VEHICULOS NUEVOS PENDIENTES DE ADQUIRIR:

1. Cabeza tractora - es un vehículo concebido para el arrastre de un remolque o

gabarra. Es lo mismo que tractocamión. Se trata de vehículos para el arrastre de
cargas, que no están integrados con el resto de la carrocería. Una parte de la cabeza
tractora es la cabina del camión y otra es lo que se conoce como quinta rueda, la cual
permite enganchar el remolque. Gracias a la estandarización que existe hoy día en la
fabricación de cabezas tractoras y semirremolques, permite que una cabeza tractora
pueda remolcar cualquier tipo de semirremolque. MMA de cabeza tractora de 3 ejes
acompañada por un semirremolque de 2 o 3 ejes es de 44 toneladas.

Semirremolque: vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acoplado a un

automóvil sobre el que reposará parte del mismo transfiriéndole una parte sustancial de su
masa. Existe variedad de tipos de semirremolques, en este caso su función es transportar
turismos automóviles, si va acompañado de cabeza tractora de 2 ejes (como en la imagen) su
MMA es de 36 toneladas.

Semirremolque de 3 ejes adaptado para llevar contenedores de 40 pies – gracias a un

mecanismo permite sujetar y transportar grandes contenedores, su MMA en conjunto con
cabeza tractora de 3 ejes es de 44 toneladas.
Remolque - vehículo destinado a ser remolcado mediante arrastre por un vehículo de motor,
sin apoyarse y por lo tanto, sin transmitirle parte del peso de la carga. No se puede mover por
sus propios medios sino que es arrastrado y dirigido por otro vehículo. MMA de un remolque
de 2 ejes acompañado por un camión de 2 ejes es de 36 toneladas.

Camión rígido - es un vehículo motorizado diseñado para el transporte de productos y

mercancías, que suelen tener una construcción monocasco. Para llevar los productos
congelados dispone de un mecanismo de producción de frio. Un camión rígido de 2 ejes tiene
MMA 18 toneladas.

Para transportar granel suelen utilizar TOLVA – su habitáculo de mercancía tiene forma
cilíndrica. También utilizan BASCULANTE – cuando plataforma dispone de un medio
hidráulico para facilitar su descarga. Su MMA 25 toneladas.
Para transportar ganado utilizan camiones rígidos tipo JAULA. Cuando es un camión rígido
de 4 ejes su MMA es de 32 toneladas.

PROCESO DE MATRICULACION:

2. Matricular cualquier vehículo significa obtener el permiso de circulación del

mismo. Es el documento que por una parte acredita la titularidad del vehículo, y
también lo habilita para circular. Lo concede Ministerio del Interior, mediante de las
Jefaturas de Trafico.

Hay que presentar en la Jefatura de Tráfico de la provincia donde tenga el domicilio social la
empresa siguientes documentos:

- Identificación del interesado. En caso de personas físicas – documento de

identidad, en caso de personas jurídicas – tarjeta de identificación fiscal y
acreditación de la representación e identidad del que firme.
- La tarjeta de ITV o certificado de características técnicas (ficha técnica)
expedido por el Ministerio de Industria, o por el fabricante en caso de tipos
homologados.
- La factura de compra del vehículo. En el caso de compraventa del vehículo
usado entre particulares hay que presentar el contrato de compraventa
acompañado de traducción e Impuesto de Trasmiciones Patrimoniales. Si el
 vehículo se adquiere a un compraventa español, se aportará factura y
documento expedido por Haciénda, justificativo de estar dado de alta en esa
actividad durante el ejercicio correspondiente.
- Solicitud de alta del impuesto municipal:
 Justificante del pago o exención del Impuesto de Circulación del
Ayuntamiento en el que tenga su domicilio el solicitante.
 Justificante del pago o exención del Impuesto de Matriculación,
excepto en el caso de remolques.

TRANSPORTE BIMODAL CARRETERA/FERROCARRIL

3. Los medios de transporte terrestre que ya dispone la empresa son: cabezas tractoras,
remolques, semirremolques, camiones rígidos de vario uso.

Para ampliar su actividad a bimodalidad carretera/ferrocarril necesitarían adquirir

otras unidades de transporte.

Un elemento fundamental para cualquier fase del transporte multimodal es

el semirremolque bimodal. Es un tipo de semirremolque de carretera que incorpora un
elemento de apoyo sobre una plataforma ferroviaria y mecanismos para la elevación y
retracción de la suspensión neumática de tal forma que facilita la circulación por
ferrocarril. Además dispone de mecanismos de conexión por lo que se pueden forman
trenes mediante la unió de varios. De esta forma el nombre bimodal hace referencia a
los dos modos de transporte terrestre.

Relacionado con el transporte combinado por carretera y por ferrocarril, también

encontramos los vagones poche. Este tipo de vagones permiten ser utilizados y
manipulados por grúa pórtico especial como si fuesen contendores ya que se acoplan
al conjunto de ejes (ruedas) al estar equipados con unas zonas de presión por pinzas.

Por último, otro tipo de vehículos utilizados para el transporte multimodal son
los vagones de plataforma rebajada. Son vagones de tren pero con una distancia
inferior hasta el suelo para poder admitir el transporte de UTI sobre ellos.

Para operaciones de carga y descarga pueden necesitar  apiladora telescópica, que es una grúa
móvil que está equipada de un dispositivo de elevación frontal que permite manipular y apilar
las UTI. También les pueden servir carretillas elevadoras, que no son una grúa, sino que
disponen de una horquilla frontal que le permite desplazar y apilar paléts, contendores, cajas,
etc.