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||BIENES Y ACTIVOS ACADÉMICOS. BREEZE. SAS.

Una solución de excelencia a sus necesidades académicas.


NIT. 901062944-1

MODULO FRENOS.
Taller 1
NOMBRE: WILMER ARISTOBULO CASTIBLANCO RAMOS CC:1072429215 FECHA: 05-12-2020

1. EXPLIQUE EL DIAGRAMA DEL SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS AQUÍ MOSTRADO Y COMO LO APLICA EN EL PROCESO DE RTM y EC.

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El sistema de frenos hidráulicos funciona mediante un fluido al cual se le genera presión para que habilite, abra o cierre las bandas o las pastillas, al oprimir el pedal
este va a conectado a un bostear el cual aumenta la fuerza del pedal y se acciona el cilindro maestro el cual distribuye el fluido a las ruedas, este sistema trabaja bajo
presión del fluido y al tener aire se pierde la eficacia.
El sistema viene conectado en forma de x para prevenir accidentes ya que al tener fuga por alguna rueda o manguera son se quedara sin frenos y se podrá detener el
vehículo.

Para la revisión de frenos en él la RTM la hacemos en dos pruebas:


La primera es en la prueba de frenado y la segunda en la revisión sensorial
En la prueba de frenado revisamos la eficacia del sistema de frenos junto con el freno de emergencia mientras que en la revisión sensorial en el foso revisamos el
estado de las pastillas, los discos, rupturas en el sistema o fugas en el mismo el nivel del líquido y el estado del pedal.

2. IDENTIFIQUE LOS COMPONENTE DEL SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS

IMAGEN COMPONENTES FALLAS DE LOS COMPONENTES


FRENO DE DISCO
 Pernos o espárragos  Manguera rota
 Disco de freno  Racor rodado
 Guía del caliper  Fuga de líquido por l pistón
 Caliper  Caliper pegado
 Cubo de la rueda  Disco rayado o pandeado
 Manguera  Pastillas cristalizadas
 Válvula de purga  Perno rodado o roto
 Cubierta de pistón  Guía del caliper rodada
 Pistón  Pastillas gastadas
 Retenedores
 Pastilla de freno

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FRENO DE CAMPANA  Bombín o cilindro o Cilindro con fugas


 Campana o Bandas gastadas
 Plato de freno o Campana ovalada o rayada
 Trinquete o Muelles rotos
 Banda o Trinquete pegado
 Muelle recuperador
 Soporte de apoyo
 Cable freno de emergencia
 Aguja o resorte sujetador de banda

CILINDRO MAESTRO  Carcasa Racores con fuga


 Pistón Rosca de la carcasa dañadas
 Resorte de retorno Empaques desgastados
 Empaque del pistón Ruptura de la carcasa
 Tornillo limitador Pistones pegados
 Puerto de compensación
 Racores
 Tuberías

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FRENO DE MANO ELECTRICO  testigo Cables tensores rotos


 cables dirigidos a los discos

MRENO DE MANO MECANICO  Palanca de mando  Guayas rotas


 Botón de des enclavamiento  Guayas pegadas
 Varilla  Trinquete dañado
 Trinquete
 Palanca rota
 Varilla de tiro
 Base sota
 Derivador
 Tuerca de reglaje  Palanca de accionamiento rota
 Cables de funda
 Palanca de accionamiento tambor

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3. INTERPRETE LA SIGIENTE GRAFICA Y DIAGNOSTIQUE EL VEHICULO

Según los resultados obtenidos en la prueba se puede decir que los frenos delanteros están funcionando en perfecto estado, los traseros
podemos observar que se encuentran con deficiencia y tienen una diferencia de frenado entre las ruedas traseras alto.
Sumando la eficacia de frenado el vehículo pasa ya que la eficacia es de un 87% en todo el sistema y se deja la observación de tipo b en
eficacia de frenado del freno de emergencia que muestra un 16% de eficacia.

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4. INTERPRETE EL SIGUIENTE DIAGRAMA Y DE UNA EXPLICASION TECNICA DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Este sistema se divide en 4 circuitos el circuito de suministros el cual cuenta con un compresor que suministra el aire, este distribuye el
aire a los demás circuitos ya que los alimenta independientemente como se ve en la imagen, este alimenta los frenos delanteros y cuenta
con 2 bombonas que accionan el sistema en el interior de la rueda posee válvulas reguladoras y el freno de emergencia cuenta con un
botón el cual acciona el sistema y abre el paso del aire para ser accionado.

5. REALICE UNA TABLA DONDE DEBE IR LOS COMPONENTES DEL SISTEMA NEUMATICO DE FRENOS

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IMAGEN DEL COMPONENTE DESCRIPCIÓN DEL COMPNENTE FALLAS DEL COMPONENTE


Es el encargado de originar la presión de aire, es  Motor dañado
COMPRESOR DE AIRE accionado por un motor posee válvulas de escape  Correa dañada
y admisión para realizar la aspiración y expulsión  Fuga de aceite
del aire.  Fuga de aire

Estos filtros retienen la suciedad o  Filtro tapado


FILTROS DE AIRE
contaminación del aire y lo purifica,  Exceso de agua
también retienen el agua para que no
ingrese al sistema.

REGULADOR DE PRESIÓN El regulador de presión debe mantener la presión en el  Regulador dañado.


depósito de aire comprimido a nivel constante. Tiene

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varias válvulas, que se influyen mutuamente y que, por su


mediación, gobiernan la circulación de la corriente

Acumula el aire y alimenta los circuitos de aire.  Agua dentro del deposito
DEPOSITO DE ACUMULACIÓN  Aceite dentro del deposito
 Fisuras en el deposito

Es el dispositivo destinado a medir la presión del  Fugas del sistema


MANÓMETRO aire comprimido en el sistema e indica cuanto aire  Medidor con fallas
se está aplicando.

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VÁLVULA DE PURGA Es la encargada de evacuar la humedad y los  Válvula tapada


residuos de agua acumulados en el depósito, su  Fallas en el accionamiento
accionamiento puede ser manual o automático.

Es la encargada de realizar la habilitación de aire  Falla en el sistema si es electrónico


al sistema de frenos de emergencia permitiendo  Fugas en el sistema
VÁLVULA DE FRENO
que el vehículo se mantenga detenido.

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NOTA: Para la realización del este taller se debe basar en las presentaciones entregadas en el módulo y las exposiciones realizadas por sus compañeros

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