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Universidad Autónoma Tomás Frías

Vicerrectorado
Dirección de Postgrado
DIPLOMADO EN GESTION TRIBUTARIA G-A

INCOTERMS

Modulo: Tributación Aduanera

Docente: MS.c Lic. Roberto Figueroa Medrano

Participante: Lic. Hernán Flores Gonzales

Fecha: 12-08-20

Potosí - Bolivia
EJERCICIO 1

a) Indique qué significa cada uno de los siguientes Incoterms (en inglés y e
español):

INCOTERMS TRADUCCION EN ESPAÑOL TRADUCCION EN INGLES


EXW En fábrica (lugar convenido) Ex Works
FCA Libre transportista (lugar convenido) Free Carrier
CFR Coste y flete (puerto de destino convenido) Cost and Freight
DPU Entregado en lugar y descargado (lugar) Delivered at place unloaded
FAS Libre al costado del buque (puerto de carga Free Alongside Ship
convenido)
CIF coste, seguro y flete (puerto de destino Cost, Insurance and Freight
convenido)
DDP Entregado con derechos pagados (lugar de Delivered Duty Paid
destino convenido)
FOB Libre a bordo (puerto de carga convenido) Free On Board
CPT Transporte pagado hasta (lugar de destino Carriage Paid To
convenido)
CIP Transporte y seguro pagados hasta (lugar de Carriage and Insurance Paid
destino convenido)

b) Establezca cuales son los Incoterms en los cuales las partes tienen la obligación
de contratar un seguro. Señale qué acontece en el resto de los casos:

Los INCOTERMS obligados a contratar un seguro son: CIP y CIF.

En el resto la responsabilidad de la mercancía a ser exportada, es de asumir costos


y riesgos hasta diferentes puntos acorde a la modalidad pero no del pago seguro.

c) Determine si existe alguna diferencia entre operar bajo el Incoterm FCA


entregando la mercadería en el local del vendedor o si se realiza en algún otro
sitio.

Existe diferencia en lo que corresponde al costo y riesgo de la mercadería puestas


a disposición del importador, puesto que:

En el caso que cuando la mercadería se entrega en el local del vendedor la


responsabilidad es hasta la carga en el transporte.

En el caso que la entrega es en un sitio diferente al local del vendedor el mismo


asume responsabilidad hasta que pone la mercadería preparada para la descarga
el destino acordado.
d) Especifique las características distintivas que tienen los Incoterms EXW y DDP
respecto al resto.

Desde el punto de vista del exportador:

En la modalidad EXW la responsabilidad de asumir costos y riesgos es hasta


entregar la mercadería lista para la carga en instalaciones de la empresa.

En cambio, en la modalidad DDP la responsabilidad de asumir costos y riesgos es


hasta el lugar de destino convenido.

e) Suponga que Ud. acaba de concretar una importación proveniente de la ciudad


de Montevideo (Uruguay) de materias primas por vía terrestre. El proveedor
pone como condición vender bajo los Incoterms FCA o CIP. Indique qué opción
escogería.

Como responsable de la importación escogería la modalidad FCA puesto que en


esta modalidad el exportador no tiene la obligación de asumir los costos y seguros
del transporte ultramar, dándonos la posibilidad de escoger la empresa, tiempos,
costos, la pólizas de seguro además de tener la legitimidad para retirar las
mercancías cuando lleguen a país destino y también de obtener ventajas fiscales,
como una menor carga impositiva del IVA, como resultado de la minimización de
costes.

EJERCICIO 2

Se dispone de la siguiente información acerca de una importación a Argentina de


10.000 kgs. del producto X, envasados en bolsas de 20 kgs. c/u, procedentes de
Pittsfield, Massachusetts (USA):

a- Precio por Kg. en el depósito del vendedor ……………………………... U$S 10

b- Bolsas en el depósito del vendedor: c/u ……………………………………. U$S 1

c- Flete del depósito del vendedor hasta puerto fluvial interior……….….. U$S 150

d- Flete por transporte fluvial desde puerto interior hasta Nueva York .…. U$S 450

e- Gastos de carga en el buque de ultramar ……………………………….. U$S 800

f- Flete marítimo Nueva York – Buenos Aires………………………………. U$S 4.000

g- Seguro por el trayecto marítimo Nueva York – Buenos Aires…………. U$S 300

h- Licencia de exportación ……………………………………………………. U$S 200

i- Tasa global arancelaria en Argentina: …………………………………………...20 %


j- Certificado de origen: en el momento de cotizar el vendedor no sabía que sería
necesario; el comprador lo solicitó posteriormente ……………………..…….U$S 100

Consigna:

Considerando que todos los gastos mencionados son necesarios, determine cuáles
serán las cotizaciones de acuerdo a los siguientes INCOTERMS:

a) EXW Pittsfield

INC. DETALLE COSTO


a) Precio por Kg. en el depósito del vendedor 100.000,00
b) Bolsas en el depósito del vendedor: c/u 500,00
Márgenes 30.150,00
TOTAL COTIZACION EN LA MODALIDAD EXW 130.650,00

b) FOB Nueva York

INC. DETALLE COSTO


a) Precio por Kg. en el depósito del vendedor 100.000,00
b) Bolsas en el depósito del vendedor: c/u 500,00
c) Flete del depósito del vendedor hasta puerto fluvial interior 150,00
d) Flete por transporte fluvial desde puerto interior hasta Nueva York 450,00
e) Gastos de carga en el buque de ultramar 800,00
h) Licencia de exportación 200,00
Márgenes 30.150,00
TOTAL COTIZACION EN LA MODALIDAD FOB 132.250,00

c) CFR Buenos Aires

INC. DETALLE COSTO


a) Precio por Kg. en el depósito del vendedor 100.000,00
b) Bolsas en el depósito del vendedor: c/u 500,00
c) Flete del depósito del vendedor hasta puerto fluvial interior 150,00
d) Flete por transporte fluvial desde puerto interior hasta Nueva York 450,00
e) Gastos de carga en el buque de ultramar 800,00
f) Flete marítimo Nueva York – Buenos Aires 4.000,00
h) Licencia de exportación 200,00
Márgenes 30.150,00
TOTAL COTIZACION EN LA MODALIDAD CFR 136.250,00
d) FAS Nueva Cork

INC. DETALLE COSTO


a) Precio por Kg. en el depósito del vendedor 100.000,00
b) Bolsas en el depósito del vendedor: c/u 500,00
c) Flete del depósito del vendedor hasta puerto fluvial interior 150,00
d) Flete por transporte fluvial desde puerto interior hasta Nueva York 450,00
h) Licencia de exportación 200,00
Márgenes 30.150,00
TOTAL COTIZACION EN LA MODALIDAD FAS 131.450,00

f) CIF Buenos Aires

INC. DETALLE COSTO


a) Precio por Kg. en el depósito del vendedor 100.000,00
b) Bolsas en el depósito del vendedor: c/u 500,00
c) Flete del depósito del vendedor hasta puerto fluvial interior 150,00
d) Flete por transporte fluvial desde puerto interior hasta Nueva York 450,00
e) Gastos de carga en el buque de ultramar 800,00
f) Flete marítimo Nueva York – Buenos Aires 4.000,00
g) Seguro por el trayecto marítimo Nueva York – Buenos Aires 300,00
h) Licencia de exportación 200,00
Márgenes 30.150,00
TOTAL COTIZACION EN LA MODALIDAD CIF 136.550,00

EJERCICIO 3

a.) Ud. es un Importador y analiza la posibilidad de comprar:


 FOB versus CIF

Evalúe los aspectos a favor y en contra para cada una de las opciones
INCONT A FAVOR EN CONTRA
ERMS
FOB  El Transporte ultramar y los seguros  Los costos de fletes de transporte marítimo
será de nuestra elección. correrán por parte del importador, el cual
 Los cotos por fletes de transporte se juagara en contra si no somos importadores
ampliará acorde a las ofertas recibidas. habituales.
 Se cuenta con la legitimidad para
retirar las mercancías cuando lleguen
a país destino.
 Se puede Contratar a un agente de
nuestra confianza.
 Permite obtener ventajas fiscales,
como una menor carga impositiva del
IVA, como resultado de la minimización
de costes
CIF  El Servicio de Transporte marítimo  El comprador no contara con la
contará con un seguro cubierto hasta disponibilidad de escoger la empresa de
el país de Destino. transporte marítimo, ni los tiempos en que
 La recepción de la mercadería será en este demore en zarpar desde el país
país de destino origen.
 No se tendrá legitimidad para retirar las
mercancías, y será necesaria la presencia
del agente o intermediario.

b.) Ud. es un Exportador y analiza la posibilidad de cotizar:


 FCA versus CIP

Evalúe los aspectos a favor y en contra para cada una de las opciones
INCONT A FAVOR EN CONTRA
ERMS
FCA  Se puede llegar a un acuerdo con el  El comprador debe asumir los gastos y
importador a entregar la mercadería en riesgos del transporte de la mercadería por
instalaciones de la. lo que tendrá el control sobre la carga.
 Si la entrega se debe realizar en otro
lugar distinto a las instalaciones, ya no
estamos obligados a cargar la
mercancía.
 Los seguros correrán por cuenta del
importador en el caso que los requiera.
CIP  Se puede sacar un redito extra por las  Se deben contratar seguros de manera
operaciones de llevar la mercadería obligatoria.
hasta país de destino
 Se tiene la posibilidad de escoger
entre diferentes tipos de transporte o
pólizas de seguros.
 La transferencia del riesgo no coincide
con la transferencia de los costes.
 Es polivalente, lo que quiere decir que
puede ser usado para el transporte
intermodal

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