Manejo de la Carga del Refrigerante y del Ac Una carga adecuada del aceite y del refrigerante es esencial para una buena operacién de la unidad, rendimiento de la unidad y proteccién el medio ambiente. Solo el perso- nal de servicio capacitado y con licencia debord dar servicio a la entriadora, Algunos de los sintomas de una Unidad sub-cargads de refrigerante son: * Subentriamiento Bajo * Burbujas en la mirila de la EXV * Diagnéstico de Bajo Nivel de Liquide * Temperaturas de aproximacién del evaporador mas grandes que las normales (Temperatura del Agua de Salida - Temperatura Saturada 4! Evaporador) * Limite de Baja Temperatura del Refiigerante del Evaporador * Diagnéstico de Corte por Baja Temperatura del Refrigerante * Valvula de Expansion completa- mente abierta * Posible sibido proveniente de la linea de liquido (debido a la alta velocidad del vapor) * Caida de Prosién Ata del Conden- ‘sador y del Sub-enfriador Algunos de los sintomas de una Unidad sobre-cargada de refrigerante * Alto sub-entriamionto S ee Procedimientos de Mantenimiento * Nivel del Liquido del Evaporador —* Baja capacidad de la unidad rms alto que la linea central después del paro * Sobre-calentamiento de descarga bajo (especialmente en carga * Temperaturas de aproximacién del alts) condensador més grandes que las normales (Temperatura * Cascabeleo o rechinido en el Saturada de Entrada al ‘compresor Condensador - Temperatura del Are de Entrada) * Alto nivel del aceite del cérter después de un paro normal * Limite de Presién de! Condensador Algunos sintomas de una * Diagnéstico de Corte por Alta Unidad sub-cargada de aceite: Prosisn * Cascabeleo o rechinido en el * Mas ventiladores en operacién que _compresor de cantidad normal * Calida de presin mas baja de lo * Control Errtico del Ventilador normal a través del sistema de aceite * Energia del Compresor mas alto de lo normal * Limite de la Temperatura Baja de! Refrigerante del Evaporador * Sobrecalentamiento de descarga ‘muy bajo durante el arranque * Compresores amarrados © soldados * Cascabeleo o rechinide del ‘compresor en ol arranque. * Nivel Bajo de aceite del carter después del paro normal Algunos sintomas de una unidad sobre-cargada de aceite: * Concentraciones de aceite mas bajas de lo normal en el * Temperaturas de aproximacién del _evaporador ‘evaporador mas grandes que las nnormales (Temperatura del Agua de Salida - Temperatura Saturada Procedimiento de Carga en del Evaporador) ‘Campo del R134a * Limite de Baja Temperatura del ——_Asagirese de que la energia eléctri- Refrigerante del Evaporador ‘ca esté desconectada de la unidad antes de llevar a cabo este procedi- * Diagnéstico de Corte por Baja miento, Temperatura del Refrigerante * Nivel del Liquido de! Evaporador ims alto que la linea central después del paro * Control de nivel de iquido muy erratico 185 RTAC-SVKO2A-ESS ee Advertencia: Ponga en posicién de «Abiertas» todas las desconexiones eléctricas y bloquéelas para prevenir lesiones o la muerte debido a electrocucién. Procedimiento de Carga de Refrigerante de Fabrica (inicial) El procedimiento de carga incial se deberd seguir la primera vez que la Unidad se cargue en la fabrica, ast ‘como también cuando se vuelva a cargar después de haberle retirado la carga por completo en el caso do alguna reparacién, 1. Como parte del procedimiento ‘automatico de vaciolcarga, verifque que las EXV estén ABIERTAS, 2 Cierre la valvula de aisiamiento de la linea de liquide (para evitar que Ia carga regrese de nuevo al condensador), 3 Conecte las mangueras de vacio @ las valvulas de servicio del fevaporador (una por cada Circuito). Abra las valvulas de 4 Conecte las mangueras de carga al puerto de carga en el fit de la linea de liquide (una por cada Circuito). Los filros contienen un puerto con una conexién ‘abocinada de 1/4" (6mm), 5 Empiece el procedimiento de vacio semi-automatic. 6 Cuando se haya completado el vacio (indicado), aisle rmanualmente la unidad del vacio, RTAC-SVXO2A-ES Procedimientos de Mantenimiento 7. Cargue la unidad a través del puerto del tro de acuerdo con la Tabla 35, 8 Cuando se haya cargado, cierre la valvula de servicio del evaporador y desconecte las mangueras de vacio y de carga Procedimiento de Carga de Campo del Refrigerante Siga este procedimiento cuando la Unidad se encuentre vacia de todo refrigerante y bajo un vacio. Agregue la carga a través de la valvula de servicio del evaporador PRECAUCION: El agua debe fluir a través del evaporador durante el proceso total de ‘carga para evitar el congela~ miento y la ruptura de los tubos del evaporador. 1. Anote el peso de la cantidad de ‘carga retirada. Compérela con la Tabla 35. Una diferencia en la carga podria indicar una fuga. 2 Agregue una manguera de carga alla vilvula de servicio del ‘evaporador (abocinado de 3/8” (9mm) ). Abra la valvula de 3 Agregue carga al evaporador para llevar la carga total del circuito al rival indieado en la Tabla 35, 4. Cierre la valvula de servicio y desconecte la manguera de carga. Agregar Carga: Se debe seguir este procedimiento cuando se agregue carga a una Unidad sub-cargada. Cuando se festa indicando carga baja por el bajo subenfriamiento an la linea de liquide, se deberd agregar carga hasta que se haya alcanzado el subenfriamiento en cantidad suficiente, 4 Conecte una manguera de carga ala valvula de servicio do! fevaporador (abocinado de 38" (@mm). Abra la valvula de2 Agregue 10 lbras de carga reftigerante (R-134a). 3. Cierre la vélvula, quite fa mangue- ra de carga y arrangue la unidad Supervise el subentriamiento. 4 Si el subenfriamiento todavia es insuficionte, regrese al paso #2 Nota: Se puede determinar el ‘subenfriamiento apropiado revisando el historial de la bitécora de opera- cién, de Ia experiencia del servicio 0 Mamando al téenico de servicio Trane. Aislamiento de la Carga en el lado de alta 0 de baja del sistema. Todo el refrigerante podré alraparse hacia el lado de alta (condensador) de la unidad para dar mantenimiento ‘en el compresor 0 en el lado de baja Con la opcién de la valvula de servicio de la linea de succcidn, la ‘carga también se puede aislar en el ‘evaporador para dar mantenimiento fen el compresor 0 en el lado de alta Es preferible aisiar la carga en el ‘evaporador, si esta opcién se ‘encuentra disponible. Procedimiento de aislamiento de carga del lado de alta: 1 Asegiirese de que el circuito esté apagado. 2 Cierre la valvula de servicio de la Tinea de liquido. 3. Cierre la valvula de servicio de la linea de retorno de aceite 4 Arranque el clrculto con la hetra- mienta de servicio a cargo del modo de aislamiento de la carga: * Se encenderan todos los ventiladores, S ee Procedimientos de Mantenimiento * Se abriré la EXV al 100% * Se abriré el solenoide dela linea de retorna de aceite * La unidad arrancaré a carga * La unidad operaré hasta ‘apagarse a la indicacién de baja presin (-6psia) (04tbarios) 5 Cuando la unidad se ispara, se ierran la valvula de retencién de doscarga y la valvula de clerre de la linea de aceite. 6 Cierre la valvula de aislamiento de descarga 7. Cierte la valvula de clerre de la linea de aceite, 8 Retire el resto de la carga con una bbomba de vacio. Recomendacion: No bombee la ‘carga restante hacia el lado de alla, Esto podria introducir gasos no condensables y otros contaminantes ‘a fa unidad, 9 En este momento se podré hacer el serviclo al lado de baja y al compresor. Tabla 36 Nota: Las unidades con una secuen- cia de alsefio de AO no tuvieron ‘suficinte capacidad en ol condensa- dor para mantener la carga entera, La Tabla 96 da una listo de fa canti- dad de carga que podria inundar el separador de aceite si la carga fuera aislada en el lado de alta. Por esta razén, cuando se pone de nuevo la tunidad en Ia condicién de operacién, ‘se debe fener mucho cuidado para ‘sacar ol refrigerant del separador de ‘aceite cuando se utliza los calefactores de! separador de aceite. Volver a colocarlaunidad en condicién de operacién: 1 Abra todas las valvulas, 2. Abra manualmente las EXV por 15 minutos para permitir que, por gravedad, drene el refrigerants del ‘evaporador 3 Permita que se asiente la unidad ‘con los calenfactores encendidos ‘con el fin de retrar el refrigerante del acette y para calentar los, rodamientos del compresor. Dependiendo de las condiciones del medio ambiente, esto podria tomar hasta 24 horas. Capacidad de Retencién de Carga en el Lado de Alta Capacidad Carga Capacidad de Cargaen—_% del Nivel Nominaldel Normaldel Retenciin de ‘cete en Greuto Circuit Carga det f Separador Condensador @50% completo 95°F ambiente a 75 1017 wa corns a5 458 1163 387 Bir 100 20 sat0 720 86.1% 120 230 1328 672 748% 470 335 2034 131.6 100.0% 200 385 282.0 1030 B8.7% 240 430 3258 tote 87.5% * La carga del circuit varia un poco segin la efclencia y la configuracién de la unidad. 17 RTAC-SVKO2A-ESS ee 4 Una ver que el nivel de aceite ha regresado a normal, la unidad puede colocarse de nuevo en operacién, Procedimiento de Aislamiento de la carga del lado de baja: Después del paro normal, ta mayoria de la carga reside en el evaporador Haciendo corer agua fra a través del fevaporador también podria llevar gran parte del refigerante hacia el evaporador. 1 Asegirese de que el circuito esté apagaco. 2. Cierro la valvula de aistamiento do Ia linea de succién, 3. Cierra la valwula de servicio de la linea de retomo de aceite, 4 Cierre la valvula de servicio de la linea de liquide. 5 Abra manualmente la EXV, 6 Utlice una bomba de liquide 0 de vacio para mover el refrigerante dol condansador al evaporador. Solo seré efectiva la bomba de Hiquido si hubiera gran carga en el condensador. Podra conectarse al puerto de drene del condensae dor en la valvula de alslamiento de la linea de liquide. Nota: $i se utilza una bomba, conéetela antes de cerrar esta valvula. Esto puerto so aista solo cuando la valvula esté asentada hacia atras, Si se utiize une bomba de vacio, entonces conéctela a la vélvula de ‘servicio de a linea de descarga cerca de! separador de aceite. ‘Se requerird de una bomba de vacio para una parte del procedimient, RTAC-SVXO2A-ES Procedimientos de Mantenimiento El evaporador es lo sulicientemente ‘grande para mantener toda la carga, para cualquier unidad, hasta justo debajo de la linea central de la ‘careasa. Porlo tanto, no se requiere de tomar precauciones especiales para rearrancar la unidad después de aislar la carga en el evaporador Procedimiento de Reemplazo del Filtro Refrigerante Un ftro sucio se indica por un gra- diente de temperatura a lo largo del filtro, correspondiente a una caida de resin. Sila temperatura corriente abajo del fro es 8°F (4.4°C) més baja que la temperatura corriente arriba, el fitro debera reemplazarse, ‘También un descenso de tempera- tura puede indicar que la unidad esta subcargada. Asogure el subenitiae miento apropiado antes de tomar las lecturas de temperatura 1 Con la unidad apagada, veriique {que la EXV esté cerrada. Cierre la valvula de aislamianto de Ia linea de liquido. En unidades con ‘evaporadores remotos o circullos do enfriamiento del aceite, cierre la valvula de bola en la linea de Tiquido del enttiador de aceite, Conecte mangueras de vacio al puerto de servicio en la brida del filtro de la linea de liquido, Evacile el rerigerante de le linea de liquide y almacénelo. Quite 1a manguera de vacio. prima la valvula de pivote ‘schrader para ecualizer la presién fen [a linea de liquido con la presién atmosférica, Retire los pernos que retienen la brida del flr. 188 7. Quite el elemento viejo del fir. 8 Inspeccione el elemento de reemplazo dol filtro y lubrique ol sello o-ring con aceite Trane colLoooas. Nota: no utilice aceite mineral, pues contaminaré el sistema 9 Instale un elemento nuevo del fitro en el compartimiento del filtro. 10 Inspeccione la junta de empaque de la brida y reemplacela si estuviera dafada, 11 Instale los pemnos de la brida y de torque de 14-16 libras-pies (19-22 nem). 412 Conecte la manguera de vacio y evacie la linea de liquide, 48 Desconecte la manguera de vacio de la linea de liquido y conecte la manguera de carga, 14 Coloque nuevamente la carga almacenada en la linea de liquide. 18 Retire la manguera de carga. 16 Abra la valvula de aislamiento de la linea de lquido. En las unida- des con evaporadores remotos 0 circultos de enfriador de aceite, abra la valvula de bola de la linea de liquido del enfriador del aceiteSistema de Lubricacién El sistema de lubricacién se ha disefiado para mantener la mayoria e las lineas de aceite llenas con aceite siempre que exista un nivel de aceite adecuado en el colector de aceite del cérter ‘Se puede quitar la carga total de aceite drenando el sistema de ‘aceite la linea de retomo de aceite el evaporador, el evaporador y el ‘compresor. Se podran encontrar ‘anlidades muy pequefias de aceite ‘en otros componentes. nto de Carga La carga apropiada del sistema de aceite es critica para la confiabilidad {del comprosor y de la enfriadora Poca cantidad de aceite podria ‘ocasionar que el compresor opere ‘en caliente y de manera ineficiente. Alllevarse al extremo, un nivel bajo {de aceite ocasionaria fala temprana del compresor. Demasiado aceite ‘ocasionaria grandes cantidades de circulacién del aceite afectarian el Figura 55 S ee Procedimientos de Mantenimiento rendimiento del condensador y del evaporador “Todo ésto hard ineficiente la opera- cidn de la enfriadora, LLevado al extrema, los niveles altos de aceite podrian ocasionar un control errético de Ia valvula de expansién o un paro de la enfiadora debido a baja tempe- ratura del rerigerante del evaporador. Demasiado aceite podria contribuir a tn desgaste de los rodamientos a largo plazo. Ademds, se puede conducir al desgaste excesivo del ompresor cuando éste se arranca con las lineas de aceite secas. El sistema de aceite consiste de los Siguderpeas components: * Separador de Aceite * Linea de descarga con valvula de * Linea de Aceite del separador al compresor * Drone de la linea del aceite (punto ‘ms bajo del sistema) * Enftlador de Aceite Diagrama Esquematico del Sistema de Aceite * Sensor de Temperatura del Aceite * Valvula de Cierre de la linea de Aceite con conexién abocinada * Filto de aceite (intemo al compre 'sor) con conexién de servicio ‘conector abocinado y valvula de Pivote (schrader) * Valvula de control del flujo de aceite (intemo al compresor después del filtro). * Linea de retorno de aceite de! ‘evaporador con valvula de cierre, Colador y valvula solenoide de control La carga de aceite estandar para cada tamafio de circuito es el que sigue: RTAC-SVKO2A-ESS ee Tabla 37 Datos de la Carga de Aceite Circuito Carga Aceite Carga Ac (en) (bess) cuartosi¢) 6 83 6 a3 2 108 2 108 38 188 39 20:1 29 20.1 Procedimientos de Mantenimiento 7 6 8 8 5 8 Recomendacién: Revise el vl de acalte en el edrtr ullizando la mila ool mandmet, conectado a las manguoras de carg, 1. Para medir el nivel de acei Ltlice la valvula de drene de aceite en la linea de aceite y la valvula de servicio en Ia linea de descarga. Esta medida solo se puede hacer cuando el crcuito no festa operando, Nota: le placa Inferior del separador de aceite es de aproximadamente 1” (25mm) de espesor. 2 La carga incial de aceite debe ser aproximadamente al nivel de la tabla arriba descrita, Este es el nivel aproximado de aceite si todo el aceite se encuentra en las lineas de aceite, filtro y cérter del aceite y la unidad esté en vaclo, por lo que no habra entonces rerigerante disuelto en el aceite 3 Después de que la unidad a ‘operado por un rato, el nivel de aceite en el cérter puede variar por mucho, Sin embargo, si la unidad ha operado en condiciones ‘«normales» por un tiempo largo, el nivel debe asemejarse al nivel doscrito on la tabla anterior (se acepta #1” a ~4" (25 a 101mm) fs aceptable). RTAC-SVXO2A-ES El procedimiento de carga en campo depende de las circunstancias que resulten de la necesidad do la carga de aceite, 1 Algunos procedimientos de servicio podrian resultar en la pérdida de cantidades pequefias do aceite que deberin reempla- zarse (andlisis del acsite, reem- plazo del fro del compresor, volver a entubar el evapoador, etc). 2 Aigunos procedimientos de mmantenimiento podrian resultar nn el retro de casi todo el aceite (quemadura del motor del com- presor o remocién total de la carga para detectar fallas de la Unidad) 3 Finalmente, las fugas podrian resultar en una pérdida del aceite que tendria que reemplazarse, Procedimiento de Carga de Aceite (Inicial) de Fabrica Se debe seguir el procedimiento de carga inicial en el caso de que la Unidad sea nueva, o si se le ha removido todo el aceite. 190 1. Agregue 1 cuarto (2 Ib) de aceite a la cavidad del motor o linea de succién antes de instalar el ‘compresor en ta enfriadora, 2 Sila unidad no esta equipada con valvulas de aislamiento de la line de succién, no deberé contener carga. Sitiene valvulas de aista- miento, entonces se podré trapar la carga en el evaporador. En cualquier caso, el lado de alta del sistema no se debe presurizar. 3 La valvula de cierre de la linea de aceite debera estar abierta para permitir que el aceite pase hacia las lineas de aceite y al separador do aceite. 4 El puerto de carga de aceite es un conector abacinado de 1/4" (6mm) con una valvula de pivote Schrader que esta del lado del Ccompartimiento del filtro de aceite Este es el puerto que se debe utlizar para agregar aceite al compresor, con el fin de que el filtro y las lineas estén llenas en fl primer arranque del compresor. 5 En los circultos de un solo ‘compresor, se deberd poner todo el aceite en el circuit a través del puerto de carga de aceite en el compartimiento del filtro del compresor. En circuitos de dos compresores, ponga aproxima- damente 1/2 del acaite en la Unidad a través de cada uno de los dos puertes de carga de aceite en los dos comprasores. 6 Se podra poner aceite en la Unidad a través de dos métodos: PRECAUCION: Utilice solo el Aceite Trane OIL00048 on las. unidades RTAC para evitar dajios catastréficos al compre: sor oa la unidad.7 Mantenga la unidad en vacio. Nétese que la conexién de vacto ‘se debera hacer en la unidad en la valvula de servicio que esta en la linea de descarga. Conecte la manguera de carga de aceite al ‘conector de carga de aceite y ‘sumerja el otro extremo en el ‘contenedor de aceite. Deje que el vvacio extraiga la cantidad requerida de aceite hacia la unidad ‘Mantenga la unidad a la misma presién igual a la del aceite. Conecte la manguera de carga de ‘aceite al conector de carga de aceite y el otro extremo a una bomba de aceite, Ultlice la bomba para extraer el aceite fuera del ‘contenedor de aceite e impulse la ‘cantidad requerida de aceite hacia la unidad, Nota: Er ftro del compresor tiene tuna valvula de cierre interna que prevendré que entre el aceite hacia el compresor mientras éste no se encuentre en operacién. Por lo tanto, no habré preocupacién alguna sobre la inundacién del compresor con aceite. Procedimiento de Carga del Aceite en Campo Siga el procedimiento de carga inicial bajo las siguientes circuns+ tanclas: * Cuando se haya removido virtualmente todo el aceite * Sila carga de aceite se remueve solamente del compresor y del sistema de aceite, pero la unidad se ha operado durante menos de 15 minutos. S ee Procedimientos de Mantenimiento * Sila carga de aceite se remueve ‘solamente del compresor y del sistema de aceite, pero la unidad ‘se ha operado durante mas de 15 minutos, Sin embargo, reduzea la cantidad de aceite agrogada a la Unidad en la cantidad normal de aceite en el sistema de refrigeracién. Nota: Se puede seguir este procedi- ‘miento incluso con la carga do refrigerante aisiada en la seccién ‘evaporadora de la unidad. Si se removieron cantidades pequefias de aceite para dar servicio a los componentes de rofrigeracién, tales como el evapo- rador, tan solo reemplace el aceite {que Se quilo dentro del componente al cual se le dié servicio, antes del vacio y de recargar el retigerante. Sise removié el aceite para dar servicio al compresor o para cambiar el filtro siga este procedimiente: 1. Si el compresor es un compresor huevo 0 bien se ha retirado del sistoma para realizarle algun trabajo, agregue 1 cuarto (2 libras) de aceite a la cavidad del ‘motor antes de instalar o! ‘compresor en la entriadora, 2 Instale el compresor en el siste- ma. Asegiirese que la vaivula de ierre del fitro esté corrada, También pueden estar cerradas otras valvulas do aislamiento del ‘compresor dependiendo del servicio que se haya hecho, Por ejemplo, el cambio del fro de aceite requiere de aislar el compresores y ponerio en vacio, Nota: Asegiirese de que el compre- ‘sor no esta presurizado, 3 Abra el conector abocinado de la valvula de ciarre de la linea de aceite. 4 Abra el conector abocinado del compartimiento del fitro. Este es el puerto que debe utlizarse para verti el aceite en el compresor. 5 Instale la manguera de carga en el puerto de carga del aceite (con una valvula sehrader) y el otro en al bote de aceite. 6 Levante el bote de aceite o utlice una bomba para verti ol aceite on cel compartimiento del ito. 7 Cuando el acaite salga del ‘conector abocinado en la valvula de cierre de la linea de aceite, e! filtro estara leno. Ya no agreque més aceite. 8 Ponga la tapa sobre la punta abocinada de la valvula de cierre de la linea de aceite retire la manguera de carga y ponga de nuevo la tapa en la punta abocinada en el compartimiento del filtro, 9 Realice un vacio del compresor (lado de baja) y preparelo para inlusién en el sistema. Hay una valvula de servicio en la linea de succién y en el evaporador, Utiice ‘estas valvulas para hacer el vacio {del compresor. 10 Abra la valvula de clerre de la linea de aceite. Podria tener dafios muy severos el compresor si se cierra la valvula de clere de la linea de aceite cuando se arranea el compresor. RTAC-SVKO2A-ESS ee ADVERTENCIA: EI compresor sufrird dafios catastréficos si se mantinen cerradas la valvula de cierre de Ia linea de aceite o las valvulas de aislamiento durante el arranque de la unidad. 11 Abra las otras valvulas de aisia- rmiento del compresor. Nota: Este provedimiento asume que 1 aceite que se ponen en el compartimiento del fitro no tiene contaminantes como gasos no condensables. EI aceite fuerza la salida de estos gases fuera del fro y de la valvula do cierre de la linea do aceite, sin la necesidad de provocar vacio en este pequefio volumen. Si 1 aceite ha estado en un contonedor abierto 0 si esté contaminado, entonces este volumen pequefio deberd estar sujeto aun vacio iquaimente. Sin embargo, la cavidad del fit esté lleno de aceite. Por lo tanto, asegdrese de utilizar un tanque de evaporacién precipitada fen linea con la bomba de vaclo para asegurarse de que el aceite, que se std extrayendo de la cavidad dol filtro, no itumpa sobre la bomba de vaclo. RTAC-SVXO2A-ES Procedimientos de Mantenimiento Reemplazo del Tubo del Evaporador Estas unidades fueron disefiadas para tener espacio adecuado entre los componentes para quitar los tubos de uno o de ambos lados del ‘evaporador PRECAUCION: Los tubos se arolan» en ambos extremos y enel centro. Cuando se reemplazan los tubos, aseguirese de que se han removido y «rolado» apropiadamente hacia el centro de las placas terminates para tubos. El no hacerlo podria ‘ocasionar dafios enlos mismos. Reemplazo del Compresor ‘Si un compresor necesita ser reemplazado, siga los procedimien- tos que a continuacisn se dan: 1 Aisle la carga del refigerante fuera del compresor y cierre todas las cuatro vélvulas que llegan al ‘compresor. Esto incluye la valvula de servicio de la linea de aceite que se localiza en la tapa del fitro de aceite del compresor, la valvula fn la linea de ratorna de aceite del ‘evaporador, la valvula de servicio de descarga y la valvula de servicio de succién. En el caso de {que no se haya ordenado una valvula de servicio de succion ‘opeional junto con la unidad, ‘asegurese de que la valvula de ‘servicio de la linea de liquide esté corrada, 192 2 Desconecte la energia hacia la cnfiadora. Quite la cubierta de la caja de conexiones eléctricas y desconecte los cables. 3 Evacie el compresor a través de los conectores de servicio propor- cionados. Sila unidad no cuenta con valvulas de servicio de succién, esto también inclird la evacuacién del lado de baja del sistema. Desconecte todas las cuatro lineas conectadas al ‘compresor, asi como también la caja de conexiones. Quite los tres tomillos de la parte interior de! compresor. 4 Retire 1 compresor deslizéndolo fuera de Ia enfriadora hacia una base o una paleta u otto tipo de Plataforma. El compresor es muy pesado asi que asegirese de ue la base sea firme, Una pieza de madera de 1x4 colocada entre los aisladores apoya bien las. Palas del compresor mientras se jala fuera de la enfriadora 5 Instale el nuevo compresor. \uelva a instalar todas las lineas, cables y tomillos. Abra las valvulas de servicio y ajuste la carga segiin sea requerido