Transporte

El problema del transporte o distribución, es un problema de redes especial en programación

lineal que se funda en la necesidad de llevar unidades de un punto específico
llamado fuente u origen  hacia otro punto específico llamado destino. Los principales objetivos de
un modelo de transporte son la satisfacción de todos los requerimientos establecidos por los
destinos, y claro está, la minimización de los costos relacionados con el plan determinado por las
rutas escogidas.

Como se puede observar cualquier modelo de transporte se compone de unidades de un bien a

distribuir, m orígenes, n destinos, recursos en el origen, demandas en los destinos y costos
de distribución por unidad. Adicionalmente, se tienen varios supuestos:

 Supuesto de requerimientos: Cada origen tiene un suministro fijo de unidades que se

deben distribuir por completo entre los destinos.
 Supuesto de costo: El costo de distribuir unidades de un origen a un destino cualquiera es
directamente proporcional al número de unidades distribuidas. 
 Propiedad de soluciones factibles: Un problema de transporte tiene soluciones factible si
y sólo si la sumatoria de recursos en lo m orígenes es igual a la sumatoria de demandas en
los destinos. 
 Propiedad de soluciones enteras: En los casos en los que tanto los recursos como las
demandas toman un valor entero, todas las variables básicas (asignaciones), de cualquiera
de las soluciones básicas factibles (inclusive la solución optima), asumen también valores
enteros. 

Problema

Una empresa energética colombiana dispone de cuatro plantas de generación para satisfacer la
demanda diaria eléctrica en cuatro ciudades, Cali, Bogotá, Medellín y Barranquilla. Las plantas
1,2,3 y 4 pueden satisfacer 80, 30, 60 y 45 millones de KW al día respectivamente. Las necesidades
de las ciudades de Cali, Bogotá, Medellín y Barranquilla son de 70, 40, 70 y 35 millones de Kw al
día respectivamente.

Los costos asociados al envío de suministro energético por cada millón de KW entre cada planta y
cada ciudad son los registrados en la siguiente tabla.

Formule un modelo de programación lineal que permita satisfacer las necesidades de todas las
ciudades al tiempo que minimice los costos asociados al transporte.
Solucion

El modelo básico de transporte es el modelo en el cual la cantidad ofertada es igual a la cantidad

demandada, como es el caso de este ejercicio, sin embargo trasladar esta suposición a la realidad
es casi imposible por lo cual hace falta crear orígenes y/o destinos ficticios con el excedente de
oferta y/o demanda.

Como ya lo hemos planteado en módulos anteriores el primer paso corresponde a la definición de

las variables, regularmente se le denomina a las variables de manera algebraica
Xi,j donde i simboliza a la fuente y j simboliza al destino. En este caso i define el conjunto {Planta 1,
Planta 2, Planta 3 y Planta 4}, y j define el conjunto {Cali, Bogotá, Medellín y Barranquilla}. Sin
embargo es práctico renombrar cada fuente y destino por un número respectivo, por ende la
variable X1,2 corresponde a la cantidad de millones de KW enviados diariamente de la Planta 1 a la
ciudad de Bogotá.

El segundo paso corresponde a la formulación de las restricciones de oferta y demanda, cuya

cantidad se encuentra determinada por el factor entre fuentes y destinos, en este caso 16
restricciones.

Restricciones de oferta o disponibilidad, las cuales son de signo ≤:

 
X1,1 + X1,2 + X1,3 + X1,4 ≤ 80
X2,1 + X2,2 + X2,3 + X2,4 ≤ 30
X3,1 + X3,2 + X3,3 + X3,4 ≤ 60
X4,1 + X4,2 + X4,3 + X4,4 ≤ 45
 
Restricciones de demanda, las cuales son de signo ≥:
 
X1,1 + X2,1 + X3,1 + X4,1 ≥ 70
X1,2 + X2,2 + X3,2 + X4,2 ≥ 40
X1,3 + X2,3 + X3,3 + X4,3 ≥ 70
X1,4 + X2,4 + X3,4 + X4,4 ≥ 35
 
Luego se procede a formular la función objetivo, en la cual se relaciona el costo correspondiente a
cada ruta.
 
ZMIN = 5X1,1 + 2X1,2 + 7X1,3 + 3X1,4 + 3X2,1 + 6X2,2 + 6X2,3 + 1X2,4 + 6X3,1 + 1X3,2 + 2X3,3 + 4X3,4 + 4X4,1 + 3X4,2 +
6X4,3 + 6X4,4
Luego se puede proceder al uso de la herramienta WinQSB para resolver el modelo realizado, aquí
están los resultados.
Este problema presenta una solución óptima alternativa, aquí los resultados.
 Red Solución

Referencias

www.ingenieriaindustrialonline.com

http://investigaciondeoperacionesind331.blogspot.com/p/metodo-de-transporte.html

Transporte
El Problema de transbordo, intertransporte o reembarque, es una variación del modelo original de
transporte que se ajusta a la posibilidad común de transportar unidades mediante nodos fuentes,
destinos y transitorios, mientras el modelo tradicional solo permite envíos directos desde nodos
fuentes hacia nodos destinos.

Existe la posibilidad de resolver un modelo de transbordo mediante las técnicas tradicionales de

resolución de modelos de transporte y este procedimiento se basa en la preparación del tabulado
inicial haciendo uso de artificios conocidos con el nombre de amortiguadores, los cuales deben ser
iguales a la sumatoria de las ofertas de los nodos de oferta pura y de coeficiente cero (0) en
materia de costos.
Los nodos pueden ser: de origen puro, destino puro y nodos intermedios.

 Nodos origen puro: Solo actúan como origen o envían.

 Nodos destino puro: Solo actúan como destino o reciben.

 Nodos intermedios: Actúan como origen y destino a la vez, o reciben y envían. En el

ejemplo es el nodo 2.

Ejemplo:
Se tiene el siguiente esquema de trasbordo, se requiere enviar bienes de los nodos 1 y 2 al destino
3, a un menor costo. Los valores de Cij que se encuentran en los arcos o flechas representan los
costos de enviar de un origen i a un destino j.

Efectuamos pruebas de solución:
a. O sea: enviamos 40 bienes del nodo 1 al nodo 3 a un costo de 4; y enviamos 20 bienes del
nodo 2 al nodo 3 a un costo de 2, luego el costo total será:
Z = (c13)(x13) + (c23)(x23) = (4)(40) + (2)(20) = 200
b. Envío de 1 a 3 y de 2 a 3;
c. Envío de 1 a 2 y de 2 a 3; usamos nodos intermedios, hacemos un trasbordo

O sea: enviamos 40 bienes del nodo 1 al nodo 2 a un costo de 1; luego enviamos los 40 bienes que
llega al nodo 2 más los 20 bienes del mismo nodo (40 + 20 = 60), al nodo 3 a un costo de 2, luego
el costo total será:
Z = (1)(40) + (2)(60) = 160
Obtenemos en la segunda prueba un costo menor de 160 debido a que hemos usado trasbordo o
nodos intermedios. Por lo tanto la ruta óptima será:
(1)(2)(3)
Un método de solución es convertir un modelo de trasbordo en un modelo de transporte regular
(y resolverlo como tal). Elaboramos el tablero de distribución con los datos del ejemplo anterior:

DESTINO

1 2 3

1 4
1 40

0 2
ORIGEN 2 20

60

Por el nodo intermedio 2 debe pasar una cantidad igual a la suma de orígenes (oferta) o destinos
(demanda); para ello adicionamos una cantidad B (de buffer) igual a 60. Agregamos B tanto a la
filas como a las columnas de los nodos intermedios.

1. Los nodos de origen puro eliminan su respectiva columna en el tablero

2. Los nodos de destino puro eliminan su respectiva fila en el tablero

∑ Orígenes = ∑ Destinos

(Oferta) (Demanda)
Solución óptima:

Z = 1 x 40 + 0 x 2 0 + 2 x 60

Z = 160