TAREA

DESEMBARCO DE CHASIS DEL CAMION

TRASLADO DE CHASIS DEL CAMION

POSICIONAMIENTO CHASIS DEL CAMION

 DESMONTAJE DE COMPONENTE

MONTAJE DE PARANTES DEL CAMION

MONTAJE DE ALERONES

MONTAJE DE ESTANQUE DE COMBUSTIBLE

 SEPARACION DE PLATAFORMAS

MONTAJE DE ESTANQUE HIDRAULICO

DESMONTAJE DE TOLVA
 MONTAJE BANCO DE PARILLA

INSTALACION CAJA DE BATERIAS

ARMADO DE ESCALERA PRINCIPAL

 VOLTEO DE TOLVA

ARMADO DE TOLVA Y CANOPY

MONTAJE DE SUSPENSION TRASERA

MONTAJE CILINDRO DE LEVANTE

 MONTAJE CILINDRO DE LEVANTE

MONTAJE DE CABINA

MONTAJE DEL PSC

INSTALACION MASA SUSPENSION DELANTERA

INSTALACION DE MT

INSTALACION DE NEUMATICO

BAJADA DE CAMION DE LOS SOPORTE

 PRUEBA DE POTENCIA
INSTALACION DE TOLVA
 RIESGO

RIESGO DE CAIDA DEL CHASIS, (CARGA SUSPENDIDA).

RIESGO DE CAIDA DEL CHASIS SOBRE LAS PERSONAS QUE SE

ENCUENTRAN DEBAJO DE ELLA
 RIESGO DE RESBALAMIENTO DEL CHASIS DEBIDO A LA
FALTA DE TRINCAJE (CADENAS)

RIESGO DE CAIDA DEL CHASIS, ( CARGA SUSPENDIDA).

RIESGO DE APLASTAMIENTO POR CARGA SUSPENDIDA Y
ATRAPAMIENTO DE EXTREMIDADES

RIESGO DE APLASTAMIENTO POR CARGA SUSPENDIDA

 RIESGO DE INCENDIO EN UN RADIO DE 11 METROS

RIESGO DE APLASTAMIENTO POR CARGA SUSPENDIDA,

TROPIEZOS, CAIDA A MISMO NIVEL

RIESGO DE APLASTAMIENTO POR CARGA SUSPENDIDA

 RIESGO DE APLASTAMIENTO POR CARGA SUSPENDIDA

RIESGO ELECTRICO

RIESGO DE CAIDA DE ALTURA Y ATRAPAMIENTO DE DEDOS

RIESGO DE CAIDA DE LA ESCALERA (CARGA SUSPENDIDA)

RIESGO DE APLASTAMIENTO POR CARGA SUSPENDIDA
ATROPELLO O CHOQUE POR LA GRUA

RIESGO DE INCENDIO

RIESGO DE APLASTAMIENTO POR CARGA SUSPENDIDA

RIESGO DE APLASTAMIENTO POR CARGA SUSPENDIDA

RIESGO DE EXPOSICION AL RUIDO

 RIESGO DE CHOQUE POR UNA MALA MANIOBRA DEL
OPERADOR O POR UN MAL ASEGURAMIENTO DEL
CILINDRO

RIESGO DE APLASTAMIENTO POR CARGA SUSPENDIDA

RIESGO ELECTRICO

RIESGO DE CAIDA DE ALTURA O CAIDA A DISTINTO NIVEL

RIESGO DE GOLPES Y ESFUERZOS MUSCULARES

(ATRAPAMIENTO DE DEDOS)

RIESGO DE CAIDA A DESNIVEL

RIESGO DE APLASTAMIENTO POR CARGA SUSPENDIDA

BAJADA DE CAMION DE LOS SOPORTES

 PRUEBA DE POTENCIA
INSTALACION DE TOLVA
 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

*PLAN DE IZAJE PARA EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA

CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA PARA
REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO DE
PRE USO REALIZADO Y APROBADO.
*MANTENER UNA DISTANCIA NO MENOS DE 5M DE LA CAMA BAJA Y
DE LA GRUA.
*ANTES DE REALIZAR LA CARGA SE DEBERA VERIFICAR QUE LA CAMA
BAJA ESTE APAGADA, CON SUS TACOS DE SEGURIDAD Y CONOS DE
SEÑALIZACION RESPECTIVOS.

*PLAN DE IZAJE PARA EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA

CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA
PARA REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO
DE PRE USO REALIZADO Y APROBADO.
*MANTENER UNA DISTANCIA NO MENOS DE 5M DE LA CAMA BAJA
Y DE LA GRUA.
*EL RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO
*TENER AUTORIZACION EMITIDA POR LA PROVIAS NACIONAL PARA
LA CIRCULACION DE VEHICULOS CON CARGA ESPECIAL. (MAYOR
A 48 TONELADAS) *LA
EMPRESA DEBE DE ESTAR REGISTRADA EN EL MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PARA PODER SACAR LA
AUTORIZACION
*SE DEBE DE COLOCAR COMO MINIMO 4 BANDERAS ROJAS DE 50 X
70CM
*EN LA PARTE POSTERIOR DEL REMOLQUE SE DEBE DE COLOCAR UN
LETRERO DE 1 X 2 METROS
*EL VEHICULO DE APOYO(GUIA) DEBE DE SER DE LA CATEGORIA M1 O
N1, DEBE DE CONTAR CON LAS SEÑALES PREVENTIVAS, CON LOS
CONOS DE SEGURIDAD, EXTINTOR, ETC. * EL
CONDUCTOR DEBE DE TENER SU LICENCIA Y EL SOAT
CORRESPONDIENTE AL IGUAL QUE EL CONDUCTOR DE LA CAMA BAJA.

*ANTES DE REALIZAR LA DESCARGA SE DEBERA VERIFICAR QUE LA

CAMA BAJA ESTE APAGADA, CON SUS TACOS DE SEGURIDAD Y
CONOS DE SEÑALIZACION RESPECTIVOS.
*PLAN DE IZAJE PARA EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA
PARA REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO
DE PRE USO REALIZADO Y APROBADO.
*MANTENER UNA DISTANCIA NO MENOS DE 5M DE LA CAMA BAJA
Y DE LA GRUA.
*EL RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO
*LAS ESLINGAS DEBEN DE ESTAR EN BUEN ESTADO NO DEBEN DE
PRESENTAR FISURAS, CORTES , PICADURAS, ETC. *PLAN
DE IZAJE PARA EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA
PARA REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO
DE PRE USO REALIZADO Y APROBADO.
*EL RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO.
*SE DEBE ESTABILIZAR LA CARGA CON LA AYUDA DE LOS 2
VIENTOS.
*EL OPERADOR NO DEBE DE REALIZAR NINGUNA MANIOBRA
MIENTRAS SE ESTA REALIZANDO EL RETIRO DE LOS ACCESORIOS DE
IZAJE. *PERMISO
DE TRABAJO EN CALIENTE

*LAS ESLINGAS DEBEN DE ESTAR EN BUEN ESTADO NO DEBEN DE

PRESENTAR FISURAS, CORTES , PICADURAS, ETC. *PLAN
DE IZAJE PARA EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA
PARA REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO
DE PRE USO REALIZADO Y APROBADO.
*EL RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO.
*SE DEBE ESTABILIZAR LA CARGA CON LA AYUDA DE LOS 2
VIENTOS.
*EL OPERADOR NO DEBE DE REALIZAR NINGUNA MANIOBRA
MIENTRAS SE ESTA REALIZANDO EL RETIRO DE LOS ACCESORIOS DE
IZAJE.
*PERMISO DE TRABAJO EN CALIENTE

*LAS ESLINGAS DEBEN DE ESTAR EN

BUEN ESTADO NO DEBEN DE PRESENTAR FISURAS, CORTES ,
PICADURAS, ETC. *SEÑALIZACION Y DELIMITACION DEL AREA DE
TRABAJO *TENER EL INSTRUCTIVO DEL EQUIPO
*ES OBLIGATORIO LA PRESENCIA DE UN VIGIA CON UN
EXTINTOR ANTES Y 30 MINUTOS DESPUES DE REALIZAR LA
OPERACION.

*LAS ESLINGAS DEBEN DE ESTAR EN BUEN ESTADO NO DEBEN DE

PRESENTAR FISURAS, CORTES , PICADURAS, ETC. *PLAN
DE IZAJE PARA EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA
PARA REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO
DE PRE USO REALIZADO Y APROBADO.
*EL RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO.
*SE DEBE ESTABILIZAR LA CARGA CON LA AYUDA DE LOS 2
VIENTOS.
*EL OPERADOR NO DEBE DE REALIZAR NINGUNA MANIOBRA
MIENTRAS SE ESTA REALIZANDO EL RETIRO DE LOS ACCESORIOS DE
IZAJE.

*LAS ESLINGAS DEBEN DE ESTAR EN BUEN ESTADO NO DEBEN DE

PRESENTAR FISURAS, CORTES , PICADURAS, ETC. *PLAN
DE IZAJE PARA EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA
PARA REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO
DE PRE USO REALIZADO Y APROBADO.
*EL RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO.
*SE DEBE ESTABILIZAR LA CARGA CON LA AYUDA DE LOS 2
VIENTOS.
*EL OPERADOR NO DEBE DE REALIZAR NINGUNA MANIOBRA
MIENTRAS SE ESTA REALIZANDO EL RETIRO DE LOS ACCESORIOS DE
IZAJE.
*LAS ESLINGAS DEBEN DE ESTAR EN BUEN ESTADO NO DEBEN DE
PRESENTAR FISURAS, CORTES , PICADURAS, ETC. *PLAN
DE IZAJE PARA EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA
PARA REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO
DE PRE USO REALIZADO Y APROBADO.
*EL RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO.
*SE DEBE ESTABILIZAR LA CARGA CON LA AYUDA DE LOS 2
VIENTOS.
*EL OPERADOR NO DEBE DE REALIZAR NINGUNA MANIOBRA
MIENTRAS SE ESTA REALIZANDO EL RETIRO DE LOS ACCESORIOS DE
IZAJE.

*PERMISO PARA TRABAJO ELECTRICO

*PLAN DE IZAJE PARA EQUIPOS DE
LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS

*CAPACITACION E INDUCCION EN EL USO DE ARNES

*PERMISO PARA TRABAJO EN ALTURA
*PLAN DE IZAJE PARA EQUIPOS DE
LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS

*PLAN DE IZAJE PARA EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA

CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA PARA
REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO DE
PRE USO REALIZADO Y APROBADO. *EL
RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO.
*SE DEBE ESTABILIZAR LA CARGA CON LA AYUDA DE LOS 2 VIENTOS.
*NO
COLOCARSE BAJO LA CARGA SUSPENDIDA
*ELABORAR EL ATS
*ELABORAR EL ATS
*MANTENER UNA DISTANCIA DE 10 METROS DESDE EL EQUIPO
*PLAN DE IZAJE PARA
EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA PARA
REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO DE
PRE USO REALIZADO Y APROBADO. *EL
RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO.
*SE DEBE ESTABILIZAR LA CARGA CON LA AYUDA DE LOS 2 VIENTOS.
*NO
COLOCARSE BAJO LA CARGA SUSPENDIDA

*PERMISO DE TRABAJO EN CALIENTE

*REALIZAR EL ATS

*SEÑALIZACION Y DELIMITACION DEL AREA DE TRABAJO

*TENER EL INSTRUCTIVO DEL EQUIPO
*ES OBLIGATORIO LA PRESENCIA DE UN VIGIA CON UN EXTINTOR
ANTES Y 30 MINUTOS DESPUES DE REALIZAR LA OPERACION.

*PERMISO DE TRABAJO EN ESPACIOS CONFINADO

*ELABORAR EL ATS
*MANTENER UNA DISTANCIA DE 10 METROS DESDE EL EQUIPO
*PLAN DE IZAJE PARA
EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA PARA
REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO DE
PRE USO REALIZADO Y APROBADO. *EL
RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO.
*SE DEBE ESTABILIZAR LA CARGA CON LA AYUDA DE LOS 2 VIENTOS.
*NO
COLOCARSE BAJO LA CARGA SUSPENDIDA

*USAR EL EPP ADEACUADO SEGÚN SU NRR

 *LAS ESCALERAS SEGÚN SU NORMA DEBE DE TENER 3 PUNTOS DE
APOYO Y DEBE DE TENER SUPERFICIES ANTIDESLIZANTES
*NO SE DEBE DE UTILIZAR COMO PLATAFORMA PARA REALIZAR UN
TRABAJO

*ELABORAR EL ATS
*MANTENER UNA DISTANCIA DE 10 METROS DESDE EL EQUIPO
*PLAN DE IZAJE PARA
EQUIPOS DE LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS
*EL OPERADOR DE LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADO Y
AUTORIZADO PARA USAR EL EQUIPO
*LA GRUA DEBE DE ESTAR CERTIFICADA Y AUTORIZADA PARA
REALIZAR LA MANIOBRA, DEBE DE CONTAR CON UN FORMATO DE
PRE USO REALIZADO Y APROBADO. *EL
RIGGER DEBE DE ESTAR CERTIFICADO.
*SE DEBE ESTABILIZAR LA CARGA CON LA AYUDA DE LOS 2 VIENTOS.
*NO
COLOCARSE BAJO LA CARGA SUSPENDIDA

*PERMISO PARA TRABAJO ELECTRICO

*PLAN DE IZAJE PARA EQUIPOS DE
LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS
*CAPACITACION E INDUCCION EN EL USO DE ARNES
*PERMISO PARA TRABAJO EN ALTURA
*PLAN DE IZAJE PARA EQUIPOS DE
LEVANTAMIENTO DE CARGA
CON EVALUACION DE RIESGOS

*NO UBICARSE EN LA LINEA DE FUEGO (CARGA SUSPENDIDA, CHASIS,

ETC) ES DECIR FUERA DE LA RUTA DEL MONTACARGA *TENER EL
INSTRUCTIVO DE HERRAMIENTAS *DELIMITAR LA
ZONA EN UN RADIO DE 10 METROS. *EL
OPERADOR DEL MONTACARGA DEBE DE ESTAR AUTORIZADO Y
CAPACITADO

*LAS ESCALERAS SEGÚN SU NORMA DEBE DE TENER 3 PUNTOS DE

APOYO Y DEBE DE TENER SUPERFICIES ANTIDESLIZANTES
*NO SE DEBE DE UTILIZAR COMO PLATAFORMA PARA REALIZAR UN
TRABAJO

*NO UBICARSE EN LA LINEA DE FUEGO (CARGA SUSPENDIDA, CHASIS,

ETC) ES DECIR FUERA DE LA RUTA DEL MONTACARGA
*DELIMITAR LA ZONA EN UN RADIO DE 10 METROS.
*EL OPERADOR DEL MONTACARGA DEBE DE ESTAR
AUTORIZADO Y CAPACITADO
*NO COLOCARSE DEBAJO DE LA CARGA

PORTES
*Al momento de realizar el izaje es muy importante
considerar el viento (ACTIVIDAD CRITCIA)
*Las temperaturas del
ambiente de trabajo *Elaborar un programa de EPP
*PETAR
*IPERC
*Realizar descansos periodicos
*PETS
*ATS
*Difusion de
procedimiento de trabajo seguro *Las hojas
de seguridad MSDS *El
plan de izaje para equipos de levantamiento de carga
*Permiso
de Trabajos en caliente *Permiso de
trabajos en espacios confinados
*Permiso de trabajos electricos