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TEMA

MODELO DE UN MOTOR VOLVO VOLVO D13C 420 EURO


5 SCR

CURSO

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

CICLO

VIII

CARRERA

INGENIERÍA MECÁNICA

INTEGRANTE

VLADIMIR ANDERSON POMA DIAZ

DOCENTE

ING. JAIME ODAR HONORIO ACOSTA

FECHA

09/11/2
DESCRIPCIÓN DEL MOTOR
Este motor esta diseñado para operaciones de construcción y transporte de larga
distancia con cargas pesadas. Se basa en un diseño robusto y fiable con un árbol de
levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro e inyección de combustible regulada
electrónicamente con precisión. El D13C420 es un motor con un nivel bajo de emisiones,
tanto de gases de escape como de ruido. Los gases de escape reciben un tratamiento
posterior mediante la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción
catalítica selectiva), de manera que el motor cumple la normativa sobre emisiones EEV
(vehículos ecológicos mejorados) de la Unión Europea. Gracias a una calibración
optimizada del sistema de control electrónico del motor, las emisiones de partículas se
han reducido en un 33% y el humo, en un 70 %, con respecto a los correspondientes
niveles en Euro 5.

En el mundo del camión minimizar las emisiones de CO 2 supone, por tanto, optimizar
los costes operativos. El D13C420 se ha diseñado para operaciones de construcción y
transporte de larga
distancia con cargas
pesadas. Se basa en un
diseño robusto y fiable
con un árbol de levas en
cabeza, cuatro válvulas
por cilindro e inyección
de combustible regulada
electrónicamente con
precisión. El motor se ha
diseñado para ofrecer
un reducido consumo de
combustible, buenas
prestaciones y una
elevada fiabilidad. Los
engranajes de la
distribución están situados en la parte posterior del motor, lo que reduce la vibración y
permite la instalación de una toma de fuerza montada en la parte trasera.

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CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
Este motor es de 12,8 lts, con un motor de 6 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro. Unidades
individuales de inyector bomba. Sistema de inyección con gerenciamiento electrónico.

MARCA
La marca de este motor es VOLVO D13C 420 EURO 5 SCR.

MODELO
Tiene un tipo de modelo de motor VOLVO AT2612D.
POTENCIA
La potencia que ejerce este motor es 420 caballos de vapor (CV), entre los rangos de
revoluciones de (1400 – 1900 rpm).

TORQUE
El torque es de 2100 Nm, entre los rangos de revoluciones por minuto tanto mínima y máxima
son de (1000 – 1400 rpm).

CARACTERÍSTICAS DE CAJA DE VELOCIDADES


MODELO
Tenemos también entre las características de la caja de de velocidades con un
modelo, Volvo AT2612F.
TIPO
Esta caja esta automatizada sin sincronizados.
SISTEMA
Tiene un sistema I-Shift
MARCHAS
La marcha que ejerce el motor al encenderse es de 12 velocidades en adelante + 4
atrás, según el trabajo que se le quiera aplicar para trabajos de carga.
OPCIONAL
I-See (reconocimiento de ruta)
MARCHA
Este motor tiene hasta 12 velocidades y el cambio de marchas es más rápido, utiliza un
mapeado mejorado que le permite tomar decisiones más efectivas y, como hasta ahora,
memoriza las rutas de las que aún no dispone de datos. La estrategia del cambio está
claramente mejorada, permitiendo al conductor elegir entre 3 niveles diferentes de
eficacia.

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Este motor tiene hasta 12 velocidades y el cambio de marchas es más rápido, utiliza un
mapeado mejorado que le permite tomar decisiones más efectivas y, como hasta ahora,
memoriza las rutas de las que aún no dispone de datos. La estrategia del cambio está
claramente mejorada, permitiendo al conductor elegir entre 3 niveles diferentes de
eficacia. A los
mandos del
vehículo lo
que sentimos es
que controlamos
mejor el
acelerador, que
la lógica de la
caja de cambios
trabaja para que
no tengamos
que utilizar el
freno en las
bajadas, que el
eco-roll ya no se
conecta de
forma
indiscriminada y
que a 90 km/h el
vehículo no circula nunca en punto muerto. En las anteriores versiones se desconectaba
el eco-roll al alcanzarse los 100 km/h.
SELECCIÓN DE MARCHA DE INICIO: Selección automática de la relación de
inicio de movimiento correcta (de la 1ª a la 6ª marcha). La masa máxima en
combinación (MMC) y la pendiente de la calzada influyen en la elección de la
marcha de inicio de movimiento.

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ESTRATEGIA ADICIONAL DE CAMBIO: Interactúa con los sistemas EBS y ECS para
facilitar el arranque y las maniobras cerca de otros vehículos. Optimiza la potencia de
frenado de VEB al seleccionar automáticamente la marcha correcta para que el motor
funcione a revoluciones altas. Al cambiar de marcha durante el frenado de motor, los
frenos de las ruedas se activan para compensar la pérdida de la capacidad de frenado.

AJUSTE EN LA SELECCIÓN DE LA MARCHA: Permite modificar la selección de


marchas mediante los botones de la palanca de cambios cuando el freno motor está en
modo automático

INICIO DE MOVIMIENTO: Optimiza la selección de marcha y las funciones de EBS


cuando se conduce a baja velocidad. Entre otras cosas, garantiza que la función de
Ayuda para arranque en pendientes sólo se active en pendientes ascendentes

PROGRAMADOR INTELIGENTE DE VELOCIDAD: Interactúa con el programador de


frenado del vehículo, evitando que actúen los frenos auxiliares si no es necesario. De
este modo, la función de rueda libre se puede utilizar aún más, ahorrando por tanto más
combustible.

SELECCIÓN DE MARCHAS PARA MMC PESADA: Optimiza la selección de marchas


para masas máximas en combinación (MMC) grandes, entre 85 y 180 toneladas, para
determinadas combinaciones de motor/caja de cambios.

AJUSTE DE LA SELECCIÓN DE MARCHA EN AUTOMÁTICO, INCLUIDA LA


FUNCIÓN DE ACELERADOR A TOPE PARA SELECCIÓN DE MARCHA DE MÁXIMA
ACELERACIÓN: Permite modificar la selección de marchas mediante los botones de la
palanca de cambios durante el arranque y al conducir en modo automático. La función
de acelerador a tope selecciona la marcha correcta para la máxima aceleración.

VENTAJAS
Par máximo dentro de una gama amplia de revoluciones.

Reducido consumo de combustible.

Variantes de niveles bajos de emisiones, Euro 5 EEV.

Cambio de aceite a los 100.000 km, o una vez al año, con aceite de motor VDS4.

Ventilación cerrada del cárter (opcional).

Toma de fuerza de gran potencia montada en la parte trasera (opcional).

Excepcional potencia de frenado del freno motor con VEB+ (opcional).

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CURVAS

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CÓMO TRABAJA EL MOTOR
El motor se ha diseñado para ofrecer un reducido consumo de combustible,
buenas prestaciones y una elevada fiabilidad. Los engranajes de la distribución
están situados en la parte posterior del motor, lo que reduce la vibración y
permite la instalación de una toma de fuerza montada en la parte trasera.

El D13C420 es un motor con un nivel bajo de emisiones, tanto de gases de


escape como de ruido. Los gases de escape reciben un tratamiento posterior
mediante la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica
selectiva), de manera que el motor cumple la normativa sobre emisiones EEV
(vehículos ecológicos mejorados) de la Unión Europea. Gracias a una calibración
optimizada del sistema de control electrónico del motor, las emisiones de
partículas se han reducido en un 33% y el humo, en un 70 %, con respecto a los
correspondientes niveles en Euro 5.

OTRAS ESPECIFICACIONES DEL VOLVO D13C 420 EURO 5 SCR


DIÁMETRO 131 mm
CARRERA DEL PISTÓN 158 mm
CILINDRADA 12,8d𝑚 3
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 17, 8:1
POTENCIA DE FRENADO DEL REGULADOR DE 185 KW
GASES DE ESCAPE (EPG) a 2300 rpm

POTENCIA DE FRENADO DEL FRENO MOTOR (VEB) a 300 KW


2300 rpm

POTENCIA DE FRENADO DEL FRENO MOTOR (VEB)+ 375 KW


a 2300 rpm

GAMA ECONÓMICA DE REVOLUCIONES 1000 a 1500 rpm


GAMA ÓPTIMA DE REVOLUCIONES 1150 a 1300 rpm
VOLUMEN DE CAMBIO DE ACEITE, INCLUIDO EL Aprox. 331
FILTRO

FILTROS DE ACEITE 2 de flujo completo, 1 de


derivación
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN, VOLUMEN TOTAL Aprox. 381
PESO EN SECO (MOTOR BÁSICO) Aprox. 1121Kg

❖ INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS


Muestra la temperatura del aceite de la caja de cambios en la pantalla de
información.

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❖ DIFERENCIAL
Modelo: Tiene un modelo RSS 1360.
Relación de reducción: 3,08:1 Y OPC.
Capacidad de arrastre: 65 Toneladas.
❖ SUSPENSIÓN DELANTERA
Tipo: Ballestas parabólicas de 2 hojas con amortiguadores y barra
estabilizadora.
Tiene una Capacidad: 7100 toneladas.
❖ SUSPENSIÓN TRASERA
Tipo: Ballestas parabólicas de 3 hojas con amortiguadores y barra
estabilizadora.
Opcional: neumática
Capacidad: 13000 KG
❖ FRENOS
Tipo: Tiene frenos a tambor con ABS.
Freno auxiliar: freno de motor VEB a través de las válvulas 410 CV
Opcional: VEB + (510 CV) / retarder/ discos EBS/ ESP
❖ CHASIS
Material: acero especial LNE 60
Altura de 5ta rueda: 185 mm de altura.
Diámetro de perno: 50 mm.
❖ DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE

Depósitos de aluminio o acero con volúmenes de 150 a 900 litros. El volumen


máximo de combustible es de 1480 para una tractora de 4×2.
Capacidad de Aditivo SCR: Tiene una Capacidad 64 Lt.

❖ EJES LOCOS DETRÁS DE MOTRIZ


Disponibles en varias versiones: Están fijos con ruedas sencillas o dobles, auto
direccional o direccional.

Soporta una carga Carga sobre eje: 7.5, 9.5 y 10 toneladas.

❖ EJES LOCOS DELANTE DE MOTRIZ


Están Disponibles en las variantes fijo y auto direccional para tractoras y rígidos.

Soporta una Carga sobre eje: 7.5 y 9 toneladas.

❖ LUZ DE FRENADO DE EMERGENCIA

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Al frenar de golpe a partir de velocidades superiores a 50 km/h, las luces de
freno parpadean cuatro veces por segundo.
❖ RALENTIZADOR HIDRÁULICO
Ralentizador compacto montado en la caja de cambios con un efecto máximo
de 440 Kw.
❖ SEGURIDAD
Cabina de última generación construida bajo el concepto de módulo de
supervivencia. Sistema anti empotramiento frontal FUP. Cinturones de seguridad
rojos. Control de velocidad crucero. Luces traseras de LED con aviso de frenada
de emergencia y alarma de marcha atrás. Luces diurnas de LED. Por otra parte,
esta incluido el Limpia faros delanteros. Frenos a disco con ABS, EBS, ESP y
control de tracción.

PACK DE SEGURIDAD S1:


En la seguridad de este vehículo volvo se incluye las siguientes normativas de
seguridad que brindan un confort al cliente o empresa:
• Airbag.
• EBS, TCS (Control de tracción).
• ESP (Control de estabilidad).
• Advertencia de colisión frontal.
• ACC (Control Crucero Adaptativo).
• Sistema de Frenado de Emergencia.
• Aviso de frenada brusca.

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CALCULO DE VOLVO VOLVO D13C 420 EURO 5 SCR

DATOS:
Motor de 4 tiempos……………………. j= 4
Número de cilindros……………………. i= 6
Carrera del pistón……………………… c= 158 mm
Diámetro del cilindro…………………… Dp= 131 mm
Relación de compresión inicial………... 𝒓𝒄𝟏 = 8
Relación de compresión final…………. 𝒓𝒄𝟐 = 17
Cilindrada en unidad de decímetro cubico (Lts)………iVD= 12.8 𝒅𝒎𝟑
Potencia…………………………………. We= 313.194 Kw
Revoluciones del motor………………. n= 2100 rpm
Potencia máxima que puede ejercer este modelo es de 420 hp.

CALCULAMOS LA PRESIÓN MEDIA EFECTIVA:

𝑝𝑚ⅇ ⋅ ⅈ𝑉𝐷
𝑤ⅇ =
30𝑗
𝑤𝑒 ⋅ 30𝑗
𝑝𝑚ⅇ =
ⅈ𝑉𝐷 ⋅ 𝑛
313.94 𝑘𝑤 ⋅ 30(4)
𝑝𝑚𝑒 =
12.8 ⅆ𝑚3 × 2100 𝑟𝑝𝑚
𝒑𝒎𝒆 = 𝟓𝟓𝟗𝟐𝒌𝒑𝒂

CALCULAMOS EL TAMAÑO DEL MOTOR

𝑝𝑚ⅇ ⋅ ⅈ𝑉𝐷
𝑤ⅇ =
30𝑗
30𝑗 ⋅ 𝑤ⅇ
ⅈ𝑉𝐷 =
𝑝𝑚𝑒⋅𝑛
30 × 4 × 313.94 𝑘𝑤
ⅈ𝑉𝐷 =
5592 𝑘𝑝𝑎 × 2100 𝑟𝑝𝑚
ⅈ𝑽𝑫 = 𝟏. 𝟐𝟖𝟎𝟏 × 𝟏𝟎𝟔 𝒎𝟑

CALCULAMOS EL INCREMENTO DE POTENCIA EN UNIDAD DE


PORCENTAJE

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420 − 313.194
𝛥𝑊ⅇ = × 100
313.194
𝜟𝑾𝒆 = 𝟑𝟒%
CALCULAMOS EL VOLUMEN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
DEL MOTOR

𝑉𝐷2 = (𝑉1 − 𝑉2)2


𝑉1
𝑉𝐷2 = ⌈ ⌉−1
𝑉2
𝑉𝐷2 = 𝑉22 (𝑟𝑐2 − 1)
𝑉𝐷
𝑉22 =
𝑟𝐶2 − 1
2100 ∕ 6
𝑉22 =
17 − 1
𝑽𝟐𝟐 = 21.8475 𝒄𝒎𝟑

VELOCIDAD MEDIA DEL PISTÓN

𝐶⋅𝑛
𝑈=
30
158 𝑚𝑚 × 2100 𝑟𝑝𝑚
𝑈=
30
𝑼 = 𝟏𝟏𝟎𝟔𝟎 𝒎/𝒔

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