Función de diagnósticos

Lectura de códigos de avería en la luz de Lectura de códigos de avería en el instru-

diagnóstico del panel de instrumentos,
CIU
Cuando el sistema ha detectado una avería, empieza
a parpadear la luz de diagnóstico. Si se pulsa el botón
de diagnóstico y se suelta después, se indica un códi-
go de avería mediante parpadeos.
Los códigos de avería constan de dos grupos de par-
padeos, separados por una pausa de dos segundos.
Un código de avería se obtiene contando el número
de parpadeos en cada grupo.
Ejemplo:
pausa = Código de avería 2.4
mento “Easy Link” (sólo con CIU)
Cuando el sistema ha detectado una avería, la luz de
diagnóstico empieza a parpadear y aparece en el dis-
play del tacómetro un código de avería.
1. Pulsar el botón de diagnóstico, aparecerá en el
display del tacómetro el código de avería.
2. Buscar el código de avería en el capítulo “Códigos
de avería” y tomar las medidas recomendadas.
3. Una vez se ha atendido la avería, desaparece el
código del display y se apaga la luz de diagnósti-
co.

El código de avería se guarda y se puede leer mien-

tras persiste la anomalía. Usted puede encontrar infor-
mación sobre la causa, reacción y acciones a tomar
en el capítulo “Códigos de avería”.
Leer los códigos de avería según lo siguiente:
Borrado de códigos de avería
1. Pulsar el botón de diagnóstico.
Los códigos de avería han de borrarse mediante la he-
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2. Soltar el botón de diagnóstico y anotar la avería rramienta VODIA.

contando los parpadeos.
3. Repetir los puntos 1-2. Un código de avería nuevo
parpadeará si se guardan más códigos. Repetir
hasta que vuelva a aparecer el primer código de
avería.
4. Buscar el código de avería en el capítulo “Códigos
de avería” y tomar las medidas recomendadas.

NOTA: Cuando vuelve a repetirse el primer código de

avería es señal de que han sido leídos todos los códi-
gos de avería existentes.
Si se pulsa el botón de diagnóstico después de haber
solucionado una avería y se han borrado los códigos,
aparece el código 1.1 “No hay avería”.

54
 Códigos de averías
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y los trabajos de servi-
cio en el capítulo “Seguridad”, antes de iniciar el trabajo.

ATENCIÓN: Al leer los códigos de error de abajo, por ejemplo El código 2.1, PID /SPN 97, es 2.1 un código ciego
que se envía a través del parpadeo de la lámpara de diagnóstico. PID / SPN 97 se lee mediante la herramienta de
diagnóstico VODIA. Al usar la DCU y la DU los mensajes de avería se muestran mediante texto claro.
Para una descripción más detallada, ver “Lectura de códigos de avería”.
ATENCIÓN: En las remisiones a los casquillos en los guantes de cableado a la unidad de mando del motor, ver
el “Diagrama eléctrico CIU y DCU respectivamente”.

Código 1.1 No hay avería Código 2.3, PID / SPN 111. Sensor de nivel del
refrigerante
No hay averías activas.
Causa:
• Cortocircuito con borne positivo (+).
Código 2.1, PID / SPN 97, Agua en el combustible
• Sensor averiado.
Causa:
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Reacción:
• Agua en el combustible.
• Ninguna.
Reacción:
Medida a tomar:
• Ninguna.
• Controlar que no estén dañados los cables del
Medida a tomar: sensor de nivel de refrigerante.
• Vaciar el prefiltro de combustible. • Controlar el funcionamiento del sensor de nivel del
refrigerante.
Código 2.2, PID / SPN 111. Nivel del refrigerante
Causa: Código 2.4, SID21 / SPN 637
Sensor de revoluciones, volante
• Bajo nivel de refrigerante.
Causa:
Reacción:
• No hay señal.
• La unidad de mando del motor limita la potencia
del motor (si no se ha desactivado la protección • Frecuencia anormal.
con el instrumento de diagnóstico VODIA). • Señal irregular desde el sensor.
• El motor se para • Sensor averiado.
Medida a tomar: Reacción:
• Controlar el nivel de refrigerante. • El motor arranca con mucha dificultad y funciona
• Controlar el funcionamiento del monitor de nivel irregularmente si arranca.
del refrigerante. Medida a tomar:
• Controlar que el conector del sensor esté correc-
tamente montado.
• Controlar que no esté dañado el cableado del sen-
sor de régimen de revoluciones.
• Controlar que el sensor del régimen de revolucio-
nes esté correctamente montado en el envolvente
del volante.
• Controlar el funcionamiento del sensor del régi-
men de revoluciones.

55
 Códigos de averías

Código 2.5, SID22 / SPN 636 Código 2.9, PID / SPN 97

Sensor de régimen de revoluciones, rueda de leva Indicador de agua en el combustible
Causa: Causa:
• No hay señal. • Cortocircuito.
• Frecuencia anormal. • Rotura.
• Sensor averiado. • Error en el indicador.
Reacción: Reacción:
• El motor tarda más de lo normal en arrancar. El • Ninguna.
motor funciona normalmente una vez ha arrancado.
Medida a tomar:
Medida a tomar:
• Controlar el cableado al indicador en lo referente a
• Controlar que el conector del sensor de revolucio- cortocircuito y rotura.
nes esté correctamente montado.
• Controlar el funcionamiento del indicador. En caso
• Controlar que no esté dañado el cableado del sen- necesario, sustituir el indicador.
sor de régimen de revoluciones.
Código 3.1, PID / SPN 100.
• Controlar que el sensor del régimen de revoluciones
Sensor de presión de aceite
está correctamente montado en la tapa superior de
la distribución. Causa:
• Controlar el funcionamiento del sensor del régi- • Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
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men de revoluciones. • Rotura.

Código 2.6, PID / SPN 190. Régimen del motor Reacción:
Causa: • Ninguna.
• Régimen de revoluciones demasiado alto. Medida a tomar:
Reacción: • Controlar que no esté dañado el cableado del sen-
sor de la presión de aceite.
• Ninguna.
• Controlar que el sensor de la presión de aceite
Medida a tomar:
esté correctamente acoplado.
• Una vez se ha parado el motor, averiguar la causa
del exceso de revoluciones. Código 3.2, PID / SPN 105
Sensor de temperatura del aire de admisión
Código 2.8, PPID 132 / SPN 608 Potenciómetro
Causa:
del régimen de revoluciones conectado a la CIU
• Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
Causa:
• Rotura.
• En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
Reacción:
• Sensor averiado.
• Ninguna.
Reacción:
Medida a tomar:
• El motor pasa al régimen de ralentí.
• Controlar que el conector del sensor de la tempe-
• El régimen de revoluciones se “congela”.
ratura del aire de admisión esté correctamente
Medida a tomar: montado.
• Controlar que el potenciómetro esté correctamen- • Controlar que no esté dañado el cableado del sen-
te conectado. sor de temperatura del aire de admisión.
• Controlar que no esté dañado el cableado del • Controlar que el sensor de la temperatura del aire
potenciómetro. de admisión esté correctamente montado.
• Controlar el funcionamiento del potenciómetro. • Controlar el funcionamiento del sensor de la tem-
peratura del aire de admisión.

56

Código 3.3, PID / SPN 110
Sensor de temperatura del refrigerante
Causa:
• Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
• Rotura.
Reacción:
• El precalentamiento se activa aunque esté calien-
te el motor.
Medida a tomar:
• Controlar que el conector del sensor de tempera-
tura del refrigerante esté correctamente montado.
• Controlar que no esté dañado el cableado del sen-
sor de temperatura del refrigerante.
• Controlar que el sensor de temperatura del refrige-
rante esté correctamente montado.
• Controlar el funcionamiento del sensor de tempe-
ratura del refrigerante.
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Código 3.4, PID / SPN 106/102.
Sensor de la presión de admisión
Causa:
• Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
• Rotura.
Reacción:
• En las aceleraciones/añadido de carga del motor
aparecen más humos de lo normal.
Medida a tomar:
• Controlar que el conector del sensor de presión
del aire de admisión esté correctamente montado.
• Controlar que no esté dañado el cableado del sen-
sor de presión del aire de admisión.
• Controlar que el sensor de presión del aire de ad-
misión esté correctamente montado.
• Controlar el funcionamiento del sensor de presión
del aire de admisión.
Códigos de averías
Código 3.5, PID / SPN 106/102.
Presión de admisión
Causa:
• Presión de admisión demasiado alta.
Reacción:
• La unidad de mando del motor limita la potencia
del motor (si no se ha desactivado la protección
con el instrumento de diagnóstico VODIA).
Medida a tomar:
• Controlar el funcionamiento del compresor.
• Controlar el funcionamiento del sensor de presión
del aire de admisión.
• Controlar la cantidad de combustible/inyector.
Código 3.6, PID / SPN 94.
Sensor de la presión de combustible
Causa:
• Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
• Rotura.
Reacción:
• Ninguno.
Medida a tomar:
• Controlar que el conector del sensor de presión de
combustible esté correctamente montado.
• Controlar que no esté dañado el cableado del sen-
sor de la presión de combustible.
• Controlar que el sensor de presión de combustible
esté correctamente montado.
• Controlar el funcionamiento del sensor de presión
de combustible.
Código 3.7, PID / SPN 175.
Sensor de temperatura del aceite
Causa:
• Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
• Rotura.
Reacción:
• Ninguna.
Medida a tomar:
• Controlar que el cableado del sensor de la tempe-
ratura del aceite no esté dañado.
• Controlar que el sensor de la temperatura de acei-
te esté correctamente acoplado.
57
 Códigos de averías

Código 3.8, PID / SPN 94. Presión de combustible Código 4,2 PPID 7. Lámpara de advertencia de la
temperatura del líquido refrigerante, Conectada a
Causa:
la interfaz Stand-Alone
• Presión de alimentación baja.
Causa:
Reacción:
• Cortocircuito al borne negativo (-).
• Ninguna.
• Cortocircuito a borne positivo (+).
Medida a tomar:
• Rotura.
• Controlar si cabe incrementar la presión con el ce-
bador manual. Reacción:
• Controlar el filtro de combustible. • La lámpara de alarma se enciende
constantemente.
• Controlar el prefiltro de combustible.
• La lámpara de alarma no funciona. Si se da un
Código 3.9, PID / SPN 158. Tensión de batería, EDC rotura/interrupción en el arranque, se activa el
diagnóstico.
Causa:
Medida a tomar:
• Alternador averiado.
• Controlar que no esté dañado el cableado a la
• Batería averiada, cables de batería.
lámpara de alarma.
Reacción:
• Controlar que la lámpara de alarma no esté
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• Ninguna. dañada y esté correctamente montada.

Medida a tomar:
• Controlar la tensión de alimentación procedente Código 4.3 PPID 263 Lámpara indicadora de
de la unidad de mando. funcionamiento
Código 4.1 PPID 260. Lámpara de alarma de la Causa:
presión de aceite, Conectada a la interfaz Stand-
Alone • Cortocircuito al borne negativo (-).
• Cortocircuito a borne positivo (+).
Causa:
• Rotura.
• Cortocircuito al borne negativo (-).
Reacción:
• Cortocircuito a borne positivo (+).
• La lámpara de alarma se enciende
• Rotura.
constantemente.
Reacción:
• La lámpara de alarma no funciona. Si se da un
• La lámpara de alarma se enciende rotura/interrupción en el arranque, se activa el
constantemente. diagnóstico.
• La lámpara de alarma no funciona. Si se da un Medida a tomar:
rotura/interrupción en el arranque, se activa el
• Controlar que no esté dañado el cableado a la
diagnóstico.
lámpara de alarma.
Medida a tomar:
• Controlar que la lámpara de alarma no esté
• Controlar que no esté dañado el cableado a la dañada y esté correctamente montada.
lámpara de alarma.
• Controlar que la lámpara de alarma no esté
dañada y esté correctamente montada.

58
 Códigos de averías

Código 4,4 PPID 264. Lámpara indicadora de Código 4,5 PPID 261. Falla eléctrica, Lámpara de
embalamiento, Conectada a la interfaz Stand- advertencia de la temperatura del líquido
Alone refrigerante, Conectada a la interfaz Stand-Alone

Causa: Causa:
• Cortocircuito al borne negativo (-). • Cortocircuito al borne negativo (-).
• Cortocircuito a borne positivo (+). • Cortocircuito a borne positivo (+).
• Rotura. • Rotura.
Reacción: Reacción:
• La lámpara de alarma se enciende • La lámpara de alarma se enciende
constantemente. constantemente.
• La lámpara de alarma no funciona. Si se da un • La lámpara de alarma no funciona. Si se da un
rotura/interrupción en el arranque, se activa el rotura/interrupción en el arranque, se activa el
diagnóstico. diagnóstico.
Medida a tomar: Medida a tomar:
• Controlar que no esté dañado el cableado a la • Controlar que no esté dañado el cableado a la
lámpara de alarma. lámpara de alarma.
• Controlar que la lámpara de alarma no esté • Controlar que la lámpara de alarma no esté
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dañada y esté correctamente montada. dañada y esté correctamente montada.

Código 4.6, PPID 3 / SID 39 / SPN 677 Código 4.8, PPID 6 / SPN 520195
Salida de arranque / Relé del motor de arranque Entrada de parada EDC
Causa: Causa:
• Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-). • Cortocircuito con negativo (-).
• Demasiado tiempo activado. • Rotura.
Reacción: Reacción:
• No es posible poner en marcha el motor. • El motor solamente se puede parar con el disposi-
tivo de parada adicional.
• El motor arranca inmediatamente al activar el en-
cendido. Medida a tomar:
Medida a tomar: • Controlar que las conexiones y el cableado no es-
tén dañados.
• Controlar que no estén dañadas las conexiones a
la llave de arranque. Código 5.2, PPID 4 / SPN 520194
• Controlar que no esté dañado el cableado de la Entrada de arranque CIU
llave de arranque. Causa:
• Cortocircuito con negativo (-).
• Demasiado tiempo activado.
Reacción:
• No es posible poner en marcha el motor.
• El motor arranca inmediatamente al activar el en-
cendido.
Medida a tomar:
• Controlar que no estén dañadas las conexiones a
la llave de arranque.
• Controlar que no esté dañado el cableado de la
llave de arranque.

59
 Códigos de averías

Código 5.3, PPID 6 / SPN 970. Entrada de parada CIU Código 5.6, PID/SPN 107.
Sensor del filtro de aire
Causa:
Causa:
• Cortocircuito con negativo (-).
• En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
• Rotura.
• Rotura.
• Demasiado tiempo activado.
Reacción:
Reacción:
• Ninguna.
• El motor sólo puede pararse con el dispositivo de
parada adicional que hay en el motor (AUX Medida a tomar:
STOP). • Controlar que el sensor de filtro de aire esté co-
• El motor se para. Después de 40 segundos apare- rrectamente montado.
ce un código de avería y durante este lapso el • Controlar que no esté dañado el cableado del sen-
motor no puede ponerse en marcha. Cuando apa- sor del sensor del filtro de aire.
rece el código de avería es posible poner en mar-
• Controlar el funcionamiento del sensor del filtro de
cha el motor, pero no pararlo.
aire.
Medida a tomar:
Código 5.7, PID / SPN 98. Nivel de aceite
• Controlar que no estén dañadas las conexiones a
la llave de arranque. Causa:
• Controlar que no esté dañado el cableado de la • El nivel de aceite es demasiado bajo.
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llave de arranque.
Reacción:
Código 5.4, PID 45 / SPN 626. Relé de • Ninguna.
precalentamiento
Medida a tomar:
Causa:
• Controlar el nivel de aceite.
• Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
Código 5.8, PID / SPN 175. Temperatura de aceite
• Rotura.
Causa:
Reacción:
• La temperatura del aceite es demasiado alta.
• No es posible activar el precalentamiento.
Reacción:
• El precalentamiento está constantemente acopla-
do. • La unidad de mando del motor limita la potencia
del motor (si no se ha desactivado la protección
Medida a tomar:
con el instrumento de diagnóstico VODIA).
• Controlar que el cableado de la entrada del relé
Medida a tomar:
no esté dañados.
• Controlar el nivel de aceite.
• Controlar el funcionamiento del relé.
• Controlar la temperatura del aceite.
• Controlar el funcionamiento del sensor de la tem-
peratura de aceite.

60

Código 5,9, PID / SPN 98. Sensor del nivel de
aceite
Causa:
• Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
• Rotura.
Reacción:
• Ninguna.
Medida a tomar:
• Controlar que no esté dañado el cableado del sen-
sor de nivel de aceite.
• Controlar el funcionamiento del sensor de nivel de
aceite.
Código 6.1, PID / SPN 110. Temperatura del
refrigerante
Causa:
• La temperatura del refrigerante es excesiva.
Reacción:
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• La unidad de mando del motor limita la potencia
del motor (si no se ha desactivado la protección
con el instrumento de diagnóstico VODIA).
Medida a tomar:
• Controlar el nivel de refrigerante.
• Controlar el enfriador del aire de admisión (limpie-
za).
• Controlar si hay aire en el sistema de refrigera-
ción.
• Controlar la tapa presurizada del depósito de ex-
pansión.
• Controlar el funcionamiento del sensor de tempe-
ratura del refrigerante.
• Controlar el funcionamiento del termostato.
Códigos de averías
Código 6.2, PID / SPN 105. Temperatura del aire
de admisión
Causa:
• La temperatura del aire de admisión es excesiva.
Reacción:
• La unidad de mando del motor limita la potencia
del motor (si no se ha desactivado la protección
con el instrumento de diagnóstico VODIA).
Medida a tomar:
• Controlar el nivel de refrigerante.
• Controlar el enfriador del aire de admisión (limpie-
za).
• Controlar el funcionamiento del sensor de la tem-
peratura del aire de admisión.
• Controlar el funcionamiento del termostato.
Código 6.4, SID 231 / SPN 639. Enlace de datos
(CAN), CIU
Causa:
• Avería en el eslabón de datos (CAN), CIU
Reacción:
• Las luces de instrumentos y de advertencia han
dejado de funcionar.
Medida a tomar:
• Controlar que no esté dañado el conector de 8 po-
los.
• Controlar que el cableado entre la CIU y la unidad
de mando del motor no esté dañado.
Código 6.5, SID 231 / SPN 639/2017 / PSID 201
Enlace de datos (CAN), EDC
Causa:
• Avería interior en la unidad de mando.
Reacción:
• Motor parado: no es posible poner en marcha el
motor.
Motor en marcha: el motor funciona en ralentí y
sólo puede detenerse con el dispositivo de parada
adicional (AUX-stop).
Medida a tomar:
• Controlar que no esté dañado el conector de 8 po-
los.
• Controlar que el arnés de cable entre la CIU y la
unidad de mando del motor no esté dañado.
• Controlar que no estén dañados los casquillos 11
y 12 del conector en la unidad CIU.
61
 Códigos de averías

Código 6.6, PID / SPN 100. Presión de aceite Código 7.1, SID 1 / SPN 651
Inyector, cilindro núm. 1
Causa:
Causa:
• La presión de aceite es demasiado baja.
• Avería eléctrica.
Reacción:
• Falla en la compresión o en inyector.
• La unidad de mando del motor limita la potencia
del motor (si no se ha desactivado la protección Reacción:
con el instrumento de diagnóstico VODIA). • El motor funciona con 5 cilindros.
Medida a tomar: • Ruido anormal.
• Controlar el nivel de aceite. • Rendimiento reducido.
• Controle que los filtros de aceite no estén obtura- Medida a tomar:
dos.
• Controlar que no esté dañado el cableado de los
• Controlar las válvulas de presión del sistema y la inyectores.
válvula de seguridad en el sistema de lubricación.
• Controlar que no están averiadas las conexiones
• Controlar el funcionamiento del sensor de la pre- al inyector.
sión de aceite.
• Controlar la presión de alimentación del combusti-
Código 6.9, PID / SPN 158 ble.
Tensión de batería, CIU • Controlar el juego de válvulas.
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Causa: • Efectuar una prueba de compresión y controlar

• Cortocircuito con negativo (-). el cilindro núm. 1.

• Alternador averiado. Código 7.2, SID 2 / SPN 652

• Batería averiada, cables de batería. Inyector, cilindro núm. 2

Reacción: Causa:

• Hay problemas para arrancar el motor. • Avería eléctrica.

Medida a tomar: • Falla en la compresión o en inyector.

• Controlar la tensión de alimentación procedente Reacción:

de la unidad de mando. • El motor funciona con 5 cilindros.
• Controlar la batería. • Ruido anormal.
• Controlar el alternador. • Rendimiento reducido.
• Controlar el contacto de 8 polos. Medida a tomar:
• Controlar que no esté dañado el cableado de los
inyectores.
• Controlar que no están averiadas las conexiones
al inyector.
• Controlar la presión de alimentación del combusti-
ble.
• Controlar el juego de válvulas.
• Efectuar una prueba de compresión y controlar
el cilindro núm. 2.

62
 Códigos de averías

Código 7,3, SID 3 / SPN 653 Código 7,5, SID 5 / SPN 655
Inyector, cilindro núm. 3 Inyector, cilindro núm. 5
Causa: Causa:
• Avería eléctrica. • Avería eléctrica.
• Falla en la compresión o en inyector. • Falla en la compresión o en inyector.
Reacción: Reacción:
• El motor funciona con 5 cilindros. • El motor funciona con 5 cilindros.
• Ruido anormal. • Ruido anormal.
• Rendimiento reducido. • Rendimiento reducido.
Medida a tomar: Medida a tomar:
• Controlar que no esté dañado el cableado de los • Controlar que no esté dañado el cableado de los
inyectores. inyectores.
• Controlar que no están averiadas las conexiones • Controlar que no están averiadas las conexiones
al inyector. al inyector.
• Controlar la presión de alimentación del combusti- • Controlar la presión de alimentación del combusti-
ble. ble.
• Controlar el juego de válvulas. • Controlar el juego de válvulas.
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• Efectuar una prueba de compresión y controlar • Efectuar una prueba de compresión y controlar
el cilindro núm. 3. el cilindro núm. 5.

Código 7,4, SID 4 / SPN 654 Código 7,6, SID 6 / SPN 656
Inyector, cilindro núm. 4 Inyector, cilindro núm. 6
Causa: Causa:
• Avería eléctrica. • Avería eléctrica.
• Falla en la compresión o en inyector. • Falla en la compresión o en inyector.
Reacción: Reacción:
• El motor funciona con 5 cilindros. • El motor funciona con 5 cilindros.
• Ruido anormal. • Ruido anormal.
• Rendimiento reducido. • Rendimiento reducido.
Medida a tomar: Medida a tomar:
• Controlar que no esté dañado el cableado de los • Controlar que no esté dañado el cableado de los
inyectores. inyectores.
• Controlar que no están averiadas las conexiones • Controlar que no están averiadas las conexiones
al inyector. al inyector.
• Controlar la presión de alimentación del combusti- • Controlar la presión de alimentación del combusti-
ble. ble.
• Controlar el juego de válvulas. • Controlar el juego de válvulas.
• Efectuar una prueba de compresión y controlar • Efectuar una prueba de compresión y controlar
el cilindro núm. 4. el cilindro núm. 6.

63
 Códigos de averías

Código 9.2, SID250 / SPN 608 Código 9.8, SID 254 / SPN 629.
Falla en el enlace de datos J1587 Avería en la unidad de mandos, CIU
Causa: Causa:
• Enlace de datos averiado. • Avería en EEPROM, CIU
Reacción: • Avería en la memoria flash, CIU.
• Ninguna. • Avería en la unidad de mando, CIU.
Medida a tomar: Reacción:
• Controlar que no esté dañado el conector de 8 po- • La CIU vuelve a los ajustes de fábrica.
los.
• El motor pasa a régimen de ralentí.
• Controlar que el arnés de cable entre la CIU/DCU
• El motor no arranca.
y la unidad de mando del motor no esté dañado.
Medida a tomar:
Código 9.3, SID 232 / SPN 620 / 1079
• Volver a programar la unidad.
Alimentación de tensión al sensor
Causa: Código 9.9, SID 240 / SPN 639,
Avería de memoria en EDC
• Cortocircuito.
Causa:
• Sensor averiado.
• Avería de memoria en la unidad de mando del mo-
Reacción:
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tor (EMS).
• Valores erróneos en el sensor de la presión de
Reacción:
aire de admisión y en el sensor de la presión de
aceite. • Eventualmente, el motor no arranca.
• Códigos de avería en los sensores de la presión Medida a tomar:
del aire de admisión y en el sensor de la presión • Volver a programar la unidad.
de aceite.
• Potencia baja. Código 9.9, SID 253 / SPN 630
Memoria conjunto de datos EEPROM, EDC
• El medidor de la presión de aceite y la presión del
aire de alimentación muestran 0 en el instrumen- Causa:
to. • Avería interior en la unidad de mando.
Medida a tomar: • Avería de programación.
• Controlar que no esté dañado el cable de los Reacción:
sensores de la presión del aire de admisión y del
sensor de la presión de aceite. • El motor no arranca.
• Controlar los sensores de la presión del aire de Medida a tomar:
admisión y del sensor de la presión de aceite. • Volver a programar la unidad de mando.
Código 9.8, SID 253 / SPN 630 Código 9.9, SID 254 / SPN 629
Memoria conjunto de datos EEPROM, CIU Unidad de mando EDC
Causa: Causa:
• Avería interior en la unidad de mando. • Falla interna en la unidad de mando.
• Avería de programación. Reacción:
Reacción: • Falla en el encendido del motor.
• El motor no arranca. • El motor no arranca.
Medida a tomar: Medida a tomar:
• Volver a programar la unidad de mando. • Sustituir la unidad de mando del motor.

64