09/11/2 DESCRIPCIÓN DEL MOTOR Este motor esta diseñado para operaciones de construcción y transporte de larga distancia con cargas pesadas. Se basa en un diseño robusto y fiable con un árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro e inyección de combustible regulada electrónicamente con precisión. El D13C420 es un motor con un nivel bajo de emisiones, tanto de gases de escape como de ruido. Los gases de escape reciben un tratamiento posterior mediante la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva), de manera que el motor cumple la normativa sobre emisiones EEV (vehículos ecológicos mejorados) de la Unión Europea. Gracias a una calibración optimizada del sistema de control electrónico del motor, las emisiones de partículas se han reducido en un 33% y el humo, en un 70 %, con respecto a los correspondientes niveles en Euro 5.
En el mundo del camión minimizar las emisiones de CO 2 supone, por tanto, optimizar los costes operativos. El D13C420 se ha diseñado para operaciones de construcción y transporte de larga distancia con cargas pesadas. Se basa en un diseño robusto y fiable con un árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro e inyección de combustible regulada electrónicamente con precisión. El motor se ha diseñado para ofrecer un reducido consumo de combustible, buenas prestaciones y una elevada fiabilidad. Los engranajes de la distribución están situados en la parte posterior del motor, lo que reduce la vibración y permite la instalación de una toma de fuerza montada en la parte trasera.
Página 2 de 13 CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR Este motor es de 12,8 lts, con un motor de 6 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro. Unidades individuales de inyector bomba. Sistema de inyección con gerenciamiento electrónico.
MARCA La marca de este motor es VOLVO D13C 420 EURO 5 SCR.
MODELO Tiene un tipo de modelo de motor VOLVO AT2612D. POTENCIA La potencia que ejerce este motor es 420 caballos de vapor (CV), entre los rangos de revoluciones de (1400 – 1900 rpm).
TORQUE El torque es de 2100 Nm, entre los rangos de revoluciones por minuto tanto mínima y máxima son de (1000 – 1400 rpm).
CARACTERÍSTICAS DE CAJA DE VELOCIDADES
MODELO Tenemos también entre las características de la caja de de velocidades con un modelo, Volvo AT2612F. TIPO Esta caja esta automatizada sin sincronizados. SISTEMA Tiene un sistema I-Shift MARCHAS La marcha que ejerce el motor al encenderse es de 12 velocidades en adelante + 4 atrás, según el trabajo que se le quiera aplicar para trabajos de carga. OPCIONAL I-See (reconocimiento de ruta) MARCHA Este motor tiene hasta 12 velocidades y el cambio de marchas es más rápido, utiliza un mapeado mejorado que le permite tomar decisiones más efectivas y, como hasta ahora, memoriza las rutas de las que aún no dispone de datos. La estrategia del cambio está claramente mejorada, permitiendo al conductor elegir entre 3 niveles diferentes de eficacia.
Página 3 de 13 Este motor tiene hasta 12 velocidades y el cambio de marchas es más rápido, utiliza un mapeado mejorado que le permite tomar decisiones más efectivas y, como hasta ahora, memoriza las rutas de las que aún no dispone de datos. La estrategia del cambio está claramente mejorada, permitiendo al conductor elegir entre 3 niveles diferentes de eficacia. A los mandos del vehículo lo que sentimos es que controlamos mejor el acelerador, que la lógica de la caja de cambios trabaja para que no tengamos que utilizar el freno en las bajadas, que el eco-roll ya no se conecta de forma indiscriminada y que a 90 km/h el vehículo no circula nunca en punto muerto. En las anteriores versiones se desconectaba el eco-roll al alcanzarse los 100 km/h. SELECCIÓN DE MARCHA DE INICIO: Selección automática de la relación de inicio de movimiento correcta (de la 1ª a la 6ª marcha). La masa máxima en combinación (MMC) y la pendiente de la calzada influyen en la elección de la marcha de inicio de movimiento.
Página 4 de 13 ESTRATEGIA ADICIONAL DE CAMBIO: Interactúa con los sistemas EBS y ECS para facilitar el arranque y las maniobras cerca de otros vehículos. Optimiza la potencia de frenado de VEB al seleccionar automáticamente la marcha correcta para que el motor funcione a revoluciones altas. Al cambiar de marcha durante el frenado de motor, los frenos de las ruedas se activan para compensar la pérdida de la capacidad de frenado.
AJUSTE EN LA SELECCIÓN DE LA MARCHA: Permite modificar la selección de
marchas mediante los botones de la palanca de cambios cuando el freno motor está en modo automático
INICIO DE MOVIMIENTO: Optimiza la selección de marcha y las funciones de EBS
cuando se conduce a baja velocidad. Entre otras cosas, garantiza que la función de Ayuda para arranque en pendientes sólo se active en pendientes ascendentes
PROGRAMADOR INTELIGENTE DE VELOCIDAD: Interactúa con el programador de
frenado del vehículo, evitando que actúen los frenos auxiliares si no es necesario. De este modo, la función de rueda libre se puede utilizar aún más, ahorrando por tanto más combustible.
SELECCIÓN DE MARCHAS PARA MMC PESADA: Optimiza la selección de marchas
para masas máximas en combinación (MMC) grandes, entre 85 y 180 toneladas, para determinadas combinaciones de motor/caja de cambios.
AJUSTE DE LA SELECCIÓN DE MARCHA EN AUTOMÁTICO, INCLUIDA LA
FUNCIÓN DE ACELERADOR A TOPE PARA SELECCIÓN DE MARCHA DE MÁXIMA ACELERACIÓN: Permite modificar la selección de marchas mediante los botones de la palanca de cambios durante el arranque y al conducir en modo automático. La función de acelerador a tope selecciona la marcha correcta para la máxima aceleración.
VENTAJAS Par máximo dentro de una gama amplia de revoluciones.
Reducido consumo de combustible.
Variantes de niveles bajos de emisiones, Euro 5 EEV.
Cambio de aceite a los 100.000 km, o una vez al año, con aceite de motor VDS4.
Ventilación cerrada del cárter (opcional).
Toma de fuerza de gran potencia montada en la parte trasera (opcional).
Excepcional potencia de frenado del freno motor con VEB+ (opcional).
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Página 6 de 13 Página 7 de 13 Página 8 de 13 CÓMO TRABAJA EL MOTOR El motor se ha diseñado para ofrecer un reducido consumo de combustible, buenas prestaciones y una elevada fiabilidad. Los engranajes de la distribución están situados en la parte posterior del motor, lo que reduce la vibración y permite la instalación de una toma de fuerza montada en la parte trasera.
El D13C420 es un motor con un nivel bajo de emisiones, tanto de gases de
escape como de ruido. Los gases de escape reciben un tratamiento posterior mediante la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva), de manera que el motor cumple la normativa sobre emisiones EEV (vehículos ecológicos mejorados) de la Unión Europea. Gracias a una calibración optimizada del sistema de control electrónico del motor, las emisiones de partículas se han reducido en un 33% y el humo, en un 70 %, con respecto a los correspondientes niveles en Euro 5.
OTRAS ESPECIFICACIONES DEL VOLVO D13C 420 EURO 5 SCR
DIÁMETRO 131 mm CARRERA DEL PISTÓN 158 mm CILINDRADA 12,8d𝑚 3 RELACIÓN DE COMPRESIÓN 17, 8:1 POTENCIA DE FRENADO DEL REGULADOR DE 185 KW GASES DE ESCAPE (EPG) a 2300 rpm
POTENCIA DE FRENADO DEL FRENO MOTOR (VEB) a 300 KW
2300 rpm
POTENCIA DE FRENADO DEL FRENO MOTOR (VEB)+ 375 KW
a 2300 rpm
GAMA ECONÓMICA DE REVOLUCIONES 1000 a 1500 rpm
GAMA ÓPTIMA DE REVOLUCIONES 1150 a 1300 rpm VOLUMEN DE CAMBIO DE ACEITE, INCLUIDO EL Aprox. 331 FILTRO
FILTROS DE ACEITE 2 de flujo completo, 1 de
derivación SISTEMA DE REFRIGERACIÓN, VOLUMEN TOTAL Aprox. 381 PESO EN SECO (MOTOR BÁSICO) Aprox. 1121Kg
❖ INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
Muestra la temperatura del aceite de la caja de cambios en la pantalla de información.
Página 9 de 13 ❖ DIFERENCIAL Modelo: Tiene un modelo RSS 1360. Relación de reducción: 3,08:1 Y OPC. Capacidad de arrastre: 65 Toneladas. ❖ SUSPENSIÓN DELANTERA Tipo: Ballestas parabólicas de 2 hojas con amortiguadores y barra estabilizadora. Tiene una Capacidad: 7100 toneladas. ❖ SUSPENSIÓN TRASERA Tipo: Ballestas parabólicas de 3 hojas con amortiguadores y barra estabilizadora. Opcional: neumática Capacidad: 13000 KG ❖ FRENOS Tipo: Tiene frenos a tambor con ABS. Freno auxiliar: freno de motor VEB a través de las válvulas 410 CV Opcional: VEB + (510 CV) / retarder/ discos EBS/ ESP ❖ CHASIS Material: acero especial LNE 60 Altura de 5ta rueda: 185 mm de altura. Diámetro de perno: 50 mm. ❖ DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE
Depósitos de aluminio o acero con volúmenes de 150 a 900 litros. El volumen
máximo de combustible es de 1480 para una tractora de 4×2. Capacidad de Aditivo SCR: Tiene una Capacidad 64 Lt.
❖ EJES LOCOS DETRÁS DE MOTRIZ
Disponibles en varias versiones: Están fijos con ruedas sencillas o dobles, auto direccional o direccional.
Soporta una carga Carga sobre eje: 7.5, 9.5 y 10 toneladas.
❖ EJES LOCOS DELANTE DE MOTRIZ
Están Disponibles en las variantes fijo y auto direccional para tractoras y rígidos.
Soporta una Carga sobre eje: 7.5 y 9 toneladas.
❖ LUZ DE FRENADO DE EMERGENCIA
Página 10 de 13 Al frenar de golpe a partir de velocidades superiores a 50 km/h, las luces de freno parpadean cuatro veces por segundo. ❖ RALENTIZADOR HIDRÁULICO Ralentizador compacto montado en la caja de cambios con un efecto máximo de 440 Kw. ❖ SEGURIDAD Cabina de última generación construida bajo el concepto de módulo de supervivencia. Sistema anti empotramiento frontal FUP. Cinturones de seguridad rojos. Control de velocidad crucero. Luces traseras de LED con aviso de frenada de emergencia y alarma de marcha atrás. Luces diurnas de LED. Por otra parte, esta incluido el Limpia faros delanteros. Frenos a disco con ABS, EBS, ESP y control de tracción.
PACK DE SEGURIDAD S1:
En la seguridad de este vehículo volvo se incluye las siguientes normativas de seguridad que brindan un confort al cliente o empresa: • Airbag. • EBS, TCS (Control de tracción). • ESP (Control de estabilidad). • Advertencia de colisión frontal. • ACC (Control Crucero Adaptativo). • Sistema de Frenado de Emergencia. • Aviso de frenada brusca.
Página 11 de 13 CALCULO DE VOLVO VOLVO D13C 420 EURO 5 SCR
DATOS: Motor de 4 tiempos……………………. j= 4 Número de cilindros……………………. i= 6 Carrera del pistón……………………… c= 158 mm Diámetro del cilindro…………………… Dp= 131 mm Relación de compresión inicial………... 𝒓𝒄𝟏 = 8 Relación de compresión final…………. 𝒓𝒄𝟐 = 17 Cilindrada en unidad de decímetro cubico (Lts)………iVD= 12.8 𝒅𝒎𝟑 Potencia…………………………………. We= 313.194 Kw Revoluciones del motor………………. n= 2100 rpm Potencia máxima que puede ejercer este modelo es de 420 hp.
