232 DAE variable (EPS)
583 Captador de ángulo del volante 1337 UPC
645 UCH 1372 Lámpara de descarga
662 Calculador de navegación 1714 Interfaz multimedia
756 Airbag - pretensores R Conector
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88B - 9
MULTIPLEXADO
RED MULTIPLEXADA DEL VEHÍCULO (Red/versión esquema: 02) - Hasta modelos del año 2009
0000000450
119 C.V.A. (caja de velocidades automática) 851 Neumáticos
120 inyección 989 Luces delanteras automáticas
225 Toma de diagnóstico 1094 ABS/ESP
247 Tablero de instrumentos 1217 Freno de aparcamiento
261 Radio 1222 CAN de ayuda al aparcamiento.
476 Tracción a las 4 ruedas 1232 DAE variable (EPS)
583 Captador de ángulo del volante 1337 UPC
645 UCH 1372 Lámpara de descarga
662 Calculador de navegación 1714 Interfaz multimedia
756 Airbag - pretensores R Conector
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88B - 10
MULTIPLEXADO
RED MULTIPLEXADA MULTIMEDIA (CON RADIO TIPO NR5) - Hasta modelos del año 2009
CONSIGNAS El esquema de la red multiplexada multimedia no se muestra en CLIP.
0000000451
225 Toma de diagnóstico 653 Pantalla multifunción
261 Radio
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88B - 11
MULTIPLEXADO
RED MULTIPLEXADA MULTIMEDIA (CON RADIO TIPO R307) - Hasta modelos del año 2009
0000000452
261 Radio R Conector
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88B - 12
MULTIPLEXADO
RED MULTIPLEXADA MULTIMEDIA (CON TIPO DE NAVEGACIÓN POR DVD) - Hasta modelos del año 2009
0000000453
225 Toma de diagnóstico 1714 Interfaz multimedia
261 Radio 1657 Teclado multimedia*
662 Calculador de navegación* R Conector
*: no diagnosticables.
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88B - 13
MULTIPLEXADO
RED MULTIPLEXADA MULTIMEDIA (CON NAVEGACIÓN POR DVD Y SINTONIZADOR DE TV): sólo Corea -
Hasta modelos del año 2009
0000000454
261 Radio 1657 Teclado multimedia*
662 Calculador de navegación* R Conector
1297 Sintonizador de TV*
*: no diagnosticables.
MR-422-X45-88B000$030.mif
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88B - 14
MULTIPLEXADO
RED MULTIPLEXADA MULTIMEDIA (CON TIPO DE NAVEGACIÓN LPN*) - Hasta modelos del año 2009
0000000455
261 Navegación LPN R Conector
LPN*: Sistema de navegación económico.
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88B - 15
MULTIPLEXADO
RED MULTIPLEXADA MULTIMEDIA (SIN TIPO DE RADIO) - Hasta modelos anteriores del año 2009
0000000456
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88B - 16
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Función 88B
Para mejorar las prestaciones de los vehículos, los calculadores, cada vez más numerosos, comparten cada vez
más informaciones diversas, buscando siempre acercarse a un funcionamiento óptimo.
Con el multiplexado, varias informaciones pueden ser enviadas de un calculador a otros varios por una sola unión
eléctrica.
Solución sin el multiplexado
0000000272
Ejemplo: cada calculador debería poseer su propia unión eléctrica para explotar la información de la velocidad del
vehículo que procede del ABS o del calculador de velocidad del vehículo (según el equipamiento del vehículo).
El número de uniones será tanto mayor cuanto mayor sea el número de informaciones que se vayan a compartir.
Solución con el multiplexado
0000000273
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88B - 17
MULTIPLEXADO
Esta vez, la información de la velocidad del vehículo se reparte del ABS o del calculador de velocidad del vehículo
(según el equipamiento del vehículo), a tantos calculadores como sean necesarios para una sola unión eléctrica.
Todas las demás informaciones pasan también por esta unión. así, no hay más que una sola unión cualquiera que
sea el número de informaciones que se va a intercambiar.
Ventaja del multiplexado

– Reducción de los costos gracias a la disminución de la longitud de los cables y del número de conectores.
– Disminución de la masa de cableado.
– Mayor fiabilidad a causa de la reducción del número de conectores.
– En algunos casos, es más fácil localizar un componente defectuoso.
Funcionamiento del multiplexado

Tomemos el ejemplo de una línea de metro por la que transitan numerosos pasajeros. Incluso si sus puntos de
salida y de llegada no son los mismos, todos ellos toman la misma línea, pero por diferentes ramas, en función del
momento en el que comienzan desde su punto de partida.
El principio de funcionamiento de la red multiplexada es sensiblemente similar.
(1) El calculador emisor formatea la información que va a transmitir en una trama identificable por los otros
calculadores.
(2) El calculador emisor espera a que la red esté libre, es decir, que ninguna otra trama sea emitida por otro
calculador.
(3) El calculador emite su trama.
(4) Todos los demás calculadores reciben la trama emitida. Gracias al formateo realizado por el emisor, cada
receptor determina si esta trama le está destinada o no.
(5) Los receptores envían un acuse de recibo al emisor para validar el envío. Si el emisor no recibe ningún acuse
de recibo, entonces reenvía su trama.
Soporte de la trama
Las tramas son transmitidas por dos cables eléctricos trenzados para evitar las perturbaciones electromagnéticas.
Estos cables se denominan CAN H y CAN L.
Para limitar los parásitos eléctricos durante la transmisión, las tensiones presentes en los dos cables son
diferenciales. Además, unas resistencias de fin de línea de 120 Ω están colocadas en los extremos de la red
(en los calculadores de la inyección y del airbag) para atenuar las reflexiones de las señales eléctricas.
Las señales eléctricas utilizadas son digitales, es decir, que no se pueden tener más que dos niveles de tensión
diferencial denominados "estado recesivo" (que corresponde a un nivel 1 lógico) y "estado dominante"
(que corresponde a un nivel 0 lógico).
El estado es recesivo cuando la diferencia de potencial entre CaNH y CaNL es nula (CaNH = CaNL = 2,5 V).
El estado es dominante cuando la diferencia de potencial entre CAN H y CAN L es igual a 2 V aproxiadamente
(CAN H = 3,5 V y CAN L = 1,5 V).
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88B - 18
MULTIPLEXADO
Contenido de la trama
Una trama CAN consta de varios grupos caudales contiguos:
0000000291
(1) Un campo que indica el inicio de la trama.

(2) Un campo de arbitraje que indica la dirección de la trama que permite a los calculadores destinatarios
reconocerla de entre los otros. Además, este campo da también la prioridad de emisión cuando varios
calculadores quieren emitir a la vez.
(3) Un campo de control que da las diversas informaciones sobre la trama.
(4) Un campo que contiene los datos que se van a transmitir.
(5) Un campo de validación de la trama que permite hacer segura la transmisión, así como el acuse de recibo que
indica que la trama ha sido bien recibida.
(6) Un campo que indica el fin de la trama.
Diag
Los calculadores multiplexados provistos de una unión de diagnóstico tienen un sistema de diagnóstico de la red
multiplexada.
Cada calculador vigila su capacidad para emitir y la llegada regular de las tramas procedentes de otros calculadores.
Cualquier anomalía constatada se traduce por una o varias averías presentes o memorizadas en la red multiplexada.
Estas averías están reagrupadas bajo un formato común a todos los calculadores en una trama dedicada al útil de
diagnóstico.
En Post-Venta, estas averías pueden ser visualizadas por los útiles de diagnóstico para identificar la o las uniones
intercalculadores que fallan y para deducir la naturaleza y la localización del fallo.
El útil de diagnóstico impone un test de la red multiplexada cada vez que se conecta al vehículo.
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88B - 19
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Modos degradados y refugio 88B
La función multiplexado no posee estrategia de modo refugio.
No obstante, la función multiplexado puede tener una particularidad de funcionamiento.
Cuando el cable CAN L está en cortocircuito a masa, la red multiplexada sigue funcionando. La tensión presente en
el CAN H es idéntica a la del CAN L.
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88B - 20
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Configuración 88B
CONFIGURACIONES DE LA RED MULTIPLEXADA
La introducción de la configuración se hace con el contacto puesto, aplicar el

proceso + APC forzado (consultar Preliminares).
CONSIGNAS
Puede ser lanzada a partir de las pantallas de resultado del test de la red
multiplexada.
El útil señala las configuraciones de la UCH y/o del Airbag para la red multiplexada del vehículo.
El útil señala la configuración de la unidad de interfaz multimedia (BIC) para la red multiplexada multimedia.
La pantalla "Configuración" consta de dos pestañas que permiten visualizar y modificar:

– La primera pestaña: "Configuración de la red multiplexada" informa sobre la versión de red multiplexada y la
lista de los calculadores definidos presentes en la red multiplexada.
– La segunda pestaña "Configuración de los calculadores diagnosticables" informa sobre el número del
esquema aplicable y sobre la lista de los calculadores definidos como diagnosticables por el útil RENAULT.
IMPORTANTE
Hasta el año 2009
El número de versión de la red multiplexada del vehículo es 1 o 2.
La versión de red 1: con ABS
La versión de red 2: con ABS/ESP
Desde el año 2010

El número de versión de la red multiplexada del vehículo es 3 o 4.
La versión de red 3: con tipo ABS
La versión de red 4: con tipo ABS/ESP
La versión de la red multiplexada multimedia es 1, 2, 3, 4 o 5.

La versión de la red multiplexada 1: sin tipo de navegación
La versión de la red multiplexada 2: con Navegación (KCN) y sin tipo de teclado multimedia
La versión de la red multiplexada 3: con Navegación (NFA) y sin tipo de teclado multimedia
La versión de la red multiplexada 4: con Navegación (KCN) y con tipo de teclado multimedia
La versión de la red multiplexada 5: con Navegación (NFA) y con tipo de teclado multimedia
Se trata de la versión de esquema que evoluciona en cada modificación del cableado de la red multiplexada de
este vehículo.
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V4
88B - 21
MULTIPLEXADO
Reparar prioritariamente los calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada (Airbgag,
Unidad Central del Habitáculo e interfaz multimedia o caja de pantalla), para poder visualizar una pantalla
con el esquema de la configuración de la red multiplexada del vehículo diagnosticado.
ATENCIÓN
Si un calculador está conectado a la red multiplexada pero no está declarado en los calculadores que contienen
la configuración de la red multiplexada, no será controlado durante el test de la red multiplexada.
Corregir la configuración declarando presente el calculador que falta en el airbag, la Unidad Central del Habitáculo
o ambos.
Relanzar el test de la red multiplexada tras modificar las configuraciones.
MR-422-X45-88B000$060.mif
V4
88B - 22
MULTIPLEXADO
Pantalla "Configuración"
Configuración de la red multiplexada del vehículo
Asegurarse bien de la conformidad de las informaciones en las dos pestañas.

La misma configuración en las dos pestañas para los dos calculadores es indispensable para la
visualización de la topología de la red.
Configuración de la red Configuración de los

Calculador
multiplexada calculadores diagnosticables
inyección PRESENTE SÍ
ABS/ESP PRESENTE SÍ
Tablero de instrumentos PRESENTE SÍ
UCH PRESENTE SÍ
Airbag - pretensores PRESENTE SÍ
C.V.A. (caja de velocidades

PRESENTE (opción) SÍ (opción)
automática)
Freno de aparcamiento PRESENTE (opción) SÍ (opción)
Captador de ángulo del volante PRESENTE NO
DAE variable (EPS) PRESENTE SÍ
UPC PRESENTE SÍ
Neumáticos PRESENTE (opción) SÍ (opción)
Luces delanteras automáticas. PRESENTE (opción) SÍ (opción)
Tracción a las 4 ruedas PRESENTE (opción) SÍ (opción)
CAN de ayuda al aparcamiento. PRESENTE (opción) SÍ (opción)
Lámpara de descarga AUSENTE (opción) SÍ (en línea K) (opción)
Radio PRESENTE (opción) SÍ (opción)
Interfaz multimedia PRESENTE SÍ
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88B - 23
MULTIPLEXADO
ATENCIÓN
Hasta el año 2009 Interfaz multimedia PRESENTE SÍ
Unidad de comunicación PRESENTE (opción) SÍ (opción)
Radio AUSENTE NO
Desde el año 2010 Interfaz multimedia PRESENTE SÍ
Unidad de comunicación AUSENTE NO
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88B - 24
MULTIPLEXADO
Configuración de la red multiplexada multimedia
Asegurarse bien de la conformidad de las informaciones en las dos pestañas.

La misma configuración en las dos pestañas para los dos calculadores es indispensable para la visualización
de la topología de la red.
ATENCIÓN
La configuración de la red multiplexada multimedia se implementa sólo si el modelo del vehículo es posterior al
año 2010.
Configuración de los calculadores

Calculador Configuración de la red multiplexada
diagnosticables
Interfaz multimedia PRESENTE SÍ
Unidad de comunicación PRESENTE (opción) SÍ (opción)
Amplificador PRESENTE (opción) SÍ (opción)
Multimed. serie PRESENTE (opción) SÍ (opción)
Teclado multimedia PRESENTE (opción) SÍ (opción)
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88B - 25
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88B
RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO (continuación)
Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento que

presenta el fallo esté bien alimentado (masa, + batería, + servicios o + después
CONSIGNAS de contacto).
Verificar siempre la conformidad del calculador.
Cortar el encendido y desconectar el cable de la batería.
Búsqueda del tipo Consultar el esquema de la red multiplexada del vehículo.

CONSIGNAS
de fallo (Esquema de la toma de diagnóstico).
Medir la resistencia del órgano 225 entre las uniones siguientes:

– Código unión CANH
– Código unión CANL
¿Cuál es la resistencia?
Las dos líneas están en cortocircuito (consultar Introducción - "Ayuda a la

0Ω
reparación'').
Verificar que hay (masa, + batería, + servicios o + APC ) en el UPC y el calculador

60 Ω ± 10 Ω
de inyección.
Verificar para cada una de las uniones CANH y CANL la ausencia de resistencia
Entre 70 Ω y 110 Ω
parásita y la ausencia de cortocircuito a la masa o al + batería.
Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.

DESPUÉS
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
REPARACIÓN Tratar los otros fallos eventuales.
MR-422-X45-88B000$070.mif
V4
88B - 26
MULTIPLEXADO
RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO (continuación)
Circuito abierto en una línea o en las dos líneas.

120 Ω ± 10 Ω
Desconectar la inyección y verificar la unión multiplexada entre la toma de
diagnóstico y el calculador de inyección.
¿La unión multiplexada es correcta?
SÍ Medir la resistencia del calculador de inyección 120 entre los códigos

de unión CANH y CANL:
– Si la resistencia no es del orden de 120 Ω , contactar con el
teléfono técnico.
– Si la resistencia es de 120 Ω, verificar la continuidad y la ausencia
de resistencia parásita de la unión multiplexada entre la toma de
diagnóstico y la unidad central del habitáculo.
Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método
de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la
reparación) reparar el cableado, en caso contrario cambiarlo.
Medir la resistencia de UPC 1337 entre los códigos de unión CANH
y CANL:
teléfono técnico.
NO Reparar la unión multiplexada entre la toma de diagnóstico y el

calculador de inyección (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precaucionespara la reparación).
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

DESPUÉS
MR-422-X45-88B000$070.mif
V4
88B - 27
MULTIPLEXADO
SEGMENTO QUE FALLA EN LA RED MULTIPLEXADA
Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento que

presenta el fallo esté bien alimentado (masa, + batería, + servicios o + después
de contacto).
Verificar siempre la conformidad del calculador.
CONSIGNAS
ATENCIÓN
Puede ocurrir que el útil no pueda determinar exactamente el segmento o los segmentos
que fallan. Propone varios segmentos que pueden estar defectuosos. En este caso,
reparar el segmento más próximo de la toma de diagnóstico.
aislar el segmento que falla desconectando los dos extremos del segmento. Verificar el estado de las conexiones.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y CAN L entre los dos conectores del segmento
aislado.
Para obtener la asignación de las vías a la altura de los calculadores y de los empalmes, consultar el esquema
de la red multiplexada del vehículo.
Efectuar las operaciones necesarias para asegurar la continuidad de las dos líneas (sustitución del cableado,
por ejemplo).
Verificar que el calculador presente en el vehículo sea compatible con el vehículo y que las informaciones
ofrecidas por el calculador sean correctas.
Conectar el Segmento.
¿El segmento sigue fallando?
NO Fin del diagnóstico.
SÍ ¿Hay otros segmentos en fallo?
NO Repetir los controles de la red multiplexada para garantizar la

continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y CAN L del
vehículo entre el extremo del segmento que falla y la toma de
diagnóstico.
SÍ aplicar el mismo método en cada segmento.

DESPUÉS
MR-422-X45-88B000$070.mif
V4
88B - 28
MULTIPLEXADO
CALCULADOR QUE PRESENTA FALLO
Red multiplexada del vehículo
Verificar que los calculadores presentes físicamente en el vehículo sean

realmente calculadores conformes y compatibles con el vehículo.
CONSIGNAS
Verificar que los calculadores estén bien alimentados (masa, + batería,
+ servicios o + Después de Contacto).
Verificar que "el modo vigilancia" de los calculadores se encuentre realmente en estado de funcionamiento en
el vehículo y asimilado por los calculadores.
El modo vigilancia es:
– alimentación controlada: freno de aparcamiento, UPC, cuadro de instrumentos, UCH.
– + servicios: radio, navegación.
– + APC: inyección, caja de velocidades automática, airbag/pretensores, ABS/ESP, CAN de ayuda al
aparcamiento, DAE variable (EPS), neumáticos, luces delanteras automáticas, tracción a las 4 ruedas.
– En + servicios estos calculadores no aparecen.
Entrar en modo diagnóstico calculadores.
– Prueba de comunicación con los calculadores.

– No hay comunicación entre los calculadores y el útil de diagnóstico: consultar ALP1 "No hay comunicación
con el calculador".
– "No hay comunicación con el calculador" para el calculador(es) en el que no hay comunicación con el útil
de diagnóstico.
– Verificar las conexiones de los conectores en los calculadores y la ausencia de circuito abierto.
– Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un método de reparación (consultar Nota técnica
6015A, Reparación de cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el
cableado, en caso contrario cambiarlo.
– Los calculadores sólo proporcionan señales parciales acerca de su identificación:
– Consultar el MR para asegurarse de que el calculador es compatible con el vehículo.
– Verificar que la puesta al día del útil de diagnóstico CLIP sea lo bastante reciente como para poder tener en
cuenta los fallos en el vehículo.
Tras estos controles, si no se ha detectado ninguna anomalía, ningún circuito abierto o cortocircuito, contactar con
el teléfono técnico.

DESPUÉS
MR-422-X45-88B000$070.mif
V4
88B - 29
MULTIPLEXADO
CALCULADOR DEFECTUOSO (continuación 1)
Red multiplexada multimedia
CONSIGNAS Cortar el contacto del vehículo.
Medir la resistencia del órgano 225 entre las uniones siguientes:

– código unión 107X,
– código unión 107W,
¿Cuál es la resistencia?
Las dos líneas están en cortocircuito (consultar Introducción - "Ayuda a la

0Ω
reparación'').
Para la radio NR5/R307/R2:

Verificar que hay (masa, + batería, + servicios o + APC) en la radio 261 y el
conjunto de la pantalla 653.
Para DVD de navegación KCN/NFA:

60 Ω ± 10 Ω
Verificar que hay (masa, + batería, + servicios o + APC) en el calculador de
navegación 662 y la unidad de interfaz CAN 1714.
Para navegación LPN:

Verificar que hay (masa, + batería, + servicios o + APC) en los órganos 261 y 1714.

DESPUÉS
MR-422-X45-88B000$070.mif
V4
88B - 30
MULTIPLEXADO
Verificar para cada una de las uniones 107X y 107W, la ausencia de resistencia
Entre 70 Ω y 110 Ω
parásita y la ausencia de cortocircuito a la masa o al + batería.
Circuito abierto en una línea o en las dos líneas.
Para la radio NR5/R307/R2:

Desconectar el órgano 261 y verificar la unión multiplexada multimedia entre el
órgano 225 y el órgano 261.

120 Ω ± 10 Ω Desconectar el órgano 662 y verificar la unión multiplexada multimedia entre el

Desconectar el órgano 261 y verificar la unión multiplexada multimedia entre el
¿La unión multiplexada es correcta?

DESPUÉS
MR-422-X45-88B000$070.mif
V4
88B - 31
MULTIPLEXADO
SÍ Para la radio NR5/R307/R2:

Verificar que la resistencia es aproximadamente 120 Ω entre las dos
uniones de red multimedia en el órgano 261:
teléfono técnico.
– Si la resistencia es de 120 Ω , verificar la continuidad y la ausencia
de resistencia parásita de la unión multiplexada entre el órgano
225 y el 653.
Verificar el cableado (consultar NT 6015A reparación de los
cableados eléctricos, cableado: Precauciones para la reparación).
teléfono técnico.

teléfono técnico.
225 y el 1714.
cableados eléctricos, cableado: Precauciones para la
reparación).
teléfono técnico.

teléfono técnico.
225 y el 1714.
cableados eléctricos, cableado: Precauciones para la reparación).
teléfono técnico.

DESPUÉS
MR-422-X45-88B000$070.mif
V4
88B - 32
MULTIPLEXADO
NO Reparar la unión multiplexada multimedia entre los órganos

225 y 120.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

DESPUÉS
MR-422-X45-88B000$070.mif
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88B - 33
MULTIPLEXADO
aislar el segmento que falla desconectando los dos extremos del segmento. Verificar el estado de las conexiones.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y CAN L entre los dos conectores del segmento
aislado.
Para obtener la asignación de las vías a la altura de los calculadores y de las uniones, consultar el esquema de
la red multiplexada del vehículo.
Efectuar las operaciones necesarias para asegurar la continuidad de las dos líneas (sustitución del cableado,
por ejemplo).
Verificar que el calculador presente en el vehículo sea compatible con el vehículo y que las informaciones
ofrecidas por el calculador sean correctas.
Conectar el Segmento.
¿El segmento sigue fallando?
NO Fin del diagnóstico.
SÍ ¿Hay otros segmentos en fallo?
NO
Repetir los controles de la red multiplexada para garantizar la
continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y CAN L entre el
extremo del segmento que falla y el órgano 225.
SÍ aplicar el mismo método en cada segmento.

DESPUÉS
MR-422-X45-88B000$070.mif
V4
88B - 34
MULTIPLEXADO
CALCULADORES NO RECONOCIDOS EN LA RED
CONSIGNAS Verificar la conformidad de los calculadores con el vehículo.
Verificar que la puesta al día del útil de diagnóstico CLIP sea lo bastante reciente como para poder tener en
cuenta los fallos en el vehículo.
Entrar en modo diagnóstico calculadores.

Prueba de comunicación con los calculadores.
Si no hay comunicación entre los calculadores y el útil de diagnóstico: consultar ALP1 "No hay comunicación
con el calculador"
– "No hay comunicación con el calculador" para el calculador(es) en el que no hay comunicación con el útil
de diagnóstico.
– Verificar las conexiones de los conectores en los calculadores y la ausencia de circuito abierto.
– Reparar si es necesario.
Si hay comunicación con los calculadores:

– Verificar que las informaciones acerca de la identidad de los calculadores sean correctas y de acuerdo con el
vehículo diagnosticado.
– asegurar la conformidad de las informaciones de los calculadores:

– Vdiag:
– N˚ de programa: (calculador de inyección)
– Referencia pieza
Tras estos controles, si no se ha detectado ninguna anomalía, ningún circuito abierto o cortocircuito, contactar con
el teléfono técnico.

DESPUÉS
MR-422-X45-88B000$070.mif
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88B - 35
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Quejas de los clientes 88B
Comprobar de forma suficiente el sistema mediante el uso de útiles de diagnóstico,
CONSIGNAS
y consultar los puntos de control para cada síntoma.
No hay comunicación con los calculadores ALP1
No hay visualización del esquema de topología y no hay visualización del cuadro de

ALP2
configuración al final del test de la red multiplexada
Visualización del cuadro de configuración al final del test de la red multiplexada ALP3
MR-422-X45-88B000$080.mif
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88B - 36
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88B
ALP1 No hay comunicación con los calculadores
alimentación de los calculadores del vehículo para el diagnóstico:

CONSIGNAS Con el motor parado bajo contacto.
Conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
Probar el útil de diagnóstico en otros vehículos para comprobar la comunicación.

Comprobar que el útil se ha actualizado con la última versión.
Verificar:
– la unión entre el útil de diagnóstico y la sonda de diagnóstico (órgano 225) (unión y buen estado del cable),
– la fuente de alimentación del calculador,
– los fusibles, motor y habitáculo.
Comprobar la alimentación y masa de la toma de diagnóstico (órgano 225) en las siguientes uniones: BP10 (+ 12 V),
AP44 (+ 12 V), MZQ (masa), si las verificaciones son correctas, pasar a la siguiente fase de acuerdo con el tipo
de captador utilizado:
1. Captador de diagnóstico de Renault (sólo con unión de cable):

Verificar que el captador CLIP recibe alimentación por el puerto USB del calculador y la toma de diagnóstico
comprobando que se encienden los diodos rojos. Si este no es el caso, probar de nuevo con otro cable o captador
o incluso con otro captador CLIP para determinar el órgano defectuoso.
Verificar que el captador CLIP se comunica correctamente con los calculadores del vehículo; esto puede confirmarse
mediante el encendido de los dos diodos verdes del captador. Si este no es el caso, verificar que las condiciones
del test se cumplen (+ APC, selección del vehículo, etc.), en caso contrario, realizar los siguientes controles eléctricos.
Diodos verdes Diodos rojos
CAN CAN Alimentación del vehículo por la toma de diagnóstico

ISO Alimentación de la sonda por el puerto USB
MR-422-X45-88B000$090.mif
V4
88B - 37
MULTIPLEXADO
ALP1
CONTINUACIÓN 1
2. Captador de diagnóstico Alliance (unión inalámbrica posible):

Realizar un diagnóstico de cada testigo en el siguiente orden de prioridad: testigo 1 a testigo 3.
Descripción de los ó ó ó ó
testigos que se El testigo 3 indica el
muestran en el El testigo 1 indica El testigo 2 indica el
nivel de Reservado para
captador de el estado de tipo y el estado de
comunicación con el útil de Nissan
izquierda a derecha alimentación la unión
el vehículo
Captador no
No hay
conectado con el Ninguna unión con el
Inactivo comunicación con -
vehículo o error de CLIP o error de unión
los calculadores
unión
Verde intermitente:
Captador
Verde Unión inalámbrica comunicación en -
alimentado
progreso
Unión con el puerto
Naranja - - -
USB
Error de Error de
Rojo - -
inicialización comunicación
Si apagado:
– Conexión Si el testigo 3 está
inalámbrica: apagado o rojosy el
Intentar conectar testigo 2 está
con un cable USB. encendido:
Si el testigo se – En este caso,
Si rojo o apagado:
enciende en durante el test de
– Error de
naranja, comprobar la red multiplexada,
inicialización o
la configuración de verificar si el
unión.
Desconectar y launió ninalá mbrica. testigo parpadea Si el testigo está
Control que hay Si no es correcta, en verde y si se encendido:
conectar varias
que efectuar ponerse en han cumplido las Contactar con el
veces. Si el
contacto con el condiciones del Teléfono técnico.
resultado no es
teléfono técnico. test (+ APC,
concluyente,
– Conexión de cable: selección del
intentarlo con
Probar con otro vehículo, etc.),
otro captador.
cable USB u otro en caso contrario,
captador CLIP o aplicar los
incluso otro siguientes
captador para controles
determinar el eléctricos.
órgano defectuoso.
MR-422-X45-88B000$090.mif
V4
88B - 38
MULTIPLEXADO
ALP1
CONTINUACIÓN 2
Controlar en el órgano 225 las siguientes uniones.

Verificar la alimentación + 12 V en la conexión BP10 y AP44.
Verificar la continuidad a masa en la conexión MZQ.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el cableado, si no, cambiarlo.
Calculador conectado a la CAN Vehículo

Si el problema persiste, verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes:
– Línea multiplexada H (CANH del órgano 225)
– Línea multiplexada L (CANL del órgano 225)
Si la conexión o conexiones están defectuosas y existe un procedimiento de reparación (ver la NT 6015A,
Reparación de cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación) reparar el conector; si no,
cambiar el cableado.
Verificar mediante un multímetro que las tensiones en los bornes del órgano 225 sean del orden de:
– 2,5 V entre la línea multiplexada H (CANH) y la masa (MZQ) (valores promedio)
– 2,5 V entre la línea multiplexada L (CANL) y la masa (MZQ) (valores promedio).
Para detectar un cortocircuito en la red multiplexada del vehículo (consultar Introducción - "Ayuda a la
reparación").
MR-422-X45-88B000$090.mif
V4
88B - 39
MULTIPLEXADO
No hay visualización del esquema de topología y no hay
ALP2 visualización del cuadro de configuración al final del test de la
red multiplexada
La visualización de la topología no es posible en los siguientes casos:

– Los dos calculadores portadores de la configuración de la red multiplexada no han respondido.
– La red multiplexada está fuera de servicio, por ello la comunicación es imposible.
– Los dos calculadores portadores de la configuración de la red multiplexada no tienen las mismas
configuraciones.
– En la pestaña "red multiplexada" de la pantalla de configuración, un número incorrecto de "versión de
esquema" ha sido cumplimentado en uno de los dos calculadores portadores de la configuración de la red.
– No se ha cumplimentado ninguna "versión de red" en los dos calculadores portadores de la configuración.
– Los dos calculadores portadores de la configuración de la red multiplexada no han respondido.

Verificar en primer lugar que los calculadores portadores de la configuración (Airbag y Unidad Central del
Habitáculo) estén bien alimentados (masa, + batería, + servicios o + después de contacto).
Controlar el estado de la red multiplexada y asegurar la continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y CAN L
entre los calculadores portadores de la configuración.
La red multiplexada no está operativa y por tanto, no es posible la comunicación (consultar Interpretación
de los fallos).
Los dos calculadores portadores de la configuración de la red multiplexada no tienen las mismas
configuraciones (consultar Configuración).
– En la pestaña "red multiplexada" de la pantalla de configuración, un número incorrecto de "versión de

esquema" se ha cumplimentado en uno de los dos calculadores portadores de la configuración de la
red (consultar Configuración).
No se ha cumplimentado ninguna "versión de esquema" en los dos calculadores portadores de la

configuración (consultar Configuración).
MR-422-X45-88B000$090.mif
V4
88B - 40
MULTIPLEXADO
Visualización del cuadro de configuración al final del test de la
ALP3
red multiplexada
Árbol de localización de averías que hay que tratar si el útil carga la pantalla de
configuración al finalizar el test de la red multiplexada.
CONSIGNAS El cuadro de configuración sigue siendo accesible a través del icono "configuración".
Poner al día la configuración del vehículo y despuésrelanzar el test de la red multiplexada.
Asegurarse de la coherencia de las dos pestañas antes de relanzar el test.
El útil de diagnóstico carga directamente la pantalla de las configuraciones para los casos siguientes:
– Pestaña "RED MULTIPLEXADA"
– Incoherencia entre los números de "versión red" cumplimentados en los dos calculadores portadores de la
configuración de la red multiplexada. En caso de incoherencia, el mensaje de error que se visualiza durante
el test de la red multiplexada es: "Configuración de los calculadores diagnosticables incoherentes:
verificar la configuración antes de relanzar el test".
– Incoherencia en la lista de los calculadores cumplimentados entre los calculadores portadores de la
configuración de la red multiplexada.
– El número de "versión red" en al menos uno de los dos calculadores portadores de la configuración de la red
multiplexada es erróneo (consultar Configuración). En este caso, el mensaje siguiente aparece durante el test
de la red multiplexada: "Configuración del vehículo desconocida: Verificar la puesta al día del útil".
– Uno de los dos calculadores portadores de la versión red es virgen (caso de realizar un cambio de calculador
de la Unidad central del habitáculo o del Airbag).
– Pestaña "CALCULADORES DIAGNOSTICABLES"
– Incoherencia en los números de "versión red" cumplimentados entre los dos calculadores portadores de la
configuración.
– Incoherencia en la lista de los calculadores diagnosticables cumplimentados entre los dos calculadores
portadores de la lista de los calculadores diagnosticables.
– Incoherencia entre la lista de los calculadores cumplimentados y los calculadores realmente detectados en
el vehículo. Algunos calculadores están cumplimentados ausentes enel calculador portador de la configuración
de la red mientras que están presentes en el vehículo (consultar Configuración). En este caso, el mensaje
de error siguiente aparece durante el test de la red multiplexada: "Algunos calculadores responden al útil
de diagnóstico aunque no están repertoriados en la configuración del calculador".
MR-422-X45-88B000$090.mif
V4
88B - 41

MR-422 Multiplexado

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8 Equipamiento eléctrico

Diagnóstico - Introducción 88B - 2

© Renault s.a.s. 2010

Definición de la red multiplexada:

alimentación de los calculadores del vehículo para el diagnóstico:

Tras el control de la red, las otras funciones pasan a ser accesibles.

Calculador diagnosticado por la red multiplexada del vehículo:

Calculador diagnosticado por la red multiplexada multimedia:

Calculador diagnosticado por la línea K:

Si durante el test de la red multiplexada, aparecen los mensajes de error siguientes:

Cómo leer el esquema de topología:

Interpretación de los cuadros del resultado del test

En la pestaña "Información" los calculadores están clasificados y definidos como:

Pestaña"Resultados" los calculadores están clasificados en las categorías siguientes:

– Un control por medidas físicas para los fallos de la red multiplexada:

118 A.B.S. 756 Calculador de airbag/pretensores

119* Calculador de la caja de velocid ades automática 851* Neumáticos

120 Calculador de Inyección 989* Calculador de luces delanteras automáticas

247 Calculador Cuadro de instrumentos 1094 Calculador ABS/ESP

261* Radio 1217* Calculador del freno de aparcamiento

476* Calculador de tracción a las 4 ruedas 1222* CAN de ayuda al aparcamiento.

583* Captador de ángulo del volante 1232 DAE variable (EPS)

645 UCH 1337* UPC

653 Pantalla multifunción 1372* Lámpara de descarga

662* Calculador de navegación 1714* Interfaz multimedia

*: depende de las opciones del vehículo.

119 C.V.A. (caja de velocidades automática) 851 Neumáticos

120 inyección 989 Luces delanteras automáticas

225 Toma de diagnóstico 1094 ABS/ESP

247 Tablero de instrumentos 1217 Freno de aparcamiento

261 Radio 1222 CAN de ayuda al aparcamiento.

476 Tracción a las 4 ruedas 1232 DAE variable (EPS)

583 Captador de ángulo del volante 1337 UPC

645 UCH 1372 Lámpara de descarga

662 Calculador de navegación 1714 Interfaz multimedia

756 Airbag - pretensores R Conector

119 C.V.A. (caja de velocidades automática) 851 Neumáticos

120 inyección 989 Luces delanteras automáticas

225 Toma de diagnóstico 1094 ABS/ESP

247 Tablero de instrumentos 1217 Freno de aparcamiento

261 Radio 1222 CAN de ayuda al aparcamiento.

476 Tracción a las 4 ruedas 1232 DAE variable (EPS)

583 Captador de ángulo del volante 1337 UPC

645 UCH 1372 Lámpara de descarga

662 Calculador de navegación 1714 Interfaz multimedia

756 Airbag - pretensores R Conector

CONSIGNAS El esquema de la red multiplexada multimedia no se muestra en CLIP.

225 Toma de diagnóstico 653 Pantalla multifunción

CONSIGNAS El esquema de la red multiplexada multimedia no se muestra en CLIP.

225 Toma de diagnóstico 653 Pantalla multifunción

261 Radio R Conector

CONSIGNAS El esquema de la red multiplexada multimedia no se muestra en CLIP.

225 Toma de diagnóstico 1714 Interfaz multimedia

261 Radio 1657 Teclado multimedia*

662 Calculador de navegación* R Conector

CONSIGNAS El esquema de la red multiplexada multimedia no se muestra en CLIP.

225 Toma de diagnóstico 1714 Interfaz multimedia

261 Radio 1657 Teclado multimedia*

662 Calculador de navegación* R Conector

1297 Sintonizador de TV*

CONSIGNAS El esquema de la red multiplexada multimedia no se muestra en CLIP.

225 Toma de diagnóstico 1714 Interfaz multimedia

261 Navegación LPN R Conector