¿Qué Es La Urea Para Camiones?

https://www.fuso.com.pe/blog/que-es-urea-para-camiones/#%C2%BFQue-diferencia-

hay-entre-el-DEF-y-el-AdBlue

¿Es bueno comprar un camión con EURO 5? ¡Claro que sí! La diferencia de estos

modelos con otros es que permiten cuidar mejor nuestro ambiente, algo que muchas

personas no pensaban debido al impacto que el diésel ha tenido en el aire.

Este combustible ha presentado problemas durante los últimos años, pero una tecnología

cada vez más común está ayudando a cambiar su imagen y lograría que los vehículos que

dependen de esta sean más viables en un futuro. ¿A qué elemento nos referimos? Pues, a

la urea para camiones.

Si deseas saber qué es y cuáles son sus beneficios para este y otro tipo de vehículos,

entonces continúa leyendo el siguiente artículo que FUSO tiene para ti.

Tabla de Contenidos:
 ¿Qué es la urea para camiones?
 ¿Qué diferencia hay entre el DEF y el AdBlue?
 ¿Qué significa SCR?
 ¿Cómo funciona una SCR?
 ¿Con cuanta frecuencia debería llenar el tanque de Adblue o DEF?
¿Qué es la urea para camiones?

Ha habido cierta confusión en la industria automotriz sobre qué es exactamente la urea y

cómo se utiliza en el fluido de escape diésel (DEF) y AdBlue. Dado que aparece en una

variedad de productos cotidianos que usamos, sin mencionar que nuestros cuerpos lo

produce naturalmente, no es de extrañar que haya habido malentendidos en el mercado.

La urea de grado comercial, que se compone de amoníaco sintético y dióxido de carbono

cuando se somete a altas temperaturas, se puede producir en forma líquida o sólida y se usa

en fertilizantes y el DEF. Para fines de DEF, se produce generalmente en forma de grano

y se transporta en súper sacos o vagones a granel.

¿Qué diferencia hay entre el DEF y el

AdBlue?
¡Ambos son urea automotriz! La única diferencia es que en Estados Unidos se le

denomina fluido de escape diesel (DEF), mientras que en Europa se le conoce como

AdBlue (nombre registrado). Los dos se encargan de reducir el NOx hasta en un

90%, incluso pueden disminuirlo a niveles cercanos a cero cuando se usan en combinación

con la tecnología de filtro de partículas diésel.

El DEF y AdBlue son un fluido acuoso de urea 32 (AUS 32), una solución clara de

nitrógeno al 32.5% de urea de alta pureza en agua desmineralizada. Las soluciones de urea

son seguras de manejar, afirman los fabricantes.

La llegada de estas dos marcas de urea está creando una nueva demanda de este fertilizante

nitrogenado más utilizado en el mundo. A algunos les preocupa que el nuevo uso aumente

los precios de los fertilizantes. Otros piensan que será un incentivo para que los fabricantes

aumenten la producción y, por lo tanto, reduzcan los precios.

¿Qué significa SCR?

En primer lugar, la reducción selectiva de catalizadores (SCR) no es una tecnología nueva,

a pesar de que la EPA solo lo haya ordenado en la última década. Ha existido durante casi

medio siglo y se utilizó por primera vez en la industria de generación de energía para

reducir los óxidos de nitrógeno de las centrales eléctricas de carbón.

El sistema SCR basado en urea es la única tecnología disponible que puede eliminar

suficiente NOx del escape de diésel para cumplir con los estrictos límites impuestos por la

Agencia de Protección Ambiental (EPA) de los Estados Unidos.

Te interesará: Cómo funciona el sistema de combustible en los camiones.

¿Cómo funciona una SCR?

El gas de escape caliente y el DEF (o AdBlue) ingresan al convertidor catalítico donde la

urea de estos fluidos y el gas de escape reaccionan con una variedad de compuestos

metálicos para convertir el dióxido de nitrógeno y el monóxido en nitrógeno y agua.

El nitrógeno es el componente principal del aire que respiramos y es inofensivo para el

medio ambiente, al igual que el agua. Adicionalmente, la mayoría de los motores diésel

modernos usan SCR en combinación con la recirculación de gases de escape para reducir

las emisiones.

Cuando se ordenó el uso de este sistema en los motores diésel, la idea no fue bien recibida,

ya que los propietarios tendrían que agregarla a sus vehículos y, junto a ella, deberían

considerar también el fluido de escape diésel (DEF). Esto significaba que tendrían que

pagar más dinero.

No obstante, el DEF y la (SCR) resultaron no ser tan malas y, al final, a pesar del costo

adicional del fluido en sí, el hecho de que se percibió una mejor eficiencia de combustible

y una reducción de emisiones valió la pena.

¿Con cuanta frecuencia debería llenar el

tanque de Adblue o DEF?
Quítate la idea de que tener un sistema SCR junto con un tanque adicional para la urea no

es para nada económico. No tendrás que llenar dicho tanque todo el tiempo. Solo deberás

hacerlo cada vez que cambies el aceite o dependiendo de tus hábitos de manejo o la

duración de tus viajes.

Con esto en mente, te recomendamos adquirir un camión de carga que respete las normas

EURO 4 o 5. ¡Ayudemos a proteger nuestro medio ambiente!

¿Interesado en comprar un camión? En FUSO, tenemos disponible distintos

modelos de vehículos pesados para que así puedas cumplir los requisitos y

necesidades de cada entrega. Si deseas más información sobre nuestros camiones de

carga, comunícate con nosotros y te responderemos a la brevedad.