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PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PARA EL DISEÑO

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AUTOR: ALVARCI OROZCO
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UNIVERSIDAD AUTONONA DE OCCIDENTE

DIVISION DE INGENIERIAS
.$ PROGRAMA DE I'IECANICA

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\, cALI, 1990
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PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PARA EL DISEÑO
DE },IAQUINAS HIDRAULICAS
TOMO T

AUTOR: ALVARO OROZCO

EJECUTANTES: OLGA LUCIA POFSO JIHENEZ


//
SIGIFREDO GARCIA RODRIGUEZ

Proyecto de grado presentado


como requisito para optar al
título de Ingeniero Mecánico

UNIVERSIDAD AUTONOI,IA DE OCCIDENTE


DIVISIT]N DE IN6ENIERIAS
PROGRANA DE I.IECANICA

CALI, 1990 t

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ót t'),
y
\ero
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Proyecto de grado aprobado por el


Comité de Trabajo de Grador €Fl

cumplimiento de los requisitos


exigidos por la Universidad
Autónoma de Occidente pera optar
al título de Ingeniero l'lecánico.

Jurado

Jurado

Cali, Noviembre de 1990


Braciae aI Sefior Dfoe Todopoderoso por tan
gran bendición recibida, Forque ee El qulien
colocó en eI desarrollo del proyecto a las
personás guEr hicieron poeible ¡su culminacfón.

Doy erpecialmente mi más ginceros


agradeclmientos V mi t graciae al seFlor
Ingeniero Alvaro Orozco López, quien con 6u
gran conscimiento fue el impulsador y el
apoyo de nLrestro proyecto.

EIBIFREDO
DEDICATORIA

A Silvier mi madre qLre rne ha


secundado admirablemente y
que ha egtado eiempre a mi
lado apoyándome para alcanzar
todas mis metas.

TTL6A LUCIA
AGRADECIMIENTOS

Deseo agradecer a mis compaf{eroe y


profesoree gLlB me dleron coneejoE
generosoe y ayudas desintereeádas,
en eepecial al doctor Alvaro
0roeco López, director del
prograrna de Ingenierla Mecánica,
Nelly Cecilia, Alba de Sánchez y
Yesid Fernando Dlaz,

T}LBA LUCIA
TABLA DE CONTENIDO

pá9.
FREFACICI

1. ECUACIONES PRINCIPALES DE LAS TURBTIMAOUINAEI. . . .

I.I. INTERCAI'IBIO DE ENERBIA ENTRE UNA VENA LIOUIDA 5


y su CUBIERTA O ENVOLTURA, EN ROTACION.. ¡., ¡.
L,2. MOMENTO HIDRAULISO (ECUACION DE EULER)..,....
1.3. I,IOVIHIENTO $IN CAMBIO DE ENERBIA . ¡....I ! L2

I.4. ALTURA CI CABEZA HIDRAULICA 15

3. CLASIFICACION DE LAS I',IAG|UINAS HIDRAULICAS¡ . . ¡. . L7

?.1, cCIMANDCI HIDRAULICo.. ¡r r....,..... r... ¡r r L7

2.2. MAGIUINAS NOTRICE9 .¡... t9

3.4. LOS ELEVADORES y LAS BO],|BAB..,,¡¡.....,.,r.r. zO

5, mACIUINAS V0LUHETRICA8... ¡ i ... r. ...... 23

3'1' EtollEA ASPIRANTE.¡¡.'...,...¡r.r.¡...r.,¡,.... 24


Fá9.
3.2, BOI'IBA DE SIr,lpLE EFECTOT.,, r. ¡¡¡ ¡... r. 25

27

5.4. BOMBA DE DOBLE EFECTCI 2g

3.S. EOHBA DE CILINDRO OsCILANTE 28

3.ó. BCII",IBA DIFERENCIAL .....¡..r¡......¡¡.r.- 29

3.7. B0l'lBAg DE PALETA OSCILANTE¡¡,.r .,!.rr,.. Sl

3.8. BOt''lBAg DE EN6RANA,IE......r.r..¡,.. ....,, 32

3. ?. FBI,IBAS DE TORNILLO. 33

4. FROPIEDADES BENERALES DE LA8 HAOUINAE 35


VOLU|'IETRICAS¡. r, r.. ¡ r... ¡.. ¡............. ¡

4.1. POTENCIA VOLUHETRICA.. r .. .. ., ¡¡r ¡ .., ..., 3g

5. BCIl"lBAS DE CILINDRO VARIABLE...., ¡..,...,... ¡... 40

5. I. SOMBAS DE CILINDRO DISPUESTO EN ESTRELLA¡ . t . . 40

5.2. I'IAG¡UINAS DE CILINDRT] DIEPUESTO PARALELA''IENTE. 41

5.5. BOMBAB DE PALETAS.. . ¡ I t.. I '. ' 43

5.4. VARIANTES DE VELUCIDAD,. T. ¡. r,... r.... f.... ¡. 44

á. AFARATOS CONSTRUIDOA PCIR CONDUCTOS INI'ICIVILES.., 46

ó.1. ARTETE HIDRAULIC0.. ¡.. ¡ ¡..... . r r. ¡ . 47


Pá9.
7. APROVECHAIIIENTOE DE ALTURAS HIDRAULICAS INATA. 50
LACIONES¡...r.rrr¡..r¡,¡.... r.rrr....

7.L. INSTALACION DE CAIDA BAJA ,I.-'I"¡t 51

.7.2. INSTALACICINES DE MEDIANA Y ALTA CAIDA ss

37

s9

B. TURBINAS HIDRAULICAS ¡..¡. óI

8.1. TURFINAS DE ACCION O DE It'fpULSCI,.,r.¡......., 66

8.2. TUREINA DE REACCICIN 7ü

8.3. DIElp0sIcICINES , t.,..,. ¡ r.. BS

4.4. PIvorEEr t r. - r,... t. r.. ... ¡ ¡ r,,. r.,. r,. ¡. g?

8,5. VELCICIDAD Y CARACTERIETICAS DE LAS TURBINAg¡.. ?1

a.á. FABRICACION....... , r. ¡, ¡. r.. 92

93

s4

95

9,3. FOHFAS AUTOASPIRANTES r ¡. r ¡, ¡.. r....., r., 1O5

9.4 . CARACTER I ST I CAS DE LAS TURBO-BCIFIBAS . 1C,9


pá9.
9.5. VENTAJAS DE LAg TURBO-BOI"IBAS 111

lC'. TURBCI.MACiUINAS HIDRAULICAE cOMPUESTAS. . 113

11. EEPECIFICACIONES GENERALESI DE LAg TUREO- 118


FIAG¡UINAS¡,,¡..,¡.¡..¡!¡..,,¡¡r ¡.....,

12. VELCITIDAD ESPECIFICA....... .I"'I'¡' L23

l?.1 . COEFICIENTES DE VELOCIDAD. t r.. ¡.. ¡Ir ¡......, 1?3

12. t. RENDIMIENTO HIDRAULICCI.. ¡.. It L?7

1?,3. VELOCIDAD ESPECIFICA (No. DE VUEL"TAS E$FE-


CIFICA9 Ns) 130

13. ALGUNAS INSTALACICINEB .. i.. L46

ANEX0$...., ¡.... .., ¡, .... r 156


LISTA DE SIMBCILOS
I

A Constante capilar, aceleración, celeridad, dimensión


ceracterlcando Ia abertura de un dletribuldor, de un

alabaje.
B, b Anchura.
C Velocidad abgoluta¡ CLr = Ccosc¡, Crn * Csenan centro
de preeión.
Drd Diámetro.
E Energía, gradoe de viscosidad (Engler), eecala y
eSpegor.
F Fuerza, Fi de inercia, Fp de viEcoeidad. Indice f,
debido aI frotamlento.
6 Putntos, Centro de Bravqdad g E 9.Bl m/agz .
H A I tlrra , calda , Hn caída neta .

Hrn - alturra manométrÍca.


Hh - caída o altura hidráullca, etc.
h alturra de una intermitencia, altura representa-
tiva de una eupresión.
hf pÉrdida de carga.
J l'lomento de Inercia.
l,í Coef iciente de rugosidad, lt delante de Lrna letra
coeficiente de velocidad,
KC = e/fñ
, KU 'n U/[Ñ
L Longitud ,

t'l l"lornento, torque, rnt rnaEa

N Potencia en caballoe¡ n ncrmero de revolr-rción por


minuto.
nl relacionado con la unidad de calda.
nll relacionado con la unidad de cafda y Ia unldad
de diámetro.
Ns Número de revolr¡cioneE FspEcificaE (velocidad
e6peclfica).
O Polo. Centro.
P Potencia.
p - preelón (relativa).
pa- presión abeoluta.
pb- preeión atmogférica.
G¡ Car-rda I .

Ql, Glllr ver n.


q pérdida de caudal en lae unioFtGrs¡
R ConEtante de loe gaeee perfectos, radio.
Rh radio hidráulico,
Re - nCrrnero de Reynolds.
r radio.
S s - siecc ión .
T Trabajor energla, temperatlrra absolute, pa6o de urn

áIabe.
t TemperatLtra en grados centlgrados.
U Velocidad circunferencial o periférica.
v ? Volumen.
W Velocidad en general, velocidad relatlva dentro de
las máquinas.
X - Abciga n dx elemento inf iníteeimal de Lrna

trayec torla .

Y Ordenada.
7tz Altftud, número de álabes, ruredasr chorros, etc.

En Iae figuras, lae letraE griegae deeignan Los ángr-rlos.

c{ - Alfa Angulo absoluto (entre c y u) r cseficiente


de contracciOn de un orificio de una tuberla
B- Beta - Angurlo relativo entre (t.l y u)r deneidad
(número puro).
3
f * Barna- Pero etspeclf ico (Rg/n ),
A- Delta Incremento finito.
6* delta * Coaficiente de obetrucclón.
E - Epeilon - Coef iclnete de rlrgosidad.
/ - Zeta - Coeflciente de pérdida de carga en general.
(- Eta - Rendimlento.
Ytt rendlmiento total.
th - rendimiento hidrár-rlico.
hm
\
rendimfento mecánlco.
v rendimiento volumétrico
1 Landa Coeficiento de pérdida de carga dentro de
I os turbos rec tI I íneog ,

l.r Hu Coef iciente de rozamiento, coef iciente de


viscosldad abgolr¡ta.
d - Nu Coeftciente de viscosidad cinemática o
dinámica,
n Pf 3rl4ló... (nrlrnero puro).
f - Ro masa ecpecífica, radio.
3
cr - $igma TenEión (llglcm
l.
V- Phi coef iciente de velocidad (tr-rbo) r coef iciente
de volumen (bomba).
Y - Psi Coeficiente de preeión de una bomba.
w Omega Velocidad anguLar nnl3o.

como forma de índices log ndrmeroE árabee indican


qeneralmente los lugares, algunae veces loE tiempoe.

c) * 9alida del distribuidor.


I - Entrada de la rueda móvlt.
? - Ealida de la rueda móvit.
s Entrada de un dlfusor, Hf s4 pérdida de carga de un
di.f lrsor.
4 Salida del difueor.
Los n(rmeros romanos deeignan loe órganos de rnáquinas o en
loe tra¡oe de álabeE, Ios planoe de corte,

I - DiEtrlbuidor
II Rureda móvi I
III- DiflrEor.
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Ilti'rl't [:r'il tJri'r.1. t::t;lt't t:ti+;<'l:r:¡ dc.l .1. ¡rr, r:ryri+c:: 1:r:r ¡:nr:l t..rrrrr:lr:; ()l:trii{i.]r..v,.rr. {.t r..rf.r

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hi.d r'áL.r.l. :i. q::+rii,,
PREFACIO

Este manual ea esencialrnente una iniciación aI esterdio de


las tnrbc¡-máqurir¡as hidráurl icas.

$i otras máquinas son mencionadas aquÍ r E6 sobre todo con


miraE á establecer una c Iasificacrón. Dernostrar las
analogias cl laE diferencias entre Iag diversas máqurinae
hidrálrIicas.

En efecto, pare juzgar bien el valor de Lrne máquinar no rs


siurf ic ien te
conocer bien I as carac terísticás ¡ sino que es
necesario toclavía más conocer el lurgar que el la ocLtpa
entre 6LtE sernej antes.

üonocer las ci.rcurnstancias donde eI la Ee murestra gLrperlor


o inferior a las que le hacen competencia, que cumplen eI
misnro f inn pero cLryo funcionamiento está baEado en otros
principios.

E1 esturdio de lacó turrbo-máquinas y de las leyes que rigen


ELI f uncionamiento exige una agi I idacj cerebral rnury crti I en
los dominios de la f{sica, la rnecánÍca y aún en lag
maternáticas, EI anáI is j.E de las máquinaE volumétricas no
conlleva e Lrn doblegamiento del peneamiento tan extendido,
porque lag mürltiples formaE de estas máqulnas dan cr-renta
de Lrna ingenioeldad congtrurctiva de carácter cinemático,
rnás que de una ciencla aplicada.

Fi ciertog domj.nios son todavía el atribr-rto de Ia máqlrina


vc¡llrmétrfca, hay otroE donde su reinc¡ pertenece al pasado,
La tlrrbina de vapor ha destronado las máquÍnas creadae por
Fapin y hlatt, la tr-rrbina de gas ha hecho con los motoreg
Diesel una cornpetencia gLrÉ cc¡n el tiempo ha sido más
marcada

cada ver más la vieja bomba de pietón ha cedido un llrgar a


Ia bomba centrífuga o la de héIice. Es por esto que Ee ha
I imitado el ercturdio de la máqurina volumétrica a lo
esencial.

Determinando aEí qLr€r las ecuraciones de las turrbo-rnáqurinas


provienen cje Ia expresión de una ley naturral . e5 decir,
gLre egta ley natural es expreeada por una ecuaclón gue a
sl.r vez perrnite calcular y prever el furncionamiento de una
máquina.

Estas lneas no pierden de vista gLre l a e'p€rcLr l ac ión


I
académicá no e5 ro propio de Lrn ingeniero cuya ambición e5
1a de constrLrir máqurÍnas Cttr Ieg.
1. ECUACICINES PRINCIF,ALES DH L.AS TURBOHAGIUINAS

Teorena ; Hn Lrn líqurido en rotación (Figura l)r Ia arturra


representatj.v¿r de Ia diferencia de las presiones p? V pl
e¡ntre clr¡s plrntos r-rbicados a Ia misma altitr-rrj e6 igr,ral a Ia
rJi.fs:rencia cle al turrae r€?presentativas de velocidades
periférj.ca$ c€rrespondientes a Ul y Ul.

p?-pl u22 - Ulr


(r)
Y 29

Demostracl.ón ¡ Siendo q Ia aceleración de la gravedad.


y el pego específicor $ la sección constante de Lrn

pequreffo prisma radial y hori¡ontal cuya velocidad anglrlar


es wr y siendo R Ia dietancia infinitamente corta de este
peqL(eño prisma al eje de rotaclón, Ia furerza cantrlfuga
que éste desarrolla es!
ú
dc E '- swtR dR

La fuerza centrífurga C deearrollada por la parte del


prisma limitado por IaE eeccfoneg L y 2 eE!

R2¿ -Rlr
f, = r\! swe
fRz
I nan - l. s*? (-) * Ei, (pt-pl)
q Jnr s z

pE - pl U2! -Ult
Donde
?q

En Lrn recipiente en rotación alrededor de lrn eje vertical


Iat; circurnferencias horizontales son las ieobaricas,
prresto que log lugares de Ígnal velocidad periférica son
cilindros cLlyo eje es el de rotación.

T¡oremar En Lrn I lqurido €]n rotación, la al tura


representativa de 1a diferencia de las enerElas
potenciales es igual a la dfferencia
de Iae alturae
repreEentativas de las velocidades periféricae.

Demo¡tración¡ La ecuación de equrllibrio dc Ioe lfqr-ridos


permite escribirt p2' p?
(72 ZLI
yv
-E.-+ p?'- pl U22 - U12
Et teorema anterior tse €rscrf be E (?)
v 2g

2
-
De eetas dos ecuracioneE obtenemoE

p2' pl u22 - U12


+ZZ ZL
2g

En Ia sutperficie llbre del. I íqurido, reina Ia presión


atmogférica pl' E p2" así ¡

u22 - Ul¿ h,a


22" zt" (R2¿ Rl2
2g 2g

Fto

La superf icie llbre del llqurldo ee agl Lrna paraboloide de


revolución.

Lag ecuraciones (1) y (2) son aplicablee a Ltn llqurido gue


participa en Ia rotación de un recipiente, pÉrro sin
rnovirni.ento relativo en relación a este úrltimo.

Por ejemplo¡ Éstoe permiten calcular la preaión engendrada


por la rureda de urna bomba centríf urga (Figurra B) ¡ de la
cual eI aqLra ncl purede galir.

5
Desde el rnclmento que Ia abertura de una compurerta deJ e
escapar el ágLra por la peri feri a de la rueda se hace
necegario completar la f órrnu I a 2) por medio de Ia
ecurac iún de Fernoulll.

En el caEo de la bomba centrífuga, el conducto 1-2 qLre


resL(Ita divergente, Ia circulación contribuye a aumentar
t¡113 - t¡lZc
la preslón p2 del valor disminuído con Ia
2e
pérdfda de carga hfl-2 La ecuación resultante es¡

Ft? - pl u?2 u12 Wlr ]^,2r


., ZL hfl-? (3)
X
?s ?9

-+22
Esta ecltación es apl icable sin ninguna modificación, a un
nondurcto cutalquiera divergente. convergente, agcendente o
deecenden te .

4
1.1. INTERCAI'IBIO DE ENERBIA ENTRE UNA VENA LIEUIDA Y gU
CUBIERTA O ENVOLTURA. EN ROTACION

La potencia hidráuIic¡ Fh de una turbomáquina hidráurlica


es Ia energía intercambfada durante la urnidad de tiempo
entre una rureda móvil de Ia máqurina y el líqr_rido que
atraviesa,

ExarnÍnemsg el caeo de una turrbina. Siendo pl y pZ las


potencias del agua a Ia entrada y salida respectivamente,
lag venas conetitr.ryen 1a rureda móvil.

Pp es la potencia que eI agua pierde pc¡r rozamiento y


viecosidad Hn el transc¡rrso de su paso por esta rueda,

Ph=Fl-F2.-Pp pero
C12 pl C,22 p2
Pl -J 0(- + + ¡l)t P2 - /Ot- + + z?)f
Zqt?gY=r
-
pp - / nrrtr-z

Ael ¡
Ct¿ _CAe p1_pz
Ph -yet- + + (21-22) - hfl-?l
zs /
p1-pa
Eoloquernos para - -li- * (zL-zz) los valoreg encontradog
en La ecuración (5). Deepuás de Ia elmpllf icación quredal
. Elr - C22 U12 U?2 W23 _ W12
Fh = )'C¡ (-- + + ) (4)
?g ----2s 2q
Este ecuacfón eg válida mfentraE Ia vena cede Ia enrrgía a
sur cubierta (turrbina)r mogtrando gue! para aprovechar bien
la energla de una vena tíquida es necesario¡

1,- Dlsmlnurir la velocidad absolurta del I lqurido,


convergente o divergente resulta CZ ( Cl.

e, - Aurmentar 1a velocidad relativa del I f qurído,


convergente o divergente rerL(lta tl|2 > Wl.

3.- colocar la
eección de salida de la rueda móvil más
próxlma al eje de rotación que a Ia sección de entrada.

Esta ürltima condición no Grs siempre reepetada¡ en diversag


turbinae, cJe Ia entrada a la Eal idar el agLra permanece
Eensiblemente a la misma dietancia del eje de rotación.

La veLocidad absoluta de salida c? ee la reaLrltante de Ia


velocidad relativa l'Jp y de la velocidad periférica LJZ, rE
hace de manera que trlz y uz siean senEiblemente de la miEma
intensidad, pero de direccloneg lo más opuestas posibreE,

El aumento de la velocidad relativa,


de la entrada a la
ealidar implica una dfgminución de ra gección de ra vena.
La rueda rnóvil de una turbina a reacción eE aeí un
engamble de conductos en formae convergentes. Del aurmento
de la velocidad relativa resul ta una dierninurcf ón de

6
presión de entrada a la ealida de l¡ rueda ¡ per
consiguriente, una reducción de la energía de presión de
agua.

Con Llna bomha centrifuga, es el impulso el que cede la


energía al 1íqr-rldo, Ia eclración (4) cambia de signo v
resiLr I ta ¡

c22 - e18 u22 - Ult htls - wzz


ph * )tO (- + ._ ., - + _) (5)
?s 29 29

Esta ecuación rnurestra qure las cubiertae que qonstituyen la


rueda de la bomba ceden la energla aI líqurido si c? > cl.
La velocldad absoluta de Ealida del água debe ser
notahlemente más elevada qLte la de entrada.

uz ) ul, el llqurido debe entrar en la rueda en Lrna gección


aproximada al eje cje rotación, ( peqr-reña Ul) y salir en
una sección alejada de éste (grande u2) ¡ tÁJl ,\ l^Jz, esta
relación indi.ca que rae curhiertas constiturrdas por la
rtreda móvil deben limitar las
venás divergentes. La
I
ecuación (3) mueetra que Ia ÉLrrna [U?¿ -Ul! +Wl¿ _WZ¿ ]
2g
representa el aumento de presión del llquído que atravies¿
la bomba.

1,2. MOMENTO HIDRAULICCI (Ecuación de Euler)

EI rnomento hidráulico es un par intercambiado entre un eje

7
de rotación y lae venas liquidae ligadas a este eje.
$iendo el cáEo de una turbina¡ rl caudat El llega a la
rueda móvil eiguiendo Ia,dirección de la velocidad
abeolurta cl. EEte eale de acuerdo a la dirección de la
velocidad absoluta CA.

La vari.aci.ón del momento cinÉtico entre doe Ínetantes EE


equivalente al irnprrlso rotatorio total de loE FareE
( curp I as ) deb¡idc¡ a I as f uerzag ex teriores entre estos
rnismos inetantes.

Durante el tiempo dt, un volumen de agua dv penetra en la


vena y con Éste la centidad de movimiento (y tq ) dvCl¡
dlrrnnte el mismo tiernpo, Lrn volumen equivalente dv sale de
Ia vena y con Éete la cantidad de movimiento tllq) dvCI.
En relacién al eje de rotacién la variación del momento
clnético eg¡
v
-Y- dv ( Cl. coeal Rl tZ cosc¡Z RZ ) ( Figurra 4 )
g

B
Eeta variación eE igual aI producto del rnomento hidrául ico
por el tiempo €orrespondiente¡ en otra forma Clcosc¡l =Cul
y C2cot;¿? * Clrl. Ael ¡

Hh dt= V O,, (CurlRl - CurZR2) y Mh = ¿ ( Cr-rlRl- CU2RZ )


Sg

dv
Si eI rÉgimen de flujo es permanente t =Q
- dt
AEí r

Mho r- Gr (Cr-r1Rl - trr-r2R?).


g

tipl icando loe dos rniernbros de eeta ecuación pt:r la


Hurl

velocidad angurlar w, eI producto Mh w e'g la potencia


hidr'ár-rlica Phi en otra forma WRl= Ul y WR? - U2.

t-a ecurac ión resLr I tan te eg ¡

ye
Phc (Cr-rlUl-CU?UA) (6)
g

Esta nLreva ecuación en la potencia hidrár-rlica mueetra qLre


a Ia entrada de la rueda de'una turbina, la velocidad
abeolr-rta debe formar urn pequeplo angLrlo ¿, con la velocidad
perifÉrica' For el contrario, a ra sarida de la rueda
móvil r la verocidad absoluta debe ser sengibremente
perpendicular a Ia velocidacJ periférica.

? lnrrerSrd;,J ¡uiul,0m0 dg 0I:cident¿


\err;rjn gibj¡olcco
Cuando ee; la curbierta lo que cede la energla al I lquido,
1a ecuraciÉn cambia de signo resultando¡

Vn
Ph o :,.{- (Ct-tZUZ - CurtUl) (é)
I
Esto muestra que el líquido debe penetrar lo más
radialmente en la rereda rnóvir de una bomba centrífuga y en
la salida seguir Lrna dirección formando un pequefio ángulo
,¡? con la velocidad periférica.

Las figlrras que siguen muestran el movimlento general del


agua a la entrada y a la salida de Lrna rueda de rnáqurina
hidráu¡l ica.

FIG. 5
'FtG. 6

Fto. 7 .--

1C¡
LafigurraFeE la rueda de una turbina radial centrlpeta.
La figura ó es la rueda de lrna bomba centrífurga,
La figr-rra 7 es 1a rureda de urna turbina axiaI.
LafigurraBes la rueda de una bornba axial.

Se dernuestra f áci lmente la lgualdad de lag ecuacionee (4)


y (á), respectivamentL 3y 7 por medio de triángurlos de
velocidades.

Xn
Siendo Fh= (Clr trZt + Ule - U?? + w7, - h,1? ) (4)
?g

FIG.

Los triángurlee de velecidadee permiten ( Figura 9) definir


segdrn el teorerna de lc¡s cosenor!

tA,12=C12+Ul¿ zClUl . coscrl


W?? GC22 +LJZL 2É,2U2. cogc¡Z

Introduciendo estos valores en la ecuación de la potencia

t1
hidráulica y simplificando se encuentra¡

üo
Ph= (CutUt-CurZUZ)
g

1,3. T,IBVINIENTCI SIN CAFIBIO DE ENERBIA

En ciertos tlpoe de turbtnaE¡ €I agua raliendo del


distribltidor (indice C,) no penetra en la rueda móvil
(indice I ) r más que después de haber atraveeado un espacio
coneiderable I lamado entre-hierro (Figurra lCr¡

Entr¡ - hlcrro

- FtG. il',

En este espacio el movirniento de agua es rnodi.ficedo y


asurniendo qLre no hay pérdidas por rozamiento, la energía
contenÍda en eI Ilqr-rido no varla¡ eI rnomento hidráulico es
nurlo, Io qLre implica CurClRC¡ = Cr-rIR1,

E l to cuR es l l amado con¡t¡nt¡ Bintorir . La


produc
cornponente cu aumenta al paeo y a la medida qure eI líqufdo
re aproxima al eje de rotación.

12
Es fácil cnnstatar este fenómeno vaciando un lavadero,
cuandc¡ Ia al tura H es gurf icientemente pequreflar EGI f orma un
vórtice de agura próximo al orlficio de evacuación girando
alrededor de urn embudo de aire (Figr-rna rl). Esta eE la
fuerza centríf r-rga del agua que equilibra d la preeión I x
referidar por eJemplo, aI purnto A. Estoe vórticeg se
forman naturralmente en el eentido qLre son diferentes en
laE hemlsferios 6ur y norte, pero se les puede crear
artif icialrnente en curalquier eentido (vórtice forzado),

1.4. ALTURA O CABEZA HIDRAULICA

En la teoría de las máquinae hidrár-rlicas se aeimila la


potenc ia hid ¡-ár-t l ica corno producto del caudal, eI peso
específico del fluride qLre pesa por la turbomáqLrinar por
una alturra hipotÉtlca I l arnada Cabeza hidráu I ica Hh.
,

1
Turbln¡¡ ¡ Hh !t (CulUl Cr-tZUZ) -
-g

I
(c12 -C22 +Ule _u?! W22 - l¡r12
2g

I
Bomba¡¡ Hh --(CZuU?-CulUl)
I

I
(tr22-C12+U22 -U12 + ü{lt w22
?g

13
La al tura hidrául ica o cabegsa hidrául f ca eg la al tura
representativa de la energía interca¡nbiada entre urna vena
Iiquida y riu envoltura o cubierta (rodete) animado de un
movimiento de rotación,

Esta cubierta es Ia rueda móvil de la turrbemáqurina.

Lae ecLratrfones desarrolladas guponen qLre vel.ocidadeg Eon


conetanteg ( f tuJo urnif orrne) en la e¡rtensión de una eección
normal.

Estos son rigurosamente válidos p6ra log filamentoe


lÍquidos ( 1íneas de corrfente).

En la práctica se leE aplica á las venas, introduciendo


las velocidades mediai, cociente del caudal Gl por la
Eección correspondiente,

PROBLE].Iá8

No 1". un bombero dirige Lrna mangLrer¡ €!n Lrn ángurlo de so"


con la horizontal. un poco antee Ia mangurera tiene un
ángulo de 75" (Figr-rra r?), A Ia ealida de la manguera el
diámetro del. chorro eE de 18 mm. El diámetro interior eg
de 50 mrn. se pregunta por ra fuerza horieontal
soportada por el bombero cuando el, cat-rdal ee t?rg dms/sg?

t4
N9. 2. La caída neta para una tuberla (Figura lS) es de
15c, rnrn. E} coef iciente de velocidad V de la tubería es
ü'97. EI diámetro del chorro es de 5o mm, La longitud
del deflector y la velocidad del agLra perrnanecen iguales,
pero el chorro se desvla y toma urn erpesor medio de so mm.
Quré rnomenton en kg-cm¡ BS r,*c*rarto ejercer eobre el eje A

para rnantener el def lecter en su lugar, mientraE ÉEte


desvla el água 45. hacia abajo?

15
No, 3, Un recipiente cilíndrico de LrZ m de diámetro y

1r5 m de alturra qlre contiene l.OOCt litros de agua (Figura


14). Se preguntar A qué ndroero de vueltas por minrrto es
necesario hacerlo girar alrededor de su eje vertfcal para
que el ágLrr comience a eecapar?
OuÉ volumen de agLta permanece en eete cilindro mientraE eu
velocfdad de rotación es de 10(r vueltas pgr minuto?
Cuáles serlan egtos valoreg ei el cilindro contuviera
mercurio?

L6
3. CLA5IFICACICIN DE LAS NAC{UINAS HIDRAULICAS

Las máquinag hidráulicas pueden ser clasificadas desde el


punto de vista de gu utilidad o B travÉE de las leyes qLre
aseguran $Ll funcionamiento, La clasificación eegúrn sLr

utflidad permite deecribirlos cornol loE comandos


hidráulicog, las máquinas motriceg¡ las boa¡bae v Ios
elevadoreE.

?.I. COI'IANDO HIDRAULICO

Graciag e ELr baja comprersfbilidad, los líqurldos son cada


vez más y más lrtilizados pare traernitir de un lugar e otro
fuer¡ae, rnovimientoe o energíae,

EEto por medio de platones que ee deeplaean dentro


cilindros (Figurra 1S).

El cilindro compuesto por Él pistón del puesto de comando


C, es dirigidogobre uno o muchoe puestas receptores pl y
F2 donde l,ag potenciae ejercidag sobre loe pietones
receptoree provotran Ios efectos deEeado¡,

L7
FtG. r5

con rnucha f recuencia eI movimiento de retorno egtá


cornandado pür el amortiguramiento de un reEorte R,

conociéndose qure e. más fácil urnir IoE puntos eeparados de


una mágurina por tubos eventualmente f le>ribles que por
palancasr árboles, varil las y cables, loe comandos
hidrár-rlicos tienden cada vez r*" reemplazar los comandog
"
mecánicog.

Sin regLt I ac ión particr_r I ar , aimplernente en virtu¡d del


principio de PascaI, un comando hidráurlico permite
equi I i brar ¡ntrc hag f uerras, por ejemplor aquel las que
trabajan sobre los 4 frenoc de Ia rtreda de un autornóvil.

En las prensas y en los gatos hidrár_rlicoe¡ s€r jurega con


las dimensiones de los pirtones para murltiplicar una
fuer¿a c.,nvergente o divergente, transforrnar una energla
de la forrna; produrcto de r-rna pequefia fuerza por Lrn gran
desplazamiento, en otra energía de la forrnal producto de
una gran f urerza por un peqr-reño desplazamj_ento.

1B
La lnvariabilfdad del volurmen contenido (guardado) 16 Ia
pri,mera condiclón del blren fnnclonamiento de Ioe comandoe
hidráulicos¡ eeto perqL(e ahi no se podrá formar ningrln
sáco ,de aire. Las purgas en los purntos alto¡ permiten
eliminarloe.

Las dl lataclonee térmicae deben Ber combatidae y


neutralizadas. Es lmpoeible evitar completamentr Las
fugaer BB neceEario preve€rr loc dispositivoe que p_ermiten
cornpensarlas. El empleo de aceite como tlquldo activo
atelgura toda la lubricación,

Los movimientos más complicadosr Brl rl enpacfo y rn el


tiernpo pureden ser comandados por medlo de un I íqurido,

2.2. MAOUINAS MOTRICEB

Eetae tienen como funcfón transformar la energla


hidránlica en energía industrial. Estae son lae rueda:r de
agua, loe motores volumétricoe y lae turbinas hfdrár_rlicae
cLrya potencia eE eI producto de un torque por Lrna
velocidad angular.

?.3. RUEDAS DE ABUA

AnteE del advenimiento de las turbinasr 66r construyeron


muchoE tipou de ruedag de agua. La rued¡ repregenteda en

19
la figura 16 eE Ia rueda de peso o de gravedad.

':.: FlG. 16

Eeta es la máe antlgura v Ia (rnica gue Ee conetruye, aun en


nuestros dlas. un diámetro igual al de lo caldo explotedo
limita su empleo a equripoe de caldae bajag.

sr-r velocidad perifárica no debe sobrepasar Lm/s,g, de lo


contrarlon la furerza centrífuga hace salir uná gran
cantidad de agua de los canjilonee. La velocidad de
rotación de Lrna rureda de 4 m de diámetro es alrededor de 4
á 5 RPM. La potencia de una rueda de 4 m de diámetro y de
ancho normal no debe oobrepaaar 5 cv.

2.4 . LOs ELEVADORES Y LASI BOI'IBAS

Los elevadores no permiten I levar o levantar el agLla a


cua I qurier can tf dad de rnetros. Estos están dlvidldos en
dog categorlasl

Los de la primera 6on recipientes qlre están montados sobre

20
rLredár ellos elevan el agua constantemente por medio
Ltna
de estoe recfpienteE a un punto cr-rlminante de su ¡Ecensión
y vuelven r degcender pára ernpezar nurevamente, recogiendo
el agsa por inmersión (Figr,rra LZr.

FlG. t9
Frc. t8

LoE elevadores de la eegunda categorla pose;n canaleg en


forma de espiral (Ffgura tg)r o de hélice (Figura l?)¡
donde uno de sLls e>rtremos se prorongá momentáncamente
dentro del I íquido a elevar. cuando oct.rrre esta
inmersión, Lrn volurmen determinado de egua entra al canar.

La rotación del canal provoca la cf rculacign del I lqr-tido


por gravltación.

Los elevadoree son probabl*r"nt* las primeral máquinat


hidráu I icas porguÉr, decplrÉs de sig Ios, eI honbre ee vio en
la obl igación de I levar el a.gua de urn punto a otro¡ ct
elevar el agua a rivera.

2L
contrarlamente aI elevador, la bombE no cleva por niveler
el líqr-rido, pero sí lo eleva en base r prerión, eeto aoí
e¡ lo que permite penetrar liquido¡ pc¡r ejemplo, dentro de
una caldera, o bien, dentro de la parte inferior de Lrn
conducto ascendente dentro del clral la energía de preeión
del agua Ee transforrne en energia de altlturd.

NumeroEaE bombas son accionadaE For agua motrlz cuya


potenciar produrcto de urn caudal c.l pcrr Lrna preeión pr es
determinada r ya sea egenciarmente para Lrn grán caudal o
( arietes hidráur I icos ) o pñra Ltná gren prerión p
(eyectores).

La claeif icaclón de las máqurinas hidrár-rlicas de acuerdo a


IaE Leyes quGr rlgen Eu funclonamiento, permite deecribfr
lae máquinas volumétricas, lor aparatoe conetituldoe por
conductos fiJor y las máquinas conrtituldae por conductoE
en rnovimlento de rotación (tr,rrbomáquinas),

22
3. T'IAOUINAS VOLUI'IETRICAS

El órgano caracterí¡tico de una máquina volumátrica es una


cr más cámeraE ..,yo'volúmen aumenta y disrninuye
alternetivamente. La diferencia entre los volúmenee
máxirno y mlnirno, I lamado volumen deeplazado o cllindrado,
e6 obtenido por un movimiento alterno o continuo,
rectilíneo o circular,

En una bomba, la cámara de volumen variable ee coloca en


comurnlcación con un llquido ein presión (aepiración ) r
haciendo que su voluímen aumente y cuando eo puerto en
comunicación con un medio b¡Jo preciónr EU volumen
dleminr-rye ( impulso) .

En log motores volumétricoe, la llegada del llquido bejo


presión provoca el aumento del volumrn mlentrac qua eI
llquido sale del motpr (escape), cuando el volumen de ta
cámara disrninuye. La r¡nión dcl volumen veriable con ra
admisión o el escape de .un mstor hidrár.rl ico está
generalrnente asegurado por Lrna distriburción convergente o
divergente por lo¡c orlficioe conetrLridoE en un¡ pieza

23
móvi I
cr-ryo deeplazamiento provoca la¡ comunicacf oneo
deeeadas con Ios orificios construrldo¡¡ en una pteze fiJa
(Figura ?6't. La utnión del volumen variable de lrna bomba
con la aspiraclón o la impulsfón e6 a menudo asegurada por
válvulae¡ éstag son automátrcas, pure*to qLre se abren y Ee
cierran ellae miemaE bajo el efecto de Ia preeión del
I f qurido.

Las formas de máqr-rinaa vollrmÉtricae son muy numGrro5as,


SóIo mencionaremos aquellas qure son muy cc¡nocidae por Fu
interÉs industrlal.

Et volumen desplazado de lae máquinar ,de pirtón es


provocado por un movimiento rectilíneo y alternativo del
pletÉnr rñ sLl clllndro, gegutn ELr esqueme Gc cla¡ifican
egtas bombas en diverEoE tlposr

3. 1. BOMBA ASPIRANTE (Figura Ze)

Esta máquina tl.ene de bomba y d. elrvador puoto qur el


líqr-rldo no' eEtá Jamáe b¡Jo presión. El modelo en chapa
galvenizada, de2¡S dm3 de cilindro,
urtllÍzado por los
agricurltoregr ñc) elev¡ más de 3 m de altlrra. Lae válvr-rlae
aon generalmente de bieagra, guarnecidag en tu"ro o
caucho.

24
5.2. BOI'IBA DE BITIPLE EFECTO

La con6trlrcción de pietón eurnergido Ee caracteriza (Ffgura


31) por la utnión df recta de la blela y del pistón,

Le bombade simple efecto convrene particularmente a reg


pequefias dimenelonee (cilindros de algunoe cms) y e
lae
presionee clevada¡, bornbas para prensa' hldrár-¡lrc¡s,
bombas de lurbricación y bornbae de inyección de combu¡trbre
de motores a combustión,

25
R

J
Rcf.
Ary.
f FOo 3600
FIG¡ 2l FlG.22

La figr.tra 22 da el esguema de una bomb¡ de cillndro


varfable. El pfstón P está en 6u punto muerte derecho,
Este es conetantemente preeionado contra la leva E por eI
resorte R, La rotación de E alrededor det eje A provoca
el movimiento del pietón P en eu deeplazamlento dc derecha
á iequrierda, En la figurra 2s, la válvr-rla de arpiración de
derecha está comandada. Erla¡ además, abre percLalmente
de forma variable el trayecto de reflurimiento, de tal
forma que modifica al cilindro por el retorno de
combuetible ñ la aspiración.

En lae bombae de elmple efecton do¡ faeesr la del


eEcurrrÍmiento y la de la inmovilidad alternan dentro de
loE condurctoE de aepiración y de impuleo. para atenuar
loE efectog del golpe de.ariete provocado por eeta
alternancÍa, las
bombas de mediano y grue6o cillndreje
(algunag decenae de dm3) giran relativamente rápido y

26
tienen Eacos de aire Grn loe condlrctog de aspiración y de
::

impuleión ( Figura 21 ) .

Frc. 23

3.S. EOÍIBA DE MEMBRANA

En lae bombas de membrene, el pietón es reemplazado por un


dir¡co M (Figura Í.4), de material elástico (c¡ucho). La
varración del volumen es provocado por la deformación de
esta membrana bajo eI efecto de una depreeión o de una
acción mecánica.

El esqLtema de la flgura r,S es el una bomba de


desplazamiento accionada a fltano y de Lln cilindro de
algurnoe dm$.

27
?'.---

FtG. 24

3.4. BOI'IBA DE DCIBLE EFECTO

Esta e6 una combinación de doe bombas de ;irnple efecto


utilizando el migrno cltindro y el mlEmo pietónr pero con
dos jureggs de válvulas, Las facee de aeplración y de
impulso están desplazadas lgo", LoE dos clrreo¡s del ptstón
activan tanto a la aepiración como a la implrlsión.

Ftc. 25
I

s.5. BOI',IBA DE CILINDRO OgCILANTE

Eetas máquinar (Flgura 26l t anteriormente muy utilizadr¡

28
corno rnotorec hidráulicoe, gin válvulrr.
son bombas La
oecilacfón deI cilindro establece alternetfvamcnta Ia
comunicación de lae cámarag de I¿ lzquierde y dc la
derecher con aspiración e irnpulEión.

3.6. FOt'lBA DIFERENCIAL (FlgLrra 27)

La superficie anular drl pirtón (a la izqulerda) erg Ia


mltad de la euperficla de la derecha, el caudal sale por
la válvula de impulelón y Ee dfvlde en doe mitadosl lr
primera alimenta el volumen anular gituado a la izqulerda
del pictón, nientrac que la eegunda Eele deflnitivamenta
de la bomba. La bomba diferencial actüra como una bomba de
simple efecto en Ia aepiración! pero corilo une bomba de
doble efecto en la impulsión, todo e¡to con ¡ólo dor
válvulae, En laE bombae ci,tadas, para una velocidad
uniforme del botón de lr manivela, el caudal ingtantáneo,
qLre tE propercfonal a la velocfdad del pistón, cigue Lrna
ley cari ginucoidal. Loe diagramas de las figuraa Zt, As
y 27 dan eetos caurdalGrs en lae ordenadae, see de la
aepiración, o de la impul,¡ión r

lol^H;
oo t8d l6d
Flc. 27

Psra hacer mág regular el caudal instantáneo de uná bomba


de pietón Ee hace trabaJar en p¡ralelo muchos cilindros
desplazados loE unol ln relación a los otros, por cJomplo
e ?O" para dos clllndroe de doble efecto.

Para seguir la inercia de lag m¡ras en movfmiento


(pirtonea, váIvulae), las bomba¡s de pistón no pueden
girar rápido, plresto que vibran y resultan ruido¡e¡. Los
ndrmeroe de vueltas usuales eon 6o a soo RpM para los
cilindrog de algunos dms, Eetoe puaden sobreparer ?.ocr(¡
RPt"l para los cilindrol, de algunoe cmS (Bomb¡¡ de preción,
de inyección, etc. ).

3.7. ,BOfYIBAS DE PALETA OBCILANTE (Figura 28)

Egta¡¡ bombas son muy us¡dae puesto quc ¡B€ prsrtan


fácilmente el comando manual. gon cpnstruldae en eerie,
generalmente en bronce prre cilindradag de O.2 a lO dm3.
La cilindrada ee definida para un movimiento de vaivén.

La paleta Ft hace el oficio de pistón descrlbisndo un


ángulo de alrededor de óo" alternativemrnte en los dos
sentidog. En la figura 28¡ la palcta termlna ¡u rotación
en el gentido de lao agujae del reloj, El egLr. es
aspirada dentro de los espacioe I y z a travéE de la
válvr¡la A. El agua es desplazada de loe espacios s y 4 a
travÉs de la váIvr-rla R.

s1
3.B BOMBAS DE ENBRANAJE ( Figr.rra ?9 )

El funcionamiento de una bomba de engranaj e no tiene nada


en común con la de lar rnáquinas a pJ.rtón. Formando una
cabidad R, el dlente aspira eI I íquido dentro de la
cavl.d¡d I el I íquido recorFe asJ., la bomba Gn el eentldo
indÍcado por lae flech¡s.

Penetrando dentro de la cavidad R, el diente D, empuja el


Ilquido. EI volumen derplazado por la vuelte e6 el
volurmen deepedazado por log dientee de la¡ dos ruedae en
los orificios correspondientes.

Fro. 29

Siendo¡ m el módulo, b la longitud, z cl número de dlentee


de urna de laE ruedas, pera lo¡ perfilee de los dienteE
normales y un rendimiento volurmétrico el caudal 0t por
vutelta cs¡ Qt Er (4 a g ) r mzb.

Las velocidadeE de rotación varlan entre 2CrO y 1500 Rpl'|.


Para engendrar presionee que aobrepaean loc 4C, kg/cmz r Br

32
utiliza, generalmente, variae bomb¡¡ nontadas en lerXe,
esto pára evltar presfones eurperficiales muy el¡vadaE en
1o¡ cojineteE de Ia bonbe.

S.9. BOl{BAg DE TCIRNILLCI (Figura St )

ú?W+
"O--d-o--f}--cf,'
Frc. 50

FtG. 3l

EstaE son bombaE de engranaje helicoid¡l cuyo¡ dientes


( f l letes ) obturran cornFletamente lee ranLrreg conjutgadar.

EI funcionamrento der la bornba de tornil lo puede Ei6r


cornparado con aquel de una bomba hipotética (Figura scr¡,
provieta de un largo cilindro c, €rn el cual los pietones p
penetran por un extremo (aepiración) y ealen por el otro
(impulEión). Cada ranura de un tornilto representa un
cillndro, mientras gLre los filetee reprecentan loe
piatones abturadores de Ias ranuraa I tornil Io
conjugado. La longitr-rd de urn tornillo reglrlta más grande
qLre su pá5c1r uñ f ilete obtura muchaE veceE la ranura del
tornil lo conJurgado, La cámara de volr-rmen variable,
caracterLígtico de Ie máquina volnmétrica, es una porción

53
de ranura lfmltada por el filete obtur¡dor dcl tornillo
con j urgado,

La parte superior de la Figr-rra 31 muegtra los detallee de


5 tornilloe con filetes trapezoidales. La parte inferior
mueEtra gue tiene la extremidad del tado de impuleión de
Ia bomba' La rotación de los tornillos lateralee reEulta
del engranaje con el tornillo central, En loe extremog
laterales de aspiración, loe tornilloe empuJan contra ra
caja por acción de la potencia axial, debido a la presión.

El vollrmen desplazado pc¡r vuelta ee igual al volumen de


las ranLlras corregpondientee al paso det tsrnil lo
d ierninuryendo I rF partec de f i I etee conj ugadoc que
destrlryen las ranurag.. Los tornll,los de ta Flgura sl tson

de doble filete, donde hay ? ranlrrag por tornillo y 6


ranLrras en total, represGrntando ó bornbag en p¡ralelo.
I

Para lag preeionee elevadag¡ ó ffn de dfsminuir lae


pérdrdar ein lac unione¡r 86 adopta lag longftudes del
tornlllor hasta 5 veces el paso, La velocidad de rotación
puede llegar haeta S,OCIO RPI',|.

34
4. PRCIPIEDADES BENERALES DE LA8 I'IAOUINAE VOLUI',IETR ICA6

La al tura rnanométrf ce Hm de Lrna bomba e6 la elturra


r€prrsentativa de la energía qLle éeta d¡ el I íquido.

8e le determfna aplicando la ecuación de Bernor-rlli entre


la entrada (1) y la salida (?) de la bomba¡

w22 P2 t¡¡l! Pt
Hn- +22 zL
2s)/
-+- 29

Si lae
tuberlas de entrada (aepiración) y de salida
(impurlsión) tienc*n el mismo diámctro trlz - t¡llr entonces un
manónetro diferenclel que relaciona l¡s tuberlas de
entrada y eallda medirá Hrn, si l¡e lrtillze un solo
manómetro ordlnario¡es necersario, adernás de la prarión pZ
y de Ia velocidad w2, tener Grn cuenta la diferencia de
al titurd entre la toma de la preeión y el nivel de Ia
acpiración.

De la potencia que érta absorber por ejemplor bajo la


forma del producto por un momento l"l por una velocidad

35
angular W, la bomba no restituye más qun una parto del
llquido¡ esta potencia restiturlda e¡r el producto A por
I
la altura manométrlca Hm,

La diferencia entre la potencia ebsorbida (por la bomba)


ers fvlw y la potencla ragtitr-rlda OHm aE Ia potencJ.a
perdida dentro de la bomba.

Lae pÉrdfdae de energla en la bemba provienenr

1o, De l¡s pérdidac por rozamiento rnecánico loe


coJinetes, ejeE, chavetas, prenraestopa, etc.

?o. Lag pérdidae de carga¡ de laE cualee l¡¡ máE


Ímportantes ee produrcen en las válvulac, E¡t¡¡ pórdidar
de carga de 1 a 4 m, *ot independlentcs de ln preeión. BLI
valor relativo disminuye con el f,urnento de esta rlltima.

so' De las pérdldae en laE unioner, pérdid* en rag


Juntaa, pÉrdidae de caudal, que ,,€r pnoducen en la¡
holgurrae o jLregoe¡ inevitablemente entre rae piezaa fijae
Y prezas móviles. por ejemplor er JueEo entre el pistón
y el cilindro de una bomba de doble efecto, permite
el
I lqlrido retornar de la i.mpurlEión a la aspiración. Er
Jurego en Lrn prensa-estopa per.rnite al llqurido salir de la
bomba' Lag pÉrdfdas de Ias uniones aumentan con la
presión.

56
En una unLón muy corte, laa párdlda¡ pueden eer ¡tlmllaree
a lae de una tuberla, donde la párdfda de c¡udel ee
proporclonal a la ralz cuadrada de Ia diferencla de
presiÉn entre Ia entrada y la salida de la urnión.

EE para dlsminufr est¡ párdida que en lo¡ tornillos de


alta preelón 6e dieponen murchaa urnioneE en ¡erier con la
ayuda de tornillos cuya longttud ea rnucha¡ veceg igual a
la del peso.

Si la urnlón eE surfl.clentemente largar Fara poder ser


asimrlada a un conducto, por ejemplor ¡i se trata del
Juego entre Lrn pletón y un cilindro, las pérdidas de
c¡udal son proporcÍonales a la diferencia dc presfón en eI
eepaclo estrecho qLre constitr-rye Ia unión¡ en eete ca¡o el
flujo es laminar,

El caudal o de una bomba volumétrica e¡ inferlor ¡ sLr


volr¡men deeplazado por LrnÍdad de tiempo vu. El cociente¡
\v = GllVr-r es; llamado rendimiento volumétrico, para las
bombaE de plstÉnr r€ tom¡ g?neralmcnte O.gS a O,?9, Un
retardo del cferre de lae válvulae de aepiración puede
diemfnuirlo.

El rendLmiernto energético ( .de la¡ bomber volumÉtricae,


cociente de la potencia reetitufda por la potencia
abeorbida varla entre Or3 y O.95.

37
Además, como lo muestr¡ la Figura 32, ei la al tura
manomátrica es muy baJa, erte rendimfento dicminuye
ampllamente, puesto que las pérdidaa de carga constentes
toman'mucha importancia.

'ftG. 32

Fara I ag presiones rnuy elevadae son Grn gen€rral lae


pérdidas Grn Ias unf oneE Ias que provocen la b¡J¡ de
rendimiento.

El caudal y la altura manométrica de una bombe volumÉtrica


Eon independiente¡ ra una de ra otra, Er caudal no
depende máe que del volrrmen deeplazado durrante le unidad
de tiempo, rnien tras que l a a I tura m¡nomÉtrica egtá
influída por lE presión der medi' en la cuar ra bomba
trabaja. EEta no está rimitada más que por Ia re¡¡istencia
rnecánica de la bomba; o por la potencia der motor que

com¡nda.

La bomba volr-rmétrica es autoaspiranter *,ñ otrae palabraa,


ella se abastece (accrona) por sr rnisma. Ingtalada por
debajo de Lrn niver ribre, l lena de aire y pueota en

3g
rnarchar ellmina el aire que contiene y permite asr a la
presión atmoefÉrica empujar el llquido del nival de
aspiración en la bomba,

cuando Lrna bomba volumétrica no Be aba¡tecer €S


generalmente porque e1 aÍqe puedr panetrarle. Es
r¡ecesario surprimir la f urga. una bomba volumÉtrica no
putede hacersegirar sin bombear. para evitar accldentec,
lag inetnlacioneg allmentadaE por lae bombas deben óer
provistaE de váIvurlag de segurrldad o de vla¡ de deecarga.

4.I , POTENCIA VOLUI'IETRICA

Eete ee Lrn coeficiente


de carácter econónico, cociente de
la potencla de la rnáquina por Eu,vorumen, puesto que eI
costo de una máquina aurmenta con $Lr volurmen y su p.rrúo,
Este permite caracterizar todag Ias rnáquinas y tiene
lmportancia tácnica, considerabre cuando el peso de la
máquina debe ser tamblén reducldo en ro quc rea porrble,
cofno pctr eJemplo aquel de log motoree de aviación. La
potencia vollrmétrica
de las bornbas volr-rmátrlcas es muy
baja. Por tar razón, Éetas no son económicas. La
potencfa volumátrÍca eumenta con Ia velocidad de rotación
y con la altura manométrican dado qLre el rango favorable
de l¿s bombaEvorumÉtrL."r es el de caudaleg reducidog y
lae presfonee elevadas.

39
5. BOMBAS DE CILINDRADO VARIABLE

El cámpo de apricacióñ de estas bombae es yf, muy emprio y


sigue aLlmen tando .

Ejemplo; Lo¡ comandoe hidráulicos d¡ velocidad v¡riable


de las rnáqulnae herr¡mientae, Iae prengas hldráulicas.
En el crltlmo ca*or ra poeibilidad de di¡minr.rir ra
cilindrada y, por con'igurente, el ceudar a rnedtda que Ia
presión a¡-rmente, permite conservar la potencia conetante y
la velocidad de rotación de la bomba. Así¡ €l motor es
meJor utilizado,

5.1, BCIMBAS DE CILINDRO DIBPUESTO EN ESTRELLA (Figura IS)

un cLrerpo de cilindro en estrella E gira alrededor de un


distrlburfdor central fijo Dr en el cual se lncuentran Ias
putertas de asplracLón A y de impulso R.

40
FtG. 33 "

BaJo el efecto de una fuerza centrlfuga, los pirtones p se


apoyan congtante,nente contra Lrn cilindro excéntrico cr por
intermedio de sus diecos G. Bu deaplazamr.ento radiar es
el doble de la excentrl.cidad el. La rotación los coloca en
comunicaclón con la ventana dc aspiracfón Ar cuando 5L(
rnovirnlento es centrlflrgo,
y con la ventana de fmpurlsión R
cuando gu movimlento es centrípeto, El cambio de eentido
de la excentricidad por deeplazamiento, der cilindro tr de
derecha e izquierda, fnviertp la acpiración Ia
Y
implrleión. La verocidad de rotación de eetas bomb¡e EB de
S0CI a l,SCfO Rpt'|.

5.3, I,IAAUINAS DE CIL¡NDRCIS DISPUESTBS PARALELAI"IENTE

(Figura S4)

Los pietones Fr de la figura¡.6F desplazen al interior del


c.Jerpo de la bomba c. Lae bieles o rótulo B Lrnen estos
pistones a Lrn disco D, de diámetro dr glrando alr¡dedor

41
del árbol A, formando el ángulo con el eje del cuerpo de
la bomba C.

. FtG. 34
Tedo este rnecanigmo gfra alrrdedor del interior de Lrna

caJa J, inmóvil, pero permitiendo modlficar eI ángulo a,


por plvoteamiento elrededor de dos ejee T, al interior de
los cuales para el l{qr-rido aspirado e impuleado por la
bomba.

La rotación del curerpo de la bomba c en el lnterior de la


caja J ÁsegL(ra la diotrfbr-rción colocando 1os orificioE de
I?* ci I indroe al ternadamente en cornurnicación cón ras
ranuras R, de asplración o de.lmpurleión. El centraje del
mtcanismo egtá aoegurado por la gr_ría central B.

El desplazamlento de los pistones p es I d Eenq. Le


varfación de la clllndrada desde cero a ru máximor €3
obtenfdo modif icando a. gi .ee cambl.a el eentido da la
modificaclón (a negativa) se fnvierte la aspireción y la
impuleión,

42
S.3. BOl'lBAg DE PALETAB (Figurra S5)

En un cárter cillndrlco inmóvll C, de diámctro D¡ gira utn

cflindro excántrico E provioto de ranuras radiales en las


cuales reebalan lae paletae P.

Et movimfento centrifugo de lae paletac normalmente eE


provocado por I a f lrerza centrlf urga, pero ecto pueder ser
ayltdado por log resortes de lae guías,

Las formas de congtrucción son numerosas, la velocidad de


rotacfón es de SOO a ISOO RPM.

8ea r v R log radlog mlnimos y máximo¡ medidos en l¡s


extremidades de lag paletas. , Et volumen deeplazado por
vuel ta ee el produrcto de Ia superf icie n(R¿ rz I por la
longitr-td del cilindro, rnenoe el volumen de las paletae .

43
Eombo Hotor
Fro.' 53

Siendo 1a excentrlcidad e¡ R r - ?as 1a ruperficie


n(Re r¡ ) puede eecribiree¡

n(R+r)(R-rl-nD2e

Modfficando la excentrfcfdad €¡ Ee h¡ce varlar asf el


caudal de cero a un máximo.

Reinvfrtiendo la excentricidadr B€ cambia la asplración


con la impulslón. La potencia volumátrlc¡ de Ia¡ máquinae
e6 limitada, pueeto que ei la preeión es elev¡da¡ las
pérdidas en lee unlonee aumentan demaeiado, dirminuyendo
el rendimlento.

5,4. VARIANTES DE VELOCIDAD

una homba de cillndro varieblc¡ álimcnt¡ndo un moter


análogor pero de cllindrado constente, congtituye un
lnvertidor y Lrn variador de velocidad, cuya relación de
velocidedeE puede tomar todos loc valores entre dos
máquinae de signoe opueetoe,

44
La aspfración y la impulsión (daecarga) de la bomba¡ rrtán
unidas respectfvamente aI escape y a la adml,rión dcl
motorr y GrI líquldo recorre un circuito cerrado.

EI fluldo del motor eg el aceite que rGrLrelve de inmrdiato


todoe loe problemaE de lubricacfón. cuando Ee invierte el
sentido de rotacfón dal, motor cambiando la arpireción y la
deecarga de la bomba, cambi¡ el gentido de1 ángu1o a
(Figura 34) y cambia de sentido la e¡icentricldad (Figura
35). $e urtllizan loE variadoree de velocidad de este ttpo
en las máqurinae herramientas¡ rn LoE vehícr-rlor, etc.

La Flgura 36 da eI eequrerna de un v¡rlador Hele-shaw


r-rti l l zando I as máqurinae de ci I indro dispuerter en
eetrella. La pista de rodamiento de lor pietonrs del
motor es de forma elíptfca, por lo trnto, une rlvolución
produce dos tiempoe de admisión y doe tlempor de escape.

Ftc. 57

4S
6. APARATOS CONSTRUIDOB PCIR CONDUtrTOE I.IOVILES

El órgano esenclal de loE aparatoe a inyección o de


chorro, tal como loa inyectores, eyectoreg (Ftgura s7) r es
un conducto dfvergente, bien condlcionador €lFr cl cual una
diemlnucfón de Ia veloctdad provoca un ¡umento de la
preeión.

El eyector permlte acpirar y descargar a Lrne altura HZ, Lrn


caurdal deI l lqr-rido CI2.

Le potencfa nacesaria GrE guministrada por un caudal ol de


agLta motri z , baj o prerf ón Y Hl .

El rendimiento energéticol

a2 H2
n=
' 0l (Hr - Hzl'

y es del orden del 2Q7..

H1
El aparato reelrlta oL
H2

fluldoE del miEmo Feso e¡pecifico¡ érte ¡s euto¡rpJ.rante.


El fluldo motor puede rrr aire comprlmJ,do o vapor.

LoE eyectorea alimentado¡ de egua baJo presión pueden


tanbión arplrar aire¡ B€r les amplea frecuentemrnta ptra
cebar las turbo-bomb¡t.,

6.1. ARIETE HIDRAULIC0 (Figura SB)

Egte aparato r-rtiliza el fenómeno del golpe do Ariete¡ éste


permite impulear un pequefio caudal q, fl la alturra Hr
utillzando le energía de una gran cantidad de egua o, que
baja de Ie altura h.

Los cornponentee del Arlete Hidrár-rltco ¡on! una tuberla de


4 a I m de longitudf una válvula de escepe gt, de peso
inferlor a la preeión eEtáticn que eube baJo prerión h¡
una válvula de dencarga R dcgemboc¡ndo an unf, c¡orp¡ne de
aire C,

Flc. 38

47
Cuando su velocfdad eg tan grander El ¡guü arrastra Ia
válvu1a S. El cierre brurgco de éste t'rltima provoc¡ la
abertura de la válvula de eecape s y el fenómeno vuelve á
comenz¡r.

Pero reemplezar eI aire qLre se escapa por el conducto de


deacarga eB necetsario que entre airu contlnuamente a la
carnpana. Eete aire es aspirado durante la fa¡c de
depresión ñ través de una pequrefla váIvula A, o rlrnplemente
de un pequeño agujero hecho en la tuberla de allnentación,
Si la campana está llene de agua (no conticne aire), el
aparato no funciona¡ puesto qLte la inercia del agua de la
tuberla de alimentación se opone entonces a Ia inerci¡
,nayor del tgua que egtá conttnldo en el sonducto de
lnpul¡lón.
I

El rendimiento energético del ariete hidráulico :g¡


qH
nE
oh
Eeta ecuación varla eeneiblemente con la rel ac ión H/h.
Por ejemplo, para H *25m y Ir 4 fll¡ un pequeño ariete
purede obtener 63'A de rendimiento el cual resulta
Eatisfactorio para un aparato que esr Ia vez, un motor
y una bomba.

La Figr-rra 39 muegtra la di ferenc ia de la relación H/h


sobre los caudales Q y Qr así como el rendimien to.

4B
' FtG. 39

49 - - ,.{-
,¡ '-
.f 1

-l
7. AFROVECHAT'|IENTOB DE ALTURAS HtDRA|JLICAS,
INSTALACIONES

En Lrn lecho natural, la velocidad dcl escurrimiento drl


agua se torna de manera que ecta párdida de altitud ¡ee
cornpletamente absorbida, por lae pérdidar de cerga.

Para explotar Ia nnnrgla rÉpruÉentad¡ por la dlferrenci¡ de


altiturd entre dos lugares de un torrenter €$ necesarlo
permltir al agua dcrplrzarse, cor¡ párdldas de carEa
redrrc idas.

El esclrrrimiento debe hecerge así a baja velocfdad, cn un


conducto forzado en un caurdal de baja pendlente de sección
regular, o adrn en la sección fuertemente aumentada del
lecho natural del curso del água. InEtalar una ca{de cs
construir las Ínstalacf.ones permitlendo este
desplazamiento gin pérdtda de energlr not¡ble, pera l¡
urtilfzación de energla en lae turbinas. Egtog trabajoe
deben resLrltar rentables, de otra forma Eu costo no debe
robrepasar Lrn valor que dependa del preclo al cual puede
venderse la energla. Para la obtenclón de energ{a, la
ln¡talacfón de une caída lnferior ¡ 1 m no FE

gen€rralmente rentable. Pero puede ¡erlo si ae trata de


permitir o faci I itar la navergación, evitar lae
inundecionee frecuentps o procurar ptras ventajas. La
grán diver¡idad de caudales, dependlente de los terrenos
en loE cualee circtrla el curso del agLra, hacen que no haya
doe ingtalaciones de calda idénticag. gín embargor EE
poeible claeificar eEtae instalacLones recalcando que los
Iimites de c1¡eificación no e¡tán bien definidoE. El
caurdal de corriente de aqua gue es alimentada por la
Lrna
fuente de loe glaciareE o por lae aguas lluvias, varJ.a con
lae eetaciones. El caudal máximo qLre lae tnrbfnas pueden
abeorberr ño es ni el caurdal minimo del rio, dicponible en
todos log tiemposr ni el calrdal máximo, disponible durrante
Lrn corto período. La elección del ceudal de lae turbinas
eE en cada caso el objeto de un esturdio cornpleto, teniendo
en ctrenta el rÉgfmen del río, eI preclo de las
ingtalacj.ones, la demanda y eI precio de la energía.

7.L. INSTALACION DE CAIDA BAJA (Fígr.rra 4Cr)

Una dieposición cláslca eF la central con Pre5a,


construtída a través del río, cLlyo caudal Ee expr96a á
menu¡do por centenats de m3/sg.

51
La cafda obtenida reducl.endo la pendi.enter puede baJar o
descpnder de I m para las pequreñae inetalaciones qLre no
despachan más qure algunoe mS/sg.

Eetas pureden sobrepasar ?(¡ m si el rjo fluye entre orlllas


suficientemente abrurptas, construtidag en regionee poco
accidentadae, las centraleg eléctricag no podrlan
modificar temporalmente el caudal del río, máe que
inurndando los terrenos extenclidos" lo qure no es concebible
en el plano. Por 1o tantor tsi el c¡udal del rlo eg
superior a aqLrel de las turbj.nasr el agua en exceso debe
Ber avacurada a travéE de compuertas de la presa. La
energía correspondiente ee pierde, Eetae centralee son
llamedae a filo de agua,

La figura 4L) m¡¡s"1rr la.*ntrrt y la preea conetruída


travée del río cuyo lecho natural h¡ sido eneanchado.

32
EI agua eB r€tenida en la presa de alimant¡ción D y suya
energía e6 r-rti I izada a travÉs de las rej i I lae B r las
clralee retienen Ioe curerpoe flotantee, ramarr hojas secas,
etc,

Entre las rej i I leE y


las turrbinas tse encurentran Iag
válvulaE de comando V qure permrten Eecar las turbinas para
detenerlas. Antee de ceder casi lE totalidad de sLr
energía a lag turblnas instaladas en Ia central
hidroelÉctrica un el aglrá vurelve al lecho natural del rlo
por eI canal de fuga F a la,izquferda der muFo gura de
agua E. El agLla en exceso es evacurada p€r loe canale¡¡ cle
Ia prera cuya conetrucción clebe evitar loE socavamientos
en I a pro>( f midad de I as obras,

La figura 4L mueetra el esquerna de una central


hidroeléctrica de presa c1áeicar
Fñ la cual el río está
sutpuestamente rectilfneo y de sección conetante. Lag
dlferencias de altitr-rdee ssn mLly exageradas.

\--

FIG.

53
Antes de la construrcción de Ie central hfdroeléctrica el
río flurye eiguriendo la línea inclinada A-D (caudal mlnimo,
aequla) o A'D' (caudal elevado, creciente),

La concesión adqulrlda por el constructor Ie da el derecho


de modif lcar el escurri.miento del río de A a D, La
diferencia de altf turd Za Zd es la calda aprovrchable Hc,

Constrlrldo Él caudal mínimo deI rlo (eequia) lndica L¡n

perfil del agua A B de la prera rlo arriba y CD rlo ¡bajo,


La calda de esta ürltfma es Hmax a Zb - Zc¡ todo el caudal
del río es absorbldo por lae tutrbinae.

El caudal mlnlmo del río (crecido) conduce a Ltn perfit del


agLra A'B' rlo arriba y C'D' rlo abajo de la central cuya
calda llega a ser! Hmin = Zb' Zc', Una gran parte del
caudal no puede ger absorbtdo por turbinaE y s€r
las
escurre e travée de lag compuertas de la presa. La
relacíón Hmax/Hmin Grs generalmente tan grande coíto Ia
calda media peqr-retla. A menudo, l¡ salda crr obtenida
cortando Ia currva de un rlo por medio de un cenal (Figura
4?).

N lecho naturral del rlo. B preEá.


A Canel de Condr-rcción F Canal de fuEa.
U Central Hfdroeléctrica.

54
7.2. INSTALACIONES DE FIEDIANA V ALTA CAIDA

Et cLirso del água eE desviado d€ roLr lecho natur¡l por una


toma de ágLra ( Figr-rra 43 ) . EI fondo deI canal de
conducción A es más elevado qure el fondo del rlo R, el
deEnivel eE obtenido por adecuación del fondo en la parte
de arriba de la rejilla B.

Ftc. 45

]\- 7tt
n

55
Asl, eI agua particulermonte cargada de arena¡ aquell¡ del
fondor tss evacuada bajo la rompuerta de deacarga V, que
impide eI depósito de gedimento en Ia parte eurperior de Ia
rejill.a 6. Además, eeta compuerta permlte la evacuación
de parte de lae grandee crecientes.

EI vertedero D limlta la surbida del nivel del agua en caso


de creclente,

Se ej ecurta a menurdo Lrn diaposf tivo de escurrf miento


unlendo eI depógito de decantación B al lecho del río R'
en la parte inferior de las obrae. En lae instalaciones
de caida media el canel de conducción deeemboca
generalmente en la parte superJ.or de la central
hidroeléctrica, mientras que en laE ihstalacioneE de altas
caídas Éste I lega al depósito de agLia. La central de la
ffgura 44 comprende Lina carga B qure permite enfrentar las
variaciones del caurdal de la central hidroeléctrica.

N S\ \rr
\

FlC".l.f

56
Este depósito está provisto de Lrn desagüe mury cornpl.eto Dy
cje un canal de Iimpieza F. Despurés de haber atravesado
laE rejil las 6 y las compurertas de segurridad V, el agua
desciende por los conduetos forzados C.

Ftc. 45

En la central (Figurra 45): el agua gLle proviene de los


condutctos forsados atraviesa Ia válvula Gr con el LrEo de
la cual se purede desmontar la turbina. En lag salfdas de
Ias turbinaE, las agudg vuelven a su recho natr¡ral N por
medio del canal de fuga F.

7.3. ACUMULACION

El valor económico de laE instalacionee de lrna calda alta


Gr6 rnayorr yá qure el las permiten acumular aguá durante
ciertos períodos (invierno) y guardarla en reserva para
los períodoe pobres en energía hidrár-rlica (verano).

EEta acLlmLrlación exige la trane f ormación dn un al te val le


en Lrn algo artificial r, por medio de una prera de grandes

á7
dimenEiones¡ La inEtalación no es rentable a no ser que
el volcrmen del agLre acLrrnLrlada y la calda Eean elevadoe.

La figurra 46 da una diepoeición clásica. En la parte baja


de la presa hay urn canal de limpfeza P y en lo alto de
ellar a la íáquierdar axiste Lrn evacuador de crercientes E,
una compuerta de eeguridad s permite cerrar el trirnel qLrr
une el lago con el coril,*do de lrn val Ie profundo donde ÉGr
encuentra la cámara de carga y chfmenea de equrillbrio qure

protege el trjrnel contra log golpee de ariete.

Ftc. .l6

Por la cámara de carga, el agLra penetra en los conductos


forzadoE deepués de haber atraveeado las váIvulae de

5B
Eeguridadr generalmente váIvulae marlposa que se cierren
automáticamente en cago de exceeiva preeJ.ón de agt-r.
caureada por Ltna ruptura del conducto.

una caida neta elevada eB prácticamente conetante ei ella


no es rnodificade por una varieción de pérdida de carga en
Ias inetalacÍonee qLle I levart el agua captada haeta Ia
central. Loe esquemae de fnstalacioneE hfdroeléctricaE
precedentee Eon eJempl06 cláeicoEl la mr-rltiplicidad de
necesidades y de terrenog reqlriere de numeroEaÉ
dlspoeicioneer Bñtre otrasn et empleo en la pretse de agura
de deearenadaEr dlsporitivoe eu€r medf¿nte una pérdida de
agLta no deepreciabler permiten sacer Lrna gFan parte de
arena de lae turblnag.

7 .4, BoFlBEu

Plrede Ber rentable utflizar loe excedentee momentáneoe de


energla de una red elÉctrica para accionar las bombas gue
impulean nLlevam€rnte el agLra a Lln depóeito alto. El ague
así ñcLrmL(lada acciona luego las turbinas en período de
dÉflcit de energla.

La áct-lrnLrlación s€r hace diariamente en el rnomento en qLre ELI

c ic I o eB de 24 horas ( bombe.o noc turno, sumin ietro de


energía en el dla ) . La aclrmLrlación es estacionat ei ELI

c ic I o comprende Lin afio . para Eurropa cen tra I , bombeo €rn

ijn ¡¿rs,J¡rJ .!rur,rf¡0 de


Selr;rin 8ibri5t9¡g
verano, Lrtilización de energfa acumulada en invierno. EI
bombeo permite, de eeta mñnerrr I levar e un lago artifical
el agua tomada a Lrna altitutd I igeramente inferiorr por
ejemplo¡ E!ñ Lrn val le vecino.

óo
B. TURBINAS,HIDRAULICAE

Actualrnente, la transformación de la energla hidráulica


bruta en energía rnecánica es casi exclurivamente efecturada
por las tlrrbinas. La potencia a trangformarse, prodlrcto
de un caudal-peeos para una calda neta, puede provenir
principalmente de urna caída elevada o por el contrario,
ante todo¡ de un gran caudal.

Para responder a estos casos tan diferentes, e6 neceeario


disponer de tt-rrbinaE de diverEos tipos, No obstante, Ias
leyes asegLrran gue el furncic¡namiento de todos loe tipoE de
turbinas son IoE migmos, los órganoe qt.re constitr-ryen eetae
máqurinas plreden variar de forman siempre y cuando curmplan
o llenen funcioneE similares.

No mencionarernog más que las conEtrucciones recientes,


todo eeñalando que 6e enclrentran aún en servfcio las
turbinag de construcciones r ya abandonadae, p€rro cLtyo
funclonamiento se basa en log mlgmos prlncipioe y en las
cural€rs re encLrentran Org*no" similareg.

la entrada de una turbina hidrár-rlica, eI ague está

61
animeda de velocfdad bEJa, y 6Lr energfa ee princlpalmente
de presión.

Cuando Ltn motor volurmÉtrico urti I iza directamente eeta


praeión por I levar un pistón o una pala o paleta, la
turrbina comienza a trangforrnar toda o parte de Ia energía
de preeión en energla cinÉtica.

En primer I urgar , el agLra penetra en el dÍetribufdor,


órgano inmóvi1 que tiene por función ¡

10, Transformar parcialmente (turbinas reacción ), o


totalmente (turblna de acción) r la energla de
preslón en energla cinática.

2a. Dirigir el aEua sigr-riendo una dirección determinada


gobre la rueda.

50, Ademásr rFl lag turrbinas modernagr el diEtribuldor


permite casi siempre rnodif Lc¡r el caudal. Su
eección de salida eE por lo tanto variable, ella
purede Eer reducÍda a cero, pero el distribuidor
tiene todo un órgano de regulación y principalmente
para alturar grandes Éste no se ruemplaza por une
válvurla de cierrer pn la medida en qure áeta asegurGr
Ia estanqueidad y la seguridad pera proceder a los
trabajos de mantenimiento de la turbina
(desmontaje).

62
Lae tlrrbinae a reaccfón Bon elempre e inyecclón total,
dicho de otra forma, el dietributldor inyecta el agua sobre
toda Ia periferia de Ia rueda móvil,

Está conetituído por áIabes plvotantce dispueetoe en


c{rcu1o, formando entre el log conductoe convergentecr cuya
eección es modfficada por el pivoteamiento de loe álabes.

Las turrblnas de acción tson e inyecclón parcial, ya que aI


dlstriburidor se reduce ¿\ Lrna o variaE toberag llamadas
también inyectoreE.

Segdrn si el distriburidor eg más o menots abierton la


turbina abEorbe un caudal mág o mcrnoE grande y suministra
L¡na potencia máe o rnenos elevada, Es decir, que la
turblna trabaja en la carga L/4 a en la carga L/2. La
más f reeuente es Ia carga 3/4, Es decir, normal ¡ Gr6

generálrnente aquel la que correoponde al rendimiento máximo


de la turbina. La cargá 4/4 ge denomina nominel o cerga
ptrena,

t
tr

O-*
FlG. 47

63
Segrln eI tipo de turblnar tI rendimiento yl varfa rnás o
rnenog con Ia carga. Le tr-rrbina F (Figura 47lt tiene una
curva de rendlmiento tipo plena. EI la mueEtra un
rendimiento elevado aürn para un caurdal peqlreFío. LaE
curveo de rendimiento de lae turbinaE Pelton y Kaplan son
del tÍpo de gancho.

La turbina cuya curva de rendimiento es C (clrrva en

gancho) r abgorbe un gran caudal Ov, adrn glrando al vacío.


6lr rendimiento no es satiEfactorio más que en la vecindad
de Ia carga nominal (4/4r, Las tr-rrbinae de hélice tienen
curvas de rendimiento análogo. Las tlrrbinas Francis
tienen curvas de rendimiento lnterrnedlas,

Et rendimiento máxlmo de urn tipo de turbina depende


Grscencialmente de su rnagnitr.rd.' Dicho de otrá forma, de su
potencia nominal. Pero urna turbin¡ de algunoe decenioe de
caballoer 857. eE un rendimiento gatLefactorlo, mientraE
qlre el rendimiento de urna turrbfna de 2C¡ a 3O.QOO caballos
sobrepasa a rnenudo el gO7. en instal¡cionee recientes.

Saliendo del distriburidor, el agua llega a la rureda móvil,


cuya furnción es transformar Ia potencia hldráullca Fn

potencia mecánica, de la formal produrcto de lrn momento M,

por una velocfdad angualr W.

g1 el agLra ha cedido bíen sLr energía a la rueda móvil,

64
Éeta Eale con muy poca velocidad y muy poca preaión. La
velocidad abeoluta de ealida C? ee la regultente de lag
velocidadee periférica U? y relativa W2l estae dos
velocldades tienen poco más o m€tnos la mlsma fnteneidad,
pero eon casl opuestas. Dicho de otra formar eI ángulo
comprendfdo entre loe vectores que log repretsentan, es un
poco inferior a 18C¡', 9i a la entrada de la rtreda rnóvil,
el agLra está baja de presión ( turrbina$ a reacción ) Ia
preelón es lrtillzada para acelerar el escurrlrniento en los
canalee conetiturídoE por los álabee de la rueda móvi1
(velocidad relativa W? :¡ Wl ) . Egtes canales son! pLresr

los condurctos convergentes, A la sallda de Ia rureda móvf I


de una tlrrbina a reacción el agua no entra aún en contactc:
con la atmósfera, ya qlre ella penetra en Lrn órgano propio
a estas turbinas, llamado tubo de erpJ,rrción o dffuror, o
también aepirador qure desemboca debajo del nlvel de canal
de f urga.

Bfacfae a este difueor¡ Bl agura puede sallr de la rueda


móviI teniendo una presión inferLor a Ia prerión
atmogfér-ica¡ su en€rrgía de presión eB entonces negativa.
Esto e6 lo qL(e perrnite,compensar la energla cinética y Ia
a I ti turd qlre e I I a adrn pos€r€r .

Suponiendo pérdidas de carga mlnlma, Ia ensrgla det agua


E6 la misma á la entrada y a la eatida del difureor. Esta
energfa cambia de forma¡ La fnayor parte de energía

6S
cinética eg tranEformada en energla de preslón.

B. T TURBINAS DE ACCION O DE IHPULSCI

EI distribuidor de laE turbines de acclón o de chorro


I ibre degemboca en el aire, donde el egLrá eale a la
preeión atmoEfÉrica.

A la entrada de la rueda móvil, toda la enerEla del egua


eetá bajo la forma clnétlca. La rneda glra en el aíre¡
ella está constf turlde por paletar y sobre ella eI agLra 6e
ertrcLrrre en forma de vena libre ejerclendo una potencia
hidráulica debido a su aceleración centrípetar o sea, por
Ia desviación qLte la paleta Ie impone.

St se desprecian lag pérdidae de energfa por rozamfento,


en la tuberfa forzade¡
Él caudal O del agLre sale del
distrf buridor con una velocidad ¡ Co a Cl ¡a f2gHn. La
potencia cinétlca del chorro es I Pl EB I O (CLz /2g1 . La
energía cinática repreaGrntada por C22 /2g, qure el agua
posÉe todavla a la salida de Ia ruedar ts€ pierde. Es
necesario entoncee redltcir lo máe posíbte la velocidad
abeolurta de sal ida de las tLrrbinas de acción.

La energía hidrálrl lca cedida .a la rureda móvi I dlrrante la


unidad de tiempo, o sea, Ia potencia hldrár-rllca e6 !

66
Ph * f a ( clr - c22

2g

La alturra de euepeneión He (FJ.gr-rra 48) r medidn entre la


salfda del dfstrlbLtidor y eI ni.vel inferior, del canal de
salfda, no et¡ aFrovechado¡ eeto eucede porqLre la turbina
de acción debe ger instalada tan bajo como sea poeible,
por ello no eE ventajogo para lae caldae bajasr Fára lag
cualeB eÉ imposible reducir ampliamente la relación HslHn.

Fr0. 48

Las turrbinae de acclón, congtitu¡ldas actlralmente, son caei


siempre tLrrbinas Prlton¡ Éstas son llamadas tengenciales,
yB qLre el agura entra y, eale por la pariferia de la rrreda
móvil ' EI dietribuidor, de inyección perclal, rc reduce a
Lrna (o variae) tobera cónica urnlda al condurcto forzado por
un codo (Figura 49r.

67
o

La regulación del caudal se efectria en dos partee


eimétricae. La rnayor parte del aguá arriba llsga sobre la
arieta medÍa y gale lateralrqenmte derpuáe de haber gido
desviada caEi a lBO" con relación al álabe.

Fto. 00

Si el, álabe eetá inmóvil, la velocldad relatlva del agl.ra

es igual a la velocidad absolutan 1a potencia hidrár-rllca


es elevada. Es eI ml.smo mornanto de desamarre, pero eI
álabe no absorbe la energla, ya qure el agLta eale con una
velocidad lgual a Ia de entrada (Ffgr_rra SO).

óa
cl
Fro. !l

La Figurra SO muestra lo que pasa en el momento en que el


álabe desplaza con Lrna velocidad de poco máe o rnenos la
mitad de la del agua. La veLocidad relatlva del agua (con
relaclón a la del álabe) es tambiÉn la mitad de la
velocidad absoluta, la potencia hfdráurlica y eI nomento
son reducidoe. A la salida del álabe¡ EI ángulo
comprendido entre lag velocidades perlfÉricag U? y
relatlva de t¡l? es de casi lBo grados. La resLrltantr de
estas dos velocldades, Ia velocidad absoluta c2, GÉ rnuy

pequreña (Figurra 5f ).

La figura 52 muestra el corte de una turbin¡ de acción,

6?
Fto. 52

9.2 TURBINA DE REACCION

A la Ealida del distribuidor de una tr.rrbina e reasción


(Figr-rra ss)r el ague no está en contacto con la atmóefera¡
sLr preslón es adtn superi'r a la preslón atmoeférica.
EEto, porque la inyección debe ser total, es decfr, la
alimentación de ra rlreda debe hacerse eobre toda sLr
circurnf erencia.

70
A la entrada de Ia rueda móvll, Ia energla del agura eetá
parcialmente bajo forma cinÉtica y parcielmente bajo forma
potencial (presión y altitud).

Los álabes de la rlreda móvir constitr-ryen los canareg


convergentes sobre loE éuales eI agna eJerce una potencia,
no s'lamente en virtr-rd de sLr aceleración tangenciar, En
clerto modo¡ rI agua toma apoya en !¡us canaleE para
acel erergr.

En la rrreda móvir o rueda motrirn la desviación relativa


del agLra puede hacerEe mínimo para cr.erto' tipoc de
turrbf nae a reacción. A Lrna baj a deeviación relativa
corresponde una baja potencia hidráulicar peror €ñ cambl0,

7L
una velocidad periférica elevada. A qna caída y potencia
ignales, la
velocidad ángLlIar cfe las turrbinas a reacción
es fnayor clt.re la de lag tlrrbinas de acción.
A la entrada
de la rtrecfa, la potencia repFesentada por el calrdal
e es :
c1r P1
la (- +
-l- + z1)'
3g

A la salida de I a rureda rnóvi I , 1a potencia perdida es!


c:r F?
I o (- + _=- + 7.2'). El ágLra qLlei sele de la rneda móvil
2g

penetra en eI difursor, condlrcto de secc ión


c rec ien te ,
nniéndo la selida de la rneda con eI cenal de
fuga. EI
difr-rsor purede ser construrído en metal ( Figurra
54)r o en
hr:rmigón (Figr-rra SS) ,

FtG. 54
El difnsar qLte permite tener p? negativa, la energía
perdida putede Eer rnLry baja, Io rnismo para
Ltn valor
relativo elevado de "=t * ZZo dicho de otra forrna, a la
salida de ra rrreda r33tl el agLrá gurarda arirn
energíag
cinéticas y de al titr_rd elevadas.

7?
c22
$in embargo, la Bume + 7.2 na debe dejaree eobrepaear
2g
la altura dada por la preeión atmoeférfca y la preelón de
vaporización deI agua.

No e6 entonces ne,cesario ingtalar une turbina e reacción


en la baja de Ia caldat ya qt.rGr la altura de surepenelón es
completamente compensada por Lrne depreeión eetática, Er¡ta
utitización total es particularmente aprecfada para las
bajae caídas,

Frc.55

La velocidad absoluta de salfda cz podrla tser compensada


por la depresión dinámica qure ésta provoca a la Eallda de
la ruteda móvil,. Esta puede .ser elevada, lo qure permite
hacer paEar un gran caudal por la turbina. La ttrrblna a
reacclón e6 apropiada para loe caudalee elevadoE.

73
Si la alturra repretsentatlva de la presión atmoeférica no
permite compensar totalmente la altura representativa de

la velocidacJ CZn se purede tornar ZZ negativa, o see,


colocar Ia galida de la rueda móvil por debajo del nivel
río abajo de la central (FigurÉa 56). 8e dice entoncee que
la turbina eE fnstalada a contrapresión. Eeta dlspo¡icIón
no eB urtilizada már que para centrales hidroeléctricae mury

importanter, ya que resulta costoao, lo que exige bombaE

de achiqureir para.los contrr¡les y lae reparaciones de las


turbinag.

FlG. 56

74
La elttrra de calda qua eE posible explotar con turbinae
ñ reaccíón es limitada. En efecton para obtener un

rendimiento satisfactorio, Ia energfa cinética deI agua a

la sallda de Ia rureda móvil debe ser cornpensada por Llna

energía de presión negativa. De Ia rnlema forma, cuando la


calda eis rnLry grande, erta energía cinética no puede ser
compen*ada cornpletamente por una depreeión y sLr altura
representativa eetá limitada teóricarnente a 1{r ¡¡ y en la
práctica puede ser menor.

FtG. 57

Las rirnicas turbinae a reacción que acturalmente E€r


corrstruyen son las tlrrbinae Franc j.e, ( lentas, normalee ,
rápidas)r laE turbinaE a hállce y Kaplan, Eetre turrbinas
presentan una evolucfón continua de formas, eÍn fronterae
bien definidas entre las turrbinae I lamadas lentae,
normales y rápidas o fnclurso entre las turbinas Francis
rápidas y lag turbinae de hÉlice y Kaplan.

73
EEtae turbinas presentan Lrna evolurción continura de formag
Ein fronteras bten definldas entre IaE turbinas llamadae
lentaEr normalea y rápidas, o inclurso entre lae turbinas
Francf s rÁpidas y lae tr-rrbinad de hÉlice,

En la rureda de urna turbina Francis lenta, et flujo eB

radf al centrípeto, I lega a ser radial-a>rial en la turbina


normal , murcho máe axial qLre radial en la turblna rápida.
Ec enteramente axlal en Ia rueda de una turbina de hálice
o Kaplan

La turbina l*laplan responde a lae rnismas necceidadee qure la


turbina de hél ice, presenta una particularidad r y eE gLre
dur*nte la rnarcha la orientaclón de laE palas o álabes de
su rureda móvi I es modif icacla en f trnción cJel caurdal que la
tutrblna debe dejar pasar, o $ear.en furnción de eu carga,

FrG.68

76
LE posfción de los álabes de la rueda móvil eotá por Io
tanto l igado a la de los á latreE del distribuidor.

Eeta 'construrcción (Figr-rra 57) r permite a las turrbinag


Kap1an dar Lrn btren rendimiento a la carga reducida, lo que
no er el caso para las turbinas de hélice (Figr,rra 58) y
las tLrrbinae Francis rápidar cuyos álabes están unldos
sol idariamente al curbo de la rueda.

Los álabes de lae turrbinas Francis también están unido¡


Llna I lanta o corona (Figr-rra $?) .

Todae las turbinas a reacción actutalee son deI tipo


centrípeto-axial, ya que el agua penetra en el
dietriburicjor acercándose aI eJe de rotación ¡ el agua sale
paralelamentm Á este eje.

El distri blridor a cornando está conEtiturido por log-álabes


pivotantes dispuestor en círcuIo al rededor de la rcreda
móvi I ( Figr-rras 55, 59, 6O , á1 ).

EI pivoteamlento eimultáneo de todoe estog álabes está


asegurado por las palancas y lae bielas I igadae a Lrn
círcuIo de comando. lvh-ry a menLrdo, los ejee de
pivoteamientcr de los álabes ron paraleloe.

77
FtG. 59

En las Figurras 58, 6A y áS, estoe eJes 6on todoe


convÉrgentes; esta dispoelción ee urtilizada especialmente
para la modernización de lag entigLrag centralee, en lae
curaleg eÉ neceEarÍo aumentar el caurdal de Iae cámaras de
laE turbinas existentes y en las gue Ee han instalado
máqulnas mucho máe potentes (Figura 63).

La turrbina l.iaplan purede tambián ser provieta de Lln


distribcridor no regulable, o sear de un distribr.tidor cuyos
álabeg Eon fijos (Figura 64).

7A
volviendo a la migma calda de velocidad periférica de Ia
turbrna Francis lentar ES máE elevada qLr€r Ia de la turrbina
Pe I ton . 5u mín imo es aproll imadamen te rJ , 63 f 2gHn .

La turbina Francfs lenta está caracterizada por Lrna rueda


cuya entrada es estrecha y el diámetro de la entrada mucho
I

más grande qure el de salida. Ee conveniente a las caídag


elevadae cLryo caudal sobrepasa lo que podrla absorber una
Turrbina Fel ton.

La Figurra 65 mlreetra Ia turrbina FranciE de la central


elÉctrica de Piottino, qt.le explota una calda neta
a l cazando 3?3 rr, l o qure es una de la más altas caldes
equtipadas por Llne turbina a reracción,

79 -,-.4:=+-J

-rfr"r it de C:..:
r, ,l , .
I dill-+;-T-l¡1-¡¡\\
ESOUEUA MRCIAL DE I'¡A ?URBII{A fRAÍICI

l - Tlront. 7- Vóhn¡o olroulor


¿- D.pó.lto g- Aldo da ..gr¡rlóod
9- AloLr dlñolflaa 9- oroaaro
{- toneo hrrnltloo lO- Lobailnlo
O- Oro¡.rc Il - Tubo da ó.acorgo
€- Colln.f. d.l ótob.

FtG.6l

go
Fara elcanzar una velocidad angular suficiente, la
velocidad periférica a la entrada de las ruedas móvlleE de
las turrbinas destinadas a las bajae caldae, debe tambiÉn
ser lo más elevada posible. Este es eI cago de las
tltbinas de hélice y Kaplan, lae curales la velocidad
periférica Ul puede alcanzar 2,S{ZgHn.

FrG,53

I Antlguo turblno ortol tOO CV 28.5 RpM Nuavo lu?blno oo|rlco |OOO CV 9¡t RpM

En las ruedas de laE tlrrbinae de hélice y Kaplan, la


velocidad relativa
es' notablemente máe elevada que la
velocidacl absolr-rta, Por la surpresión de la rueda o corona
exterlor s¡e clismfnuyen las pérdidae por rozamiento.

En efecto, en la periferia de la ruedar el flurjo egtá


también limitado por Lrna cr-rbierta inmóviI. a Io largo de
la cual intervienen la velocidad absoluta y no la
velocidad relativa. Eon el objeto de aumentar Ia
velmcidad angurlar de lag ruedae a reacción se les da Lrn
d1ámetro de entrada muy pequrefl{o.

B1
Los tfpos de condiciones impuectas por la¡¡ caldaE, Ios
caudales y lag velocfdades angurlares deeeadag, implica lrna
evolurclón continera de la forma y de les proporcloneE de
las turrbinas a reacción,

La tutrbina rnuy lenta en la rureda de la cural el flurjo es


cornpletamente radial , constituye nno de loE I ímite¡ de
eeta gárna de formas. La otra eE dada por lae tr-rrbinea
rápidae de hálice y Kaplan en lae ruedas da laE cualee el
f lurjo es cornpelatamente axi;¡1,

Las tr-rrbinas Ilamades rápldar son también caracterizadaE


por Lrn gran espacio llbre llamado entre-hiÉrro, entre la
ealida del distrlbr-ridor y la entrada de la rueda móvf l.

82
Lhl?odoi d. v.locldod
Bombo dal ragulodof

VolYul€ cl rcul or

COR?E OE UNA TUREINA FRANCIg VERTICAL Dg, 33OOO

FtG. 6it

El clerre rápido de un¡ tlrrbina qure tfene un largo tr-rbo de


aspiración puede provocar Lrn gotpe de ariet€r cuya primera
manifestación eE una fuerte depresión, eeguida de un
retornn de agua pellgroeo,

se eliminan los efectos peligrosos de ese golpe de ariete


deJando que eI arre penetre, dentro del tubo de
aspiración r For medio de urna válvr-rla o pLrrga accionnda al
miemo trempo qLre el enil Io de cornando, ei el movimj.ento de
éete úrltimo es rápido.

B3
q,¡bo - f lno
o[nocanola-
.. lroo

¡q'"¿-H%11i,É3

La turrbina rápida de Verbois (Figura 6ó) eetá provieta de


ese dispositivo. La potencia de eEta turrbina eg de slsocr
cvr bajo una calda neta que varla entre L6 y lr.rrg m.

Et diagrama de la Figr-rra 67, de carácter cutalJtativo


resume el furncÍonamiento de Ias turbinas de acción y de
reacción.

Las abcigas representan eI desprazamiento der agua €n los


diversos órganos de la turrbina, distrLbr_ridor I ¡ rueda
móvÍl II, y difurEor III.

B4
Pz
-T+¡2.
---.L
2a
w.
2g

FlG. 67

Las ordenades dan la altura reprerentativa de la anergla


potenc j.a1 ( presión y al titurd ) en trazo continuo¡ d€ la
energla cinética en trazo interrurmptdo y de la velocidad
relativa en trazo mixto.

8.3 DISFOSICIONES

Lae turbÍnas FranciE de hél ice o Kaplan pureden,


indiEtintamente, poseer Lrn árbóI horizontat (Figr_rra 6g),
vertfcal (Ffgurra 69)r o la oblicua (Figurra 70), Eeta
di*porición eE convenÍente para IaE cafdas que no
sobrepasan lc¡s El m y para los caudales inferloreg o
aproximados a 1r)mslsg.

si el caudal es más o menos eievado¡ o sr la presión e6


granden Ia cámara de agLrá €rE reernplazada por Lrna caJa

B5
espiral r fr rnanera de conducto, cLryá eeccfón dlemlnuye
progreelvamenter en forma de caracol enrollado alrededor
del digtribr-rfdor y abesteciÉndoro de rgLra conforme una
direcaión cagi tangencial (Figurra 7tl,

FlG. 68

EEta caja o vol,urta eetá conectada directamente al conducto


de cárga. En razón de sLrs dimensionee y en razón de la
preeión del água, eeta caja espiral eotá hecha en ac€rro
colado (Figurra óS) r y furndldo (Figurrae S? a 6l ) r en chapa
ribeteada o eoldada al aire libre o eumerglda en concreto
o adrn en hormigón arm¡do,
.l:

La Figurra 7r mueetra la caja eepiral de una turrutna de


4c¡'t)t)t) cv palaetro en chapa soldada antee de ser inmerso
en hormigón,
I


FrG.69

Para I as peqlrefias turbinae se reernplazan, a veces, por una


capa cillndrica con entrada axÍal (Figura 721 o radlal,
i
rnás económlco qL(e la c¡Ja espiral,

FtG. 70

una turrbina slmple nc' tl.ene más que Lrna rueda móvil,
mientras que laE turbinae mrlltiplee tienen muchas unidas
al miemo árbol , ciertoe órganos de las turrbf naa mcrl tiples
pueden 6er construlidoE en una eola pfezar por eJemplo,
loe dlfureores(Figurra 73lt los dietribr-rldores y las ruedas

a7
móviles (Figr-rras 74 y 781 ,

si rl anil 1o de comando que regula Ios álaber¡ del


dietrlbuidor gle encuentran en eI ágt.ra (Figura ss y ó2) r
eEtá directamente ligado e los álabee por la¡ bielas, Er
ej e del á I abe er Lrne pieza f tJ a qure eirve de columna o
soporte entre loe dos fondos.

.Frc.7?

Si el anil lo de comando eetá en el exterlor de la turbina


(Figura 59 y 60)r las bielaE 22 1o ligan a las palancae

88
?sr chavetadaE eobre loc pivotes qure son de lrna sola pieza
con loE áIabee 9.

Flo. 73
W
Flc. 74

8.4. PIVOTEg

Lae turbinas de eJe vertical son eurpendidae por su árbot


a un pf vote de tipo f'litchel I, (caracterlu adae porguér la
superf icie de deelizamientcl ó (Figr-rra 761 ¡ sobre el cual
reposa el anillo rnóvll 8, no continrla). Esta euperf icte
está complresta de eegmentoe g (patlnee) r teniendo unr
dÉbll pendfente y sobre I¡E cuales la entrada de acefte es
facilltada por Lrn plano inclinado S.

un sal lente lmplde que eI acelte calentado Eobre Lrn

regmento páse al sJ.guriente,

B9
l - Toqurm.tro dt ¡agur¡dod 7- Co¡6 ..plrol
2- D.aconto dal art?lbo t- Do. ooróonaa (tlrontaft pra-
E- Unlon i¡d.oul¡oo oontruldc. roro loreuaroa,
¡f- Codo d. otplroolül l- G¡roulo d. coñonóc
9- Bllndal. lO- i¡¡ado to0rlr
e- AloD. dlr.olrlz I l- TuDo d. .q{pbrlo
I FIG. 75

Todo €r6te mecanlemo repotsa en un baflo de aceite enfriado


por Lrn serpentln 15.

FfG. 76'

?o
8.S. VELOCIDAD Y CARACTERISTICAS DE LAg TURBINAS

La velocidad de rotación de todas laE turbÍnae puede


varian entre c€rro y Lrn rná¡¡imo I lamado velocidad de
embalamlento. se entiende por velocidad de rotaefón de
Lrneturbina r Ia velocidad pare la cual el rendlrniento de
Ia turrblna ee máxfmo. Es a eeta velocf{ad gue une máqurina
o Lrn reg|-rlador automático 1o hace girar usualmente,
controlendo la admi¡ión de ñgLra¡ dlcho de otra forma,
abriendo o cerrando el distrlburfdor de Ia tr-rrbina pdra
adaptar 6u potencfa a aqLrello.a qr_re le eg dcmandada.

...6
--9
--7
l'l - ül -r
FtG. 78

La figura 78 da Ia forma de las curvag caracterlgtlcag del


mornento mr el rendimiento fl, de una turbinar rFr función de
sLl ndrmero de vueltaE por minuto n¡ o de ELr velocld¡d
angular w pclr Lrna calda conetante, El plrnto D da el par
de arranqLre¡ o Eea eI pár hecho por el agua, eobre Ia
rureda inmóvil, eI punto E da la velocidad da embalamiento¡
es la velocidad de rotación qure obtiene la turbina 6l eI la
no tiene gLre suminigtrar Lrn momento o Lrna máqulna
acoplada.

91
B.ó. FABRICACION

La turbina hidráulica no puede Eer fabricada por


adelantado o en serle, pureeto qute dc¡e inetalaciones de
turbina no pueclen jamás ser idánticas,

\
Estae máqulnas Eon riempre vandidaE antee de ser
f abricadas a menurdo ¡ inc I ueo, antee de lrer dieefradas, Io
que conduce a lae demorae de entregar pudiéndose esperar
!

muchog años en las tutrblnaE de grandee dimeneloñ€ts.

"2
?. TURBCI-BOI'IEAS

LaE prirnerrs turbo-bornbas f uleron máqurinas radf ales


centrifurgas¡ flre mucho rnás tarde cuando ee conetruyeron
las turbo-bombas axialee, inspiradas en la conetrurcción de
lg* turbfnae.

El órgano.princtpal de una turbo-bomba ee la rueda móvil


II (Figura 791, eE un ensarnble de canales dlvergentes
curvadoE, constitr-rldoe' por loe'álabee, dentre de los
cuales la dirección de Ia velocidad relativa del agLtá es
Eensiblemente opureeta á la de la velocldad perifÉrica.

En tanto qLre eI líqr-rido no puede eecapar de la rueda rnóvil


en rotaclóno se crea entre la periferia (sallda y el
")
centro (entrada f) de este órgano, una dlferencia de
p2-pl u22 - Ul¿
prasión r +22-7Llt
29

?3
9.1. A$PIRACION

una bemba centrífuga conteniendo aire serla un ventiladsr.


La rotaclón de la rueda engendra una diferencia de preaión
dada por la misma ecuación, pero la di.ferencia de lar
alturas repres€ntatfvas de 1a velocidad periférica
corresponden entonces a Lrna columna de ¡ire. Tradurcida en
columna de agua, ella r*pr*"*nta una atura de Boo v€rceg
más pequrefia, insurf lciente para crerr a la entrada de la
ruteda unn depreefón capáz de hacer Eurbir eI água.

La turQe:-bomba conrriente no ee aurto-aepirante¡ Btla debe


ser ll.enada de agLra antee de ser pueeta Én marcha, El
abastecfmlentr: Fe efectúa aepirando el aire contenido
dentro de,Ia bomba o por meclio de una máqurfna vot,umétrica,
o lo más frecurente, de urn eyector.

51 la entrada, conducto de aspfración, eetá provieta de


una válvurla de ple c (Figurra 7gl ¡ o ser, de urna válvula
que fmpide al agt.ra eallr hacia abajo, EGr puede reernplazar
Ia bomba de cebado por Lrn embudo de I lenado E, provisto de
Lrn grifo R.

?4
Aln.
I

I-
I

_L_
:=-'
=--'---
-=_-- -

-L

Fl0. 7s

9.?. FUNCIONAMIENTO

EEtando la válvula de lmpulslón abierta, el agua que se


Escapa por la periferla crea una aepfracfón, El aEua que
abastece a la entrada de la rueda móvil en rotación llega
con Lrna traja velocldad, 'gÉneralmente radf al , sin
componente perlférfca (entrada radial ).

?s
una ver fin la rrreda. el ñgLra eE llevada á Lrn movlmiento'de
rotaciónr pÉror For inercia. elta sF retarda. Dicho de
otra forma, el la f lr-tye dentrm de los cñnales constiturídos
por los álabes'de Ia rurecja móvil, Lor; curales avanzan rnás
rápido qlre ella. La velc¡ciclad relativa, alta a la entrada
de la rureda, disminuycr hacia la sal ida de ésta n Io cural ,
con j un tarnen tel con I a f uer:a r:en tri f urga r provoca Lrn aumento

de Ia presión.

De otra parten la velocidad absolurta se crea de la entrada

"¡ Ia salida de Ia rureda.

La figura 79 da la trayectoria relativa de urna partlcula


rje agLra y La trayectoria atrsolurta de otra particula.

Fr G. 80

A la salida de I a rureda rnóvr 1 , la velocidad periférica del


agLra e6 nota b I emen te rnáE eI evada qLre 6Ll ve I oc i dad

96
relatlva. La rerst-rltante de e6as velocidadesr €s la
velocidad absolurta C?. Et agL(a po$,ee Lrná energía cinÉtica
que casi siempre debe, en gr'án parte, lier transforrnada en
energfa de presión. Generalmente" es;ta transformacjón sB
ef ectúa en Lrna volurta cl cáj n espiral qLte rodea
fiolnpletame'nts* la rtreda mclvi 1.

En ciertas t¡r:rnbas, el la se ef ectüra en Lrn cJifureorn órgano


inmóvi I prr:rvisto de álabes ql.re ctlnstitr.ryen entre el loE los
condurctos cJivergenter (Figutra 8r)) .

El peso especif icm del I íqr.ri,do impurlgado no Ee encuentra


en I a ecuac ión de la a I turra hid ráu I ica :

1
Hh * ( Cur2U? Cr-r1lll )

Esta r-'rltima És independiente de I, qLre ee la rnisma que la


al tr.rra rnanomátrica Hm. una turrboborntra ¡rcrecle también
impurlsar el mercurrio coJnm el aqLra, si gLr resistencia
rnecánica e$ eurficiente para soportar la preslón
correspctncJiente a la colurmna cle rnercurrio.

t+z
-
___ 2g
s:
!3
-.- 2g

FtG. 8i

97
L.a potencS.a consLrmida e$ evidentemente proporc Íona I al
peÉo Hsrpec Í f ico tJe I I iqr_rido bombeado .

El diagrama (Figurra €tl) de carácter curalj.tativo, da en


abcÍsa eI despl.rramiento del agura en lcrg diver$os órganos
de una bomba cerntríf urga, rurÉda móvil I I, difr.r¡¡or ct volr_rta
IIIr Én orcjenada¡ las alturae reprerentativae de Ia
energí.a pmterrcial (altitr-rd y presión) en traeo cr.rntinuro,
de I a enr.*r'g ía
inética en tra¡o in terrurmplclo y cje
c Ia

velocldad relati,va en trai:o mi¡lto.

Fara alrmen tar e I cauda I se 'f abrican I as bombae provistas


cJe ruredag colocadas en paralelo¡ ? rlredas, combinadag en
Llna soLa pieza simÉtrica (FÍgura gz), conducen a uná
a*pirarión hi-Iateral y fl Lrn equilibrio perfecto de la
flrer¡a axial,

FIG. a2

Fara facilitar Ias presrones elevadae Fe conetrlryen laE


bornbas qLre tengan murchas rr.redas colocadas en serier €!E

decir, bornbas rnlrl t ietapas ( Figurra B"-Í ) r l a bomba de 19

98
rLredas repr€rsen tada por la Figr-rra 84 permi te alirnentar Ltná
caldera a la presión de 3? . S ti.q/ cnz aborbiendo Lrna
potencia de l, SBC¡ cv,

FrG. 83

La bornba representada por I a f igurra 85 está degtfnada a


una cen tra I cje acLrmLt I ac ión . ella impurlsa 41Cr lltros de
ágt_rá pcrr segtrndo a Llna alturra de 910 metrosr €irando a la
ve I oc iclacJ cje ,1- ()()0 RpH .

En la Lrna cnrno *n Ia otra, las ruredas y los difueoree scln


co l oc adosi en e I in terior de Lrn cLrerpo de bombas
ci I índricas. la extrerni.dad derec ha se encurentra
En Lrn

disco qt-re eqr_ri l ibra la furerra axlal.

99 I
J Íl,v9rS'u,i irmo de 0tcidentr
t (e(''órt f,5t;orsco
i
La bomba rJe la figura 86 es de las de más baja dirnensión.
gLt potencia es más qure cle alglrnos cabal los.

sue elementog cc¡nstitr-rtivos son nnidos por merlio de pernos


r{Lte atraviesar¡ la bomba,de Lrn lado á otrc¡, con Lrn tamaño
de máqurina igual, las turrb*--bombas cje t_ipn axial (Figr,rra
87) t pureden ahastecer Lrn caurdal rnr.rchr¡ máe elevado qure las
bombae radial.exr p€?ro con Lrna al.trrra manométrica máE baja
y Lrnfi ññpaci.clarJ de arpiracj.ón mlly reducida"

lP ¡r

El aurnento de rnergía del Iíqr-rido qLre atravlesa la rueda


se dehe a la aceleraci-ón tangencial, El lrqurido qLre
habiendo penetrado e'l el espacio forrnaclo por las palas de
la rueda participa pclco a pclccl la rotación. F,or inercra"
Él sÉ atrasa y flurjo en er árabe reslrrta porqLre egte
''Lr
gira mt*nos velozmente qLre la rlreda.

l0()
{t
I

FlG..86

Los diámetrr¡s der entrarJa y rJe snlida son igurales" las


al turrae representativas de las velocicJarJes periféricas
desparec*n de I a ecuración cf e Ia al turra hidráurl i.ca, Las
dlferencias (C?r Clt ) /?g y ( tÁJl! 63r ) /?e repreren tan
re$pectivanretnte las enerqias in trc:dr-rc idas baj o I as f orrnas
cinática y potenclal.

Hstas bornbaE convienen pa rti c ur I a r rnen t sp parñ drenar


irrigar lc:$ terrenos.

Las Fi.gurra:-, 88 y Bg muegtran lae j,nstalacj.onee eqr.ripadas


con bombaE de ese tipo de eje horisontal Lr oblicr-ro.

Las bembag a>liales pureden tambián $er provistae dF


compuertas orlentableE (Figltra ?r)) r lo r{ue Les permite
surm.inistrar r,rn aurdal variable gr.rardando y
c.: teniendo Lrrl

buen ren d i rn i err to .

1()1.
Fro. 87

En e I ondo de l oe poros :, sr insta l an I ae bornbas de


f

perforaci.ón cLrym motorr colc¡cado sobre el pieo está unido


a la homba por Lrn árbol colocado en el interior del
conclurctcl de i.mplrlsión en la clral la bomba está euspendida.
En las Figcrras gr y g? s*' distrngr-ren loE eigutientes
órganos¡ f4. rnotor, Fi. pivote, R. c.ndurcto de impurlsión.
T. turberia Éen chapa perf orada, p. bomba, c, cedaso de
aspi rac j.ón .

FrG. 88 FlG. S9

1ü?
Los motores eléct-ricoE de las bpmbas cle las Figutras 95 Y

94 de cons,'l,rutcción sel l.rrJa Y, de ¡edutcido diámetro Éon

s,ufnerg i b I es y consti turyen Ltn grupgl ccln I as bombag . Estas


figurras rnurestran los órganos siguienteg¡ R. condutcto de
irnpulsión, C. válvurla de retenclón, P. bomba, A. cedazo de
aspiración o t, tt.tbo de pr"otecciÓn de los cables del motor
M, B. pivote del apoyo,

L.as fnrrna$ rjep lam bombns nc) son Eolamente inf lLtenciados
por eL caltclal, 1a altttra rn,anométrica y la velocidad de Ia
rotacÍ.ón, sj.nr: en sLt mayoría por la natutraleza del lfqutidc:
á bombear y por las condiciones de instalación.

103
De eEte modo, una bomba para lpche debe ante todo fer
rápida y c$rnpletamente llmPia.

La forma de Ia rueda de lrna bomba Para lfquidos que


contienen materias sólidas, en sutspeneión no debe permitlr
a etsas materias quedarse ataecadar¡ Io que I leva t
congtrurccÍones particulares (Figura ?5),

Fr G. 9l

Si 6e trata de bombear I f quridos conroEivoe (ácidoe) r lag


materlas r-rtilizadae in f I Liyen también en I as f orrnag

(Figuras ?ó y g7l.

Loe tramoE grLtesoc de la figura q7 repreeentan . un

reveEtl.rniento de caucho recubrlendo todoE Ioe órganos de

Ia bomba en contacto con el llqurido.

1r)4
FtG. 92 FIG:-. 93.,¡ FrG.94 _

9.5. BOI.IFAS AUTOASPIRANTES

una tnrbo-bomba que bombee el agua conteniendo burrbuJato de


aEua puede trrdrscamente dejar de bombeary eIIo ocurre, ya
quÉ las
burbujaE de aire liberadae han I lenado
completamente gu ruede móviL

La bomba aurto*aspirante ellmfna egte rieego¡ ademáe, éeta

105
pLrede ccllocarsct en rnarchr sin haber eido previamente
I I enada de r ya qur
agua Ltn diepoeltivo elimlna
conetantemente el aire,

FlG. 96

La turrbo-bomba marina Eiutl zer eatá constantelnente


Farelelo con Llna bomba de anlllo I lqnldo.

La ffgnra ?B da el eequema del principio de furncionamiento


de paletas F, gira en un cilindro eNcÉntrico E no
permitiendo qLre GII agua qLre contiene se escape cuando la
bomba se detiene.

Et orificlo de aspiración A en esta bomba eetá urnldo a una


carnpená separadora B colocada por debajo de la rueda de la
btrmba centríflrga C y dentro de la cural las burrbujag de
alra Ee el irninan.

El aire asplrado por el'agurjero A, que ectá en el centro

106
de la rureda, y Eu ma6ar €!6 rnenor qt.re aguel Ia del aguta.

FtG. 97

cuando el agua en rotaclón es reducida a Lrn anillo, la


bomba Ée tranEforma en Lrna máqufna volumÉtrica pera el
alre, Asl sF reconocerá el volumen variable de las bombag
de paletae, (Figurra 35),

FrG. 98

El aire recapa por eI agurjero de ealida R unida á la


lmpulsión de I a bornba cen trf f urga C en un lugar

107
sL{ficientemente alevado de donde el aire escápa hacfa lo
alto.

La Figurra 99 da los cortes principalee de urna bomba de


este tipo! cuyo eje de rotacLón eE vertical, La Flgura
lOO mlrestra un dispoeitivo r-rtilizado para lag bombag de
draEado pudiendo aspirar Ltna mezcla de água, de tierra y
de arena.

Cortc longltudlnol
dc lo boílDo

9dnbo c?nfllugo

Aombo d. onltlo
llquldo

lo
corla ?roñ¡varaol poro corfa poro lo bombo
bombo crntrllugo rL onlllo l¡quldo
FrG. 99

cltando ee detiene la bomha cen.trlflrga F no puede vacJ.areeo


yá qt.(r sLl tr-rbo de aepiración es proviato de lrn cuello de
clsne C y de una purrga E (v/v de admiofón del aire),

1(tB
cuando la bombE eEtá en marcha, el agna que gale del
eyector B allmenta er ey*'ctor A que crea la depresi.ón
necesaria en el condurcto de a*plración.

EI aLre asplrado Be lrbera en el depóelto, separadoF Rr y


se escapÁ.

FtG. roo

Una vez qLre todo el dispoeltivo ee I I ena de agLlñ r I oe


efectoe de loe dos Fyectores A y B Ee neutrallzan y el
EgLla no cf rclrla más entre el log.

?.4. CARACTERI6TICAS DE LAs TURBO-BOI,IBAS

Bea Lrna bomba cuyo conducto de impuloión eetá lrnido a ra


tubería de aepiracrón. EI caudal erevado ee oc, o EGra, er
caurdal del corto-circurito, ya qure er agua no adqulere
ninguna energla al pasar la bomba (Ffgura l0l),

r09 In--*'
r'
|
*.
""''=
t-
EI aurnento de Ia preEión dal medfo en el ceral la bomba

f mpul*a, conl leva la dlsminlrclón del saLrdal Gl. A cada


caudal corresponde una altura rnanemÉtrica Hm, Lrna potencia
aboerbente N y Lrn rendimiento total fl blen determfnado.

ft eÉ el cociente de Ia potencia restltuída al f I r-rldo


$ GlHm por la potencia abgorbida 7$N,

La Flgurra l0t da las curvag caracter{EtctaE Hm = f (CI),


N s f fCl) Y Q n t(A) de urna turbo-bomba cLrya velocidad
angurar conlleva la modificación de eetas ceracterlsticas,

El rendimiento máNimo de 1a bomba cLryas caracterl¡stlceg


son dadae por Ia Figura 102 eE obtenida cuañdo la
velocidad de rotación es no RPl"l, el caurdal e, y la eltura
manométrfca Hl. Esta ffgura da Ias caracterletlcag para
lae RPM de O.Snl d 1.Snl.

Las ct.rrvas delgadar cerradas dan loe valore¡ de


rendimientc¡ con relación al rendimlento m*xlmo. Una bomba

r10
cen trí f lrga purede rotar a
dlvereaE valocidades y
numinietrar Lrna game de caurdales y de alturras manomátrlc¡e
bestente ampl le, pero el la tlene una velocidad de
rotac lón , Lrn caudal y una altura manométrica determlnada
que permita a I cangar el O máximo.

Para Ias bombaE de algunoe mi leE de cabal los¡ este


rendimlento rnáxlmo puede llegar a gEZ.

Un rendimfento de SO a Stlt% Ourde ser conEiderado corno


gatlsfactorfo sf se trata de Lrna bomba de algurnoe
cabaIIoe.

9.3, VENTAJAB DE LAB TURBCI.B;T,IBA6

cuando el caudal es euficiente y eI cociente de la altura


manométrica por el caudal no e6 mt-ry elevado, la tulrbo-

111
bomba BE rnenoo voluminoga y máe económicá gue la bomba
volumétrica.

Ella no neecerita más que un r.opt* parÁ eer mandada por un


motor de RPI'I elevada, hacta S.óOO RPI'|.

Ella eE mlrcho máe ventajosa que la bomba del pietón,


adernáer tsu caudal ee regurlar y la preeión engendrada es
limitada, y lae válvr-rlas de segurridad no 6on necesarias,

Actualmenter deede que se trata de caudaleE lrnportantec,


las bornbae volr-rmÉtricag no plreden competir con lae turbo-
bombas. En cambio, lae bombaE volurmétricae son tndlcadas
clrando se trate de abaEtecer caudaleg bajoe, bajo
depresfoner elevadasr por eJemplo, para alimentar una
prenga hidráullcar ya qLlei €rn egte cago la turrbo-bomba
deberla ser abagteclda de un gran número de ruedag
montadaE en eerie.

11?
1O. TURECI-MACiUINAS HIDRAULICAS COMF'UESTAS

$on redurctores de velocidacf o embragLres en loa clrales la


transformación de energia rnercánica se hace por merdlo de Ltn

I lqurido,

una máqurina compuresta está provista de Lrná rureda de bomba


cen trf f utga a I irnen tando i rec tamen t-e Lrna o rnlrchas ruedaE de
cJ

tlrrbina cLryo líqr-rrdo sale pára volver a la bomba que le


comurnica nLieva energía. EI circuito del I íqurido es
cerrado,

En la Figr.rra lClS el árhml de la rJerecha, accionado por


Lrna turr-bina cJe vapor, arrastra doE ruedas de bombaE
centrí'f r..rgae, La rureda F'1 bornbea agt.ra curancic¡ la marcha es
hacia adelante, mientras qure la rueda F3 bomhea cuando la
marcha es fracia atrás.

cuando avance, sólo la parte de la irquri.erda der redurctor


contiene ágLra.
La rueda Pl envía sLrcegivarnente a una
primera rurerja cfe turrbina rarjial cerntrf f urga t, y después a
Lrn distribr-ricjor f ijo D, y lr.rego á Llna segurnda rureda de

11S
tutrbina racj ia L centrípeta t:l cJe cJonde vurelve a comentar
c i rcuri tm.

FlG. ro3

La redurcción de la velocidad de rotación reEulta de lae


riaracterlsticas de la bomba y de las turrt¡inas ¡ también del
hecho qlte las turrbi.nas *etán rnr¡ntadas en E;erie ¡ y qLre la
cafda de Lrr'r¿l de ellas es Lrna fracción de la altlrra
manornétric;r engenrJrada por J,a bomba.

La bomba P3 y la turbina t3 FCtn urtili¡adas para la marcha


hacia atrá9.

se pasa del avance al retr"ocesc¡ traspasando agua del


con j utnto Pl . tl , t? y I lenando de agr-{a el eneamble p3, tr.
El montaje cje dos ruredaE cle turrbi.na en s,erie para el
avgnce perrnite obtener Ltn rnejor rencjimiento que Lrna Eola
rueda de turrbina,

1t4
L.ae rlredas de turrbina tl, tI y t-I constituryen Ltn b I oqure

cc¡nstruido sol idario al árbol de la i zquierda


(constrr-rcción Foettinger ) Un raldlrctor Fará L(n potenc ia I
de 1(¡.ClC¡C¡cv curenta con Lln rendimiento energÉtico de ?CrY..

Esto se expl ica por el hecho qure eI rendimiento de Ltna

tlrrbomáqurÍna cornpuresta no es e I r¡rc¡dr-rc to de I c¡s

rendimienttrs cJe las máqurinas qLre las constitr-ryen, tomadas


a i sr I adamen tel .

En lag centrales donde 6e hace ácLrJrri-rlaci.ón diariai no se


encuen tra genera I men te más qL(e Lrn a I ternador generando Ia

rnarcha de la turrbina en eI dia y Lrn rnotc.¡r en el rnome*nto

de bornbear en la noche. HI rnotor sincrónicor qlre ncl

sobrepaea el torqure de arreriqLle¡ És neceeario hacerlo


gir"rr rr sLr velocicjacJ norrnál;¡nt-es de r-rnirln a la bornba por
medio cJe Lin eimbraglrm,

L.os ernbragure:; de rozarnienh.n no scln conven j,entee para las


grancJes puteincia*. Es por- esto qLre ell ursio cJe embragures
hi.dr-áur I iccri ff r'ece,

Fara emhraq¡ar se envla Lrn l. í.qr.r ido a l cár.ter qLre contiene


Ia rureda de Ia bomba y Ia r-ueda rJe Ia trrrbina t (Figr_tras
104 y 105).

115
FtG. l04 Flo. roc

E I emlf,rágLrer q ncJ ten iendo n inguna pierza fija, deeliza.


Dicho otrn fnr.ma, la velclcjdad
cJe angur I ar' de 1a turrbina t
es inferior a Ia cle la bomba F,.

En efe'ctc¡. '¡l torqute transrnitido pür' el ár'bml cc¡nrJutctor


debe
''ier igr.ral at qcre el. acople transmite al árbol
corrcJurcirJm, ya qLrp ncJ tlene pi.eza fi.jao purcl iendo soportar
Lrna difere¡nr:i.a de torqt-re entrr¡ la b¡ornba F.y la rueda cJe Ia
turrbina t " El rendirnientc¡ rjel aparat, es inf erior a r.
l-.a pÉr-cJi.cJa de energia ncJ pl.tecle tradur:i.rse rnas qLr€? por- Lrna
dismj.nutcj.úri cJm velocicJ;¡cJ rJe la tlrrhj.na" por tanto. €l
errnbrague Í?t; L lamarJo asinr:r-ónir:o (Figr-rra l{)4 ) .

t...;\ pr-esmnci.;;r cJe Lrn dietriblrj.dor.fj.:o Lln mntre, la bomba y


I a tcrrbina , ¡:ermi te igura I. ar l. ar; ver r oc idarje,, de erstas
tltrbo-máqurj.nasi la pÉrcfida cJe, e.i,ne*rgla $rr* .hradurce pclr Lrn
tanqure cJe la t,ltrbina in.fer-rnr al cJe la bclrnt¡a, el emhragure
sie le Ilama rlj.ncróni.ca ' (Fi.gr_rr-a 1OS),

I t.6
El Fmbraglrer si.ncrónico cJe 1a Fi.qr.rra I.(:)F e$tá acornpafiado de

Ltn acopler A cmnsti,tr-rído por cJos rlre+das cJent-adas M y N qLre

$e L.rnen l;¡ ciln la otra flnr me¡dr.o cJn Lrrlfl corctna dentada
L.rn¿ir

inter.i,or-. ders¡rIa;:abIe a>lialrnente. 5e acoplan curando Ia


velocÍdad dej La turrbina es .igural a Ia de Ia bomba y

erntonces ¡:uredei galir eI liqcrrdo cJeI embragure,

Se urLili¡a lus ermbraglres fri.clr'áurlico:i en Ios automóviles


lo qlre faciL.i.{:a la cr:ndltcci.15rr¡ <son qeneralmente embr-agLt$s

s,incrúnicns qLrei conti.mnen ;ic:r:.rj.tñ.r.

Frototipnri rJe variadores de velocirJacj consti.tLridos pctr

L¡omhasi y tr,.rrhinas han srcJr: ycr constitur.{.do$"

LL7
11 . ESFECIFICACIONES CENERAL-ES DE L/\S TURFT]-IVIAQUINAS

Las necesiidades a las q*e las turrbo--máquinas


deben
enfrentars¡s? fgcln rnLty diver$asi¡ entre loe cagoÉ
er¡tremos
c:aracteri.rados por Lr''a a] tlrra mt.ry grande y
Lrn caurdar
mínimo, de Llna parte r Lrn cauda L Fncl'me y
Lrna a I turra
reclurcida, p.,r otra parte r ,,B encLrentran t*das l aE
condici.ones intermedias.

A pesrar cjrp I a divers j.darj cje esas cc¡rlrjic j.nnes


" impureetas
púr las cir-cr.r'stancias elxteriores,
ra velocidad de
'otación de r*s turrbc¡*mác¡urinas hicJrár.rr i.cas debe s*,r
realizsble e indr-rstriar, clicho rje ot'a forrnar ño
rnLry
inf e¡r jmr" fr 1.0(l RpH y no dernrasiado super.ior
a SCIC)C, RpM.

Para respr:'crer a r as co'cJ.i.cioneE de caídax , cauda r ee y


velocicf adesí ¡ Fei, necesari.o cr i.sponer de
nlrmerosos tipos de
tt¡rbo*máqltina* hidrár-tIica,o de carfrcteríaticas rnLry
cJif srrentes. Hxarninemos ras baseg de comparaclón posibleE
eintre egtas diversas máqurinas.

118
FrG. ro7
8om bo

D
FrG. 106

l'-a relaci,ón entre Ia velocicJacj circlrnferencial


de ra rureda
móvil (* la entrada para ras turrbinas¡ E ra salida para
lag bombasr ) y ra velor:idacJ ,f"qH eF particurrarrnente
Lrn
blren Índicador-.

Per ejemplor para Lrna turrbina F,elton! ÉLr c'ciente es de


aprctxirn"qdamr¡nte r). S¡ erstsr €!s Ltn minirno (de
hecho la
turrbina Pet ton es lenta ) , Al con.h,orno el cociente puec,e
alcanzar ? ' 5 en Ia turbina tiaplan y de hÉl ice
¡ eeto es Lrn
rnáxi'rno, estas turrbinas sfin rnLry rápidas.
Entre estos
llmites sF encurentra tocja l,a garná de turrbinas
Francir mury
lentas, nmrmalesn rápidaa y rnLry rápidas,

Cornparernms I r:si cauda I es


0 absorbidcls por I as turbo_
máqurinas dm diversos tipos clryas rlredas tj.enen
todas el
mismo diámetro e>lterior.

Para qLre el coc j.ente A/D sefr etl evado r É6 necesario


urtilizar al má¡limo laE ELrperficies clisponibles corno

119
l
$eccrcJnes de paso del I íqr"riclo, [*as máqurinae ax ia I ee
Io
permitmn ;r(rn mejor que las ruretdas ü)íra I es dob I
es . ( Flglrras
lC)ó a t()g).

Ftc, tog

En ef ecto. en Lrna máqurina radiar--axi.al. de b.mba


centrf fuga (Figurra r.o7). tr-r'bina radial ctan{:rípelta (Figr-rra
1CI8) ¡ el agLrá debe atravn$ar for¡osamente,
Lrna secciún det
diámetro reducicjo d.

Las dimensi,ones de los nürcleos o curbos son deepreciadas


para Lrná rueda bi I atera I , I a igr-ra I dad de las
secciones
e>rigiría: d s D/fT

La Figlrra lrl? representa lag ruredas móvi les de doE


máquinas radiales-a>riareg, turbináE o bombas,
EI cauclal
de la r"ureda euperior es más peqlrefio qLiÉ1 er de
la rLr€ga
inferiorr y¿{ crlr€r rsLrs
'eccione' de paso gon más peqlreffas,
En cambio¡ sLl alturra hidrár-rlrca Hh es más elevador
sl.r
velocidad cir"curnferenciar varía mLrch'más entre
Ia entrada

13{)
y la salida,

El caurdal cJe Lrna máqurina, dn arturra hirJráur r,ica Hh dada:, Frii


más e I evada r €ñ tan to qure e r coc iel'te de r-rná ve.? r oc ir,ad
característj.ca cJel liqr.rido, t'$i]ñ u** más, arlevacJn. [:,c¡r
ejemplor a la salida cje la r-r.rsrcja r¡óvit cJe L(r.lá tlrrt¡Ína
f{aplan, 1a velc¡cidacl ah.¡sc¡lr-rta del cxgr..rrfi purede alcanear
O,7 f ?gl-.ln I Érsta grán velocidacJ ¡:r.:rmite hacer pasar_ Ltn
gran c,¡rurcfaJ. e¡' Lrñ':¡ m,ilqrti.na r;Jc,r voJ.t.trnen recjlrcido* lo qute
es
partict-rlarrnc*n{:r*,r[]r"ü!ciadn (i?r.r j.¡rstalariones
de caíclas
baj as.

l\1' contrnr-i.ci. el Bgr.ldi l:iale,: de lns ¿tlabes de Lrna tr..rrk¡ina


Fe'll tn' cclrl r"r'r¿1 veloci.cJad absrolr-tta a men*cJo inf erior a
rr.: TJETIF¡ velocirJad esl srrfici,*nte para dejar pii¡sar
r.':r*'ta
Lrn caurcJ.rl qure cornparado ficln la$ clirnengic¡ns?E
de la rLrecra es
murcho más pec¡urelfin c¡lte la cJe L.rná tlrrbi.na
rJn reacciún.

En conc lursión n las al turras hidráurl icae de las turbo_


máqlrÍnas; lentas son erevacjas mientras qLre
sLrE Caurdareg gorr
baj os. Las a I turras hiqJráur r icas de r as tlrrbo-máqurnas r €S
cJecir, r{ipidas r son ba-i ns, perm sLrr¡ caurda I es son
eI evarjoE

En lugar de servirge de cal ifi.cativos, taleps como


lentag o
r'ápidas¡ ;iÉ? clasrifica Lrná turrbo--máqlrÍna hicJráulica
c,e
man$ra rnucho rnás precisa. c:on la ayurcla der urn blren n(rmero

t?t
de vureltas relacionado con la urni,cjad de tiempo, la r-rnidad
de altutra (caícJa) y a la unidad de potencia.

t??
12, VEI.,OCIDAD ESFECIFICA

En dos fi
ame'tos de f l r.rido cLryos con tornos
r
6on
geomÉt-ricarnente *'emejant¿as, la simili.tr_rcj rnecáni.ca
cJel
flutjo e*xige gLtc? €irn los purntos h6mC¡l.ogns.[as;i rEplacioness de
Ias futerzas corregpondi,ent.e*,, r-.r'itJaE al frlrjo, 6ean
iglrales,

Esta simi. litrtc,


mecánica se clrmple para ros flr-rjos
I amina'em, p'e6en tando e r rnisrnn ntirme¡r* cJe Reynolds ¡
t¡JD
Re = y D son re$p€?ctivamente urna velocidad y
hJ
V
Lrna
dimensión cdrrácterrsticas t y v er c*eficiente cre
viscosidad cinemátlca del flufcJo,

A falta de Lrn critenlo más precieo se admite qLltr la


igualdad de tos ndrrneros de Reynold* áEÉgLrra también la
similitr-rd mecánica en los f lurjos turrburlentes.

Desígnemos Por (I
Y II) cJos máqrri¡as geométricarnen te
semej antee atraves;arJas pnr el mismc¡ f lr,,r ldo,
$t..rs regimenes
de flr-rjo no scln sernej an tes rnáE qLte fsl D' tÁ,,,

Dil t^l '

r23
For ejemplo la verocidad cincurnferenciar del modelo
redutcido de*ignado por (.) r de trna tr-rrhi.na ctesignada por
( " ), deb*rá s€sr tant* rncls' erevacjo como ra reración de
simi I iturd D,,/D. sea grande. En conÉFcLtencia, sería
necegario ensayar el modelo bcrjcl urna caída rnás elevada qLre
la tlrrbina inclurstrial o rear, Est.o gener-armente no *us
posible"

Fara qLie €iln r n rnisrnn máqutina o I os f I r_rj r:s qrreden eemej


antess
clra'do 5e rn*cj i f iqr-re r a ve nc idad de rotac ión
r.
, será
necesario modificar el c'e.ficiente dinámr.cc¡ de viscosi.dad
del flr-ridr: qLle ra atravie*a. Est-o €ru, Lrna irnposibiridad
prác tica ,

En consecr,rencian los telorermas qLrE siguren ncJ representan


más qlte ltna clproximación. y{R qLre el los están
baeados sobre
hipótesis crL.re en ros tr-rbc¡E cJ* cor-riente geométrlcamente
Eemej a'tes¡ que f*e dersplanan a verocidades adecuadae¡ los
f lr.rjos son *iempre geométricamente sernejanters.

A f al ta de f órrnurrae qure perrnitan e>ltrapolar ros resul


tadog
de los ensayos gobre moderos con exactiturd matemática,
es,
necesarlo conf orrnarse con f órrnlrr.as apro¡limadag.
Las qLre
aqlrí *iglren scln utnivert¡alrnente r_rtili¡adasi ellas son la
base del cárc*ro cjer esturcJi., y. del desarral r,
o disefio de
I as turrbomáqlrinasi hidráur l icag.
s'n l as r eyes de la
'¡imiliturrj geornÉtrica, en nposl.ción a ras reyes mal

124
cenocicjati corno de la simi I i. tr-rd rnecánica.

1?. 1. TC]E:FIf:IENTHS NE VELOCIDAD

l-a caícJa Hn de uná turbina es la altnra representativa de


la energía conte.nida en ell aglra a la entrada de esta
rnáquina.

La a I turra manmmÉtrica Hm cje urna bomba es la alturra


represÉntatlva cJe la energía qLre eria bomba slrministra aI
I íqurido qure I a atraviesa,

$e le I lama coef ici.ente de velocidad al coc iente cle Lrna


velocidacJ clralqlriera absolurt_ar rrlativa. c inrclrn f erenc ia I ,
por Ia veImcj,cJad rfEgFln-, re:,p€tfr tj.varnente*
FInñ' es Lrn núrmero
puro sin dimensión,

Los elmbolos de coeficientes de verocidad son lag


velc¡cicJades co're'pondi€ntes precerJidas de Ia letra K.

Ej empl os ¡

c1 U? h,1
l4c1 :' W2
l.itj? = %"_i },,;t¡lt = ..-i l.{t¡j2 =
{ns.Hñ F¡;
Conociendo Iog coef iclentes d'e velocidad de Lrna náqlrina,
es surfi.ciente con rnr-rltiplicar. log p,mr
ffiiln-. o {ffi, para

125
obtÉner Ias velocidadee correÍiponcJlentes.

clertoe alrtores
uti t iean r Bñ lurgar de coef icientes de
velocidad r V€Iocldadeg reducidas a la lrnrdarj de calda o de
al turra. Eetae velocidades redrrcicf as Fon generalmente
especificadas por el índice F, El coeficiente de estos
clos valoreri, e$ LrnÁ constanten por ejemplo:

UTI rr?/úI¡F ,rh


-1
{.fs' 4.43 (m /seg
l::tJf u3lÍtsHn-

Teoreme, Los diagramas de veloc j.rJad de dos tr-rrbomáqurinas


hidrár-r I lcas qLr€r tienen los misrnos coeficientes de
velocidad Éon sernejantes,

Dcmo¡tración . La re r ac i úrr cre dfis ve r'c i. dadeE homó r ogas


eEpecif icadasi por (',y,,) e$ si.empre JF{n,/Hn\ En ef ecto,
hacemosr por ejempror ra relación de verocidades de las
dos máquri.nae. A la entracfa.

cl' |r,cl' ffiH"¡


Segúrn e I €rnLrnc i ado de I
cl,, lr.Ct,,rffi--
Teormea liCl' m i,{Cl,' .

ct'
Tenemoe qLte I
c1,' {r
.$e llega al rn:'srno resLtl tado haciendo lÁ relación de las
ve I oc idades circunferenciale$ cl cje I a*¡ ve I oc idades

1?ó
relativas. Cuando las relacionee de Ios catetse
cctrrespondienteo, los tri.ángr-rlos de velocidad,
de Ecln
igcrales, Ios triángr_rlos son semejantee,

Blen entendido, este teorema no es varedero máe qlre Fn


las dos máqlrinas comparadas. el l íqurido pñEa ein choqure
del órgano f i,jo aI órgano móvil; dicho de otra f'rmar si
Ios regírnenee ds? ras doe tr-trbomáqr-rinas 6'n norrnales,

Dc¡s tlrrbomáqLtj.nac¡ hiclrárrlisnn geométricarnente semejantes,


los ángutlos ü, de Ios di.strl.hr-tf cjmre¡; ( tr-rrbinas) , Bl y Bz
de los álahes de ra$ ruecjas móvires, a? de los difr-rsores
( t¡ombas) s*n r respectivarnenten los miErnos¡ rc¡s cJiagrámas
de velncidar, qLle ti.enr*n los ángurl** iglrales son
sernejantes. L-os diagrámas cje vel*cidac¡ $cln semejantes y
loE coeficiente;r cfe velecid¿rcJ son iguales,

1?.3. RENDINIENTO HIDRAIJLICO

l-a potencia hj.drár-rlica de Lrnfi torbo-máqurina Fs la potencia


in tercamhiarja en tre sL( rtrerja móvil y el l{qr-rido qLre
Io
atraviepsa.

E:l rencfimi.entr: hidráurlico de Lrna turrL¡ina es el cociente


de
sLr potencia hidrár-rl ica pclr la potencia contenida en el
aguñ a la entrada de la turrbina,

L27
El rendirniento hidráur I i.co de Lrna turrbo-bomba BE el
coeficiente cJe la potencia Eurrninistrada aI liquidor por la
potencia hi.dráurl ica.

El rendimiento mecániqo de L.rne turrhn-máquina tjene en


cuen ta I as pérd idas por roearnien to en lns cojineteEr
ejesr
etc.

Hl re'ndi.miento volr-rmátrico cle Llna tur r" bs--rn"1q ur i n a a reacción


tiene Fn clren{:a la;¡ pér"c1iclas rl travÉs de I as j r.rn tas
(pérdidas cfe caurdal ).

Teoreme. L.os rendimi en tos hidr'ár-rl icos de las


turrbomáqlrj.nas geométricmmente semej an tes r son igura I es .
Fara lrna tlrrtrina por eJemplm¡

Ya
( Cr-r1Ul Cr-¡ZU2)
Fh g 2 Cr.rlU? - CuZUZ
\h,'
Y ¡ln Va xn 2q Hn

Cr.rl U1 Cr-raUZ U2
Qn = 3(- = l-iul
Jffi .EH" {?g}{n .I ?gHn
?(EUr-r.t *l¡iCr-r2 ¡,.;U?)

Para una bomba¡ Lrtitizando la otra.fÉrrnurla de Ia potencia


hidráurlicar sieir pr-rede escr.it¡¡.r t
uE
¡
(, w'
C;lr Cls + LJ?r Ul¿ + t^¡tx t42r Cut.O Gr

\h= .)
I onm
E
(J

C'

t?a
c2 cl u? tJL I
Qh = (.:)s-(...-)z+t
t¡J tAJ?

JtgHm feqHm

Dicho de ntra f orma, qh = F::ü?? *KCl,? +l,iu3a -l,it.Jl3 +l{tdl2 _lllÁJlz


.

Loe rendimientos hidráutr.rc*s no crependen má* qure de Im:;


c'ef icien*ers de verocidad gLre son igurales. $¡. las
pcttencias cJe dos máqr.tit-lás5 r ej ecr-rtada$ ccln eI mrsmo
cutidadc¡¡ cJi.'fieren rJemasiaclon se pLrscrs admitir qLre sLr
r'1fi

rendimiento mr¡c¿-{nico fl.m y volurrnÉtrico Iv son sensiblemente


iguraler, y la r¡isrno s;e putecle decj.r rJee sLrsi rendimientc¡s
totales f)tn ylt * f)h [m [v,
y n qt-re Esto sobre r¡ base de
las hipót*eis hechas ar pri^cipi'cle este capJ.tr-rro,

l-a consta'te de ros c'eficientes cje verocidad en Lrna


turbonráquri.na crryo régimerr 6isi normal permi te enurnciar
, ¡ La
vel'cidad rJ.=r l íqr-rido en Lrn lurgar curalqlrÍera de
una
turrbomáqlri.na hidrár-rr ica, cLlyo rÉgimen es normal .
Fs propclrcional a la rais clrarjracja de la caida neta y
re*pec tivamen te de r a a r tlrr-a rnanométrica en l aE bombas.
n

Es Io rnisrno para Ia velocidád circunferencial U y eI


n(rrnero der vlreltas por minurto n. En ef ec to., I a máqurina
Eiendo dada! s¡Lr f orrna geornétrica e$ fijar y eE lo rnierno
rJe
slrs coeficie*ntes rje veloci.dad. For ejemplo, para Lrna
turbina:

t29
Ct = l-i0l.Fm = conrt.ffl- 6(rt'iu1 fEH-;
0 n s = congt.{Hn
nDl

Si ,trata de lrna bc¡mba¡ Elevando


Ee al cnadradcl r Fe purede
etcrlbirl
Hrn = congt. U? Hm = congt. g

T?.3. VELONTDAD ESFECIFICA ( Ng vure I tas Rgpec í f icas Ns )

[.-lámaEe n lns nürmeroE de vurritl t.as por mj.nlrtc¡"


H las caidas
netas a lat; al turas manornÉtricaEr N Iag potencias
( genera I rnen te en pre'nadac en caba I I os ) cte¡ turrbo_máqurinas
geomÉtricamen te sernej an tes
"

Tcorema, Fara las rnigmas c*ndici.onee de flrnc.ionamiento,


por ej ernpl o r a pr ena o meoia carga, r as turrbo-máqurinae
hidrár-r I icas geomÉtricamen te semej an tes;
tienen I a misrna
vel.cidad Fsipeci.f ica N$ i dtcho de otra f orma
¡ €r las
repreoentan t"odae el mlsma valor nurmÉrico de la
expresión r

NE =
nrN- n fñ-
ú---_-
-.H lfl{ H 3/4

Dcmo¡tración Figlrra 1lcl .

D'
$eaEs la relación de Eimilitr_td geomótrica (escala)
Dt'

de dos turbo*máqtrinas hjdr.ár.rl icas. dc¡s ttrrbinas Franc ie

130
por ejemplc], cLlyos d1ámetros de entrada 6on
ti vamen te designados por Dl'
resp€rc Dl"I las caídas de
estae turbinas $on H' Y H",

FtG. ilO

BlrEcando las relaciones exiEtentes entre IoE nrJmeros de


vureltae por rnj.nurto n, y r.t', IoE calrdales O, y Q", y laE
potencias N' y N,' de egtaE cloe turrblnas, sug n(rmeroE de
vueltas normales n' y n" sün!

60ul' 60
n' * s k:ul' f?sH, y
nDl' nDL'
á0u1,, ó(r
nt' s KUt" f,gH"
nDI " nDl "

Haciendo el producto de estos núrneros de vureltae después


,
de eimplificar¡

n' Dl" i'iul' .rH' r)1,'


,*_. ! pero
-=nt' DI' l',U1" J.H " Dl ' E

131
Ademáe, lom coef iclentee de velocidad KUl, y roiul,, Eon
igua l es y Éo coc ien te eE I ¡ €?n tronsecLrenc ta ¡

n' I .f Fi' .l'H' n,l


..........._=:==
n" E fH,, .rFFt" n'

Log nctmeros de vutelta proporcionales r Ia ráiu cuadrac,a


de
la caída s inversamente proporci'nal al c'ciente de
simi I i tlrd ¡ cricho de otra f orrna: ra tLrrbina más grande grra
más¡, Ientamentrl.

Siendo s' y 6,, las B*ccionee homólogar de dos máquinas


comparadas, W' y W", lag velocidades del f lr-rjo
correspondientesn la relación de los caurrjalee c{, y Gl son !
',
cl' g, tAJ, s, ](.w, fSgH' s, KW'
" rr r $,, l{W,, f f gFl ',
Cl S lrJ
S,, KW,,
-E.--_-*i---._-ipero-EE2y-81

Porlotanto*s*E
ci' E2 .fr D'2 ,fr
Gl,, fH" D,,¿ fiT¡-

LoE cautdaleg son Froporcfonalee a la raí¡ curadrada de


la
calda y al curadrado del cociente de eimi l Ítr-rd,

sean \, y ! " roE rendimiento;i totares cje ]a$ doe máqutinas¡


la relación de sLls potencias N, y N,, serían ¡
N' cl,H, n, Ez .fF H. rl , yl .

N" C:l"Hrrrl 'r JHI¡ H,, rl ,, ¿

-=--=nprnr
n"
13?
colocando para E eI válor encc?ntrarlo anteriormente ¡

N' n" fH' fT¡; H'


tr (.*-_
--_.
N" n' .ttTFl Ji{- l-{ "
-)?
Agrupando lr:s térrninoe (') a la irqurierda y Ios térrninoe
( " ) a la derecha. despurés tomando la rai¡ I

n' l* nil
la elrpresión '.. J i
H' {;*- H" H I fl-t-
tiener For 1s¡ tantm. el mi*rnc¡ valor nt-rmár'ico pára las doe
máquinas y es por eIlo, Ia úrrica ra:rón qLre estae máqurinas
son geomÉtricarnente eemej an tes, Es Lrna constante para
tocla 1a serie de máqurinasi geométricamente seme.j antes á

Éstae consid¡rradas, Egta conetante es I Iamada veIocidad


€trgpecíf ica o Ns, y ** ,rr,r furnción qLre caracteriu a rnLry bien
Lrna ttrrbc¡-rnáqurina hidráur I ica.

n N 'á,
*a/ 4
Ne= =nN H
H fH-

En ergta fórrnrrlan H representa la caída neta de lrna turrbina


o Ia al turra manornétrica de Lrna bornba centrlf uga.

El número cje vlrel tas especrf ico (velocidad es¡pecíf ica ) , der

Ltna turrblna ccta I quriera r EE e I n(rmero de vlre I tae norma I de


Lrna trrrbina geométricarnente aemejante y cuya6 dimenElones
serÍan tales qLre bajo una caída de lm deearrollarfa una
potencia de Lrn cabal lo.

133
La velocidad eBpetr I f ica es el ntlmero de vuel tas
re I ac ionacjn a 1a utnidacl tJtir cabeea y a la unidad de
potenc ia .

En efecto. Ei en la fórmurla precedente sF coloca fl e I y


N s I, se encLrentra Ng = n.

La potencia ñ disposición rje urna turrbina es proporcional


al prmclr-tcto / >t, tl por sLi cabeza por sLr cabeaa neta Hn.
sur potencia efectiva G?s el prodr-rcto de sLr velocidad
angurlar w por el torqure dispanible sobre ELr eje o árbol.

segdrn si la turbina es lenta o rápidar dicho de otra


formar gLre sLr nrjrrnero cje,r.,*itr" especffico cl velocidad
específica esi bajo o elevado¡ FLr torqlre es grande o
pequefllor sL{ velocidad angular recjurcida o elevadar ELI
velocidad circurnferencial m,ile pequrefia o más grande que la
velocidad .fEqHn, LaE turbinaE rápidas son convenientes
para lag caidas bajasr pLles absorben caudalee elevados,
obteniendo potencias sLtficientes y girando a velocidadeE
no rnLry baj as.

Son las trrrblnas a reacción: j.s de hétice , llaplan.


Franc
LaE rnás rápicJar son lae tt-rrbinas que dentro de 6Lrs ruedag
el escrrrrirniento es a>íial i estas *r¡n las turrbinag a
hÉllce y l'.aplan (Figr-rras 11l y llt) ¡ las menos rápidas son
I as turrbinas Franc ie . Dentro de sLrs rLredas e I

134
crsrcurrirnien to e6 rad ia L

Ft0. il l

La velocj.dacj circurnferencial de urna tr¡rbina rápida es más


grande qlre f,m*. pÁra la trrrbina l'.'.aplan hasta a.s trqHri
pero lrsanclo Lrna caída baj a, el ndrmero de vurel tag es
generálrnente pequreP{o, cerca cJe lü() RFf'|.

La Figurra 111 da Lrn csrte traneversal de la central hiembg


(Rhin) ¡ cr-ryasg tr-rrbinas a hélice giran a ?8.3 Rpll
desarrollancJn Lrna potenci.a de já,(rc){r cv pc}r lrnidad bajo
una calda neta de lórn.

Las turrbinag Fr.aplan de Ryburg-schwürstadtn cLrya f igura F7


rncresrtra los n(rcIeQs rotando 7s RpM y ctesarr-ollando una
1
¡rotencia de 43.5C)Cl cv por r-rnidad, b¡ajo Ltna calda neta de
11rS m.

135
Lolltrlbuidor dc ocalta da to r¡¡aato nofrlr 7- Cl¡culo .ta oornondo
?-Sorp.ntlno dc rclrlgeroclón t- Alob. dlractrlz
3-gcryomotor dr lo ruadq motrlr 9- Compuarto dc lo ruaóo notrlr
¡l-Dr¡con¡o da potlnas lO- Trovcroño d. oomondo dr lor compu.rto!
5'Doconro rlr guio ll-Orlva tl¡o
6-Unlon hldroültco l2-Tobtqua dr guis

Braciae a srLr buten rendimiento a carga redLrcida. se tiende


a equripar las caídas cada vee más elevadas con lag
tlrrbinae ltaplan lerntasi eI Ias están car-acteritrádás por un
Bren n(rc leo y Ios ála!¡es cercanms y nLrrnerasos (Frgurra
11?).

Durrante rnlrcl-rog aPlos la evolución de I as tlrrbinag a

reacción ha estado caracteri¡ada tror Ia r nves t igac ión en

13ó
la búequreda de L{na velocidad Fñpecífica elevada y máxlma,

Para Lrna cnída dada, loli construrctores EF eefurerzan,


dentro de Ltn mbjetivo económico, en aumentar la potencra y

el núrmero cJe vureltag por minurto de las rlredae de la


turbina.

En efecto. Lrna central eqr-ripada de curatro grLrpos de


?F,0()0 I',iw (pf:i rnási e*conÉrnicn cle conEtrurir y cJe explotar qLle

Ltnt central qure cornprencJe l,() grLrpos r1e lC).CIC)C) kw.


Actutalmente Ée,tiene Ia lmpresión de haber alcanzado (.rn

tope en lo qLle concierne á la velocidacl e$pecifica elevada


ccrn NE* I . (l()0 aprox irnadarnen te ,

Las turrbinas lentaE Ecln convenientes para equripar las


caidas a I tas c'jLryosi car-rda I eti 6cr11 genera I men te pequrefios.

El las permiten redurcir la veloc j.dad de rotación a los


valores indurstriaIeE. son Ias turbinas de acción,
actualmente 1as Felton,

La velocidad circrrnferencial de una turbina lenta es rnás


pequrefla qure mqil¡ñ (para la turrbina Felton s?E o,4s .Fzgl-lnl,
pero equipando Llna al ta caida r. sLr velocidacj de rotación es
generalmente elevadar 5t)t) a 1.CrO0 RpH.

L-a tabla siguriente da Iag velocidades eBpec i f icae

117
real i:ablesr, con loe dive'r'sc¡r¡, tipos de turrbina; estos
valores e*;tán calcurlados, con las pat"encias e>tpreeac!as en

cv¡ Si Ias pntencias de las tLrrbinas 'f ureron e>ipresadas en


llw, sería neceeario dividir -";lrri valcres por 1a raíz
curadarada del cc¡ciente 1ü::,/75 r o sea 1 ,1óS.

Turbina Pel.tt¡n de Lrn chorro ?.7 a 35


Turrbina Peltc¡n dsl dc¡s ch$rrosi 27 a SCr

'Íutrbina Fr"anci¡¡ Ienta 45 6 125


'furrbina Franci.s normal 125 a ?C)O

Turblna Francis rápida 2(l() a 5()0

Turrbina a héI ice o l.íaplan 4(lc) a I . C)()C)

l-a velocidad egpeclf ica de Lrna turbo-bornba ee el nrJmero de


vueltas por mi.nlrto con el cural seria nece'sario hacer gj.rar
una bornba geomÉtrlcamente semejante y cLryas dimensioneg
serlan tales qLre para Lrna alturra manomátrica de lm, ella
despacharía 73 I itros por seglrndo. Esta bomba

introdurcirj.a Lrna potencia de l cv al agLra qLre ésta


implt I sa .

La potenci.a / o¡tmi que Lrnfi bomba de baja velocidad


e6pecífica scrminigtra aI 1íqr-rido qLre Ia at-raviesa, ee eI
produtcto de r.rna furerte altrrra manométrica Hm por Lrn bajc:
calrdat a¡ mientras que 1a ¡rotencia introrjlrcida por una
bomba de grfrn velocidad específica esr el produrcto de unÁ
baj a al turra rnanornétrica Hm pclr Lrn grÁn car.rcjal O.

1$8
Hn la r-lre'cja de Lrna turbo-'homba rnL{y lentat eI flujo eg

radial centri.fr-rgo. En Ia rureda de Lrna trrrbo*bomba muy

rápida el f Iur.jo es a¡lial.

Acomodándose a Lrn mal rendimiento energÉticn, la velocidad


eapeclfica de Lrna rueda cJe bomhas centrlfuga puede
descender a 4C), Fara alcanaar Lrn rer¡dirniento normal no se
debe descender por cJebaj o de 73 a g(). La velocidad
Éspecífica má¡rirna que es acurtalmente pogit¡le alcan¡ar con
Lrná rurecja cJe t"urbo-bc¡mba ax ia I es cJe l. .3OC).

Una turrbina o Lrna bomba purede tener murc has ruedas


montadas en paralelo o en serie. Et montaje Bn paralelo
Lfs c¡bteni,cfc¡ urniendo, de urna parte. tc¡dass lae entradas, y

de otra , toclas I as ga l icJas cJe l a rt-rerla "

El caurdal de Ia máqurina es la 6Lrmá dF loe caudales de eus


ruedas.

Antes de la aparición de las turbomáqurinas rápidae, los


rnontajes en páralelo eran mLtcho rnás frecurentes que hoy.

El montaje e$ en Eerie Ei Ia'ealida de Lrna rueda es unida


a Ia aspiración de la rueda siguiente. Con este montaje,
la alturra manornétríca de Lrna tlrrbo-bomba Fs la ELlrna de las
a I turas rnanornétricaE de I as rrredasi qLre t a consti tr-ryen .

139
No 5e purede rnon t ar en ser"ie más qLre l as turbinae a

reacc ión cr I ag ruredas dÉ turrbo- l¡ombas i pero no I as

tutrbinas de acción.

El montaje en seri.e es excepcional en las turrbinas¡ por el


contrario, en rnuy frecutente para las tr¡rbc¡"-bc¡mbas de alta
preelón.

Se purede distingurir 1a vetlc¡cidad específica Ns,


concerniente a Ltna rlrecJa ,aÍElada, de la velocidad
espÉcífica Nsr:p o Nszs de la turrbr.¡-máquina provista de
z rLredas rnon tadag reeipec tivarnen te en para le I o o en gerie .

Si las rurecJ¡¡s son montacJa$ en páralelo, la velocidad de


rotación tl es la rnisma, Ia potencia de la máqurina es r
veces más grancle qLre la de urna de sLrs r"Lredae, rnientras que
la caída (tr-rrbina), o la altura manornétríca (bomba) no
dependen del rrdrmero de ruredas r sF purede e$sribir:

I z
Nezp = Nsl n f?¡lat
1 tr
Et núrrnero de tae €tEpecífico de Lrna máquina qLr€t tiene
vurel

rurecJag en páraIeIo, eF más elevado qLre la de una de sLlg


ruredas.

si las e ruredas Eon montadaE en Serte i I a velocidad de

l4(l
rotación es la misma, la aI turra rnanométrica y la potencia
de I a máqlr i na Eon z vec es más c¡ rancles gLre I ae de Lrna

rutedar el calrdal cle la rnáqurr.na si eI erl mi.smo qLre eI de


una de sLrÉ ruredaE,

En consecLrenciar 5€ putede escribir¡

I ?
-3/ 4 Nel
Nsze - Nsl zNsL=
g fr* z3/ 4

La velocidad especifica de Ltna máqurina teniendo rLtedas en


serre ee rnás bajo qure Ia de Lrna de suts rt-rerjaE.

Del valmr de la velocidad ÉEpecífica dependen no


nurrnéri.cc¡
Eolarnerrte el {:ipo de la rnáqurina ( turbina pelton. a hélice.
l''.aplan. ratJial o a¡lial ). sino de la forma geomÉtrica
bomh¡a

de Ia máglrina. rJf cho de otr-a f orm"¡, de sLrs proporclonee,

La forma georn*trica de lrna turrbÍna Felton es caracterizada


por Ia relación del diámetro medio de FLr ¡-ueda aI de e'|.r
c horro .

La Figurra t.s da la
l. si lLreta de Lrna tlrrbina Fel ton
particurlarmenter lentar $Lr Ns eF de aprourrnadarnente 2.2 y
el diámetro ,nedio de ELI rureda es aprolrirnadamente BS vece5,
el de 6Lr chorro.

141


J
!4r,}¡ f

FtG. il 5

Eeta rneda deEarrol la lrna potenc ia de 5 . t)C¡tl cv ba jo una


calda de 1á$ü m girando a la veloci.dad de 5C) RFM.

La Figura If4 da Ia silureta de una rureda Pelton rnt.ry

rápida r cLryo núrmero de vure l, tas espec í f ico es


apro¡ífmatjarnente 35, El diámetro medio de la ruteda no eÉ
más qure eimte veces el del chmrro qLre la hace girar.

FlG. ll4

143
L"a forrna qeornÉtrica de una rLrrda de t.urrbina a retacción o

Lrna rLredá de turbo-bomba €*E esencialmente caracterizada


por dos rffIaciones¡

1, La de surs diámetrog de erntrada y ealida.


t. La de ÉLr longitud a :;Lr diámetro medidos Ia
periferia,

Los dj,ámetros de entrafla y de salida de urna rneda de baja


velocidacl especlfica son rnlry diferentes. El diámetro de
entrada cje I a rureda de Ltna tt-rrb j.na Frarnc j.s rnLry Ienta es
notablemente rnás grande qure sLt diámetro cle gal idal For el
contrar j.o
" sr.r secc ión de entrada eE rnLty angosta. El
rJiámetro de sal ida de una tr-rrbo"-bomba rnLry lenta r €$
rrotablernente más grande qLre $Lr diáme'trn cJe ent.rada r percl
en la perÍ'feria tiLr longitr-tcJ es rnLty redurcida,

La Figurra 11 F rnurestra I at; s€cc iones a¡l ia I es de ruedas de


tltrbo-hombas¡ cJe d iverea ve I oc idad eEpec I f ica .

1. De Lrna d i sminurc ión del diámetro más grande de la


rureda,
3. Del clesplazarniento del álabe hacia el centro de la
rueda
3. Del aurmento del ancho de la rureda en ÉLr periferia.
4. De la modif icación cJe Ia dirección general det
escurrrimiento dentro de la ruedar eüe de la dirección
radÍal, paeia progresivarnente á la dirección axiaI.

143
n¡t 79
- H: tOOm _n¡:260
H:lgm

_fl¡:4OO
H : l4m

nt = ?2O

Fto. . il6

144
Fara la rnisrna caida y el miEmo caurdal la máqutina lenta EE

murctro más vo I utminoga qLre I a rnáqurina rápicta.

j"mensiones de diversae
" pür ejempl,o. las d
Cornparemos

turbinaE de urn cabal lo de potencf a, baJo urn rnetro de calda


Y gLre r consecLten temen te g i raran a velocidadeg
correspondientes a ÉLr velocidad eEpecifica re$p€rctiva.

En estas condicic¡nea, 1a veloclcl"rd máxirna de urna turrbina


Pelton a Lrn chor-rn sería d*¡:5S RPMI en la periferia, Ia
rueda tenclr'Ía Lrn diámetrc.¡ de aproximadamente 1r4 rn. EI
chorro tencjría Lrn diámetro de lót) mm.

Estas dimensiones mLrerst.rar¡ gLr€r precio serla


inalcan¡able.

Una turbina Francie lenta giraría aproximadamente a 45


RFM. A Ia entrada, sLr rueda tendría Lrn diárnetro de
aproximadarnente 1r? m y Lrna longitr-rd de aproximadamente 45
fnm,

Siempre para las mismas condiciones Lrná tnrbina a héllce o


Haplan giraría á 1.OCr0 rpm y el rnáe grande diámetro de Éu
rueda ncJ smbrepaearia más cle tC)ü rnm.

Estas dimensioneE muegtran qLre pará lae bajaE caidas o las


pequreñas alturras manomÉtrj.cas. lass tlrrbo'"rnáquinas rápidas
son Ias más económicaE.

145
13, ALGUNAS INSTALACIONES

La Figura 11¿, mueetra Lrna inEta I ac ión de turbina a

reaccfón que permite evitar Ios goIpes de ariete


pel igrclsron pare eI condurcto f orzado.

La turhrina Francis F Fs directamente ácoplada al


aLternador ll bajo eI clral Ee encLrfrntran las galerlas de
ventilación, La válvr-rla cje segr-rridad V permite cortar la
comLrnicaciún entre eI condurctn for:adcr C v la tlrrbina.

N\SNSNNN
FtG. ll6

L46
Un orificic-r compensador Ci permite derivar el agLra qLre

l lega a 1a turrbina. Si eI distributidor diemÍnr-tye


L:rúrscamente e¡I cacrdal de la turrbi.na. el c¡ri.ficio O ee abre
y deja eesc$pár el e¡lcedent-e de+l caurclal del conducto
forzado.

Al cerrarse lentamente, el orificio 0 rnodiflca entonces eI


rég irnen cle* I concJlrc to f nr¡aclo sin provocar un go I pe de
ariete peligro$cl,

La Figurra LJ.7 mureEtra la central eléctrica de Schlurchsee


en Ia cura I se encLrent-ran tres ti pos de ttrrbornáquinae
hidrául icae. Baj o al terrnador, Lrnü turrbina Francis de
46,Cx)0 cabal lms girando ñ ..J3f, RFI1 bajo ?l() rn de calda,

Ftc, il7

L47
Las instal.aciones de este" géneror como las centrales
térmicas dsr purnto contriburyen a disminurir el
desequri I ibrio entr-e la produrcción y la dernanda de energla
eléctrica.

L..a Figurra llE murestra Lrna instalación cJe turrbina l..aplan


original.

La regLrlaciórr del caurrJal se hace ürnj.camente For la


orientaciórl rJe Ias ¡:alas compuresta* cJe sLr rueda.

El montaje de la turrbina dentro de un sifón permite


sutprimir Ia válvutla de segr-rridad aLrnqus eI distrlburidor
sea de álaheci fijos.

Una bomba al vacío 2, permite cebar el sifón. Con la


tutrbina en , Lrn eyec tr:r- I , er I imina e I ai re qLre puecla
marc ha

descebarse intempestivamente. Un anpirador li. cornandado


por eI operario, eventiralmente tambiÉrr pclr Lrn clispositivo
arttomático de segurridad per-mitiencJr: detener la turbina. Ei
hay aire e'n l.a cámara de agLrá.

148
l.-a Fiq¡lrra I 19 murestra Lrna turrbina Francfs rnuy Ienta.
cJegarro I l;rndo [.rna potencia de S.¿1,${) cv'. girando a l,(}C)O

RPN' bajo Lrna caída net6 de 24tlr m.

Para permiti.r'movimiento log álabes de la rureda móvil en

acero inoxirJabIe, Lrnñ parte cJe Ia tlanta e$ anurLada.

l'lurchns urnione$ displrestas en serie se oponen al paso det


ágLra alrecJecJr:r cJe 1a rlrecla. Resaltemos entonces Ia
presencia cÍe 1c¡s órgnnos si.glrientes¡

Un tacómetro cJe segurricJad T plrerto Fn eI plato de


acoplamiento, [.lna válvurla s conect¿r ar.rtomáticarnente al
F$cáp€r los empacios que rndean Ia rlrq¡cJa curando 1a turrbina
gira Ein fiElLrar €e Io qure pr.rede ocurrrir, ya qure el lo hace
parte cje Lrn grLrpo de doe turrbinas accionando el rnisrno
alternador"' En este
caso! el pequreño tr-rbo R cclndurce
continutamente agua dentro de las jurntas, lo quer evita el
calentamiento, una válvurta anti-.ariete A opera Lrna

Ilegada de aire al cent-ro de la rlreda en cascl de cierre


rápi.do de di.etribr-ridor.

Problema 4

La carrera de Lrna bomtra diferencial es de pB(r rnrn. El


diámetro rnáyor cje Eu pistón ee de rss mm. Este pistón
impurlsa el mismo volrrmen de I iqur ido clesplazándoEe cJe
cJerecha a I ¡:clLrierda qLre despla¡árrdore rJe izqurier-da a
derec ha .

L49 .ld¡nts !
Ftc. il9
A :- vólvulo onri- oriero
R - Tubo
S - vólvuto
T- Toquimetro de seguridod

150
Esta bomba aspira el agLrá de urn nivel eituado a 3 m por
clebajo de sLr eje¡ el Ia impurlea dentro cie utna cárnara de

airer regLrlando el caudal, de donder eL agLta sals Pc?r Ltna


trtberia tror-icontal clryo H.le está a 3t),? m por encirna del
eje de la bomba. Sale de esta tlrbería Lin chorro de 83r?
rnrn de diárnetrc¡. La pérdida de cargcl total en Ia turberia y

Hn la tc¡ber-a es de Bm.

La bmmba gi.ra ó 1S(l RPlvl" el lo permite I lenar Lrn depósito


cje '¿(l m:5 en I minurt,os 4$ sesturndos y 1/5. absctrbiendo una
potencia de 1ó |*,¡,

Se pider Hl pequreño diámetra del pistón.


Sr-rs rendimientnt; energétlcos y volurmétricos.

Problem¡ 5

El diámetro deL chorro de Lrna turbina Pelton ee de SlrB m.

la digtancia entre eI eje del chorro y el de la rueda es


de óCrCl mm . Clrando Ia rueda está impedida de girarr eI
chorro Fj erce siobre el la Lrn torqlre de 2.3()ü kg.m (torqure
de arranqure ) ,

{ie pide: - b.1 caurdal y Ia pet.encia deI chorro"


l-.a caída neta qr.re la produrce.
El ndrmero de vurel tas por minurtor aI cural
giraría la tlrrbina si ella no tuviera torqure

151
para ELrrninlstrar velocidad de ernbalaje.
El par qutá es n€flce$ari.c] cponer a sLt ruteda para
qlre I a pntenc ia cJe I a tutrbina sea má¡l ima ,

gl nÉtmero de vure I tas por minuto


correspond ien te .

Calcutlar arJrni.t.iendo la simpl if icación eiquientet


Ro¿amiento y viEcoEidacJ despreciable. desviación de Ia
velocidad r"eJ,*rtIva clentro de la cltchara rJe 1BC)".

Problen¡ 6

A qué núrrns¡r-m de vureltas por minr-rto gira la rureda de la


bomba centrifr.rga repre6entada por Ia Figura 1,?tlr ct-rando FLr

válvula del rrnpLrlsión está cerrada r Rl clmsnivel H del


manómetro di.f erencial, conteniendo rnerclrrÍo. es de 1111

mm?

Fto. 120

r5?
Las dimensionee de esta ruecJa son ¡

DÍámetro de entrada 5O mm,


Diárnetro rje salida l?tl mm,

Ancho de sal ida 10 rnm.

Sj.endo 1a verlocidad de rotación 1a rnierna y la válvr-rla de


lmpetlelón estando abiertar 5€ mirje Lrn caurdat de 5 litros
por regurndm,

cr.ráles $on entoncers la alturra hidráurlica y la potencra


hidráurlica de esta bomba?

calcular admitiendo las simplificaciones sigr-rientes¡

1. No hay ninguna circerlación de agLra alrededor de Ia


rureda rnóvi I (ni las pérdi.das en laE jurntas) .
?. Los dlagramas de velocidad corresponden exactarnente a
laE dj.recci.ones dadas por los álabes.
3, Loe álabes de la rureda son infinitamente delgadas.
4' A la entrada de la rureda móvil, la dirección de la
velocirJad abgolr-rta es radi.rl.

Problena 7

se pone en venta Lrna turbina hidráur lica nLreva aürn sin


inetalar', cot'lEtrr-rida para Ltna potencia de I()(l cVr Llna
calda neta de lc¡ rn y L.rna velocidad de ggü RFN, El

153
rendlmiento garanti¡ado por el fabricante es de 26y.. El
Iector de este anuncio piOe;

1. De qrlé tipo de turrbina sF trata.


2. EE posible instalar esta turrbina bajo L(na caída neta
de 7r5 m?

3. tft-ré caudaI absorberá?


4. Qr-rÉ potenci.a desarrol larÁ-:)
5. con qurÉ ve I c¡c f dad eer'á neicesario hacer I a g i rar?

Problama I

un abricante de bombas contrífugas dispone de Lrn Eisterna


f

de mc¡tc¡res olIéctricos de diveÉsas potenciae, pero girando


'Eodos ¿\ 1.s0t-r RFM. For otra parte, dispone de ruredas de
bombaE de iversos tamafic¡s geométricarnen te eemej antee,
d

cLryo rendimiento es má¡'rimo curando Ias condiciones de


explotaclón correÍiponderr a Lrna veloci.dad específica cre

?C¡(),

Dos cliente$ A y B le han solicitado oferta pará las


bombaE acoplacjas directamente cl loe rnotores. Loe caLrdales
y laE altlrras rnanornétricas de estas bombas son;

Cl lente A A4 dm3,/sg "--:¡ l0 m


---;\
Cliente B __.:r óI dn3/sg á4 rn
--i.

154
Fara cada LrnE de las bombas A,y B Ée pidel

De clrántas rlredas se cornpnndrá esta bornba?


Es¡ta¡r rr-redas serán co I ocadag en pará IeI o, o en serie?
cr-rál es la bornba cLryas ruredas tienen loE diámetros máB
grandes?
curál es la relaciÉn de los diámetr-os de estas rrredae?

Problcrna I

Dos turrbinas hidrár-rl icas A y Er geomótricamente sernej anteE


trabajan Lrna y otra en concjiciones rnL{y ,favorables¡ dicho
cje otra forma. el régimen de cada Llna de el. las corresponde
al rsrnrjimipntm má¡rirno. t-as caídas netas soni HnA = ló rn,
HnB = ?8m.

Las velocidades de rotación son: nA ñ r4r) RFN' ñB * 37s


RPII.

Se pidel

l, curáI ss la relación de cautdales ea/c,lb de estas


turr"binas?
?. cr-rál sis la relación de Ias potencias Na./Nb de estas
tLrrbinas',)

t5F
ANEXOS

156
ANHXO 1, RESPUESTA$ A T.,ROBLEMAS CUESTIONADCIS

Las cifras resLrltantes de lme cálcr..rlos gon g€rneralmente


redondeacJas.

No. 1 - Fuerza horizontat S? kg.


No, 2 - l"lornen to g. áüC) Kg*cm.
No. S VelmcidacJ TBrS RFN.
Vo,[urmen rJe agua res.hante 0róg *t
No, 4 Pequreño diámetro del pistón 1B(r mm,

RencJimiento enrgétiro rlr.g.


-' RencJi.miento vollrrnÉtrico C!,9F,
3
No. 5 - Caurc1al ür? rn /seg.
Fotencia del chorro 1.?C)(:, cv.
fiaitja neta 452 m.
Velocidad de embalaja 1.SC)C) RpH.

- Par neceEario l.lS{) Kg-m.


Velocrdad correspondiente 7SC, Rppl,
No. 6 Velocidad I 9CIC), RpM.

Altr-rr-a hldráurlica ?4r6 m.


* Potencia hidráullca l.ó4 cv.
No. 7 1, TurrbÍna Francis.
2. Sí.
3
- 3. LrTL m /aeg.
4, 1Í(r cv.
5. 329 RPM.
No. €} - A, dos ruedae en paralelo.
B. cinco ruedae en serie.
D ln = ().88.
AEt
- El diámetro más grande ee de B.
Ncr. I - 0 /A = 1r0F.
AE
N /N * On6.
AB
PRINCIPIOS FUNDAI.IENTALES PARA EL DISEÑO
/} DE I'IAEUINAS HIDRAULICAS
v
ü TOMO I I
, f)
(:,.,

(;_

r5__ AUTOR: ALVARO OROZCO


,,\

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EJECUTANTES: OLGA LUCIA POSSO JII.IENEZ
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SIGIFREDO GARCIA RODRIGUEZ
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(-'.
'\J UNIVERSIDAD AUTONOI.IA DE OCCIDENTE
DIVISION DE IN6ENIERIAS
r) PROGRAMA DE ÍÍECANICA
v
6 CALI, 1990

A
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b; t,J'
Pe:6 ,,
f,v'

PRINCIPIOS FUNDAI'IENTALES PARA EL DISEÑO


DE I.IAOUINAS HIDRAULICAS
Torfo t I

AUTOR: ALVARO OROZCO

EJECUTANTES¡ OLEA LUCIA POSSO JIIíENEZ


t/
SIBIFREDO EARCIA RODRICUEZ

Proyecto de grado presentado


como requisito pare optar al
título de Ingeniero l'lecánico

UNIVERSIDAD AUTONOI.IA DE OCCIDENTE


DIVISION DE INGENIERIAS
PRCIGRAMA DE MECANICA
CALI, 1990
TABLA DE CT]NTENIDO

pá9.
PREFACIC]

3, NOCIC]NES DE HIDRAULICA TEORICA 2€

2.1. VHNA REC'ÍILINEA FLANA 3t

2.2. VENA PLANA DE RADIC] DE CURVATURA CONSTANTE.. 5t

?.:1. VENA RHCTILINEA ENLAZADA O UNIDA A UNA VENA


DE RAPICI DE CURVATURA CONSTANTE.. ¡.... I .. " I 53

2.4. VENA PLANA CON RADIO DE CURVATURA VARIABLE.. 34

2.5. HSCURRIMIENTO EN ESFIRAL ENTRE DOS PLANOS


PARALELüS¡ r. r. .......... r ¡ ¡., r,.. ¡ . ! r.. 37

2.6. FLUJO FO"I"ENCIAL EN UN HSPACIO DE RÉ.VOL.UCION. 38

2'7' cIRtluLAeIoN... 'rr. ¡ ¡.. r| ' r. r '.., ¡..,.,.,,... 3?

S. PERDIDAS DE ENERGIA HN LAS URBO-I"IA{iUINAS


HIDRALTLICAST r ¡., ¡... .¡ ! ' ¡ r r. ¡ ¡ r r. r,! r, r. 4t
'
PáE.

5.1. PERDIDAS DE CAR6A¡,.. r. r. r..,.,. ¡, ¡..... f. ¡, 41

.{.?. PÉRDIDATi DE CHOOUE.,.I ' '...I 43

S.3. PERDIDAS PCIR FUEA EN LAS UNITINES O JUNTAS... 46

S.4. ROZAI"IIENTO DEL ABUA ALREDEDOR DE LA$ RUEDAE

I"IOVILES.¡r.r¡r... .......,.. 4?

S.S, PERDIDA.S POR VELOCIDAD RESTANTE..... 5t

S.ó. FERDIDA$ f}üR ROZAT"4IENTO MECANIIJO.. ..II' 52

4. RENDII"IIHNT'O ENERSETICCI T'ÜTAL....I¡ "I I I. 'f ' r. ' 54

4.I. RENDIHIENTO HIDRAULICO U. ORGANICO f. ¡., T. ¡ I ' 5S

4.2. RENDIHIENTO V0LUf',IETRICú ,... r,. ¡. ¡., r,.... ¡, $ó

4.3. RENDIHIENTO HECANICCI só

4'4. CURVAB DE RENDIFIIENTCI. T


' '.. r. r r ..,,., r.... r. á7

5. RUEDAB MCIVILES DE LAS TUREO-MAEUINAS........ ¡. ól

5.1. EEIUILIBIII0,.. r,.,r ¡ ¡,. r r. r. ¡rtfrraar¡r¡ ó1

5.?. CCIEFICIENI-E DE OBSTRUCCICIN ¡ a t a. t.. ¡ a ¡ a¡ ¡ t a a 67

5.3. FIOVII'IIEN.I.CI DEL ABUA EN UN ALAFE 6B

5.4. DIABRAHAS TEORICOS Y REALEE 70


pá9.
6. VELüCIDAD CIRCUNFERENCIAL Y NUHHRCI DH VUELTAS. 74

7. SIFTILITUD NUI'|ERO DE VUEL_TA$ ESPECIF ICAST 0


VELOCIDAD ESPECIFTICA .. ¡.,... r. r.. ¡. ..,,. g4

7.L. FIIRFIULAS DE 8IMILITUD..,,.. ¡.. !,,... r ' r.. f . 85

7.2. TURBo-FtlltlBAS¡.. ¡. ¡.. ¡ ¡ r ¡... r ¡., r,.,.. ¡, g6

7.2.L. Relacionee entre la velocidad angular y


IaE otrat ceracterísticag,,;.,..,. r. ¡ ¡., ¡. gó
7.?.2. Relación entre la razón cJe Eimiliturd y
laE cñrácterietlcaE de doE bombae
geomátricamente sin¡i I areE qLrB tienen la
ml6ma velocidad angular... .... .,... r ¡ Ag

7.3. TURBINAS HIDRAULICAS¡., ¡ r r. r. r. r.. r.,,.. r r.. gC)

7.3,1, Relaciones entre la calda neta Hn y la¡


otras caracterletfcas.. .. D., . t,, r,.., g0
7.5.?,. Relaciones entre Ia raeón de ¡imilitud y
lag caratrterí¡ticns de dos turbinaE
colocadae bajo la mlsma calda neta Hn, . . . . gz

7.4. SERIES DE TURFT} HAGIUINAS HIDRAULICA$.. r.. ¡,. ?$

7.3. OBAERVACION..,..¡. ...r. ,..r.. 96

B. INVESTIEACICINES EXPERII'IENTALE$,...I
', " I " I ... 98

8.I. I"IHDIDAS DE LOg CAUDALES Y LA8 VEI.-OüIDADES.,. IOó


pá9.

8.:¿. MEDIDATS DE LAg CAIDA$J Y ALTURAS HANCIHETRICAg Lü7

8.S. HEDIDAS DH LAB VELC]CIDADEB DE ROTATION, 1l(r

8.4. FIEDIDAS DE ToRouEs CI MoFlENT0s. . ¡ ¡ .., . .,. ¡ r.. 1l?

8,5. ENSAYOS DE TURBC¡-F{AGIUINAS HIDRAULICAS. ¡, . t . . rr?

8.6. ENSAY0S DE TURBO-BoHBAS,.. r. r r, ¡. ¡. ¡.., L2Q

8,7. HN$AYü DE UNA TURBINA. ., , r.. .,..... f ¡...,.. . t24

8.8. REDUCCIC'N DE REEULTADOS a¡aarraa 12ó

8.9. TURBINA CUYü CAL'DAL H5 REGULADO PCIR DOS

ORBANCIS (DISTRIBUIDCIR RUEDA I{APLAN)......I ¡' L29

8.10. UE}O DE I.AE COLINAS DH RENDIMIENTO, rs2

8.11. UNItrN EN RE EL DISTRIHUIDOR Y LA }.iUEDA

KAPL"AN¡ ¡ ¡ r. ¡. ¡ r. r. r ¡ r ¡ r,¡.. r r r ¡. .....,. r.,,. 155

8'12. FoRf"lA$ DE LAs coLINAs'¡........ ...,..rr¡r., 156

?. ENSAYOS DE RECEPCICIN r...¡..r,f ,...,r.r..r,,.. L42

lo. TURBINA FELT0N.... ¡ '. ¡,...,..,. r., ¡. t..... ¡.. r48

L4?

10.2. NUf'IERO DE VUELTA8 ESPECTFICAS.. T ¡.., r r. r ¡. ¡ 154

1o.3, DI5TRILiUIDOR..,.. ,... r .,... ¡.... ¡. ¡,,. lÉB


pá9.
ÍO,4. POSICIT]N DE LA AC¡ 160

10. 5. FUERZA, TRAE{AJO Y REGULACICIN.. . ¡,.. ¡.. 163

10.6. MECANISMü DE CCIHANDO DE LA AEUJAI .. ' I. ' ¡ .. I L7u*

L().7. DISTRIIIUIDC}R T1 INYECTCIR RECTILINET} . . . ., ... . L72

10.8. DOBLE RE{SULASIüN.. ¡ r. r... r. r . r. ¡. r.... L7A

L79

t8$

1C,.II. Í.ORHA Y DII"IEN$ION DE LOS ALABES tg4

1O.12, TRAZADO DEL ALABE O CUCHARA. 191

1C}.IS. NUI'IERCI DE ALABES 193

19ó

19?

200

2CtC)

?c,r

?o4

2Crg
pás¡'

11. TURHINAS A REACCION fsRANüI8I DE HÉLICE Y

KAPL..AN ,,.¡. .,... ?r6

11.1. DISPCISICION BENERAL¡. r,.... ¡ ¡. ¡ f r.,, ¡ r...,. ?L6

II,2. NUHERCI DE VUELTAS EEFE:CIFTCAS O VELTIÜIDAD


ESPHCIT-'IüA, r.,.¡. ¡¡ ¡ ...., 2:¿L

II.3. TIJBT] DE ASPIRACION .¡..I 229

11.4. ECUACION DEL TUBO DE AEPIRACIIJN.. ..I ' t ?s5

ll,:i. LIÍ'IIT'ES DE EMPLETJ DE LAS TL'REIINAS A


REACüION.. ¡.... '.. ¡ ¡. r ¡ r... r. r. r,., ?39

11,ó, frERf:'IL HIDRAULICCI.. ¡, r,.. r¡ ¡. ¡. ¡.. ........, 1?-4r

LL.7. DIVISION DE LA TUREIINA EN TURBINAS


FARCIALEST...¡..¡,¡ .¡.....,r..,.¡¡¡¡., 24Ó

11.8. RENDIT'iIHNTCI HIDRAUL.ITO , ¡ ¡ ¡., ¡ r.. ¡ ¡,. ¡. ¡. r 24q

11,9. HCUACION DE LA TURBINA.,.. ¡,. ¡ ¡. r.,,, r.,,., ¡ 25.2

11.10, I)IA6RÉ\I"|AS DE VELCICIDADES.. f . r..... ¡....... 252

11,10,1, Recta Kut - t (R),.....,. r..,, r,.... ¡ r r., ?F4


I

11,tt).2. Recta de energía lq.ür-rKu - f (t{Cr_r),,,..... 255


ll,lC),$, interdepenrJenciá de los diagramas en
uná rnigrna Fección...,... r r... ..... . ZA7
pá9.

11.10.4. Interdependencia de los dragr"amas para


Lrn mismo f ilamento., .,,., ?$9

1I. 11, DIABRAI'IAS INTERI'IEDIOS rarrrtrlra 2$9

11,1¡..1, ÉurntoE intermed¡.os de un fi.lamento...,.. 259


11.11.?. Representación de urn f ilamento tiguido
sobre ltn plano¡. ¡, ¡.,. ¡. , ¡ ¡ ¡ ¡, t6t
11.11.s, Interdependenqia de Ia longitud de loE
filamentoe llqr.ridos .,.....,,,¡ 2á5
11.r1.4. Ejemplo de trazo pare uná rureda E != 26r) 265

11.12. TLIRITINA$ AX IALES 274

11.12.1. üontrol de una vena líquida ,. ¡ ¡,. r. 273


1t . 12.2. Representación conforrne,. ¡ ¡, ..,.,. ¡ 276
11.12.s, Rgdgs conformgB,...... r r,.., ..... ¡ r ?77
lI.1?.4, Digtriblridor,..¡¡ .¡.,, ¡..r¡r,, ?BO

1l . 1?. 5. Fivoteamlento de álabea diractriceg.. .. . ?42


11 . 1?. ó. Homando del distr.lbuidor , r,,,. ?86
11.12,7. {lr-rbo de la rueda ltaptatl ..... r ¡.... r.. r.. ??s
11 . 1?, B. T'rahajo de rGrgLrlación de la rureda Kaplan 29F
11.12.9. Caja esplral o voluta o caracot. ..... r ' SCtO

l1 . 12. 1(r. Hmpurjr axial.., r r, .,.. r 5C¡4

1t.tE.r1. Salida del, árbel.... ,.... r ¡,, 506


11.12.12. Sopertee y cojinee bstribos de
segmentoB,.. ¡. r. ¡¡ ¡. ¡. r ¡. ¡r r. 50?
pá9.

11,12.1.3. Proteceión contra los golpes de ariete. sr5


11.1?,14. Brurpoa turbs-eléctricoe verticales..,.. sl7
1l.l?.15. Frenador.. ¡. ¡... ¡.... r.,,. ¡ r. I r... 3tB

l?, TURBB*BOHBAS., ¡.. ¡.,.. .....,. ¡., 328

12.1. FLJNCICINAI"IIENT0. ¡.., r... r, r...... ¡...., s28

12.?, RH.NDIITIIEN'I'I1 .. ¡, r.,.. ¡ ¡.,,, ¡ r.,. r., r r.,. r r,. 332

12.5. FCIRFIA BENERAL DE. LOS ALABES.. I " ". " ' 354

1?.S.1. AlabeE clrrvados hacia adelante .. ¡r., 33ó


12,S.2. Alabes terrninadc¡s radlalmente. . . 337
12.$,S. Alabee cnrvados hacia atrág..,.. 3SB

L2.4. NUI"IERTJ DE VUELTAS ESPECIFICAS 541

12.5. CCIEF'ITIENTES DE PRHSIÜN Y DH VOI-UI"IEN s43

L2.6. ASPIRAüI(JN..,.... ..r¡¡ ¡,¡¡¡, 555

L2.7. BOMEAS GHEI'IETRICAMENTH SEFIHJANTE$.. ¡. ¡ I ., I ' 3$6

12.8. ALTURA HIDRAULICA.. ¡.¡.. 357

T2.9. CALÜULü DE LAS DIHENSICINE€¡ ,.I ¡ ''' 3óCf

12.10. RUEDAS DE SALIDA RADIAL... ¡ ¡ ¡. ¡ ¡ ¡. I sáo


"
12.11, DIAGRAFIA DE VELOEIDADESI O t I' s65
pá9.

12.I2. DTA6RÉiI'{r¡ REAL Y TECIRICO.. s6ó

12 , 15 . f- ORNA DE ALABHS . '37Ct

12,14. SECCION AXIAL DE UNA RUEDA AXIAL s'/2

I.2,I.$. DIF'USTIR Y VOLUT;,.,.. .¡rttttrra. 573

12.Ió. EGIUILIETRICI DEL EHPUJE FI ¿\ ¡ FIL. s79

L2.L7. DISÜI] DH EC¡UILIBRIO.. aarraaaaatt 395

12.I8. f}RENSA E9TOPA 5gó

12,19. RUEDAS AXIAL.ES¡,r.¡,...,.,.., 3Bó

12 . TO . NORI'IAL. TZ AC I ON DE LAg BOHBAS 5A?


12.2{t.1, Congtrutcción,. r ¡. ......,., r. ¡r ¡,,., s?4

13. DAFÍCIS PARTICULARES A LAS TRUETT-MAGIUINA$


HIDRAULICAST. ¡,... ¡.. ¡!..r|| ¡, . ,. ¡ ¡, 4Crg

15.1. TRAZADOS DE LA CUCHARA PELTCIN, 414

15.?. RUEDA DE T'URBINA.FRANüIS 418

13.S. RUEDA DE TURBINA HELICE...¡.I¡.."¡""I"' 42L

13.4. RUEDA I.IAPLAN. 4?3

15.5. PÉGIUEF¿A CENTRAL HIDRCIELECTRICA PE SAJA

ALTURA.. ¡... r.,. |. |. r, ¡., ¡ ¡. | ¡ r... r r. ¡.. r. 42,3


pá9.
13.6. CAMARA DE ATJUA ESPIRAL 42á

4?b

I3.8. RUEDA 43,7

15,9. RUEDA 4?B

BIBLICIBRAFIA. 450

ANEXTTS

APENDICE6
FREFACICI

EI espírit"u más audaz no podría cc¡ncebir la desaparición


de las turbo-rnáqlrinas, plresto qt.re el mevimiento rotativo
ee una columna Eól ida del rnecánigrne. Mu¡chae generacic¡nee
uttiliearon arJn lae tlrrbinars de agu6r r vapclrr a $asr las
bombae cerrtríflrgas y los turbo-compresoFer.

Et lectc¡r se st-rpone conc,c€! los temas tratadoe en el tomo


anterier (Tomo I)r en el cual s¡e encLrentran las premi,sas
nesesariag pára la comprensión de este manlral, Eie busca
eetablecer un punto entre el fenómeno físicor su expresión
matemática y la aplicacÍón industrial,

El recutento histórico murestr6 que los conEtructores de


máquinas hicfr'áurlicas han Eido pFecursores cuya intr-rición
era avanzada a los conocimierrtoE cje st.r Épeea,

como murestra c$nemog el construrctor de los mol inog de


Basaclet cuyás turbinas Ee parecrn entrañamente a IáE
f abricadas clos ei.glos más tarde. $enio olvidado de quien
nct se conoce ni Eu nombre.
LoE construrc tereE hic ieron Lrn gran Llscl de Ia

experimentación sobre modelos rerJurcidos. La conf ian¡a en


esta tÉcnica conduce con frecuancia al maestro de obra a
renunciar a los cogtosos ensayoe cle recepción y a juz€ar
la máqlrina irrdustrial por el resLtl tado obtenido en el
modele. un hidráulico moderno debe ser aEeeorade de Lrn

experimentadc¡r que conorca todne Ias fuentes qure ofrece el


I aboratorio .

Las c ienc i as ap I icadas sion padres de I arte y I ae

tributarias rje la intuición. tste domÍnio escapa de Ia


de¡nogtración y la enseñanxe. Al trazar el núrmerc¡ de
álabee y augclrltando en eI laboratorio, ei éI tlene doneE
naturalee, el
ingeniero adqniere Lln e3entido de intuición
que Eerá BLr flrndamento. Lo que no 5e encontrará en ningrln
I i bro.

Loe coeficientes dedos en este rnanual provienen de las


nejoree fuentes.

No se olvidará qLre el
FrogrBEo lo moclif j.ca. Los
rendimientos actualer no son lcr¡ de hace l(, aFíos.
I. NCITAS HIBTORICAS

LaE turbinas y tnrbo-bombas modernas ya Darcialmente


estudiadas. sion el rGiELrl tado de una larga evolurción.

Loe primeros conetructores ignor-ahan la noción de


velocidad Erspecífica,Vs, Flerm eln la brJrsqr.rerda de conEtruir
máquinas de calrcJales más elevadols, el loE cmntriFruryeron al
slesarrallo cJe máqutinas más rApidan.

Et volumen desplazado ptrr el álabe de r¡na rueda de una


tutrbomáqurina HB :, a groso modo i Lrn ani I I o I ími tado por dos
superf icies cj.líndricaE C y t'. y dr,rs surperf icies anulaFes
planas¡ la Llnar Pr es visible' en la Figr-rra J-
Et tipo de la máquina depende de las snperflcies gue
atraviesa el agLla aI entrar o salir del ani11o,

La ve,Iocidad erpecífica de la máqr.tina depende de IaE


relacic¡ne:* entre las dimeneiones¡ de eEte anil le. tea
eEpeeor, dfámetro Interior y exterior.

Las flechae de la Figurra I índican las direcciones


generalee cJeI eecurrimfento en Ias máqlrina$, de diversoe
tiposr sea!

Ftg. 2 FIG. 3

1. axial
2. radial - centrlfuga
5. radia I - cen trl.peta
4. radlal - axial
S. axlal - radlal
6, tangencial

Si le I legada o la salida del agua se hace Eobre teda la


periferia de la rlreda, l a máquina EE a inyecclón total

2
(Flgura ?) ¡ ei eI agua no 6Gl fInye EoIamente en un gector
de la ruredan la inyección es parcia I ( Figura ) | entonces J$

la máquina se dir:e que es dF acción.

Las rlredas de I ns máqr-rinas de Ne mediae son radialee


axiales (turrblnae), o axialee radiales ( bombae) .

En loe si.glos 17 y 18, los ernplricoe de talento hablan


construldo I,*s turbo-mágurinas hidrár-r I icae uti I i ¡ando el
material de la época, la madera.

El metal egtaba reservado eóle algunoe órganoe


particurl armente cargados.

FIG, 4

L.a Figurra f ure plrbl icada en L629 Francfortr por

s
$tradar tR un lfbro que ofrecia molinos para la venta
movidos per agua o por cabal lo.

Se trató de lrna construcción realmente efectutada? o de

urna cimple surgerencia?

Aunque sobreealiente, esta imagen mutestra la ignornncia de

eea época.

Se pierde la mayor parte de la caída haci.endo rlesernbocar


el conducto de Ilegada al ¿rire Iibre en lngar de conEervar
la carga haeta la turbería de la máqurina.

Sin ernbargor a peÉar de eetsr es una verdadera turbina


tangencial de irryección parcial , o see I de acción.

FIG.5
Las Figuras 5 y 6 fueron put¡l'icadas slrededor de un riglo
más tarde, HE dec i r, tir.. L73'7 a 1753 por Bél idor t
ingeniero francés. Estas son deecripcionee de máquinas
e>listentcrs cornparadas con las máqutinas de Eitrada.

Eeto no er una t"urblna, pero sí una ruecJa de agurar puesto


que el rgLla llega ñ la rutede por una entrada abierta.
Este error muterstra eil nivel de Ia ciencía de la hidráltlica
nl corni.en:rc¡ clel eiglo 1.'7. EEte nivel refuterza la
admireción para loE molinos cJe Basade cerca de Telcrltse.

Fro. 6

Figlrra 6. La alimentación en dirección tangencial de urn

pou o ci I índrico provoca la rc¡tación del agLra. Én eI f ondo

de eEte porc) una rlreda de madera de B8(l rnrn rscurerda


sfngu I armen te lae ruedas de Ias turbinas de hélice
rnodernas. Esta máqlrina es i.nd'iscutiblemente ltna turbina a

reacci.ón. $iur constructor un empíricc¡ genial r cuya


f ure

intuiclón eobrepaea considerablemente Ia ciencia de $u


tiempo,. Sin ernbargor BÉ ignora sLr ncrmbre,

El genial precr-rrsor Leonard de Vinci (f4S2-15?ó)r ya había


pensado urtili¡ar la fuerza centrífutga para elevar el agLtá'

El había imaqinado el hacer arribar al centro de Lin

cilindrn vertical en rotaciónt desde' donde el la Ée

escaparía por el borde superiorr (Figura -/1.

#
Fto. 7
@
FIC. E

Des siglog más tarde, DÉni* Fapín (L647-L7L0l retoma esta


idee gobre otra forma¡ él hace girar el agua en un

cilindro cerrado por medio cfe Llná rureda de palao,


excÉntnican (Figura B). Hn 1885r El ingeniero ruso
$ablurkowo combina las paletae palae) y la caja o crrcaza
(

en una sola pieza, ereanrJo la bomba centr'íflrga (Figura 9r.

El siglo XVI I I ee urna gran época Fara la ciencia la

ó
hidráurI ica ¡ Es la época de Danlel Fernoulll (LÉ,67-L7481 Y

de L.eonardo Eurler ( ) quienee colocan


17C)7-1783 los
fundamentes de Ia hydro-dinámicar y deEarrol laron lae
fórmul.as qure ]levan eus nombreÉ.

FIG. 9

En 1750, Segner, médico y profeser de matemáticae de


Giottingerr., FropLrsm una máqlrina de reacci"ón análoga al
melinete hidráurIico. Esta sctgerencia fure retornada por
Euler, quien diseñó la máquina representada por la Figura
10.

Si las purbl i caciones de É.urler hubieran sido conocidas y

cempnendicJas For los cónr¡tructoree de entoncesr €9 rnuy

probable qLre el advenimiento de I aE turrbinas hurbiera


eetade notablemente avanzadc¡.

Las primeras máquinae baurtl¡adss " ttrrbinas" f l.reron obra


deI talentoeo conetructor de Pont-eurr--Ognon r rI sePíc¡r

Fourneryron ( l.BCr:]"L8rJ,7 . Et3tats son I ae mtqLtrní,rEi rad j.a I em


'
centrí f ugas cle inyección tc¡ta I : I a f:iglrra l1 da el
esquema,

7
Fr0. to

Hstas tuvierc¡n un éxito total, fácilmente e>rplicable"


plresto qLre cJe t.mdos los laclc:s sF msperaba Lrna máqurina

capaz de utili¡ar Ia enenqia de caídas más grandee qLrE

aqLrer I I as e>r p I crtadas por I a rr.reda cJen agLrá .

L-a Figura 12 ffiuestra una turÉh¡ina const.rurírJa Fn 1834 para


equipar Ltna cai.cja de lClE mr €tn el St, Blasie'n en la eelva-
negFa. Esta !Ée encuentra ein el rnugeo alemán de l'lunich.
aútn en perf erc to estado. l lrego de haber cleearro I I ado 4(l
cabal los dlrrante numeFcllgos aFíoe. Se reEuló el c¡udal
Eubiendo o bajando el tubo aclurctor del distri buridor .

B
FtG. ll

La Figurra 13 revela una eEtructura de rnadera de Ltn eje


hueco rodeando utnor celutrnna central que soporta el pivote
Fontaine colocado por debajor similar al de la Figura L4.

F'ar'ü aurmentar eI caudal , l a potenc ia " 6e f abrican variae


ruedag yut>ltaplreq*tae, La turbina de Ia Figura t3 está
provista cfer dms rutedae qLre constitr-ryenr Ern ef ecteo cada
Hne trerE cmnclt.rctc¡s en paralelsr Fst.c: con$irJeracJo desde el
punto de vi.sta hidr'Álrlice y no del cmnstrurctivo,

I r,i¡ de 0rcidanlc
B;b;ioletc
FtG. r3

La regulación se,hace estrangulando la sección de salida


de la rurecJa por el abati.miento de r.rn anillr¡ obturador. En

la época de slr construcción, É)n f891. fure con ÉLts 5.000


cvr la más potente del mlrndo., La calda explotada era dÉr

41,3 m y la velocidad de rotación 2S0 RPH

Desde 1837" 1a$ tlrrbinas Fourrneyron Ee €rntrclntraron con la


seria competencia sle las turbi.nas a>:i.aIes. cuyo eequema Ée

v€r eln la figurra 1ó.

l(r
F tG. t.} FrG. t5

L-gs prirnerc.re congtruc tc.¡re' de estae tcrrbinas f ueron


Henschel A F,assel. lurego.Ionval A l'lr_rlhouse.

Aqlrel la de la f igcrra L7, conetruf da Ein lB7? es notable, ya


qLre el la eEtá instalada en sif ón. Esta disposición ere
impuesta por la calda particlrlermente baja" O.42 a 0,gO.

11
Fara hacer püsar Ios máe qrandes caurdalee posibles. dentro
cJe Ltn vm I urmen de utna máqurina d,ircla r sH conatrLiyen I os
diEtriburicJorere y las r-ueclaE. coñEtiturídaE por varíos
ani I los* concéntric; c¡sr el.rgn desde* el purnto de vist.a cjer la
hidráurlica Eon,' por ejemplcr Ern Ia fÍgr-rra 18n tres turbinas
c?n paraleilm.

FrG. r6
FtG. t7

En las turbÍnas radialescentrífurgas y axiales, la


regulación del caudal se efectria en divereos lugares! a
1a entracla del clistriburidor" Figura= lg a 14, entre el
clistribr¡idor y la rueda móvil. Figura lE y en la misma
¡¡alida del turbo de aspirac¡ón¡ Figura 2.6.

un artificro de construcción. grandemente explotado, fue


la desvi.ación de la mitad de ros condurctos constituídes
pctr les álabes del diotribuidor. Alel, la entrada de Égte
estaba en lugares diferenteE para cada Lrna rje sLls mitades.

12
rlo. re

El hecho cje girar 18C," Ltn obtr-rrador 0, hace pacar de la


abertura cornpIeta aL cierre totaI de Ia turrbina.

Lae figurras anteriores murestran diversos a$pectc¡s de este


artif icio cle constrLrccíón. En Ia Figlrra lg, la entrada
del dintri. hr.ridor es deeviada hac ia el exterior r ۖ
posicíón irquierda t y hacia el interier en posición
deretcha,

Et obturrador o, orientado 'seg(rn la f igurra, bien sea


colocado eobre el distribt.ridorr ño obtura nadar prFo
gir"ado lBClo, obturra el distribulidor completo.

t3
FtG. t9

En Er-rmitad derecha" el dietr.ibuidor de la Figurra 24 BE


cornpletamente axial ¡ en rLr mitad izc¡uierda, éste eE
racjial-'ce'ntr"ífurgo'-axi.al. siur entrada sils totalmenter
obtlrracla de i.uquierda pclr una pantalla ciIíndrica y a la
clerecha pclr Lln ani I I c¡ pl ano. Los piñones cónicoe hacen
glrar el obturrado' de lB(¡o, Éste no ohturra rnás.

A la entrada clel diEtribr_ridor de la Figurra 27 es desvlade


hacia lo alto por la mitad izquierda y hacia abajo pcrr la
mitad derecha,

l4
FIG, ?O

Ff G. 2l

La turbina es¡tá compretamente abierta. Los pifiones mLrev*n


Lrna rureda derrtada sol ifjaria al distr.ibr_ridor y permi,ten
desplazarlo en rgc,c, lo qLr*r ocaefona la obturación
completa. ,

Ftc. ?2
FrG. 23

Far-a explotar I as caídas de bajos calrdales, ge lrtj,lizaron


IaE turbinas ds: inyección parcial. Desdep lg40 Hscher Wyse

15
conttruyó laE turbinas tangenciares Zupi'ger. La sección
del chnr-r'r¡ es rectangr"llar, cre tg x ÉB en ra Figura
?E,.

$e modific*r el calrdal, disminlryentJc¡ la longitud del


rectángule. aquí de 19 mrn. La f orma de loe álabes
recuerda la de las turbinas pelton actuales.

\ll\,lli
/irir
llirl
lr, '.

FtG. 24 Flo, e5

En tBFl " fiirar.d lanzó las turrbinaE redia leE-centrl fr.rgae


de
inyección Fárfiial ¡ estc¡ Grs eeguido por Eichwamkrlrg,
Eetae
turbinae tienen murcho éxito.

EI cauda I es reglr I ade de d iverear* maneras. En I as figuras


?9 y 3c)¡ pl obturrador es urn segrnento q*e
cierra la Eal ída
del dietribuidor, del cual sare un chorro de paqlreFia

l6
sección rectrngular regLrlable,

FIG, ?6

Eete disposi t ivo €rs lrti I i aado en I as turblnas de


chorro (Figr.rra 30), o de murchos chorren (Figr.rra Sl).

Para chorroE más grandes la obturración se hace ern la


*ección cje erntrada det distribnidor por medio de una
lengüieta (F'igr,rra r o pnr la r-etación del distribuidor
15?)

alrededor rJe Eu entrada (Figurra 35).

En la mitad de' egte eiglo las turbinas de divertsos tipos"


datan del si.gln pasado y eetán arln en servicie. EEto da
Hna idea de la durracl.ón de orstas máqurinae urtilizando ñgua
I impia.

t7
FIG,27

Reina cierta cc¡nfuEión en clranto a loE nombree ¡trlbuldoe


a lae diverEas turrbinae dec¡critas, Estm proviene del
hecho gue Birard, Jonval, gchwamkrug, tedos han
construldo estoe diversos tipos.

FIG, 2E

1B
Le turbina Pelton ceracteri¡ada por Lrn chorro cillndrico
nació en eI siElo pacado en San Francisco. En un comienzo
la regLrlacfón del caudal nb s€r hacía como Fe hace
actualmenter pclr une agujá central (Figura 34) r y la fc¡rma
de loe álabee er6 muy rudimentaria.

FtG.30

La turbina radial centrlpeta a inyección total (Figuras 5$


y 36) r fure definida en LB'46 por el profesor Redgtenbacher.
Siu eugerencia no encontró eco en Europa.

Por el contrario, en AmÉrica, el constructor Howd reEalta


la turblna de este tipo en 1948. 9in embargor éts otro
construrctor americano, Francis¡ quien difurndló eEtae
turbinas.

Les primeros distribuidóree regulables de 'furrbinas Francis


eran complicados. Para lae cargas neducidas, la salida
del distriburidor (Figr-rras 37, 38 y 59) presentaba Ltn

ensanchamfento brursco y nefagto para una turbina a

reacción. El dietriburidor de álabes pivoteados proplresta


pctr el prof esor Fink en La77 ¡ El iminaba todog eetoE

T9
inconvenientes,

FrG.3'

'FrG.5A

Preeentada en la exposición Lrniversal de Farj.E en 1?OOr rto


tardó en reemplazar lee otras congtruccionee.

FrG. 35

FLG.54

2(r
A principios de egte slglo,el profesor Banki inventó una
turrbina s inyección parcial cLryo chorro atraviesa dos
veces la rueda (Figura 40). Es así una tr-rrbina radial-
centrlpeta-centrl f uga qLre ¡ segdrn sLt inventor, estaba
I I amada e reernp lazar I a ttrrbina Pe I ton en nurneroras
instalaciones¡ este no fure el caEo. Esta turrbina presentó
un in terÉe lndurstria I I iml tado .

Las turbinaE torbellinoe. patentadae por ReiffenEtein Bon

especialmente caracterieadas por un distribr-ridor Ein


álat¡es, L.a componente tangerncial de la velocicfad ab:¡olurta
a Ia entrada de la rureda FesLrlta de la llegada del ague
por Lrna caja espiral, Esta turrbina ha sido ejecutada corno
turbina de acción (Figr-rra 4l): y cornc¡ turrhina a Feección,
pfrra las potenciae limitadas.

Ffc. 3C

?1
Para loe grandee caudelee. t;e construyen bombas provletae
de ruredas con a*piración bi-lateral, montadas en paralelo
(Figura 421 .

Las bornbas rápidar eliminaron estas construcciones


complicadas' La Flgura 4s nuegtrá una muy antigua bomba
multicelular 6lrlzer. ,

La dieposición de las cuatro rlredae tenía por objeto


equilibrar la fuerea axial, erl trayecto del agua era largo
y de forma cornplicadar por consiguiente las pérdidac de
cerga Fert.rltaban elevadas.

A la ealida de la rured6, móvil, los álabes estab¡n


inclinados hacia ade.lante¡ eeto nc¡ se hace actualmente.
Las Figr-rras 44 y 44a mulestran construrccionee ,nentrs
antiguas pero ya abandonadas.

22
Fr c. 3E.

Las figuras eiguienteE mltestran aún algunas construcciones


ya abandonadae, pero qLle fueron apreciadae en su época,

Lae Figurae 43 y 4Se muegtran las bambas para incendioe.

Frc. 39

23
En la Figura 45, la aspiración de la mitad derecha de cada
rueda e5 alimentada a trav*s de pasajes qLre seprran lo¡
canalee de los difueoresl las treE ruedas dobles eetán
dfspure,etac en serie.

FI G. ¡lo

En la Figura 45a lae dos ruedas de izquierda comc¡

aquellae de la derecha, están eiempre en serie.

La rueda del extremo izquierdo entrega el caudal en G¡


la de la derecha en d.

Flo. 4l

24
Los dos paree de ruedae eitán dicpuestaE en Farelelo. Al
girar en ?O" la válvula cerntral, Ée cierra el paeaje b y
abre el paeaje ei¡ Entonces el ague gue sale del EruFo de
derechs alimenta la aspiración del de l¡ izquierda. Asl,
las cuatro ruedae aon dtepuestaE cn serie. El c¡udal eE

disminuti.do de por mitadt pero la altura manométrica eE


doble.

La bemba de ia figure 4Sb flre une de las primerae bombae


de acumulaclón de energla. Bus dos ruedaE doblee Fen
diepueetas en serie. sur cji.ámetro ee de alrededor de un
metro. Estas enviaban a 158 metroE de altura r¡n caudal de
1óSO dmS/rg.

FIG,42

FlG.43

?5
un recuerdo cronológlco eeb€zade en grandcs trazos,
permite considerar el eiglo 18 cc¡íro el perlodo de
gestación de lar máquinas hlclrául,icar, eI siglo 19 como el
de su nacimiente y el eiglo 2O el de su expansión y
conr¡ol ldación .


FtG.45b

27
2. NCTCIONES DE HIDRAULICA TEORICA

Lae teorías de la hldráulica matemática cenciernen e un


líquide perfecto hipotÉtico, sin viscooidad, cr¡yo
e¡currimiento o flujo no fmplica ninguna pérdida de
energíe.

Si . a la entrada de una v€rna llquida todas leE partlculas


de flulde contienen la misma energía total, la ecuacLón de
Bernourl li eE válida Fara toda la vena llquida, El
erscurrimiento llamado ,potencial ct irrotacional. Ele

demueetra que en este escurrimiento ne hay remolinosr EFI


otraa palabrasr ñcl hay partlcula líquida girartdo robre
eI la misma.

El movimiento rotaeional no eF Lrn movimiento petencial.


La energla c,inética total clel torbel lino reeulta dpl
movimiento gure Él describe y de Bu retación alrededor de
gu eje.

Al contrario, el mevimiento de lrna silta N (Figura 46) de


una rueda de Chicago, es irrotacional a su eje A. El
coiinet€ que soetiene Ia siIIa Nr glra en ¡entldo inverEo
de la ruedñ,

FlG. 46o

Flo.¡16

FrG.'46 b

Para repreeentar los eecurrimientoe, Iol hidráulicog


dlviden mentalmenta Iae venas llquidae tn venaB parciales
de caudales iguales. Las superflcieo hipotéticas que
Eeparan las venas parcfaleer EOn las superficies o tuboe
de corriente.

Par¡ los eecurrimfentor planos¡ o treñi dentro de ven-s


li"mitadae pon doe ruperf lciee cillndricae c (Figura 4óa) r
las llneas cje corriente son directriceE de las superffciee
de corriente.

Pare les eecurrlmientoe en Lrn espacio limitado por las


cuperficies de revolución coaxialee R (Figura 46b), las
llneac de corriente son los mericllanos de las superficies

'..r1únt,
de corriente.

FlG. .07

-
T'
Fro. 48

Se representan aún meJor los eecurrimiena.:-*


.-.tr.zando une
eegunda red, cuyac llneae certan las llneae de corrlente
en ángulo recto. Egtas líneas ortogonaler reprerentnn lag
secsisneE nonmales¡ an otrae palabrae, lae geccionec gue
en eada punto son perpenclicul ares e la trayectoria
corFeepondlente del llquido.

Estoe pemiten calclrlar el caudal Gl que atraviesan la


seccfón normal e ,r o Ir¿r.

EstaE llneae ortogonnler Eon también loe lugaree de igr-ral


petencial del escurrimiento, Fcrro no los Iugaree de
velocidacles iguales, o Bear las llneas de equi-velocidad.

30
?.1. VENA RECTILINEA FLANA (Figura 471

La valocidad ee censtante en toda la exteneión de Ia venat


la anchura ó B de las venaE parcialee eon igualet.

2.2. VENA PLANA DE RADIO DE CURVATURA CCINSTANTE (FiE. 48)

Animada la velocfdad ur, un elemento de la vena cuye altura


es igual a la unidad deearrol lada por unr fuerza
centrlfuga r

dF - /R. d V e¡ze I (wc /R)


dmw! dR

dF. wzdV dR v/g.

Aplicada a la cuperficie ZdV esta fuerza dF provoca un


aumento de la preeión.

dp * dF/R dV E ¡ar (dR/R) (f/g).

La energla de todas Ia¡ partJ.culan llquldas de una migme

tsetrción eg la migma.

6¡l P
La ecuaclón de Bernoulli + :r Q es aplicable,
?,st -
-
8u derivada dal

wdw dp

sy
31
DeepeJande de ésta el valer dp. reemplazandor r€ encuentra

dw dR

wR
wl e3 la velocidad medide de la distanci¡ Rl dcl centro de
la curvaturar Ia lntegnación da¡

Iog wl log w a log R * log Rl o bien

wlR
log !a log y wlRl r¡ wR
-wRl

Aplicada a unr masa igual a la r.rnidad, la constante del


producto wR exprese la constante del memento de la
cantidad de movimiento (momento cinético). Egto se
encuentra también e partir de Ia ecuacLón del momento
hidráulico en un e¡currimiento sin cambio de energía,

En este caso partlcular, la velocidad e6 la componente


circunferencial cu de la velocidad ebsoluta c. L¡ ley se
egcribe I

CulRl 'r tru?R? - constante

L¡ lonEitud a lo largo de un radlo, la velocid¡d varla


según Ltna hipérbola cuye eje de rotación fija la
acintotica.

La rotación de e¡te elcrnento sobre éI miemo, como er el

52
ceso Fare los elementos de un sólido en rotación, En
efecto, sobre Ia care o superficie interior de este
elernento llqr.rido, la velocidad e¡¡ más grande que sobre la
superf,icie exterforr ñé puede escribir eue -dw I (w/RldRt
donde w/R ee la velocidad angular alrededor de O.

Ef elemento 1íquido eJecuta una transalación circular


alrededor de 0.

La velocidad eB inversamente proporcional al r¡dio, los


anchos AB de la¡ venas parcialec del mismo caudal tson
proporcionelee e los radioE,

E¡ta proporcionalidad eg respetada, sl loe anchoe Á8, Bon

igueles e loE diámetros de clrculoe tengentes a doe


rectaer eue Ee cortan Grn el centro de la curvatura.

2.3. VENA REETILINEA ENLAZADA O UNIDA A UNA VÉNA DE RADIT]


DE CURVATURA CONSTANTE.

Al empalme de la vena rectilínea con le vena encurvada,


los filamentos Ilquidoe deberían ¡er desviadoe en el valor
x (Figlrra 491t por lo cual los anchos AB deberlan
modlficarse brúscamente, eete es una imposibilidad flsica.

Per coneiguiente, lae trayectorias y las superficies de


corrlente Eon modificadag blen sea antes o después de las

33
gecciones límite.

Fro. 49

$e puede conclurir qlre los eEcurrrimientoe en los codo6 y en

la parte rectíllnea son independienteE eobre una lengitud


muy grande.

El eEcurrrimiento entre los álabee de turbo-máquinas y los


egclrrrlmientog arriba o abajo de estog álabee son t¡mblén
independientes. No se puede asl pretender que en los
extremee de eetos álabee eI Ilquido se escurra
paralelarnente a les paredes de los álabes,

2.4 . VENA PLANA CON RADIT] DE CURVATURA VARIABLE


(Fi.gura S0)

Considersndo los curadritateroe curvilíneoe congtituldog


p€r la red de l{neas de corriente y de llneac ortogonaler.

34
Las anchurae AB Eon Euficientemente pequefllarr ts€ puede
admitir que los radios Rl y R? tienen el misme centrot
eeto permite eecribir¡ hllRt = hl2R2 * constante,

llultipliquemoe esta eclraclón por el ángulo


WrRl dq - W2R2 dV 6
t¡rl¿Xl - W2óX2 e constante (l).

De otra partra, la ecuación de contlnuidad y la definlclón


de las líneas de corriente permiten escribir¡

WfáBf - W2ó82 = constante (2).

Dividiendo ecuación (1) entre ecuación (2)

AXL/ Bl !E AX?/ B? lIl csnetante.

Ya que ástos eon guficientemente pequefios,

s5
Todoe eetoe clredri láteres ton aei geomátrícemente

Elmi I ares.

FrG. 52

Una red de llneae de corriente debe g,er trazada primero a


Jutcio del dieeflador, Iuego correglda de fnánera gu6 la
relación dXláB eea Ia miema Pera todoe los curadriláterost
(Figura 51 I .

Be facilita este trabajo admitiendo ¿X/aB !3 1.

En otrae palabras, admitl'endo que todos los cuadri láteroc


ton eutadradog. La igr-rra 52 ml¡estre una red de
f
eecurrimiento Fotencial ¡ !¡e constata que IaE llneae de
equi-velecidad, dadar en trazo mixtor son eompletamente
diferentee de laE llnebe ortogonalee.


?.$. ESCURRIÍ'IIENTTI EN ESPIRAL ENTRE DCIS PLANCI8 PARALELCIS

(Figura 53)

Un ceudal que 6E clocurFe alrededor de unorificio (llamado


pozo o fuente según rea el flujo centrípeto o centrlfuEo)
deeembocando entre dos planos paralelos cuya separacién
ee B.

FI G. 53

éCuál es la forma de las llneas de corriente ?


8egún la rotación d'e lae turbo-mágulnas. Cmy Cu Ec'n
recpectivarnente las compsnen'tee meridiano ( aglrí radia I )y
circunferencial de la velociclad abeoluta C, la ecuación de
cc¡ntinuidad trermite eecribir I Z REEm = Gl, F'l eE una
0
constante lguaI I
2r¡B

57
l'l
Cm*- De otra parte, la ley de las áreao permite
R
etscribirN, Eiendo Lrna conrtante¡ CUR = N y Cu - N/Ri por

conslgulente ¡ CmlCu o' l'l s constante !a tga,

En tedo punte de una llnea de corrienter el ángulo a I


comprendido entre Ia tangente a la trayectoria y la
tanEente a la circunferencia del centro 0, es la miema.

Las llneag de corriente gon las eepirales loEerltmicae


dadae en treaoe continuos en la figura 5S, mientras que
laE llneaE punteadas reprasentan Iae seccionee
ertogonaIes.

2.6. FLUJO POTENCIAL EN UN ESPACIB DE REVOLUCION


(Figura 54).

Considerando la componente m:r;-idlana Cm de la velocidrd


abEoluta C, el deaarrol lc¡ realf eado por el f lujo plano,
permite egcribir¡
cml ¿ xt = trm? axz (1)

En contraposición, la ecuación de contfnuidad imponel

2n Rl ABI Cml= ?n R2 AB? CmZ (2)

''Ax I Ax2
Dlvldlendo (1) entre (2) ¡ E
¿ 81Rl ABzRz

-
5B
FlG. 5¿t

En un espacio da revolución, une red de llneae de


corriente y de líneas ortogonalee es prlmero tnazeda e
juicie del dl.señador, luego corregida de manera que todoe
sur¡ elementos respondan a este última ecuáción.

Bi se trata de un llquido real, regtXn Prandlt, la


vigcosidad influencia el egcurrimlento a lo lango de IaE
paredes de una vene eobre.¡una1cüpa de ancho E llamad¡ cepa
limite.

hfxE
Según el número de Reynolde , de e¡¡tr capa limite
-V
(Figura 55) r el ftujtr es laminar o turbulento. Afuera de
e¡ta ceFa limite, el régimen de flujo es solamente un poco
diferente de un flujo potencial.

2.7. CIRCULACICIN.

En el eeno de una vend f lr-rld¡ imaginernee Lln contorno

39 Unir¡rsidoü . uliir,0DC do 0rcid¿ntc


Serridn 8;bifotero
cerrado. L la longitud tetar de eete contorno, dL lrn
€iea
elemento de eete rlltimo. bJ la velocidad del f luldo en el
punto considerado y <r el ángulo comprendido entre la
dlrección de t¡l y la tangente al contorno.

Fto. 56 Ffo. 6€o

L
La integral de dL coo cr (Figura gó) r e5 llamada
hf
ct
circulación. Bi Éeta es igual a cero el eecurrimiento o
flujo er potenclal. En un llquido perfecta la fuarza de
gustnntación de un ala de un avión p ee proporcional a la
circulación. (Figura E6a).

40
3. PERDIDAS DE ENER€IA EN LAS TURBCI-HAOUINAS HIDRAULICAS

Le experimenteclón perrmite determinar, con preclrión


euflciente, la pérdida de energfa total dentro de une
turbo-máquína hidráulica, peiro no permite fijrr con igual
exactitud las pérdidas respectivae debido a la¡¡ caueas
oiEulnntes I

3.I. PERDIDAE DE CAR6A.

Los diver¡o$ órganor de une tr¡rbo-máquina, tales como el


distribuidor, rueda móvil, difugor¡ cubiert¡ de ven6s
llquidar, la máa frecuente cargada. Asi los álabes de un
distribuidor de uná rueda móvit de turbina cubren las
veneü convGrrgentesr mientras quB lo¡ álabes de una rueda o
de un difueor de turbo-bomba¡ rodean l¡e venaE
divergentee.

Par¡ reducir lae pérdidas, el ague no debe f luir entre


paredes rugotas.

Ademásr €s neceeario no olvidar que ei el coeficiente de

41
rugosidad eB inf erior a C). C,C)l r el coeficiente de laE
pérdidae de carga ya no depencte cJe I nürmere de Reynolds.

Loe radios hidráurlicos de las venas constituídas deben rer


por Io tanto, lo más grandes posibles.

si la secci.ón circular no es utllizable, es necegario


recordar que terjos los rectáng.urles de la misma superf icie.
el clradrado preeenta el radio hidrár-¡licc¡ má>rimcr.

TodoE los perfiles a lo largm de roe cualee el liqr-rido


fluye cfeben ser redondeacJoÉ. afinados¡ coñtj.nuroe, blrecando
I a f orrna idea I de I os peces .

Es necesario evitar las curvas de peqlreFloe radios. lee


variaclones rápidas de rección. sobre todo egpecialmente
para las venas di.vergentes.

L-as expansi.one$ bruscae derben ser riglrrr:riamente eliminadaE


plrersto clLt6f éstag enqenclran pÉr'di,cJas de carga
catastróficas,

Las pérdi.dat; fiarga son más elevadas en lae turrbo-bombats


cjs.'

gue en las turbinas, puesto quer ۖ una vena liqr-rida la


aceleración poeitiva tiende a hacer deeaparecer los
Fernolinosr mientrae gt-re la aceleración negativa los
engendra.

42
3.2 FERDIDAS FC]R CHOGITJE

siea la f igura á7 el desarrel lo ci I índr.ico de Lrn

distribuidor I,
de Lrna tltr-bin.r axial cr-rya egua eale
animada de lrr¡a velocidad absolr-rta co hien determinada en
dirección y en intensidad.

l"{ás aba j o, Lrna rlreda móvi l I I está an imada de ve l oc idad


cicunferncial ul. Fara un obeervador ligado ts la rueda
móvi I . la vplocidarj relativa del agr-rer a su entrada
eetá f ijada pclr Lrn vector trlo qlre es el tercer cateto de
un triángurlo constitlrido por lo$ vectpres üo y ul . $í. en
eEta sección de entracja, la dirercción de los álabes Err
p¿{raleln a |¡ln,. el funcionami.er¡to rje la tlrr.bina es normal
puresto qLrEr no se produce urn choqure entr-e eI agLra y IoE
álabes móvi les.

For el contrario¡ Ei este paralelismo es rmperfecto, eI


agua golpea Ia pared rJet
,álaber eI choqure modi f ica
brurscamente la dirección del flr-rjo eln la r|-recta Y provoca
ilna pÉrdida de carga.

43
Fto.

,.,., 11 'i''f
ñfr )>'U/c

FtG. 59

si en Ia figr-rra sg eI choque 6e produce sobre


Ia
eurperf,'cie der álaber E5 derclr. e5 poeitivo,
purest., qLre
éEte tiende á aumentar la precisión en la
dirección de la
velocidad circurnferencial dap la rureda.

Para eliminer este chogr-re positivo cls neceBarro


aumentar
UJ., hasta qlre trll. llegure a ser- paralelm a
ttfc¡.

44
For consigr-rienter rxiste chcrqr-re positivo en Lrna turbina
girando muy lentarnente,

si en.la Fi.gura 5g, el agLra penetrando en la rureda es de


alguna forma alcanzada pc¡r }a ruecJa t y si los dorgos de
los álabeg le dan Lrná i.mpurlsiór¡ r choqure es negativo,
''Lr
pueeto qLre égte se dirige €in senticJo inver-so a Ia
velocidad circurnferencial,

Fara el iminar este choque negativor €ls necesario disminlrir


ul. En etras palabras. hacer girar la rueda rnás
I entamente.

EI vestor l.lc de lea Figurra* sB y Fg ee llamads velocidad


de choque.

No es ilégico admitir que Ia pérdida cJe carga debida al


chogue es igtral a l¡lcz /f,g, pero no re le purede controlar
ex peri.men ta I mente .

$in embarge, Ia experienci.a mlrestra que eE necegario


evitar eI choque, sobre todo el choque nÉqativo, puesto
que áste provoca I as vi brac LollFs y los daí{rrs o deterioros.

El choque positivo ee de rnÉnor riesgo. La ex perienc ia


rnuestra qlre éste. prácticamente nrr inflLtyer en tanto que
el ángr-rlo comprendidc¡ entre t4o y Wl sobrepase de 5 a áo.

45
En una bomba centrífuga se puede producir un choque a le
entrada de lrn dif usor de conductos mCrI tiples, Ee en las
carges parciales de una turbo-máquina donde ee a menlrdo

lmposi.ble evitar el choque.

3.3. PERDIDAS FOR FU6A EN LAS TJNIONES O JTJNTAS

En las tlrrbo-rnáqurinae a reacciC¡n y en las tr-rbo*bomble, el


liqlride bajo presión pas;a de un órgano inmóvil a Hn órgano
rotativo o viceverse.

Un jurego ligero es i.ndispernsable entre los órganos f ijoe y


móvi leE. por tanto r Ét tfquido puede escaparre,
Io
resul tanda Lrna pérdida de caurdal q, I tamacla pérdida por
futga (Figura 60).

Fto. 60 FtG. 6l

Un"rjurnta está conEtitr-rida por laE surperf ic ies ci I índricas


C (Figura 61)r o anLrleres A (Figr-rr-a 62) r aproxifiadae tanto
cornc¡ Eea posible y surficie'ntemente largas para qLt€r entre

46
el lae el' f lujo engendre Lrná pÉrclida de carge importante.

con eI misrno principi,or sE constrrryen tanrl¡ién Iag jurntas


laberfnticas (Figr-rra ó3) r con:ititr-rídas por Lina recesión de
sltperf ic j.eg ci I índricas y anurlareei, o aürn mrrchaE jlrntaE
simples col.r¡cadas en serie.

FfG. 62 F]G. 6E

A la entrada de una .iurnta, las arietas deben sel. vivas


(Figura 7Ql ¡ ñ fin de provocar el máximo de contracclón de
la vena qLre f lurye en el eÉpánio dado por el jurego J. El
coef iciente rje contracción E E entonces alrededor de
il = (t.6.

Llamamos D el j.ámetror J el jlrego de urnión ¡


d ,jl p la
dif erencia de presión entre srj entrada y rLt sal ida.

La velocidad cJe flr-rjo cjentre de la sección contralda FE¡

w VliE_ApIl' donde ws /Zs * Es Ap/l


47
I

i
I

o
I

FtG.6¡t FIG. 65

considerernor esta unión corno un traneformador de energía


cJe presión en ei'nergia cinéti.ca, Eiu rendj.miento ( 2 Putede
elrpresarscl en función de Ia pÉrrJida de carga

hf ¡3 (z = lAp/r hrl/Ap/r.

Calclrlernc¡e la pérclida de cargB ht por medic¡ de la fórmula


concel-r¡iente a lae tr-rberías cJe cura I qurier secc iCrn .

El radio hidráulico de la Eecci.ón de paeo cle la junta er!

Rh= nDJ/2nD * J/2 Y

hf= ,{L wz /4 Rh 1tq = At- '{z ¿t pl f 2J .

I ntrodr¡c iendo este valor de hf en la fórmula ?r,


r--' -"--t
redurciendo¡ sB encuentra¡ V= f L/(L+ 7uz:t,l)'

4S
Si la unión Es en forrna de labeninto. L es Eu longiturd
deEarrol lada.

Si z ranurse son torneadas dentro de le euperficie de


junta (Figura 65) ¡ la f ór'mula I lega e Eerr eegrln
Pf I eiderer ¡

r= ,ftTñI;i;-; 7 t.tu,a I

El caudal q de la junta 6e escri.be entonces ¡

= fa nDr Jt;dp¿t-

Eetando dadas leqs toler-anci.ar¡ de fah¡ricación y los daños


qu€ ef ectan d j,versamente los cJiámetros de la junta r el
caudat q plrede variar en rnury grandes proporcionee para
máqlrinas i,dÉnticasr ejernplo: Turbinas rnontadae en la
mlsma central e rLredas de bomtras montadaE en paralelo.

3.4. ROZAMIENTO DEL AGUA ALFIE:DHDOR DE LAS RUEDAS MOVILES

En razón cle Eiu poder adherente. el agua Grn contacto con un


disco en rmtaci.ón es centríflrga,

5e produce entre el disccl Y su ca_i a un movirniento


esquematizado por Ias f lechasi de la figurra 6c .

' '--j +i
49 ,, ,; ti.; i)rrid¿rra !

i,.1; i.r;96¡1 ;

. _ __._.-_:=;i
$i el anchm B ee infinit,arnente grande, la energía cinética
adqulrida For el Rgua cuandc¡ erstá Eln centacto con el
di.sco se perdería al hacer Lrn gran crrcurito. y la potencia
aheorbida por eete rozarnientt: seria rnáxima.

o
--tlF-

c|

Flc, 67

LaE experiencias citadaE per pfleiderer confirman eEta


hipótesis y mlrestran qr-(e la potencia abeorbida es nínima
cuando B/D = cl.!.1. Además , la potencia atreorbida Nf r €D
caballoe" depende del diámetrc.r D ( en mm) del diEco, de su
nDn
ancho y de ELI velocidad circlrnferencial; U=
ó(,

$ieg(rn la figura 73, coloquernos E


el+e2+eS+e4(en
=
mm)i la e>rpe'riencia muestra qr-re Nf * {,.0(t1 u-t D(D+5e).
Esta f Érmu I a cla potenc i as mlry ba j aE o rnt-ry elevadae segdrn
sea U surperior o inferior a I5 m/eg, D en metros.

50
AdmitamoE qLr€r la velocidad circurnferencial del agLra es le
mitad que tÍene áeta al dorsc¡ de la rueda, EEt.o entre dos
límiteE dados por laE velocj.dades circLtnferencialee U2 y
Ul de la rueda. Resultando t.rna diferencia de preeión
rEtpretentada por (U?? - U12 )/8q, redurciendo otro tanto la
diferencia de presi.r5n Áp entre Ia parte de arriba y Ia
parte de abajo cle la jurnta, lo qLle contriburye a disrninLrir
la pérdida por la fuga en la junta q.

3,S, PERDIDA PBR VELCICIDAD RESTANTE

Eeta pÉrcJiria no concierne a lrls bc¡mbae. l.-a velocidad del


agLra salienclr¡ cJe Lrna tur r hina represe+n ta Ltna Energ I a
Cinética que nc3 ha sido r-rtil izada. Etir For lo tantor Lrne
¡rérdida I Ésta es medida Frclr la alturra rG?FreÉentativa de
la velocidad.

Así, la energía cinética del agua saliendo de urna turbina,


cuya caícta neta es de lóóm cr¡n Lrna velocidad de 8.€16 m/eg,
repre*enta Ltnfr pér'dicJa del 4y,.

La sa I ida de una tlrrbina rje acc ión ÉpEi I a de $Lr rr-reda ,


n¡ientraE que la salida de lrna turrbina a reracción es la
sección a la ealida de sur di.flrEor, puresto gue eE en este
Iugar donde el agLrá retmrna contacto con la atmósferao se
determina e>tperrimentalrnente Ia veloci.clad nesltante de Lrna
tltrt¡ina a rÉpacci.ón divi.cfi.encJo BLr calrclal pcrr la sección de

51
sia I ida de sll rl j. f r..rsor; segrln el di.flrsc¡r e;; de t-¡,5 a 37. de

'f?gH.'

La al turra representativa de esta velocidad e,E dedurcida de


la caída. clurrante eI control e>lperrmental de rendimiento.

Fara la tlrrbina Feltonn la determinaci.ón errperimental


directa der la pérdida por velociclad restante es bastante
dif ícil, 1...a diversidad cJe las trayectorias de loe
diferentes fileteE
Iíquridos llevan a FensÁr que de un
filete al otro esta pérdidar presernta grandes di.ferencias.

Elin embargor sB putede deterrninar indirectamente la Euma de


esta pérdi,da y de la pÉrdirJa p6r r.o¡arniento del aglla
dentro de I as clrcharag en rnedic ión :

t-a potencia restiturída por el ejer la pote'rrcj.a del chorre,


y Ias pÉrdiclas por rozamiento mecánico. La aI tura
reFre$er'¡tativa de est.a ELlrna es del ó al l(rz. de la calda
neta.

3,á. FERDIDAf} FTOR ROZAMIENTO FIECANICO

Además de las pérdidas ya mencionadasr eue son


particur I ares a I as turbo--máqlri.nas fridrár-r I icae , hay
pérdidas debidas a los rozarnientoe en lms coj inetes, ejesn
flrensa-c?stopae r qLtEr son pérd idas comLtnes a todae I as

52
máguina6,

Fara I asi tlrrbinas regLrl adas aurtornáticarnente, 5e curenta


también genÉ?ralmente dentro cje estas pérdidaE la energía
absorbida por los órganos de regr.rlación. H.n la medida que
ers posible hacer girarla turrhina c¡ la bomba Ein agLla. las
pér'didaE por roaamiento mecánico prreden ser cJeterrninadaE
cje divereas formasr ya Eeá por ensayo de netardo (ver
rcrgt-rladores de veloeidad ) , o haciendo gi. rar la máqlrina en
vacío por meclio de un motor montado en un dinamómetro, o
de Lrn mc¡tor ordinario cornpletado por dinamómetro de
torsión.

53
4. RENDIT'|IENTO E.NERSETICO ]"CITAL ilt

La elevación del
rendimiento energÉtico de lae turrbo-
máqlrinas preoct.rpa conetantemente a Iog f abricantes. [Jn

rendimientr: elevado es e+l r.esLrl tado de Lrna burena


conEtrtrcclón.

Además r Erl va I or nrirmerico rjer Lrn rerndimien to no permi te.


For si solo, dar un juicio, AEí. el gO% del rendimiento
para Lrria turbina donde la patencS.a es de algurnos miles de
cat¡allos, puede no ser bneno, rnientras qrre el :só7. pára una
tlrrbo-bomba cLrya potencia sie ñcerca a Lrn caballo puede ser
muy satisfactorio.

si se trata cle una turrbinar Fl rendirnient-o má>rimo no es


alcanzacJo sino con L(n caudat y unfr al tura neta
determinada. esto para una ve'lecidad de rotaciÉn fija.

gi Ee trata rJe una bomba, FI rend imien to rnáx imo imp I ica
Lrna vel oc i.dad de rotac ión Lrn caurdal y una altura
"

m.rnométrica bien derterminada.

54
Siencjo Gl erl caudal, Hn Ia caída neta de une turbina
(alturra reprrsentativa de la enelrgía a dispoeición ) , Hm es
la altura manométrica cje lrna bomba (altur-a r'Épregentatlva
de la enerq j.a qure ésta introclr-rjo clentro del I íquriclo
irnplrlsado), f'l es el tor-c1lre y t{ la velc¡cidad angtrlar
desarrollada por la turrbina o absorbida por. la bomba.

EI rendimientcr ernergÉtico t\t describe para las turbinaE


Ir = MxW / nGlHrr y para l¿¡si hmrnba$¡

tt = tQHrn / MxW.

Todos log; térmi.nos de Éstas ecLraci.ones s:ion mediblesr el


rendimiento tc¡tal de Lrrla turbo-máquina purede Eer
cjeterminado experimentalmente por exactitr-rcj, Esto debj.do
a que €]s posible pr*r*ár *on precisión el rendimiento de
lrna máquina a construirse.

4.1. RÉNDII"4IENTO }{IDRAULICü U ORGANICCI rltr

Este rendimiento tiene en curenta las pÉrdidas de carga en


todog los órganos de la rnáqlrina, y pÉrra l¿re turbinas
Pel ton. las pérdidas pclr velocicJad restante Ee hace
intervenir la altura hidraúlica Hh. es decir, la alturra
repregentativa de I a energía i.ntercamt¡iacja entre I a rureda
móvit y el líqui.do. EI rendimient,o tridráulico de Lrna

turbina se da así ¡

55
( Cul Ul .. Cur2 U2 )
\h* y e.rl de lrna bomf¡a¡
eHn

g F{m
Fl.h =
(Cu2 Ulll - Curl Ul)

4.1. RENDIHIENTO VOLUMETRICü Iiv

El caurdal Gl. a la entrada o a la $alidacj cje urna trrrbina a


reacciónr nc, Rs igual al candal de ELr rureda móvíI, puesto
que Ltna parteq de este caurcjal rec¡.rcurla de arriba lracia
abajo de la rueda R traveE clei la junta. El rendimient_o
volurmét.r'icc¡ es ¡
ül-q
Qt=
Et caltdal Gl de una tubina-bomba es más pequeño gue el
calrdal de ELr rureda móvil. pueeto que al atravesar la
iltnta ¡ etl caudal q, retorna de la impulsión e la
aepiración' El rendimienta volumetrico tse egcrlbe¡
C'l

i'lv
t = ül*q

4.3. RENDIHIENTO MECANlCCI

Eie tiene en cuenta laE pérdidaE psr ro¡amiento mecánicc¡ en


loe coj inetesr FjÉr pF€?sa estclpas, etc, Ht rendimiento
tatal e's el prodlrcto Ilt = r,h x r,v ií im


4.4. CURVAE! DE RENDIHIENTO

Hl contrato de venta de Lrna turrbo-'máquri.na hidrár-rlica


encienra generalmente Ias caracteristicas de rendimiente
garan t i zadm.

La f orma cle estas cLlrvas cJepende clel tipo cJe máqlrf na,

Asl, Ia de lag turUinae Fel tan y tr-aplan 6on I lamadas


planasr puesto qLie el rendimiento de estas máqlrinae
permanece elevado aún en cÁrqas fracc¡onadae¡ figr-rra á8.
En contrnpoei.ciún, las cLrrvas de rendi.miento de laE
turbinae cle hél ice son I lanacJas de gancho pLrcrsto que el
renctimi.ento ile estas mác4r-rinas clrsrninlrycr mLry r'ápidamente
ccln cargas reducidag.

dl{ :

-rf{
FtG. 68
-o
3 3 4AQ
Frc.
v4Q

Esta diferenci a de giro G?E especialmente debido al


rendimiento hidr-áulico. Hn efecto. la e>lpresión de este
rendimiento contiene las ve I oc idacjers derivadas de I oe
diagramas. La tcrrbina cle* acc ión guarda un buen

57
relndimiento a cerga reducicia. puesto gr-re la variación de
sLr caurdal tiene poca inf lLrmnc.ra eobre siLrn diagramae de

velocidad. Hn ef ecto. la f igurra 69 rnuestra que Ia


variación clel caurdal modi.f ica el erspGpeoF cle I a lámina del
f,gua escurriéncJose sobre 1a curchara. pero no FrLr velocídad.
No e$ lo misrno para la tlrrbrna l.laplarr qure gracias a sLts

palae orientablee, permite adaptar las Eecciones de los


pa$cirjes de Ia rueda móvil a loE caudales redurcidos (Figura
7Al.

4/4 Q 2AQ

FrG. 70

Al contrari.e, lcas E€cci.ones del pasaje de una rueda de


álabes fijns Eon invariables, v las velr¡cidadee relativaE
son pr'6F¡orcienales a loe caurdale:¡. L,a velocidad de
r-otación antes debe ser rnantenicJa constante. los diagramas
cJe verlocicl;rd son modificadosi clesfavorablemente. resLrltando
los choqlree y las desviacionee t¡rtrecas y en rnal
rendimiento (Fi,glrra 7L') .

L-a forma de la currva caracter'ística rlt = t(G¡), de la


turbina Francis lenta, o sear de una velecirjad especlfÍca

58
baj a, s;e apro>li.ma a la de la turbina F.aplan. Con el
altmen tc: rle la velocj,dacJ espeiclfi.ca, esta característica
tiende hacia Ia de la tlrrbina hél i.ce.

Fl G. 7l

La Figurra 7? da la forma de las cLrrvas carácteríEtícas


Hm s f (C,l) y Yt= f (e) de trna turbo-bomba cuya velocidad
de rotación es congtante. No ge lrtiliaa la bomba, más gue
para loe regfmenes vecinoe a los de rendimiento rnáximo,
ciicho de otra formar para laE ¡rartes efj.clentes de sLr
funcionamienta. Si la velocidad rJe rotacj.ón cambia, la
cLtrvdt l.{m E f(Gl) se vurelve amplia o más r.edurcida.
cc¡nEervando la misma forma.

[.'omo parü tmdaE l;rs máqr.rinas t ransf or.mandm energ í a , e l


rendímiento energático de Ias turbo-máqurinas anrnenta con
e I aurmen to de I a potenc i. a ,

Los rendirnientes de laE turrbo-t¡ofibels Fcrn Eenera I mente


inferiores a eqt.rrl los de las t_urt¡inas pclr- laE raEones
'-1
59 -
..
- =
: .lr:¡.¡ú!if':

' ''i
citadas anteriormente. pÉro tambi.Én porque sLrE potenc iaE .

¡i6n la mayor"i.a de laE vÉces ,nurchn mas t¡aJaei.

Fto. 72

óo
5. RUEDAS FIÜVILES DE I..AEJ T'URECI-.IVIAC,IUINAS

Este órgano eeenclal de Lrna tltrbo-mác¡crIna posee los


problemas sigr.rielntes I

5.T. EGITJILIBRIO

La cargá sobre loc cojinete* de guría de Lrna turrbina a

inyecclón tetal. o de una turrt¡o-bornba girande alrededor de


eje vertical r €E taróricarnente nr.rla, No obEtante, la
r.rrr

I legada o Ia eal ida del 1íqr,rido por una '¡olt-rta, aeí como
I igeres def ectos de f ah¡ricación, pueden engendrar Lrna
pequeFía carga radial.

$i el eje es horizontal, Ios cojinetes eoportan la Eurne de


los pesos de tecJos los órganas rc.rtativos, rueda, árbol,
polear Volante, acoplamientor y el agua contenida en la
rueda móvi I .

L.a carga total de loE cojinetes de la rlreda a inyecciÉn


parcial es Ia reraLrl tante de potenciae ej ercicjaE por los
los chorros sobre las clrchar.aE de l¡¡ turrbina.

61
gl
oi

/32 = ggo
./3, = oo

Si el e-ie es horizontal i Eie agrega el perso de las pieeas


qLte gi.ran. En contraposición, eL eecurr-j.lniento del agLra
sobre las fiLrfiharas simÉtri.cae cle urra tlrrtri.na frelton no
engendra f uereas axialers. For 1o tanto r uno de loe
coj inetes de urna turrbina F'el torr herr¡ontal eEtá provieto
de topem a>riales pr-rersto qure e$ necesario'fijar l.a pesición
d¡a la rureda yr eirventuralmente, soportar Lrna baja pre*ión
a>lial r qLre puede resul tar dea urna inexacti.tr-rd de simetría
cJebido a la fcrbricación, al montaJe ct al LrFo.

En una tltrbo-máqlrina a reacción, la desviación del líquido


eln la rureda prclvocñ Ltna flrer¡a axial dinámica p' . función
del caurdal, cJe laE velcrcirj,ntlers meridianas a la entrada y
salida de la rure¡rda, así coms el ángurlo de deEviación del
agLra. si EÉ? tnata de una tr-rrbo-bmmtra, esta f lrer¡a Fe
escribe ¡

F' = (tmz coseno B? - cmr coÉíencl Br ) ,i üttg, (Figurra 7s).

6?
Fts. 74

Además, ln rueda de una turbo-máquina a reacción sufre una


fuerza axial estátice P", debido aI hecho de qr.re la rueda
ne gira dentro del aire, sino que ella egtá rodeada de
llquido cuya precisión no Gr6 la mlema alrededor de éEta.

t--
I
I

8i
LJt'l \
P,

La Fignra '/4 representa Lrna de estae ruedag no


equl I ibradas, EL(poniendo qLle re trate de lrna bomba en Ia

ó3
cual rI agua Éntr¡ con la preeión pt en la rueda móvi I
qLre süle con la presión p3. La pérdida de calrdal qen
Ia unión del diámetro D2, ee eetablece de rnanera que Ia
párdida de carga hf etn la lrnión seia¡
/
(F? - ptl /l- (ue - u?) / aE
/2. 1

El término ( Uz - U2 | /Ag tiene en curentar guGr €rn eI


2l
eepacio N el agua gira a Lrna velocidad anglrlar que Glr la
nitad de aquella de la rueda.

En el espaci.o f'l cerrado la precisión máxima eB p?,


mientraE que el eepacio N Ia precisión mínirna ee pl. Sf
dentro de estoe eepacios el agua no gira, la rueda
sufriría una pneelón axial de izquierda a derecha, igual
el Feso de un ci I lndro I íqr-ride de diametro DZ V de
longitud (p? - pl) /)/¡ la eección del árbol de la rueda ha
sido derpreciada.

En la Figurra 7á egta potencia eeta repreÉentada por el


rectángulo A,B.C.D.

Lag paredee de la rlreda tienden a arraetrar agua¡ sr


admite que éeta gira con una velocidad circunferencial
iglral a la mitad de aglrella de la rueda.

64
a
--Ír-T
/ i'r__-j

En los espacios M y Nr la pr"esión no es urnif c¡rme. ésta


varia pr"opr:rc iona I rnen te at cuad rado cJe I rad io
correspc¡ndi.r.rnte. Hsta rc¡taciún tiene por e|fectc¡¡

1. En el espaclr: Hr dieminr..rrr Ia presián hacie el centro


de la rlredar el empurje cje i equriercJa a derec ha es
aef disminLri.do por eI peso de Lrn paraboloide de c¡ran
diámetro D? y de altura (Vel (U? /?ql y tJ2 =nD2 n/6Q.

?. En el espacio N, de aumentar Ia preeión en la sección


anurlar I j.mitacla pmr los diámertros Dl y D? La diferencia
de presión ee medida por ('4, (U?r-Ul¿ | /2g.

Fil tc¡tal de izqr.ri.erd,n a derecha es entonces igr_ral


emfrur.ie
aI pesñ del volurnen det I íqr..ticJo cLrya superf icie anchurada
de Ia figr-rra 7á representa la mitad de Ia sección qLle
contiene eI eje.

á5
FIG, 77

El volumen V de una paraboloide de revolución es la mitad


cJel produrcto de sLr grtsn'círcurlo pc¡r sLr aitir¡-a, En efecto.
(Figura 761 t el velumen de trn elernento se escribe

dv * n R2 dFl.

AdemÁE, C es Lrna constante y l{ = C R¿,

clonde ¡

dl{ 'o 2c RdR y dv = nR¿ ?cR dR,

In teg rando :

tt * (n/2,) Rz C R2 = (n/2) RtH.

Uno de loE medic¡s uti I izadoE pare eqlri l ibrar eI empurj e

estático consiete Ein hacer los diámetros de las urniones


tan pequeños corlo sea positrle y ligar los espacios A y B,
por eJernplo. ptrr medio der urn c¡rif j.cic¡ "l (Fi.gurra '7'7).

As{, en loe esÍlaciog ll y N, la presión rnáxima p2r en los

6ét
eepaciosAy B. la presion mínrma e?E pl.

$.?. üCIEFTCIEINTE DE OHIE}TRUCCION (¿I)

En log cálcurlss para el caurdat Q t q cle Lrna rueda de urna

turrbo-máqlrinar EiF LrEá la velocidad meridiana Em,

En eI paÉo de une eecci.ón I ibre hacia Lrna Eección


obstrurída por los álabeE. hay una modificación brursca de
la velc¡ciclad f,m, Por ejernplo, a la entracJa de la rueda de
Ltna bornt¡a centríf ltga, la velc¡cidacl mer j.rJiana atraviesa la
circun'f erencia cje diámetro 01. (F igutra 78 ) , atrmenta descJe

eI valgr Cmo haEta eI valsr' fiml.

w
FrG. 76

$iea e, el esftesior rJe los á I at¡esr . E I erspesor- aparen te ea .


rnedido perrpenclicurlarmente a la velocicjarj merri.diana Cm rs
ea = e/senofj ¡ éste varía con eI ángulo B descJe la entrada
hasta la sa I icja . Sea zr el núrn¡erro cJs'r log álabres y T el

¿r'7
paso de los álabeg. mecjicfo elctrre el diámetro consi.derado"
T = nD/Z,

Se I Lama coerf iciente de obstrurcci.órr F;rJ coef iciente*


fi = ( ]--ea ) /T , HE en I a -qer::c ión der en tracja de lrna t¡ornba
dcrnde ér"ta eE rr¡Lry pequreíía t y el ffiás; ¡:rr-ob.lemático. pure*stcr
que el. adelgazamiento de lr¡sii "tlabes $tl enrutentra con Lrna

i.mposihilidasJ €i.rfi l¿r fabricacr.ón.

El G?spÉtr$or de los Álaber:i ncl cls propclr'fiionaI a loe


diámetr"$si rJr.i' lae rlredas de Iae tlrrtrc¡--rnáor.ri.n;¡s. Entre ffás
grantJe*, r3c:tn I as rlrerJaE r fiát; r-: I coerf ic ien te cle obetrurcc ión
$e aprmxima fi la urrriclad. tl¡¡r'a las:i grancl es turrbi.rias ÉB

putecle ;rdrniti.r igural a uno si.n rnayc:r' Ér'rc¡r,

5 . ;i . HOV I II I F.hITO DHL- I.\ÉUrt F-N LJN ITLAEJF"

La experi.enc ia confirma de urna mán€lr'á rnLrv satisfactoria


I a$ l-i.i. póter*ii.e; del cálcurlo concernrentes al régrmen
cclrrespc¡ncl ien t-e al rnejor rencJimrento de Lrna turbc¡-máqlrina,

Fer el contrario. si el r'Éq¡imen cJe la máqlri.na es anormal


( turbina ñ fiarqa parcial. bomba cLry;r alturra rnanométrica eE
de*f avorab I eir ) , no Ee plrecleir deteprn¡inar rnáe qLre

apró>r imacJamapn te e I rÉg imen dtp I f I j c¡ .


r-r

ó8
Frc. 79 FtG. 80

Deede que L.(na ¡rartícr.rla cJe aqLrér ¡:enet-ra entre rJÉs át.abes
cle una rr.rerJ;¡ cle bornba ce'ntr'Í.fr-rga. ést¿r e$ ¡+{nFLr,iada en el
sent-ido de rotac-'iC¡n por la car-¿1 cJeI á1abe,r. Sit-r aceleración
ms frosrtiv¿rr en mtras palabra*; *Eita partrctpá máe y rnás err

Ia rc¡tación de la rlreda. l.-a pr-esiór'r es rnás elevada Eobre


Ia cara qLlF* sotrre el dorso cJel áI¿iit¡e. For consi.gr-rierntel.
en virtutrj rJ¡¡ La ecuraci.ón de Bernolrl I i. Ia velocidad
relativa fifEi máe baja a lcl lar.go cle la cara gLle a lo largo
del dorso. lieta cJif erencia se e]rpl ica tamhiÉn por e]
hecho qLre c'l .l movirnrento de lrn lic¡uri,clo perfecto qLre f lurye
r3fi Llftcr I ínea de corrient-e en rot¿rción e. Lrna traElación
circurlar. H: I líqr-ri.do es el centro de urn r*molino relativo
ein sentrdo opuresto a la rotaclón de EL{ cr.rbierta.

Aurnqure lrn pocm disminlrido. este remolino e¡tiste afrn G?n Ltr.r

Iíquido naLural ' l-.a velc:ci.cJacJ clel rerrncllino liie agreqa al


cjel flurjc¡ 'R Io largo del dor*im cJepl álah¡er ftientrae gLre

á9 ri,ri's'occ !.r¡.(r!lr0 rle 0ccidanta

S,err;ón i¡b:'ot¡cO
e$te sLrstrac? a lo largo de l¿r cara (Fiqltr.r '79).

Dentro cle Lrná bornba cLryo caurcJal es, anclrfiralrnente redutcido


(válvutla cje.r rjescarqa casi cerracla) ' el rem€lino pltede
vulver negnti.v":l la re$Lrl tante de verloc. j.clad ¿{ }o largo de
l¿r cara del Alaberr (Figurra tti).

$e con:¡tata es¡ta inversión clel mc¡vimj.err'¡tm del l iqlti.do en

c i.ertas reg iener: de I a rurecja r tern tcl En I ae tt-rrbinae cclmo

en las t¡omhas. curanclo eil caurdal es mLry' i.nferior al car.rcJal

narrna I "

s.4. DIAtifjv-\r{Ari TEüRIcogi y t-rHALEs

g¡i el carrcJal til y la al tlrra rnanornÉt-r'i.ca Hm de Lrna bomba


centrlf uga Ec,n eqLreI los cÉrr€¡-Epondientee aI rendimj.ento
máx imo r 6F putercle adrni t-ir qure Clrl iE 0 plresto qure si Cl ncl

perperrdicr-tlar a gin
t'?E; ri.gr..rro*;..rnrmnte [J.l
" el ánqur]o crl egta
embargm mury ¡:r"ó>lirno a 9C¡".

Ftc. 8l

7tt
En Lrna bc¡rnt¡a provista de Lrn rnerd icJmr de presión , que
permite rnelcl i.r el valor H cJer lfiB ¿rltlrr'¿rs qL.l6., represientarr
las preslones estáticas, clinámi.cas (trigtrr-a Ell) , eÉ

p$eihle desteirr-minar erxperi.merrrtalmente la al tur ra hirJr'ár".rl ica


Hh como
Ht = p?./ t' + t:Lz / ltg

fiq¡ necesaricl ohtener hf , la pÉrdida dtp fiflrga degde' el


tancllte rJer a*¡:iraci.ór¡ hasta Ia bornb.r ae;i $nlc] Ia diferencrac::

cje al ti. b.r-rdr*t; ( zti: Za ) entre* el manórnetrm y eI nivel del


agLr;r en I tanqure de aspi rac i. C¡r¡ ,
Er

Hh = (Ze Za) + Ht + hf = Curij U?./q

siencJo r

U?= rrD2n/6tt.

Se purede calcular
Cur?= gt..th/ttz

llara tra¡ar el di.agrarna de vmlocícJacleE col.regpc¡ndiente:;,


eE adrn necermaricl calcular ln ve*lclcitJacJ meri.di.ana cm?.

EEta es darla por:


üm5l = (Gl+q, f i:./ Í Dl? R::l (T:t e/geno BZI

construyendn el triángurlo de salicJa por- meclio de ul, cr-rz y


üml?n l¿,¡ e+xpieriencia mlrestra que er angurlo t3'l aEi

7L
rjpt-ermj.nñclm" es¡ más pequreiir.: qLre el ánc¡lrlo B? del álabe.
([iigutra 8?) .

FrG. 82

$e debe conclurir qLre en Lrna trc¡mha cLrym nL'rmei-o cJel álabes rrci

EE mLly grande r rl ángurlo B'? cle I. as tr-ayec t-or-i.as I íquiclas


€ss máE prsrqureí\m clr,.re e I ángu.r .t o ttIJ ds,r lc¡s álabes. Ésta
conc lr-rsión G?F también vál icJ"r para eI cJi.aqrama cle entrada,
pero cJe lrna f orma má$ atenuracla.

Esto resu L t-cr en qLre la aI turra hidráur I ica e$ máE pequreña

qLie aqrrel la c:Grrespendiente a loE ángurloe dm Ims álat¡es',,

FtG. 85

En I alg turFri.nas ;r reacción, la cJms'¡i,.rción de las


trayec toriat-" r'e L ativas cJe lms¡ frlümentctsi Ii.c¡uriclos eE menor'

'7?
qLrF aqurl la correspondiente cr los ,ánglrlffis cJe entrada y cle
$ali.da del á1abe. HEta cjr.ferr-encia :i maymr cuando
e.. ltrs;,
álat¡eg $(:tl más Flgpaci.rcJcrsr r*n otras parlahrasr cLráñcro s3Lt

núrnero. es más ba-to (Figlrra llri),

"7'r
6. VEI-OT]IDAD CIRCUNFH:Rh.I\¡üIÉ\I.- v NLJMÉ..Í1Ü Düj \/UHL-IA5

se purecJe regurlar arbj.trarramer¡te l,n velc:cirjarj


circutn'ferenci.al. cJe Ltna r-urerJir cle tltr"t.¡i.r¡¡-r rnorJi'ficando efl
torqure c¡ure és ba rJetre venc:: r*r.

No mhEtantÉn. tra-ic: lrna caida cJacja, el r.-eir¡cJi.mie¡nto rná>lirno es


ohterricl r: Fer" Lrr¡a ve¡lcrc:: r.d¿rd circl.rnfs¡re¡ncial trj.en
determi.nada. Hqita velociclacl l avor-able depende clel t j.po oe
turrbina cJe acción o de r6?ac:c j.ón. en otr.as palabras, cle
la verlocidacJ elspecífica cJe Ia máqr-rina.

Teorem¡
Fara [.rna altlrra hiclrarl].ica cj,*rcjan la velocidacl
circnn'ferernsial. cJe las a reacción ee máe elevada
tLrrh.¡i.rras
qLre aqurella de las turbinaE de acción,

Demo¡tración
$ii.enrJola ec.:r,.raci.ón der la al tlrra hidra(rl ica
Hh = ( cut 1,1 - cu2 ul llq sea! Rl y R? Ins racjros de rae
$f$cciones; de entrada y de sal ida¡ w la velocidad angular
de I a rureda r sE purede €?Ec r i br. r- :

74
w - l"JllRt. * LJ?/R? y IJA = 1,,1. Rt/Rt. Intrr¡dutciendo estoE
valone,E en ] a eclración anter j.mr., sF ens uren t ra qlre ¡

Ul = g t{}r / ( Curt. t^r_rt Rt/Rt ), (r)

La vel oc irjarJ crrcLrnferencial Ul es así inverEamente


FroForcional a la diferencia Er-rl Cr-r2 R?,2R1.

E¡laminemon los valores qure deben


tornar estc¡s diversoE
tÉrminos par,R obtener el mejor rendimiento de la turbina,

En la¡r turrhinaE cler acciórl r Bl distri,t¡uridor


entrega el
flurido en el c-riren la velocidad cl eetá muy próxima del
má>rimo f:$lin'. F,o' c*nsiguriente la cornpon*nte tr¡t es
elevada, É''ta {ps por sí misma ig*al a cl €rn ra turbina
tengencial,

L-a energi.a cinÉtica a la salida de la r.uredar r.epresentada


por ü?3 / ilq r rE una pérdi<Ja cjef i.nitivar Íror coneiguiente
la velocidarj c? ds?be ser también tan peqlref,ía como seá
posible. Resr.rlta Io misrno frardr la carnponente cuz. fror
con*iguriepnter. el dens¡rninarjor.rjm la eclrac¡.ón ( 1 ) tenrenda
Lrn valor m1€rvarrt:, la velgci.rJ¿rd ci.rr:unferencial LJt e6 baja
con Lrn míni.mcr de ( Or4:l ,¡ C,.4É¡ ) .,l?gFtn' pare las
turrbinas tangenc ia les.

Hn I ae tLrrbinas a relücc ión . el distriburi cJor entrega eI

75
flurído e Lrn meclio ba.io de preeióni ra veloci.dad cr eE
in f erior a .f CéH;.' , EEtas turr-t¡ina no Bon j arnás
tangenciales y cr-rl es más peqlrefia qr-re cl. For. estae dos
rauones la compmnente cr.rl es aqui. más pequeíia que la de
I as turrbin,¡rs cJet acc ión ,

F:'ara hacer pa$ar Lrn gran caurclal a travée de la sali.da. €?Ei


necesario tener urna velocydad ct elevacja. La cornpnnente
cu? no purerle Ei€*r despreciarja. Resr.rlta cJe lo anterj.or qLrÉl

en las turr-lrinas a rerar:ci.r5r1 . cLranclo Ia diferencra


uurl tur? Riil,/Rl es peqlreña, la velc¡ci.rjad circunf er"encial
es elevada ¡ Éstrr tie?ne un minrrno Cl.6 ,ftgFi¡.r' .

Teerana,, (F i.gurra 94 )

La velc¡cidad circlrnferenci.al de Lrná turr.bi.na se hace máE


pequefía curando ¡

t.P Sr.r ánglrlo abEolr.rto de entrada crl Fs pmquteí!ío ¡ Gl sea,


qLre el agr-ra llega a la rurecJa segrln Lrncl cJireccrón absolr_rta
aprclximada a 1a di.rección tanqlenc¡.a1,

2e ,$r-r ángurlc,r rel.rtivode entr¿rda ill e5 grancJe. o Eea! qLte


e¡l agLta s¡r.rf r"sp LlnR f urerte desv j acc rór¡ en I a rured;¡ mévi I .

76
Demc¡¡tr¡ción
Éiea Ltna t.urrbina para I a cura'l Cr-r? Ut Fs clesprec iab I e
comparada cc¡n trul Ut. L_a ecuación cle la altlrra
hidráulica tir escribe entclncepE:

l{h = Cul ul/q = Cl cosal Ul/g, ( 1)

p{Rra eliminar Cl de esta ecuación escribamos¡

SenBl Ul gen13l.
Cl=UI
Sen I l8'-- ( a1+81 ¡ ¡ $ern at cosl]1. + cos¡cr1 genBl

IntredurcÍendc¡ eEte valor en la ecuración ( 1 ) y redlrclendo

ul s JeHh¡] +-ts€(r. /té--fJl.J'

-/3,
,Ci Xqb I t,i
8C Fto.86

"/7
tlt-ré pasa en I a ttrrbina F'eItnn eln Ia cura I ¿l está pró>r imo

de 0o. Bf es prór:imo de ,180" "? La l-iqura SS mureEtra qL(e

el I imi.te del ccrciente de estas dos tangentes es -'/e. Asi


Fara Ia turrbina Felton

Ul = CrrS JliqtrF

La Figutra irrna que disrni.nlryendo Br. r


El6 conf FEr aumenta Ul.
Ee redurcer la deEviación de la trayectoria relativa det
agLra v por conÉiiguiente el c*mpurje hiclrár_rl. ico.

Hsto debe Berl. asi puesto qure pare Lrna alturra hirjráurlica v
Ltncaudal dado. eI prodr-rcto rje la furerza del agt-(a eobre el
álaI¡e por la velecidacj .cj.rcurnferencial pcrrmanece
conetan{:e. la figura 87. mlrestr-a la trayectoria absoluta
del agLra eobre el de:;arrol lo de lrna turL¡ina axial para gLr€t
cu? eea nula a la salida de la ruecJa móvil, Ia velocidad
abEolr-rta ü? debe seF perpendicul ar a la velocidad
circun'f erenciarl ¡ sucede Io mismo con la rjrl tima I f nea
tangente a esta trayectoria. L.a desviación del agLlá no
depende aei rnás qlre de la clirección de la tangente aI
cemienzo der eirsta trayectmri.a. direcc¡.óri i.mpureeta por el
ánEuIo al. Si aL aurmenta, la desviacién dieminuye, r¡ct

eucedep lo miFrno cc:n la flrere":l hidr'ár-rlicai por consiguriEnte


I ¿r ve I oc iclad c i. rcun f erenc ia I aurmen ta .

78
'f i.

Fara una tlrrbi.na a reacción de inyección total, cLryog


diámetros cje entrada y de sal j.da son dados, el aLrroento del
ángulo crl aun I leva eI aurnento de la componente mericJiana
Cml. yr por eonsiguiente. .el ar.rm€rnto del car-rdal Gl.

A f in de evaclrar de le rlreda este caudal aurnentador ElE


necesario que la componente meridiana t.]m? :iea mác elevada
y por conerglriernte eI ánglrlo fl2 más gr.ancle.

En remt-rmenI el aumento de .ta velocidad circunf erencial y


I a ve I ec i<Jad espec i f ica der una rlreda de turbina de
volurnen dadm tiene la cc¡n$ecLl€?ncia derr

1) Del üumento de los ángulc¡s ¿l y BE, de las componentes


meridianaE üm y del caudal,

2l De la disminución del ángurlo B1 y de la componente


circunferencial curl r €$to admitÍendo qure el Áglra deja Ia

'79
----:_
tlni vers,¡.:¡ - . r,r r¡!0 ¿r Tr¡¿-r-iü-l
;

Se:r;ón Fib;jot_ccn !

:_-"*-,--,..-=-.i
rueda sin cctmponente circLrn.ferernci¿rl .

Teorum¡

La turrbina tangencial Pelton alcan¡a sLr maximo de potencra


cuando su velr:cidad circlrnferencial teórica es r

ll = ct.s tf2g¡{h'

La fórmlrla sigr-riente da la'iuerra ejmr.cida For el aglra del


álabe¡

f::H E -- )/(;¡w ( coseno B?. coseno Bl t / S

ago ¡

B = Oor 132 * 18(to, cos 131 * I cos B? = -l y wL w? = Cl-U

For coneiguiente

FLr = SlGl (ü1- Ul/q

La potencia hicJráurl ica Fh Ee escribe ¡

Fh = Fr-t Ui
c, tea
Ph = ? Gl (Ct U) LJ/g

80
Derivando doE veces Ee tiene¡

dFhld l¡l = (Cl tu ) t /ft/q


además ¡

d? p lr / d 1..,1 = 4,/q / g

Lag curcharae de la turbina Felton deevlan el agua en casi


18O", la frrer¡a de la f¡iclr'ár-rlica es; así rnáximar por.
coneiguriente, Ia velocidad circunferencial es rnfnima.

F'ara recjlrci.r la velocidad si r"curnf erenc;i.al de las turrhinas


de vapor y den c¡as se dispone cje nurmeroscls rueclas en serie
entre la¡i cutalels son intsp-r"calados lms distribr-ridoreti
f ijoe, Étsi, 1a deeviación t-otaI pr-rede pasar de lg(:rc.
Hetel medi.o de+ redrrcir la velocidacj circr-rn f erencial Hs

eltcepcic¡nalmente r.rtilizada par-a laE tr-rr-binas fridrarflicas.


$in embnrgo, e>risten algurnas i.nstalacj.clner.s equripadas pc:r
clc¡s turt¡inae Fr.rncie monta<Jas ern serie (Figurr-a gB).

La veloci.dad circurnferencial u de L.rna tr.rrbi.na eE


determinada ptrr su caída y v*loci.d.rcl eñfrecíf ica i E,Lr
vel oc icjad angut l ar', w = LJ/R, €rs pctr l o tanto más peqlreña
cuando eI racJi.o R de Ia t"trrh¡i.na esi rnás grander G!ñ otras
palabrasr qLre siLrs dimensi.nrie y p$r- cclnsigurier¡te sLr
car-rdal y rr.r potarncia, scrn grancJes.

B1
E4!!g_EencQ. (L 2 ?rrdd. !n úrrle
M: 275 m
O:45O lltl3ca
N t IOOO Kw
R 3lSOO ,lPt,

FrG. 88

Esta af irmac irin es tambiÉn vá l ida par-a I ae tr-rrbo-t¡ombas


pará urna caícJa y Llna aberttrra del distrrburi.dnr darlnsr ÉB
el torqlre qr.re dehe desarrol lar una turrhina. eI gue fija sLr
vel oc idarj cje rmtac iórr .

Hay Llni.r ve+Ioci.clad para Icit cural el rencfi.miento rnáx imo i


elt; For lo tan tc.r importan te e I rJe man tener- I a .

Es te eli Fn I pa ¡re I de I a reqrr I ac ión qLrGs conBrste en adaptar


erl cauclal de la turbina al torqlre qLrEr el la debe
desarrr:Ilar,

El núrmero de vurelta¡¡ de lrna turrbina llev;l ¿r Lrna alternador


a Lrna cJeterrninacJa frecurencia f . Hst-a drltima e$ fija para

$:?
Lrn nCrmero de paree de poleas E¡ Fl nCrrncero de vueltas tror
minltto de l cr I ternador debe s,er i

.n = 6C) t/¿.

La velocidad de rotaciCrn cle las tlrrbinas hidrarirl icas


sobrepana exceFcionalmente 1500 RFM y est"o pár'á potenci,as
pequreÍiae y meciianas.

F ara I as ba.j ers caldasi r e l riúmerro de vure I tas pr-rede Eer


inferior a 1(,O RPH.

El rendi.rni.ernto rnA¡limo e Llricr tLrrbo-bomba c?Ei alcanzacJcr Er

una velr:ciclacl de rotación. e Lin calrcJal. ,, a Ltna al tura


manométri.ca bien deterrninada.

Las velocidadee de las bornbas directarnente acopladas a los


motores asi.ncrónicos son dadc¡e For la formurla¡

n = ( Or9ó a r.l,9B ) ó0 tlz

L-as bombas giran a velocidad de rotación comprenclidas


entre 5O0 y SC,OO RFM. las velocicJader, ;rlrperriores rion r en
qeneral. ac.lLtel las de+ las t¡c:fiba$ cle perc¡lreFí ar'-" rJimension6s.

gs
"7
SIl'IILITL'D. NUIVIERO DE. VUEL.'T'AS ESPE$IFICA$. O VELü.ltr]DA¡)
ESPEC] I $: T {]A : trls.

Los deearrc¡llos qLle sigl.ren concJ"ern€¡n a I ag turrbe-


máqu inaa hid rár.r l icas ¡ geomé t r ic an¡en te s¡mi. lares, lo mismo
qLre a la¡¡ máqlri.nas qLle tienen los rnismeE )i¡i y IeE miemos
coef icientee cie velocidad.

Recorrjernos qLle el coef iciente


de una velocidad cualquriera,
absolutar FBtativa o circunferencial. rn Lrn I*gar
curalquiera de* Llna turrbina r els el cociente de esta
velocidad por ,fEgtriil Hn sriendo la calda neta de esta
tutrbina.

Fer ejemplor F.Ul = Ut ..f?gHri'


En loe cálculos y lae teoríaE concernientes a las bomtras,
se trti I i¡a un cc¡ef icie'nte de presión I

(= Hm / (ttaz /2g,

cl sea, el coeficiente de la alturra manórnetr-i.ca Hm pclr la


al tHra repFe,E€lntativa de la velocicjacl cir.curnf er"enclal u? a
Ia salida de la rureda móvil.

tt4
Eete eg¡ el inverso rjeI cr.radrado del coeficiente de
velc¡cidad l.{ U2 = Ui? .fF.qrHni'

7.L FORFIULAS DE SII,IILI'TUD

Dentro de do¡i venes I íquridas, cLryas curbiertas ron


geomÉtricamentB Eimi lares, compaFarnoe loe movirnientos de
elementr¡s homólogos. Estos sor¡ Eimi.l ares Ei r dentro de
cada vena, la relacién de lae fuerzas cJe inercia es igual
rir la repl aci.ón de las f t.rer:es cle vi.scoei.dad.

Fara los f lurims laminaree, eEta cendición E€r cLrmFll cuando


el nCrmero de Reynolds es el mismsr para lasl deE vena6.

Las fórmulas que siguen set baEan soLrre cJoE hipótesie¡


r) Dog tlrrbo-máqurinae geomÉtricamente cimilares tienen
coeficientes de velocidad iguales,

2l Los diagramas de velocidad de Lrna turrbo-máqurina


perrnánecen siempre simi I areE. For consigr-riente r Fi
una cjel las velocidadee es mcldificada, la$ otras dos
tEmbién Ee modifican y rn las miemaE proporciones.
Sin embargo, la e>lper-iencia murestra qLte estag
hipótesis no son estrictamente exactaE. Les
rendimientos de lagi grandes turrbo-máqurinas son máe
elevados gue aquelloE rendimientos de las máqulnas
peglrefíae. muestran coeficientes cJe velocidad más

85
favorables. No obst.anten si laE relacionee de
velocicJades y dimeneioners homólogas no eobrepasan máE

de 2r eEtas fórmurlaE son surficj,entemente precieas.


Universalmente utf I izarjae. égtas son f urndamentales
para eI ersturdio teóricc¡ y experimental de lae turbo-
máqrtinas.

L.ae¡ dif erensias entre Ios valores reales, aqLrel lc¡s


calculados anmentan con Ias relaciones cre Ias cJimene¡iones
comparadas. l-.4 diferencia cle las velocicJadets tiene rn€inor
inf luencia.

7 .?. T|,'RB0-.8$MEAS

os cauda I es, I as a I tlrrat; manónetricas que


Recordemog ql.ler I

intervienen en la serie son eiempre aquÉl los que permiten


alcanzar el rendimiento óptimo.

7.2.1. RelacioneE entre la velocidad angular y lae otras


caras ter ist icas.

Haciendo variar el número de vueltae de Lrna tlrrbo-bomba de


n' a n" Ee medif ica su velocicíad circunf erencial y con
eeta todas la$ otras velocidades en la relación n, / n',.
Si I a eecc ión Ferrnanece igura I se puede esc r i bi r :

Gl' / Q" s f't' / nt'


Lo:i c alrda I es $on prc¡porc i, ona I e¡r a I os núrrneroE de vlre I tas ;
la altura rnanómetrica els pr$porcional a la altLrra
hidráurlica, llrego la fórmlrlar

Hh = (Cu? U2 - CUI Ul ) /g

muestra Hh prclporcional al prrodlrcto cJe dos velocidades. la


une, y la otr-a Froporci.onalee a n. $e cJedLrce¡

Hm' / H¡¡" = (n' / n,'l?

l-as altlrras manométricas snn proporcionales a los


cnadradoE del núrmero de vlrel tas. se ccinsi.gure el misme
resul tacjo partiendo del coef iciente de preeión r

Y' - Hm / (LJ?z /?el

Y ee escribe¡ Hm = tlrtlZz lgq

L.a eclrac ión

Mh = (Cur? R? - Curl Rf ) t' Atq

rnuestra gLrGr el torque hidraril ico t"lh es proporcionel al


car.rdalr de lrna velocidad y der un radi.o de la bomba. si eI
radio eE eI rniEmo y el torque absort¡ido M er sustituído
por el torqure hidrár¡lico s€f plrede escribir con la aylrda de
loe resul tarjos anteriores¡

n'/ Fl" = (n'/ n',)a

a7
["os pereit son proporc iona l es a loE clradradoa los
números de vueltag.

La potenc i.a reEt j. tr.rída h¡cJr-áLrlica eE e I produrc to de I


calrdal en peso ( fr CI ) por la al tura rnanométrica , Ia
potencia absort¡ida N es e I procJurc to cJe l torqure por Ia

veLocidad angular' (l'lw) .

Eie dedlrce entonces quet

.5
N'/ N" - (n't n")

lae potencias absorbidae o restiturídas son proporcionale¡


a los cubos del número de vcre I tas .

7 .2.2. Relación entre la razón de similitr-rd D, / D,' v las


carecterísticas de doe bombaE geomÉtricamente
simi lar€ps, qLte tienen la misma velocidad angurlar.

Las seccienes ron proporcionales a Ios cuadrados de los


cliámertros, las velocidades ci.rclrnferencialeg v todas lae
otras velocidacles ron prcrporcionaler¡ a los diámetros por
consiguriente ¡

Gl'/ G¡,,= ( D'/ D,, )

Los cauda I es son proporc ic¡na I es a I ctrbo ftor I a razón de


Eimi I i turd.

La al tura manómetrica varía ¡rrácticamente corno la al tlrra

8B
hidrár-r I ica r éstn es pr.,porc i.ona I a I produc to de dos
velocidades, la una y la otra proporcionalee a ros
di,ámetros resp€?c tLvos r por consiguriente I

Iln' / Hfi¡', E ( D' /' n,' ) a

[-ag al trrrag manómetricas son proporcionales al cundrado


de le razón de similitud.

É.t terqure es proporcional al caudal. a r.lnÁ velocidad y a


un radior poF conslguientet

N'/ M" E ( D'/ D,, )

Los torqlres sion prc¡porcionales a la qurinta potencia ds* la


razón de simi I i tr-rd .

La velocidad angular
Eienrjc¡ constante, las potencias
absorbidaE son proporcionales a los torques N, /N" -(D. /D,,,

se' consigure el migmo resul tado comparandr, las potencias


reEtituirjas. productos de utn cat.rcJar-pere por ta ar tr-rra
rnanómetrica.

Las potencias son pr',po'ci.on.rles a ra quinta potencia de


I a razón de Einri I i tud .

combinancfo lae fórmulaE eEtablecidas por. los nurrmerog de


vueltas diferentes y por Las cJimenEiones diferentes re
puede obtener:

5
Q'/ = (D'/ D") ln'/ n,,)
61" (1)
Hm'/Hm"¡= ( D'n' / D', n,' ,2 (2)
5
14' / l'1,, = (D'/ D', ) (n, / n,,) (3)
5
N'/ N" s (D' / D,,) (n' / n,') (4)

Intredlrciendo la ecuación ( 4 ) el valor D'/ f),' to¡nado de


la ecuación ( Z ) y agrupando los términor ctel miemo
asteri$cm y tomando la raír r ÉE encuentra la fórmurla
sanocida del nCrrnero de veloci.dad específ rca.

7.3. TURBINAS HIDRAULICÉ\S

Queda comprenclido el n(rmero de vureltaE urti.I izado


qr.re eg
aquGrl de condiciones de funcionarniento óptimas.

7.s.1. Relaciones entre la caída neta Hn y las otras


carac terísticas.

El número de vureltas n es daclm por la relación

n ¡c ó() k u rfáqÉn /ÍDl

El coeficiente de velociclad P"u es invariable pera una


turbf na dada ¡ €l núrnero de vuel tag de I a tr.rrbina es

9(t
proporcional a la raí¡ de la caida neta¡

n'/ 11" = Jrln'lHñ;l

i la sección es constante, el caurdal es proparcional a la


velocidad r por consigu j.ente¡

Q' / Gl,, = '.f ft ' n /¡t ,¡ñ'

Et calrdal prcrporcic¡nal a l"-r raj.z cr"radrada cle la caíde


ees

neta. El t''rque ar pr.,porclonar ar caudar, a Lrna


velocidad y ¿'r un radio. $i eq¡tep rirl ti.mo ee constante¡ Ets
purede escritlir ¡

n'/ Fl" - H'n / Hln

Et torque es proporcional a la calda.

Le potencia absorbida es el produrcto del caurdal en pesos


( yo ) por I a caída neta . La ¡iotenc ia resti t*ícja eE aeure r l a
del torqlre por la vetocidad angLllar,

Estos productos permiten eecr-itrirsei¡

3/t
N'/ N" E ( H'n / H,,n )

La potenc ia es proporc iona I a I pr-odr..rc tn de I a calda neta


per su ralz curadrada.

91
7.3.2,- Relaciones entre la razón de aimititud y ras
caracter'íEticaE de cjos turbinns colocndes bajo la
míEma caída neta Hn.

L'.a constante de la caída impl ica velocidadee constantee,


especialmente a la velocidad circnnferencial. t_a

veloci,dacl angurlar de una tr-rrbina pe,qurefia si.endo la más


elevadar ts€ plrede escribir¡

n'/ n" = D,, / n'


LoE de vueltas Eon inverearnente prcrporcionales
ncrmeroE a
los diámetros.
no dependen má$ gue de la¡i áreas,
L'.o¡i car.rdales plresttr que
las velocidade.s 6on las ml.smas. asl ¡

Gl' / Q" = ( D' / D" )?

["os3 caurdales son proporcionales a les cuadradoE de la


razón cJe simi 1i turd.

Et torqt.re hidráurlico rs pr.cJporcional al calrdal a Llna


velocidad y a Lrn radio,. si la velocidad Fs la misma €,n

lag dos turrbinas y el torqure motor es sLrstiturido por el


torqlre hidrár-r I ico r BG! ti¡rne :

H' / ¡1" = ( D' / D" )

Los torqures $on Froporcic¡nales al clrbc¡ de la ra¡ón de


similiturcl.

q2
La potencia ahsorbida, produrcto derr calrdal en percrs por la
caícJa neta, y la potencia re+ti.tr.ricJa. prodr.rct* del torque
p€r la veloci.dad angurlar. per-miten escribir:

N'/N"s(D'/D', lz

Las potencias Fen prrJporcic¡nares al clradrado cje Ia razón


de simi I i turd .

Combinando Iag f órmlrlas encor¡tradas por r a* caídas netas


d i feren tes y para lae dimeneiones diferentes. 6€r puede
obtener ¡

n'/ n" ff-fh4r'Gt (t ,' / D. ) (1)


a' / Gl,, fit';7¡¡",-t'' ( D, / D" ¡z (r)
l'l'/ M.' ,fH';)HiG' (D, , D,, ) (3)
. 3i2
N' / N,, úH'nzt+itn' (tr' / f),,)! (4)

Intreduciendc¡ ern la fórrnula (4) eI valor cle D' /D,, rácado


de la ectrac j.ón ( f ) agrlrpanclo l os tÉr'rnr.nos del mismo
asterisco y tornando la ral.z r ,86! encurent-ra la fórmula deI
nCrmerc¡ der I a ve I oc idad e$pec j. f i. c;a ,

Bien entendida la expregión geomét'icamente similar-, no


concierne más qure a l ae envol turraer de las venas l rquidae,
Esta no tie'e el ee.tido riguroso q*e le confiere Ia
ge*ometría ' For ej empr o, ee l r¡úrnero de ár abes de máq*inas

93
gB(3mÉtricemÉnte Eimllaree ar"(rn€?nta con el tarnapíc¡ rJe ÉetaE,.

La fabr"icación fija así, los, límites a la similitr_rd. por


e.iemplo' la rutgmsidad de urna 6Lrper-f icie en trr-utto de brsnce
no depenrje cjta Ia exter¡si.ón de* la surperficie. la rlrgosldad
relativa de ta máquina grancle es pCIr- lc¡ tants mág pequeña
que aquella de la máqlrina peqr.rpña.

En las uniones o juntaE¡ rr. jr-rego eEtá redlrctdo al mínimo


impuresto F.,r las torerancia*' de fabricaciórr y cje montaje,
es aEí ralativamente rnás ba.ia para Ias granctes dimensioneE
que para lar" pe'c¡lreFías. Resr-rl tando i,gural para lae pÉrdidas
For fugas.

En f int el núme'o de Reynolds es generalmente más elevacfo


para la máqurina indlretrial e real qLre para eI modelo de
€lnsayo. Los radios hidrár-rlicos Eon proporcionales a ruE
dimensionelsr rerit.{ltande las pÉrctidaE de carqa rnáE bajae en
la máqurina indr-rstriar c¡ rear qLrcn en el rnodepro,

Los ensayos efectuados en I as tlrrbo-rnáqulnas


geométri.cameante simi lares de diversas rnagni tr".rdes
permitieron establecer laE fórrnuras empíricas de
extrapol ación rje rendimientc¡s. L.e qrre eigue admi, te qLrEr
los rendimientos mecánicos (rm de dos rnáquinat¡ comparables.
son igurares y próximas ,a Errgg. Esto permite prever el
rendimiento totat n.t de una máqr-rina E v*'ce* más grande que
aqLrel la doncJe F*' c.,n.,cer 'el rmnclimiento tetal, 'qt.

C, . *\14
ítt =Ylmtl-(1-fl't/r'm) (L/E )l

Est-a debe eer empleacJa con prurdencia y solamente para los


rendimientor óptlmoE de máqurinas compnrablee,

7.4. SERIES DETI'JRBO-FIAOUINAS HIDRAULIC]AS

una eerie está conetÍtuída por Lrn cierto número de turbo


máquinas geométricamente simi larerei r F€F.n de diverEos
tamañoEr rsc¿rlonadas nol.mñlrnernte segctn Lrna progresión
geométrica.

Lln f abricante disponiendo de urn núrrnero surf ic j.errte de Eerie


(\s) y en cada serie de un número de suf icientes tamaFloe,
puede hacer frente a todas las demandas de sLr clientela.

En loE docr-rmentos industrialrss. las tlrrbo - máquinas son


c I asi, f i.cadae en serie,

El tÉrmine rn€lqLrinade senie' r.ro tiene el misrno Eentido para


el f abrica'te de turbo-trombas qlre para el f abricante de
tlrrbinae.

L'a bomba de serie e*' Llta máqlrina de venta corri.ente


fabricada en serie, ésta perrnanece en inventario.

9$
$utcede ein forma diferente c--on lag tr.rrbina¡r, la garne
ext'endi.da, sea de las caicJas explotadaEr sea de los
caLrdales daclosn implican Lrn ncrmert¡ considerable de
somt¡inacimnes "caída-calrcjal,, que Hs e>rc$pcional eqr-ri.par
doe instalacinnes con Ias tlrrhinae idÉnticas,

Desde el punto cje vista cle I a f abrir:.rc i ón , I as tLrrbinas


hidráulicas y Ias grandee bomba:i son llamadas prototipor,

7.3 CIBSERVACICIN

LaE fórmurlag rje eimilitr-rcj murestran qure desde el purn to de


vieta matemátl.co, partiendo cje una rnáqurina de utn ndtrnero de
Ltna verlocid*1d espcrcífica d¿¡cJc¡r sE poclrá si.empre calcular
una máqr.rina geomÉtricamente similar cuyo caudal y la caída
(respectivamente la al tura ) porJr'ían ser el Lrno y la otra
arbi trarios,

Ademásr ri€! constata qLrer para las bajas alturrasr sE llega


a máquinae enormes¡ girando rnuy lentament_e, For lo tanto,
reslr I tan anti.económicae.

En contraparte, para las grandes al turrag el cálcr-rlo


condlrce a las ruredaE anorrnalrnente peqlreÍias que deben g¡rar
a velocirJadeE rnLty Élevadasr prác: ticamente irreal izahles.

Esta eE la razón por Ia cual urn conetructor debe disponer

96
de máquinae de divers¡c¡$ nrlrneros cte velocidadeE
rnspecíficag;r o sea, de máqur:.naa pc1 F,fr Ias cualeg la
expresión:

-á/ 4
\r=trN,á Hn

o aún¡

É -s/4
\" = 3ró5 n O Hrn

Dando los valores numéricos rJi,ferentes.

q7
8. I NVEST I GACI ONES EXFHR I MENT'AI"ES

Las ioneE de hidroct inámica teórica nc permiten


FcLrac

determinar todae ras formas y las proporci'nee de las


turbo-máquinas hi.drár-rIicas, la comparacíón entre diversas
eolutcioness, rJe un mismo protrlen¡a ncJ purede hacerge ¡nás qLre
ex permimen ta I merl te .

É:l labr.¡ratc:ri.cr de investigaci.oriee ee indiepensable para el


congtruc tor de tlrrbo-máqurinas hidráur I icas ,

Las investi.gac iones son ef ec tlradae


sebre model os
reducidos. las leyes de simi I itr-rd permiten extrapolar los
resurl tados con Lrna exactitud generalmente sr.rf iciente.

Se eneaya también las máqurinas hidráulisas con aire, lo


que perrnite emplear modelos e¡r maderar €ñ yeso, fácilee de
ej ecutar. Arjernás, loE elnEayo¡ con aire permi ten
economizar energía,

Entre etl modelo y la máqurina inrjr-rgtr-ial regu I ta ccln


frecuencia impogible de obtener la iguraldacJ eln el número

9g
Reynolds. Si
Ia máqurína indLrstrial y el modelo utilizan
c*l Llno y el otro el ágLtét a I a miEma temperatLtra r el
coef iciente de viEcosidad cinernática r.r r.to i.n terviene más
que dentro de esta igural'dad,

Es surficiente entonces qure erl producto de una velocidad


por lr¡ra dimensión, sea el mi.smo per.a la máqlrina induEtrial
y el modelo.

Esta condi.c ión plrede cLrrnpl j rse. o cas j c:Llmpl irse, durrante
los eneayos de la*¡ bombasr püe6to qt.re eB Eurficiente el de
hacerr girar el rnodelo muy r.ápi.damente.

En cambro. és*ta es apclnas factible durrante loE ensayots de


la tnrbina,

En ef ec te, sLlpongarnos Lrn model o reduc ido e I t /á. Eil_r


velocidad circutnferencial cleberla 6€rr S veces rnáe elevada
qLre aqurella dc? la turrbina incJurstrial.

For co'rigrriente, deberfa Eer- ensayada bajo una calda as


vercerts más elevada, lo qLte eB caei. i.mposible. A la
temperatura tt)cÉ el coef icie*te de viecoeidad cinemático
del agLra e6 elrercJedor de rcr-6^'/*n.

El del aireo a la presión de I l.g t /cmz r cl' de mág o menor

?9
-5
IrSxl(t .
Eete es alredeclor de 15 veces más grande qlre el
del agua. Fara obtener el misifio núrnercl de Reyno I ds, la
máquina, urti.I izanslo aire, deberá girar a Lrna velocidad ts
vclces más grancle que aquella que LrEa agLréi,

Un laboratorim de ensayms cJe bombas comprende motores.


dinamómetros, depósitoE, canale6. tt.rrbina$ r vá I vul aE
constitr..ryencJo lrn circuito cerrado.

Et egcurrimiento eeta asergurada por ras bombas ensayadas,

tJn labc¡rat.mrio de invergt¡.gaciones para las turbinas


hidrár-rlicas cornprende al men.'s dos cir-cuitos de agua!
tqLlel cje baj¿r presi.ón para modelos de tlrr hinas a reacción.
y de al ta presión para mocJelos de turbinas de accién,
Estos circlri.tc¡s son caEi rÉ.¡empre cerrarjc¡sr .,l flr-r-io eetá
aeegurado por I as bomba¡i. E I c i rclri to ahierto Ers

€txepc lorra I plresto q.-re éste ex ige I a prox imidad de Lrna


calda.

Éjn los túneles de viento. $e engfiye so I ame'n te tlr r ho-


rnáqurinas a reacción u érganos aislacJoE.

["a f iglrra Bg mlrestra Lrn laborator.io cfe turbo-bc¡rnbas. Las


3
bombas aepiran el agLra desde r_rna fosa qLrF conti,ene 4OOm
el las van al colector :i. v arn la cámara 4r bifurcación de
dos circuitos,

1 CrC)
Co.l. lll-[l

FrG.89

l. Codo
2, Dlluror t, Cómoro da óG¡vtoclón
!. Vdlvt¡to O. Fr¡no
¡l TuD¡rlo lO. Stond da lT.nodo
!, Cümoro trcnqulllrcdoro ll, Morlrlo da lo turDlno
3. End¡r¡zodor

lC¡ I
El primero del canal de 'medida I y el segr-rndo del co¡rdurcte
a preeión, provisto de 1a tuber.ia medida 7..

La figlrra ?Ct murestra la instalación aerodi.námice cle la


fábrica de Charmilles msntada para un ensayo en depresi"ón.

El aire del locar de eE aspiracJc, en rl.n éete


e?nsayc,
atraviesa eI rnocjelo de tlrrbina, la cárnara de desviación s,
Ltn tranqurili¡ador ár la trrheria cje meclida 4. El turrbo-
fiofnp|.en' or
3 crea el f lujc¡ y envía erl aire É,n el local.
l-a f5,q¡urra gc,a mureEtra lc¡s pranos de tree etapas del
laboratorio en eI cual s€r enc:Lr€rntra esta instalación.

Et labnratorio la f ábrica de cer¡etrLrccienes mecAnicas


cJe
de Vevey (Figura gl) r da el erqLrersa que, cantiene doe
plataformagr lo que permite proceder a Lrn montaje Eobre la
unár mientras gLrr Fe hace urn ensaye para Ia otra,

Por rrn jr-rego de válvlrlae la::i hombas I pureden ser colocadas


en paralel* o en serie, ra válvlrra aurtornática t regurla Ia
presión *lrperior,

I C)?
arl

F'
'61
r-!
f1
-1
__. u
;:*-¡.
PLA¡IO IUPENIOi D! LA gAt.A DE EI¡IAYO,
I . PLAIAFOII,Ag F¡ANCI! E -PLATAFOi¡IA, ÍAPLAN

t;
I
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t----*-r-::-'-l:y-:.:¡:l-r==a*--r.1..r.::,*-.:l=_.:.:¡J_==i
pL^l{o trE LA 9ALA tN¡EitOr
fiE Er{sAyOS
l- PLAfAFoñilA D! EtrgAyOS ¡EROOtMt¡tcOg ¿-irrODElO pllror{
ArtAL \mTtCAL
l'ilODELO PlL7OilAXIAL)tOtlZOiltAL a.irotitAJg
DE A|RE

'-TALLEF

i: f

PA¡A olFEñrilTEs E|5avos-loloiltA Dg vAglo-tt. lur;liaetoil gr rnA¡rFontAcroft-tt.¡iupog


TlDo¡Es
co'vFi-
'Y&-L¡O{AFD -E otaoRA¡A ocl cliculto aEiooltrA¡too- ta DtAaRAta DlL cr¡currg
oE aLrA cArDA.
r0,- otaeiat^ DtL Clicu|l! o! rA¡a calDA .

1()3
La compuerta :i permite diriqi r el caurdal haci,a Lrno Lr otro
de loe venturis 4r cLryaB cÁracteristicae Eon controladae
por rnedi.o del reigurlacJor ll y cfel depositc¡ R.

[.a válvtrla É] regula la presión i.nferior. L.a f igura q2


da el esqr.re,ma elel circnito de baja presj.ón Escher Wyee,
El agLrñ fllrye por la bomba lr.aplan, a la derecha, pare
luego po' Lrn canfll eqr-ripado de urna pantalra móvil 4r ruego
de haber atravesado la tr_rrbina 1, Ia cornpurerta S" el
tranqul l i.aacjor" ár el vertedero de mecJida flr éeta términa
su circr-ritc;l cerrado. Eie oh';erva arln el freno ?, el
medid*r cje I a caida neta s. er l imnrmetro cjel vertecrero 7.

1C,4
E3OUÉTA OENER¡L DE LA II{IfALACIOiI
| - loittAS cEr{TñtFu6AS DE EilsAYO ALTA CAID¡
'AT'O
" 0FSANO! DE l;')
2
iIO
nC6ULAC|ON DE piFStOtr
|
n
AFRIEA ,¡.J
t:
ll
I -COITIPUEF?^ OE fRES VIAS itO ¡,¡FFtFA t
tl
4 - 7UE¡RIAS VENTuFt .l:
P¿riA itEDti tL
CA UDAI.
:il(
5 Y 6' lURBINAS

6 - cooo aitovt ri LE Fto AEAJO

7 - POZO O¿ ESTAE|L l¡{toN


g .OROAtrOOE RE9ULACK'il Or L¡
FRÉSION RIO AEA\'O

9 - I,ANOMETFO
IO -REOULADOF NEUMATICO

I f -VALYI'.A CONIROLAOOR¡ DE CAUOAL

I¿

13
- RESENVA

-TU'O Df
l,t-Dl!PO8l?tV0
VACTAOO OC Ul

OpTtCO pAia
REsEnva -'fi
.l i,
\;
D¿'TRilI'{AR LA COTA F.
tl
H
Dlf nrl

FrG. 9l

I CIS
8.T. I',IEDIDAS DE LOS CAUDAI.-HS Y LAS VHt.CICIDADES

Et método vorurmÉtrico. permlte rnedi.r el caurdal


líqlrido con el máxirne de preciEión.

[-os vertede'ros permi.ten medidas rápidae de lrna Fr.eci.sión


qt.(e pueclen ser muy grandee Ei. los cclef icientes del caudal
cjel vertede*ro han eido cal it¡radoe exper.i.ment.almente por el
mátodo volumétrico, o con Lrn molinete.

Fara medir los caurcjaleE dep aire o de agLrÁ ba.jo pr-esión,


los di¿rf raqrnás, las toberas de medida r 6on laE más
t-,tti.lizadas.

FrG. 92

Fara ms?d i r' las ve I oc j.cJadesi , tenier¡do lrn carácter máE


cornparat ivm qLre cuántitativo, los mecJi.doree y niveles
prestan Lrn Q rclñ servic io . F"n los túrneles! rJe viento ee
emplean lc¡s turbtrs de Fitot y de Fr'.ancjIt.

1C¡ó
8.2. MEDIPA DE I.-AS CAIDAS Y AL.TURAS HANCIMETRICAS

En loE circuritos de baja pre'sión r B€ mide la dif erencia de


altitud entre loF niveleg libree de urn estanque superior y
de Lrn easitanqure inf erior con la ayurd.r det I imnímetro o
niveI.

f:'ara el j.¡ninar el efecto de lasr c¡ndasi (mlas)


" Ia colación
de loE ni.velee Fe efectrira geineralmente rn los poECIE
auxiliares (vasos comLrnicantes). Se emplean las barras
graduadas, rectas o ct-rrvas r cLtlel pcrnta se I leva a Ia
superf icie' cJel líqurido, (F,iqlrra gli¡, Con Lrna barra
desplazada por medio de un t_orni I lo micrométrico, IoE
errores de medida por manipurleo no paean de (l ,lmm,

Et uso de flotadoreE facilita 1a Iectura y el agrltpamiento


de los aparatos de medida. Con dc¡s f lotadores, ee mide
directament,e Ia diferencia de altiturrJ de niveles, eI uno y
el otro 'rariable, (Figurra 94).

I C)7
p-- - o
I
I
I

EL RIOARRIBA

Eie reduce Ia impresién de eete dispositivo a un valor


¡¡dmisi.l¡le urtili.eando loE flotadores de grandes diámetros
(c,r4 a c¡.5m) cJe cables e>¡tra--fle>li.bles y reduciendo loe
rodamientos al mínimo, Pc¡r'e-iemplo. Ei la reEistencia
debido al rozamiento y a la rigidez cJel cat¡le es de ?r)gms,
me'dida €lri el cable, y si la sección l-lorieontal del
'f I otador €rr¿ cJF :? . 0()ó cm! . e;; te ú I t imc.¡ E€? mLrÉve curando e I
deen ive I cJe I a surperf ic ie der I ñqLta eÉi de (l . l. mm .

En los cir-clritoE cJe al ta presión, ser micJe lag caídas y las


aI turras manorn*tr icas por mecJ io de rnanómertrc¡g, $i l as

108
pre6iones lo permi ten , se urti I i aa preferentemente loe
rnanómetrclEi de columna llquida qr-re son ina I terab I eg .

FtG. 95

En el clispositivo l.epresentado en la figura 95, el


desn ive I H del I lqr-rido de medida da cJ i rec tamen te la
aI trrra rnanométrica . cua I qlri.era qllcl ñee la altlrra de la
bsrnba fl ensayarJa r Erñ razón cJe I manómetro M.

Estor coñ la condici.órr de qure las sr€rcciones de paso en t y


3 sean i,gr-r"rl.es y que los tr.rboe del manórnetr"cl no contegan
burbuj¿¡s cjei aire. En efecto. sienrjo p y t¡J lae presi.ones y
lae velc¡cicrades c¡ la ent-rada t. y a la ealida z de la
bomba , ,l'y ,'n, los pesos 6.,Epecif icos de los I íqr-ridos
bombeados y de msrdidar sF pr-rede obtener¡

Hm =' (pE// + 7?, + tdps /?ql - (pll¡' *. LI + hllrl?g) r

pero t¡Jl = W2.

1C,9
' ' '.','.:i ,
,{ ir¡; ;¡
AEí ¡

Hm * (pt _ PLI/i'+ (22 21.,)

De otra parte. el manómetro di.ferencr.al ¡rermite eEcribir¡

F? - Ft. * H (/m-/) - (z?-.Zt):'

asl¡ Hm = H (i'm-lll:l

si. la presión r vaFía brcrscamente. en raec¡n de sLr inercia


el I íquri.clo de medicja puede paÉar rnornentáneamente a una
nLteva posición cJe eqr_ri I ibrio.

Para mr¡clificar la altur¿r rnanórnetrica, er necesario


rnaniobrar la válvurla V con precat-rción, observando el
manómetro.

Antes de modificar la velocidad de rotaci.ón de la bornba,


eÉ prudente cerrar las llaveE R.

Ferra las f urerteg presiones. se uti I i ran los manómetros


metál icag der precisión r 16 necesar.lo cal ibrerlos
regLr I armen te¡ .

8.3, I'IEDIDAS DE LAS VELI]CIDADES DE ROTACICIN

Los instrumentoE que midern la velocidad de rotación eEtán

11Cr
previ.Btos de una pr.rnta pára unirl.oE a la rnáquÍna a
esturdiar. apoyáncJslas en Lln;lgr-rjero derl centr.o del erje que
glra.

Heitoe instrurme¡ntes están baEacloe en clos princ i pios l

Los primeros miden una velocidad mediana contarrdo el


núrmero cJe revolr-rciones efe'cturadas cJr.rrante Lrn tiempo
dado, apoyando la plrnta del aparato (Fiqlrra q6l .

FrG, 96 Ftc. 97

se pone en m'frrcha el cronógrafo c y se enqlrana o conecta


el contador de vureltas T. Fara simplificar el cálcr-rlc¡. Ee
retf rr el aparato luego de 6o seEt.rndos o scr *egurndoe.

Apoyando la purnta del aparato de la f igur-a ?7, se embraga


Lrn contador qLre es alrtomáticamernte pure'st0 en marcha
después de ó o S segunrJos , I la agLita liie pe$,á. La
graduración cfa l;¡E vueltas FJor- nrj.nlrto,

t.t1
Ffc. 98

L-oe instrlrrnentos de la *t*glrnda categoria


BG:¡n los
taquímetrne que miden la veIr:cidad inEtantánea por medio
dÉi la frrerza centríflrga cJesarrsr lada por Llna mase en
rgtación (Figr-rra gB) r gracllrados por compar.ación Éetoe
lgon comancjado* por intermedio de una caja de velocidact, lo
q|-re permi te rned i r una amp I i *r gafna rje ve I oc idades
r FBr
ejemplo. cJe ?s a scj,crüo RFH. L-os instrumentos de¡
taquímet'os ron conEiderados rnenos . egLrrots que aqu*l los de
cronógrafog'. pelro éstos permiten seglri.r las fllrctlracroneg
dp Ia velocirjacJ y de,tomar- una merrjicja En Lrn i.stante
¡rrec i eo .

8.4. MEDIDÉI DE T'ORAUES T] HÜMFN'T'CIg;

Existen otros medidores de la velocitjad cJe giro. corno loe


l lamados r,','str.oburEcopiosr los cHales Ee baEan en le

I t.2
f recurencia de encendido de urna llrz. Al hacer coincidir
eeta frercurencia con la velocidad de gir-o de nn elernent-o,
égte Ee vú comc¡ ei esturviege qurieto. una escala qraduada
en el eEtroburEcopio indica la frecuencia de encerndido rje
la lLre, lacural eB igural a la velocidacj del qiro del
elernento. Der iqural forma, hay rnedidor-es electrórricos para
hacer medicic¡nes de ei'gte tips¡ del velocidad.

FtG. 99

un f reno de labc¡natorio' (Figura gg) r Ee cornpone de un


rotor R! accionado por la trrrbina y el frenado por Lrn

stator $. Este rlltirno es sostenido por urna palanca de


longiturd L urnida a Lrn dinamórnetro qure micje lr furerza
circunf erenci,:rl F engendrada Fror I a turbina. La f uerza F
purede t;rmbién Eer medide F¡clr Lln peso o Lrna balanza" ELr
prodtrcto por el brazo de palanca L, eg e I lnornen to cc¡n e I
cual el rotnr tienrje a ar.rastr.ar el stator,

La uniÉn entre el rotor y el eetator eE obtenida por


f rotamienttr con I os f renc¡s F.r.ony.

115
Esta I igarón es hidrálrl i.ca n: crrr I os l'renog Fror.rcle .

magnética en los dynamur-f renflñ -

$e el ige la longiturd L de manera qLre la f ór'rnurla del f reno


eiea córnc¡da. For e_jemplo si L- = {)¡ 7tóm, Ia potencia Nr en
uclbál lc¡sl absorbida pctr f reno es ¡

fl = 2n >r {t.716 }r n x F/6Cr.75 = n x F'/ lOCrCt,

Un reno de Frony debe ser enf riaclm plreeto qure toda


f la
energia qlre éete absorbe e$ transformada en calor.

Fara mecJir Lrna amplia garna cfe' furerzas F c: ofl Lrna preci.si.órr
eurf ic len te se emp I ea Eimlr I tánearnen te loE petos y loe
dinamÉmetroe gradlrados.

Ftc. too

En la fi.gr-rra 1(,C,, el peso F cJe laE pieras eurEpendiclas a I


cJinamómetrc¡ D es igural a la furerza rnáxima fr gLre éste purecJe

medi r,

114
For consigr-riente, mientrat; er. fr.eno eetá c€mpletamente
I ibre ¡ Rl cJinamómetro i.ndi.ca cercl purr*sto qlrer éste eetá
graduraclo á la inversa, rni.entraE gie cr.c?rra el freno Fr,
Éste ti.rPnde+ a al iviar el dirrarnómetro c¡urer j.ncJica entonces
la furerra cJesarroltada en eI e>rtrerno de la palanca del
freno' Ar¡tes qlre la agurja cjel dinamómetro indiqr-re qure la
fuerna má>:ima fr. Ee agrega o colc¡ca eobre el plato
(balanea) en peso P' ligeranrente infs?rior a p¡ la agurja
del dfnamómetro incjica otro tahto,

Ht torqr,.re' 1'l cJc?sarrol lado por el f reno Fg e I prodr-rc to


del braeo de l¿r palanca l._ pr:r I.a sLrma de loE Feror, P' y
de lo j.nclicadcl por erl dinarnómetro.

Por medio del volante V y ant:es de hacer Lrn¿1 lectlrrar rs


necesario regular la el turra cjel dinemómetro para gLre el
f reno esté en ELr posición cje r:qlri I ibrio, controlado por
leg f lesfrag R y A.

Fara re'dlrci.r laE oscilaciones der lrn freno alrededor de sLr


posición cle eqlrilibrior rse ler provee de Lrn ,nmortiguador de
acej.te conEt j.tlrído por Lln pj s.b.ón cfetc_¡adn con suf iciente
j uego en sr-r qi I indro I I eno de ¿rcei te .

115
FrG, rol

El dinarnémetro er poco a pc¡co reernplazado por Lrna balanza


de clradrmnte. Sij.endo por ejemplo (Fiqura l(rl ), los pEsos
F'de F lr'g cacla Lrno y Lrna balanza E qr-re puecle mectir pesog
máximos de 1, l.ig. En el e>ltrerno dml cahle Cr eEtá
suspendido un pe5o T de más de 6 Flg equilÍbranrjo eI freno
y 1a balanza p ncl cñr.gc1cla. El f r.enc¡, estando
cornpletarnente libre y en eqr-rilibrio. hala el prgo T en
cmntacto ccrn la belanza FOr medio cjerl mecanismo v. La
fuer¡a Fr o Eear Ia fracci.ón de pe$oc¡ del plato p
lqvantada por el f reno en marclrér. es entoncers indicada por
la balan¿a.

cada vGrz c{Lre EiLl agurja sobrepasa s. se agrega Lln pesc] p'
sobre el plato F. La f lrer¿a F clesarrol lada pc¡r el f reno
es la sLlfia de ImE pesss F' y de lo j.ndi.cado por la
.
balanrar el rnecanieroo v per-mite cornpensar- la t¡aja del
platQ de le1 l¡alanza cJevolvi.errrclo el frernc¡ a 6;Lr posición c1e

11á
Fgui I i br icr .

FtG. toz

HI estatc¡r de Lrn f reno alrto-regurlaclo (Fiqr.rra l(lt) r

permanece ctn si(r posición r:Je eqlri I ibricl. HEtá provisto


rapataa fijas Sf y eapatas reqr.rlables Sr, apoyadae contra
el rotor por el aire comprÍrnicJo. qLre I lecJa bajo la presión
pl. Detráe de las zapatas Sr, la presión ¡r? del aire es
regt-rlacla por la posición del eetator.

$upongamos que se disminlrye+ la carqa 'f ciel frenoi el


e*Etator ser rJenplaza en el sentido de las agurj es del reloj .

La Eeccrón cJe atrerturra por donde el aire comprimido plrede


e6caFars€t E aurmenta, la preni.ón p2 rJetrás de la¡ zapatae
clismintrye y el frene retoma sLr posici,ón de equilibrio.

Para tener en ct¡enta el torqcre clebido at rozamiento en los


cjescansc¡e rje urn cojineter o sear p¿rr"a medir el verdadero
torque hidrár-rlico, Grl estator rJel freno debe estar

tL7
rol ldaris loE cojinetes
a cle log deecan€iori r punto
fi-ia del eje (Figutra 1(t3¡ ,

FrG. tos

Én los ernsayos de bc¡mbaEr eB hace uso de motoret cLryo


estater (stator)
puede girar aIr-ededor del eJe de la
máqurina, r'etenido por Ltn dinamómetro.

En virtucl del principio de accfón y de reacción, eI rotor,


apoyándo*e en el stator. eI torqlre medicJo err e*ste rjrl timo
eE igural, pero en spntido ct:ntraric¡, a áqLrFI qr-re el rotor
e j erce eobre I a t¡omba ,

5ji. la h¡c¡n¡tra eE; errast rac1a pclr Lrn nrc¡tc¡r orcj inarro e5
necegaric: conocer exac tamen te Éuf; caracterleticas de

11, B
renclimientc:. calclrlar la potencia mecáni-ca surninistrada a

l a bombn r FñF t i.endo de l a ¡rotmrrc i. a electrica absorbida por


el motor.

$e puede medi.r'tambiÉn el torqure transmi.tida lntercalnndo


el torsiómetrc¡ ernt-re la máquina qute concJuce y la máqurina

conduc icla . Este torqure es med ido por Lrna e I ec t rónica.

8.5. HNSAYOS DE TURFO-MAGIUINAS HIDRAI.JI-.TCAS

L..as tlrrbineE y I as turr"bo--bornbae hidrálrl icae s6n


tranEf ormacJores de energia, Fir.r cnal idacl prf ncipal es url
rendimiento €.rnmrgético elevadc¡.

Generalmente, el rendlmiento má>llmo corresponde á la


marcha siatj.sfactoria de La nrAqurina. cl sea! ocaeionanrJo Ltn

rnínimo de rurido, de vibraciones y de daños,

El ensayo rJe Ltna turrba-máqlri,rra conEiste pr-incipalmernte en


la medi.da cle Elrs rendimientos pera t.c¡dr:t; loE reglmenee de
f utnc ionami.entcr .

Et régirnen de fttncic¡namientm cJe¡rende cle murchos factores"


For ejemplo: ciel torque, de la velocidad de rotación, derl
cautdal . de la caída o al turra.

Para estud i.ar' s i c temát icarnen te la lnterdependencia de

I 1.9 liniveli,rl,lu ,.. ,,. ,,ijr-


S ¡i¡;ón 8ib;;orac'
eetos f actareer Br prccecle con nt-rmerosñcts €rn6ayos llamadoe
elemer¡tale.+e, [Jn ensayo elermental Eie caracteriza porquÉt

cjurante sLr dcrración un cierto ntlmerc¡ cie factoree Eon

manteni.dos c6riFtantes.

Se hace vari.ar arbitrariamente urn factor y ee eetLrdian laE


incldenciae cle eu variación sobre los ctemás u otros.

8.6. ENSAYOS DE T.T.,RBCI-BOI'IBA8

La turbo-t¡ornba gu€r no tÍene generalmente un órgano de


rEgLtlación. el ensayo elemental es tc¡talmente def ini.do por
Ltna ve loc idad de rotac ión cc¡nstan te cJuran te tocta Ia

durración del cpns¡ayo.

La válvu¡la de descarga V eetando cerrada (Figura 95) r y


la bomba girando en el nrlmero de vureltas pregcrita corno nl
se obtj.erre I a a I turra manornótrisa Hm, erl terque de
accionamiento M o Ia potencia abEorbida. Con estos
va I ores anotados
r 6€l abre urn poco I a vá I vur L a, ge aurmenta
el caudal Q. variando la altr..rra manométrica y eI torqure,
Se repite eeita serier de operaciones par.a laE aberturras
cada veu más gr"ncleE de la válvula hasta el valor mfnimo Hm

y el rná>rimo de calrclal qurn es pesible alcarrear con las


instalacioneE del laborat-orit¡.

1?Cr
?,:z
i
I ziz
ld0
o''l 20
I ll
o¡1I

ro
.,,] ."l
o'ol
I
L
"l
C t/r.c. 0 f/rcc
FtG. ro4

Para cacla abertura de la válvula, Eet calcnla¡ la potencia


resti tr.rída por I a bomba , geneFa I me'n te en cabal log¡

Nr ,= I'e Hm/.7á

la potenci.r ehsorbida por la hc¡mba

Na = rn M/$0.75

el rendimi.entm total nt = Nr/Na

Es entonceE pr:sible trazar las caracteriEticas¡

Hrn * f (e)r N si t(Q), nt = f (Gl)

del ensayo elernental.

La Figr-tra 1C,4 da la forma de estaE caracterieticas¡ las


de la' izqr-rierda corresponden a las bombas radialee cJe
bajas eir las de la derecha corresponden á las bombas

t21
c1 )íiales de Ne erlevadaE.

tJn ensayo erlernental indica, qlle para e I ¡rfrrnero de vure I tas


prescritas. la alturra manomÉtrica y el caucJal correEponden
a I me j or rend j.miento,

El compIeto consiete an una ererie de entsayos


ensayo
elementales para númerog rJe vure I tss cr.ridadosamen te
escalonarjos.

FtG. to5

Para rÍ.?co I ec tar tedos I os datos cjadc¡e; por los ensayos


elementaleE r sE! marca Eobre cada Lrna de lae cuFvats
Hm = f (g.l) los plrntos corresptrndi.entes á los valores
núrmericos de rendimiento e6cogidos arbi trariamente,
ejemplo ?{¡r 4(t. 6{rr 7Q, 74, 777. (Figr-rr.a 1r)5 ) .

t?2
EE suf iciente entoncee volver a urnir las curvas
= f (tt) Hm
de todc¡s los ernsayots elementaleE Fn el miemo sisterna de
coordenadas y rrnir lo,r plrntos corresrJondientee a los
mfsmo¡s rendimi.entoE (Figr_rra fOá). La red de llneaE asf
obtenldas Grs I a represen tac ión topngráf i.ca cle uná
superf icie de ecuración

Nt r f (C.lrHn"n)

Se I e I I ama co I ina de renrl irnien to " Y Ésta define


ceírpletamente todaE I as r¡osi, hi I i.dades de¡ 1a t¡c¡mba,

o'9

rE

La Figura 10ó ncr muegtra rnás qlre la parte slrprerior cle la


col ina

133
H.7. ENSAYO DH TJNA TURBINA

Hl €'nsáyc¡ elemental esta defrn¡.cJo p$rt

tg Una caícla net.a conservada conEtante.


:?o Los ór'ganos permi.ten r.e.rgurlar el caL.rcJal. colocados
qLrÉ?

f?n la posici<5n prescrita. H.s{:a pesición qLre caracteriea


lc1 ebertutra del distritruri.dor es¿tá generálmente definidg en
la forma siguienter

Fara las turrbirrae Peltonr pclr. la trayectoria rJe la agur_ia.


en ñfir a partir
de la posici.ón qt.re da la oh¡tr¡ración
cornpleta, F¿lra las turrbin"rs á r.eacsión. por el diámetno
'arr dm crn ci I inclro que pr.recJe persáF entre lns ¿tlabes del
distriblriclar'. frara las rLre.rda$ l{aplan. pcJr el ánglr,lo qure
forma t-rna paIa con Ia hor-izontaI.

L.os5 facteres var.iables inter.depencj:.ernte,s; gon I


eI caudal Gln la velocidad cJe rot:ación n y eI torque I'l .

cJeterm j.nacla pctr I a potencia cJel f r.e,no.

Con la turhina erstando hloc¡ureacla ¡ror merlio clel frencJ Ée


mide el torquru de arranqure r'lcr . [icln el f r-eno cc]mpletamente
slreltor la tr-rrbina gira F?n sr.r nrjrrnerc cle vLreltae cte
emba l ami en ho Nep .

[::n t re es tms dos I í mi tes . Ee m¡.de Lrn nürmerro sr.rf icie'nte der

1t4
tmrqlre* ll de c aurd a I ere t;l y I ns ve I oc idacJers n

fi tlr r€rfifJoncl i. en t es, par-e tr-ai:¿rr- l a$ c(..rrvüE l''l =¡ f ( n ) v


[:l = f (n) (F:i.gura L(t7 ¡ .

,4.
I

rl
t/\

,4..
I

rl
t/\ n

FtG. to7

DespurÉs de t.Fner, pár'a cadñ velocidacJ r cálculacla la


potencia restitutída¡

Nr=nn H/St-¡>r ZS ( cv )

1I5
I a potenc i.a abec¡rbida ¡

Na = ¿' tl Hrt /'7 -¡ (cv¡

Y eI rr¡nclinient"o arnergÉtico tot-al de l.a turbr,na rit= Nr/Na,


t3E putede tr,+ri:ar- la caracterjst j.ca¡ Nr' s f (n) y iit = :f (n).

[.-a ct-rrva rt = f (n) entresa¡

lg [...a ve'loci.rJad a la cural es r.¡eÍ]G:rsár. i.c¡ lracer qirar lc:t

tlrrbina para ot¡tener e l. rencl im i srn tm ítái1 i¡1¡1 r €t Ia


ver I oc idad cle ¡¿s+r'vic i.cr n .

?c? Et tas velocicJacJ de e+rnbalarnientn Ne,


nfrrnerc¡ cje vurel
Para I a$ tlrrbi,nas Pelton Ne¡;: 1.f;lrr¡ trar;i lae t.lrrt¡i.nas a
t'FcTCC iórt . I a$ mág lentas Ne ii l?n y pñra lng más rápidas
Ne :v ?,5n.

8.T3. RETiUüEIT]N DF" RHTiIJL.T'ADT]Ti

Con el fin cJet comparar las caracte?ri.sticasi cJe rnodel.os cle


rnngrli.tt-tcine* diferelntee, ensi;iryerclcrs tr;r.1 n c: aiela,ii cJj.fer.ente¡s.
rer*ru I t¿t verr ta.i otio rec!ttc ¡. r I osB rE.;L.i I tacJtre c¡h t-en irjc¡s a Ia
utnida.d cJm caída y la urni.cl;irJ cle cJi.ámertro cje, rurecjar Fc¡F
meclio dtl f Ór-mt.tl...re cJe simi I itr..rtJ. L.c¡ci s;imt-¡nlos ECJrl egntc¡ncee,
acempañc-rdnsi der dosi j.ndicegr t . rdii:i ri"-.l {insay# l.r¿r si.cf o
efec{:.uadc¡ t:,r-¡ct t"trt.3 caí.cla net.-r l-ln ci()r'l r.{Íra rlrt;da cJe cJi.árne,t-rc¡
Dr
3
N11 = r-r nJHri'¡ Ql.l É e/DtJHn'l Mt.1 = t"l/n J.Hn'

1. !16
Si durante Lr:s Fnsayrls ncl e$ Fc¡lst.trle t¡ltardar La caicla neta
Gc¡nEtafi'1,e" estcl recJlrcci.ón poll€r toclr'¡ Gpn $r'den.

H. I caucla I cJtp uná tlrrbi.na Pe l. {:t:n no est,l i n'f lurenc iado FJt¡r

I a vel c¡c.: j.cJacJ cJe rs:tac rÉn cJe r:Lr rr.rr?(:rí{ móv i I . h.eto porqLle
seún la [:'t.q¡ura l.tl.r"/ t Ia caracterí.str.ca t-' cJe la ecltacién ¡

Gl !s f (n ) eci p,ara.lela al e.jG cJer lo:t n.

En lcls turrbrna;¿ cR reacción lsrntae. dcnde el flu.io Ee hace


ein cctntra cJe la f.urerea centr'ífuga. el aLrrnento de n provoca
1a clisiminLtffión cle ül (curva L) " l\l contr-ario, Fn las
tutrh¡i.nae dÉl rencc j.C;n rápicJa. lá E¡rpHr¡.encia rnLrestra qlre el
aLrment"o n pFovocxrT el aLrmet-ltm cJel caurctal ül (currva R). Par-a

1a:l tutrbi.nas Francis, cr.ryc) fiE está alrededor de :JC,CIr erl

cflLtda I Gl Fr?r-rr¡¿xnece flpro)t imadamen te cr:nstan te ,

Abe,lura 60 lo
¡lz rt;,lc : 4 O. 6C. lO, I ¿ óo
90, 8.f .8) a,
tc)

9o
EO

6tr

ü.9
qv
P0 ?í\? Jú4 '¿ C,t jec +o,
l} RpM ll RPM

FtG. t08 FtG. t09

1.;!7
Fara Lrna turbin¿r cLrycl caurda I rrcl et;tá r'egL( I acJo rnás qure por
Ltn sóls d¡r'c.tanm el d j.Etri.hr-r j.r:1or c) rrre.rrJa móvi I . el G¡nEayo

cc¡rnpls"¡tCI cr¡neiste en r.rn ndrmHr-c¡ l3r-r'fi.ci,ente de enEiayc,s

elelrnentülesi uarja urno der el los efectur;rdo cc¡n Ltna abertlrra


prescrita clel órgano cte regLrlación cJel caucJal. Lurergc: Eie
coleccir:n;rn 1c¡s resrLrlt.aclos cJe tocJos esitc¡s er.rsayo:s en Lrna

sol ina ( clrrva ) der rendimientc.: cr.rya ectración puede Ber-:

I t ñ: f(nrtlno) cl i t = f (rirNroi

Fara tr-¿rE¿rr" Ia primer-a eEi rrecee*1r-ifl, para cacja finsayo


elernent.al n marctfir sobre la cLrrva t,l = f (rr ) lc:s putntos
cc¡rrclEp$ndientes a los valc¡r"eqi ntrmÉr'i.cos arbj traric¡s cte

tr estc¡ ¡r;rrtj.erndo de la currva lit = :f (n) (Figr.rr.a lcrFJ). En

Iati clrrvasi Gl = f (n ) de torjc¡s Lc¡s enrsáyc?ÍF elementales rjacJes


en el rni.smo síetema de comrclmriacJasr Fs surf¡cier¡te urnir l¡.¡:¡
puntos clr*l mrFrno rendimientc¡ F,mr"ü crbtentnr- Ia coI ina
(cutrv¿t) der r-e*ncjr,mi.Hntcl (F:.gr.rra t.(.lct) "

Far trazar t = f (nrNrcr) er proceclim¡.entc¡ G?s


la curva
i.dÉnt.j.cmr F€rrc) se urtiliear¡ lag cLrrvr!:i. N F f (ri) (Fi,gr,rr.a
tlC,).

La colina rit = f(c.l.n) trazacja haet;¡ la cL.rrva llt = or dacla


por el cat..rclal cJe marcha ÉÍr '¿aci.o drp la turr-tri.na. Eg;to els
porqLtÉ sirii tr;¡ta de una tlrrbr.na é,{ r-F;{cc.¡órr, e;.rl}c¡ La$ m¿t*;
apreciaclo c¡lre {an la colirra t t = f firl .ni

1:lÉi
T--T-T-T- 1--,r-
TUREINA PELTON O DE LA RL,EUA 23Omm¡, ú n:rr¡. chgrr<.¡ {.lmm
*f-{-É
I i '.-¿

0
.E
U
(,
(¡,
t
g

ri_i__l_\
--i- r-T-r l-l\
-i'-*--l-*l-'*-

r!lli¡i | +-
ilo |50
-.+-_}*
-r.- .¡---l-J-.
eoo
;--t--L.-.
?4Q
V.loclclod qt R.D.rn. DolO tm ctc ca¡do
FtG. ilO

8.9. TIJI{HINA CTJYO CAUDAL tr$ ttt-i:Cit.Jt-AD(:l FrCIR Dclgi CIR6AN0S


( DI$IRIEUIDCTR ftUL.Df¡ I'iAf:iL_É\N),

S3e et5tat¡lecm Lin crerto n(tmerr¡ de cr:lin¿rE prrrcialesr cLly€re


Iínmam cje rtt.vgnl cJan lc¡s misimms:; v¿rlc:r-els nr..rn¡ér:.ccls cler

rendimientm. Fara cada tr.rr-hi.ria par.cial. Lrr.lo cJe los


c¡r'qan$s¡ es cc¡rt"*i.deracJo cornc¡ no rG.?clL.r lablet. /¡rsri r L.tFlsl cc¡l i.na
parcial 1a de Lrna {:rrrtri.na {r hrtl ice
€?í5 ;rc¡uel ( ruecja no
re$Lrlatrleir, ,t:: j.ctr..rr'*r llf ).

iiis+a aqr.rml.la rJe Lrna turrbi.na l':,áol;,r:-r cJer cJr.xtrj. hr,ricJc¡r- f i. jo

1?? --:---.--":---:-if
,,,... .-.i;,.,r',:l d9 i.c;,i:itr t!
' ' : "r:-li
(no l-egt-rlahle) ( Figurra 1f 2 ) ,

llt¿eao

t?0 tro
lll
FlG, ll I

Tedas estas tr.rrbinas Farci.alee smn trazarlas en el miEmo


slstema rJe coorcJenadas (Fi.gura 11:3¡. la colina Haplan
correspondiernte a la rJoble regLrl"rción r rs obtenida
trarandr: Ias líneas de rendimiento encerrando Ias Ilneae
sclrre$pclncJienteE ñ las coJ. inae pár'siales. La col j.na
Haplan rJa el rendimieñtc¡ rnáximo qr-r€r eE posible alcanzar
para cada caurda I y cada iclad ps)t- l..rna comt¡inac ión
ver I oc

cuidadoea cJer cJiversas posiciones (abertur"as) de Ios áIabes


del distriburicJor y de las palas cle la rtreda móvil.

Fara qlre lcl col ina lr.aplan perrni.ta f i.jar la ley que urne IaE
potiici.ones del dist.riburi.clnr y de¡ la rurecla móvil. éeta
debe ser constn-rída de dos formas¡

1sct
1e Considerando laE colinas de un determlnado número de
turrb j.nas dep hél ice, B en I a fic¡lrra t.13.
2p flonEiderarrdo I as co I inaE de ci.ertc¡ ndrrneno de turbinae
Kaplarr cJe cli.striblridclr fijo, 11. en la figura 1.t.3.

-,fe
ttún.ro dr üoDcr
FtG, il3
on l4ca

R0,r12

Dlrtr¡buldot
Zo
,.o
2.d2

4,-,f

La col ina ltaplan es entonces cornpletacla por el trazo de


las líneae de nivelación de laE colinas parciales¡ en la
figura 113 llneas en trazos mixtoe pára lae turblnaE de
hél ice r I i.neas purnteadas pñre I as turbinae deI
dlstribuldor fiJo.

131
8.1ü. USCI DE LAS COLINAS DE RHNDII'IIENTO

En virturcl de leyes de eimilitr-rd geométrica,. se admite qure

lee colinas Ijt ll de máquinas grornÉtricamente Eeme.jantee


son tdÉnticas.

La colina de urn modele f i jo cLtyas caracteriEticae


t =f (Q) rj
de una turbina geométricamente remejante cL(yo diámetro de
rueda eE D" la caída neta es Hnr y la velocidad de
rotación n "

si el cliárnetro y la caída neta. de eeta turrbina son de lm,


eI la girará a la velocidad I f f = nD/ ,fHn'. Cortando la
colinE por Lrn plano vertical dado por el valor numérico de
Y\f f , tornada como IOO aer.rmicJa en la f igura ll4¡ este
plano es; paralelo al eje de lo¡ caudales fi. La currva de
inteneección de la euperflcie de la colina por este plano
gesante micJe, horizontalmente a los caurdalee v
verticalrnente los rendimientols. EEta eE la curva
caracteri.sti.ca nt = f(üfl) de la turr.bina.

Para ebtener la curva rf E f (Gl) et; necegario multrplicar


lee Qlt. por la escala de loE calrdalesl Q/Ql1 = D2JH;:

Fara una fiotina Y\t = f (nrN) el procedirniento es el mismo,


la escala cle potencias es¡
I rxr

N/Nll
I ..¡
D',¿út-{n
=

13?
ctr
!¡,

-= Q¡¡ = f (n¡¡)
o p&
t000

/i
I
6
lr
Yi
ñ
2r=f(n¡¡rOr¡)

FlG. l14

8.1I. UNICIN ENTRE EL DIg RIgUIDCIR Y LA RUEDA I{APLAN

L,acaracteristt ca r'\t - f ( t? ) obtenido despurée del corte de


la colina por medio del plano fijado pcrr la veloctdad nll
escogida. sólo es obtenida ei la posición de los álabes
del diEtribuicior está ligada a Ia poeición de laE palas
de la rueda móvil¡ por la ley de la colina.

Lae líneae de nivelación (Figura lls) de las celrnas de


las turrbinae de hálice (tr.aems. mixtos), y de las turbinaE
de dlsitnibr-ridor fijo (líneas punteadas), fijan
respect¡varnente loe ángurlos a de I a rl¡eda móvi I y el valor

133
Z>ta/D del diEtribr"lidor lZ 5 ndrrnero de á I abee ,
a = diámetro del cilindro qute pasa ajurstadamente entre los

álabes del cf i.stribrridor r D = diámetro cle lel r'ureda móvil )


ver f igurra 115 ,

La intereecclón de la surperficie de la cc¡linar poF el


plano vertical nll permite tr" zar dos curvag!

!E f (Ci) y Zxa/D = f (f¡) (Figurra lt5)

€iobre estas dc¡s curvas, coneideremoe Ios caudales Cjl

arbi traricls "


y I levÉmosloE a un nt-levo síetema de
ceord:lnadas. En laE coc¡rdenadaE los valores
corresponclientes de ctr ۖ las abcisae los corrrepondicntee
a Z>ta/D. [.a caracterlstica a E f (Z>ta/D) eE entoncee
determinada,

L.og regr.rladore's establecen esta ley por r¡ecl io cJe lrna Ieva
(ver reguladoreE de velocidad).

154
Flo
t
I !
20 20
r0 r5
lo lO
ó
¿t : f(Qr¡) 5
o
o
-5 -5
-r0 -rO
-t6 _15

Qrr/roo
32 2.r 2.4
zolD
Ft G. il5

155
gli la caída neta de la turbi.rra eB rnLry vari.abrer €l prano
del corte correrpondiente al ntr ee rJesplala mucho y eeta
I ey EGr modi f ica ' para gue l a tur'bina guarde er
rendimiento corregpondiente a la superficie de la colina,
eE necesario preveer Ltn jurego de levaE de urnión, cada leva
corresponde a una caida pr.eciea,

9.1?, FORHAS DE LAS CCILINAS

El rendimiento rje una tunbina cuya colina ,'e arerneja a un


pico (Figura 11ó) r no purede ser cjef inicra más que per el
caudal y la velecldad nll dados p6r sLr cirra. una turbina
cLrya ccll ina preBFnta un alargamiento paralelo al eje de
log caudaleE (Figura LlTlr conseFva un buen rendimientc¡ a
cargt redurcida, sr-r currva
\t = f (C.¡) se le I lama plana,

+n
Fto. il7

Si I a cc¡ I ina Fresen ta un alargamiento paralelo al eje de


velocicfades, la curva de rendimientc.¡ rJe la turbina eetá
poco inflr-renciada por las variaci.ones de la caída ( Figura

t3ó
l.1S) la t-urbina ideal tenclrf a r.rna colrna en forna de un
r
-qran Dgn¡c¡ (Figr_rr-a ll.g). E.s.La qtrarrjar.ia Lrn rendi.miento
elevado püra caudales y caíclae variablee.

[-.as coli.nas5 de l;¡s tr..rrbinas, de ba_lo l, s pr.emelntan las c j,mas


paralelas al je rje loE caurcJalee. El alrmento del i.l s
aa

conlleva a le i.r¡clinaci.ón y al acc¡rtamiento de eeta cima


que tiencJe a hacerse parálela al eje de velt¡cldades,

Hl análi.q¡j.s cle lae colinas permite escogerr elñ cada trasol


eI tipo cJe tlrrhina mejor aclarptada a las circunstancias.
Aeí, la
cajrja rjm Lrne centr.al, a f ilo de aqLta es a menurdo
clisminr-rída por 1a superablrnrjcrncia de aqLra. Entonces el
rendimients elevaclo pi.ercte $Lr inter.é:i. Al contrarior sr
exrgirá a la turrbina absor-trerr urn¿r calrdal rnáximc¡ para dar
la potencia.

r7,'/
t runaNir a HELTcE o:soomm.
Nt: POÍ€NC|¡A EN C.V. PAFA Hn : I
I m.

5.t

a.
l(n¡ Por obúfuro

1t

l.o

,t
2.O

t.a ..;
I

l.o

0,0

o to 100 tco
+ n, R,p.m

[-a f igura rnuestra una cc¡l ina cje ef iciencia i = f (n rN) .


12r]¡
Surpongamos qLtgi pár'a slr caj.da normal, el nl sea de ?SO. el
Nl dando el rnejor rendimiento ser-la de alrededor de 4 cv.
El Nl máxi.mo está alredecror de rog' 4 14 cv. si. ra
diEminución de la calda eleva eI nI a 4(:l{)r el Nl má>limo
alcanzará $.?$ CV. a pesar cJe la caída cje renclimiento.

CAF4BIOS DH CCIORDÉNADAS

L'as ce I j.nas lt E f (Qrn) y 't !¡ f (N,r¡) nc) presentan Lln


q ran in tere,s p,ara la explotacrón cJe una t-urhina. plresto

I 3iÉi
qLre los datos eóle correñponden a la velocidad ner.mal
cor¡Etante cle aclrerdo al ints*rÉe,

AI contrario, si la caída neta eE variable, r-esuI ta úti t


cnnocer los rendimientos en flrr¡ción de la caíd¿r y cJe la
potencia. F'ara Lrna turbr.na ct.ryo nrlrner-r.:¡ cJe vneltas pgrr
rninurto n es con*tante, la cc¡lj.r¡a r t- = f (N"Hn) plrede seir
tra¡ada ¡:or medio rje la coI ina ! i;t ;: f (Glll.Ntl ) .

Ej empl o r

Entrm los lÍ.nritee cle 4(r y traear l,a cc¡lina rrt =f (N.Hrr)
Élilm
cle una turf¡.ina cLrya ruecla, cre 1..?rn rje di,lrnetror gira a sáj
RF'M, É:-eita tlrrt¡irra eei geométri.camente sernej..rr.¡t€F á la de la
f igura t?l qrre rJa la colina I t r= f (ü111.¡¡ll. ) ,

Fara las caídas de 4Q v Bt.rm lc¡s Nll rJe esta turrbi.na


relspec tivamen ter I

5ó31 r"/{A¡l - tc,Brá Yr


56:31 ,Z/t'!.ii' = 7S, S.

Para eEtos Nlt. y el rendimiento de g{y.t pc:)r ejemplo. los


caudale$ Ql.l rpetan rÉBpectivamente al retJeclor de. 243 y F.T()

[-it./seg, t...mx; caurclales de la tlrrb¡.na sonr

z4a.f4,i.(tr?)r 6'77t:, Lit/6ec¡ Yt


53r),,fBCl'.(I.:?)l á8$(r L.r t¿Eeg.

139
. ,{,.
, !.
1oo
'o n-rr Rp.m.

FF. tel

LaE potencias respectivas son !

6-7"/Ct .4C, t, tgq/75 .5C,5C) CV Yr


6E|5{). $0 Ct rB4/7á ¿r l4r) CV , ( f:igur.r f ?'¿ )

Repit'ienci$ lc¡s cálcutlos par'fi lsns caídas intermeclias c1a.l S1t.


á{t. 70rn. €ir? purecJe traz ar l¿r cLu-vcl N ,= f (Hn ) para el
renslirnierltm cle t34y. eEtoE cálcL.rlas repertrr.rjos para todas lag
cLrrvctE dEt rern<ii.rniento de I a c_.: ctl in¿r ¡

Yl.t E f(N¡l{n).

l4Cr
,aaa.

t aoc

ta00

laoo

J0lro

l) cü
t +aoo

JO,,

200,

,QO

141
9. ENS/IYÜ!j DE FiHüE:T-,ü 1C¡N

No ser trata cle investigaclcln€?sr trFFo sí de c orr t rc¡ l.

experimer¡tal,

El erlsirvt) tJe.l recepción cJe+ r.rr¡a tur rbrrr;i cJee crran poterncia
c¡casil:na trahajoE consicjegr-alile$l pcrra evj.tarlns cada vez
rnági" el cli.errte cmrltr-nla .lc;i erris;ryr::*r rl.mh¡r-ep erl grsde*lo.
luego e>ltr'":.rpmln lms regl.rl {:acJcrs mhter¡i.clon tenientJc¡ en
cltenta lms ál.tffientc¡si der r"ericJimier¡t:tr clr.ts.? segürn nLlrnerosaE,
experienciar;, la gran turbin¿r cJ ¡rrotcltipo ¡::ermite obtener.

Éil ensüycJ r-ecepción cünci.erne eeip*c¡.aImente a las


cJe."

rnáqlri.na* pclt*rntes clryo rencJirniento enerqÉt¡.co tiene gran


i. mportanc j.,,,r si+cnnórnica .

Esite €*tne'6ryt: eE I I amado cclntr-arJ j.c t.c¡r.¡.c¡ pLre:; [o qure Éste se


efectCra de aclrerdo con eI pr.oveedor. y el comtrrador de la
máqurinar É\I qlre¡ atgr-rnas vecGpH É¡€? act r-€iqla Lrn e>l per to
indepencl ien te.

Además del control del t¡lren furnci.c:namÍento de los

14il
rnecanísmegi el Grnsryo de rerceFJc j.ón l leva al contrel cle la
o las cLrrvas de rsrndimientn c¡¿irá.-rnti.;acJas en el contrato
cJe venta por e*l proveeclor,

$i s€r trata cje urna turrbina" ers la cLrrva r,t :' f ((,1 ) o cJe
/lt" s :f (N) r ha jm caícJa c(:,i'ls;tent:er (evprrtr..rar.mpnte varias
ca j.d¡-rs conetantes ) ,

si Ee trata cjep rrna br:mt¡ar F.il cc¡ntr-mr FGi hace r*obre las
cLtrva$! Hfi r= :f (A) y t,.l iir f (f,¡)r F{Rra r.¡-lct'¡elocidacl de
notaciÉn congitante (evetntlralrnc¡nte+ vari.as),,

HL número cle Lclg; car.rrjales. aLtr-rras3, ¡rotenciae, etc, de


medi.cJa nr--r €?ri rnl.ry gr.anrJer. A! cc:ntrnr.i,m. esstas medi.das
¡rresentan mltchas rJif icul tarJes¡ en Lrn Iatroratorto. puresto
(lr-rgr- é¡i;tms $err ejeclrtacjos en Lrna fábr.j.ca cr.ryfi objetj.vo
no
rfls el de hacpr Fnsáyos.

[..as instaIaci,mneci ds, nledi.rla ti.enerr Lrn carácterr


provisicrrlal, Éstas est-án ccln fr.ecr.renci.a ale.jarjas lag trnas
de las otras. 1....a mercli.cla rjcp Lc¡s cat.rrjalns sF pnLrmeran por
3
decenasr tsún p'rra centenas de m /seg a travée cje Eecciones
amplias (r*xterrlrjirjar¡). e>ligiendo eJ alrfiento cje le velocided
en Lrn gr{Érn n(rrnerrn cJs? plrntos.

A p*s;rr cle la ganancia de tie*mpn qure per.mi.ter el empleo de


utna caderna cJer mcl I inerte, pr.recre resit.r l tar" i f i.c i, r. . guardar o
cJ

14.3
c(fnservar r..rr1 rÉg i.men cmnstan te cJtrran tep tncJa Ia duración de
r.rn d¡Ltrnen t cl de* vn I oc i. rjarjesi .

L.as pot.t+nc i. as Grn j r-rego exc I r.ryen epl emplen cJe frenosi las
potencias dehern ser calculaclas a ¡:art i. r cle I as pot-enc ias
obten i.clas; F"¡n I ns t¡r:rnes cJe las máqr-rj.nas eléct.ri.cas,
motores o al ternadc¡res.

A menuclm l¿¡ nner"c¡ía mléctrj.c-a e*nrienclrada pmr Lrn altern¿rcfor


esi dlsipacla rpn r-arssietenci.as lr j.cJrár-rl. icas.

l-a mercli.cl¡¡ cJe I as caicJas plreclsi, también preeentar


cJifi.curltarjes," For e.jernplo. rnientras EF cla el nivel
infc?ricJr cf;l urna tr-rrhi.na en marcha. els necesario rnantener
eI ni.vel cJentro cje Lrn ctr.Rnal ctse fuqa de qrandes
cJimensrnnel$i, Fara dism.i.nt.rir. al máximc¡ la incertidurrnbre
debido a las olas. , e coloca en la sr-rper-ficie del agLrs Lrn
rJisco met;tl ico f).
de al recledor. cje l. metro de diámet.ro.
superpure*tc cJe.r ltna barra gradttarJa 'f , urnida a Ltn cat¡le de
L.tna q rr'ra I ( F: i. cJLr ra t. ?S ) .

t...a alti.turrJ de la placa eE cjepte*rmi nada obsr.¡rvanrlo I a herra


qradtracla por rnncJia cJe un n i. v,e I N . Fn es tas conrj ic i.one$ .
erl mi.I ímetro piercle tmcJa si. gn i,'f i c ac i ón i reslr I t a
satisfactcirio si. $e puerde crnrdrnti.nar el cFnti.metro,

r44
_.\-_-!/-

FrG. 123

Fara t¿¡r- tncla cli.scusión entr-e lo' f ahricantee


e.¿i de
turrhinas y ÍBi.lB c l i.¡:nt-ei:i. l a ¿ilsoc j ac i.cln Eiuri r:a cfe
elerctricistas cJmf inió la csicJa net_a rJe I as t_urrbi.nas e
y A rrirü{rjción. La ficllrra l:?4 rnlre'str.a qr.re para las
¿itccj.Én

turbinas rle repacc ión rJe? ba-j as; cal.rJas n I a par te slrperi.mr. de
la turrbina erstá €rn la parte i.nferimr rje lasa re_iillas y qLre
la par"te i.nf erior de la tlr'brina eEta rr I a entracJa clerl
c:Ánel clee f Lrqa. L.a caírJa neta es!

Hn E Za Za + (Wes _ hJar l/?8.

[..as veloci.darjc*s medias tüer y wa smn los cocientes del


car-rcf¿rl p(]r I.as áreas cle las seccionesi rje Ios pasa-iers
ccJrrcPsPfrndi.e+rltes'. Frelctreln t eme¡rnter el tÉrmirrm ( hle¿ -t¡Jaa ) /?q
eE ornitiL:le en vi.sta de la clif erepncia de ¿rl titurcl.

14$
FtG. t24

f-as f igr-rras t.fs v l.!?ó mr-r*retr-an qt-re frara las caídas grandes
la parte slrperi.nr cJe la turrhina eEtá Fn la frarte inf erior
cle I.a vál.vul¿* cjrp entrada. L.-a part-e i.nferic¡r eetá Ern el

canal cJe fr.rga pera lae tlrrk¡inas cJer reraccjón (Fi.gr_rra l?5),
y a la entrada clel agr-ra Emhre la ruecla móvll. para las
turbinas Fel ten ( Figr_rra l?ó ) ,

¡:i
dl\
i+--
.

{"!, -?
i!
rj-
!l
-.j
I

si tt
I

I
-*::-----

FrG. r?5 FrG, r26

L4e
Fe/ qir €rs meclirjo por medio cle lrn rnanómeptro de pree isión .

Las ve I c¡c i, cJarJes merrj I ae FEn l. ms cmci.erntlesi cJel caurclal parn


I ag Éelcc ic.:n¡rg-r fic,rrGpFrlond itrn ts.?g .

1.. a ve I oc i. cJ ad l¡la Gin e'l I c ana I cle f trea ncr i. n tenv i ene pára
las turrhin¿rs cJei acc i.ón .

[.-a caída nptn cfe Ia turhina Felton rJer rjoe chmrros es Ia


meclia pmndmrarJa de Ias. caírJas netas de los chorros
aislados" c) sspar (Figura l?'Z) I

Hn F: (FlnlQl + l.ln?0t) / (G¡l.+Gl?).

L47
IO . 'TURH
I NA FEL.TON .

Def ini.da sorne,?rarnente. I a turr-bi.na Fel ton eritá crrnsti.turída


por Liná tohera cler la clral g;¡le el r::hsrrc¡ al aire lltrre, cJe

diámetr"o d.

Hl ügua desviacla casi rBcro por las curcherae de


GrF erntmncet;

Lrna rtreda móvi,l rJe diámetrc¡ n,

o.2 0.e 06 o6
KU

Fro. 128

El ensaycl r¡trr r.rn laborator-io, bajo caí.cla nete Hn conritante,


Fero e L(n nfrrnero de¡ vueltas p$r minr-rt-C] n variahle (Figrrra
1?B) r rnr.tesiltre qLle ell rendirni.ento cJe la tlrrbiria es rnáximc:
curando FL( cr¡eficiente cle velocicJad r::ir-cL(nferencial es
l-ill = O,45 fr C,nh i

148
t.tJ o nDn/ó0 /lliiiln'

1().1. E[- CHoRRC)

[.Jn chmrrc¡" m sf?ar t.rn ci lirrdro de agura l¡hre en movi.mi.ento,


FF ilnfl f t:rma i.nestah¡le. $i. sur cli.árnetrcl eÉ demasiacjo
peqtrefrm, lrajm e*l epfes:tm cle la tensj.ón slrÉ¡erficial éste se
f ragmenta eln pequreñas esf el.a$,.

fii 1a vellocj,cl,arl cJel agrra €?s rnlry c.tr"-rnde,, la mbservación es


engaFío*a y,lct ¡rersistencia cle las percÉ?pc:i.c¡neE vislrales cle
la i.mpresi.Crn cle r.rn chorro cc¡rrtint.ro.

l.-as f i.t¡mras t.19 y 13t) s,¿¡¡ tra¡arjc,s desplrÉs de fotograf ias


instantáneas cje al.r.:tlrnas mil I finÉsi.masi cje sieerrncic¡s,

Se trata dei ttn chorro cJe ?mrn ríe diámetr-clr dini.madc¡ de Lrna

darJ cle ;r I redelcjor rJe "l 4 m/;ie'g y hasta ?t.l 611¡ rlesde e I
ve l r:¡c i

orif icio rJm cloncle rale, ptrecle $ell- ct:mperaclcr cc¡n Lrna barra
cJe crintal, l-.a Figlrr.a 1.?g cla $Lr asipeacto. en la
cji- tanr:ia ds? 5? e 6? cm cJepsder epl c:r-i f iciol la Figura
1.3(r cla aqr-rel de la dietanci.a de 9ñ fl lr"r$ cm,

La ohrservación mlrestra los chorroe cle Ias tlrrbinas FJel ton


mási o menog elivergenteE. pero de eurperf j c i e afrñr-entemente

I isa sobre lrna I ong i. tud tan amp I ia .

1.49
,.)
¡. t
O.+>0_C:-
FtG. t29

oooo0o0o0oO
FtG. t30
L.a medrda de loe diámetres r*vela el.re las ts€rcciones
attrnentan y qLre no son exactammntep cir-c: rrlarepg a parti.r de
urna determinada <JiEtancia de I.a tclbera.

Por el cmnt.rar-ic.r, l asr f mtocar.af ías cJe al qr.rnaE mi l lonásimas


c-le snq¡utncJo lnr.reg;t-r"an qiler ye a Lrna distanci.a mr.ry, ba.ja de la
tc¡bepra'. la sr,r¡rerfici.e exteric:r cjel chorro no Hs yá lisa,
BLtEi cmncar/ i.clacles r slr!.i hurec:os r-r or i. f ic icls y tL(E
prmt-urberanci.as smn nlrrnerosiogi e inestahleei (Figr_rra lsl ).

FlG. l3l

[..4 F]tperi.mentación de nn cli st-ri.burirJc¡r cle turr-hina pel ton


mlresitra qr,r*r parti.endo del cii.ámetr-.' má>tim.' cJel chorro. el
cierre de la tobena pcJr medio de Lrna aquj a y la
cJismi.nución cJel cIiámetro del chc¡rro prmvoca Frimero Lrna
cJisrni"nr-rci.ón rJe sur cJivergencia hasta iln rnj.ni.mo y Ilrego Ltn

altmento, F{ay entonces un cJiámetrm internreríj.o para erl clral


I a divergenc ia es rnf nima I pára Llna erber"tutra darja rje I a
tobe'ran 1a velclcidacjr €ñ otr-ns palatrr"a; la caldar pr-ovc¡cá
r-ln aLtrnento de la cli.vergencj.a,

1ñ{r
Segl'rn laE. e>lperrienci.ae del pr"ci'f esor nBt.,EY. exiEte o hay
Hn chorrm (Fj.r:lr..rra 13?)¡

lr? [Jna ¡ona csntral converqente,


?P IJna tc)ncr de secci.ón anLr].":rr' t:rec:i.ente c:li..rfr Enc l er ra
gr:t-as cle agLra y cre aire.

L.a velc¡ci.rJad cJsr las gotas É¡$ prácti.camente aqurel la qLre es


medirja en la seccién cle contracción r exc-:epto cJentro de Ia
caFa ljrnite. mt.ry rlerlq¡ada" y cir.te cJep hecho no interfiere más
qLre una parte mlry baja del cnlrd*rl.

Fara Ltn cl j.:itri buridc¡r- darjn cJel ánqurlrr a (F j.cllrra lS? ) . del
cor't(J ccnverqle*nte central r G?,$ e1 misrnc] qr-re aqLtel del cono
di.vergenter Fnv()lvente, Ést"e cleperncJe prrncipalmente cJe la
turbtr I enc ia . comn cle I ndrmerr: clr* Reynm I cls .

Por consi.r¡¡uri.ente. Éste aurnrent-a con la velocidnd y el


diámetro clarl. ctrorro. l-a diverqencia cJerl ctrorro no depende
a. i. solarnente cje la toherar fii rjer la s;ali.cl a" sine tamhl*n
rJe la caída qr.re la engeneJra.

rst
l.-osr órganas c?n l.a part-e surperi.r:r" de la tut¡erf a deben ;Grr
msturjj.aclmn rJ* fnrrna qLlF redlri:r cBn las t.lrrbrrlencies, para
la longitr-rd dml chr:rro r-rti.I i.;:acjc¡ en la tr-rr"bi.na Fel tc¡n
" GrI
epfeacto cle la re'iiistencia derl ai.r-er ers cJesi¡reciable. excepto

Rn I a rona L í.mi. te e>r teri.r:r cJe ha.j c-r cauda I cJsnde L as qmtas
están slrf i.ci.e¡ntemepnter formacfa..*.

tl

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...i--. ¡ ¡
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pr¡lch alnoñloa .h hrtrcr d. clrc

FlG. 133

L,as f i.gt-rras 1:33 y 134 rnlrsrnt.ran cómr¡ varía la presión


cJinámi.ca nn /?-q .* través de las secci.onesj sit.r-racJae á Lrna

dietencia l-- del orj.f icio d¡.* la tc¡hera. Estae presiones


dinámic.:as - cln merdi.das a lm I argm de un cl j.ámetro por medic.l
cle Lrn tr"rbc¡ tje Pitot. En las ctos gráfj.cas, la presión
clinámica niáxi.rn.r reFreseritacla por 34m. 1...a cJi.s¡mintrcrclrr de
esta pr-esión H'n la perif eri.a cJeL chr:rrr-o r 6lr5pÉrcialme¡te

I :iii
rnal-cadag Fn I a f i.rllrra 154 , r'eslr I ta an te tedo de Ia

di.mmi.nltci.órr der la rna$a e$pcrcí.'fi.ca rJe la emrrlsiión cJe airea y


agua.

ser purecle esij. ¡.'rclrniti.r qLrR á sll I legacJa sc¡hrr¡ el álabe, rl


agLta de la ¡rar-'h.e central. cJerl ctrc.:rro y la mayc.lría cle las
gotas de l¡.r rona G?nvn.[vente. están arrimadee de la
velocidad medirje Fn la eleccic.¡n contracta, si.n embargor ErE
recomensjatrler ccJlocar el orifi.cio de la tmber* tan cerce
cclmo se¿t pos.i.t¡Ie cJe Ia rureda.

El cJi.str"i.l:lt-ricJnr cJe' la turrbina Pel ton Gps L.rn transf mrmadmr


dtir enerrJía ci.né{:ica¡ st.r r-encJimie*ntc¡ enelc¡rát i.cr:: €?E asi. el
cltadradm rJtir rñLt coe'f i.c j elntc'r,:Jr,r r¡$lcrei.cJacJ.

a
I
t
g
I
.3
!

lSr
finsayar Lrn rJistrihuicjr:rr cje turrb¡i.na F"'etton en el
lahrc¡r"atnr"i,o r::mnsi*ter esFft(::i.nlme¡te fipn cteterrninar las
cltalicJacJc?si rJ¡* chorro qLrtir sale". l...asi, rnspcfirJas cje la caída
neta Hn. cjel cat.rclal Gl, y rjerl. diámaatr-o deI chorro en slr
sección c: fint:r'acta .$on p;rrm-i te,n de'herr-minar eel cc¡ef iciente
cJe veloci.dad" l.:l[lo * Gl,/.$o rffqF{n =' e.g7 o (].g€1,

Fara la rjel chor.ro qLre I leqa R I e .Lrrrbina Fel ton


I c¡ng j.tr-rcl
"
.c3eá der 6 a 1() vFcRr su di.ámetrt¡ má>ri.mo Fn la sñrccién
contracta" lns defectos rje
ci.rclrlar.idad ncl scrr¡
irnportantes. Se encr-rentra c.lr..rrp taq rÍ F (:).{){rS a r)"ü4,
.$t,.t váImr máe e, c$rre$p$ncJ j ente+ a L.rn chorro
¡requrerfrcl
pequteño (?tll mm) y s1 Lrrlá peqlreña caícla (;i4 m),

1C'. 2. NI..JI"IERN DE VIJHI.-TAS ESF'EC]IFICA€i

$iendo cl. el rji.ámet-ro del r::tror-ro y D el diámet-ro medio de


la rlreda Feltmrrr cr Eear erl cjobler del errtre-eje-rlreda-
chorro.

1...e c*xperienci.a murestra qLre ll,ms li.mites dnl cociente d/D


van de l./l{)() a 1./á, si el cJiámetro dr.' 1a rure<Ja es lcrrl
vercFri {iRqlrel clel chorrO! G?l aqlra qLlF sale cJe la tobera
rctcorre Lrn I.ar-<;¡o caminr: anteis cje entrar Fn c0ntacto cc}n
los álahe-.s cfe+ la rlreclai lo qLle nc¡ reslrlta favoratrle. Si
el cliámetrr:r cje la rueda no els rnás qure 6 veces aqlrel del
chor-r'o! el f lr..rjo sobre lms álabes no $F hace en bulenas

154
ccrndi.cir:rnes, y el rencJimientc¡ cJe la tr.rrhina s?s ha_ir:.

Se c$ng;tata c.lue el rendimien{::o rje L.rna 'br.rrbj.rra Fe'Itr:rn es¡ el


rnejer r praFrR Lrrl cJi.{metrc¡ cJrp rrrecla de q a r{l vc?cHf É cJel

c hcrro.

Teorema
El n{rmerc¡ cJer vltel tag eEipefiif icc¡ clen r.rna tlrrt¡i na Pel tcrn está
al.recJecJr;rr cJe f4(lr veces el cc¡c.ir*nte cllD,

Demo¡tr¡clón
El ceLtclc?l cJel chc¡rrm s3ei Hf;cr-i.h¡ri+:

Gl = lrco +2gH;, - de / 4

[-.a pote'rnci,a N cJe¡ I a tlrrhi.ne cLryo rencJimierrto tc¡tal es nt


st escritre:

lrl = )'mHn iit/7S = lc:Cm Jltffi'ncjel{n \ I./4xZá (t.)

Hxpresanclo la velr¡cicJacJ cir-curnferrencial, rJe la rlrecja en


futnción dm I¿¡ cai.da neta y cjel coefici.eante sje velocidad
cireurnfsrrnciaL h';tJr rJsr urna partn, del ndrmprr.: rJe vereltas por
minrrtc¡ n y cJ*:rl cJi árnetro mecli.o D cje l a rureda, cJGp otra
part-er I

U = lÍU \fzqi;' = TrDn/óo


donde r

n = 6r.r l.tu ,¡rZqHlT /nD.

155
IntrodurciencJo los valoree cje N v n en la ecuraci.ón drpl
nürrnero cle vure I taE espec i f icas I

'á, -a/ 4
IlssrlN H

Y agruparrdo los tÉrminos constantelts" Fe encLrentra:

\.is = szá ulJ .fEñá :t ozu

Con I os va I oree nurmÉricos urslra I e¡i I

l,:.U = 0r45 a O,5 |

f.'"Cc¡ s (t r97 a Cr 98 ¡
"

nt * t)r85 a C,r? r

Se enclren tra ¡

Ns ñ ?4O d/t)

Por consiEuiente. el núrmercr de vurel ta. especí.f icas


f avorabl¡ps de ltna tutr"bina Peltr.:n eri;tá cernrprendiclc¡ entr-e 27
y 8i el Ne mínimo c?g; ?.4.

Aceptando Lrn mtpnclr rendimi.ento el N*r prurecfe r legar a 3s,

.$i en Lugar- cle Eiel. expreeiaclo trn cabal lt:s¡,, la potencia de


Ia turrhj.na $ie expre*Fa en hi lmwat j.o:*" el Js Fs ,f TSTf CrA'
veces rnát; peqr-reFío.

TmcJas estar" c:i f ras concr Frner¡ a las trrrbinas de rrn solo
chr.¡rro. si la tlrrbina est*i []rovi.st.a cle z. chorrt:s I . Lr

156
potencie total es 2 verces arás granrJe y rt-t ns lleEa e g€?r

f,t mgs elevacJo,

Si. la rttmrJa gira alrecleeJor cJe un e-jri* hnri rnntal. nrJ sGl

dispnne má* c¡tre cle dos flor rr..recJa, pr-reeto qlre con
chcrrr-ms,
tr-es ci'ic¡r'r'os sierla impmsi.trle ervi.tar qt.re €il1 aqr.ra qLre sealfp
cle loe álahes no recaiga sch¡re eoh¡re la r-urecja Lr otr-o
cherror r*l rencJi.mi.entrr seerin malo,, la tlrrbi.na rc;ría
ruicJcrtia y r*eterrín sr¡meticla R i..rn rápiclo deterioro.

|..,a fi.gr..rra 135 murestre Ie cli.s¡rosi.ci.ón rje cJog toberas


¡rermiti.enclo fmrmar grancl*rs racJic:s rje cLrrvatlrra Gln los
cacjr¡s rJer la I lc*gada. 1...a f ,i.glrr-a r16 da r.rna eolurci.ón más
fáci.I para llevar a cabo purest-o qr..re Ésta elimina las
*uperf icieps ohl i.cr.ráe.

Ht n(rmer-o cle: vr-rel tes Rsprpc j.f i.cc má>rr.mo dm (.rna t.rrrbina
Felt-on no rJepencje eolamente rje la relaci.Ér.i d/D¡ Ésta está
aúrn I i.mi.'harja por el diámetro y el nr'rmerr-o cje chorros r áBl

1.57
corno pcJr I "x a L tuna de I a ca j.da ,

lo 20 !o 40
flr
Ftg, r36
Flg. t37

La f i.cturra L37 da este I i,mi. te para I as tlrrbinas cJe

chorro.

1O,3 DIST'RIEII.JIDT]R

Pera lirnit;rr la pérclida de.r carga en lr¡ prmsihrle y elr: anrar


Ltn coef icient"er rJe velociclad eL*varja r r*I rJi.stri br_ricfor- dehe
necJuci.r' la LmngitrrcJ qt.re el eglra deL¡er r-cpcorr.er iir qrRn
velcrcidacl , F'ar-.* disrni.nlri.r" l.a di.vergenci.a cJel chcJrro, la
pretlrrtlt.r I enc i. a rJepbe !*sll. recJurc icla c c]mo Eiec{ pmsi bIe.

158
En Lrn cc¡cJo (Figr-rra l3B)n la h.¡¡rrr"a cJe la agr-rja qLre

atraviesa 1a v€?na llqurida aerrnent-a I.a pr"etlrrhr-rlenci.a¡ pare


combeti.rla s:ie rJa a 1a seccic;n del cocjo t,rn eJi ámetrr.r iclural a

3 o 4 vsrcesi el nrá>rimn cjel diámetro cJel. chc¡rro" .Be hace el


radio cle* curr-vatlrre del coclo tan grancJe fiomo seá posj.bLe,

.$e dispone entre el cmcJo v I a tober"a cle Lrn tramo


recti I i,nem cJe urna lmngiturcl dt¡ al. flienms ér verceE el diámetro
máximo del ctrorro,

L..a ecei'leración positi.va ti.e+rre Flclr efectm enrJcprezar los


'f i lamerrtms3 l. i.c¡r-riclo|*
r GpE conveniente coLc]car lrna sección
convergernte e le entreda de le tobera.

Colecancío Ípt1 el miemo lugar- cle 3 ci B alet-ae cle guían cle

*ecc ión pisci. forme, l oe calr l es permi. ten de,struri r I as


cornponenters rstativas del'f lr"rjo rtLlvá i.nfl.r..rBncia Fn e1
c:hmrrm reeiulta c¿rtastrófica,

Un núrnero rndryor cle a I etas pr-tecle ha.i ar- e I cr:ef ic ien te de

159 1
'-.-;.i. : r ,
ve I oc i d arj l,iCc¡ ,

L-o¡¡ chor-r'os rje cal idacjes cmmpar.ables plrepcJen sa I i. r de


d ietri btri.dc¡r-es di. f er-ern tes .

Fure*nos rH$Lrltaclms son obteni.clc¡s cc¡n Lat: agr,.rjas cónicas


cuyo serni-'ángult::l en la cirna ff está al r.ecJerJor de '.l5o,
y cre lacs toh¡err;¡s cLryc¡ extre*rno es el conc¡ cr.,ryo eemi-"ángurlm,
en la cima B eg;tá alredeclc¡r cJe SCl..

1C},4 PI]SIfiINN DÍ: t..A AtrUJA (F:IGL'RA 139}

EI. coef ici.ente HiEo no rJisrninr.lye rJe maner"fl sens¡ihIe más qr-re

apnrti.r de urn"l rnLry pequeña aherturre cje la tmtrerar s€ plrede


admitir que entre la carga pl.ena y la carqa va la potenci.a
de la trrrhina está cJi.rectamente pr.mrJnrc:ion;rl al caurjal y
poF con€ii.gr-riern{:ea con le Eeccicln cle pario.$ cJe la t-ohrera.

Fara faci.li.tar la regulaci.Crn. sger.íe favc¡raFrle o deeeable


qi..r6r la var-i.ación rJe la poterncia provmcacla por e I
desplaeamj.erntrr de la aqlr.ja FFe prcJporcional a egte
clesp I azamien t-o X , tomarJo a partir der I a poeic ión rJe
c ierre,

la ley qLre li.q¡a el O:*pla:amientm X cJe la


Butsqlremms agLrJ a

con la sección lÍbre S de la tobera.

16Cr
I
l;=-i F
I

FtG. r39

Hn el cle-"iarrc¡llo gL(Gt siquer E€ admite Lrn er|-or


(des¡rreciatrle'), admitiendo c{t.re el mer-icIjanm de la s*rcc ión
de pnso EF Hs rect"ilfneo.

Entonces los triángurlos


r-ectángulos FHH y FEN sr¡n
simi. laregl ELiEr ladoe sen prclporcj.onales al cteeplarami.ento

X de la agujar, t.'a sección normal al mericji.ano EF es asi


proporcional a la seccián antrlar En, I imitada pc,r los
rJiámetros¡ T y e.

A" siendo r.tn coeficiente cje proporcit:nal i.dad, se purede


escribfr r

$ * A (T¿-e¿)

De otra parte:

EF = x sen 6¡
EN = EF cos 6,

1á1
Entonces ¡

EN = x Ben [i. cms I

Además ¡

eET-28N.
e !! T - ?x Een S. cog A

Eoloqlremos;

? sen 6 coE ff = lr.r

Entonces r

e=T-.HX I

e8 = Ts + I'12 Xl ?TFíX

La ecnación de la sección lihr"er lleca a s,er!

g Ec A(?Tlíx - ht xE )

La ley qLr€f li.q¡a la seccic¡n li.bre v la carrera X de la


aguja no r:?n Ii.neeal. se traea hacienclr¡ la diferencla de
las coorrjenaclasi de la recta l?TH:x y cle la paráhc¡la l.:a xe.

Para alrrir lc¡ menos posiblel ta rJrc:'porfiimnalidad deseada,


se calcurla el di.ámetro T del la tc¡bera clc? maner.a qLrcr el
chorro del cliámetro máxirna sere alcanzacJm cuancjo el
cJi.ámetro e Bea aúnl

T/(2 a ?r5)

r62
No se vlteLve a utiIizar eI +¡>rt-r'emo parti.ccrIarmente cóncavo
cle le crFacterística s = f (>r ).
ci De e*. ta f orma. la eescción
cle pa. o necesario rilg a lcanu acja ccrn Lrn pequrefro
d+rspl ai:amientm rJe I a aglr j;r.

l-.os ensayr:s cle laberatcJrio permiten cJet-erminar exactamente


La lery gLle une la pr.rt'enci,a del chorro con el
rJesplazamiento cc¡rreepondient-e a 1.1 ac¡uJ a y al cliámetro T

qile es necesarj.cr cJar B la tohera siendo ''l r (1.?5 a l,T)d.

Elrando la tc¡bera está ceFFcrdn, Ésta debe estar en contacte


con la parte* rectj.lirrea del perfll de la a$urja. La
exF¡erincic? murestra gLre erE favorahle dar al t¡urlbc} Lrn

diámetrm fr u ( 1!?5 a 1.3)T. E:l radie cJe cnrvatrrr.a del


br-rlho cJebsr EErr t-an qrande corno ;;Fa posi.ble para evit_ar los
desprenclimi.entos y la cerrosi.ón,

10.5. FLJERZA. TRABAJO Y REGI".ILACICIN.

L-a acción cJe contacto erjerci.cla pcrr la i¡,rñit líqr.rid;r qLre


rorjea L{nfr ;rgur.ja y RLr barra Frc¡voc:fi Lrn nrnpn.je siglrienclo el
e.ier cle la agn.ia" I lamacJa fr.rerea cje at¡e'tlrr-a o f ureri:a de
cierrei. *egdrn Ésta tienrje rr atrrj.r c¡ cerrár la tobera. si
la t-mbera es;tá cr-*rrada, la accj.ón cle¡ c,on.L*-1cto del agua
s(3F¡rer c?l .{pr.rritacJr¡r +=stá cnrnFLeptarnen{:e cJe¡finicla pcJr la
hidrostáti.ca.

l. Cr;i
$ienrJo T y H los diámertrr_le r"e6pectivoe de Ia t-c¡bera y del
prr,rsse-*tmlrpe a través derl clral la h¡ar.ra cJe la aguja sale
de 1a verla liqr.ri.rJa¡ (Figurra l4(1). Si. E: epn rnás pequeflíe qlre
T" I'ray ftrerri:a de ci.erret tray ft.repr.ea cJe aL¡er-tulna si H eF
máE gnancJe que T,

I
F
{

FtG. t40

Cltando lm tmbe+ra est.á cerracJa la presión plrede alcanzar


Rr{ucrlla ccrr-r'eispnnclierrte a la caída geodr**ica Hg, sLrr¡€r de
I.a caícJa neta y la pár.dicl.a cJe c'nrr.lá en e I condr.rc to
forzado. Atribr-ryendo el signo + a Ia fuerza de clerre. ÉGf

¡rurede eñcribir¡

p = /.¡le. (Tr--H:r ln/4.

E I aná I isi.s n¡atemático no perrni te ca lcu I ar l. a resu I tan te


cJe lar' acciclrte$ cIe cr.rntactc.¡ ejercj.cJasii pc¡r- el agLra sobr.e
Lrna ,ñctLr.i e qt-rfir no abtlrra I a tober-a, $ól,o el mét_odo
erxperimerrtal pe+rmite deterrrrr nar ccln e?)lá(- ti.turcj lag flrer.l:as
Y la mnerc,¡í.a necesaria Fara eirl derspla;:arnic.ntr:r cte la aqlrja.

En los j.osif scr mr rjep ge¡neraln,€:rrto, l¡¡ f r..terza rJe


l;¡bcrr-¿lrtor

ab¡ertur¿r cl de c i erre pcrr I a f I ec ha cJe Lrn resorte


celj.bradc¡, inter-calarjo entr-e La agurja y riíLt cmmando,

lé4
Ftc. r4l

El mecñr'¡i.mmc¡ e,iiqurmrnati.¡acfcr Fn la figlrra t.4l grermite


traear rJirectamente la caracteri.st.ica F ,E f ( >r ) . La harra
cf e I a acllr-i e está urnida a I curadrada L: prmvist.a de dr¡s

poleas Gt. y $11. lin este r:lradrado erstá surspendlda una


t*rblilla P r'¡nicle o etade por" Lul ceblel f lexi.hle a la polea
ffis cLryc¡ ep-i e est.á r.rn ido e I a toher-a . 1..-a poeic rón de Ia

agltja está asi clacfe por l¿r altlrr""e cle la tabli.lla en el


cuarjradc¡.
I

l.e f I E,s ha cje+ I R


fi,ca la f:mgjciórr relativ¿¡ der
r.erecrr.ter mocj i.

la tahl,i.l. la F y rJe ta plurrna A unicJa aI tc¡rniLlo de cnmando


V. Es *r..rfi.ciernte desplazar. erl áplrntaclmr" FlrJr mecfio del
tornilto V Fara qLre la pllrni;r A tr'.*ce I as carafi ter-í.sticas
F = f (X) mnhret r..rn páp€rl nr:i limétri.r:n fi..jacJm Eobre.' la
tablilla.

16S
FlG. t42

Para la tur"t¡ina i.ndustrIal. proviet;r cle L(n servo-motor cle

aceÍte. pslr ei-je+mplo cje cloble efecto (Fi.gurre 14?) r $e


detectan I.as preslones cJe* cacla lado del pi.etórr f¡trr merJio
cJe rJos inrJi.cacJmres *l , $ qie.?á r rJe clc¡s n¡anórnetros regi.strancJc¡
s¡irnut I táneamen t-er I. a presitSn y I ¿r pceic i,ón de I pistón .

Hl girn cJe la carac:terJ siit:i ca F f (x) está clada pmr la


f i.cJr-rra 143 .

Ft0, r43 FtG, t44

Fara ¡rocletr cornpárar las cñf-acte'rísti.cesii 6G? relacionan e


cJi.vergos pr-rnto*r EF t-r'ara la c{iRracter.i.stifle de urná agurja
hipotét.i.ca. s*i.n bar"ra, Aqr.rí s,e vlrel ve a deepl aear el
orlgen cle la qrAfica agregandn a la fr-rer-;ra det-ectacJa Ltna

futerza rje ci,eprre

1 drdr
€ ¿f HnHa Tr/ 4 , ( Figr-rra 144 )

Sii.endm Fcr 1a flre'r'ra de cierr't.* cclrrEtsirÍrffinrJi.ente'fi la toberra


cerracla. Ahri.enclr¡ Lrn pc¡ccl I ¡r tohera , I a f lrerza de c i.erre
qr:mj.elnra pclr arrmsrntar r.ur prco ( 4 R á'll t pl.re*to qr.te I a
presión cáe rápidamen ter en I a ree i.ón ;i cle I a agu j a,

mi.ent"ras qlrer *xta camh¡ia pclc$ €jn la r"eqi*n 1. (Figutra 14$),

FrG. r45 FrG. t46

Acjemásf ErI aglra hace L/7 a 1/á de 6Lr cárrera total, *r-rh¡e

cle nLrevo Lrr¡a furerae Fo, l...l.reigo le reiacción frldráurlj.ca


cli.eminr.ryr? cil!Ei. I. inealmente frar-ár caÉr al recJerJor de '/n cle Fo
cLrancro F.il cJi.ámErtrcr del chorrc¡ es mAxi.mcr.

Fara r-educi.r i-i iln minimo e.rl, eps'ft.rer-::tr necelgario paFa

maniobr"ar l,n aq¡uja. ser da a qitr L¡arrn rrn cl i.ánretro E tal qLre

la futerza cJe cierre pal-a la tc¡bera cerr-acJa Bee iEr-ral a la


fueri:a det apertltra corrersponcJi.ente ,n 1¿r aberturra rnáxima de
la tobera (Figr-rra 146),

Conoc i enclc¡ la cer-atrteri.sti.ca F = f (>l) cJe urna aqurja

I67
cñlct.tlá aqLrel la cle Lrndr agur.ia qec¡rnÉtr i.camente similer
conc¡c iendo qt"re Ia f lrerta F {?s FJr'of:}orc i.c¡na I a Hn y a I
crracJracJr: cJe I procJlrc t,o de si.mi li.tr-rcj.

Para el cálcnlo de lr:s órc¡ano¡i der caalanclm rs necegario


tomar" r.rn marqr?n sr.,rficientelr rr fin cJel tener er¡ clrent.a el
golpe de ar"i.etep. AcJernáe. eil rjesqaEt-e ¡:urecJe modificar la
caracterlstica F = f (x) o Lrn er{Lra arennsa purede provocar
erosiones ráF¡icJas en las aqurjas y sr-ls tc¡hrer-as.

Et regLrlarjor at.rtom*ltico es mejoradcl clrnndo la fureru a qLte

riebe ejercer erl. s¡ervo-motc¡r para rJeeplazar la aquja


pFFmñnH,,ce sernsii.bIe.rme'nte constante. Se obtiene esta
cnnstanci;¡ por meclio de un resiorte clispr-resto de tal forma
qLre FLr f r.,reirza eláetisa y la relaci.ón hi.dráurl ica F
cnrnbÍnatJas dan r-tna resLiltantr,r senei. l¡l.ernent.e conetante para
tedas Ias posi.ci.c¡nes cle la aqlr,ja.

Lmg etrquern¿rs qLre siguren clan Ia reacci.ón tri.drálrIica F Fn

traeos cc¡ntinrros. l¡r fr.,rer';:,x eláeitica del resorte eg;tA etn

trazes purnteados y la rer;ill.{:nrrte cle estae dc¡s furernas en


traeos rni>rtc¡s,

Er;tas F;mn esrt.ahlecj.das pdrra cl i.stri.trlri.cJores ct..ryos diáme¡trocs


H y T son i.c.¡lra I ns .

168
TSDEITIA

OF
l-.-4F.-5
óT=JE

ooo@

FtG. 147

La flterra elástica slel resor'{:e de 1a fiqcrra L47 ti.ende


c:onstarrt-en¡ti¡nte a atrri.r le t.oherra, fiomhri.nacJa Í:: on F | ásta
da Lrna r"et;Lrl tantr" sensiblenrente constante, terncliendo
sielrnpre ..* abr j. r I a tobe*r'a. Hn Ia fi.q¡rrra 148 el reeorte
tlende cnnetanternente a cerrar la tohera.

["a combi.nec ión cle* srr flre'r'ra elásti.ce con da Ltne

rert-i I tan te retJurc icla ,

Hl re$orts-' cle la f i.gr-rra r.74 ti.mrrcle a abri r la tol¡era


cerracJa y a cerrar la toLrera coílpletarnnete ahiert-a. Slut

fleche má¡ri.m"r esl la mitad ríe 1a cñrrerfl cle la agLl-icf. La


relrit-rl{:anttlr cJe la;; furerzas r?n jr"re<.;¡o rs as+i r-ErcJurci.da.

1á9 . rnc dc 0rridenfr


7 ,pooool[
W"'dflÉ-
fooooU
¿..--
7
Fto, r48 FlG. t49

N
t\


fittryq
L/
Hl trai:q..r* .i*i;:: Jeüc áÉr ¡.rt.ovi.st-o por eI $f;lrvcl-mcttor o FJor
el cmmandm a rnano. está r'Fpreserrtadm por. la surperfj.cie
anchurracla, Se calculan estes ór'ganos partiencJo cle la
f urerza máxima qlre el las deben cJesarrnl lar',

1.CI..6. MH{:ANISMCIg3 DH COMANDCI DH [.A A{3U.]A

Todas lasi tr..rr"hina* no sic::n cr¡mancJadas por Lrn reqLrlador


auttomátic<rr pG?Fo¡ pÉ{ra ser colocacja en rnnr-ctra. tmcJae cleben
eetar provi.star" cle ltn cmmencJm qLre' perrmi. ttar al maqr.rinista
desplarar la ac¡r-r,ja R vcllt-rntadl Flclr" Lrn vcrlant.e a rnano p,Rrá

Ias peqr.rerñas tlrrbinas r For Lrn mmtnr e I Éc t ricm v Lrr)

redlrctc¡r' cJe velocirJarJ para I asi granden t_lrrbinan.

Tmdmg estos; comandos mecánj.cog clep la acturj,¡r r-rtj. lj.i:arr

LTCt
torniIlm para trangfc¡rmar el, n¡avi.rniepntm cJe rotación Bn

movimiento de traslacióri,

E I mecc'rni.srnm máe simpl e. rrti. I i aacJc¡ Fara l ae pequerñat

tlrrbina* cle hctpne marchar €E c*sqnemat-iraclr: pr:r 1a f igura


1.541. For medi.o del vol ante de mano V Ei,e atorni I t a Ia

tr*rra roscacla T de* la agn.ia ern Lrnc¡ turercn fi..ja E colc¡cada


atrás de*1 cJi.spmsi.tj.vo cle eirstanqr.tei.cJacj D.

Frecurent-emente, el movimi,erntt: hel icc:idal eg cJividicjo¡ eI


tarnillo estar¡do i.mpedidm para moversier cr qi,rarr no efectúa
más ql,rp Ia traslación rni.entras qLtrr Ia tlterca c¡ira
(Fi.gur;r 151 ) .

FtG, r50

1,7 1.
Frecutentemente, una redlrcciÉn pnr engrana.ies o tornil lo
sin-f i.n
" e$ i.ntercalada entre la tlrer-ca y el volante cJe

man€.

$i. Ia tlrrt¡ina está cmrnandacJa por r.rn r€.+gr,r I,ilclclr alrtomát ico
de ser r e I cc¡mancJo de rnancl $e enct-ren tra qÉneFí-r I rnen te
i.e

gobrer el rectt..rlaclor. El ár'h¡c¡1 de cr:mando A cJe ácste últimm

ata a la t¡arra cle la agr-rja Ítclr r-rná palanca l- y una breleta


B ( Ficlr-rra f. $? ) ,

Para pagar a 1a r'€?ctr..rlaclón aurL.r:mátic; a. el comando de manc:

derhe t*er desaccrplaclo rJel servm-rncltorr r;f;r.r manLralrnente o

¿rutc¡mátj.carnente, (ver reqLrlaclc¡r'*ts; tJer veplcrcirJacl ) "

Segútn el mecñnisrno r-rti.li.u aclo, la f al la cJe L.rn regt.(ladr¡r


purede Flr'ovocar'! la aberturra c:mrnpleta rJe la tobera y el
embalarnisrnto de la tmrhi.na (Ficr.rr"a 147)i el cierre rápiclo
cJe la tc¡bera y Ltn golpe rJer ar j.ete (Fictr..rr.a t.48),

Depencl i.endm cle I a insta


, e I c¡r-cJen cle gravedad cJe
l ac i.ón

estasi clms per$pectj.vas inflr.rencia La t;elncción clet esc¡Llerne


rJe comancJs, de la agtr.ja y ci.e los rJiapcieitJ.vos cle

s€rqLrri.clarI .

1.C,.7. DISTRIFI"IIDOR O INYECTNF RH.CTIt..TNEo

El diEtritrt.ridcrr lnyec t-r;r acclrJaclc¡ {+g ecc¡nómicámen te

172
vG?ntájcJEr: para Las tlrrbinas r'íci ha.iars y mercli.rBr-lá!i poteneÍas.

elrplc:táncl$ Ias caÍda*; no rirr.ry er",nndes. En las


instalacimnes r,lr.r€l r.rti I i.¡an Lrna fJr-f?$a cle ¿rcrirnLrlaci.ón de
qlran altr.rrar rirIimentan Iasi tr,rrb¡i.nas, cr r..r\rq)$. chr¡rros ti,enen
los rJiárnet-ros clt-re sobrepasari It.)t-rrnrn ¡ tcitlc Ferfecionamiento
clLrÉ perrnit;r merjorar el rr,¡ncli.mi.errtn rers¡r.rl t.,a re*ntabler,

+ FlG. 152 o
I

l-.lrego este r-enrJi.miento clefrencle, erntrsr $tr-oe n cJe la c¿rl idecl


cle I c hctr rc: qr.rüP sia I e de I i. nyen tor , cal icJad
cJesfavor-aL¡lermente? inflLrenciacJa pnr la pretttrtrr.rlencia
cle*bi.cJm al codn ,ntravor:¡aclcr por la harra cJr, la agurja.

fJesde eL ¡rurnt-m cle vista de la tlrrhtrltancia clel. f lr-r.jo el


inyelctmr rmctj.ll.nem es rnáEi, favoreble*" []iÉ?r'n sólc¡ se cJebe

tsrner en clrtenta p¿lrá gran<Jes cliámetrc¡g cJe chorro*, cle

?rlr(lmm m máEi.

[...4 prime'r'a nc¡nstrurcción J'l.re* el inyect.or triflrrcacJo


(Figurae 1.5?a y f Sfh). EI comancjr:l de la aglr ja sR encr.rrntra
al j.nteri.c¡r' rJel br-tc le cctnst j.tt.ridn pcrr Irus sJos rarnale$ det
i.nyec tor .

17f,
FrG. t52 b

FlG. 152 o

-enr ñftrll u|c atl..luÓlior ar idt¡.tt (artrla)pot.úh ll.oogcy. r 7!oi.l.x.


'r rn {¡a De¡crm c!|lc ir|! ao t.7ltr!i.-
l.i||.d. itü tonaLa tcle ¡lara a. l¡taolc? !ltúrc.dc
t.Atul. a. lrtrh¡dr {. ta0f.lla lall.ctra
t, clllúrc a. |o|||tld ¡ tr¡¡l¡'¡ a.l .i!. on|!f.rb¡ . a. iolulclc' ¡.roc d. tc ¡ú . ?. irau tcdc, da yr tcotaaa,

Los 4 inyectorere de la fi.qr-rr-a t52c er¡;tAn cJibr.rjádfis o


trararjcl:+ par";r el mismo ctj.Ametrm cJEr chorro, lo qure permi.tfir
cmmpaFár los inconvenir.:n{::+:ps <Je la€ cli.ferr*ntes
c:mnst rlrc ic;rnes .

1.74
comonclú, Dalo alal.clc a. lc ahrürloD. totc¡rrtl¡ l¡taclorar ?ocll-
lhro¡ d. loa ll9c ltlaÍlhr non nbrsnnon t Acfrracna con .l Int.cfo. d.
7loñnot -0rlióa -Dl¡ioa r gcr! ut |rirm, dhnattoaaol9ro. !l lnttctor da
Adrraana rato rcfrDhróc con u¡c vólrulc r.cillln.. úufcc¡cv. d.dcDla
c ¡¡rnto .

l.7lc_imr-tta¡aa'Di¡anca l.ictianDrufinar
f.tlóYllL { Ac¡.r.!ra

FtG, r52 c

r75
Et 49 i,nyec{:,:)r r combinado fforr Lrna complrerta de qLraFda r

¡:reeeinta Lrn¿t +¡olerción cle i.mpclidimento rninima. Hl servm-


rnotmr der flc€rit*" lm$ resortes cJsr eqr".ri,li.hr-ia. Rl ernpalmer de
I a recJLr I ac i.c!n mecán ica . e l. comanrjc.r cJe I a sr.r-i ec i.C¡n se
encLrentrar¡ clrl el centro rJepl i.nyectmr,

Las f iqttr"as t. S2d y e mrtestr';rn Lrna arJlr i a F r:onstrui.rJe cJe

Llna sc:la pi.r,*za cmn tres alert;¡s cJer eLrja A, clade r.rna
prnlc¡ng;rcla f:!ór' Lrna nervadlrra N r-rnicla a Lrn c,i. I j.ncJrn huect¡.

FlG. t52 d

F
!-
:!-

[-.a nmrvadnr-a N atraviesa I a pare"cl ci I irrrJri.ca cfel inyector


pcJr UnA rrRnLlr'fl siempre recurh i.spr" t:e f)or" Ia ep>ltremi.cJad rje Ia
aIe¡ta.

L-os movimient.oE cje le aqlr j a erstán comanclaclon por 3 servo-


rnot-nrere ct.tyas harrag están LrnicJa$ a Icls c;ilinrJror¡ C,

t76
\l\ ll )r t \ )))\)\

FlO. 152 e

$e insta I an a menurdo Hfi r::m j un tcl cle mrcaniemos qur


facil j.tnn eel clesmontaJe cie I as ¡rar tes de I j nvector (aqr.rja"
t.mtrera ) clrym desgaster por ero¡i i.ón eB par t icu I armen te
r"ápricla (Fi.gurra t.5? 'f ) .

FtG. r52r

L77
1.4r, g. DUFI,-E REC]I-,LACION

t-as turrbi.nasi Fel ton son si.empr* al i.ment'ada¡ F,or condlrctos


f orzaclc¡s. El golpe de ari.ete provocardo por Lrn cierre

rápido parci.al o total


+p l a tohera r pLreclÍr cer
"
cf

particttlarment-e pel i.groro, fi$ st:lamenter pc¡r l.a resistencia


cje los cSrqanms cjer la in$talaciónn ¡;in$ tanrhi.én pmr la
el;t-ah¡1 I irJ¿rrJ cJr'r r"pqJi-r I. ac ión ,

Hs aeí generálmente nece;iar.t.o pr.rar la t'obera lentarnente c;:


"

tr Fe¿t, f'ti¡cerr 1a cár-r'Hra cornfit I. e+{:.a de 1"1 *gr".rja de 3(1 ñ 4Q

sengundmui.

Si. $si'te ci.elrrer lento condr.rce a Lln al.rmerrto cle, velociclad


inaceptahle, Hlg r1r?crsaric¡ rJi.srni.nurir o anurlar nápidament-e
la ¡rotenci.a tJe la tlrrhine, mmdif i.canclc¡ erl caurdal mury

I en tamen ter ,

Sei hacq* dn*lviar¡do mornentánapamente el chmrroq €?l agura ncl

arriba rnás sohre¡ la ruteda móvi I ssincl hasta el rnomeinto en


qLtm €?l caltcJal mmdificado le*ntamente cps adaprtadm a la nureva
potencia,

oon ester oh.jetivor !i€ podría di.sponer Gpn la parte anterior


cle la t-mtrera rje urrra derivaci.ón ql.(e Lrn ohturarjor abre al
i.nstante cl ficJmslrttc¡ ct.tancJc¡ I sn tc¡her'¿',r se j.erra r"ápi.clamente* i
r:::

lutergor cc)ñ ¡el retarclador. ester obturador cierra nurevarnentre

r.7B
I a derivac i<5n .

E,ste di.;iiprosi.ti,vc¡t I lamaclm mri f ici.c¡ cmflipenn.¡clor cJe pre*siórr


cl <f escargaclc:r'. rnc.lrJi f ica tJeg f avmrahl emernte el cc¡ntorno de
la vena Li,c1r..ti.cl*i. Rt.tfnentancjr¡ l,n pretlrrh¡r.tle'ncj.a v nnurla la
cal idad del chor-rm.

Además, *stm rei*ur l te rnml s*st-c¡. cost-oq¡o y srx i.qe para ELI

ccJmclndo Lrn ma-scanclsrncJ compl lcndo, Estr:t í+E c l.á$i.cr¡ pára la


cjmhle' r€rclr.rIaciórr cle Ias trrrhin,ns Fr;rnc,isi par-cx Ias
tLtrhinae Pel.tmn se pre'fi.ere 1a pranl-alla o cleflectclr qLt€r
riln la partm pnsteri.c.:r o i.nferj.crr cle la tobera i.mpirJe al
ctrorrn lleq¡i-rr sic¡hre le rureda móvi. l,

l.Cr, 9 DEF l...HCTnR

t.-a experi.e*rrci.a mLrestra qLle eI de+f lector (F'iqurr.as I SS y

r
1.54) cresvJ.a comFletarnent"e eL chmrrc.: per.retrando
párci,mlmerrte. Al contr'frri.o, eI cJeflerctnr cle lasl fi.gqras
15s y rsá no ctessvía rnári qne l.a sección crel chorrn qile
él cc¡rta,

Der acnerrjc¡ aI gb.je¡tj.vfi clr..re !¡,F brr..rsc: a. se r.rtili.zan los


dmflectores repr-e, elntaclos €?n !ar" fi.qr..rr-as; lss y.tsii, AI
ct:ntraricr, $t;l ervi.ta drqLr€illns cje' las fi,c¡trras fF4 y 1s6, qr.re

proy**c tan e* I ag[rf, cc¡n tra er I. cf mrsm cle I asr cr-rc har-ax . t._a

f urerza cjel chruqure prorJlrc;r.* cJaFícrs r.ápi dc'r* " La clisf¡osición

L7q I
':..'!: .'jt!ü ,t..1.ü.,,; d8
.;::r I ,1::r .t ríi
del dtpf lec:tmr" ds,r L¡:.r 'f igt..tr"a I 5li tr'ii Í)(:l(:::(:.r r-rt' i I izarJa.

\,
Ft0. r53 FtG. r54 FtG. r55

Si.n elmb;rr-gm,, tf'cite r-esltlt,a velqta.joscr ml.ent raci nc) 5e hLlsqLre


m.{s qr..uif rrt"lcr !sf?q(..{f-irJacj contr-a el. elnn,.iletie..

Ht chc¡rrc¡ crJlnpletm els etn.tonc: en interceptado brLhscamente


cr"rdrnclo mL tli.eparacJnr- qt-ie retj.mne n l. del'Irpc tclr eE I r ber.acJa
por Ltn I i nri taclmr der veloc j cJ;ici ,,

Elsto tiene lr-rgar curancjo r.a verlc:ci.cJad cJer la turr-hina


;iotrrepasi:r lo normal cle.l r.rn FJor.sFlfltaje c1erter.minac¡cr
(frecurarntemente 3.fi/.1, HI. rJeflectmr eH qs?nFr-.Rlmepnt_e

clespla;ado pclr' iln


F¡esio c:tr.r€.r FB nelrÉrqiarjm cjeEnrontar.
i.nrnecjiatarns,lntc+ (Fi.c¡t..rra l.F7) []rir-dr ár-rn.tr- dr* nuevo et
"
cf i. eposi. t i. vm .

si. el rJef tec{:c.:r'cJehe* regr.r lar la poterrc"ra rJep la turrbina, el


cli.m¡:o;ii ti.vc clci¡ l.a fi.qr.rra j.nF .;r.i imünncp. fi$te Fg
erntmnc:cis c'cllmc: ¿¡cJo ba-ic¡ La derpencJerrci;r cJtrl r.Gpq¡.rlac1mr. En
las cargás r-cpclucida$ de Las tlrr-t¡i.nar;,. Ést-e clesvía

180
perrn'anefitt?rnRntH unR pRrtfir crFl. fihclrr-(I.

Ft0. t57

1....4 agr..t-i a ets cc¡rnarrcf ade rnRnr.ri.r lmente, drsta purede ern tonces
l. I evar I. a f t.rnc ión cje I i.rni {::¿rr e I c¿rurcJa 1, HEt"e sistema cje

reqrl.c I ec i,C¡n [?E; r rti I i eado cr.táncl$ ] a ex6i l nt


"re
j ón nc: deh¿r

modifi.car el calrcJal pasancto p$r .;Lt i nsta I ac ión . Hete


¡rlrende' liipr cmrrvÉni.enter curancJo nm h;rya .i nt-erÉs Ffi eeononlizar
ágLla,

F: I t.ipm deir cJe"ils?fi: t$r dep 1a f iclr.rra 1Íi:j s.?q; esl má$ freclrente,
F-s el <Je'flFctmr cje dere.c:rilr-cl{r (:lt_r.*r a la par" cofl eI
flpt.tntaclorr F.lE comancJacjo Ffir e'l rHlqr.rlaclnr aur t-c¡niáti.co.
Elralc¡uri.era qr.re tEG?a la car-cJa cl+.r l¿r t:r.,rr-hina. esi <Jeci,r-, el.
cJi.ámeltr"fi rje st.t cftctrrc.l . 6.¡n r'Éic;linierr psl1: ahle'. el regLrlacjor
consFrvR l¿¡ arista actrvn rlel cle.flrpct-(}r- tanqent_e al
c hmrrs .

1.gil
En ca$c) dr.+ tf escarga parc icr I del I ¿1 1"r.rr"bina. BL def Iector
¡rnne-'tra []i¡rc:: j.;¡Jmeni:ei en el clinrr.on pFrm lo cJspsvi¡¡ pfir'
cclmftlet.o. .
l".r..tego el cles¡:1. a:,.:arnient o ,Jr.¡ I a aqr..rj a ccJn l. leva á

1a dIs¡mi.nlrci.d-rn cJeil chnrro. Cl.rancJr.¡ I Á pa r ter surperr i. clr cJe'

Ér;tr* pa$a f¡ctr- cJeba.jo cJa,r I.¡¡ ar-ic;{:.r drcl rJmflec{:mr, la


tJesiv i. ac iC:n c::Frií,c .

Hl frnico j nconvmni.ente de erst-E¡ rJisprosi ti vo ñp$ qLtc? obl iqa e

mt-tmentar Lrn l:l(:(:(:r La clistanci,,r entr-tn Ia t-cltrer-a ,/ le r-urecJa.

Erl cjeflric::tfir' cJer l;r fi.qrrr.a l.SF r¡ct t+,rrrdría egte


incclnven i.spnte flÉrcJ slr acci.ón $r*r-í.a rneficrB rá¡ricta r FLresto
clr.tcp Hn r.:;nrJa cJmsc::arqa" *ste deit¡er-É lnte.rr.cr¡rFtírr el chor.r.o
entero y cler¡:lrés vc:lver haci¿r atr'á*,,, AcJemág, slLr comandcl
erxige Lrn fi¡e.cRni.smn nmtahleme'nte¡ más cnffFli.caclc.r.

A'fi.n de rerJt..tcir el t-mrqute cIe mani.ohrsr cJec L(n cleflect-or, EH


perfíl €rr$ ltrl c.tt-fi:cl cJe circ:.t,tlti centrac.lo sohre s¡r,r ejH nivclte,
La energía de i-tn chorro cJesviarJe purerJer provocap daplc¡s
peI i.grcls$Éi,,

Fara evi.tar c:lt..te Grl agrta clerl anrfrl cJm flrga nF


c:: t;€p cIe'r'rarne er'l

la ruerja¡ ,86? horfiG? treo de re.ias sóli.cJas (Fi.qlrra lTg). Es


necemani.m t;¡nrbi*n cle-iar Lrná cJj.rstnrrcin sirrfir:i.ente e,ntrc* la
rlrerJa y el rrivel c,t* ácJLtá Fn ml ffanal cJe flrqar prevFr- Ltfia
altlrra cJe Bffr.rrr st..rf ici,e'nte en Éste 11 ltimc¡ y e?f.l revesti,r las
¡:irrecles cJr.r crn sCl I icJc¡ h l. i.nc!a: t:l .

1B:1
l.fJ. 10. ftLIF:DA MCIVIL

[...a fór'mlrl*¡ yür si.turada;

[J = ],1U JiiqHn . nf)n /Ér(r ,


per"rnite cálct-rl*r el cliámetro rnecJÍc-r D cJre I a rlrecjar cJ seal
el rJiámetrt'r Ia ci.rcr.rnferencia tancts,irnt*,r al eje clel
cJe.¡
chorrc¡. l.-a errperi.enci.a fi..i¿r el valnr- clel cc:efi.ci.ente de
vnloci.cjad l': i...| :ii r_r.45 e (l , Í:i *et'¡rln el l*.1 s rJe, Ia tlrrbin¿r.

L-a ci.ma cle la cel Fácteristir::a ti¡ =.f(1"::t.J) s¡,arndcr recjr¡ncJeacJa.


(Fiic¡t".tr;r 1.;it3), t.Jna ¡rerc¡ureFía var"j.acjCrri cIE l,lll pffir' Lrna parte y
de otr'¿r cle $Lr valor más favmr-ahlap, irrflurencia floco el
rencJi.m¡.errtm rJe I a turrl¡ina "

[.-a exf:Frienc"i.,r rnlrestra tambián qLrÉ r.rI ndrmer.m de vlreltas de


ernha I am.i.en tn cle lrna tmrhina frsr I t_on ces ! "'T a lrB vece6 $Lr

núrmercl rJe vlreltas normal,

Cltancjo r..pl clrc¡rro ss vetrtical. Éster FFr ric.:lurr.osamente


rmcti. lír¡eo y lcl cJistanci.,n entr-e lc¡r* ejes rJeI ehorro y la
rurecja Fs eHactasrErnte D/?.

Eii el cf¡orrcl ncJ eF vert ica I , áster cle¡scr j he rrna paráhol a.


si la caj.da Ep!ñ ba-ja:, f;?s incli.cacjo calcurlár el rJescansn
'l"c:t-'zr cjer r.rna partj.ct.rla rle agrrñ cjr, Ia
salirja det
tJistr-i.huicJr:¡r' h.r;¡ta ,sLr ar-rit:o sohr-e, I a r.r.rt*cj.n.

18"5
E.iemplcr: Hn E 4?rn, cJi.stanci."r trori;rclntal cJe la salida del
cJistri.bt.ridor" Éin la rerrrión cjmnrjs" ti'l üqt.lfr alcanra la
rlteda * t.), Sm.

ct. r c¡,snf,?qiin'= 3r)m/aeg

Ti.empm pÁra reefirreF 0, Sm = r..), S/I() rs L / ht.t $Hg .

ClaícJa 7n * 7I = gt.t /Z * g,Bl. /Ity,6}rn = Cr.()Ol.fF rn,

sf encJr: 7-n 7-L HI .35mrn.

1O.1I.. TTORHA Y DIMEN$ION DH l.'CIgi AIAF.JH:T;

Deecmmpctf'reÉitli()ri ei I c lrclrr-o f?n t- r-ammlii cir.rctrq; i v()s .

$utando c':l primero I l*.'c¡lrer $*hr.e Lrna crrchara t i. en e' Lrnfr

ci,ert-.¿r mr-ientaci ón, mientras eL .*ec_¡urlcJo tr.arno elcan¿á el


¡rri.rnercr, Éstel frabr"á gjr.ar:Jn rrn cjer.tcr ánclurlot l a pnxic i.ón
rel.ativa cJe'l. sh<¡rrn y de La r:r.rc--har-a n$ será ydr La misma,
Fr¡r- $n$i.q,¡rrj.ernt-e*, ncJ haV cfc¡r,i trammq rJc-l fi: finr-r.cr clr.rF f I rryan
c::

cle la rnism,n 'fc¡r-ma $,c¡hre l.a c-r.rchaí-f,"

Ademas. las p"rrtícr,rlns cJerr Érqr..r{ii qr..i* mn*-titlrymn c:: r.ln fn:. $fnc)

{::r'alnc¡ r"t{) al:lt:;¡r-r'Jarl ret ál.abr.+ ((::Lqc--h,\r."it ) t"r..r i.rr1 mt srnct I r..rqer'.

FoF c: ()rlriiifir.riei'r¡tri. t$cJasj las ¡rm¡tir:r.rlas cJc+, AqLtfr t r. enen


trayec tori.at¡ cJi. f erentes,

Es=ta cfifllpleljicJ¡¡rJ hace nlrl;¡ trr.lct ts."nria de* : rr t:e*rég pr."ác ti.cn

I.f34
qt-re conc iernr¡ a 'f orma j.rJeea I de mcí á L ahex
'fi L l. ,

fii.n emLrarclmr Rlc¡unan ohservacisnen $mn ürti lses,


Frl,rner.arnsrntm Ia noción cle,r I¿r traymctmria r.elativa de
entr"tcjar fi s3ea aqlrel la rJ* r,,rna pfir'tír'url r,r cjr¡ aclLrfr nc¡

cleEviada prJr la ruedar vi,Eta Fc':r. r-rn r:hser"vadclr Li.claclm R


ell,H (a la ruedm), eps nRc: Fsnrj.o ntJ cmrrflrrrcJi.rla cnn ln
trayectc¡r-i.a r¡plativa rJe desviaci.ón qr,rF r.rnñ part-í.cula cJe

d'tqLra rJp"'lxrril:e' eielhr"e el álabe.

Imagi,námmno*, 1a 'figlrra lsB, r.rr1 rJJ.scm rJe rJiámetro Dp qr.re,


simtrre 1a fii rctrnf errenci.e clm rJi ámsptr.r:r f), está ¿¡nimada de la
velcci.clacf ciPct,lnfereneial t.J.t; ¿¡cJmrnásr r..rn punter !Ée dr*rprlaza
r"ecta x-X con le ve,, l,c¡clcJ,errJ nÍ. el pt.rntcl aborcle
l;c¡hr"e r.tn;¡
a*1. discn A¡ cjr.rr-anter el tiempn tl qr.r(¡¡ Ét nec:es,i ta Íl(Br-a
recmrre.rr 1;¡ r'pq: ta
AB, el rlisccl gir.a rrn tnFt,rln at sr.l
ptprfferi;:r descr"itre t..rn arccl ññ.,',..,y* I.,ngi.t-r-rcl Gis!

t1.t,!l..Dp/D.

I f;f5
F'.t.+r-t: i

'T1.
'Í AF/C.t

At;í;
iñ = AEt. t.,r. . Dp/D,, cr.

H es3 el rf l tirnn punt.o de 1a trayectc¡ria rela{:iva de

e+ntrarlar pi.irti.ci,parrelo en A e'ohrn el cl-isflcx, [..a veleci.dad


anc¡mlar del cl .i$cc: y la veilclc:: idacl atrrcll.r.rta C1. clsp purrr¡,, *ort
c:mn$tante*, mi,entra$ {::Jr..le el pt.rn'h,o rmecrrrÉp 1a en*s*ima parte
cl;r la Lc¡nei.t-r..rrj AB, el la enési.rna parte cjel
df.l;;cm r;¡i.r"a
Árrqt,tlct rr, Fmr cnnsi.guri.r,+ntr+n Fñrfi erri( (1r''!trar Ios grlrnto;i
intermerjinrii tjc¡ La f.rayectc¡r-i.a repl;rti.¡r¡ AH. cie cJivide l.a
rect;r AF.t v erl ¡hnrllrlc¡ 'f, e*n Lrn mi sirncr númÉlro cje partes
igmales, De Im!* lugaree cje mrlcuentr-cl L,2rT Émhre? AHn t;e
tras.ilacJ¡¡n parñ atr'ásñ lns a¡cffirii dr+scritOs pm¡ la
circurn'f erglnr;:ia fforrc?sFlenrJi.ente al cli.sccr, fiFi I ns arcos
1.-t.' y 3-;li' rni.cJen respec:ti.vnmente l¡¡ r:r.rarta parten y las
{- nms fir..r,{r't¿¡$ ¡rar tes de I ánrilr l. r:l rr ,

or --- ._ -_--

FrG, t59

t.t3á
l-.a f iglrra 159 cla lae trayectmrias relati.vas de pntrada de
I os f i. I amen tcrg *urperrior e inf eri.mr" Cl1. V [J? cle lrn c hclr ro .

{llrandn eI ál¿rbe e*ntra Hn *mnlr:actc: 6Pn A (:on nL f i,lamentn CIl

cle I c horro ! qil.t pr..rn ta esitA en i made cjs? I a ve I oc i. clacj

ci,rcnnferncial lJ¡r E Lll Dp/D.

La ve L oc i. clarl absm I rr ta der I f i. L arnen to I í.qtri dm F$ Cl . st.t

velmci.dacl r;rl,ativa ers l^fl l ésta Fs tanEen te {i la


traymctmria r"eplati,va cle errri;racJa.

Fto. t60

Para evitar Lrn choqure Eobre el. cJc¡rer¡ del álabe, é*te rJehe

eetar orientndo negrjrn la rJi.r'eec"iórr cjel vector t,Jt,. El aqLrñ


qLrm Érf3cr..rrrr? enhre el. ál.rhe eri entflnses desviada rJel
ánc¡lrlcr li, 9i el álahe e*t-r.rvi.era j.nmtjvi I , Lae prime*ras
particr.rlae rje agLra qt-rü? ¿rl I i arr j.hen n sÍ?qJLrirlen Ias
trayectmri.as relati.vas d=rcJas pc'r le- flpchas I cle la
f it¡nra 1.Tr) .

Cuanrjo el chorro completo I lerga gcrhre¡ la arista merjiáitár

1S7
el agt-ra se cpscLtrrc* por In regi.ón central del álabe
rnfircádasí pmr lae fl.echas ?.

Clrando 1a ¡ro*iicjón de'la trayectmria relativa cje ent racje


Grs arit-tt? L l a cr:rrer*pencl i.en te ¿r I á I ahe I (Fi.qilra lSq), el
iiclt.ra rc?fimrr€¡ e!, I álehe sj.qlriBnclo ln cl j r epcc i.ón darla f:,cJr I e;r
'flecha* 3 de La figura 1ár).

Esta salp c1el álatre eegún r.rrrR rli.repcción W? sensiblermente


opt,rest"a a l..Jp' t...a* rJir-eccimrrem ctsr la.i tangentes a la
euperf ic ie.' rJer I áI abe scln i,mpuentas por. I a ve I oc idacj
relativa t¡lt. par'.a I a part,e central clel álabe v pcJr" La
velc¡cj.dacl r"erlati.v;¡ l,J? F¡crr lm* lados clen la arista cle
mntnada

Fstas cJi.rerr:: ione$ claramnete di.fer.entes explican ln rnLlesce


(incieión) anteri.or cJel álabe.

Entre A y f,rn la ari.sta rje'epntracle está i.rnplresta pmr lrlln


míentras qLrÉr entre c y E, D y F la nri.sta cje entracja eetá
i.rnpure*ta pmr W?,

F'ara eirv:i.tar la cJestrutcci.C¡rr r'ápi.cla clep l¡¡ ari.sta me¡j.di.ane.


el ánq¡urlc¡ ';¡ nc¡ clebe ser- inferricrr a ?r)o, Et ánrjlrlo B vá de
B" á l?oi nm ssr pr".recle cmnfiephir más ¡reqr.reFlo purestr.r qLrr el
ñguiÉr qlrc? sel.e clel álabe nfi cjmFre gal, pear el cjorsn del álabe
*i.gt,.tierrts", El aqlta €?s pclr- lcr tanto rJe¡mviacla alr.edercjor eJe

t.8B
7.7Q" (Fic¡r..rr-n 1.ál ) .

Ftc. t6l

Fn los álabes, la desviación depl flELta nr.r debe ;;er brrreca,


ni ser la ceuee de le pÉrdicla de carf¡a por rozarnientr: muy

elevnslm. [...a pri.mere cerncJición nG?cÉrsi.tar'ía de álabesi de


rnLty granrJe* climensiÍonee y la serc¡uncJa conrJcrci,r'ía á álabers
mlty peqlreñms.

Siólcr la experi.encia permi.ter nnc$ntr.rr el plrnto me¡di.o c¡ la


mecJ i,cta .j rr*t-a .

l...as d -i rnn'rrsi mnegr de I os áI ak¡ee fson nrmForc j r.lne I es a I


chñrrn, c--r..ryc' cJiámetro de I a sepcc i.ón cmn t.rac t"e cr

contraícla, els tomada por 1a t.rniclncl en la figr..rra 162. Éara


la cual se desea obtener el rencj imi. pn tc.: má >r imo . Fsto Es?qdin

erl chor"r'r: corrs.*sFloncfiente .;ir l r.i cargá :}i/ 4 cJer l a ttrrhi na.

1€9
'I-
ó

c
N

._ t_.

f+- --¡ c l.l' _.!i

Fr0. r62

-jo...t l.-

L-a fi.riura t.6:? cfa las prop$r'ci.mnes qer¡trr'almente adoptaclarr


forrnae di.ferent,esi pr-reden si.n embargo cc¡ncjncir a los mismos
renc{imi.entns.

l-.as mhsi,e?rvau j.mnerE y I as 'fotmqrafi,at;; e$itr'fihmscópicas


.r[¡C,rtan prectmÉmr; datos cl I Ff;prfi ia I rsta . .!iur art"e ccrnsist,e
r.'ln i.nter'6rr"etar rpn fmrffi"r c'r,.r i. tJaclosa , a nlwnt..rdo Gin f orme
intr-riti.var i.1 f inaclc¡ []clr una I arga Ép)íftFr" i.e*nc ia .

Hl erstaclo clp las srrperfj,ci.els en contacto cnn e'l chorro.


e,-ieprcsr r.,rna (¡r-rrn i.n'fluencia sc:hre el. rencJirnientc.r y tl
cJetelri.c¡r'r¡ (r.r*c¡) ¡ e'sto porqt're gaeta no solamente al
in terior de I á I abe , si.no tamhián en I ms horrjes de I cjorsn ,

1.9(:)
I().I?. TRAZADN DE:I.. AI...ABE N L'LIfiHARA

{lofisiEte,l Rn traear las .[í.nea* de' niver'l c: nrrectag; de la


snperf lci,e i.rqlriertla
cJel álahe. F ar ti.enrjm cje I as
EBccioneq; princi,pales (Figr.rra t.ás) r $Gr traea pri,mero las
I íneas de ni.vel á _jlregqr r cRn la c_lyt.rej.¡ cJe 4 trlrntn;¡ rJacJoE

pmr las lii€?fic-iclnes admptacJasr, Einscpctlricja *ie+ me.jmr"árl est.es


ct.trvfls conetrltyencln Ltn deterrninaclo nCrmerr: cje cortes
auxi. li.aresi. clr.,l6r las ct.rrves clei ni.vel r [.tná ve;: rectif i,carJas,

cjehen cmncjlrci.r" fr lc¡si cortms;,ir..r¡lil.iare$, sin fir-oturtreranciat,

coRTE ilt-ilI coRTE 1r - tl

coRTE Vil-V'l
coRTE Vt-Vl

v-v
, -',
,
c

eQ

FtG. 163

Fara e*.jerrlrtar el morjelo. e*l mc¡delador cal.ra Lagi cr..rrvas de


n i.vel snhre las planchertelt; r: tahl i I las, f:r-ryo rBpeEor

t9t
corresFoncJe a Ia diferencia cJe *1tr..rnn cJe I as I í.neas de
lri.vr+1, Hl trazc¡ cfe la t:'t.rchara rJeh¡e. pof- I cr t. an t:m r GC?F

rnorJe I acja cfin [.rna escala cle mr¡ldecr" en razán de Ia


centracción,

t..as planchetas urni,clas cc¡nstitr.ryen Hná escalera qLre

tallada de manera de rLrpri.mi.r los escalr:nes c¡ peldaños.

-$e ej eclrta el mc¡l deo cJ¡* I aE rurerJas en uná pieza


clisponienclo los nCrcleos etn ci.ncuIm, Caria núcleo neproduce
la cara cfe lrn álatre y el cJmrsm del *i,gr.ri.ente (Fi.gr-rra t.á4),

\\,|

Fro. t64

Hn er I anexc? I se cleta I I a Lrn mátocJo alternativo tráFa


rJi,señar cLrcharas,

19?
t,(l, t.s. NUNER0 pE AI.ABES

[Jna partícr-rIa clel chor.rn no rjebe rJcrder a t ravesa r ¡p l


espac in F¡arrlcJn For I a rlrepcja móvll sin srr lo
¡ir-tf l.cientemerrte cls*Eviadcr pmr Lrn á I ahe n de f orma qLre

recjlrzca git-r velocidacl a tin '¿al.nr 127- tan treqr.refro cornm sets
pc¡rsihle,

Hsta cnnclir::i.rln fi.je el pfis$ rnáxi.mor [:]mF cr:nei.ctlri.Fnt.e. el


númers rníni.mm cle álabes qr-rr r?s nectsar"io *t.,rrni.ni,et-rar a la
rlteda pfrr'a ervi.tar st.r mal fnnci.onanrientcr,

Fara nirnpli.'ficar', arJmi.ternos qLrÉp la arl.sta de ent-rarJa ctel


álabe recta pñrñlel a al eje cle rotaci.ón. qlre er
G?si r.rnñ
c hc¡rrcl F.*sB Hr1 c i l indro perf ec tn cuyas par-t ícrJ I as están

ani.medns cle Ia miErna veIociclacj Ct..

'Frc. r6t

FtG. 166

193
Hn la figlrra 1áS la arfsta cJe errtnada rlel álabe I I, cLtye
velocidad ci.rcunfer-encial es , en tr"a rn cen tac to con e I
[Jp

chor"ro en el puntm F. cuandc¡ pe*netrar pmr ejemplo hasta E,


(Flgura 1ó6), Éste desvla la mitad superior del chorro.

Dltrante el t.i.empr:: qlre lrti.li.ztJ para recorrer el arcc¡ BH. la


partlcul a del chorrs, gLre Él ha ro¡ado en el punto Fr
rc?corrF la Imngitr¡d¡

Fl't = BE C1. /|.!gt

FrG. 167 FtG. r68

Crrando la ariesta de entrade eEtá ern F. (Fi.gura L671, ell


*latre I I depsvia todm el chorrc¡r prro Rn Er,,r parter interior
;je enccrentra el agl.rá qlre debe atln 5Fr trClr et álabe L
Siiendo, la (Fi.gura f6B) rJe eetogi dms álatresr perFá

recorrG?r la recta FL, la par-tfcr.rla de agt.ra actualrnente e¡


F. urtili.za epl tiempel

tt = FL./CI'

Fara recorrer el arco l{L, Ia punta ctel álabe II utiliza el

lq4
tiempo ¡

t? '¡ l(L/Up

gi eetoE cloe tiempee fueran igualcs, la partlcula rJe agua


rozaría la purnta del álabe I I I legando a L i pero su
trayectoria no eerfa modificada por el álabe.

Fara que eeta particurla plredn per desviada y sLr velocidad


ab¡oluta recjurcida, ésta debe Fecorrer sobre el álabe r¡na
trayectori.a relatlva lo sr,rficientemente larga. La
desviación del agua por el álabe, debe por lo tanto
cemenear antes qure ella ar.ribe en L,

El aumento de ns de I a turrblna pe I ton conduce la


dismlnlrc iór¡ del núrmnro de eurs álahe* (Figurra 16g).

Frc. t69

t?5
En efecte el arco FK siendo el paso del álabe E'siendo urn

coeffciente cle proporcionalidad máa granda que I, Ee puede


der ¡

Fi ', íil. - A ó.
Fl( - FL - cuerda FL.E, .Up/Cl

Tomando E'Up/Clefr
regulta FH = FL - E cuerda FL..

Imagf nemosel diámetro D de la rlreda variahle, loe I ímites


cle I a re I ac ión Fllcuerda FL son I cuando D e,ts
infinitamente Erande y caei n/? cuando D = 0.

Por conslgr.riente, cuando D diemlnuy€rr el irco Fl oiemrnlrye


más rápfdamente que Ie curerda FL¡ la relaciÉn aFco Éüzr,op
aumenta' L"a experlencf¡ muestra que el número de álabeEr

I - lñ + D/zd e3 favorable.

TO.T4. ORIENTACION DEL ALABE O CUCHARA

El cherro eei cortado en forma de tramos por lo* álab;e.


Es deeeahle que la velocidad relativa rtel tramo rjel chorro
sef, perpendicr.rlar á las I íneaE cle nivel de la parte
central cJel álaber (Figura LZel .

Eomo la cllrección de la velocidad reletiva cambla

19á
continutrnente, este impacto nmrmal no ser a*egurado
pueder

már que Fara un lnetante. Lógicament.e¡ este in;tante debe


$er eqllc?l de la I legada al f ondo del álabe, del centro de
gravedad del tramo del chor"ro (FlEr-rra l7l),

@
FtG. r70

FtG. t7t

El ála!¡e recibe el chorro pleno desde slr plrnta ¡ ásta en F,


La punta del álabe I I I lega en B ( e interrcepta al chorro) ,
al m1*mo tiempo que la seccf ón E E' del chorro. L-ñ

dlstancia ¡

FE' = AE. Cl /Lln.EF

et la longitr-rrJ del chorro pleno desttnaslo al álabe f . St


el pat3o eE mán corto qure el erco BF, Lrn tramo deal chorro
pleno I lega sin embargo sobre carJa áIabe.

Hste ee entoncer máe cort,o pu*rto q*,* ln eección E E.


encuentra a la derecha de B.

T?7
CuanrJo sección l"'l (mttad rje EF) ne reencuentra en Nr el
la
f6nc|o clel álaben las llneas rler nj.vel cJe la región central
deben ser Hn poco más per¡renclicr.rlares á la velocided
relat.iva Wl cJetermi.nada pclr las velocidacfem Cl y [Jl .

l-a plrnta clel álahe eetá ,entonces en F' '


Se puede derr

t'lN/Cl = FF' /l)p.

Esta relaci,ón permite encmntrar por tanteo la posi.ciÓn de


F' y el ángurlo P',

[]urandr¡ e] pasm es corto, acJemág el tramo del chr¡rrm pleno


Io es tamtrián ¡ ademág H y N Ée ace rcan a F.

Las velr:cicJacles tJ y hJ. B€t incli.nanr y el ángr-rta V autmenta.

y el álatre s$e lnclirra eot¡re el chorrn, .$e encltentra lo¡


mismos ef ectr:¡s t*1. la veloci,cf nd dlD altmenta, en otrae
palahrree si €?I NF cretce.

ÉEta €its r.lna tarea de I aberatori.o, de determi,nar Ia

inclinación máE favorable del álabe. Eon egte objetivo


Ias ruedae de ensayo ectán provi.stas de Alahes Eeme-iantest
donde ge purede moclificar la incli.nación fácllmente.

Hs tambián en el I el¡oratori.o cjmncle se determi.na I a


cJintancia másl 'favorable sprrtre l.ms e.jers de la ruteda y el

19€l
c horrm .

1C,. J.fi. HTDRONFI.JIVIATI ZACIONI ( FIGURA 1,77.1

A¡. cr"G?er- Lrna depree iÉn (presión cle vacio) r 6lñ la ctsrcaza
cJer rrna tlrrhi.na F'erl ton t EEr pr.recJe recLtp€*rar' Lrna parte cle la

alturra de la sutepensión Ht,

FIG. 172

elturra rrcLrperacla no alcanze a Hr, pero Grs elredeclor de


1,..a

(r)¡5 a Or6)Hr, pcresto qLlE el tlrbt¡ de aspiración cc¡ntlene


r.rna emlrlssi.ón cJe áqLre y dee a i. re c Lryc) peso espec í f j.co eÉ
rcaduc i.d<¡ ,

Fera e'vi tar inr.tnclar I a rureda r Lrnñ\ válvr.rla dei a*pi.r"ación


deja e¡ntrar el. ai.rer a la car-caza, cuando el egLrá a lcanaa
erl nivel máx i,mo admi, ti.do.

L.,a neLrmfi t i ¡ ac i. ón cJe las t-r..rrbi.naq F:'el ton no plrede Eer


ten icja Én curen ta mát; qure Ei. la altura Ha represen ta Lrna

199
fJartF nñ cletsFJrc?ci.üble de la caícJa net"a.
-\
(ver rGpgr.llaclor de vmIc¡cirJad)
f
I(),1ó. RHGt'ft.,.ACION

L,ati agurj as o InE rJef lector"es cJe I an turhlnas de rnltchc¡s

chorros erstán generalmente urniclosi mecáni.camentet y

c"mrnancladr:lE trn Í)(trctl.elo, fin mtras; pali.rhrr"a,i;, I.i¡s rJi.versog


c::hmr"ro* rJesarr-r::l I en t.mcloE, l,il rnisi;m¿r ¡rctternr:: i.a.

AcJemást si La turhina desarr"ol la f recL.rerntemente V a Iargo


ti.empm L.rnfi dpt-r.rrln"i.r'lc?dfl car-cl*1 n ást;* purerde sBr slrmini.riitracJa
tnt¿¡ l. rnen te pmr" Lrna parte rJe c harrm$ . ¡rurcl iéndc¡nei me j nr-ar e I
r"enrlirni.entm cprrando una o m.{s t:oheras.

Fara real i:rar-1.cr. apI rneclim más mi.mple FB pr(:,r'm€.rrl.ers cJe lrná
regLtlación fl m€(ncr inrlr*¡renrJi.e+nt-e. És necFsári.6 poder
i.nterrrr..rrnpir La urnitln entre La ar:¡uja y el. ÉRrvo-motclr,

fCt,17. 'f$RERA.

1..,a tmtrera ¡rropi.;rm€rnte el j.ch¿r eti r.rn elrhc¡ r..rnicJo al tp >r t remr:
tJel. di.stri.hr.,ricJnr" (Fi.glrra l.Z:1) .

[..a agur.j.r cp$tá cmnstj.tt.rí.da pclr" r.rné¡ m mt.rchas pie*e;rs rnc:ntadas


aI e>rtrernc¡ de Ia trarra ( Fi r¡urrar 174 ) " Es{:os órganor sfin
qG?nfiir'fr L rnapn t E¡ en ácFro I fltl..tV rerg; i. r. ten t:e ,,t Frrr r;5r¡¡¡ i c¡n a I men tet
Ein hrance. Eetcls están f rr*r::urent-emern te reclrk¡i.ert-clg cJe ltna

?()0
caÍrfi rJer c:r't:lrnt: dr..rrm.

FrG. t74
FtG. r73

Si. erl r*q¡Lra cmnti.ene árerní-rn le tmbere y 1a aqlr.ja $orl

r-á¡riciamentrir det-erioracJae Fc:r la erc,sión. Al. cErrar el


cJl,s;trr.thlli,dr:rr nü $€r ti.ene ya la e,stanqlreicfactl trl abrirlc:
sale un chmrro rJef ect.ureso. Se reernplaaan estas pieu as
clmsputás der S{l{lfl a 40(l(l hora* de ser"vi.c "i.o. y a¡.1tn dt v€pcÉs GFn

fr:r-ma lnár' f rercr.rente,

I (] . 1B . RUHDA

Actr.,ralmri,ntt¡ las rr're+cjas Fel{::mrr Eifin rernli.eadasi ele urna smla


piezal sec¡ún lat; caítJasr Ffl flrncli.ciónr Rrl hroncei pFrm cñn
má¡i freslrenci,a en ac€prr¡ cmladn. l,.a fjjación soh¡re el
ár'hml e ¡lor medim dr* curhm chavpta (Finlrra 1.75). m
q;+ip hac::

For Flrrnffi$ ajurxt.adm* y pl.atn cie ,frcc:plami.entm (Figr-rra


1.75a ) r

?(rl
filranclc: el. vaci.ado cler las rLrecJañ G?ñ en L.rna sola pi.ezar ño
n?s posi.hlr.l qL.re+ lo* ál.abe$, pr-ovistoE rle patas de amarrer
Feñn f i j acJon al rerJerJor cle Lrn cJis¡cr¡ per rnedio cJe p6rr-nos

¡¡-jt.r$tadmliii, (Fi.clr,.rr''a r."l 6l .

Gracia;* a laE clavi.-jast cónj.caqi l.(r. c¡ de curFías rte aJurste


l. l.t l-tna par"tn de la flterea ¿rje-rr-ci.cJ a scrhr-e r.rn álatrei 6e
trangr¡i te fi FJt.,tqi á I ahes velc: i.nos,

?t:r?
' FlG. l75o

Actr.r¿rlmente*. E;rilc¡ la posi.bi.l.j.cJacJ de rF"ierrnFlazar loE álabee


ursiacros ri.n t;rr cle I ár-bn
cJe$mnn rle Lrn grLl͡cJ rL plrectcr

nuc: Fpci.ona.l rne'nte jurEtifJ.car esta cnns;trlrcc ién " A

cteterminacJes tiernpos $€i ¡:r.redern rt.+Il.Fnar lc:t: áIahs*s


tlarsflastaclc¡r¡ Fclr I ¡¡ erct;;i.C.¡n . [...o*; * I abms', y sr.r$ amfrrres
deben resl.st i. r- :

1.o Ht em¡rlr.je máxi,me'derl chorrcr crrflrrdc¡ I a rr.rr*cJa e$tá


lnrnnvi L i narJa,
r-¡ o
1...a furer;ra centrl,fr.rga má¡rima clesarrollada por los¡,

álaL¡es €?n el ernbalsamient-o cJe ta tlrrhina ( e

'rIre.+qjecJmr l.8n).
3" Hl emptr_Íc,r derl chorro y 1a'fr.re?r'tn c':entr.ífr-rq¡a clrando

2()3
l,a tlrrbi.na rJet;arrnlla slr poterrci.a plena rÉg f. merr

nmr-rna L
Fr..rliendc¡ el interi.nr de lms álabe$, Se'atrmenta epl

rencl i.miepn tc¡ de I a turr hina v 'r¡F rer t ¿rrrJa I r-á cJ¿rño .

Ftc. t76

l.C¡, 19. CARCAZA

t...4 c;trcá?a (ra ja) rJe leg; tlrrhinas cJel e-ie hori.nr:ntal. eF
al rnenc¡fi de clc:s pi.ezas, se¡:.,rracla p$r'Lul plarrn hori.¡ontaI
qLtü* cmnti.ene el F.je cJm rmtaci.rÍn, [-as 'formas cJeherr evj.'h.er'
las sal pi.cadLrFa$ tracia Ias rt-teclas y evi tar pérdidas pc¡r
verntil.'.¡r': idrn, 1...;¡ parte i.nfer"ior- es rnLly qrancJe mj.entres r.lLte

la part-e superrir:r encierr-a la rurecla con Lrrl charrn rnl.ry

redrrc i.do.

t.,a caja purerJe.+ s;FrF en f r.rrrdi.c j.C;n, F¡¡r.a lms tlrrbinaE


grandes se e.jepcurta cacla ven már Fn chapa sr:lclarJa.

?(r4
Íin erI i.nte*ri.nr cle Iass t.t-rrt¡in¿rs Frovr.stas de un cJeflector.
la$ dcpfensáEt prmtegen I a caj a cmntra el ef ecto cJestrlrctor
del chorro rjesvi.ado.

En erl i.nterimr cle les turrb¡j.nas cjs,l mlrchag toberns las


def engae protegen cacja chorro contra las sal picadLrrag del
i"rqLl'R I i.hrlr¡ircJ¡¡ ern curaIqlri.er" parte.

La construcc i.ón de turrbinas¡ cJe e j e vertica I tienen ilne


fc¡rrna c$mp] aptamente di fr¡rente. Hst.¿rE es;tán á menlrdo
cnneti.turí.cJa$ por LrnR pri.rner-a car-r-.r;rdr en fmrma de cclrona r
enci.ma clep á*t.a r.rna segurncla ,rrcaxa curr.vacla qLle sost.iene
c:: ml
descarrso o coJinete (Flgur-as L77 y l7B).

t-.a pnrte *;lrperrior cle lcr caja cJebe facilj.t,ar la evacuración


sin ealpicaclurrae rJeI aqLra eLrB 6cxle cle Ia mi.t.ad superimr de
los álabee.

;?c)5
CoHo nelo Hn : 443m
Ccudof Q t lO.Z7m¿ft
Pofonclo N :535O0CV.
Velocidod de rofoción n o 3OO Rp,m,

ü
\\ ¡s
N\

FtG. t77

?(ró
L.a ener"gJ.a de r.rn chorro cJesivj.ade dehe EiFr destrutícl ;t Ein
cñ{.rñár per'.jr-ri.ciot; a Ia inr*t-aIaci.ón, AcJemás. Fn las
cJerfensas siF rrti. Ii,Enn las s'*i.nurielntesi merJi.rJar.¡

1- Monta.ie bajr: la rlreda de Lrna fuert"e rejil. la qLie

fr',..rc¡mertt';t e'rl chc¡r'r'o" rl.i r'nrinlryt'ir Fi,r eferctm cleEtr"l.tctnr'.


;¡cJemá* la rmjil.la i.mpicle Lati¡ !ii;¡:ilFic¿rrJLrrñ$ cJer*icJe erl.

canal rJe frrga hacia la r-r.recla,

tl- Aclm¡:rt:ar" r..rnfi altura n proflrndi.cJ¿rcJ clr¡ aqLra slrfi.cient"e en

lnco cmrrstr-l.rc:ir:ne$ a 1a en'hracJa cJenl cafiRl cJe furqa.

3- E.jecur:ión cJe eetas cc¡nstruecinnee en cc,ncreto rnuy

reeii.sterrrte (cl grr.le*;osi granj,to) i 1a miEma


h1.oc¡ures clm

puede eier revestisla rJe un trli.nríaje grur6$ rn chapa,

7-C,"/
l(). ?(:r. ARH(]|.. y pHsf:ANsCIs ( c0*I INE,THS )

É.ste ár"bc¡i|. sale'cje la caJe m c:arc;rtR Í1Írr Lrn r:fi.s¡rosi.tivm cje

laherintcr mrlltiple (chi,caner)¡ pár"a evitar el parso rJel.

ágLte. H.s a di.tico y Lrna cánrnr"a rJrclvi,síta de Lrna


mr¡r'tttrJn r.tn

spvacuaci.ón lraci.a abajo (f-:ic¡Lrr-i¡ 1.84). l-os cojinetes.


*fempre mmntaclos ern el exteri.or de l;r cajar BE lurbrj.carr
por medi.o rje anfllog. unc¡ de loe cjr:e3 eE3 Lrn eetribo a fin
cJm fijar" s:il ár"bml axialmente. áLrnqLrF en r.rn princi.pi.o el
empu j e ax i.a I no mx Ístía,

A f i,n cje evi.tar el atascamientm rjsir ros cm-i íneters F¡or

r"mptur-"r dn I a pel Í.cr..r I a cer acei te 6?n L ns peqrrefras


vmlc¡cicJaclesi cJe rc¡t-aci.ón, la plresta fr..repr;¡ rla* Eer.vi.cj.o de
ilr'lá t-r..rrbina rJebe eet-ar segr-.ri.ria de rrna par"arJa rápicla. Ht
freno rrti. lie;rclo pár''R este'efect¡:., es.i nfi chorro qLrF gelpea
el clorsn cle los álahee ([:igr..rr-as lFt) y lfrf ) .

2fl8
7t
////
VA t. L
/ ////al.
AcOS
t , /. ta
FrG. t78
E|STEMA PAñncuLAi OE Ft,rActoil oE ufrt tN\EcfoR SotR€ EL EDtFtCtO
oE uf{A
TURBINA
Coldo nelo c 790 m.
_Coudol : SOOO t/scA
turncto = ?7gOO c.v.
velaidod = 600 R,o m

/{.s+
rd,ff*
+€- x

'$:g'

'\ | Dlr nzn

FlG. t79

?1t19
L.a pltemt:a fi¡n m,nrcha cler las trrr"hinas de eepntraleri
cornF I etamen te arttornát-icasi rpsi f ac i. I i. tada For Lrn chorrm cJe

árr6ncxLte.

En las centrales cmmpletameprrte antmmáti.casi, la puremta en

marcha cfe las tur-bÍnas Pel.tnn Ée hace pctr- mecJi.o cJe L.tn

r:htrrrm cler r:rrrRnqLtei ver bt nrirmercl ?.7 cle la fi,qtrurra 1.8?.

Fera Las g¡randeei pmtencias, $e arr-astra con 'frecurencia el


.alternarJmr pclr mercJi.o de clml; tLrrhi.l¡acñ Feltnn cr.lyars rt.rerJas
están mori tadar¡ a l msi rjmq, ex t:r"n*mo$ cJm l. árbn l rJe l
alternarJc¡r (Figr.rr';rei l.BÍ y ffrlii)"

1",.4 fl.jaci.án sr.:hre eI árbr¡l cle I as rr.redas de Lrn gran número


cler vurel tas ;rsnecíf icas consJuce e cclnstrurcü: i.onect
particr"rlareps (F igurra t.84 ) .

?t (r
i I ll.¡0 cv
fii t !40il
i r 7!0 ñ.9.|r1

r{: t¡550 cv
Hn: 394m
n : 8oo RD".

FlG. r 8l

?t.1.
2ó-....

.21

..25

..29

:
Hn= ll 25 m

frl = l?650 C.V

n : I,OOO Rpm

Frc. t82 Hn: 405m.


ftl : 374OO Cv
n: S0O R.pm
2 ch¡r¡og por ruedo

een?fat de lsdo 5pins


corrl tqrg,¡uotnol dcl grl,p9

Ftc. t83

?1.?
Ccrlr lonlll¡¡dlncl aa F tsrülr Pahoi errla { le¡ 7úadar t au{fro ilotc?a. da lc ciltEl da ¡to¡c

l. ccronc ¿r óhDr¡ r¡ dc: tt.:.¡ a, ArDct c .h. 7. Llrll.ac? d. rrlcl¡;hntc


t, Ailllo l.9clli.t !. ¡¡clfolth. , al||rncócr tllorc
l.&lllc t. t0|lDa
FtG, r84

-Cllloluc¡rc - Cofl. lrcnvrrral d.uE dr lc'ac lw¡hla nontlaar {a rit ptrtt , ar ctro dl ¡i Oltriiodo, cclan
Pctrrob d, unc r||Odc'e1.000 CV, c a6Oi,tl.Drlo uic coftlc lrh d¡ f 3¡ln.

FrG, t8c

:? t.3
CENIRAL OE NENOAZ

Hn = lO04rrr
N ¡¡ 44800 CV por rugdo
fl = 500 RPM

, ,. I

- Ftc. t86

CE N TR AL DE MONÍPEZAT

Hn= 625m
Q = ll ¡n?seg,
N = 81.250 CV
n = 428.6 RpM

'.;/,1,,,,

V/ii,

FtG, t87

t?t.4
--- 5

CuSAYAO, COFTE VERT|CAL

CUBATAO, VIS?A EN PLAI{YA OE LA TUFBTNA PofFfrrff,r ol |totgo cv o 4ro FPtll

2t.5
1I.. I.LJRE{INA$3 A REACCION F.ftANCIS. DF: HHLINE Y FIAF'L.AN

I.I.,1 DISFCI$ICIMN GHNERAI...

t..a turrbin;.¡ a reacción cLlya epntrada 6¡5, radj.al centrípeta y

I a sn t icla a>i i.e I , reernp I azó I as otras cclnstrLtcc j'one¡¡ putesto


r{Hcp ástas permi.terr alcanenr los nre.jclr-ecs rencJimie*ntos' por
las siguientee ráuones!

f.o A la s;ali.cla rje la rurecla móvil la $'ecci.ón cje f llt-io €Ps

central " lo que permite ernplear L,trl t,lrhe¡ cJe at;piración


de fmrma simple y 'favmr-ahl,e cJeprrtro clerl cual las
¡rÉrdidas de carga sctn rnínimas,

F1 C
En enl entre-hi.er-ro (hmlgt.rra)t tspfici.n qme septrB la
r;al i.da cJsrl rJi.stribuiclcrr y la entracJa cle la rueda
rnóvi,l" I.c¡s filertes líqr.ricfo:i se+ ctt.ti.an por sí miemos

grac ias a giLr ccJnvc?rgenc i.a,'

L..as particr..rles líqr-riclas *igt..ten trayectori.as bi.en


clelf i.ni.cJasi. .$e pcrerJe así. sin i.ncc¡nveníente, actmiti.r
Lrn errtrtr-hi.errc: rnuy rlegarrml lasJor €?ñ el crral la

?1.á
transfmrmac'ión cle F.rresi.rfn fnn velocjdacj Ee hace ein
intrmsJlrci.r" i.nest-ahiliclacl y cr¡n el mí.nimr¡ de pÉrdi,das.
Adeimá¡¡ las ¡rÉrrJirJas Fcrr chcrc¡r.,re. i.mpctsi hles de evitar
flñra tncran I as carqar. 6cln aqtrí ate.nuracJaF,

Clralquriera qLre ےe,n el gr"acJcl cle ahertL.rr-a I el distriblr j.dor


Fi.nk cJe áIahes pi.votantes no cc¡nrJurcep fl Lrna e>lpaneión
trrur¡rca. Acjernás. r..rna curhj.erta par.cial i.mpone Lrna

disminucíón rJel ángurlo ao.

Hst.o ee¡ [.tnfi f eli E cninclrJenci.a pr-resto qLlF r..tna cJisminLrción


cJe candal respende ñ rir'rá reducci<in de La veloci.darj
relat"i.va de entr,acla hJl y del ánglrle ahsollrtm al,

:'\jll*Vq

l, Ruado motrlr 2. Er! !,fu!o ds orptrodün f, frovr¡oño


O,Alobf ólr.c?rts G.Anlllo int.rlor d.t dlr?rtbuldo, ? Colo
C.Cubl.rtr d.t dtrt?tDutdor ¡.pr.ñro rrfopo lO,Coltnú¡
euio prlnolpot tt, Añilto <h r4utoofón l¿.'¡nfffo ¿i'Jr¡-
goatr Rrws?irnt.nto dat dlÍrtDutdor l+. Conducfol
15.
-
l5.cómo¡o rt¡ otrroct&r lc.coñducto, ¿r orr¡oeidi.
FtG. t89

7-L7
El distrri.blri.cJmr clá*i.co cle'¡ la* turrbi.naE Franei,s, cJer fré1i.ce
y l(aplan" eE cili.ndrico (Fl.eLrra f$9),

Hl dlstrj.br,.ri.rJmr cónico (Fi.gr.rras lg(r y ?1.4)r sr acomorja ñ

una cámara cje ÁqLra m;rncJs volr-rmi.nose, perc' sr-r consitrmcción


Fls más cnstctiic.t¡ pr.,re*t.m qr.re Ias arti.cr..rlarione$ del c.mmando
rJep surs álatres $c:n fir':n r'ótr-tIasi.

^
E rcltctric.

c0

-'--l--T-
I

tarürct f
O l!,i||a.

,Frc ts

Éista ccrrnpli,eaeiórr rje corrEtrlrccrcrn c!esiapar.ece pÁra el


cJistr-ibr-rirJor f i. jc¡ ( tr¡rbina nrr reqr-(labl.tr cl sc¡lamente
rc?ctrrlahler l¡crr $Ll rtreda ]iaplr-rn).

;]t F
Et distributi.rJmr cóni.co resr.rlta cnnvenient-e parti.cLrLarmente
p'Rra la rGpñclvcRCióñ c¡ rnoclnrrni.;:r aci.ón cler anti.clr..ras centraleg.
Ester pmrnrirol mcar', dent r-o de rrna cámara de
te aguá
exi.stente. turtri.nas más prrtentes glre laei antÍquras.

t.-a tr.rrhina rje Ia fi.gr-rra t.gl, prc¡vj.sta de 4 rlreclas


dispuestas en parf,lelo, ha ericjo reernpla¡ada por agurel la rje
la f igurra 19?. La frnica rrrecla cJe erqrta r'rr. ti.ma, gira máe
r,ápido y desarrml la Ltna potenci.a mási el.evacla que einsarnble
cle lr*$ 4 r'lredas, anti.r.¡lras.

FtG. tgl FlG. t92

E st-a G?ei t.rna prlre*ba cJer I om perrfc*ccimrramientos aportaclos a


I as turhi.n,as rjmran te I crq; drl timms ?() aFír:s separancJo la
cr:nstrlrcriÉn pr"i.mi.t-iva y I a renovac i,rin de et;ta central
hldroelÉctrica.

?19
El diEtrihr-rfclor de las t.urrbi.nas rJsr hÉL i.ce y l,1apl an puede
tamtriÉn sier ax i a I . (Fi,qlrra 19F).

FtG. 193

Esta rJispos:ic'i.ón convi.ene pnrt-i.cr.rl.rrmente a dpt-ermi.narja¡¡


trrrhj.nas cjer medj,anas eJirnepnsi.c¡nE qi i de haj as caj.rJas
prr¡vistar de rJi.stri.br.ridores ncr reqt.rIat¡l.e+;.

E I áqLra pfrsiR entclnces der ¿rrr-i,t¡n ñ aha.jm F:r$r'el c,¡rmi.no más


corto. E I H.j F de rc¡tac ión $uecJe Er?r mbl i.ct.ro, (Figurra
194).

??ü
Ír.7" NLlt"lE:Fffi nH VlJHl....T¡qfl fisFH(:lIfiT{:4.$ VELOC I DAD

H$PF:CIFInA. ¡lE.

f:t ltls má>limm iJe la tr-rrbir¡a fr retcel.ún Glq-l cJt á()() loclct .

según lasj, (:ai.clas. [:- ]ls mi.ni.mo esi cle á(¡.

Ademáei fl.fir'a alcanÍár Lrn rendimi.entn ele¡v¿rcJor ÉE necesari.o


evi.t"ar I.ms '.ni inferiores a l{)() (F:igurra l9$). Hsto
p$rqLre las tr.trbi.nne; a rG?;tcci.órr ¡.rerr-mi ten e+xplmtar' Ias
caídas comfrrsrncjitlns nntre I.m (hd, 1i.ce, h: afrlan) v 4()()m
(Franci.t:; lerrta ) cli r"rnclc¡ cr verl.nci.cJ;¡rJssi r(rfinrr-ánc'l i cJar; entre
É0 RPM (h¿r-ia c,rida) y 1Sfl{) ttFll (caid¡ ¿rlta}. fiste ftLtimm
núrrnern cle vL.rel .l ta,i:i prurerrJe.r sitpr scrtrre¡r;rs;rcicr por pe'c¡lta+ñas

unidacles "

FrG. r95

Flara e,'vi.tar t.tna vel.oc:i.cJarJ cJe r-cltación exafler"acJ¿¡ cle las


t"urhi.nn* dre .al ta caícJar sGn cons;{''r-uye La r"r..redn de rnanera
r.llle iít.r ccle'fici.erntsn de velr¡ci.cJacj cj,r'cl,rrrfereincial a la
tpntracJr-r r;gla tan bajo comcl !;Fa posi.ble (t::t..t t.* (J"á a CI.7),

??1.
Aclemáe¡ eic? acJopta un di.{melLr-o cle É?ntrüda Dt. tan grande
fiorno seüt po*j.bler. no obgtante; está l im j.tacf a esta v j,a por
Lct secci.ón rj¡p entr"rcj.r en la rlrarrja; .l'r nl Rl. (Fi.qLrra lgá) r

clt.lÉr t:mnl lepva t.trliit cJi.smi.nurci.ón corrFE¡rrrnrJjerit*" nl arrchm [11,

$i eL nnrhcr de la rtrecla el; cJemasi.ado r-edr.r<::: i.<Jo" lns racti.ns


hidrául i.cos cJe las VFrncr.$ errrelr.r'arJati c¡ cnhi.ertas rJ$r lms;
áIahes $mn ¡rmqueñr:*" lar pÉrdi.das rJe car.qa sic:n entcrnces
e I a*vada* ,

Aclemáe. l,;isi ¡:rr.tr"clidat; por f rrr':l as en I ü*s+ r.r¡i$nr,'$ q rJesv jan


ilna partn muy i.mportante del calrcJal f,l rje la tlrrhina.

A la e.rntr¡rrja rjer la r-l.rercla múv j


" I a errer-qi.a rje,ll aqtrfr trs
l.

proporc i.mrr;r I a l. produre to cIeTl cmefi.ci.ente cjer l.n velmciclacj

c i, rcrrn f erernc :i ;r l l-lt.,l. nfi)r el cmefieiente cler la comf:mnente


circunftirr-pnciaL Ht-, I .

$i HUt. Élei ha j a, IíCUI rjebe Ff*r' a l ta, Hetn rjr lt imo reslr l ta
cle t-tn c;c]e'fi.ci.ente de velmt:rdad.rhqc.:ll.r..rta l-::nl *rleiv.lrJo y rje
Ltft petq lr eaíi c.: á rr cJ Lr I m r;{ f. ,

[...as concJicimnee cJe furncj,mnarni.mnto de (rni,i Francis mLry lenta

?7?
se agrrmxirna a las det una tlrrhina rlsp acc i rin , L.a ace i.cin de
cmn tac to cJm I Rqr..ra smhre e I á I ahe* H!$ cJe+hicJo pr-i.nc ipa lmente
n La f lrerre c'errtri'f r..rga re¡srr.rItante¡ cle rrna cr.trvá acrntnacja
ñtn Ioqi ALahes.

Estrmri; ü-iclrl I arqr¡s pírra des;vi ¿¡r f l.reprteme'nte I a d i. recc i,ón de


la vel.c:,ci.clacJ rela{:: i.va del crcJLiá, 1..-a c(.rrVá fiárafi terlst-ica
rJe las trrr"bir¡as Lentnt; eÉ hnstante ¡rl;rrra,

tlrrtri.nas Fr"ancis cr_ryr:r f ,s e.'qi tá


[...ati ':: orn͡ren(J i cJo en tre 1.?5 y
Stll(,r (Fi.c¡r'rras f.fr9" tg() y l9? ) , e¡ir¡n l.| arnadae nclrma I es ¡

clelnt"r'c,r tle la rlrerrJa el eltcLrr-r- i.rni.ent'n f?cs rar1i r.i I. *.tx ia 1,

FrG. 197

[- os perf i ] s.'s cJer I es tlrr-tri rras F: r-d\nri ." r';1 pidaa, cje lasii
turrb¡i.nari; cJep frÉ 1 i. (::: F y fr: a¡rl,¡¡¡ cJc"st- i.nacJa"s a I as ha-i ag
caírjasi r-n*r+rrl f an cJe cJm;; cr"j.ter-r ficr . er I cjm un nfrmerc¡ de
rr:s
c¡ i. e L ¡-.vacJos y e L cJe r..rna qrar.l fiapcrfi i cf,ncl rJe absiclrc j.Cln
(gran car.rdal ) -

???;5
Para nlevar el nrlrnr¡rm rje vlreI tas sF-¿ frticffiqen Iae formas qlre
c:: mndt..rc:e*n a [.rrr cme.ficiant-e cle' velncidacJ c:i rcr,rnf erenci.al l.ítlI.
elevacla (ha*t,n :1 ,5) y Be repdr..rce e L cJ i ámet ro cJrp L a rrrecja en
lo már; pmsihle.

f:'ara atrsnrhe;tr lrn qr-an cal,tclal, r;F arJr:ptan Ée.'cci.nnes cle.l pasf)

tan c¡r'ancJers comct sg3ct poei.hle y sel atrrnen t an t an tm cclmfJ se


plreda I os c c¡e'f i. c i en t.e;r rje velmci.cJacjes meri.dianas
(Fltm = haeta fl.á como máximo).

FtG. r99
FtG. r98

Cc"¡n sr L ar..rrnen tcr cJe.rl ñsr el l'lt.rjr:l en l;r rurecJa móvi.l llega a
sElr CclCJa veif menc's radial v mási ar.tial ¡ párñ reEt.rltar

?it4
cclmple'kamentco axial en Ias tlrrhi.nan drp hÉl i.ce l,::,Rplan r

(Fi.gr..rrar" f.tlB v 199),

L..a surprr'rsi.ón rje la I lant-a ei'n la$ rLredas. r'ápidas l teqa o


hacep cllr"rni.nlri,r' l¿rs pÉrcli.das cJe cfrrq,n, tin efeeto. la
velocjdad rel;rtiv¿.'r cJrirl aq[.ri'r Fri nmt.ahlsi'mc"ntp máe elevada
qLre la velr:cicjad absolr.rta.

Hss aeii. pr-elferible rocJepar las veinae, I i.qr.ridae pctr Lrnñ pared
'f i.ja máe qt..re prJr una pared móvi.l.

E I át,lmento eJe l ', F" cnn I I eva tambi*n I a r"erjlrcc ión dsnl nfrmerm
y de Ia lerrgítt-rcj rJsp Ior; áIaher; pnest-o c.lt.te Ést-os no
mc¡cli,ficerr más qlre un poccl l* cJirepcci.án relativn cjel
a-ql.rfr. L.a ;:rc'ción rje contactn ;*ehr-r," nl ál,ahe F$ cjehida
princi.palm+nnte fl l;¡ reacci.Crn re*iLrltante cje* la variación cje

la presirin y cle la aceler"aci.ón tanqenqi.al.

fin rest.lrrierr ¡ i¡ c acJa I ,s cmr.rm*pmncle I.rn per-f i I rJe tr_rrb j.na


part i,ct.,r I ar .

A L.rni-r epl r+vaci ón rjel ndrmepro cjr.' vr.rel taei especi.f icas
corrÍ?tponcien:

l'- Dentro rJer la rlteda. el pas$r¡. ctradlral del f lur jo rac¡ial al


f lr,r.jn axiaI.
2- t...a dje;minr.rción cjel nÍrmerm y la Ioneitr-rrJ tJe lms álabes

?n5
de la rurnda.
*- Disminlrc;ión de los r:Ji.ámartros Dn cje la salicla cjel
dietri.hrri.clmr y Dl a la ent:racJa crer ra r.uecla móvil.
4-' Hl ar.rmerrtc, rie los anchos Fm cfet cJj*ittri.hr.ridor y Hl. de
la entracta rje la ruecja móvil.
$- Arrmentcl cJe Lc.rs ángurl,os absolt.rtns ¡.¡m rJer la sal i.cf a del
cJistri.ht,.ri.cJcrr y d(t. cle erntrecja Fn I * rr..rerja mrivi. I .

6" 1.,.c? tlisminr.rc.jón cjeel volr'rmerr erriipc?ci,f:.cm rje, la turrt¡ine, o


sFrl i d¡p r;t.l vc.l L umen trae l. arJacjo a Ia r,rn i.rJacl cJe p6te+nc i. a 6
de caucla I .

FtG. 200
ESOUEMAS DE TUREIÍ{AS DONDE LOs NUMERO9 OE WELTAS
ESPECtFtcAl YAR|Alt OE 00 A aoo.

{17
\r;
500 350 400 600 EOO

mclro

L,as tnrtrina* cle la figurra;l{t() ers;tán r.erfJrmscirntaclas epn la


misma rscá I ca, colocadas hajc¡ I a mi s,rna caícJa ¡ Éstas

?"r¿h
ahsr¡rherÍ,an el rni.simcl caltd,.*.|. y clesarrnl Iari.an la rnisma

pmtencia¡ For erl cmntraric¡, 1m* t"mrqures v lasi veloci,dadee


'inqulare*s t;mr'án cliferentee.

Para la mai.da de l¡n, esta potencia serría rler rrn ( 1) cabal lo


y el núrnerrn de vureltas por minntm serl.a el núrnprcl cle

vuerl t;rg; cprinec i 'f i.cas l',i s, Para Lrná caida rJacJa. I a tutrbina
mám rilpida era qeneralment-e: 1a mátl¡ ecc.rnómica,

Teorrma ( FIf:il.JRA .?O I )

Siienclo í'.t el rencJimi.e.'nto tmt"al de L.rna turrtrina a rr.+ac:ci.ón


"

D1 el cJi.ámetrc¡ de entrada rJe sLr rueda, l':'1.11. el. cr¡ef iciente


rJe verlmci.cJad circurn'fere*cial r-or¡'6rsiD(:¡ncJientt. l.Cmg el
cmefici.ent-e clei vel.s¡ci.cJacl mpr-idi.ana dentro eJe¡ la sieceión
máe peqlteña rJe aclterdo c()n 1a rrre¡cla ( frmcrrentement-e
F:.C¡¡s=fifr¡¡3¡, Siienrjc¡ aún Dm erl tJi.árnet.r'o cjel cmho

oht;truyencJn .l a $€',lcfii.ón cJel cJi ámri.rtr m Dm,

Cm I c¡c amo..; ¡ (Dm/Ds)¿ = f¡

t.-a I''i s tltrbi.nn 'fi reacn i,ón eE fJropclrc j.c¡ne I a I'il,.,l


rje,? I a

Ds/Dl y Én I.a relz curacJracla del prn<Jucto f\t( l-€r)t{Cme"

7"37
FrG, 201

Demogtración

Hn la expresi.ón cJel rendi.mi.entcr

/it = 75N/tr n Hn

$e FACA

Q = 7SN/ ¿r Hn iit 1)

De ntra par-t"e , e I car-rda I Gl cJe I a turbina eetá rJ acJo ftclr I

(t¡/41(Dsz-Dma ) l':.1.:ms .f:?.gH;' :t)

Igutalando l.) y 3) tenemoes Dm!


= SDnl rcp$(..rIta*cJ'l
7SN//'.Hn.lit tr (n/4 )Dez ( l.*rt ) k:iCnrs .Jltnli,i' f,)

??B
L.a ecunc i.ón ::f ) pr.lecler t-amhi.Én r+ficri.t¡irse ¡

7áN/y.Hfi ,rit = (t¡/4)Dt.! (J.*Fl) (Ds/Dl.)¿ l,ÍCms fáúH"t 4)

[-a velr¡cicJarj ci.rcunferenci.al. t-ll se escri.tre !

l-ltJtrf'J.ctF' * nDt. n / 6Ct n

Ten i.endn r;lLrsr !

Dl.? s ldt..l!2 ?gHn $.tz /fis nE $)

Intrmcllrci.endc¡ este valor Fn 4 ) l

7SN/yl-{rr,Q.t *(\/4) (¡lt..lla ?gHnátlr /nznn ) (.1.-{|) (Ds, /f)l\P, XCmsúZqHn'

Agrupando lags fiaracteriEt.icas cle furncionamientm¡

fi/7.
n?N/Hn ;zt(n/tl ) (?>l9rBlxá(ra /n273) 4,43x1()C,t]rl::l.ll.l Ylt(t-€f )

lr::cmñ(DslDl)¡

CElcr-rlando la constante y sacando le raíz de esta


e>:prnrsión reslr L ta ¡

I-i:-,
= Nis * s7á
I
{wftt" },r..,1 (Ds/Dtt ür1t(t-otñtd;;'
Hn

11 . 3 TI..'BC} DE ASP I RAC I I]N

El tt.thn cJs'c-1Epir;¡rión crea * la salrcj"r r:JE 1a rurt¡rj;.r móvil


Lrn6 depresi.ón e*tática ictr.ra | .r L;r a I t-rrra de suspensión .

??9
Fara l,nc{ tr.r rhinen de haja,\ls. .Jt.reclan Ltn roLl eeelncial.
ArJeemá*! cr€la Lrfia depresi.ón cJ:i.námica e'rr otras palabrasi Ltn

efectn di.flrq;mr" t:r-ansiformanrjm La ener-qj.a cfnét.i.ca cjel agt.ta

Hn ener-flía cle pr-esi.ónl ¡:sta futnrión r:oncit:i.tr..tve sLt papel


¡:rri nc i.pa l. #in l.ns trrrt¡inaq¡ cle granclei N s,

Dentrm rJep lrna v€pnñ llqr-rlda, la rJesaceleraci.ón eJel flt-t.io tte


acnm¡raFla tilir:m[]r'ri? cle agit;rci.ones, de retmctli.ncren cle

i.ne*tahi,li.clacJes clel esclrrri.mi.entc¡" li.gadr.rs a pérdi.das cle

cHrga. A fi.n cle reduci.rlas al míni.mor €t!$ necesaric:


autmepntar prner"ersi.v,¡mente I a r*ecfii i.ón cJe f I rt -i n.

Si, cnl di.fr..rsor els <Je forma troncm-cóniear Í?l ánqillo clel
c:c¡no nc¡ cJef;erri.a enbrepasar de 1(,". Pmr falta de etpacio
I lerga hasta .1.5" (Figr-rra ?t)2 ) ,

E
o
ct
0
I
o

Ét l;r salida cje I tt.r hr: tJe aspí.ración, la altrrra


t-epresen ta t" i. va cIe I.a vel.nciclacl nc.¡ deher'ía sobrepasar el 1.7,

2.50
de la caida neta, Cutnndc¡ F:]rii Elmñ.r.hle, es cle;ieable b¡ajarla

a Or57..

Cutandm epl Ns cJel la turrb¡ein egi elevarjm. €ll turbo c'le

asp.iraci.ón ¡:Jr¿t¡e* B€?r' larq¡o. HI cncient.e cle la longitr-rd


clepsarrml lacJa t. pmr el cl iámertro dei ent-racJ*r n:{ cJe Lln di.f t..tsor

Fs llarna<lo ¿¡lar-clamiento, Un alarqamrt+lrtc:l tJr'¡ S eEí hast-"rnte


frecr.tente, d'r¡ite ¡rrrerJe ser" sr:lbre¡:asacJc¡" Hei cmn freclrencia
dar rlr'r al.arct¡rmienfm Eufi.ci.enter aI rJi.'furrimr rJe urna pegureña

tutrbina de e.jer verrtical (Fi.gurra litl:3)" Si el eje els

trc¡ri.i:$rrt,'r1., .'.'titcl es máei f actihlerr Ft¡.1r- e-iempla c::on [.ln

rJi.furmor obl icl.ro (F:'i.qr.rra :.1ü4),

Hn c 4.5 o 4,8 r¡.


N:103 CV
n = 82 R.P.rn.

1..,,a dispoeic.i.ón cJrp la f iqr.rra 1.?3 frerr¡i tep Lrna constrlrcc ión
rnás cJelsi'arrc: I I acJa .

t-r.¡s cli, f r..rsmres tronco-córricos cJe I an pequreñaa turrbi.nas son


q{Pnerü l. men te fi?n chapa. Con el fin cJm savitar I as en tracjas
cle aire cJt':rbi.dr: ff Las c:lasr €t'r la qralid'r ésta deber estar
inrnersia cle 0"4 R 0.Srn, (Fiqlrr-a 2()? ) , Fara logr"rr Ltne

23r.
lonqi.tr"rd - trfi.ciente¡ pl turbo de É{Hpi.r-ación de urna tlrrtrina
veprtice I cle qran cJimenei.Én rjehe sicrr arodado. l...os tr.rbos
acmrjacloe scln rlsr concrFt-o .RrrnncJo, con f recuenci.a blindadms
Rn $tl..l etn t racJ¡:r . Estc¡s F,t. ;rn q radlr;.,r J, nrerr te cJe.r Ltni.r sr¡p-cc i.ó¡r
circurl;rr a Lrn(a smcción re*etanqr.rlar. (Fi.gr-rr-a ?(ls), lo que
repdlrcm erl vc¡lt,rrneln rjcn consttrr.rficj.ón t¡r.t c$ncretto. Estc? Fasc)
condutcsa R 'f r:rr-rn¿¡s cornpl icadas. he¡chas FJcJr med j.m cje
nt.lm€?r-oÍi*1F felrma I c¡t-as pcrtFÉr er l e,'rrc:c¡f r ¡:icJo "

FrG 204

[-** gra'des cfi.fusores Eon a rns?nltcJc] clivirJidos por ilna pnrerd


dep cJe*vi,aci.rin y i.,or Lrna
.cmlurmna de sc:st*n ( Fi glrra ?11 ) i
srl;te di;rpcrsi.t-ivc¡ reqlrla el f lr..rjo y msr.jc¡r.a el nenclimi.ento.

cr¡mo r.:mn$fii,(:r.rencj.a rJe la inercia rlel .nriuran Bl ei.erre rápido


del clir¡bri.hni.dor- Frovoca Lrn eplpm clrio arre{:.e¡ cJentr-n rje la
tlrr-hi.na,, flqte, renlr ] ta rJe' L.rna flre"r.te r:lepr"nsi.crn Y la
vapnri nac i.ón tJe l .rqrra .

?:i:::
¡1¡
.J¡I
.¡ tl

3.,;-¿'!f '-*+':''

Al. retmrno dfp l.a onda, la presi.ón áL.trncrntHr Fl vapor cle

agLra $e cmndf.,sa, Entoneeps spl ehmc¡ure vi.olento cJel aqLta en


Ia tunhrna ¡rrtede ceLtgar er"ancles desctastes. Se clismi.nutye
este. pnlic:tr'(:' c:crl.crcarlrlc¡ Fn l¿¡ tt.trbina LtI'rc'I válvt.tla QLtc?r en
ccr{¡-o cJe ci.er"r"e r'ápi.clo clel dist-ri.trt-ri.tJnrn de,ja penetrar el
ai.r (Fiqlrra ?{lá). Asi.r Fl chmqt.te* cje retorno eE

amortigt-teclo pclr Lrn colctrr5n cle ".1


i re r gt..tc? F5 evacltaclc¡

ernseguri.cJ;r F¡mr e'l flttjo,

?33
Hn : 240m.
N = 545OCV
n= l@RPM

FrG.206

234
1.I,4. H{:I.JACINN DEI-. TUBO DH A.$PTRAT-]ION. TFItrURA ?O7I .

Apl iquremor' I n ecurac ión cle Fernorr I I j. entre Lrn plrnto 4

derrtro clel t.r..rho cJe aspiraci.ón Fn la cota rjel nivel de


,xbajm y Lrn plrntn $ Gpn erl cfrnál cJep flrcla:

F4/ t^ +l:4? /nq +74 = FS/,)¡ +CF¿ /?q +ZF .+hf4$,

cJc¡ncJet.

p4/ t' = F5/ ¡r -(24.-2.3) *(C4s -C5r ) /?cl +trf 45.

nG?ro !

PÍr/f.-(24-25)n rE la altrrra r"€pprrsentatj.va cjep

la presión atmosfárica Ph/¿t"

Frc.207

Eomparaclos con los mtros términmci cje la rcLrác;i.ón ¡


(C48-CFel/?q y hf45r soñ el Lrfl., y el mtr.c: des¡rreciahlesl
y $t.t tJi.ferencr.a at'trt máeit asi, riirr te'ner Lrn qran €?rr'(Jrr EiG*
puecle escr"i.hir P4/ ¡t = Ph/ lt.

:?3ñ
Apliqr-remnsla ecnaci.ón cle H**rn**rri. e^tre er, pr.rnto T. a la
enntrada cJml turh:r-¡ cler a*¡ri.rac'i.drn y cJ*l ¡rlrntm 4r

P3/t' +t.lIa /?q +ZF = F4/ ! +(,4t /i?.ct +L4 +hfs4

.La rJi.ferenci.a cje altitr-rcj 1.-=.-24 = Hs e. llamarja alt-u'e de


st.tqípensión o cle aspiraci<jn, Éqít.ír m j.de l a rJepresf r5n
ceEtátl ca "
1....,n expresi.ón
( Ctit -fi4? | /Zg frf T4 = Hd
"

mi,rjsp la cli..fc*rencia dinárnica. fic;n estac¡ notacioners


tmnemoc:

F,3/.1 = ph/l - Hs HcJ

fJeneralmente" r¡*' calculcr la crepne*ió. cJinámica pcxr medto


rJe* lrn c'ef i.ci.enter ftcl I lamad' rmnclimj.ent*
del dif trssor¡

ncJ = I - 29 hf34 / (E3.z - C4e)

Hn tonces ¡

Hd *|rcl (c3¿ c42)?g

E l va I c¡r- cJe I rerncJ imien tc¡ cJ+p un ct j f r-rsmr no plrectei FEI¡-


cJetermi.n;rclc.r rn;fn qlre pr;r la 6rxper.imentacr.ón,

Hste re.climi.entr: *'e f uerternente r.*f r.{.lenciadr¡ por ras


j.nnes rle fclrrna,nÍrarc¡ntementp j.nsi.qni f
moclj.f i.cac
icantes. por
e'iemplo' Lrn pequeño rJesplazami.entc¡ rJe Lrná nFrvárj.-rrár LrfiE
mc¡rjif i.caci.ón cf e lrn radi.o de clrrvatlrra. €tc, Entonce¡ le

?36
determj.n;*cj.ón e*xperri.rnental cle l/dr Fñr.mecjjo rjel modelo
recJlrcido' no plrede olvidar qile,' sec¡crn }a carga de la
turrhine I a veploci.cJad ahsel rrta del aqufi n la sal ida cje la
''
ruerja mév i l preeen ta Ltna cmrnponern te c i. rclrn f erenc i.a I
impmrtan te' ,

Hg o ,*t*í prmveer- e la entracJa cle'l tr..rh9*maqureta Ltn


nmceg¿rri
dirponi tivc¡ qlre permita cre¿tr 'l,r r-otaeión cje la vena
f lt'tJ.da ( ai. re c¡ agLra I y cjeteprmi.nar (¡d nara cJivmr*ns
reg í.menes rJe f I lr-j o ,

FrG,208

t..a fj.qrrri¡ ?()B murestra m l d i. mporai. t: vn cl*r Lrnfr maqlreta cJe

tr.¡ho cle asp i" rae i r|ln .

A es el clrhc¡ sr.tpgiri or. Et el crrl¡c¡ inferrior. Hel mocjep I o

?;i7
redltci,do srn yesíc) barn i gadr¡ D el distri.hr..ridmr qLtcp permite
"

c Feñr tc¡bern i, I I o .

l-a Pérd i. rJ a de.r cár"ga en e, I rJj..fr¡t;r¡r. Fqí


¡

meclir:le el
Flnr
desnivel hf.

Hl fld cfe lrn huen cJifr-rsor aI canea rJ *mhrepasa (r i g,

11.5, I-IHITE9 DE HMFI.-.EO DE I...4.5 TTJRBINAS A REACCION

[;lt-tien aborer ¡pl p'oyec tm dm lrna trrr.bina ril rencc ión n,,
nI

plrecie eleqi,r r,.rn nf5 ein prefJcilparscp cJe ra caícla G?n..i cregn y
la prrasj.ón atmc.rmférj.ca nrmcji.rje F.rn erl lrrgar de l;r
i'nsta I ac i.ón " [..a f iq*ra ?(1g da rin,R F'i mFra aprox i.mac ión
de las eaiclas netes má>rirnas ein furnci.órr del nilrmer' de
vue I tas erspec i. f i.c as ,

-) Hn(m) E !E
?ao
500

ca ,t l1s

Ftc. 209

Hn ePf trc tcl . ;i I a s'ntreda 6el cl i. f r..remr cle Lrna tlrrbina rApida.

?38
la energía cinÉti.ca qLre es nece¡inricJ c'mpensar pmr- Lrna
energfa de presión negativa ar..rmcpnta cc:n el rVs de la
tlrrt¡ina (Ésta es proporfijmnnl a la cal.rJa), Si e la
entrada del cji fusc¡r la presiÉn abq;mluta pr desciende cJel
valor rJe la prasi.án der vapmr.iaacj.ón pv cjert aqLrer cpsto
¡rr"ocJr..rcir'í.a ei¡vi,tación y eronión (ven c;rpi t"r.llm rs) " pnr
fion$tpcr..t€lnr i. aI

(P3ly) ¡ (Fvlf) Yt
( Fszf ¡ = lPhd \ - Hs Hd.

La rJe¡rresi.ón cÍ i.nánrica HcJ cJebe sc?r r por Ic¡ tantm. Dá6


limítacJa euando Le presión trarnmétrica ri; h¡.ia. fiientras Ép

clr-rer I a al tlrra cf e slrapensi.ón Hs v I a Preni ón de


vapori zac ión cJe I ágt-ra Hon q¡rantlen .

Para el áqlrá e ?flo c. pv/ | * ()rcr?4mr Fritr: eci mmitible,

De otra parte;

Hc,= (d (CSr Q,4c l/2g I


Hcl = nd Hn (hl{:32 - H:C4r ).

E I va I or má>l i.mr.¡ rje Hc{ al ser fijadot Fl aurmento cle la


caída neta Hn rjehe ser compensado por Lrná dismj.nr_rción ríe
los cnefici.apntes de velocicl.ld. 1,..e rJismi.nurci.ón del
coef iciente tiClr impl ica Lrna cli.pminurción etn el l,.ls.

EI riesgo rJer cavi tación pvirjenc ia


'*H FJone en por er

?39 tinir¿trr4r¡ ¡rrr:,r.!lll0 dc Útcid¡llr


3 ¡-¡i¡"r f,rui¡¡ls{C
--.. -8.;;-:#
-:-.¡¡ri
coeficiente de Thoma I

Fl = (Fb/\¡ - Hs Hd ) /Hn .

[-a f igr-rra ?1.ó da. en flrnción cJer este coeficiente, loe N*


máx i.mn* ac tlra I nps eJc;e l;¡cB tlrrbi.nam.

Fstos rnáximos. dados¡ por la n?)rperFiencia, alrrnentan cfin el


perfeci.mnamiento cje las turl¡inae, E*ters han si.rjo ya
*nbrepaeados en aI gurnas insta I ac f c¡nes .

En ltn ca¡rm dadr¡r pRr'ff r-rtili.za' Lrna t*rbi.na tan rápida corno
sea posi.hrle. .*B nercegarin c¡bte,oner el valor máximc¡ der
coeficl,ente cfe T'hornar Fedrrcjencfo Hra y al,rn emnvj.rti.enclm Hs
G?n negati.ve. Esto conl lerva a cnlficar Ia r.uerja cle la
turt¡ina más aha.ir.r qr.re el ni.ve+l inferimr cje la inetalación,

?4C)
Hsto ¡rermi.te ar.rmentar la darpresi,ón dinamrca sin arrastrar
Lrna presión absnluta rnLry h* j a a la entra<Ja del clif Lrsor,

Este rliepcrsicj.ón" Hs clecj.r.. en cmntr.e_.pr-e*sián cle ñqLrÉrs


atrajo nefieeit.a rje br:mhas []flr"fi cmlc¡car la turbina Fn SFCCI .
Fnr- eete' h**ch'" Ésta nrJ ¡rlre*de Eirr .*c¡nsi.dernrfa más qlre para
i.nsta lac-'icr'e'' cre urna crerterrni.^ada enverr-gacJura (Fígurra ?tt),

CORTE DE -It C€TTRAL NF OTTUARS}IEIM


"RAII!'VENIAL

FtG. zil

11.6. FHRFIT_ HInRALft".ICCl

Se* I lama sercci.órr n>lial o perfi I hj,cJrár.rlice cJe lrna turrhj.na


a lr¡s rnerri.cJienrrs cJe lag ÉLtfJetr'.ficies c1e revolncián entre

?-47
lns ct¡ales el aqLra e¡e eÉcLrrr.e descje la entracje haeta I.a
sali.rJa. H.sta secci.d¡n pfrrfi r.rn pl.;rno r{LrG? contiene sLr eje
fija las di.meinsi.c¡ners pr-inci.palers cle la turtri,na,

Para l;¡ car.cja rreta, c;rlrdal y Lrri nrtmmro cJe vlreltas


Lrn
daclasrr Fr pr.rede cJrseñar diver-sos per-f iles r¡lre permiten dos
retipurerstas a la ecr.,raclón cle l.a calrJa tri.rJrár.,rlica:

Hh :s (CurlUl. -. Cur?U?)q

No se cJi,spone* cle medisjas matemátj,cas pfrra cornparñr eEtori


perfileE" 5ólr: la experlmentacián Lr,: per.mit-e. pero el
¡rerfi.l hrrJr'Áurlj.cci está Él mjsirno liqacJo á la formn deel

áIahe cle la rureicla móvil. Esi por esto r¡or lo que las
tlrrb j,nas conEtrlrJ.cldrs For casias cli f epr"c?ntes
" con I os mirmos
datos r r1o siot-l neceeariamente irJénticas. En otrae
palabres. cle¡E tr..rrhina:¡ de j\¡i dadn son si.mileree ei ellae
scln fahricacJan en la mi.sma Épmcar pclrr el miemo
constrr.rctclr'.

El cálcr.,rlm de lae sJimensi.mnr?qi permite tr.azar el perf f.l


hfdráulico que ge los dat-ns c¡btenicloe Í¡cJr el elnseym rn
e>lf

moclelr:q reiclr..rrjcJos. datms cr:rrcltlclr";¡dog r+n la prrácti.ca por


lxs turt¡irraq i.ndr.rstriales conlstrulclas,

Fxisten cJiversiee 'formas der ctas,if i.car tp$te¡s cJatosr pFFCr

tocJog; están hacia¡Jos en el númerm cJe vnel tag esFecif icae


NE'. Fara rJiversms |Js, Íie pr.rerferr cJar las dirnennioneE c,e

7-4?
t.lfl ít turrhína qLrF depserrolla r.rnfr poi:enci.a cre L.rr"l cabaI Im ba.io
una cai,da cJe 1m, (Figura ?{)(l),

El Ns* I lec-¡a ñ ser clesplrés el número tas por mJ.nuto


cle vl.rel
y las rJi.mensj.ones están dis¡eñaclors pc,r el lnctice tl:
Admiti.endo un rendimlento alrededor de C,"BB¡ El caurdal de
eeit-a tlrrbina ller-qa a 6err ¡

3
ct = 7ñltr)CIr)xlxrll,gB = ürcrg5m /zeg.

LnE I eyee de simi I i tr-rd permi ten en tmncee ca I clr I ar *ne


cJi.mensión ccral.quri.era D y la velmci.cJacJ de rc¡t.ación ñ ¡
cmrre*ponrle ñ Lrnñ tlrr-bi.na cle car..rcjal 0 bajo lrna caicja neta
Hn a partir cJ+r ta dl,mernsl.6n Dlll

f'l /r","CtBñ = rfHn' (D/Dll )?

Donde Er r;áce D llregot

n/Ns =.frld (nt1/D)


dgnrJe BEr obt iener r.l ¡

Se plrerJe tambj.án calclrlar les cli.mernej.mnrs fr$r medi.o de


coef icisrntes rJe.r verociclad c r.asif i.cacros segdrn er
Ns. Se
cjetermi.^a cmn frecureneie mr cri.ámetro rje entracje Dt. de urna
rlreda dep turhi.na por medio cle su coef iciernte de ve I oc idad
ci.reunferrencial y la ecuación;

F:lt..l* J:tc¡Hir = nDln/ár-r

243
FRANClS

-T.F_-\
+- Dt/{Ciil

200

FlA. 2t?

Et ancho dc? ent.r'acla Fl de eeta r"uerJa depencte entoncesr cfel


comf i.ciente clfil verloci.clad merirliana lrlflnrt. y rJe la er:Lración ¡

nDlHttiil(cml. J;:oünt = ct

clonde 6 t. rs e I coef ic iepnte de obet rr.rc i.ón por I os á I at¡e*s .

El cálculc¡ clel diámetro tJe en trada n¡ de I tr_rhcr rje


aepi. rac i ón Eíe basa en er I coeficiente de velocidacj
meridiana HCmS;

(n/4)D3aHfims J:l.lH.l * Íl

244
cJ bien;
(n/ 4 lD32 KCmSx4 . 4tÍ = e/{FIr{'

Ht coef icient-e ¡ azfHñ e¡¡ el celrdal Glt t.raelaclado o


r"el acionarJm a I a ur¡i.rlad cle cai.da,

Pare Lrn N' rjaclc¡, fl ei.s?nrjo r-rn coeficiente cle

Fror:rorcic,nali.rjarj. lf, eclración purecler redllej.rse a la fmrma¡

nDs = 'luT

KoRf sn

- DolVG

c3-

d oo

r¡:l
____l__
rili
_l____-_.¡--
tl
44o_.¡ o.!?

i
I

300
o,¿t
400
looo

.,f 4l ;l
l-ae tlrrbi.nas cle. i.glral Ngt s.¡enrJo cleclmÉt r i.eámc'nttr qii m i. I ares
r$F pr.,tcpcJen r:alcrrlar- no import,i ln* di,nls."ns;i.onfi?$ pcJr mr.'di.o cJe

una eicutac ión tJe esta .f


crrrna I r;r suf ic i.en te c(Jnncel- r

elagffi.carlms en funci.ón rlel ljg+. Io* valcirelss nfrmepri.cos cJep

coc i.ente.?,ii nr¡zJcf .Í, L.as .f


i.gcrras 71.T! y A t3 clan est*s
cmef ic i.elrr t"eqi.

T1..7. NIVISIMN DH. I'A TL'RFINA EN TIJRFI I NlÉlf:i F ARf; I At.-ES

En el álabe purramente racJial cJe lrna ttrrhi.na rncry lenta r ell


ál;rbe eqiitar¿lr li.mitado f:)crr- Lrna s(.r Fr.*r f i.r: j.a;r ci I j.ndr-ice
rJetsarrol larJa.

Sr-r trazt: ste redurcirá al disefrc¡ de srr.r j.ntersección For Ltn

pIanm perpendicurIar aI eje de' Ia turrt¡irra.

Ein I asr rLrecf as modernas esto no Be Fnct.rtntra. la


i.ne l inac ión cle l a arinta cJe erntrada y I a I i.ge*r'a cJeg;vi.ac ión
a>iial cJerl f lujo fi la seli.cfa impi.clerr cllrc? la slrprfi.cie clel
álabe sea cclrn[]letarnenter c' j. I ínrJr.i.ca.

En Hn'f, rlrecja radi.al-axial (Fl.qr..rre ?1.4). les arista* rJe


en tracJa y rJrp sa I iría cJe I or" álabes sr extiencJen entre cjr:ls
pr..rntos más eJ menos alejacJos clel e_ir rje la rureda.

?.46
A lo largo de estaE ari.etasr , las velnc j.dacjes varían. L.og
á I abes eñtán t i.mi tc¡dos por !. ns sr.lperf ic ies no
desarrc¡ l I acjas rJnncJc+ Bs necFsar. j. r: determinar I a f orma fl$r
rnecl io
cle cc.rnstrlrcc ioner, r-er:;petanrJm I a orien tac ión qile
dehen tener loe rjiversos elementar, rje la surperficie clel
álabe,

Es necesari.o enstablecer las trayectorias de los f i lamentc¡s


L f qui.rJC)s sahrel las snperf i.ci.er$ cJe cnrrjerrte
clridacloEarnente
rc?p'arti.dosi en el volt,rmen cJep reivolrrci.crn ljmi.tadc¡r rror erl
cr.rho y la llanta de la rr_recla.

fion ¡ps te' r:hj eti vc¡ se i.magina I as slrperf ie ies de


"
rÉ|vñ I r"rc ión di.vi.rJi.enrJo La tr_rrbina Hn rnuc has tlrrbi.nae
pár'cialeg.

247
- Rr---1
R'---{ Superficlea de rcvolución

/,zP
f¿

FtG. ?r5

Hn la fiqnra ÍltFr la rjivieión en 4 tlrrbinas parciales eetá


ef ec tlracl;r rlc:r tres surperf ic iee rje cor.riente clryor
mericlianos g;on mLr m? y m3. EiEtos rneridianc¡s pueclen Felr
con$icJeracJnE como las trayenctorias eLryos purntoe han sicjo
ahat-iclme sc¡trre Lrn mi.smr¡ ¡rlano a>li.al. por meclio rje
r-otacicrnes* alrmcfe¡cJnr ctel ejF rJe la r.urmcJa (Figr.rra plsa).

A la entreda cjel cfletri.hrri.cjnr ñe. acjmite la velmei.rJad


mericli.ana t: c¡nq¡tante' sn!¡rep tncla I a al tlrra Frc¡ cle la seeción
cJel paea.je,

l...os nnchnsi ¿JFn efe las tlrrhj.nas per.ciales FcJn igr..rale* Én la


r*eccl.ón de errtr,"acla derL di f r.recJr r EF acJmite Lina velecidad
mer"i.cJionaI roneit.;rnterl por cr:nsi.grrientel , la seccj.ón
circttlar eerntrál cJei la tr..trh,ina .y l,¡r-, ,EFcci.clnepe anurlares
cle I as mtras tlrr-hi nas perc i;¡ I eps son j.qr..rn I es,

?48
$i.n erntrar-q:ln. y,n arrterE cle la g;alida clpl cJisL,r.i trr_rj.dor r como
clr*nplrÉm cje la entracJa rjnl clifr-rsmrn la inflr.reneia del
e?scr.rrri.mi.entn rpn el voltrmern de rÉtvrrlr..rci.ón intermerclia
modi.fica las surperficies de cc:r-r'i.ent-e separ.anrJm e¡;tas
'hnr"binas parc i.a I es.

-qi se admit-e qure el f lr.rjo es potencl,al sG? trasa ln red de


"
L am I Lneass cje corrien te y cler I aE I íntpa*. ortnqmna I ee rje
manera qLle el ¡rrnrllrctm AF>IR/¿I X see el nri,smo para tc¡dos lme
clrncJriláterc.re cje la Fed.

'$e IIeqa a eeite regr'lItacjn trarancle, l;n r.ecj primero


arhitrari.am*nt-e! l.ltego sc? cdilcr-r!,an lme prgductos ¿JBrR / AX
seri.e de cltadriláterc¡e colocacjne entre rJos lJ.neas
p'ifrrfr [.tnɡ
nrtogona l ers vepc inas, .$er hace l a $[.rrna v e l promerj io de
estaE replaci.ones. lurego st+ mocji..fi.ca el trazarjo c,Hl-ñ
igualar tocJas eetas rel.acionsrs á sl.r valor medi.o.

Si se aclmi tE-'n I as componente¡s$, meri rJi.anas det I a ve I c:c irjad


s$on iqual.es, tocja ra e>rtsrnsión cje lrna eección nor-mal,
G+n

eñ r?l prodcrctc¡ AErxR el qlre cJebre 6eir constante.

11.8. RENDIMIENTo HIDRAI.JI...IcO /;h

.$e*gCrn I ec mnes morJe¡nas V L as ñOFlylc.XS aC ttta I ee


concr?pc i
fioncFrnienter al r*nsayo cle I.a;; turrb.i.nas fr re.Rcc ión . I a
altr.rra repr.FsFntatj.ve rJe la veplocj.clarJ a la salicla rjel

:J4S
eJifurssc:r' ncr mstá comprendicla Fn la c; aJ.rJa netln (Fi.qurr.e l?15) r

qt-r€r F€ la al tt-rra repregFntati.va de la enerqla cecJicla a la


rt.teda móvi l. FOr el .rgLtá qLte la at-r;¡vie,g3¡.

L.a di.fermnci.a entr;r la caí.da neta l{n y la calcla tridrár.rlica


Hh, Errs I a sltmñ cJe I as, pércti.cJeg cJe c arqa den t ro rje' le
tlrrhina.

l.-.e ecnac i ón :

Hh * (CLlrUl Ct..fiil'f?)29

tiene ya Hn cumnta la pÉrdicta rje carqa pn ra rr..recra.

Al f unc i.c¡namier'ho óptf m* de l a trrr.bina, c¡ see r pará el


rendl.mientr; máxj.mm qile es pnsi.hle alcan;:arr las pÉrditjas
de carga cie¡rernclen Glsencialmerrte cje las dlmensiones de la
tr..rrbi.na' Hl de vlr*rl tae ee,pÉ,1cí.f icas modif ica la
núrnmr-o
rIi.strj. huc i.C¡n cJer eatas pércl-i.É1¡¡e sri.n e.j ercer Lrna gren
i.nf luenci.a gotrre st-r total, Et, aLrrnento rjet Ns disminuye
la*¡, pércll.cjae cle carqa orn la parte ant¡primr de la rureda
r-erjnci.enrjo la traneformación de energla potencial rn
energía cin*tica¡ pc,r cc¡ntrari.o, e$ta criEminurción de Als
I as aumen a parte poe{:errior , I a t.ransf ormac ión
t-a rn I de
energla c j.nÉti.ca en ¡rresl.ón tie*nde (r srpr- mÁci qrande,

En I a r.uecla móvi I I as pÉrd irJas cJehi.dc¡ a I as g ranclee


vel*ci.cJar:Jes relati.vas¡ eEtán cmm¡relnsaeJas por I a redurcc ión

3SO
de la lnrrqi,tud y rJel núrmero de álabes.

Hl rendimi.r*ntc¡ hi.drátrli.co es el coci.s*nte de la caída


hirJrár"rl ica pc¡r. 1a calcja neta ;

Ylh = Hh/Hn

L.a f iglrra ?1.ó clá el orden rJe rnagn i t urrJ de flh r f lrne ión
del diámetro tje ent-rada Dl de la rureda móvil.

o96

o.

o.

a o.
c\
o,9l

o90

o,

-'--r=-T-_-r-
I t0 2. e.r ! t.6 a
D¡m

Ft0. 2t6

Hsta n' Es más qlrm una pri.me'a aproxi.mación plreet' qrre el


rend irnien tcl hi.cJrár-r I ico eE tambi,érr i n f I Lrenc i.arjo pcr la
cairJa neta¡ lns pÉrcri.das de carg.r est,á' G*n fr.rnción de la
velc¡ciclaci clerl ñfiLta

?5J
1I.9 HCLIACION DE LA TURBINA

L.,a ecurac i. án rJe I a s:aida hi.drár.r I Lca ¡

Hh ¡F (CUlt.Jt '- CU?|JZ)/g

plrncle escribirsr*¡

Hh l Curt. t.J1 Cur2 U?


***.*_= ( --*
2q¡Hn g ürénrr' 'f zeHii Jróxri' --)
.leqlin'

H¡. coefi.ciente Hh/Hn es el rend i.rnien tc¡ hi.rJr.áu I ico rl.h . Los
cnci.erntes rje vel clc icjaders¡ fror ffqHnl *on los coefj.cre,ntee
de entaE ve I oc irJades . L,a eclrac ión de I a tlrrbina L l ega a
Í3tsf" I

Y1 h
-*.- + F{Cr-r?,},{t.,? - l"1$r-rl},iU1 l)
?

11. t(t. DIAGRA¡¡AS DE VELOCIDADE5

En laE turrbinas rápidas rce granrJes EeccionÉs de Íra*o, Ias


trayectc¡r"i.a** cJe cJi.vernosi elementos I í.qurid*s Fon mLly
clif erentee. $i.n embar-go. toclrrs los f i lamentcrs,
flor e-iemÍrlo
aqr.rel lcJs qLre $Gt €iBclrrrcen o f l..rynn R I o I arq¡n
del clrbo,
dehnn responcJer a la ecr.racicin cle La ¿rl.cj a hi.cJr-álrl ica¡ c:;
Gt

qiiÉír i r.le*ben cnderr. I a mj.sma cantidad rJe¡ enerqia ñ


I a rureda
móvi I .

?s?
l-a energía cJe una partícula L.iqnr.cla es propc¡rcicrnal al
prmclltctm loil}.r'FiLl. lltegor 6111 Lrna Eetcci.C¡n cJacl a, l*::[J" alrmento

del cuthc¡ a la I I.anta ¡ FJmr cnnsi.gr.ritrntr: HCt"r clebe disrninuri.r


deel curbm a la llanta.

En r.tna misma por e.¡emplo aqlrel la de la sal irja de


sc?r:c1ón
"
La rt.tecla. lc¡s cli.aq¡r'amas rJe Iot; coeficrentes del vel,ncidad
son diferenteg cje urn filamento Á otrm.

l-.as gráf icas qure siguen mtrestran I a in tercJependene ia de


le* cli.,ngrarna;'" cJe diverst:ls f i. lamentos cJsp Lrna rnj.t;ma $G?cc j.Én
y aqurel la rJe loE cJiagralnas de mn miemo f i lament-<¡ eln st"tg

riefir:ir:ne:¡ sr-rcrp;i;j,v¡¡rsr pffir e.jemplo n la sali.da y a la


en tracJa cJe¡ I a ruerja , cl lo mismo en las secci<:nes
in teprmerj i as ,

Aeí . ficlncrc i.erndn I a


ión cle sa I i. cJa cler [.lna rureda r F I
sercc

diagrama qLtH f,crrrenponde dr r,rn fi. l.aments clrnl,quriera¡ 6F


r+ncLrentran r'ápi clamente lr¡s di.agraft{r$ cmrresiftmnrlj.errtes e

tgclms Icrm mtr"t:s fiLamentr¡*.

Cc¡nc¡ci.encfm Ioe di.agramas cle salida" encLlentran los


cl .iagr¿rma* cJr* *-rntracJa correc pmncJi.eni::ec.

Resolr.rción cráfj.ca de la eclración cje la t-urrbi.na,


( Métotjo Vo I et ) .

?$3
It.t.0.t, RECTA HtJ = f (R)r (Fr$tJRA ?.L7\

Hn Lrn llrq,nr cr.ralqlrier.a cJp utne r-lrerja clc? tr..rr"hi.na. el


coef ic i.en te <Jer ver l oe idad c r'eun f ernc ia I F::U FE
i. f:rfJpnrcimnaI
a I racJ j.o $rreistroncíiente.
(::

Fnr cl i. *¡rmner cle+ tocJos lc¡$ coel'i ci.entee rje verr*eicf acf
c i, rct"rn f erenc i a I. encon t_rados ern I a rlteda r FF f ác j. I tr.aEar
Ia rereta Fit.J = f(R) lrnierrde epl oricterr cjqp Lrn sj.steme clra

ficrglf denácJ.rsB fi r.rn ptrnto de ,rhei,sa Rl.. arhi.trari.a V cle


orcjtpnacJa;

h::t.rt' = 5tnR1.' n/rh(r rl ?qHn

Asíi " f?n +pl er¡rtrerrncl cle lrn r-,ncJ i c.r cr.ra L qur i.eira , por e.j em¡l I o

?s4
R?"'r Ldr ordcpnada NM mfde eL cmef i e i.r.rn te' P.;1.,?' ",

1.1.f(),?" RHCTA DF HNERGIA h:Ur.rHtl g, f (l.Crr) " (FIGURA TlN).

Hn un I.uqar cr-ra lqlri.era de una t-lrrh:i.nan La FnFFqla del ague


r;i.enclm Frmpclr'fl j.ona I a I prmdr.rc t r: l,lfir..rl.Ll . la re$o l urc ión
cJráf i.ca de I a ecuac ión :

f\h/rJ + Kcil?l::t.J:l = l.illrrl.tiL.ll r

Se hacsp ¡rmr meclim de rectas dep enerqia H trau acles


cfi.aqrAmá iJCir;rhrj.s¡,4$ I'lf}..r v rJal nr.cJenáda.'i |:i['¡.r[:ll l.

..+ KCU KCU


FtG,2t8
FtG,2t9

l-.a pend ien te de estas rerc tas F$ prctpcJrc ic;lna I a I


n mep f i. c i. e*rr tE cJ sp veloci.cfarJ i.r-ctrrrfei;lr.erlr:iel en el
c:: lurgar
cnnsii.deracjcl ,

Se trara la r-ercta rJer ern+rrg í a H cje e+c r r¡¡c i órr l,lfllrhlt..l E¡ f ( FlCtr )

c::cJrrG?$flc:ncJ i.en {:: ep cl r-rr1 pr..rn t cr cler L a r-r.rercja s i. tlracl a cpn e I

?ññ
Grlrtrrm$ cJG? i.tn cliámetro l), trni.mrrdm el. nr"iqnn cJel ni.s;tema rJe

fi: c¡c¡r'dc?nacl*$,, ccrlr¡cnrjo ciclh¡rff el Éii.li €.r dsa la tr-rrtrj,nar á Ltn

punto de ahcitia iEnal a la urnidad y d€? orcJenacla:

l.Í1..1 *' nDn /crc1 J?iH;'. ( Fi glrr a ?l H ) .

$e ti.ene ¡

tqV = F:.Lt/!. = klu

Una ordenada ceralquriera AB mirje eL produrctcl lc.(:Hl,íl.J pLresto


qlre !

AEr = OB teV = i,icLrhlU

Hntonces síer repr.egFnta lns tJc¡s miefihr$s eJe la r-'ct..raci.ón rJe

la turrhi.na f:¡$r cjms rectat; cre t*ncarc¡ia FÍl y El. cr.ryag


GtcLrác i,oneis lsrJn reEiFJec tivarnente :

í[r/1, +]'ÍClr?.l.il tli:' = f il.::elrÍl ) y,.

l(Cr..rl..l'.t.Jl # f (F:Cr-rf.). (Figr..rra ?tg).

L.a rect"* fi.gurrati.va rJe la erner-gJ.a á la epntrada cle la rrrecja


Ílasa p(3r el c¡ric¡ern rlet *ii.' t:rma¡ mi6?ntras qLrÉr aquel la
eorresponrla a la srnl5.da, frasfl pc¡r erl pr.rnto de ahci,sa cerc)
y d€e c;rrclspnacja \ rh /? .

256
l..an pe.ndi.pntpll; cJe *stae r#cJrl {:.*ntc¡ mils grancleg; ein curanto
Las rerctas a qt.tR Fl las ñcp r+iif i.Ftrsprr el;t-án más ale-jarjas clel
eJ6? cJe rofacr.ón. o siea, cr..ranrJm el ejer de r-otación lr.L.t eei

s* l evadn .

1.1 . t.ó, :5, IN'I'F:RDHPENDENCIA Nfi LNS NIAGRAI'1A$ HN TJNA MISI,IA

l¡ErCflInN (FIGIJRA ::1lfl 1 .

Siienrjcr lcrE cJi aqramae cje I mx coe'f i.sierrrt-s;,e de velocrcJacl


crJnfiHrrli.entm..i; r'ec3pefiti.varnente ,r 1ns lrrcl¿rreqi :¡' y :;l', cJe La
t;etcr:: j.dln clp r.al jda cjcir r..rna tlrrhrirra exi..:ll. Sir..rs vectmr.es lr::l.J3 .

y F::t.Jf" parten dml c.rri.qen tJel $r.!fitema cje comrdnpnadas


llt.|.r l+:lfir.r.l,:.1..1,

[-.a i ctura]der:J rJe lc¡s ¡:roclr-rrtoe F:.cllr?'Fll.Jil y FinLJ?"|'lLJ?r, EE;


retpect"ada r o Eea I Ia energía conten j.cJa Fn laE dos
prartícurlas líc¡nidas es la mi- man sj. las pr.myf?cj.r¡ners p,y P"
de los vÉrti.cms de e**tmrs rJiagramaÉi eobre Ias rectas de
ernerqin rorrespmndj,entes tj.r,irnen l;r mj s.ma orrJernacla,

3:i?
FtG.220

? 5:f;t
11.,1{r.4, INTERDHFHNDÍINT]IA NH L..O$ DIAGRAHAS PARA IJN MISI"II]

FTLAIIHNTO" (F'IFI.JRA :??1. ),

f]¿rr;r Lrn fi.l¡rrnepntm ctralquierar flfir..e-jnrnplo l'?' rJ 1.'?'. l.a


t*cr".raci.cbn cJe+ la tlrrhirra F$ $j las ftrovGlficiones cfe
reaxpert:acla

lc)s vÉr-l--i.ce*; cJe Lc:s cJiagram.rn cle entr"¿-rcJ"¡ y c1*p sal i.dn $,¡xhr-e
Las, r"sirctñs cJr'¡¡r¡erqía respf?ctj.va f:.?.,fif ' y El,, ti.erre*n la
miema nrcjenadn.

1 I . I.I., NI/.\HRI¡MÉ\S INTERHF:DICIfi.

[.-a ecuacirin cle la tlrrhi.n*r y ],ms cli.agr-Rrnc?ñ qLrfir Es? cJeri.van


fi.ian R 1a epntr"nd.x Y la sali.clcr, l¿rqii cJirpceinnes" cJe lcrs
t.anqente-'s i.rl álabei percl egtr:ls l'rlti.mr:ls; rlc: .fi-ian la farma
i.ntr"rmerj:i.a cJel álabe qr.r€¡ no clej;¡ de t_ener in.f lurenc.i.a ;¡,mbre
el furncinnamiento cje la turrtrina.

ll,t.t,t., Fr.rntos j.nternreclims cJer lrn .fj.lamer¡tc¡ (Fiqr..rra ?."-Zr

L.c¡e cli.egr.Rme$ fi..jen losÉ ánqr..rl.clE-r relativns al v B? clure lae


tarlqf''.'ntsi¡tii a I n* trayectc¡r i.aq:, r'elat ivar* clehen tener ffrJr.r l.;¡
vel.rucidacl r:i.r-curnfer-enci.al fl la entr.ad¡¡ y a Ia siali.cJrl cJe le
rur¡pcf a .

?59
Fta. ?2?,

LJn trarr: respnt-"rncJcr et;t.r.:g áncar..rlos r-e*¡:oncle a La a;crración


cJe I ¡]t t'ttrhi.ria, AclemAg r r1n qie cid(hÉr (-drrTt{r F,ri renart-er Ia

ce;ii.ón rjt; la ener<¡ j.a tri.clr-Ar.rl j.ca a lm Iar-fio cje p.qsta

t rayer t r.:r" i a ( 'f i. t amen t:m ) ,

Farepcr.r f *rvcrr atlJ.El qr'rel ásta se haga Fr-cleresj.váment:e+ I l.eclanrjm

ñ I a si.ctr-rien te f c.rr-ma ¡

snhre la traye+ctori.a traznda fi jurisjci,, respe.hancln los


,ángutlos <Je entratja y de sali.rJ¡¡n
¡rnr eJempl.m tres fi..jamr:¡cí
pltntox inteprnrs*cli.$s ¡rarti.enrJn la treyectcrricr en tt serctmerntml;
igtra I e,"':r ,

Hn cacfa r.rrrcl de est-o;; pr.rntmri ers¡tatrlersfifirclei lclsi cl i.eer.amatr


p6r medin cle t::t.J, t::crn y rje lel clireeci.ón cje hl dada Fmr Ia
tanc¡ente a la tri..lyectmria.

Si. I ns ¡rr-r.:cJr.rc tms l.:'Clrl,ÍU r"rfl $clt.t rer$Flg?Ct i v;'rmentFl i,qr.r,n Ies ft
(3/4) driil (itt/tt ('á.)lil-r/?, (t/al¡ l't/:il ,, €¡,i nerr:l ff$aric: rnmcli.f i.car la

Itá(r
t rayec t cr r i. ri FJ r-ev i amsrn ter cJ i. trr..r.j,rrJ.r .

Si. $F "t cJer trn"t rr.terdíi c.nnrF¡.l.etarnerrtep r-ad i aJ " eeta


Lr'¡rt

traymctr:rria serí.4 la cJirmctri.u ;;otrre La clral Fi6p atrcJVaría la


r,¡eneratri;l cie la sLtp€,rf -ici.e ei I irrcJrjra clel ¡tlahe,
Acnmpaíi,rcla del. nerfil l¡icJrálrli.cer" FBtE dj.r'ectriz
cJertr'.i'rmi.rraria nl ál ahe.

fiin ef fleto, l,'-t 'Éal icfa der lc?Fi rl.tHrj,nsii :amás. .;i(ilr'á $t..tramente

rarji.aL . adem¿lsir Rlr venta-jos,c.r incl. r.rrar l.a ari$ta cle entrada
clel ,*lnhe. rl€? t¡.¡l forma qLre la slrperrfi.cje del álahe jamág
sitla en trprarnen te c i. I i.ndr i,ca , F¡l r'¡r clsrterminnr I a
ficlrnf:¡ls*tamerrtet Hs netC:ft?$arim fr;rc: er L.rn tr.alerJm.

1.1.,11,f. Represen t-ac i.ón cJe lrn f l l arnerr tc¡ l iquido sobre lrn

¡rl irrrr:r ( Fi.g¡ur"as 2f :i:i. ??.4 Y ilÍ4¿¡ )

[-.a figlrra 3?S reipresenta fpn elcpv*ci.ón, ern planta y Fn


pHrspl*c; {:i.vai [.rna sltperf icier rJe, r-rvfilr.rc: iári r'ls¡ mer jdianm 1..

?. 3...8 snhr-re la cr-ral está tr¡r;:ar:la la curvá 1.. ?., T..,8.

Este $r.rperrfj.cice pmclrle $r?r lrna strfter.fi.c-ie+ cJe cmrri*rrte


1a crtr"va l..,.fl c;fi?R Hn fi. lamen{-o lí(1r.,ri.c.ln.

?6t
Ftc. 22a,

i-----\]-,--- ET,EVACtI'N

PE RSPECT I VA

PLANO

Lo curvo 1., ...€


fiCu¡o uq lilelC l¡.luldo

Partamms o rjivicJamos esta fi(.rr.va rn segrnentos


*;tlf "i.c i.r-+rt temern t er c6rtlclg []{":rr";( c.lLler pt rHdc:¡r¡ SÉ?r. cmnslclnracf os
cmmfi¡ r'ec t I I. j.nemq; .

'fracemc¡ei Lns rnericli.anosi y rps p;rralel a* frasanclm Frmr lms


e>l trernr:¡s rle srstc¡g sec¡men tos ,

l-r¡e sBqrncpnto* cje I eei currves gnn entoneee L ae hi f:mtepnlrsas


de ¡:ec¡t-teñt::'* t r- i. ánnlr L os rmc l- ánclr.r I nqi (i'r (ly'ctr-: l. aclos o r atc+{:.cls
s';crn lc¡s seqrnentn;i rJe meri.el i ann y clc* rr,rr',irlela*"

?ó?
.$ i. G?s; tns tr i, ánfirr I ms cutrvt I í. ft F.'t$fii Lo srrfici.entermente
s$r'l

perqtrePlr.re n r.+cl L es pr"rede a*i.nrí. l. ar a Ins triánr:urImr¡


re.trtánqt..tlcr,ii f: I ;{nc'is y cJi hr.riar I ng G?n c3ll tarnaFío r"ea I $ebre Lrn

plancr.

FrG.224

En la fiqrrra ?7.4, ñe han cr:lncadn tmdr¡s estns FIanosi


eeri.e ohtsrni,enrjm asl Ltn desa r ro I l. t: der l.a cL(FVa t..."É.

Estos cje*arrol I ns son ci lí.ndri.cmsi pltes*te qLrF las


párRI.el ¡re deeiarrel Ladas $$r1 I. as re?c taÉ c:clrno Fn el
desarrnllo cje L.rn cilinclrm.

E: I cJesarrc?llo 1a figurra Ít?4.-.r €rqi ll"-,rm*dc¡ cónj.car pLlesito


cJr¡
qt-rer I.os triángr-rIos sc:n reportadms (tr.asladado*), s*obre eI
rJesarrnl Lm rje L.rn cclno cle v*r ti.cel S.' (F jqlrrn t?:3) .

?á3
tr,
\
\\\
\\ \

\,
\'\
\\\

En e*tns dns rJe¡¡arrol lne. lcls ánqurlo* v I as I r¡nq i. tr..rcjec¡ cf e


I ns I adcr$. on peqcreñr:s tr- i. áner..r l. r:s Eon l.fis rnismosí qile
cJr:; L

r?QLrfi)l lar" rJe¡ lns tri ;,{rrqr'rlcrs cl.rrVi I ;ín6.'ms; de lá fi.gt.rra tt?3.

$in eista fic¡crrar pL tamaficr r-Fcl I cle I.trs ánqu I n* nñ áparese


r¡i. oln la elevaci.rfn, ni rirri el pl ano cJe le t.rayector j.a

inqlrJ.*rrcla. Al ec¡ntraric: n spl tamafic¡ cJ climenni.ón cJe los


ánc-¡t,r I nri cJe l I adm der.echo es meqji t¡le pfrra lor E',eqme¡ntms rje
[:]'ilr'aIerI;-r|5 q?r'l eL planclr paFf, I ns seclmen tffin cJr* I rneri.rJ i anr¡ qrn

la mlev,".lc:i ón. gc:t¡re el mcrrrrJi.anr.r -l .f.,,8 clLrti eñ la


,]64
trayectmria irquri.erda 1,,:i.,,B ;¡b¡atiela Flclr rmtac i ón
aLrededmr del e¡-im de la sl.r[]t*r-fi.cie+,

Hn lms t-r'a;:ncjos cle la¡r ál atres;r Frjr Fñrt's'r rje f i. Lamentoe


lí.qlri.rJos cliseíiactns Er-lhre r..rn ¡:lano y Et* lere t.raslacJ¿r scrbre
las slrperfie-iers cJe ccrri.ent"e¡ cjmrrG?EFrmnrJipntes Fmr merJi.o cJe
los mismos tri.ángu lcre peqrreffos.

[-..;r ccrnei'b.r'r.rcci.ón partel cle I a s;al i cln de 1a rl.rs:cJa par'á lmgrar


la entracJe cJE; tr-i.árrgulo en tri.ÁnqlrIo,

1.1,JJ."T. Intsi'r'clepe.tnclenci.a clr" lorrqi tLrclr-+s cJee loe f i. lamentc¡;r


L i.nr.riclns

[-a* nltp+:r'fjei.erct cJe corri.ernte err nl'rm¡'r'n -oir.rfi.cj.erite sc¡n

dadasr prJr sit.r mnri.di.ano (Fii¡r.rra s4 ) r s;H tr-ata cle dihr-r"iar


sobre cacfa L.tna clep ellaer L.rfi filarnentn liquicJo re*pr:nclimnclo
á la ecuación cls? la caída triclrár.rl -ic¿ri Fn ntr¡rs palahras.
[.ln f i lamento rt.lyér$ cJ j.r'ecci.c,rnes Fl I ¡¡ $"ntrar:Ja v .R la $al i.cla
rJel. álnhe rersfret¿¡r'l Ios ánqr¡[c:ls, rerl at-ivori Al y R? cJactos.; pcJr

los cJi.aq¡ram*s cle velocicJarJms,

For er.jempla, ler$ tres fi. lamentcls reltrresefitaclos en la


figurra :?3$ r-FáiipfincJG?nían tr.relm* a la mi.Eme ec[.ración, según
-$e aclmpt-r; ilndlt t.r c:tna dep eHt#fi tres ,fnr-maq t"l fiIarnerntc¡ yr

FOr CClnqie(:[.tFrnci.a *'] álahe. lic.r'án maR ü fneno. ler-qmsn J a


vf?nÁ I..í.c¡r.ri.cla li.rnitacJa pcrr cJos ál.ahepn próxi,rnns será rnf,B o

:?ás
fnencxs cr.tnvfFrGen t€? .

FtG.225

1...a elecci,ón crri.dadmsa cJe la lmnfli.tr.rcJ f avorable rest-rl ta cJe

l*r experi.nnci,a,

t..as arist"as cJe entracla y de salirJa


las rlrecla$ mocfernas
rJer
están la ilna y l¿¡ otra conteni.ctas en (ln ¡rlarrr:r qLre? crea i.tna
interdepepnrJerrrc:i.a erntre las lmngitr..rrJes, de loe .fi lamentos
Líqui.dms traEados sobrcp l.¿¡g; clivmreas ELrÍlerfi.ciee cJe
cerrientet estm pc,rqlte? frabi.errrjo etle,qicJm las lmng_i.tr_rrjec$ d*
clns fi.larnernter, por ejernfrl.m lfi l.c:ngi.tr-rrj det ccrho y la
Ir.rngi.tr..rrJ cle l.¿r I lanta. lc?s lonqi.tr..rrje¡E rje lcrs f ilarnentc¡s
intermerJi.c¡s cletrern ser determinacJes For tanteo,

LJn filamento llqr_ri.clo Í?ri Lrna I lnea f:erteneciente la


slrperfi.ci.e del. álabe,

S i I os f i. I ;¡meri tms Eion tra z arJns sobrcl L.rrr flrlrner-c: sr..rfi.cieinte


cJnr st-rÍler''fic ie+s cJe cc:rriente. el errsarnbl.e rJe estae I íneas
cJetermina la sr.lperfj.cie de urn álat¡e,

?óá
For las necesi.dades de la fahr-i.caci.ón cje lrna ca-ie para
rnoltJear;' la sutperfi.cie del átahe deh¡e estar reprcpssfi?ntaclo
por ntra rr¡rj cJr¡ Iineas.,lI.rnracl,ns. IÍness:, rle niveI.

Estas Enn as in tersecc Ímnesí cJe I. a euperf ie i.e de I


I áI ahe
pñra lms plannn perpendicr,rlares al e.ie* cle l;¡ r'LrecJcx,

Hstm* pLanon f:,rrrfllelcrs gon rnáe; o rnr?ncl$ separacJee los Ltnos


cjep los ntrcr',. seqún la pendi.ente cjcp la supe'r'fici.e cJel

álabe $F;r más o mñrnos fuert-e"

t 1. . tt .4, E,-j elnrfrl o cJep trarm p;rra Ltna rlreda clm ,\is = ilótlr

El' f¡hjeti.vc: tJel. ejemplo si.gr..rienter Fe3 ante tc¡rjo ctidáctico.


Fara facili.tar el trazo etiminsnrJn los tantemei citarJosr E3€
adoptan las ei.er-ri.entes di.sifrosiiciones:

t0
t2
,
3
I

200 .too 600 300


' flr
FtG. 226

L.as ari.mtas" cJm entracla, cJe s',ali.cJa cJel á't aher $p.r f.jincr.tentran
la Lrna y In crtr-a ein los plaric:r qrr€r r:: crntienen el e.jn de la
rureda. E*tc¡s planns fcl'marr e+'tr-e r..rl lari r.ln ¿inqltl* gl

adoptado sobre la hase cle la e>rperi.errci.a (Fir¡urra ??9).

7-$'7
EEta cl i.s¡:crsi c i.ón concltrce a I. as I mng i. tr_rdes de fi.lammnto F

mury difererrte* del largo cJe l lanta. á lm larqo clel clrbo y


á una sección de urnión mr-ry clÉbi.t clel álahe sobre el clrho.

t
I

lls: ?60
Frg. zzr

Reat.rmamcrs I as clFJc?r'ac I.rJnF$ a erf ec ttrarse:

l. Tr"a¡ar spl. perfi.l hidrár.rl.j.cc¡ cle l.;¡ tlrr-bina.


? Traear' 1a rE*cl rJe¡ lc¡s mer-icJi.anori cJs* las surperfi.ries de
ccJrr ien trr .

3. ArJmptar" erl nfrmepro de álahes n cre ra rlreda. Ég;te


t.re I as dos cr..rrvas cJe I a 'f iqcrra
ersccrq i.cJr: Bn nnh . secJún

tl tamaño de }a rueda y la cajdn.


4. Adoptar ct-ricJadosamen t-e Lrna ar ista cle . a I irJa , En

¡:larrta esit.ca eF r.lna prnyei'r:.ci.ón, E'n er'l ev¡¡si.óri l.ñr figurra


?.7.7 Ft; erl rnerirJianc dr-. la *rtper".f ici.e cJs+ revcllr-rción
contmni.mncla mr¡ta ar. j siita. 1.. as const rurc: c; i. onss
r.rl.teri.mreps puecJen cc.:nrJr.rci.r a rnndi..ficar nn pc.:¡co lo qme

?C:rEl
ha si.dm adoptacjo.

Hn el e.jemprln c¡r..tel +i.gr..re cclnÉi.cJernmc¡E c.lt.ter ÍsÉl prmcecle c$mo

$e ha di.shcrr y cornprencfm "rtJmmás L;r rJi.vi.r*i.6n cJel pnrfi. l


hi.cl r'áurli.r:ct en cLtatrG tr.rrtrinar; axi.al.B* pfrr'ciales cJel mismo
cnt..trJal." frclr meríi.cr cJe Éuper'fic--ies tlco ctrr-r-i.ente cr Fr gr
cLrym$ meri.rJianos merJi,os estárr rn¿rrc;rdc:B h. rJ. f. h,

Hn la f i.gr.rr"a 27.9, el. espaci.m eompne¡rrJi.clo entre Ic¡s planori


cJep lasi aristan rje salida v de entr*rda (¿r v t.) mqitá

tJivirJicla É-¡n ci.nc$ parters igurales.

..- Rr_f
l-Ro - j

Ft 0.

'ott

\r'
0
..-'o

Fts.229 \
\

.$e acJmi. te qlre entre los planms a>tialem 5 y á, la cai.cJa


hicJrálrl.ica l-{h 6?F i.rJcra I a cer-r:l r ftfrr- cffin*Ér qlrien te. €n este

?á9 ¡
I i.r¡;i,.'; .. ,.,: rlll de
u ,iO ^t
¡.
I

I
' i
"
;;lcc
lugar el. triángr-rlo de sal ida trr.5 r"ect-ánclr_rln,

Hntre lm* planms 5 y 4. 4 y Jn 3 y ?, Z y 1., la caíde


hi,slráur I ica HE re$pec ti.vamentas l.{h/4 , Hh/:: r ;Sl +l-t/ 4, Hh r Rñ

$trat pal aF.rrax. I a caída hirJrár..rl i r:.a alrr¡e+nta rpqL.rl ar-rnentm


de I.a s¿rl.icJ¿r R la entracla d¡rl ál¿rhe.

t.ln filamentn líqr..riclo r*stá cr.rnstrlricJm pi,rr.tj.e¡nclm de lrrr r:¡L.rntct

clsp la ari.Et,¡ de qalicl¡r y trazafir.lír r:rt..rc(FÍii.rn,¿rrnerrtrp log


Eieqment$9i l jmj.tadc¡'+ pffir- cJms ¡:i.l arims ;irrii¡l.pF frrá!r j.n¡os,

H>lamf nancjc¡ el trai:ado clel f i. I ¡*tn q:.F s*nc--rrentra smhr-e Ia


s;'mperfjc':'.e cj*.r c:r:rr-jente c: [,rv() merj.cliann GiÉi la línea b.

Hn el punto lr, s:rotrre la arj.sta cle salicJa" el tniánguIo rje


ln:i cflr-¡f i c': ie+rnteE cJe velocicJncl es rec.t;inr¡lrl,n, síl.rs lerrlos,
dados pclr I ns; cmef ie it+n ters de ve I ffifi iclarj l..jt.|á y l,:,cmd¡ r
det¡:'r'rnínan e.l ánglrlo Ffr, (Fir.¡urra ;ts{r). [Jrr tr-i.ánqurlm
rerctánqr-rl m (Figr-rra ?31. ) . d*rl. ánc¡lrl.n Ró donde r.rno cle Fr,rs

I adcrs mi.rJtr la lonq¡ittrd ;'F6 cJrpl s;ectrnentc¡ rJap F,aráIeIe,


Ievantacjc eln Ia .f i.t¡crra ?á,I, cja La Ionqtturd mS¡S de?I

se€mentcr clel meri.d j,ano cc¡r-re$rrmncl j errte"

1...a Lc.rnqi tr..rrj mS,5 reportacla fi?n I a .f irJtrra ??B f i.ja la


pn*,iciclri cJel pr,rntrm $ y npl rncJ.ip Rfi" H$te úl tirns¡ cJsptnrrni.na
la lc:nqi.tr-rcl cJel t;eqtrnrntn cle F.lr.fllpl a
F4s ilsi.qr..rr-a ?:19) t y
permiter tr¡¡rar le l.í.nea rJt", errre'r'c¡ii:r fir:i (Fic¡r..rr.a 1,ll5r)1, frl

?""/t."t
Begrnen t$ rie I f i. I amen to cmmprenclirJm entre los planos
ar:.iaIe$ 5 y 4.

f-
I

I
Filele
rl
cl
b-b

i
t_
o\'dlrl:^"" /
Fro. ?31 Ftc.232 FlG,233

FIl. 23o

L..os roef j.c i.cpntes HUS y l'lCmÍi cort-egipondientes, perrni terr


trazar eL di.agr"arna de vel*lci.cJacl rjalterrninandc¡ el árrrJur 1o B 5

cJel seqrnepntn cle filamento $-.4 (Figurr.;r ?Tr)).

Un t"r'iánt¡lrln rect-ánqlrlo de *tnglrlo llS (F lrtcrra ?S?) y cJe


ladm
f4s.. levantacln en la firrr..rra ?Eg, fi.-ja la ttmnfii.tr,rcJ del
segment-o de meridianc¡ m4S.

ElEte Eierime+rrtcr r,nFor.tacj$ e. I a f i,q¡r..r'a l??F f i..iá eil ¡rurnt"n 4 y


el racllo R4.

$sr repri. ten *'Etas clperafi j ont'*g, FASC¡ ;r F)dl s.í) ( F i. glr r-a i:l:i3 ) .

h¿rgt¿r I a ar i.ci te rJe en tracJa cJp I a rlrmcja .

27t
de haher construrido cJe l¿r mir:;ma'fnrrna los filnmentos
l,...utego

R-'tr h*tt,, d-'dr j-j, s,sp di*pr.:ne cle Lrna red de llneas

que determinan la superficie inqurierda cJet álabe.

FtG.234

FrG 235

6
a'

Uniendc: I ms pr.rntog del m j smo rñnqo (clese) de emtos


cliversos f i lamentme sñ? c?bt"ienen las i.ntc"rsecciones rJe la
surperficie clel álabe por los planos a¡li.a,l es J..?...á
egcalonacJc¡ss cIe Ia entracla a l¡_r salicla del álahe (Figr-rras
??B y ?;i4),

Cortando est¿¡$ l.ntereeccimnen trclr lr.:x planos I. II.,.IX.


se confitrlrye La red cJe líneas de niverl necesarim E era la
fabricncj.ón lFi.ctlrra ?3$),

?,"t7.
l.-c¡s corterei,A'"'É\r
\ F-B sc¡n Lc¡s: cc.:rntrmles de la surperficie
(Figurra ?lidr). l.a slr¡re¡ficje clerl c1q5¡so c1el álahe es luregc:
rJeterrninaclo eor" la forma clei la secci.ón del álabe á lo
I argo deL f i. I amento I íquriclo.

tx

vIl
vll
VI

V
IV
ltl
tl
I

[-ag I lneae de nive]. del cJorEo clel álabe son derspla¡adoE de


Lrn ángurlo cJe Ího./zo ( z= n(rmerrm de á l airesi ) con re I ac ión a
ár¡"rcrllos cle la c¿:ra. ptreeto que el. núclFo necesarj.o en la
funclj.ci.órl reprncJurce el dc¡rsiim de lrn álabe y la car.a del
álabe sfgr-riente.

El calca clirectame+nte las eLtrvas de nivel sobre


mc¡rjerl ac{crr

laE planchas tenienclo srl pspesor requeritle, Hl tra¡o del


á I ahe dcirfrer s.i,rr e j ecutado c:mn la aylrcln cJe I a tolerancia
r"equreridar erl el mc¡clnrIa.je.

Sea t7. pará la flrndición, ?y, p,ara el acero colado,

?-73
T.T " 1?. T'I"JRBINAS AX IAI'.E5I

I
[f,ara lasi t-r..rr"binas de hélice y l(a¡l 1an. asimilar a Lrna vena
en cÁr-q'f, e I espac io rl¡r*r..rr,lo dns át abes cc¡nsecutiv6s .

puerle no $er lo m;ls correcto" ¡rarticurlarmente curando lme


áI abes no se recurbren . tin I a f igr-rra ZST , $e plrede
cmnsi.rjerrar Lrn t.razo partiencf o cjr* ¡rerf i I eE cata I ogecJos
( perf i I NAfirr\, Gcittingen ) surmergido rn epl. f tr-rído G?n
movimientm,

-.tt

FtG. ?57

Además¡ r:.rs nc...lceEari.o obeervar qLre el problerna es cJi,ferente


de aqlrel preserntado epn la aerr:nálrtica.

En efect*. e¡l emsamble cJe loe árat¡es constit-r..rye Lrna


rej i I la dersvi,ando rjef initivamente t"nrja Ia vena I íor_rlda.
Aslemásrr fi l* cpntreda rjel álat¡e tlercl** .lc:$, filamentoc
Ilquiclos no ;imn Ffira IeI c¡s n i. an i.mncJos rje t a rnisma
veloridad.

7-74
En la rureda cJe la f iEurra t5'7, eI escltrrlmien to . Elenclo
cacii a>lial.
I
las$ superrfici,es cfe corrj.enter purerJen ser
aeimi,ladaE á Lr:E ci I indror¡.

El trano del álabe es eimpl ¡.f i.caclc¡.

lt . 12 . t. . Cc¡n trm I de una vena L iqlrida

l-a e?xp€?r'ierrcj.a mlrestra qLle la cc:nvergfrrrci.e cje l.as venas


I íquri,rJar$ en I as rt-recjae de t-r.rrh.i nas r o t;r.r cl i.vergenc la en
las fure¡rjats de hc¡mbas, tj,enern L.rnR influrencia nct

clespreciable qotlr.e urn rendirni.ento ener.qÉticcl, lueqcr. Ias


constrltc i.mrrers anter i.nrs*r¡ r'ict permr. tmri cc¡ntrc¡l ar epsta
converqenci.a, En ef ecto. fionesicJeramns La llnea I. , .fi1 cle
la figr..rra f?4 lrn filcrrnent'o ti.quriclcri FJara oFrtener e*l
r:mrne

perf i I de I a venñ corr€rspond i.en te, s€?ría nectrsar j.o t-rarar


t.rna segt.rnrJa lirrea 1...8r a la cJj.stanr::j.a cle la primera
dadar por el. pclso del álal¡e. c¡ llreqm este pa$rJ varia de urn

e>rtremo a ot-ro de eeta llne'a.

Hn efecto. medi,rjo cl lo lar-gc: rje r.rna pe1 Ff,lela, el p"reo del


álaber er* prmp*rci.onal al radi.o cle elEta Darelela,

En Hn desarrol lcl cóni.co (Fict'_.rra ?ii4a), la convergencia tje


t.lna part-el cJe 1a vG?nit plterJe Flc?r clt¡tc?rri,cjac fiprmxi.madamente,
desp l azancJo I oe pltn tos cje I an clmc3 I i.neae ctc? t..rn rnr$mo
ángrrlo o cffirno mlrestra la fj,qrrr;¡ ?Z+,\.

?.7 "J
En esta f i.qurra la convrrqenci.a e$ r.rn poce respetada entre
lor¡ ptrntne fi y li, eetc¡ no Lr.¡ será entre loe purntos S y I,
el pasm per el ffonc! " sierrdm mlry cli. f errente de aqLrel medi,do
eobre el mericliano 1..,8.

FIG 238

Fara presentar rnr¡jor la cclnverqpncia del la vernfi $e plreden


clietf ihui.r lms¡ ¡requteños tr-iánc¡urlms, ncl, sr5 lo ECthr€r Lrn conor
sino s¡obre' varios, tan pró>ri,mos comcl síea p*sihle cje la
superf icie cJep Fc?volr-rción r flor e.jern[¡lo, los t_res cnneE de
cimas respectivar, 1., ?- y .T cle la f iqtrr..ir t3g.

Be puede tamhiÉn urti.lizar la rhpresentaci.ón confr:rrne.

l.l.l?.?. Representación fimnforme

siendo cjms contornos, uno trazader sobre lrna snperf icie no


cJesiarrml I crhl e cJef i.nido pmr ' , el otro trailadr.¡ sobr-e Lrna

euperf i,ci.e cjegarrot lable rjef inicjo prJr ". Est-os doE
conternos ' y rt g¡cln cofif crrmeg pi se I I enan l as s iqtrientee
cmncj ic ic¡nes :

?76
r. .- A cacJa Funtn cle ' le fit:rr-egFlrJnde un pr-rnto del otro.
tl.- $iendm A' y B' rjers, prlrntu* calesqurier-a de la
superf lcle (' ,A', ) y B,' lr.r* plrntos corresspclndientes de
la surperf ic j.e',.

Si eetos purntos son con'fmrmes, la relaei.ón de las


longltLrdes A ' B' /A'B'r perrnanef,É cfin$tantm crralesquieara que
Eean IoE pr..rntcrs eIegidos.

11 . 12.3. Recleg Conf onmes ( Fiqura ?S? )

Sienclo;
1, Éohrc Lrnrn surperf icie cJe rmvcllurción no rJesar.rol lable,
Ltna rerl cJe I íneas conEt-iturícla par un,R inf inirJacl r1e
parala¡lr:si ec¡lrieJi.stante'l; y r,.rnf, j.nf ini.cJ;rd de meridianoe
cr¡yoñ planos forman errt_re el. Ios el ángr-rla dV.
?. $obre Ltrla superf icie cfe revcJlurciórl deearrol Iable Lrna
recj análctqa,

Si la* rJr:s rc+cjes $mn conf cJrmes. I a cJ¡.stancia varj.able clfll ,,

entre rjos Flárf,lelos debe est¿rr dercja por la r-elación ¡


cjm"/cJ,D' =. Fl'/R" (Figurra ?39).

?77
Flo, 239

Demostración I

$iendo cJos puntos A' y Et' i.nfinitarnente próx imos y sr.rs


eorre$FnncJ ien tes A " y B". L..ars clisstancia$ A'B' y A"yF" scrn
I as hi petenursas cle triángur Ios rectánglrIns fiLlyos I ados smn
respec tivarnen tm rJm' y cJfr' de r-rna ¡rarte. rJm" y dp" dp Ia
otra.

Se purerJe cpsc r i bi r ;

( A' Et' ) s cjm'2 +clF'? r; dm'? +(R',CJ )A yr


(ArrFrr)t ;: rjmtt!+dP"! rj¡ dm',2+(R"Ct'í'¡t
(A'B'\? /( A"R")! ñ: (cjm' 2 +R' ? d,in)/ ( dm't +R'r¿ rJ; n )

?7H
Sjj.R'rr¡+? =i(;lm'r? y ft"9¡J,?;rcjfi,?. la relñciún de
eÉtñs hipotenr.rÍtaF es igr-tal a r-rrla!, F,or- consi.guriente. IEs
cloE recjes son conf ormes si:
dm'2 /dm't? st ft"t. /R'? . Eeta c.crndi.crC,n €¡-s entrictamente vát i.cla

Fara las recjsrE qi-te conl Lev¿¡n Í?n n(rrnero inf init.ament-e
grande de f]ñralelms y mericJianos.

Fráctícamente É¡;ta efii lc¡ st.rficienternerite Fxacta. si los


*egrnentoa p y flr Bon muy cc¡rtos pírra que puredan ser'
consideraclc¡s cclrno sergmentos r-ectost.

PLAIO t.E

c9fro lr.Krl
r -l*whN

ctLlfloRo Z -E FlG, Z4O

La f iqlrra ?{O murestra cJivpr.:;as representaci.filnets c:trnftlrmeg


cJe una vmna Liqr-rida

7-7q
11.1?,4. Dist.rIbr¡idor-

Es lfl pÉr'cJicla cJe carqla próxi.ma e¡l eepacim compre*ndido


€+r¡

entre La $al.i"cta cJel cJietrihlriclr¡r- indice (O) y la entr-acJa


rJe Ia rurepcJa móvi, I ( indíce 1) sil €i.rssLr¡r'i.micp¡to n6 apras,tra
ni.ngún camhi,n de energía ér¡t-e erstá j. irjn F$r"
" r¡ri, r-ecl .1.;r Ley..

Ct.rR * c;: onmtante

Hl Angul.cr n la $¿rli.cla del rJi.str"i.hrri.dt:r- está tJeterrninada


rx()
p{:rr' lrn r. ac¡ r'frfi¿r clm I a ve I crc i acl c r.ry(,) ve?c: t,$r' r
r.1 rJ

n Do. ri
Uo = no está materi. a I i zacJo .
á0

Por erl contrariol R gienclr.¡ el calrdal.. [J la altura del


diEtribuidor. el vectorr

Cmcr s fil/nDoRf-t er¡i Ltne realicJacl fr:iic;¡ (t:, cce'ficiente cJer

obstrucción ) .

Si N V l"l !¡$n const-antes. se dar Clr=N/R y. sj. Ia purecfe*

altura B r*s i'v"¡riable¡ cm * r'rlR, rn otras


palabras, cm/cur E r'rlN = cte. [-.r.,relgo (figr.rra ?4r)r
CmlCu=lt¿rnqI = tanga.

?BCI
--
rD
--
FtG..242
Ftc. ?41
FtG. ?43

L.a prnyr*cc i.ón de Lrn f i I amen to I lqr-r ido er¡bre Lrn pI ano
¡rerpencllc;r,rlar" al eje cje rmtación €r-s; tal qLre epl árrglrln
(complernentc.r cle ff) comprencli.do entre Lrna tangent"e al
f il¿rmmntff Y el radi.o cc¡rres,porrcjierrte eE el mismo elr¡ tmcjc:

¡rt-rn t.o cl ra I 'f i. I amen tc¡ ,

Este proyr.rcciárr €F$ así Lrn empiral loq*ri.tmier.r,

En el rji.stri.hr..riclor no hay cambia cle energía¡ FGr podrla


sr.rstenelr qr.rer lc¡s álabes rjeberr tener la forma de espirales
logaritmi.cos. "$ln embargo. el cJi*'tri.br.ridor teniendo p.,r
funci.ón el cJe acelerar el ftr.r.io, 1a convergencia cjm las
v*na6 I lmi. tacjas Fror á I aber t I egan a grer preponderan t_es .

Hs; consii.derancJcr crsta!$ vpnasi Éi;{r.ü cJivc¡reas aber.tr.rr..rs der I


cJlstriblricJt:r-r eL.rÉ! spl constrr.rctor" adopta la fr:rma cJe

Jr I abers .

?H1
Est-ae lson r.edondeacJae en l¿¡ part"e an{.'-s.lri.mr c¡ ini.cial y
nf i larJ¿irs $na parte po*ter.;i"mr c) ,f inal,
I Algurnaa veces
tienen Lrn e.j E cIe eiirnetrifl ¡ con f reclrenc ia I a$ cáreg
intelriores son rec t j. I lnea¡¡. (F igur-;r I!.4T: | "

LaE fiar¿rg e>ltsrriores $on las eonvG?)ías si ml comando está


a I j.men o tanqenc j. a I men.te por. Ltnír c a_j a espi.r'ali ellas
t acf
scln
cóncavasi pdrr-a las ttrrhinas eln cárnar-a cJn RqLra, lo qLre
facilit.1 L.rna ;*l i.rnentación rarlial .

DesrJe el pu'to de vista de La hidrát..rl ica r pár-B el mismo


eJi'ámet'm cle ninl ida Do, Lrn cli.¡¡'hri.buriclo. purede
indiferenternente Eíer constr-uírjc¡ pclr- lrocffs Étlabes I areoe,
o ndrmero$os álabes corttrs (Fiqr-rr.a ?43) , F,ara f ac ilitar la
cc¡nstrLrcc i.ón r .ei6l erscoge r.rn núrmer"o clr* á I ahe¡s
Far r COn
'freclrenci.a mrlltiplm rJe 4.

EEta llega a sfi?r lrna obliq¿"¡ciCln cft* c;nnstrr.rccirjn el las


tapas cle l.¿rs tr..rr.trinas están rJivicJi<1¿rs"

A fin cle rF,rcJr..rc:: i.r.vibraci.mr¡s.,s eve,ntur,ll FBr Er6 preferi.ble que


el nu'rrnnrcr cJsr ,álatres-, cJel cl ir*tr,-iburi<Jr:r" ncl ,iit?cx Lrn múl t-ifrlo de
los3 álabpe rler la rurerja móvi.l.

1.1.1?.5. Pivoteamiento de áI ape* i r-e¡c {:r'i.crps;


cJ

l.- as ac c i. ctn Éitg) cJ er cmntlactm rjel drgLtci €ir--l 6¡pgg,¡,r't Eobr.e eJ álabe

292
Lrn pñr srlnticlo e interrs."*icJad var.ian segCrn I a abe'rturra
cL.ryo
del clistri[rui.rjor'. A ead¿r aber-tlrra cr:rr-esponde Lrn esflrerzo
en el mecüni,smc: de comando rJrrl di.¡str.i.h¡r..ri.dor, H I prodlrc tm

del Fara el r:t..rr-sro r:lcrl rnfipc:anr.iim(l tp$ l. l. amado


esifr.u:rr:rc¡ má¡li.rno

trabajo de reguleción r e?Ei l a É+rrer-n-i.;¡ or rF! cf r,l h¡er pcrcl e r


sumin i.str ar- e I reqil I ador ,

$e r'É+cjr.rc:s.' es,t:e traba_ja cje rffcJrrlcrción colocandm


ccrirJadr:sr¡rnfi?nte el ¡:trnto de ¡rivcltearnientn de I.os ál.abes.

$s;-a t.. l.e¡ cfi.stanci.a entre lc:s purntme., cler contactm cJe las
directri.c¡i:+s cJe mn cristrihcri.cJ.rr. c:err'¡rcJo (Frgurr-a f44) .

si el s?.iF rñGp Hncr..le?ntra er1 ra cJietanciar r.../z+.r.../y:. eJ el la


arist.a de.: salirJa (F: siendo i.gural a l3) .

L.a e>:¡relr i,ernc j.a milestra qLle el par hj.drárrJ icÉ qlre ti enncf e ¿.r

abrir pl distr"i.h¡cridr¡r cerracJm r r;c?n$ihlement.e iglral


6?B
"rl
Fa|- r{tte ti.erncJe a cerrer el , cJj.;*trr.htri.dnr- cc,mpletanlente
abierto , H I traba j o de reqr..r L ac ión ef; spn tonr:es mín imo .

?8S
El distri.bt-ti.dc¡r está hicJr'ár..rli.carnE"nte eqr..rilibrarjo Fc:r- Lrna
aberturra Lrn pofiff sr..rperior a nctrlrel I;r cjp la marcha en vacío.

El pár hi.rjráurl Ír:cr ejercicjr: sohne cel áIat¡e rle Ltn

cJistri.hr,.ricjor cer.r.acJc.r ers¡ M * ¿lHnErL. 1.../Fi., Fara prmvocar 1a


rotac i.ón de I áI abe eB necspearic: aún vencgir I as
regist-t*nci,*rs cJe rc.¡ramj.entcr y de+ flrfrraaq cfe iner"cia.

Sólo el rnÉtodo e>:perÍmenta L per-rni. te cJeterrninan con


*e*gurri.cl ,ilr:l € l tr.aba.j m cJe¡ re.¡gLl L ac i órr T. ,

De lms qr-aÍlc:trÉ clel aren"r aclrfraclos entre los álabes y el


fonclm cJel di.$tri.bui.cJor plreclen al.rmen tar I o en grandes
[]r(Jp(Jr'c tc]ne¡s3 .

l-a f ictlrra Í]45 rnurest ra el qi.r'o de la cLlrvñ dando el pfir


hidnátr L ico Ern f trnc ión del ánqlr lo cJe rr:tac ión ü de loe
á I afrees . E: l mal ¡l i mo de est6'áric¡r-rIn clenpernde rJeI ns cle Ia
turbina ver- f i.eurra ? 1.3 .

Entre rjosi cri.str r |.rr.ri.dores cr..rycrE:r álabesr Enn cJeométric; arnente


similaresn la relación de los pare* de rnan iabra eE
33
¡'l/n' = L HZ/I_' H'2., ,

3f;t4
./-'

FrG, 246

H t iámetrn Do er5 acloptarJo dlrran te I a cJeterminac ión cte I


cJ

perfi.l hiclrár-rli.co. Et cJi.ámetro Dn fi.ja el emplai:amj.ento


tJe¡ loe pivotr*sr clsí cofio Ic1 lcrngj.tr".rd cle Ime ál.atresr eue
Eon i ncjenencf i en tee ,

siendc¡ lcr f ic¡urr;¡ ?46 urn cJistr j.bur j.rJor cer.nadm prov j.st9 de 7.

directrirel:; l.a Ion ¡rr.rntes dm contact-o r1e


Lonclitr-rcJ 1.. ent'r-e
utnc¡ clel ¡ll lmE+ c; on s$l..lei veci.ric¡s er*tá ;¡l re,¡cledmr rje t- = nDt/2.

Um j,tiaen<Jc: el. e*pesmr del eiltr-ernm cJr+ I c¡e ál abes. parfl eI


áncLlr I n ,: n¡á l.l :i mc'r Éie prlrecJe €?!¡jj.c.i r. i t¡i r. :

Do s Dt-*l?n (n|c/n7- .fi D|c./tt? ) e¡en aI cje cjmncter


Dcr/Dt s 1-n $en (:1 ( ]t+Z l /tt? . Tenienclo en ct.renta el eEpesor
normal del e>trremcl cJeI álahe. Fs;t:a .f órmlrla I Iega a 5er:

Do/Dt:= l.-n sen (,r+'4o) (|r+z)/ttZ.

?95
ll.l?.ó, Cnmancjo rJeI Diretríbui.clmr.

[...ms rnovi.rnientos cJe las directrir:: ee cJel cl i.roLr:,ht.ridmr eetán


cnrnancJ¿rcJms FlcJr Lrn anillo cJe cc:rnandc¡r qLrfil ¡rlrerJe egtar- Grn el
ügLra m por epl c$ntrario. e¡-n el extelrior cJel la trrrtri¡ra.

lin el prtrner casc¡. Fl pivote del álatre ÉE Lrn tirante o


trave;iafie fi..in. 1á rJirectr.i; ,'stá cJi,rectamente uni.d*r at
círculCI rje cmmando Íror Lrna bieteta, el cr¡mandm es I larnacjo
ahr.rgarlo r: sr.rmercti clm ( Fi.qLrras, 1; 4'Z y .;14ÉJ
) "

Ft9, 247

ÍÍn el $eql.(rrdo c-c(s(r ¡ Fl ál atre y fit_r p i vote cont;t í tlryen Lrna


eiíol¿r ¡:i.err:al rrL ¡rivmte tscaIe cle+ la trrrhina a tr.avés. de
t.rrr

rJispoei.tivo cle eetanqurel.da (Fi.ct..rra 249i.

En ml egter-ic.:r. drste está r..trlr.clc: ¿r L.trr c: i r-r.:r.,t I o de comancJn


pcJr Lrna pal;.rnca y r_(ni{ biele{.:a. É. I com.inrjcl e$ llarnacjo
er->rteri.or t: ,'en Eefio,,.

:TBá
I
!

F19. 248

si uno g;ctlo cJe los pivotee clel álabe sale de la t-urrbina.


ml á I atrr'p er:pcr tc:r LrnR pre*ién a>lial,

En el ca6c, de lasi f igurras ?5r) y ZSl. el la eE párcialmente


elqurilj.br;¡cla por los pesos del álabe,

Al ejercer L(na fuerea quc? tiencJe a c€?rr'fir'Ltn cJistribr-ridor


en el cur*l Lrn cLler.po ep>ltr.afic¡ esitar.j a atraparJm. se corre el
rie-"sqo del clesgaste.

Para proteq*rr srmecani.eroo" I as hieletas


I estárr
g€?nera l me*n te ar-queractas y scJrr iJe secc.rón clisrnínr,rícta,
Hstas
mnst i. tr..ry.en a_.ii í
c:: I ag pi n; ;rs cjrl rlr¡rt-urra ( f r..rsi, b I es )

?47
rmemplaeahl.e?$ cun f?$ccJ cclri:;tn,

/@
'\ /\

É
'ü@ Pranao. mongo
mondo rr

FtG. ?49

fitra rJispar*i,tivr¡ de pr.c.ttecci.ón si€? e'ncuentr.a le


conEtrurcción parr-ti.cr-rlar cje la palanca de cmmandc.

Hst¿r e$tá s?nt$nces en dos partersin l;r Lrna está chavetada


er:f¡re el. pivmte <Jel Álatre, la ptra libr-e de qirar está
lrnirJa For'1a hie-"let_a. al círclrlc¡ cmmando, Estas cjoe
cJep

¡:larters dra la pralanca están uni,rJ.ns pc:¡r. r..rna pieza de rtrptcrra


ficlcic¡ cc¡¡;to*ar poF e-lernplo Lrrrd clavi_ja clel ci.:,lallas
(Figurra ?50 ) r'r Lrft perno ental lacj63 rJr* rurptura por tr-accrón.
(F i.c.:nrra :lSÍ ) .

$e ti.errm también intetrcalc-*cfc¡ r"ergc¡r'Le*l tiilltrs-, ml cír'clrlm de


cornancJo ,/ las lf,rrlR11(::as cle lo* *1labps,.

t8B
FtG. 250

289
't .fr, '. r

tom
fiI qtrlpc?tem cJe L.rn ¿t I abe sr.relJ tc¡ nurerde 6er la caLr$ia cle un
dafin rnár; q r"¡rncje i e!fi nece$ar"tc:)r E1.n t¿¡r' cJar, cJetener Ia

tltr'bi.n"n.

Ht cír'curJ,n cJc" r: o est.ar al j.ntericlr.


mrnando puecle rmclear cJe

Las pi.vmtes de lr:ss á1ah¡es. (Figur"r ?S;I).

Hste ¡rlrede Fn(: clntrarse cjm Lrn lacfo o clel mtro rJe Lrna

tlrrbina cr-ryci e,je es tror-i:rontal

,í=-:::;:ff::-:
/
(l
rl

il
il

It
il

ii/.,
,U-

FrG.25l

Con el oh je*tn cje f ¿rci l itar l."n FmqtrIacj.ón. es dese*atrle qure


la fner;:a tanqencial T (Fiqurra I54) r e¡.jer-ci.cJa pc¡r el
círclrlo de somando varle r.tn poc c, . Err ci.erta merJi.dar $G?

?90
pt.tFcJe cornFenEi;ir" la v,fir'i.aci.ón clel FJar hi.drálrIj.co apli.cando
a lo$ álabtps ret.rc:cedienclm clri.cJarJmeamante la palanca 1"4

*obren erl ¡ri.vntr* cJanrJo a la lr-i*r*a* Llndi lc¡nqit.urd apr.opiada,

Hay cli.ver-soes eequternar ctel com¿rndo clel crrclrlo de comando


para el reqt-rlador, Ar¡r-rel cJe la fiqLrr"a ?55, nc: elÉ

t.rtj. li¡aclc¡ más r.:p..re para las tr.rrbir¡as rnlly perc¡r..reflas,

Et cle la f i.r¡urra 25ó no inter-viepne rnás gLre pará tr-rrbinas o


máql.ti.nas ffiLry grancle*s cmmancJaclas For clns FrÉpFvo--mot-c¡res

traha.janrJr.¡ en ftfir"alri¡lr:, Aqlrel dep la f ictr.lra ?57 es el m,ás

t.rt.i. I i.aacjcl rni.tnr.lLlr? Éste pi'€rs,rl?nta r.rn I igero def ecto de Ia


cirremática, ¡rurercle prctvocar e1 trabar el rnecanismo.

tr
ib
á
ñ
Ft0, 242 FrG, 255
Fta. ?51

Fara evi.t"-lr'1o" e.'l cen tro cJep I c i. rclr I c¡ cjr-" c mfiandm c-letre poder
!s€?r rJF,i,Íl l. ;::,:adn I i.cJerameprr te $oLlrcl m l. e¡.j eir )i->r i FÉr
consEcr.tf*ric:. i.a
" 1,,Írs qLr í.c-ds rJeherr etst¿ir- cc, lmcacJati en A y en B¡
cii lar, ftrerzaq; Tt y T2 apl i.cacl¿rs, ;r I c f rclr Io de comando

291
f ueran de a misma in tensi.rJacl , |t{-r rerLr I tan te R sería
I.

nclrmal epn las. slrperfici.es cler gmia. [...a relacjón cle las
'furerra Tl y T7 nt: pt-retJen $er derferjrni.nárJe1s rnáe qurer por erl
estlrcf io rje l asi def ormac ic¡nes e l á¡t i.cas .

[..4 f i.gr..rr-a ?l5tJ rnltestra Lrn ani L lo cJe csrnando directarnente


trni,do a la*i pralancas mtrntadms sobre los pi.votes cte loE
áI abers d i rec tricee .

Hst;rE plr".r
, estandn 't nrjas par.a l e l as r
l anc;rs s*or"l todae
acuPíadas Bn 'forma di,ferente eahrre sLr pivote. Hsta
tC'i.s¡roei.cj.ón €.rF acJeclrada E,elamerrte Ffrra las turrbinae;
peglrefias.

FrG. ?55 FtG. 256 Ftg. 267

ti,n la f iqr..rra ?59 nm hay rclrlo cle cnrnanclm. lae palancas


e..i

tienen cjos qo¡neg gue están un idos pmr bf e I etae . L-osi


cutadril.:lte+ros cc¡nqlti.turíclc¡s por dms frivr:rtesi rJe álahee;
próx imc¡s y as err t-rern!dacje¡; rJe I as br e.l etae 1.... st:n Ir¡'
I

peraleloqr'frrn(]s;. Hl amarrm cJe, I rnepcRnr$mo He hacer soh:r..e urna


de laspalarrcas provistas; cJe LrnF ¡:rnlc:ngáci.r5ni eI
movimi.ern'tcr $e trransnlits., flroqres;iv;rfll+i"ntrFi ér lag otras

?.q2
Falancfrq* fFn retón ríe I os I lreq¡ms cje mecan i smo . Éste
di;rpm*i.ti..¿o nffi asegLrra l. ¿r pc.rl;ic i.ón id#ntica rJe todoe los
á I a trers -cl i. r e c: tl r i. r es.

Frc. 259

ll.1?.7. Cr.lt¡n rje la Rueda l:aFlan

[...asr f i.qlrratr 36fl y ?ála dan epl estado del rnecánierno de


comando cJe I as álahes o palas de I a rlreda

p
t, FALA *ofhtt I
I luLoll orflAr(ño
.'. PAnÍc 0E cuoi) -
1 tALANgÁ ,E gR,E¡{TAC¡()I
1. CO,JTIYE?€
l. COrytRAFrrfitt

\/\\/
\ \i ../

\,/
Ftc. e60
llÉC;lr¡lSilo i: ¡r¡li¡rCD¡A
9r u4Á F^lA XAirt f,..

?9f,
lincima del smrvo-motor $e €?nc:l.rfi?nt.r-an tres tr-tber"iae
(tltbr.tlareg) rmncÉr¡tricas. [,..;r clerl e¡ntro [.rne al r;:: irrl.erior
cJeI curtrc¡ Llenr¡ de acelte a Lrn deposi.{--m de expansión R.

Hl rle la ¡rerriféri.ca r.lne a lcx cámara l.() en la parte


sLtperior cJel ser-vo-rnc¡tor rnientras q{le la tr-rbería media Llnt
la cám;¡ra l.ñ á la parte inferi.crr del s,ervo--motor, E.staE
cámaras r.rn{:ahl.g?cl3n la ra¡cin s?nt-re el. riervo--motor y $Lr ca.i a
cJe¡ cJi.g;tri.hlrc:i,Crn 11 .

.8
-l

I
I
I
j.. '

f rq'¡¡r{ da lc¡ dl!9r¡11 l¿¡ {e


Polot h0tfh3¡ d iun,

F IG, 261

;r94
En réqirnsrn esitahle, el gervm-"rnotor clehe conservár Iae
ae en I a f:osic i,ón de retelrre ión ( consigna-rJepnsi, to ) .
pa I En

rÉgimen penturrbarJo el debe hacer ¡rivotear las palas en


$en ti.clcl net(::esfi r' ir.¡ .

1.1,13.8, Trabajo de Re*gurlacj.ón de la Rueda l*lnplarr

Este es el prnclurcto de la carr"Élr-a clel serve-.rnotor por la


furerea mÁxima qLrF e+ste deh¡e clesarrol lar..

[:n rÉqimen eistahl¡r, Ia fus,r-;ra qlre cf ehe cjmEarrc¡I Iar el


*rervo-mot.c¡r resLrl ta esenfij.alnrepnte cJel fJ,Rr erjer-cicln ssrbre
Ic¡e pivotes rJe las palas pcrr- l as acc ir:nes de contac t-o dml
é¡gt.ta. Elj. 1"1 tt-rrhina e's ver-trc.;rl. ss:i ircJr-eqa el fJnitri$ cje

cletermi.nacjas ¡: ieilas .

cutando erl mecfinismo está en movimi ento. el servo--motr¡r


cJelre \/erftfi€?r- acJe.:rnás las fner;rns t;Je ii.¡er-cia y cle rosamiento,
el rnramiento sicrbrel lms estri hos o s6pgrtes
Éi¡t;pecialmern h.€,r

qLre recit¡en la filerza centr'í fr-rga rJr*sarrol larla por Ias


¡:a l as,

La f igr.rra 26? mr-resrtra que la rc?Er.rltante RH cje las accj.ones


de c:c¡ntact.n drnl aqlta est l:;rprlcii.trlerm*ntr¡ ¡:r*,r¡rencli.cr-rlar" a la
r$r.rf:)er"f i.c ie cJe l. ¡¡ pa I a ,

:?9$
f$ur i.n {:.encii.dad y -Br.r I.ínea de ¿rcción dependen de la forma rJe

ErLr ¡:ala* ella rnisma derpencl i.erndn cJe.r I ñ1.'r66.r¡¡t de vure I t as


Ersfrercíficc:l.

Además. rpstá rest.r I tante depencle cJe l a ori.entac ictn cle la


pa I a y dB ELr ve I c.rc idarJ de rotac Íón .

Ht cálcr-rlm ¡análítico drel flar RHp qLre t ienc{e hacer


pivotear Ia pala rE Burnamenter complelc¡.

Un cálcr".rlo clráfi.co hesarjc: ern Las pre$ic¡rre*+ levantacJ;¡s c.?rl

r-rn Hran núlneiro de plrn tos der I a ¡:cr I a e>r iqe r.rna I. arga y
cr:$toñia trilnc¡lrecla en el lahC]r-at$r.rci. sii.n clfir,anti.zar- c, rRn
Gp li ac t i tr-rcj ,

Aeí qLrr €i$ preferible el levantar cje urn larJo v det otrcr

?9ó
del pistÉn cjel servo-motor las prElst.onFs nErcFlsarrHs pRrB

hacer qirar las complrertas Fn Lrn er.*rrtida n t;n otro.

Ht tr';rha-je cJ¡p 1a reqLrlacjón eei produrc.i.dcl por Ia presi.ón


máx i.ma y de I vo I r..rrnen clesp I aeacJt: Ílor e I pistr5n deI
gifpf'vo-mctt.rlr ,

El trahralm cJe r"c'lgLr I ac j. ón ex ig r.clcr por Lrna rtrerJa


q*mrnÉtricamtpn{:e simi.lar puerle ca l clr l arEe por mecÍ io de l ag
I eyes de si mi. I i tlrel , H.I r¡s prof:¡Grc i.on;r I "r
I curbo de 1a

relaclón cie simi t i.tud y R l.¡l r-el.aeiárr de Ias caícJas en


j uregr: ,

seq¡(tn la pnsi.ci.r5n cfel pi.vcrte entre las arisitae de entracja


V de sal i.tJ;r cJe la cornpr,rerta. ásta t j,srnde a gir-ar en el
qienti.cJn c{e la ahertlrra o del cierre cje 1¿r rlrecl a bajo e}
erf ec to cle I as acc ionee de cr:n tac to c¡urea e I frgt.ra e j erce
r¡obre eplla.

En I a rnfiyor ¡rarte cJe I aq; cc¡rrstrurcc i oneg r sF coloca este


pivote cJr.* f mrma c¡Lre recJlt::ca a t mín irna a l. Far ej erc i.cjc¡ pc¡r
la pala sc¡bre el f¡i.vc¡te.

AcJmmásr p)flt'i-t <{mte.rrmi.nar trrr"l.rinasi ¡:rec¡rra-'fras,r $ei c'mlnca ester


pivoter de ft:lr-ma qLre las ¡:.ra.ta* tencl¿rn si,em¡rre tende,¡nci.a e
rerrar la rt.recJa. Asi" .loE r.iellc¡r:rs cfe embalami.entc:
;rcc itJen t.x I es -.;on r.¡ raclura I rnern t n r"edlrc i rJms; .

797
lt,
r0
t
t
a
2
0
2
I
t
t
lo

Fro. 262 A

La f iglrra ilá?a concerniente a Lrn rlnsáyc:r nfecturadc¡ sobre


Lrna qran t.r..rrhina. A lc.¡ lar.qo cje ersta frttima $e lsrvantan
la.c3 pre*iones a cacJa lacjo deI pi.ntcln f?n mmvirni.entr¡ tJr¡l
servo-'lttc.¡tfir. Hl cJiacramt da Gln las, ahc i.sies la rrcrs¡.ci.Clrr
depl ¡rirtrSrr Y $rrl las; c¡rcJenacJ¡r*i la cli.'i'tpr enc: i.a cJe presiórr ctml.

velt.tmerr áLtffrentanclr:r y aqlrel la rJet vclurrrc'n rJi snrinurye+ncJo.

L..a curva nut1.rt.'lr-i"trr'- cctnclerne fi ur't miL.¡jrniento c.lsr abertutra cle


I a rure*cja. I a -i.n'f pri.or- fi L.rn nlc,vl.mi.ento cle c i.er rc*.

Annlicernns la clrrva superior cclrnF!letarnc*nte cerrada, la


ruteda ti.encle'a ahri.rF'er tra;;ta qLrer ü 1n abertlrra alrede'c¡gr

7,94
oe C¡.3, el servo-motor retiene las r¡alaql de la rutedai
sucede lo mismm con las aherturra* I y 9.5, Para las
at¡erturaE t),3 v q las f uerras rjer rc¡aamientc¡ hacen
equrilihri.m ccln las crtras cle 1a aherturr'¿r l'r.T ír la ahertutr.t
9. ei'l serrvc¡--nrc:t:or mlrministra el traha_ic¡.

A parti.r' cle l.a abertura 9r5 eI pistórr es',tá rnLry próximo de


,ciiLr tepe cfE¡ r'elteprrción y cr.randcl ástrp 1a alcanna la presión
cJel aceite qr.,thr* al valc¡r cte{:ermíl'rado Fclr la válvtrla rJe

descarga cle I rc*qJll I aclor- .

Fara hacer qi.rñr las palas cje la rlreda rpn el cientj.do del
cierre ( surv,n inf erior ) . el servo-rnc¡tsr scrmin istre el
trabajo cJlrrante tffcJrr :íLr ,cRFl.ÉFcl ¡

El t.r'aba.jo de regLrlación desarrol Iaclc¡ er notahlement-e


inf eri.or a aqllel qtre el Eeprvo.-motor podrla engendrar,

Hn L ae; 'f iqL.rr"a$ Iái:tr. ?84 , eE t-e smrvo-mc¡ tclr ee tá a n i ve I


de'l a l t"riilrn adr.¡r- .

7.95
Uil¡Ér$¿g{ .*;.,,,cmi o! Ocr¡¿infc
N:3OO0O cv
Hn c 8. ¿l5m
n s 68.2 FPM

Fto. e62 b.

11.1;:.9. C*.ja espiral o voIr..rta o ccRrñctrl

[...a i.dea $eri.a qLie l a errerg i ar de I aqL.ra qLr€t I I ega sobre todo
el alredecJor cJml d ístriblridnr' !-aei-i cnnstan te, Esto no €rE

posible porc{Lre las l$nqitr.rdes de las cliverEas tr ayectoriae


G?n e I in ter ior- de La volr¡ta son cJif er"entes.

Slrcecle lc¡ mj.srnm pár.a p*rclidas de cür'qa,

f,t)(r
se') I lec¡a o se aproxima a La vmlurta ideal adoptando Lrna

baj¿r vmlc¡ci.darj cle eEcutrrimrentmr pelr-o esto eetá I imitaclo


ell este aeipect$ F¡or el cost-O de la c: onstrurcc.: ión.

.€eqCtn 1..1 caicJar sea ha-ja ct n:le'¿acJfi, !$(* adopta á la entrada


de la volr..rta Lrnfi velr¡cicJacj me,rcjia t¡Je de :t a 6mlsecl, Asj, la
veloci.cJad mecJia'flrera la misma Fn t,mcjae I as -qecc ioneis de

:3(¡ I
la voluta. eI diámetro de Lrna Eecci.ón cna lqlriera seri.a
prtrpcrrc i ona I ñ I a raí¿ clracJrada cjel c auda I qtre I o
at.raviega.

La experienci.,n mttestra qLtF! eqi má* venta-l mso di.srninurir no


muy rápiclanren te I a secc ión cje.* l.a vmlr-rta.

Se ¡rdmi.ts* cteneralmente 'que I a pórcl ict"r ríe r:árqa por urnicJad


de ánc¡r..rlo '[' (f:-igurra ?.é'4,)r G?.ri cor.l$tante, He to perrni te
ffscri,bi.r":

Wz /n = Hez /f)e = c tep

doncie tl = tle'fó/Da'. x ta fr-acclón cleL calrcJal. t-otaI


.€iencJ<:
atravesando r.rna sepcci.ón det j.ámetrm D( u+r), g para Z =:!.f;|rJo ) .
cJ

[...4 eclrac iórr cJe sr:ntinr-ri.datJ ¡re.rr-m,i.te r..?r;i(:.r-r.hi r" ¡ ¡¡D.¿ c: XWepet .

3(!;i:
Cmlocandm peiri"r l,.J el valor'fi?rl(--clr'ttr'¿rcJn {ite 1; iener

7i3.
We fbTbe' >l De = XWeDara, de clmnrjei, D=DeX

[.,.a f5.glrra ?65 cJa la relaciórr D/De en frrnciórr del ángr".rln

De lo*s t-ravesaí{oe E. perfilacJar* deepués rJel fIlr.jo,


( F i.qutr"a ?-h4l impiclen ñ Ia voltrta ahr i r-cile ba jm la pre*ión

p del agna r BiencJo fii el centro dsr grnverJad cJe la sección


S a- c hLtrarj;r .

t'
FrG. ?65

t..a flrerta cJe t,rac;ci.ón actrrancJo sobret traveeafio


P = f SM/(l't+N),

L..a flrer';:e fr eF? a mernudo soportacla por Lln tj.rante o


traveeafin de aceror erJ€p e.j erce lrna pre--tensi,ón ssbre eI
fn l5mñ . Sie calclrla estm ccln ei)íactitr"rrj mi.rJi.endn el
a I are{rmrs':n tcl rJel tirant"e ¡:r'ovocatJc; Fclr.el a.jr-rste cje¡ ta
turerca.

3C)B
Ccrn estar mtrj etivo e l ti ran tr.r m tr"avesaffo eE perforado
f i.n cle permi.tir" el paso cle r,rnff galua cle cmntrol.

t..a mayor- sncci.ón de la entrasja rectancturlar cje lae volr-rtas


e¡n hmrmigón condt.rce a Lr.ná f orma cli f er"ente (F,i.gr..rra ?()5) ,

Fara econc¡rnizar el hormigón. Ia secci.órr cte¡ La voLr..rta no


e'stá gerignr'álmenter en forma circurlarr Égta c?s a rnenurdo
agimÉtr-i.ca ccrn r-e l ación ü Ic¡e borcje*s er..rperi,ones e
irrf eprimres clel cli stri hr.ricJor.

1Í,1?.1(),, Hmptr.je AxiaI

Fmr sir.r gi.met ri.a , I a rurercla cjea tr-rr-bina dob l e .


(Figmras ?6á y 767') está tercrr"icamente eqlril itrracta para
tocfos los reg¡ímenrptl. L.a ncnstrurccj.ón es rnás costosa qt.re
aqutel la de L(na turbina sirnplp provista de lrna rlreda cJe

vel oc j.clcrd fii-Einlr+c: j'f j.c¿:r,fF vece,o:u md¡s erlevacl¿¡,

Ademásr Rl sier atravesacjoE I.os cocros cje aepir-ación por el


úr'hc;¡l deeif drvclr-fric€p r.+l rendimi e'nto del di f rrscrr".

Para re?rjt-rfii.r La presién a>li.al. rje r.,rn¿-r ruerja simF¡le. t*E


i.ndicacJrr Fivitct.i.ilr las f ltgas de' lari jurntas pmr. 1c¡s or.i f icios
local. i¡:ad$si tan l e"ios c--orno s(?n ¡rosi,bl er cf r,ll e..ie dei rmtación
(Fiqr-rra ?áB) ,

:5C)4
FtG 266
N=249@ CV.
.f

Hnc245o26Om,
n ¡ 750 R.p.m .

<i--,.n
I
¡
I

L-a rJi.sposi.ci.én de la f iqrrra ?é9 condurce a Lrn ernpuje a¡rial


recJmcicjo. sin embargo, esto no permite la surpresión del
co.j inete estriho de trn árbol froriacrntal. .

3Ct5
l. Tocómcr¡o dc ¡ogurldod
2 Ds¡con¡o dtt contrqfucrra Z 7 Cublc¡to ccpirol
I irunto h¡.lrout¡co Do3 llronfc! pre.ronrioñodol
4 Codo de ogolrocton 9
-8 Circulo da
compuarro
t Bllndolr. c ,O Ruedo motrlt
E Alobe dt?aclrlt .'r'e il TuDo dc lqulÍbrto
.9
1

l\$ ó-...
.','|0

FIG. ?6?

1r.13"t.1. Salida Del Arbol

Fara peqLrEñas turrbines " Ia ida del ártrol *a hace


s,al
a t-r'avÉs rle una prFn 5A-es t-O[]cr ordinar-ia (Figr-rra :17(l) .

F ar-a I j.mi t;¡r I os clesgastes c: por e;,. I Lre;o r reBLr I tado


".rLtEiadctsi
rJap lrn ajlrsite e-r>la.ierf,drJr _6p c(tl()c't Ltna camis¡a de Ítr-cltección
Entrre el árL¡ol,

3C,á
l.=
ti/
\N
6l-
ti;
lr
i\s
\: L_-J{-

FrG, 268 FrG.269

Con fi? I f in cJe conservar Ia es t,anqurer idad alrededar de


trhoIes cJe c¡rancles rlián¡etr"$s Ée hace !.re;ct de ani.Ilos en
grafito.

FtG. ?71

lr>ri.sten cle cJos t i ¡:ros l

1. El ani.llo consti.tr-ricJo por lms segmentms aj[.r$tacios


rad ia I men te contra LrnE sr-t¡rerf ic ie ci.l. í.ndrica (Fi.gurra

"7J.1.

3Cr7
::. E:l ani I Ln cuya t;uperf i.r:.:iee plana c*stá a jLrstado contra
Ltn cJi sccr sml i.cJario a l e*j e u ( Fi.qur a ?TE.t .

En la figt,rra :?.71.t los seqment:c¡s I y ;I cjer Lrna par.te, y ? y


4 de crt'ra ¡ $rcll'l gmrnej ante*s i ésitc¡s ecÉtán sirnrrlemente
torneados srn f orma rJ i f er-en te . Fl ani.llo de estanqureidad
completa *lstá cmnstitr_rido pfir B ser.tme*ntc,s ajurstarJoe contra
ml. árh¡o 1. por medi.o de dos r-e*crrtesi de es¡;ri.r.al f ormando Ios
ani. Iln* cc,rlc.:c.:lcjclg F?n 1c-18, r'.flnt.rr.af:i R.

FtG, 272

Err la 'fisurr-a'1.7?, el ani.llm 3 eetá r_rnido aI ár'bol, el


crnil. lm dff Hraf j.to 4 está m jlrstacjo cnntra 1a slrperficj.e Sa
p€r el anillcr 5. Im misrncJ clt-re el empr_rje cle bajc¡ y alto por
l. oE resmrtesi 1.1 .

El circr.ri.to clee flrgas sopmr-ta ar.ln Llná lrnión laberlnt.ica 1S

3(]8
fiolocarJa r?r'l Ia ¡:arte Burpleri.r::r'cferl. ¡¡ni. IIr.¡:5.

Fara evitar clesqagtes r'áp.iclagi qLre provoc"H erl aqLra

areflclstñr srgr ¡rcredm inverti.r- el r:ienti.cJa clpl flr-r.io en la


rtni.ón al i.mentandm la qLle cls, fiorrralmernte sLr $al ic,la cen el
ñctLta limpia bm-jo lrna presión acleclracla,

11 , 1?. 12. $mpnrte;i; y Cc¡ j i neg; Fstri hos cle $egnrentosi

l.-as tltr-hi,rrae de e.je vert-ical erstári *;rreperncl .i.clas cJe Lrn

¡ri.vmte c) $crpclf"te c¡ure tanrhi.érr soporta erl Fleso rJe la parte


rJiratnria del al ter"r1elclcrr.

H: t em¡:ur-je a>li.al cJe las tl.rrt¡i.nari de €?JF l-rnri.sontnl debe Fer


snportaclo por" co j i.nete so¡:rorte.

FlG.2 73

3{,9 ¡'ufi"'lT-lñ;ffif
t ot
'r,n rltúJiirtscn i
I1-u'.'-':::..:;:---:3:¿*.;;.¡;--.,
J
En eEtcrs órEanoe una de las $r..rperficiesi frotantes está
censtitr..rlda por segmen,toe l iclspramente orl.ent-;rlee{ pero
inmc¡vibles.

Asi. Ia sLrperfici.e acti.va rje urn segm*nto purede prese,lntar


Lrn pequrerfio ánqurlc¡ con la $r.rperf,i.cie ,prrr..tlar mó'¿j. I det
sr:rporten, F.etn ñrqlegLlra.ta Llrbri.c'aejirn perr.fecta pfira la
'f ormaciórr de Lrna pel lcurla cjen acer.te " ELrpr.imiendo eI
contacto metál i.co,

[-.4 f igr-rra 7.7:i rnlreeitra lcrs t;eqmentm= sir..reltos gLre repo5arl


cada unc¡ t;crtlr-e r.rna sslrperficie de aprJyc defnrrnatrle.

La f igurra T.'74 mrregtra lms segmentos rrnidos a sLr ar¡ j.I lo de


h¡ase pnr las colr-rmnas fle>rihles qrre le permi.ten
i.nc I i.nar*er I iqer-arnente,

L.a sr.rpeirficie activa de los se$rnentos está colocada ccln


Lrnñ presi,ón super-f icial mecji.rJa cle 3() R 5r) l'lq /cmz .

.\

3l.Ct
YlLltDcr
FlG. 274

En servi.cir:. el ernpr-rje no está rerparticio r..rnifor.rnemente y


flor consecLlenc ia. I a prer"*iCrn puteder alcanzar l(:r("tHq /c:m? t

como lo rncreqitr,r la figtrra ?7F.

El coefi.ciente cJe rotamj.entm €?F cfe ().C)C)1. fr 0,(,C)g.

'[t¡dos I os a F clyos i ran Lrrl


r;¡ erl t¡añc: de acei te qLrya

3I.1
v iscr;sicJad está entre 4 o lSo Hnql.er', eegrfn la presión
tanpe*n'ficiell medi.a v la ve.rlmci.cJ;rcl ci.r-clrnferencial del
an i. I 1c¡ móv i. l

Ftc. 273

l.-cs cJi:*pmsi.tívos impicJen al acei,te caliente.saLir cJe Lrn


segmen t() y pmnetrar en e I segrne.rn ta f; icJr-r i.en te ql.re est-á

al imentarjm €.¡ri nceli..Ee ref ri.qarracjc.l

Lc¡. laherintcrs ohl igan al aceite cal i.n*nte ¿1 escurrirse


c'llrecleclmr de ttrt serpenti.n cJe erifrianri.epnto qLre conservá la
tempeiratlrra deL aceite alrecjedor. drp F{)oc. se I. lega al
mi.$rno rest.tltadm por nredim de'lrna bomba hace crrcur lar
c.lLte
s:l aseitedentro de Lrn ¡.ntercambiarjc¡r. cJe calor o
refric¡erracJ$r', $ie purecle fl$mfrlet.ar el enfriamj.ente por Lr¡a
circulación cle aüLrñ t:n los segrnentoe.

[."a creración de r,tna pelícnla cle acej.te elr r.qe Ltr¡a


determilrada velocicJacl circtrnfer-*nci¿rl "

31Í
Ht riesqo cJe.rtascamj.ento rirci má$ ¡:rnsi,trlrr Fn la purers ta en
marcha c¡ Frrl r¡l clr¡*terni.mientc¡ cJe .t,n .Lnrtrin,_¡. h.n I a paracJa,
el espesmr cle I a capa cle acei. tet els ba"j a,

Fara evi.t¿rr esto sF prl.redel

1, Antes rJer cml,c¡carla en marcha lepvantar la parte móvi I


cJel eoporte algunos ílm. lo c¡r..re ¡:ermite al. aceite
6lenetrar" entre lag st-tpFrfi.cies fr"otanteE,
?. Antes de rJet-ener el grilpcl, aumentar La viecoEicJact del
ace.rj.te haci.e*ndo un enf r j.amrepntm más enérgi -r.

Fta.276

Lc¡e segmentt:;r cJe Los coj inet-es-scJÍ:¡or-t,es no están todos


rit.tmergi.cln* cpn Lrn b"rÍím de
"irce te. Eintcl q3e rermegJie ccln Lrná
j.

al irnent-aci.ón ¡¡hr..rndante a .l a entr.ac!a rJn Lr::s smqment-os


ELrperj.erere. Hrr estos derscarr$og;" sr 1c¡s siegrnent.os no sorl

.313
oriBntable'si. la inclinaci.Crri clsi.r Ia $L.rpÉrficie activa
obtiene en Ia f abricac ión ( Fiqt..rra f7á).

;:7'7 r¡rreEtra Lrri cri sposi.ti.vn qlre per.mi.te reclurlar.


[."a f i.qr,rra
la posrción dei carja patín cJe urn co-i iriet-e, cle rnanG?r"a qLrEl
todog noporten la miEma cerqfr.

corfE rEiDnilo De uil flvort 9E layrilEt AiICULADot itlt -AlLEt


I AitLLo 3 ioTuLl
3 t?til (¡rPAIAl t illfoil
I fotEi^ r cufr
{ 0! A|OYo I Ax[ro Dt ctlrilDios
'LACA
FtG. ?77

Esta carq3a se rnicJe por Ia cJeformacl.ón elástica rJe lá placa


cle apoyn 4.

La tuberi.a 3 forma parte del clispoei tivo de med i. da Etamic


dc? eeta cJeforrnación.

Lae:; fi.qlrrag;:j7B a 3B(l mlrestr.an algurnos cJisprmsitivog qLre


facllitan el deernonte cje la turrhrina Franc¡s,

314
11.12. t.;Í, Frr.rt-ección contr.a los¡ gel pers cte ariete

Hl cierre r'ápr.do de r-rn distriburider. c:tenE¡rfllrnente impurest.n


por la rÉ?qL(lación r prctvocE los golpers cle ari.ete.

Fta, 27A

Wl
EEEUETA DE Es¡O¡TATII
DE utlAr,JitltA li¿¡Xcll
0E il3 000 cY . ¡a,0 ?o n
DE CAIU,

OEg¡IONTAJE DE LA NLEDA KTTRIZ

En sLr parte *r.rperimr (primer.a oncja posi.t jva) y rn tir.r parte


inf erior ( pr j,mer.a onda negát-i.ya ) r lc¡e ef erctms clel gc¡I pe
de ari.ete É.,n parti.cr-rlarme'nte pel i.grosos si ra
int;taIación comprend€r Lrn Lar.qo cnncjucto f t¡r"¿ado o Lrn Iargo

31.5
tt"rbo cJe aspi rac i.ón .

Fara prmte*q¡er el condlrctm for-. edo. $e ñqrcrqa e la tr..rrbina


Lin orif icic: cornpensáctor o de cJeecargar

Hn el rnclrflGpnto cJR urn sierre rápi.de de*I comandm, este órgano


rsc? abre sj.murlt-áneamente y deja esc¿lp'Rr" el canclal que nt:

¡rlrecler Fásar m.áe pcrr I a tr..rrbina, ll.rmrJcl Éste $e ci.erra


Lepntamente. (Figur-as ?Bl y ?8?),

OE$MONÍAJE DE LA TUEO¡ TOfRIZ

DlsPogl?tvo 0c Dt!¡olt?A.E 0E lf{a


r uiúlila Fit fll D! l t 900 cv. la¡o
37r Dl CA|oA.

YALLAOOI

DrlxoftlrJ¡ 0:L
o:L ?u¡o A!?li^clot
Dr At?li^cloll
Dl otlrofifA,rt oEL F0fl00 lfiFliloi Y
Dl LO! ¡LlfiD^"tf

FtG, 279

Fara protege'r la turrbina corrtra lcrg ef ectoe rre Lrn r.etornr¡


cle ancla r¡n e l tt..rbc¡ de as¡:ri r-ac ión Fel trace Lrso cJre Lrne
válvr.rla cjer ae;¡:ir.aciC¡n (ver Ft. Flqurra ;;lB7)i es Llna
válvr.rla qLre cJe-ia penetrar el ai.r.e a l.a parte i.nfpri.r:r clel
dietriblridr,r clrancle éste se c: i.elrra rápic.t amrrnte.

3t6
E:: I ctrj. f ic j.o cctrfipensedor . rc¡rno la r¿Alvt.r la de aspi rac ión .
perfnanÉcen cerradc¡s si el cJ i ri t r- i. ht,,r.r dor- de la trrrhina Re
cierra lentamente. t

L.ranfa¡L¡lc dtl ótDcl 5|trñodo L.voñtenlnfc da o¡ D¡oqur


dI¡rór ór l.nr a.tccPlalo{.1 cc|nrhlc ic ñcftltr
roada
fuDot el rlt.rm¡rr la rn.ü t .t fonac rúFlor t l alrlrlDolüt
tc ,Ítr inl.tlc? || ÉOol dr lc lc. ir¡Dar al?rcl?lcrrrlc la'||
nrtha rÍ¡t ..lc|¡.. ¡crl|oLol liblct a.t ¡rlcl riolcr t rl
gc? sn aolcr rDcAto, connrl, d. ¡uf¡ tltrrior
DrrtcL o .rta ctatcún r. Erlr ri.oD lla r|D.ndlb
'rt.
eorolo {a tÚilo ?caaila'
¡it?olcaa aa¡tra ¡ b¡|tifo?r_ po? un
o16 o¡lct ad i¡Dol a¡t ctlrr-
¡cdcr al Y&l.tc a darrailclc
r¡poial||o tcr ¡i tcr3lc af
tülc roaanlo, Ftc. 2go
1.1.1.2,1.4. Brlrpos Turrbo-Hlóctricos Vert.icales

Turbina, tiervo*rncrtor de I a rtre¡Ja. ( para tlrrbina¡¡ l':.apIán) r


cojinetes interrnedios (eventural ). alternador. soporte,
excitatri.z. al ternacjor-pi lot-o (Figcrr-a ?83 ) .

fJrgani.¿:aci.ón Clásica dlrrante rnuchos añog r t iencJe ser


reern¡Jla¡ada por lacs cJisposi.ci.r:nes rnás compactas.

:r 1,"7
Ft0. ?81
Ftc 282

iglrra ?a4 rnurestra mLrestra Lrn soporte y Lrn servo-motor


l-a f

al nivml del alte'nacj*rr por encirna cfe la e>lcitetri.¡.

El altarrnador piloto, las cámaras de a I imen tac rón rje I


giervm--mc¡tnr y el clepósi.to acei.ter clt"l
cJel t;: l.rf'l¡l cle I * rr.reda.

Hn I a 'f i r¡lrr¿r pg5 . e I sopnr-te está inrnediatament-e pcJr


erncima sJep 1a t'urrbi.na,

1.1.1.3,15. Frerrado

Ht f reno der t.rna turblna á r.eaccirtn sG? hnrm más', cl rnenos pctr

st8
mc?cl -i.ct drp xfiFlatñs pr"es i. r:n acl a r, c on tra la I lanta cfe I

a L ternacJfir.

iiEH ffi ffi rFi ffii

FrG. 283

:31?
N :533O0
Hn = 16.4m.
n = 93.8 R,P.m.

...'...--....-3

sE0
Frc. ?85

- Corlc Porciol vorticol da uno turb¡no Froncl! da olto co'dq


coñ lunfot lllor luDrlcodor, ?acublortot da Dondor dr coucho
o)Abrorodaro inta?¡or da lo rurdo rnolrlr.
brAbro:odaro auparlor dc lo rufdo flrelrlr
crBondo da p?olacclon an coostchouc
dlanillo dr lrrn?o lllo.
FrG. ?8€

3?l
N: l45OO Cv
Hn = lOm
n¡ |Z5RPM VALLADOS
I
I

FlG, 287

3,7?
N -
lOg,OOO cv
Hn = 285 m.
n= 428,5 FFM

'/i

f{r 62,8OO Cv
Hn= 455 n
lr s 75O RPM

FtG.289

3?3
Hn: I 63m
N! 23 000 c v.
n3 600 R p.m.

F lG. 290o

si?4
T
I

?o 27

/ )'//'"

?5; I

/t3 22i
,','5roo 24

,+--- .

Plrttlkostd.
N= 9lgOO cv
Hn = 29m.
n ¡¡ 115.4 RpM
,%,
FlG, e9t

328
Hn = ll3 o 4O.5 m.
N = l5O0O0 CV
n = l8Z5Rp,m.

CORTE AXIAL OE UNA TUFBINA OE "DORDOGNE''


FtG,292

5?á
Hn 'c 7,39m.
frl : 26700 C V
n: 68.2 R.p,m

".3!
Ye

FlG.2g2o

327
'-2. T'l.,,Rtrc¡ BoMBAS

I?.1. F'UNCICINANIENTO

Hl ensavcl cmmpleto rje una tlrrbo-bomtra de veloci.cj;rd cJe

rotac iÉn ccrnstan te. rnuegtra qLre sLrs cár iri: her' íe;ticaE n{3

eetán li.nri.Lmclae Flclr- loE valc¡r-es pc.x+i.t,i.vos rJr¡ sil..i calrdal {:t y
de rst"r aLturr"a rnanmmétrica Hm (Figurra t:g5),

Hn efecto. el caurcj¿rl cle la homha ¡:r.rerdr,ir BRr- rnás qrande que


el caurdal rjel corto circuritm [:lc.

FrG. 293

La ener-gia rJel I í.qr-rido ers entc¡nces mAe; tr¿¡.] ¡¡ a 1a Ea I i, cla


qLre a I. a en t-r-ada .

f,?g
t-a ¡rlttrra manomÉtrica eF, neq;i¡ti.va, la bomba eg
sobrealrrnentarja. el vector t;r..rii cle 13r.,r dr,aqr'árna de eaLida FE

neqativr: (Fr.gurra ;::94),

L..a par Ie' ctrr'FeFponcJiente deir ]a car"¿irfitolr-iEtica Hm $: t (Cl )


(putnteada) no ofrece ninqürn i.nter-Ési práctrca, peresto qure

eEte modc¡ cje flrncionamientn rio podria teiner lurgar más qLre

fiot1 Ltna h¡ornba mal elegida y ¿rl. imarrrtacJa pr:r" t-rr.t I íqlriclo baic¡
presi$n,

u2
F1G. ?94

FtG. 296

Sr..tpctngnrnos trl f lr-rjs¡ de lrr¡a turrbo--l¡t¡ml¡a r,u'ricl¡¡ e Lln medicr


cL(ya presiÉn ets" sur¡rerior a ,;rF{m
"

Ht flr.rjo es invertido¡ el diagramá de la velocicjacl norma I


(frigurra ?95) r 6?Ei mocJi.f icacJo (l-'i.gurra tgá).

3?9 , . :.1;) r-¡.':r-,¡,.


(.,,... f ': ?i.jl
L-a hornha G?ti eohrecargatia ¡ ér*ta f lrnc iona f renada ,
clestruryencJo no solarnentüp I*¡ ener"qi.a cJesarrml lada por s.Lt
rnotor. sinc¡ aúrn aquel Ia del aglra que la atravieEa.

É,s necEFario r:onc¡cer- las caracteristj.cas qLre corresponden


a eEta forrna de funcionamierrto parír todae las velocidsrdee
cje Ltnfl trc¡mba rle gran potencia. cL.ryo conrjuctr:r de i.mpurl*m
perffl€(r'tBce fionñt-an temente car-gadffi . H.n ef ec to, sL(pongafnos
Lrncerte der Ia corr"iente al.r.merntando el rnotmr de trna bomba
de acLrmLrlación. sir.t válvr-rla cJe r-etenc:ión cJel flr_r,jo.

l-.a ve I clc i cJ,ii'rd cJe rotac i ór qLle clism:.nlrye. ba.Ja la


caracter'ística l{m = f(Gl)r la bsrntra eB rá¡:idamen te
smbr"efiarc¡nda y f urnciona en .f renc¡.

lJna ver Ee pfrr'4, Ésta corniEr'rra a gir-ar en EenticJc¡ inversc:


y flrnci,ona c.:$mc, Ltnñ tlrrbj.na.

$ii bien. loti disposi.ttvos cJe ÉegLrritJacj intervi.sr¡e¡ a


ti.empor €tE rlfip$e5ário cclnc¡ceir eir:itos he'ct'rc¡s pü¡r'a calcutlar.
pcJr ejemplor el ti.empo cle 'flurjcl entre el cr:rte cle
curri.en te 'y l a parada de¡ I a Lrc¡rnba ,

L-a 'f igurra ?.97 cla las caractprl$trc*rE de urna gran bomba de
+rct.rmLr l nr i ón .

;iS(.)
EfI fUiSINA EIT REOIMEN DE FRENOO BOMIEO IIOFMAL

L.as cifrae cJe"sic¡nan lae ct.rrvasi l{m ñ. f (C;l) Fn Ias di.vereae


velocidacler; de rc:tnción i- I as cLrr-vcr$ cJe los torqures
cmnstantes l'kJ¡ scJn los taritos tlffir--ei.entcl cle los valores
normales ür"f'f;lgÉtcJndiente;; fr la cima cje la cc¡l i.rra cle
(::

rendimiento.

L-asi cl.trvrtsi cleI régi.men cJe frenc¡ prulclnqan a aqLreIIae rJerI

bembeo,

r'\I cc¡ntrar j.cl , laE clrrvar clel r'ágirnen É?n la turrt¡rna Bon
inrJependienteE de 1.as antericlr-ers, pr..restm qt.rri €?l eenticjo de
rotaci.ón eE i.nverti.do,

L.a 'figurra il9fJ clada err pmrfienter-je y Fn f lrnc i. ón de I ndrmerc:

de vue t tas , I a evc¡ I r.rc ión rJe I cattda I dtrran te f trnc ionamien to
e?n bomba r €n f reno y 6?n tlrnhrna,

3$l
trovo

FtG. 298

H.eta cLrrva st.lFone Ltna altltr¡,r rnanomtftri.ca r: r:lnstante e.rn el


CLITBC] CIE s3H tr-anefmrrnaciórl Fn cabeea netn.

F(msrrl b.a cl+¡ es¡t:a smnstat:aciórr eLrfi Lrrt,r homba purecle flrnci,onar
Begun Lrná i.n f ini.cJacl cie regimener*.

$in embargo ¡ r-lo r*¡liste Eincl Lrno :iór m qLre es el más

convenier¡ter €l me_ior: Éste eq¡ el. cJe la ci.ma (mA>lima) cle


la cml.ina dea rendimiento Fár,¡ir la cural É*ta debe egtar
calculEdel .

¡.?,?. RHNDIHIE:NTÜ

Hl rendr.mi.entm tc¡tal máximo de Lrnr{ bmmha i t = i,t:l Hm/Wm,


depende tJe l. aE d i.mensiiones ( F i.gcrr,:i :¿gg,), cJe BL( núrnero de
vute I tas aspec i. f j. c as ,

s3;i
to too
e ' rh5^rl.
FlG. 299

lista e$i rnels hra,j a para I as l-¡omt¡ae mur I tr.ce ILr I aree ( curr-va
putntead.a) c¡ure ¡rara. las bomt¡as de r.triñ smla rlrerda (cutrva
con tinlra j .

Esto provi.erre cf e I as pÉrdiclaE de crrqr en el órgano qLre

erncamina el agLra de la salinjn de la rlrecla A lc1 entrada de


1a rurerJa siguri.ente.

FtG. 300

¡l
r

.53*.I,
/
La f igura da máximo de pequefias botnbas de
fOOr "l (t
diversos l,js, En furnción de su diámetro de salida D2.

Los ensayos fueron ejecutados e 1450 y 29Ot) RFI'I.

La figura 3O1 mnestra los rendimientos obtenidos con las


bembas radiales de diversos :ir Pero todos provistos de
rlredas que tienen ?Ct(tmm de diámetro de salidar QUt giran a

??OO RPH.

El rendi¡niento de las bombas radiales aumenta con el


aumento de I Nls, aún rnás para tedas lag bornbas r eI
rendimiento crece o aumenta con laE dimensiones.

12.3. FORI'IA EENERAL DE LOS ALABES

Las figlrras que siguen Ée refieren e las rlredas radiales,

534
pero I ns raasnami.entos si$n taalhi*rr vá I irJos EJar"ñ las
r"ilecj,tg s;n¡mi.*r¡tialr¡s y axiales,

+ FtG. 303

Ein .l ;r *pn t racja clt* la rt-terjcl móvi. I, Ia tanc¡ente derl á.labe


derterrninf, Lrn ¿tnqur I o relativo BL aqurcfc: ( l- igura ::5():: ) .

[in efectm" si. éete flrera r. ec to r..t obtL.ts;o (Fiqurra :i(!:5) r

fJ{{ra pmnr?trar" 6?n I a rlrerJa el I iqni.do cleber i.a cJirar m¡ls


rá¡ri.damen ttn qL.r€! Ést.a ,

Reslrltar"ia Lrná mr,ly furerte depresrón. Lrn.il h¡aja cñpacicJacl cJe

aspiración I r-rt1 r"i.esgo de cavitación y Hn renrjimiento


cjesfavorahle,

F:'artienclcl dr:,. Lrni* dr.rección re+'lat: v;r der entr-arJ"r dada por
eI ángutl.<) lll r EE pcteden imaginar latrers cLrrvádc¡E hacia ¿1

adelante fiil.¡9Ct" (Figlrra :fr)4 ) r o ter-minadoE rarJialmente.


B? = 9(Jo (Fict.rra 3()S)r fi currvados hacía atrás lJ2,1gr)o
( Figura ;!;t16, ,

s3$
FrG.304 Frc. 30€

Para estudier Ia infllrencia de estas diversag formas sobre


Ias propiedades de las bombas cornperemos log 3 pare lo
cual admitirernos lo siguiente:

1. Cl perpendicr-rlar a Ulr For consigr-riente Cul = (t

Crnl = Cl, esto indica gue Hh =


g

2. Cml = Crn2 dc¡nde trl = CmZ.

12.3,1, Al abes currvades hacia adelante

I rnag inernos un diagrarna de salida en eI cual:


Cu? = 2U2 ( Figura 3(t7 ) ,

2U22
Se puede escribir Hh = = 4U22 /29.
I

Apliquemos Grl teorema de pitágoras al triángulo punteado


CZe-CmZ¿ = 4UZ2 pertr, CmZ = El. Asf¡

(czr - cla, 4u7?


=-=Hh
2g 2g

33ó
frr¡r eonsi.qur ien te , toda energ ia gLre lo atrav i esa e!i
c in*ti.ca.

-'-l-'- FtG, 30S

f::'rra hficerr pennetrar eEte líqlriclcr err Lrn medj.m Én cd¡rgar FE


necesarir¡ tr-'lnÉf nrrnar' $iL( vs: los i cJací en presi.ón con ayurda cJe

Lrn dj,furr"or (sarcai:a o car-acml ). b.ste cir"gano introrjurce


siempre pÉrdi.das de cargas impor.tantes. Nt¡ esi Lrna
solr-rción aconse.j abl e,

I3,3.?. Alabes terminados Radialme¡nte (Alabe Rittinger )

El diagrama dr'r Eali.da (FicLrra :::i()8) permite eEcribirt

u3,2
Cr-r? '= l,J?r aeí. Hh ñ acternás.
q|

(c?r *c13 )
s Ll?, l2g
Ig

L.a energía cerjida al I íqlrrdo scr encurentra por partes


iguales ba jo las f ormas cinÉticas y tJe ¡rresión.

337
Tal bomba sería rnás f avorerhle c{Lte lc¡ anterior. pero
rrecesj.taría ;¡irn la transifor"maci.ón Gpn prre*iCrn de una gr'frn
energía cinÉtica.

Actutalmen'b.e", cl 1a sal j.da cje Ia r-lreda mcrvi:l , los álabes


inc I inades hac ia ade l an te , r"ád ia I es r no sen ten icJos Én

crtepnta fiLrcrnclfi $€? trata de colmcar- i..rri I i.c¡rri clo ba.jo presión.

Sin embargor EEitñ disposición es cje rntÉréF. para los


embraglres hiclrálrlicog, .Ios aparatoe de proyectar líqr,rides
(r'iego) ' o Lop. sólidos G?n grancls márs o meno6 f inog
(polvo cJÉ carF¡ón),

1:;: ",T,:5. A l. atrmqi clrrvarjoE hac ia atrás

Er-tllUii
La eclrac ¡ ón l-{h = rnurestra que 1a energía total

cedida al lírqlrrdo eE propc:rc¡.onclI er I a '¡e I oc id;¡rJ abEo I uta


Üt?
ü2, perc), la rnnFrc¡íe1 cinÉtica e-q h.á represen tada ftmr
3g

Reduc iencJo C:J. EGr disrninuye la €I]Frg .i- ei c i né t ic a más


rrlpi.d;rmerr te qure la energíi* tmtal.

Esta a LtnÁ parte más grande de enerqía de presión


concJr-rce

'cecl ida al li.qr..r.rclo en detrimento rJer lr3 parte de la ernergía

cinÉtica, I!.rf+en Iel reclurcc i.ón deI ánc¡uln r-elativc¡ de


Ealida F" conl leva el cle 1a velocidacl Clt ( F'i,gr.rra :iCt9 ) ,

3.58
FrG. 309

r Fto e$ nFceeario I I egar hasta el diegrama cle Ltna


AcJemás

hornba Fn corto circuito Fn l a cnal C;l FHr perpenclicr_rlar a


U3, puresto clr.i€.! entmnces r¡o h;ry ene*rgia ce*di.da ál líqurj.do,
(Figura :51.fl) .

Autrnentancjo l ¿'¡ a l tutra manomÉt r"ica Hm cJel rrna bomha G?n cor-to
circuito EÉ dÍsmi.nr-rye sut calrdal Glr ei'F traneforrna $Lr

cliagrnma dc¡ velmc::icJacJ (FiUur.a ::jl.t ).

FtG. 3r I
Ft0. 5lo

1,..,;.r experienc rar mueetra clLr€r Gri ángltLo rel.ativo de salida t]?
favorabLe se €?nc:: l..rentr-a entre 1$ y s(lo,

;559
Si éste es más grander el rendimieáto baje y la bomba e6
i

inestable Eln una gran parte de su caracterlstica Hm= f(e ).


Esta es fuertemente ascendente en los caudales pequeños.

La al tlrra manométrica a válvula cerrada H'm €!5

notablemente inferior en H"m correspondiente al


rendimiento máximo (Figura 31?).

-
E
I

e
o
Flo.5l2

La puesta en marcha es dificil.

Una cerecterística para Ia cual Ia altlrra manométrica


rnáxima corresponde al caudal nulo (Figura 3151 r ño puede
Eer obtenida más que con un pequeFío ángulo 132.

Ademág, la cáFecterística de potencia N = f(C{), tiende a

hacerse paralela al eje de los caudales cuando B?

disminuye. Es urna ventaja buscada pára lag bombas cuye


altura manomÉtrica, es variable (de evecueción, de
rel leno ) .

34Cf
?o'
co
60
ao
50

E
I -l--f-l60
--i- H60
r500 =i ñ19
rooo
500

,po loo 1200 16010 ?@o


O: Coudol
Flo.3l5

t.:1,4. Nt"Jt"tHRCl DF: VLTELTAS EST:¡HCIFICü \js.

si parír l;ts turrbinas no se encLrentra más r{Lle Lrna Eola


def inición deI N*, ésta reslrI ta deI hecho qt-re eI ns-está
defj.nicJr.:¡ e¿'n flrnción de La potencia re*sti.tr.rída, factc¡r cLryñ

importancra elsi indiecutible fir Fe trata de nna tr-rrbina.

ÉaEada qobre I n potencie retsti tr.rída , la clef inición clel Ns


rle lrna bomba ser i.a:

I número de vuteltes espercifj.cas de Lrna bomba es el nürmern


H.

de vnel.t;-re de Lrna bomba genrnétr-rcamentsp semejante a


aquella eons;icJerarJa y cLtyírs cJ¡.n¡r.rnsic¡rres serían talmE qLre
engencJran Lrna a I tura manc¡métrica de Lrrt rnetr.o r Ésta
restitr-rir-.í a r.rna ¡lotencia der urn cabal I ol cl icfro de otra

341
forrna, esta despacharía 75 litrc¡s por regundo.

Para Lrna r €!l caudal es indiEcutiblemente


bomba más

importante que la potencia restituida.

Introduciendo el caudal en la fórmula Ns s€r encuerntra:


n , /-tooo n;il á -s/4
Ns= \/--=Sr65ne Hm
Hrn V TEfH;'r

La definición del Ns resulta sert

EI Ns rs; 3!65 veces eI número de vueltas con la cual


giraría Lrrla bornba geométricamente semejante e aquel la
considerada y cuyas dimensiones serlan tales que engendran
3
una altura manométrica de un metro, ésta despacharia utn rn

por segundo.

Una bomba puede regultar gatisfactoria para una gema muy

grande de caudales, de alturas rnanométricae y de


velocidades angulares, plresto gLlet la cima de su colina de
rendimiento es redondeada.

Es lógico calcular su \ls por medio de los factores citados


ccll-resFondientes e 1a cima de su colina de rendimiento
( fignra 314),

342
FrG.3r4

rt:. s. ütJHt: ICIEN"rHfS DE FRESIT]N Y DÉ VüLI.,II'IEN

t".a Caícjer r¡eta dr+ Ltna ttrrbina Llf I factor físico


independiente de la turbina,

Resurl ta iqural con la velocicJad ütgHn j

Re*eul ta I.ctgi.cp y práct.ico cc¡rnpar-ar todas laE velocidadee


qLre inte,'rvlene'n F..rn eal flrncionamJ.ento cJe la tr..rrbina rjon eI
rf fgHn', lo qrre condurce a loe coef icienteE cJe velocidad.

1..á altltr"* manmmÉtrica de urrr a bc¡rnba Bs Ltná ctrngecLrencia de


Fr-t flrncionamrento, ásta r_rr.¡a variable de rnlrchas
funcioneer r'rcl Ee cc¡nece ccln ell;rctitr.rrJ lrasta cuando la
bornba es constrlrída y ensayada.

343
En cc:ntraparte, el cc¡nstructor fr.ja la velocidad elnq¡Lrlñr
cJe Lrna b*rnha y sLr máyor cJián¡etrs Dll cJe BL.r rurecJar p.,F
conriglri.ente, la máyor velscidarl circurnferencicrl ut.

Fara coflrpflr"Ár o calclrlar las bornhas. resurlta lógicn


r-rtili.rar lmsi ceeficientes hac;i.endc i,rr{:er-venir tJl y D:a.

ÉstoE coefrci.eantms snn:

1 . Et coef ifi:ieinte de presi. ún ¡y'. cociente de la al turra


manorn*trica ccln ta a.t tura rFpresFntati.va de la
velmq j cJacJ ci.rcurnf er"encral más grnncJer. clel di.ámertrer Dij
de I a rlrecj ¿r ¡

V'ur,.z
l'lrn =
2ql

?. Ht coef icrente cJe vo lttnen f , cociente rjel cerurcJal real


cfJft Lln caurcjal convencional gure sería el prodLrcto de
fi
Lrna surperf ic ie iglra I a D?r .-.- por I a ve I oc idad
4

il
circrrnf erenci.al Ut : Gl = t¡1¡12p22 _
4

Taorema . f;i I ncrrnero de vlre I tas Fspcrc i. .f lc as cJe Lrna


t-ltrbcl*.bgmb¿:r Hni ',t4
pr-c¡por-ci.c:nal a i e inver.samente
3t4
proÍtorcional a '/

344
| (nDllrt t t n
Dpmortraclón. Hm = ----* y ül ,,,, lN ¡JJL)Z?
-_ .*.
ó()3 ?cl 4

Introdlrcienda estas expresioner;r en ra fór-murla del ft/s"


,.'á. /,,.::,/4
deepnÉs de la redutcción Ee! encu€rntra: Ns B s76 V
/i V ¡

Etasansjose en I a elrperiencia. los cc¡nstr.uretores cf eterminan


tp¡it"c¡s coef icientes y los c lasif ican en f urncion clel t.is,

Ejemplcr: P"¡r"a Ltnfl bomba racJ¡al estos cnef i.ci,entes están en


el orden del tamaÍim de I = q.t, /3 a i, :l , i' = (1 . (l()S a t...t.C.t7 .

t-a "rmp
l i. a gama cje (/ resur l ta clm l a p*sr k¡r ] i.dad cie adoptar
rJná anchLlrf, más o rnenogl cJrande.

Una gran altltra manomÉtrica implica r-rn valor- elevado rJel


produrcto {.lr¡illJ2, t-a velocirJacl 1.,:t y el ángulo flt están
dados. La f i.gr-rra 311 mr.restra qure clr? aurrnenta curando wZ
y CmZ disminlryen ¡ en otras pcrlabr-as r Fñr.a Ltna vel.ocidad
circlrnfmr"epncial ti? dada, la "--rltlrra manc¡mÉtr.ica aurmenta
cuando eL cauda I cJismi.nurye. L..cr qLre conf irma Ia
e>rpe'riencia.

L..a cli.emi.nlrcj.rin clrpl caurdal arr-astr.a c, conlleva aqLre I I a


del coefÍciente clel vollrrnen rjet Ns.

34$
( c?2 .-u1p ,+tJ.te *L,l.t .rt¡lle .-w?e )
|....a ecuraci.ún Hh = murestra
lil9

qLre la alturr-a hidráuliea F{h aurmenta con 1a di, f erencia


( D']r -D13 ) hJ¿
u?3 -u!¿ * . W riienclo La velmci.cJad angLrlar,

rl¡"'l
za !

lm'
@wl

ll
Miffij
roo lao

Fr0.5r5

D?
F- t aLrrnen to de I. coc ien te arr-aetra o con I I eva aqlrer I I a
Dt.
del Hh y provc:ca la disminución rjerl Ne. 1.,.a rurecla cle ba.jo
nÉ es per1m tanto radiál y r-ecta. sr.r rjiámetr-o cJe snlirja
es notafrlernente más grande qlre el cle entrada (F igr-rr-a B,l.s) r
su coef icier¡te de volurrnen eE mLry pequretfio l.'(,'.

A la saI icJcr rje esta r-lreda. La .,,F1Írcicjad relativa els

rrotatrle'mente mrás baja qLre la velor:idad c j.rcLrnf erencjal.


En Ia rurecla. Lcls trayectorias relativae y absc¡lutas del
.l íqlrida $cln l srr"eérs.

346
FtG. 3t6

La rueda Ns máxirna ee axial (Figura 3f6)r sus álabes son


pocc¡ nCrmerosos y certos, En esta rueda las velocidades
meridianes y velocidadeg relativas sc¡n elevadasr pero Ias
trayectorias absolurtas y relativas son cortas.

Se construyen las ruedas paFa toda la garoa de ns


cornprendido entre 35 y l5(lq'l (Figuras 515 y 517) con los
valores inferiores a 9O. El rendimiento enérgetice no
puede eeF erlevado,

Las bombag multicelulares (Figura Sfg) r permiten alcanzar


las alturas manométricas muy elevadae y de s rnuy bajos.

Se demuestra en este rnanual que el número de vueltas ns Z


3/4
de una bomba provista de Z ruedas en gerie es Z veces
más pequeña que el número de vueltas eepecifico ns de una
de sus ruedas tomada aisladamente.

347
Flc.3r7

-
r# -t:*", fi -t.?"u'. É **-$,=*
nffittr_
rit ns:9o ¿th
Jil- l¿A i l3o ry#1
H I ns=
','/ n.= eao
r'rs:Z
I r-r
'l--- r_l V/141
-rr-'-Tt- I 4 ,!
t-+ -l-fi
-Tfl
+-lt
I
-ru-
nd
rls: lsOO

'-r-T
:

El nútme.rn cJe rlrecjaE rnontacjas en serie no está timitado máE

qLtÉr por" lct i.rrtetrrogante cje cmnstrlrcción cJ de re+siEtencia,

348
L..as bombas cLtyo lJs es de t;i:i fr 1$(r no tj.enen generfiImente
mdre gLr{i Lrna r-rrecta simple, s?n l.a sual el flr-r_io es
cornpletamente radi.al .

tli elNs es máe elevado¡ e.l flr-rjo en la rlrecla pasa


gradltalmente dte 1a di.recci.én radial a La rJi.reccién a>riaI.

H:T Ns cje I as Lrnmbas rje hél ice y liapl arr €?É cmrrientemente
rJe ñC¡ü a f;l(l() ¡ r*ste plrecle alc¿rnzar l{)()Cr y er'rn lI0{).

t.
-r.,..@
5:i /--'--'-.r-- ' '-

FtG. 3t9

Recordemos qut*.r [.rna rueda l-laplan di f ie.rre de urna rlreda de


hÉl i.ce en qLre I.a orientacicln de st-rs pa L ae ele modificada,

349
(Figura 31?).
I

Esto perrnite una mejor adaptación en diverses regímenes.

gi eI caudal es suficienter el Hm que puede engendrar une


rueda no está t imitado más qLle For su resietencia
mecánica¡ 2O0 metros han sido alcanzados.

x
g
E
-

2OO .tOO 6010 ¡@

FrG. 320

Las f igurras qlre siguten mutestran.la influencia del Ns sobre


las formas de las característices! tales quel

Hm = t(O) ( Figutra S21 )

N = f (e) (Figura 322)

\t = f (A) (Fi.gnra 323),

Esta rlltima es establecida por Lrna al tura manamétrice


congtante,

3s(t
o to 20 Do ¡Nl 00 co ?o eo 90 loo [o t20 lg0
Coudsl O en'¿ dgl coudol normol
CARACYERISTICAS OEL CAUDAL OE EOilgA
A VELOCIOAOES EEPECIFICAI DIFEiEN?83,

Ffc. 321

E.s tasr c.Rr,¡xc; t"er í s t rc as corFeeponclen r los nE!

b =78
c s 1:15
d = if6(¡

E! r= 4(lC,

f = BCICI

La cLrrvÁ qLrF COñ(xlel.n€t e Ltn'ñ bomba l,:.ar:lan de variable


de 4rllcr a l.cl0(r (Figr..rra S19) .

L-a f igurra 3?() da un orden de La rnaqniturd cl+: la alturra


manométrica engenclrada por Llna ruresja de construcción
corrien te .

:{$1
FtG. 322
M
tao

160

tao
t20
roo

eo
60
ao
20

lo zo co ao 60 60 70 !o 90 loo 110 120 EO


Coudql Q cn'/c del coudol normol
cuivas DE FOTE]{C|A ABSoRYIDA POi 30x9¡!t a
VEUOC¡DAOC3 ESPECIFICAI OIFEREÍITES

Teóricamenter pere un caudal y una altura rnanométrica


impuestar Fodria siempre utilizar
sE Ltne banda
geométricernente semejante a un rnodelo dado.

Peror Fera un gren caudal y ltna altura bajar 5B llega e


una rueda enoFíie cuya velocidad de rotación sería
prácticamente rnuy baja'

Para Lrn bajo caudal Ltna gren alture se encontrará una

rueda minrlscula y una velocfdad exageradamente elevada.

Una gama extendida de s aumenta asi considerablemente e.l


interés económico de las turbo-bornbas.

352
FlG. 523

.t

lo ?o !o 40 50 60 7o to 90 too llo l2o 150 l4o


Coudol O en e/o del coudol normol

IA.ó. Af:|:}IRA[:TCIN

La figlrra :I:j4 mure*stra la rnflurencia de la alturra de


aspi.raci.Én l-ls r¿c¡h'lrn el func,imn.qmie,nto rJq* urna hclmba.

Om eE I a cñr'ácterí.gt,ica de Lrná !¡ornt¡a siLrrnergi,da ¡ curando sur


altura de aspiración es de óm y su caudal tje l1l L.it/sE. el
tluen fl.rnc:: ic¡riami.en't.o oel est;¡ bc.¡mba sesa rnLry br(r:rcamente.
EEte f enórneno EF prodlrce clrancjo loE caurdales rcrn E¡ajos y
la altlrra de aspiración es elevada. (ver clrrva Hs).

[-a f igr-rra 5?5 mLresitra qLrE el. poder arspi.r-aclor de rrna bomba
está inflLtenciadct por n(rffiermEoe factoresr rsl.errdo: fcrr.ma y
ndtrnero (r) cJe los álabes (ar), per..fi.l de la rlreda (b)r

35;:i
I

cuavaS DE REfrdrlExfo DE lontas ¡ vEl¡(IoADES


lliectrtcos DtFEiE¡fgs 1¡¡¡gA'¡Do l tiEg]oll
cot{3fatfE.

ro

a
flerfll clel clifr..reor (c), etc:

FrG. 325

Jr

m
to
9
a
I
6
5
4
¡
¿ ¡lcp ¡-reo
n. agqlo¡Prf
I
-
-"r. r 1---
. .l .-t
._1. .L__.
456
o

For lm tanto r el f urncionamierrto de utnE¡ tlrrbo'-bomba


tanto rnejor curancjo ELr altura de aspiración es baja.

Hn el coneJurcto cle aspiracic¡n ¡ lá velc¡cidad del f lurjo B6


genFr-álmente I a zmlreg. La se¡cción lit¡re de una válvula
de pier (Fi.gr..rra S11ó). deher'ía Eierr al rnt?nc,e'. aqlrella del
condlrc to dm aepi rac ión cclmo ar¡ue I l. a de Lrna cm I adera
(Figurra '¿.27 1n de+ S a 5 vecee más cr rarrcJct.

L.a pérdída cle? cargdr total en estor cJr:s órganos e$ entonces


de Ct.? a (:).4m.

354
000000000
roo000000
o o oo oo o o0
,oo000000
00000000c
00000000
ooooooe0c

Flc. 326 Ftc.327

Fara evitar- Lae entradaE cje ¿rire, la pnr-{::e máe alta rje las
calderas clebe enfic,ntr-areei, al ment:$r fi . Sm debajo del (_1

nivef I ihre.

E.n mar"c ha l
vaci.c¡ con cempurer"ta cer"rada, l a rureda
a

enqencJr"a Lrrrin:depreleiórr medida por (t.J?t *.L.,lt ) <JivÍrJirJa pr:lr


l?g, en cc.¡.lurrnrra de aire¡ o sear alrerjepclc¡r de B{)() vecsÉ
merlos qLrF en caltrmna de agLrá.

Esto porqLre las tr-rrbm-bombag no son aurto"-cebantes_ HEtas


dehen Eer celbad¿rg antee tje $,Fr coLocarjag en mercha.
Frovistas cjer rrna válvr-ila cje Fir' se les I lena descje lo
a ; si nc: r r.rri necesario I I ernar- I as por
I to mecj io rje una bomba
cje vacim, s'eñ v(f,lurrnátrj.ce fi i¡ chorro,

$e I imi {:a I a a I. ttrra de as¡li.rac ión a I r-ecJecJc¡r- de .5m prJr


clerbajo cJr.r .l "it a L tr..rra qll¡3 prc¡vocar-i.a la vaÉ)ori.racicrr¡ cJer I
I íqr-riclo. (Ver- pr-esién de vaffor-ccrvi. {:ac i.ón ) .

35$
De todae maneras no se debe hacer girar una turbo-bomba al
I

vacío, puesto que su pFente-estopa y su cojinete interior


no engFasado se calentarían rápidamente.

En una bomba axial, las velocidades circunferenciales Ul y


U2 son iguales, no hay diferencia de presién debido a la
fuerza centrífuga. El poder de aspiración es
prácticamente nulo. Una bomba axial debe así siempre
estar sutmergida.

L2.7. BGI'IEAS EEOMETRICAI"'IENTE SEI"IEJANTES

Para calcular una dimensión cualquiera Dtr de une

turbo-homba, el medio más seguro es partir de la dimengión


corresFondiente de una bomba cctnclcida del rnismo nl'tmero de
vueltas especif icas. (velocidad esPclcif ica).

Designemos por ' lo quei concierne a la bomba conocidar y


por lo que se refiere a la bomba Proyectada. Las leyes
de similitud se escriben:
nt'
Gl',/Gl, = (D,,/D,) (l)
n'
Hm"/Hm' = (D" /D' , (2!
Introdr¡ciendo en (2) el valor de n"./n' tomado del ( 1)
después de la reducción, resulta¡

D" = D' (Q'r./Q' )A (Hm'/Hm'r ),4.

556
I?.8. ALTURA I-I I DRAUL I CA .

altltra hi.drálrlica
L..a Hm es la srlt,urra reFre$€¡ntntj.v¿r de la
energ ia in t roclurc icla en el I íc¡r-rido. impul.sada o tJespachacla
por la bomha.

L-a altura hidrár-rlica Hh es la alturra repFesentativa de la


energla qt.re Ia rr-reda cé¿e aI líquido qr-re la atraviega.
ereto ee por lo tanto la sLrrna de la altlrra manernétri.ca y cJe
las pérdidaE de carga dent-ro de los c¡tros órganoe rJe la
bomba, Hn el empalme det I cx tlrbe'ri.a cle carga G?s cas j.
despreci.ahle. No sr-rcede lo mj.smc¡ Fn los órqanos qt.re
r,;iq¡lten á la r"lrndar o ñear el y la voluttar FtrF el
di.fr..rs",or
r-etardamiarnto rjel líqlriclm. en mtrae palahras. la
transformeeión cle la velocicJad en ¡:r'e"si*n F..e acornpafia
erempre de ptfrciirJaE" cje carea conErrjerabIeE. H.stae var-ían
Fn granrlee I in¡j.tes segürn el ti.¡ro la b$mha. Estas Eon
rJer
más haic¡e |g!n las F¡ornh¡aE axialee (Fi.glrra 316) r qLrGr Fn las
bombas mur.lt.¡.c': elr.rlarem (Figr.rra J. 1.{:l)r $rr loE curale's erl
retarclami.ento y la 'forma de la venta cte¡ la salj.cJa de Lrna
r"ureda a la entr-acja de l;¡ sigurrente cmnclurce a pérdidasi
i.mport-an tes .

L.¿rs di.meansi.onc?si cle las bnmbasr cáFfrcter.r,racJas For


cáurdal . tienen también ELr in'f llreincia "

I ndepend i e+n ts.,rnen te cJe I as pd*r d: cla* dei' fi:argfr engendradas

357
por el egr.ra despachada o imputJeaa, hey dentro de una
t

bomba pérdida de energia debido a etras causae; estas sonl


La flrgas en las uniones y los rozamientos mecánicosr €ñ

loE cojinetesr prensa-estopae etc.

En las bombas radiales, existe ademásr el rozamiento


entre las paredes exteriores de la rueda y el agua quer la
rodea,

La5, relacioneg de estas energías perdidas con la energía


absorbida por Ia bomba =;on:
5sp -} Fará las futgas en las unione6.
-€m -> Fera los ro¡amientos rnecánicos.
-)t r

la rueda.

f,.a, siendo el rendimiento total de la bomba, la altutra


hidráulíca Hh resulta:

Hm (1 - Sr - -9r)
Hh=
(1 *)"=P) \t

El rendimiento hidrár-rlico l.[h es el cociente de la altura


manométrica por la altura hidráuIica.

Representemos por I la energía cedida a la bomba por ELt

motor. La energía introducide en el agua For la rueda es


(1- 9m- Sr).

3:iEt
h= l+ ¡P
l-( 7t rn,
.h
20

t0

fl¡ roo i
r0

Esta enerqía ser re I ac iona a l. ¿RqLra impu I sa<Ja por I a rlreda


qlre es ( 1+! sp ) , aqurel la Éclr la bamba, Por
J.rr¡pr.llsada
coneiguriente, el. coc i.en te de rend irnien t-o hicJr-áur I icn Fcrr e I
rendimiento total e5!
(1+9*p¡
(. h/l'i.t =
(r *-írm-.:ir )

[.-a f iqura f?8 da lt:E valores númer-ic:;r:s Ffrr-,n I as bombars qtre


c;¡ i ran de J.4."iCt t\Frll . e t i. po l¡ s,u; J (t() Rrr funci.Én del diámetro
cJ
"
de sal ida Df y en p$rcen ta.l e.

[...os rerlrli,mi.entor* hi.drár-rlicclE clacjos É*rr J as, f J. gurras :I?i y


li 50 Eon de I asi peqr"reiian bornh¿rs¡. [i:I las rir€r cl¿rsifican bien
señr en furnciCrn de diámetrr'¡ D? c¡ en f rrnc ión del diámetro

35?
;

r'¡l.r..i
dF entrada Dl de la r.ueda,


rooF_
I T
;

r n. lao
c fl¡ fOO

¡ñ¡ 7l

_J__._
t60 200 230
02

FIG, 529 Ftc. 550

T?,9. ilA1.{]t.JL.O DE I...A$J DIMHNSIONES

si la velnei.dacj de rotación no rE impr-resta r Er calculan


$iLl5 l imj.tes por nrepdio deI nilrmerc¡ cJe' vt,rel tas especrf icae
poeitrles. l*lteqo s*r acJopta Ltna velr¡cirJacj f ndt.rstrial . F¡:r
ee-Íemplor aqltel la cle los motoreE e, Iéctricc¡s asincrónrcoE
alirnentadoe pc,r Lrna corr-ierrte de á{l periorJoe cJ cicloe.
Eiean r Sc)(rC) r l. Hcrr] ! t. ?CrCr r g(l(r t 7?t-t r pm .

l?.1(r. RUEDA$ DE SALIDA RADIAL

1.- calcurlar provieionalrnerrte el cliámetro drl árbol o la


torsi.ón admi tiendc¡ una tensión b* j a , -f t * l?r)t.g / cmz .

La potenc; i.a N en caba I I crs . y el ndrmers de vurel taE por


rninuto n per.mi t_en calcur I ar B I rnc.rmen t-cl de torsión en

3ó0
l4gcm r
I

1Ct0.75
l'lt =
iln

3
EI rnomento de resistencia del árbol vale¡ Wt = r¡d /L6.

Estos valoreE, introducidos en la ecuación general de


torsión: Mt = t^lt T tr conducen despuÉs a le reducción,
a la férmula¡ d = L4r4 fN/"7

Estando esbozada la bombar B€ controla le velcrcidad


crítica v las tensiones resiultanteg del árbol sometidas
sirnultáneamente a la torsión y a la flexión.

2. Adoptar el diámetro del clrbo. En las bombas radiales,


tan pequeñas corno es posible, utilizar las chavetas
dobles de ceres paralelas, a fin de evitar el redondeo
de las chavetas cen pendiente.

3. Celcular eI diámetro De teniendo en cuenta las futgas


en lag unior¡es, con velocidadee de 2 a 51 5 e 4, 3 a

Sm/sgi para los Hm hasta 4 de 4 a 15 de 15m y más.

4. Calcular las otrag dimensiones utilizando las


relaciones dades por la figura 331 r en función de Ns

de Ia rueda.

361
o
cl
I
3

2.6

r.o

to roo 160 200 zto loo t30


fls
FIG. 331

fista:¡ dimenEi.mnes no FCrn absolt..rtas. L.a e>rtrer-iencia


mtteñtra qlle É:itas son favorables si el rrdrmatro cje vLreltas
relacionacl.as a la unicjad de cabÉza y la lrnidacl de diámetro
nD?
de rueda ( Lrn) I nll = est_á alrededor de
úHrii
nll = Q.45ns {- 7á.

1.-a componente de velocirjed uml. a ta entracja cjel álat¡e Cts


t-il"t poca rnás elevada qlre la '¡ellocirjad ce a la entr-ada de la

rureda.

Derntrc¡ del álabe la cmmpc,nente nreri.rJiana cm

Eensiblemente conetante cjer l¿r e¡ntr"ada á La salida.

El cJiámetro Dl.er rJepbe Ber i,gural c: áp€ilnü$ má* grande qure Det

só3
el radio de cr,trvá Fl tan grande como sea posible y surperior
f,
á BL/n.

DismlnuryencJo el Di.ámetro DIe al má>limor EiÉ llega o se


logra qr.re la entrada del áIabe. sea casi a>lial.

si lme cJata$ preci.rsos scln trien conocj.cJoEr ss evitará


congtrlrír nna bornba rnLry -iur$ta a lo;: cjates rJadosr y me.jor
asoptar r.rn di.ámetro de salicl¿r DA Lrn pocm mfrycJr-.

En ef ector es 'f áci I clisminurir Ia al tura manomátrica de una


homba $in modificar sensi,blemeprrte BLI rendimientt¡.
retocan<Jo o cclrr-igiendo sLr cliámetro D? fror t'r;rneaclo.

La f igt.rra ;i3!l murestra las caracterlsticas de una bomha, de


It:s =' á{)r cLr}o diárnetro de 1.9?mm ha sicja redurcido ts 16{¡rnm
f:)or tornEado. prirnera únicamentet E¡rr sir..tsi álnbes. y lurego en
Ios 1adgr cle a rneda .
1.

Fistmg re+toc¡t.tes por torneade de D2 cJe'beri.an apF$>ri,macjamente


reeponder a I as ecLtac iones :

O/tl' = D7/D2' y Hnr./Hm' = (DZ/D?.' )n

Sú3
[l* Br"fgf

FrG. 532

La experl.enc¡a murestra que Hm disminuye más rápidamente.


Es por esto que el retoque D2 debe ser msdificado¡

D2=1{ (D2 - Dz',)

La figura 355 muestra que este coeficiente de corrección l{

varía con el ¡s de Ie rueda. Este est por ejemplor de O.7


a 0.8 por Ns = 10O.

364
x
t.2l

o.8 l

0.e I
I

o,4 i
I
o.2 l

12.11. DIAISRAI'IA DE VELOCIDADES

Si el n*ml?rc) de áI abes de I a rureda móvi I f uera


infinitamente grande, lae velocldadeE relativas Wl y WZ a
la entrada y a la sal i.cja clel álaher harían ccln las
velcrcidades circurnferenciales Ios mismoe ángtrlos ftl y B?
qLre las tangentes clel álabe.

FrG. 554

Con el núrrnero der áI abes re¿r L


" e?!Écfi'q idc: cle forma qLre la
relación L./l\ *ea 4 fr 5 (Figr.tr-a $.J4 ) r el¡itá iElralcJad d¡r Ios

565
ángulos no et más que aproximada.

Sin embargo, peFe la entrada del álaber la diferencia es


mínima. A la salide esta diferencia es más rnarcada.

El trángurlo de entrada, siendo Lln rectángulo, te puede

colocar ¡

Cml
tg Bl =
U1

-
La ecltación reducida de la al tura hidrául ica
gHh
circunferencial de la velocidad absoluta EuZ =
U?

Los vectores U2, CmZ y Cr-t2 permiten trazar el diagrama de


sal ida teórico y cálcutlar el ángulo l32l

tgl32 =
(U2-tru2)

12,12. DIAGRAI'IA REAL Y TEORICO

El álabe imprime une aceleración circunferencial al


llquido, la presión a Io largo de su care es más grande
qt.re a lo largo de su dorso.

Por consiguiente, la velocidad del Iíquido es más pequefra


e lo largo de la cara que en dorso (Figr-rra 334a).

366
FlG. 334 o

Designemos por ¿/.¿tl la diferencia entre las presiones a lo


Iargo de la cara y a 1o largo del dorso.

¡t. ¿jH nulo en los extremos de los álabesr crece luego


decrece de entrada a la Ealida del álebe.

Esta diferencia de presión da nacimiento a un mernento

-l'l con relacién al eje de Ia rueda. El momento resultante


de las acciones de contacto tangenciales, debido e le
viscosidad, €rE despreciable comparado ccln el momento -M

resurltante de las acciones de contacto norrnales en la


slrperficie del álabe.

Por consigutiente, el momento -l'l es prácticamente igual al


momento de arras,tre M de un álabe.' zM siendo eI momento

de arrastre de la rueda qute tiene z álabes.

Siendo: Q el caudal , Hh la hidrául Íca r t¡f Ia


aI tura
velocidad angltlaro I el ndtmero de álabes, B el ancho del

367
álabe.

yaHh
zH=
tr¡

1. EI empuje -dP ejercido For AH sobre un elemento de


longitud dl de un álabe es - dP = ü¿HOI..B.
dR es Ia proyección de dL eobre R, la componente del
empuje -dP perpendicular a R es¡

-dpu = f AH BdR R

El momento engendrado por el álabe completo es¡

fRz rR?
-l'l =l ¿N É Y I x.B.R.dR
ln JR

No EGr moidifica el valor de las conclugiones que


siguen suFoniendo que H y B son cclnstanteg.

fR2
Entonces¡ -H = -)¡ H B I n¿n Fere una rueda que tiene
Jn
2y HB(R2¿ -R12 )
z álabesr el momento resulta¡ -eH =

2.. Igualando las ecuaciones L V 2 te encuentra¡

aHh
AH =
WzB (R22 -R12 )

3óA
Eeta relaciCrn murestra qure 1a clj,ferernr::: j,a cJe presión etntre
la cara )' el clorEo cJel ál.ahr* eei tan{:.o fiás baja cuanto
rnayor e$ la dif e'rencia entre lc¡e di.árnetres cJe $al icJa y de
mn trada ,

[-o mi.srnc¡ q[.re cLrandc¡ el núrrnero de álabes es qrande, A

Ltnfl gran cJi f erencia de velocidad a lo larqc¡ tjarl. rjorsr¡ y 1a

cárá del álaLie*n asl qLre la clirclcci.ón cle los fileteE


Iíquidos ser desprende cr aperta cle la rJe los álabes.

Oz e'r.ta.
(,iz'AtAez
FrG. 334 b

Esto se rota en tre I c¡* di agramas cladc¡¡s párÁ I as

cJireccir:rres de Los álabes y los di¿rqramaE corrFEpondientes


I laE dj,re¡cci.ones del fileter líqr-riclo medio. hay grandes
diferenciaE (Fígtrra 334b).

Fara qLie srl di.agrarna degeacJo sea el del filete líqurido


medior tE neicesario autrnentar el ángulo relativo de salicla
del ál abe f31l' v por consigurrente. el Clr te'ór.ico,

3ó9
il''t'rS.0J,J . ¡.Cml rJe üC:,rl¿¡t¿
',,..i,,q fitl.tr,lt,;
t.7
t.6
t.5

l.¡l
t.3
t.
l.l
z 567A9¡0
FlG. 534 c

La fignra Ss4c,resultante de la experienciar da la relación


Cuth
función del nrlmero de álabes z y de la
tru
D2
re I ac ión Esta permite trazar eI diagramar eI cual
D1

debe corresponder al ángulo E2' del áIabe, Los valores


dados ron los promedios válidos para los álabes radiales
cI ásicos.

12. 15. FCIRI',IA DE ALABES

Los diagFemes de velocidad fijan los ángulos relativos B1

y F2, según los cuales las tangentes al álabe cortan Iag


circunferencias de Diámetro Dl y D2.

Se puede trazar el álabe por medlo de un eolo arccr de


círculo, corncl sigue (Figura 335),

570
Tra¡ar ml ángr"rlm l¡t')H E 13l + il;:.

Trazar la rr*cta AB, luego ra recta lrnjarncio lc¡s plrntos


equrirJisttanteE de A y c. La int.eresecciftn rje esta mediatriz
con el lado del ángurlo B?, de vd*rtice A. es el centro l'l

del arco del círculo buecado.

En determinados cBsoBr Ee purede rne.iorar .t a en trada de I


álabe traeando el áIabe por medio de cJos arcos de circltlo

s71
de radio R' y R" (Figura 3Sá). El radio R' arbitrario
debe ser más pequrefio que el radio R de la figura SSS.

12.14. SECCICIN AXIAL DE UNA RUEDA AXIAL (FICURA 357}

El perfil del cubo y de la pared que lo prolonga


deseFíados a juicio.

Se determina punto For purnto el perfil de la I lanta por


medio de curvas siguiendo trazos a 1o largo de un radio de
la rlreda.

FtG. 557

La trLrrve del coeficiente de obstrucción A(R) €?B

(T - ea)
trezada cen la aylrda de algunos valores de
T

En la extremidad de lrn radio R cualquierar GrI ancho Ees


determinado por la ecnación¡

2r RBt/trm = Q + e.

372
)

l'
En la entrada de la rueda el coeficiente de obstrucción
debe ser inferior a o.B.
corrientemente está entre o.BE a
r)'9. se puede disrninuir la obstrucción á ra entrada de ra
rueda ejecutando alternativamente álabes largos y álabes
cortosr eu€t ncr elcanzan Ia entrada (Figura Sgg).

1?.15. DIFUSOR Y VOLUTA

Durrante Lrna rotación completa de la rueda de Llne bornba


axial (Figura 339) r el líquido sel encuGrntra siempre a las
rnismas condicionesr En otras palabras, ell flujo es
perrnanente.

Fara qLt€r scra así, alrededor de la bomba axial el flr_rjo


dehe hacerse en un difusor constituído por dos superficies
de revolr-rción divergentes S (Figurra 34O).

573
Ftc. 339

F ara gLre I a transf ormac ión cle energía c inÉtlca en energín


de presión E¡Gp haga rn burenaE concJ ic ioneE ,, I a rJ ivergenc i a
cJe las slrperficie cJe rtrvolurción debe sc?r'progresiva.

En las boml¡as cJe lrna sala rlrecJar Fl difr¡eor nc¡ eEtá


Beneralme*nte cmnEtitr-rido rnás qure pclr Lrnñ surperficie de
revo I r.rc i.én ,

Si. a la salida de la rurerJa, l;* velocicjad absoluta


sobrepasa n puede ?t:tm/ 6q r-ÉsLi L tar ven ta j oecJ d i.sponer
o?lgun$E ¿llabes en el difr-rsior.

':.:;7
4
Frc.54l

Euando Ia presión eE elevada, estoe álabes pueden Eer


necesarios pere la resietencia mecánica del difusor y de
1a veluta, Et difusor de una bomba multicelular
constitr-rída de 416 a B venas divergenteg. Este recoge el
ague qr-te sale de la rlteda, la desvía segrln las direcciones
s.ucegivas radial centrífr-rga, axiaI, radial-centripetat
axial ! para I levarla a la entrada de la rueda siguiente

La fígura 341 muestra la forma de este empleme. En este


órgano, la transformación de velocidad etn presión debe ser
también progresiva trorno sea posible¡ Y la velocidad nct
deber Eñ ninguna parter ser inferior á la velocidad
abgoluta e la entrada de la rueda siguiente.

El ángulo (Figura 542) r €!E dado por el dtagrama de


'z?.
velocidad. El volLtmen HNP es Lrn colector. La curva HP c!3
un arco de desarrollo del círculo de diárnetro DS tgaZ.

375
i1- FfG, 342 FrG. 345

|.... L arnamoE a,$ la lonqitud PN. B3 eI anct-'tr cieL drfcrsc¡n en


este I urgar', t3i: r+rl ancho de la salidn de la rureda. En

general, se haceBS=82+1 a 2mrn,

c2F3
En la se'lcción a3B,l. la velc¡cidarj eÉi CT
B3

Et diámetro de t.t f] difr¡sor qLre envLrel,ve uná rurecla simple


está a I rederJor D4 = 1r3D$,

E¡i la rurecla e€ deble, es neces¡ario hacer D4 = lrfiD3r ya


que I as $€*cc i.oneE B están urt j. I i sasjas perá a I i.mentar Lrno
de Ios lados de Ia rueda, ellas dehen sG?;,-
=urfi.cient-es.

En las pierzar* levan el eglra el cerntro cfe la


glr€? I bomba.
Iar venas Eíon radiales (Figcrras S4t v S43) .

376
Et difnsor gu€r envuelve una rueda única o la rlltima rueda
I

cle una bomba mlrlticelular desemboca en un conducto


enror lado alrededor de éstar cuya sección crece
prclporcionalmente al caudal det juegor el mismo
propclrcional al ángulo de enrollamiento
7 (Figura S44).
Este órgano es I lamado do voluta de caracol.

FtG. 344
A
Ftc. 345

Algunas vecGrr rE! traza el ángulo i/J más grande que B60"
Fera que la salida de la voluta no perturbe su entrada o
pera alinear los ejes de las tuberias de aspiración y de
impulsión (Figr-rra 34S),

con eI fin de disminuir eI volumen o ta¡nafio de le voluta,


t€t puede admitir una velocidad slrperior a aquel la del
conducto de impulsión y de establecer la unión de estos
dos órgancls, Fclr un difusor tronco cónico.

377
[.,.a longiturd cje eEt-e ürltimo rjebe Eierr a] rnenng, siete veces
la di,f erencia entre slrs di ámetros de snl i.da y entracla, Iin
las bgmbas cte ilna sola rneda r ril cJi.'f r-rsor y Ia voluta
constituryen á rnenurdo una snla pieaer (Figurra li47).

H:l precio cle las bombas peqlrefias cor-rientee resul ta rnáE


importante qLre Fl rendimientm energÉtico. l...as f ormaE Éon
eetlrcjiacJan en vi.cita cte una f abricaci.én eccrnómica.

FtG.g+7

378
L2.Lá. EOUILIBRIO DEL EI'IPUJE AXIAL

En ra=Én de su simetría, la rueda doble (Figura 349) r ño


produce una potencia a>lial. EI cojinete de apoyo no hace
más que fijar su posición.

La rlreda doble es más costosa qure la rueda simple¡ ésta


no es; favorable pare un ns de la bomba inferior a 100. No

se I leva a cebo el montaje en serie de las ruedae dobles


(Figuras 45 y 45a).

Las ruredas de bornbas multicelularesr ElFr nu'rmero per pueden


ser dispuestas Gln dos grupcls oFuestos.

En la figura 34? dos grupos paraleloE llevan cada uno tres


'ruedas montadas en serie. En lag figuras S5O y 352 todas
Las ruredas están montadas en serie.

La disposición de la figura 351 ha sido abandonada.

f -:i . '.:-.--:.-. ..-.' -'.-- -.:!


379 | '' ,,. r.(r, I dc " ...,..t."- I
; tl,j,¡..,: Í
StafeI
Q= 3315l/sg.
Hm= 2l2m
Nc lQ470Cy
ñ= lSOO RPM

L- -.F-.r_

3UL:EN
o{tr m?0

FrG. 348

La trr¡rnha tada en t a f igura .ji5?a a r imen ta una


'erpreren
calcle'a rJe L.rna grfi^ centr¿ll tgirmrca. sur constrlrc;ci.ón
rnaEiva se expl ica por sLr presión (Hm = ET4titn¡ y per el
hecho glre Ésta deerpacfra el egLra a ra temp*r atrrr-a dep
lsc).c.
$ct temperraturra cjsp al imentación ¡:urecler sr:br-epasar Eoo,c.

tJna clinposi.ción crridado$a l as3 c:)neE


de* r.rn r permJ. te
e*quilibrar Lrrlür r"trerJa simple.

3B(r
ÁÁ¡tM
tta.,

Flc.349 , FtG. 351.

En la figura 353 lae uniones cilíndricas Cl y CZ tienen eI


mismo diámetro. A y B ee comunican.

Aquí existe la rnisma presióni es la


misma Fara los
anillos N y t"l. Las potencias egtáticas son equilibradast
peFo no la presíón dinámica debido et f lujo €rn la rlteda
(Figura 741.

Ftc.352

Además¡ las telerancias de fahricacién pueden arrastrar.


pequeñas duferencias de los jt-rclgcrs €!n las dos unionesr uñ
cojinete de apoyo se hace necesario.

391
Hediante un I igerm despla;lamiento axj,al. la r.r.reda.
prov i sta cJe urn tones ci I i.nrJricas y pl atos r eir eqtri I ibra
el la misirna Flará torJos los reqimtsnes.

Q = 250 tonelodos/ho¡o
Hm= 274Om
q N= Stoo cv
I ll= 4655 R.pm

FlG. 3 52o

Hn ef ec to, Fn
a f igurra :5F4 imag inarnc¡s Lrn ernpLrJ e no
I

equj.li.brado cje;r iEqr.rierda a clerechai el cJesplaeami.ento de


1a rueda aermenta eI j*ego de Ia lrnión Fr y cri.*,min..rye
aquel la der la urnión p3i lcx presi,ón arlrnentcl É?n I,l y
dismi,nuye eln N. el ernpr.rje axial se eqLrtlibra,

382
Fara eqr-ti I ibrar el rotor cJe r-rna borntra mr-rl ticelurlar donde
tc¡cJas$ I as as están die¡rlre*tasl cl e l a misrra rnanfipr'ñ r 5'r
rutelcl

t-rtiIi¡a Lrn egt"ribo cle co.i i.nete cr dp hota (FÍgura sFF) r o


iln disco de equrili.brio (,Fiqr-rrn :5Sá) , er¡pu.jado por €?I ñgLr¡H
bajo presión.

t?.17, I)I$Cü DE EC;IIJILIBRIO (F'I6URA 2S7)

Llamemos Dj el diámetro cle lrnión rje la rueda cuya a I tlrra


hirJr'ár..rl isa e$; F1h.

E:I agLrá qLre roclea Lrna de laE ¡ r'rredaE e_ierce gobre ésta
FrnpLr.l El a>r ia I ctrya Ín keneidad riE Ltn ptr(::(:l t;u¡rer-ior

C:12 Tr
Pl = ¡'l ( Hh Dj 2 "--
--)
?94

.583
FtG.356

Fueetc¡ qLre e¡liste Lrna flrga Grn le1 unión izquierda cje la
Flterclar Hl e*mplr,¡e a>rial tot.rl F. es i: veceisi más elevaclc¡.
E.sta É?s equri I i.br.rd*r por el. ernpq-ie qLrF el cler-lc1 ba.ic] pr.esi<in
€-r-i€ilrfie s;mhr"e.lfr cérrg¿.t itquriercja I cJiscm cle equrilibrio al
de,

cual $F le rja Lrn di.ámetro D = (r..s ñ i.'z) I].i.

AEí. el equilihrim
está aseqLrradm F)or.Lrnf, presr.ón bien
in'f ericr a aqt-tel la corresponrlÍente a la al tura rnanométrica
cle la bcrmh¡¿r"

L-a pÉrclida del caudal en la unión del di.sctr nü ecitá


i.nf ILrenci.ada flor el diámetro I)
" oueetc¡ clr-tr? éEte es
proForci.crnal al ermprlrje p el GtclLri I i.brar y al jr-rego e.

En ef ect-on I larnamos l-r a l coelf i.c ien te cJe l candal cle urni.ón y
f-'cJ la prers:i án á la i.rquri.er"rJa clerl {l-i sicm. Fi.€¡- puecle esc r- i bi r I

s84
cl cl [.rn De {efpázi' s !.rr De j:Llgf'+Auty ¡ ÍiÍrnpI if icandc:
f----r
re:iulta: qcl ñ Frn \/sq
\, e,l'F' estancJo alrededor cje

'\
!

qd - Q. s¡re .,f'e I

FtG.557

[;mn el cli.spmni.tj.vo de la f igura .5S Z r Fn 1a lrniórr, la


flrerna centriflrg*r Eei opon€l al fltrjs.

FlG. 357 o

[:'or cnnf$r.gt-riente. el calrcJal de furr¡¡a ac¡rrí. es máE h¡a.io qlre


tn el tJi.spr:ei.ti.¡o cte la f lglrr-.1 Tg4.

3BS
12.18. PRENSA EgTOPA

Fara evitar una entrada de aire en une bombar cuyo lado de


aspiración está en depresiónt Ee álimenta el centro del
Frenee estopa correspondiente c on ague bajo presión.

Así un defecto de estanqueidad puede pFovocer una pérdida


de caudal fácil de descubrirt Fero no el descebado de la
bernba.

Las figltras 31Bt 346 y 355 muestran detal les de

construcción. Para evitar demasiado ajuete deI PFensa


estopa no sEt sutprime completamente 1e fuga, Atgunas gotas
por minuto impiden al prensa estopa calentarte y dafiar el
árbol qure Él rodea.

12.19. RUEDAS AXIALES

La flrerza vcentrífuga que interviene en el futncionarniento


de lag ruedas radiales está ausente en las ruedaE axiales.
La energía introdltcida en eI líquido resLtlta únicamente de
la impulsión que los álabes (o palas) que Ia rueda mévil
lo comunican.

El movimiento relativo del líqr-rido es la consecuencia de


su inercia. De alguna forma eI agua €!s recogida For eI
álahe como el polvo de una pila en la cual se metería
brúscanente un recogedor.
t

Ftc. 357 b

Este fenémeno exige una cara del álabe cóncava y Ltn ángulo
82 más grande que fJl (Fíqura 357b).

Por otra parter Fera asegLrrar una velocidad CuZ = C2 cosaZ


positivo¡ el ánguto F2 debe ser suficienternente grande.

Ef diámetro Dm de} cubo se toma conB

Dm = (O.5 a O.4)D, el diámetro D medido la


periferia de los álabes.

n (D2 - Dm¿)
La gección axial llega e rer!
D2
$i = (0.75 a O.Cl4)r
4

347
$i Fara clbtener una Eección cte par,c más qrande, se
quti.siera lrücerr Dm más peqlrei{a r sirr encontrará con Ltn
obetáculn de ¡.ntrodlrcir Lrna ernereí.a eurfi.ciente en los
f¡.letes rJe f lr.r.jo a lo larqc¡ clml c.:urtro,

HI.centro cie la bomha flrncinnaria corncr bomba eobrecargada,


el caurcfal y el rendjmielnto e'starían diEmrnL.tidos.

$ie calcurl.a D por medio del car-rdal ü y de ilna velocidad


rner j.rJiana Clm'' cJmncJe Cm -, ( I . ! in I ) JH*"

$B qalcurla el n(rmero cje vlreltae prrr- minurtc¡ tror medio del


4tl nDn
cc¡epficrnnte cle vcrlr.trnen 2 Q "--*,-.--- n {).I á (J,:;l rjonrje U E
UnDr 6C,

ZqHm
Hntonces el coef ic ien te de r¡r-es;ión l' - *.--- = (1, l? a 0.23
u2

mlrestra Ei. eI l{m deseado purede se}r alcanzaclo. Si este ne


Fs el caso. f?6 necesari.o cnIocar o instalar vartas ruedas
en serie.

[,..lrego r Frc]r tanto¡ s€ tr.aean los cliagramas qLre permi ten


TJ?
responrJer a Ias ecLtacioneE Htr H {lu?l ----- rJ e I curbo de Ia
q
peri fenia.

Se admi. te¡ Cn¡ cc¡ns.tante en I ¿¡ secc i ón en ter.a ti Fropclrc rona I


el radio cons3rrJerado.

5gB
Para tener en cuenta el remolino relatlvo, loe ángulos B1
)

del álabe deben ser más pequefros que aquelles dados por
los diagrames de entrada.

Los ánglrlos F? del álabe deben Eer más grandes que


aquellos dados por los diagFamas de salida.

(l¿-$t

CuTh
La f igura 357cda la relación fii = (Figura 334b)
Cu
cuando en el diámetro rnedio eI pascl del álabe eÉ un pctco
dif erente de I a longitutd del álabe.

Por medio del aumento CuZ se encuentra el ángulo 82, qLre


€rs necesario dar al álabe páre que los diagramas
corretpondientes a los flletes llquidos seán los deseados.

12.?O, NORMALIZACION DE LAS BTTI",IBAS

La demanda cl necesidad de las btrmbag de pequeñas

399
cJ imensirftlr.?rñ frace necegari.cr {'atlricarIas; gerte para
rJi*minuri.r' epl pr $c 1c, ,

Zi I

nm
a 'A nDl
t\ztN
l@i
tssa
rra.

El car.trJal y t a al tltra rnanométrica cJap lrna homb¿¡ plreclen


variar f*n dnterminárjcls I ími. tes si.n r¡Lre I ep rencj i.mien to
camf¡j.e ml.tc::hor €tl fat¡ricanteir pr.rercler curtrri.r- L.rna g;irna o camFt:
ampllo de cnucJales y de alturas amnc¡mÉtr.i¡:as ';:cJn Lrn número
cJe tipoe y cJe tanrafios relativamente perqrreñc.re,

con el f in cJe reducir los


cc¡etos cJe f abnicación r EiE
utti I iu an ci.ertaE piezasir Fñ bombas rJiferente$, $e
cñnstrilyen Llrlá serie de rr.ledñE cjet miemo rJiámetro de
errtrada D1. rni.mntras qlrcp e'l di ametro de raL ida es
esca Icrnado eegdrn una progreeit5n geométrica clricJadoea
( Fi.gurr';r 358 ) .

t..,4 figlrra .35? murestra Ltna gamÁ de c aurda I de


().5 a l8t) lt/eg y Ltna garna de Hm de Z a ÉOm cit.re constituye
Lrr| cárnpm GIF{m cornp I ertament€? cr.rhj.erto por- I os c arnpos
parciales, cJe LT br¡rntras en ser-ie giranclo bien sea de l4SO o
fBra r z9(l(r RFI'1.

39(")
5.a a ll,l la 22
o

FtG. 359

Estas bornbas egtan designadas por dos cifras, Ia primera


da el diámetro de entrada en cfir la segunda el diámetro de
salida en rnm¡

Numerosos cernpos parciales están cubiertos por dos tamaños


de bombas cuves velocidades de rotación sr¡n diferenteg.
Las bombas cuyos carnFos egtán la una pcrr encima de la
otra, tienen las ruedas del mismo diámetro de entrada¡
aquellos cltyos carnpos están la una al lado de otra tienen
el mismo dfámetro de salida. Aquel las cuyos camFos se
encurentran sobre la misma oblicua tienen el mismo número
de vueltas Glspecificas; éstas scln geométrLcamente
simi I ares.

391
o llñ

L.aE rarones de I as FJrcrgresionee geomÉtricas de cl iverEaE


1(r t-- I

HrracteríEt.icas ¡íor1: r{1,-, =' l rtÉr para lms cJiámetrosr


s r--"r
Y'fCt = 1.58 por las al,turras¡ manométr-r.c¿iEr ? par.a lmE
t'
caudales y {2 para los Ns. EEta tabl.a reElrl ta det cáIct.rlo
hasado epn lael leyes cle ssimi.lr.tr-rcJ, L.as fatrlas
ccJrrFspfJlrcli.ent"esi ñ lag bornbaE realeE no !sc}n t-an rFgt-rlares.

tl,n la flglrra :jiáC) ln g,firna dR caurrjalme dap (,.1$ á ;JFrJ ltlsE,


y tJtp laei a ltttr-¿r$ manométr-icarr, cle t .5 ¿r t3(-¡m están cr-rbiertas
pc¡r hr¡mhas l, I ¿irnadcrs cje ba¡ n presiérr r acji;r l es r cr.rloc;l nB
varian de 35 ú :115() segrJrn loe mocjelo:i.

i9?-
.Ja¡l¿o ñüml

Pr¡n¡ó- rfoDo

g.cudcr r.p.dal

La bemba de la figura 361 pertenece a una serie cuyo


cempcr cubre los caudales de 7Cl a IBCIQ l/segr y las altutras
rnanornétricas de 4 a 24mr con los modelos cuyo Ns está
cornprendido entre ?B(r V 44(t.

Las bombas mr-rlticelulares de serie (Figura 362) r

construidas por la gama de caudales de 0.4 a ?BC¡ lt/seg.


Eon 3 y hasta lC, ruedas montadas en serier scl alcanza una
!le1má de altutras manométricas de 5O a