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Índice

1. Introducción

2. Objetivo

3. Especificaciones

4. Diagrama de Cuerpo Libre

5. Análisis de Esfuerzo

6. Conclusión

7. Referencias
Introducción

El elevador de autos es una estructura móvil que realiza un


desplazamiento en forma ascendente y descendente, el mismo
que tiene como finalidad levantar un automóvil para realizar un
determinado mantenimiento.
Por ser una estructura que va a soportar objetos de peso
considerable, como lo es un auto, se necesita un análisis
matemático que nos permita conocer los esfuerzos a los que será
sometido el material, en este caso el marco del elevador, y con
esto poder seleccionar el material correcto para que no haya fallas
al momento de realizar la tarea para lo que fue construido.
Este estacionamiento elevado su estructura está compuesto por
dos columnas, una viga central y cuatro elevadores en donde se
colocara el auto.

Objetivo

Para el estacionamiento elevado mostrado en G) que levantará


vehículos compactos, ¿Cuál es el perfil adecuado para realizar la
actividad?
Especificaciones

 Automóvil

El objetivo nos pide seleccionar un perfil para un elevador de


autos compactos por lo que nosotros optamos por un Volkswagen
(golf 2020) del cual vamos a utilizar las medidas siguientes:

Peso Vehicular 1293 kg 2850.577 lb


Altura 1452 mm 57.165 inch
Ancho 1799 mm 70.826 inch
Largo 2637 mm 103.818 inch

*La página donde se sacaron las medidas se puede ver en las


referencias y está marcada con el numero 1.

 Elevador

El tipo de elevador que vamos a usar como referencia será de la


marca bendpack y modelos XPR-10AS-168 con las siguientes
medidas:
Capacidad de Carga Total 10 000 lb
Altura Total 169 inch
Ancho Total 137-145 inch
Brazos Frontales 45.5 inch
Brazos Traseros 60 inch
Capacidad de carga en cada 2500 lb
brazo

*La página donde se sacaron las medidas se puede ver en las


referencias y está marcada con el numero 2.

Imagen de la viga a analizar

Diagrama de Cuerpo Libre

Como contamos con cuatro brazos se necesito hacer el diagrama de


cuerpo libre para cada uno ya que se cuentan con diferente medida los
frontales de los traseros.
 Frontales

1. 1´.

 Traseros

2. 2´.

Análisis de esfuerzo

La máxima capacidad que soportan los ejes frontales y traseros en


conjunto es de 5000 lb, por lo que cada brazo soporta 2500 lb.
Para los cálculos se tendrán que dividir el peso total del auto que
es de 2850.577 lb, lo redondeamos a 2851lb, entre 4 ya que se
distribuirá equitativamente entre los brazos (tal como se muestra
en el D.C.L.).
Peso del auto 2851
m por brazo= =
4 4

m por brazo=712.75 lb=323.3 kg

Debido a que los brazos frontales y traseros cuentan con


diferentes medidas se analizaran por separado.

 Brazos Frontales

m
(
w=( 323.3 kg ) 9.81
)
s2
=3171.573 N

1.-Reacciones:

∑ Fx=0
∑ Fy= A−3171.573 N=0
∴ A=3171.573 N

∑ M 0 =M a−( 1.156 m )( 3171.573 ) =0


∴ M a=3666.33 Nm

2.-Proponiendo un acero ASTM A500 con:

Fy= 320 MPa


Fu= 430 MPa
Factor de seguridad de: 4

Fy 320
τ admisible= = =80 MPa
N 4

M 3666.33
S= = =4.582 x 10−5 m3
τ 80 x 106
3.-Debido a la forma del brazo escogimos un perfil cuadrado que
contiene las siguientes especificaciones (la información fue
sacada de un manual de la empresa “COLMENA”, cuyo enlace
esta en las referencias), analizamos tres perfiles de diferente
tamaño debido al diseño del brazo.

Tamaño Perfil Peso (kg) Ix=Iy (cm4) Sx=Sy (cm3)


100x100 16.98 311.47 62.29
127x127 22.07 674.33 106.19
135x135 23.58 819.72 121.44
4.-Recalculamos las reacciones
 Perfil 100x100
m
(
w=( 16.98 kg ) 9.81
)
s2
=166.573 N

∑ Fx=0

∑ Fy= A−3338.146 N=0


∴ A=3338.146 N

∑ M 0 =M a−( 1.156 m )( 3338.146 N )=0


∴ Ma=3858.897 Nm

Fy 320
τ admisible= = =80 MPa
N 4

5.-Comprobar el esfuerzo con el perfil cuadrado de tamaño


nominal de 100x100.

M 3858.897 Nm
σ f= = =61.9 MPa
S 62.29 x 10−6
Debido a que σ f <t admisible está en rango tolerable
 Perfil 127x127
m
(
w=( 22.07 kg ) 9.81
)
s2
=216.506 N

∑ Fx=0

∑ Fy= A−3388.079 N=0


∴ A=3388.079 N

∑ M 0 =M a−( 1.156 m )( 3388.079 N )=0


∴ M a=3916.620 Nm

Fy 320
τ admisible= = =80 MPa
N 4

5.-Comprobar el esfuerzo con el perfil cuadrado de tamaño


nominal de 127x127.

M 3916.620 Nm
σ f=
= =36. MPa
S 106.19 x 10−6
Debido a que σ f <t admisible está en rango tolerable
 Perfil 135X135
m
(
w=( 23.58 kg ) 9.81
)
s2
=231.319 N

∑ Fx=0

∑ Fy= A−3402.892 N =0
∴ A=3402.892 N

∑ M 0 =M a−( 1.156 m )( 3402.892 N )=0


∴ Ma=3933.744 Nm

Fy 320
τ admisible= = =80 MPa
N 4

5.-Comprobar el esfuerzo con el perfil cuadrado de tamaño


nominal de 135x135.

M 3933.744 Nm
=σ f= =32.3 MPa
S 121.44 x 10−6
Debido a que σ f <t admisible está en rango tolerable
 Brazos Traseros

m
(
w=( 323.3 kg ) 9.81
)
s2
=3171.573 N

1.-Reacciones:

∑ Fx=0

∑ Fy=B−3171.573 N =0
∴ B=3171.573 N

∑ M 0 =M b−( 1.524 m ) (3171.573 )=0


∴ Mb=4833.47 Nm

2.-Proponiendo un acero ASTM A500 con:


Fy= 320 MPa
Fu= 430 MPa
Factor de seguridad de 4

Fy 320
τ admisible= = =80 MPa
N 4

M 4833.47
S= = =4.582 x 10−5 m3
τ 80 x 10 6

3.-Propusimos el mismo perfil pero con diferentes medidas ya que


los brazos traseros son más grandes que los frontales.

Tamaño Perfil Peso (kg) Ix=Iy (cm4) Sx=Sy (cm3)


100x100 16.98 311.47 62.29
127x127 22.07 674.33 106.19
135x135 23.58 819.72 121.44

4.-Recalculamos las reacciones


 Perfil 100x100
m
(
w=( 16.98 kg ) 9.81
)
s2
=166.573 N

∑ Fx=0

∑ Fy= A−3338.146 N=0


∴ A=3338.146 N

∑ M 0 =M a−( 1.524 m ) (3338.146 N ) =0


∴ Ma=5087.334 Nm

Fy 320
τ admisible= = =80 MPa
N 4

5.-Comprobar el esfuerzo con el perfil cuadrado de tamaño


nominal de 100x100.

M 5087.334
σ f= = =61.9 MPa
S 62.29 x 10−6
Debido a que σ f <t admisible está en rango tolerable
Los diagramas 1´. y 2´. Son iguales a sus contrapartes.
1y2
2´.
Conclusión
Debido a las diferentes partes de la que consta nuestro elevador se
requirieron distintos cálculos los cuales eran necesarios para saber si se
podía ejecutar el trabajo pedido, así como la comprobación mediante el
programa mdsolid se puede observar que son congruentes también
cabe resaltar que al apoyarnos en un elevador oficial el cual cumple con
normas prescritas de ANSI/ALI ALCTV-2006 ó ANSI/UL 201.
Este ejercicio nos da una idea acerca de los cálculos mínimos
requeridos para la elaboración de cualquier maquina así como el diseño
de esta, aunque se puede decir que nos basamos en una maquina ya
existente se trató de calcular en base a datos específicos además de
que propusieron distintos perfiles y materiales los cuales también
cumplen con el trabajo pedido.
Referencias

1. https://www.vw.com.mx/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/mx/fichas-
tecnicas/2020/golf/vw-golf-2020-ft.pdf

2. http://www.bendpak.com.mx/elevadores-de-autos/rampas-de-dos-postes/xpr-10as-
168.aspx

3. http://tuboscolmena.com/colmena/wp-content/uploads/2018/03/perfil-estructural.pdf