ANALISIS DE PRODUCTIVIDAD EN TALLER MECANICO

En este análisis se demuestra el porcentaje de productividad y aprovechamiento de los recursos del

taller. Como resultado de este análisis se busca la mejora de la calidad del servicio.
Recordemos, que una empresa que ofrezca servicios de calidad se diferenciara en el mercado, los
servicios que no ofrecen calidad son iguales a desperdicio y por ende el desperdicio genera bastantes
pérdidas. Si queremos elevar la calidad tenemos que mejorar la productividad de lo contrario se
seguirán generando pérdidas.

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 En la siguiente tabla observamos como el porcentaje de productividad y las horas laboradas a la semana son
demasiado bajas. Este es el modo de trabajo que actualmente se maneja en el taller.
CAPACIDAD EFF= 85%
TRABAJO TIMPO DE CICLO (s) PRODUCCION SEMANAL UPH UTILIZACION HR/SEMANA 1 TURNO
LUBRICACION 40 23 1.5 18.0 40%
MECANICOS 200 6 0.3 23.5 13%
INSPECCION GENERAL 30 30 2.0 17.6 39%
AUXILIO VIAL 180 4 0.3 14.1 31%
ELECTRICO 130 6 0.5 15.3 11%
LLANTAS 45 12 1.3 10.6 12%
HOJALATERIA 360 8 0.2 56.5 31%
PINTURA 360 8 0.2 56.5 31%
RADIADORES 180 6 0.3 21.2 47%
FRENOS 240 24 0.3 112.9 63%

Horas Porcentaje
semanales semanal de
laboradas productividad

En esta tabla así como en el modo de trabajo actual se considera lo siguiente:

 Diez áreas de trabajo: Lubricación (un mecánico), Mecánica general (tres mecánicos), Semáforo
(inspección general, un mecánico), Auxilio vial (un mecánico), electricidad (tres mecánicos), llantas
(dos mecánicos), hojalatería (cuatro mecánicos), pintura (cuatro mecánicos), radiadores (un
mecánico), frenos (cuatro mecánicos).
 Se cuenta con una plantilla de 24 mecánicos de los cuales no se logra la productividad deseada y las
horas laboradas no son cubiertas de acuerdo a las jornadas por las que se contrataron.
 En esta tabla se consideraron los trabajos más recurrentes en la operación.

A continuación se describen las actividades de cada área:

DISTRIBUCION DE MECANICOS (ORIGINAL)
Área Descripción de área Distr. Mecánicos
Lubricación Realizar cambios de aceite, lavados de carrocería y engrasado general 1
Frenos Revisar desgaste de balatas y de baleros de ruedas delanteras, repara lo necesario en balatas 4
Inspección fisico-mecanica Realizar la inspección detallada de toda la unidad, todos los sistemas y componentes general. 1
Mecánica general Realizar servicios correctivos en todo el tren motriz de la unidad 3
Auxilio vial Atender los auxilios viales generados por descomposturas. 1
Hojalatería Repara y prepara cualquier punto de la carrocería, golpes, raspones etc. 4
Pintura Pintar carrocería en general y detallado de las reparaciones. 4
Llantas Realizar reparaciones de llantas, cambios de llantas y semáforo del parque vehicular. 2
Radiadores Reparar el sistema de enfriamiento (mangueras, radiadores, pos enfriadores) 1
Eléctrico Revisar sistema eléctrico y electrónico por fallas en general. 3
Total de mecánicos. 24

Estos son algunos de los motivos por los que no se puede ofrecer un servicio de calidad, adicional a esto es
importante mencionar que la planeación administrativa y el apoyo administrativo de parte de la oficina de taller no
se están ejecutando de la forma esperada, haciendo que las planeaciones sugeridas se tiren por la borda. Lo
recomendable en el tema de la supervisión de taller es que se contrate a una persona que tenga el perfil correcto o
que esté dispuesta a la adaptación de la mejora de procesos.
2
 Propuesta de nueva estructura de trabajo:

Con esta nueva propuesta se busca implementar la calidad en el servicio y la mejora de la productividad,
trabajando también con el tema del ahorro de los recursos económicos, a continuación se presenta la nueva
estructura de trabajo.

NUEVA PROPUESTA DE DISTRIBUCION DE MECANICOS COTREP 2020

AREA DESCRIPCION DE AREA DISTR. MECANICOS CI DE TALLER

Realizar mantenimientos preventivo (A, B o C), reportando y corrigiendo cualquier hallazgo

PREVENTIVOS 4 99%
encontrado en la inspección general y de acuerdo a la rutina que le toque a las unidades.

Atender cualquier servicio correctivo de la parte mecánica que llegue reporten a taller y
apoyar a los mecánicos de preventivos en las derivadas de preventivo que se generen,
CORRECTIVOS 3 98%
realizaran diagnostico electrónicos de las fallas reportadas, serán los encargados de atender
los auxilios viales que se generen.
Se encargara de realizar los semáforos de toda la flotilla y reportar al facilitador las unidades
próximas cambio de llantas, atenderán todos los reportes de reparaciones de llantas y
LLANTAS 2 94%
llevaran el orden en la pila de desecho, atenderán al proveedor para la entrega de
neumáticos a renovar.
Atenderá todo caso que se reporte en los sistemas de luces en general, sistemas de arranque,
ELECTRICO 2 94%
sistemas de carga, funcionamiento de tablero de instrumentos, sistema eléctrico en general.
Atenderán todos los reportes que se realicen en cuestión a la carrocería de la unidad, siempre
HOJALATERIA Y PINTURA manteniendo la estética, imagen y buena funcionalidad de la unidad en el exterior e interior 4
de la misma. 94%
TOTAL DE MECANICOS 15

En la siguiente tabla observamos que la productividad se puede mejorar y se lora mejora en el aprovechamiento de las horas
laboradas por semana. Observamos también que la cantidad de unidades que se atenderán también incrementa
obviamente complementado con una buena planeación de los servicios de parte de la jefatura de taller.
CAPACIDAD EFF= 85%
TRABAJO TIMPO DE CICLO (s) PRODUCCION SEMANAL UPH UTILIZACION HR/SEMANA 1 TURNO

PREVENTIVOS A (2.5 HRS) 150 61 0.40 179.41 100%

PREVENTIVOS B (5 HRS) 300 30 0.20 176.47 98%
PREVENTIVOS C (8 HRS) 480 19 0.13 178.82 99%
CORRECTIVOS (8 HRS) 480 14 0.13 131.76 98%
LLANTAS (3.6 HRS) 216 20 0.28 84.71 94%
ELECTRICO (8 HRS) 480 9 0.13 84.71 94%
HOJALATERIA Y PINTURA (8 HRS) 480 18 0.13 169.41 94%

Para finalizar se presentan las gráficas comparativas en las que observamos la diferencia de los porcentajes de
productividad:
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En esta grafica observamos que el porcentaje de productividad es muy bajo por lo cual el aprovechamiento de la
jornada laboras no es el correcto.

En esta grafica observamos que la productividad y el aprovechamiento de las jornadas laborales se pueden hacer
más eficientes.

Esto sin olvidar que se tiene que realizar un planificado y stock de las refacciones más utilizadas de acuerdo a la
operación y tipos de unidades que manejamos en la empresa.
Análisis elaborado por: Juan Domino Vaiz Lora.