SEMANA 5 – LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO

LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO

SEMANA 5
Equipos para la manipulación y el
almacenamiento

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SEMANA 5 – LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO

1.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conocer los tipos de palets y los equipos
estáticos y dinámicos de
almacenamiento.
 Conocer los diferentes métodos de
almacenaje.
 Conocer los sistemas de
almacenamiento.

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SEMANA 5 – LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ...................................................................................................................... 2

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 5
1. CONSIDERACIONES SOBRE LA MANIPULACIÓN DE MERCANCÍAS .............................................. 6
2. PALLETS ....................................................................................................................................... 6
3. EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO ESTÁTICO Y DINÁMICO .......................................................... 7
4. MÉTODOS DE ALMACENAJE ...................................................................................................... 13
FLUJOS DE ENTRADA / SALIDA Y SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO ................................................. 13
5. SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO ............................................................................................... 14
5.1. SISTEMAS DE BLOQUES APILADOS ........................................................................................ 14
5.1.1. VENTAJAS .......................................................................................................................... 14
5.1.2. DESVENTAJAS .................................................................................................................... 14
5.2. SISTEMA CONVENCIONAL ..................................................................................................... 15
5.2.1. VENTAJAS .......................................................................................................................... 15
5.2.2. DESVENTAJAS .................................................................................................................... 15
5.3. SISTEMA COMPACTO (DRIVE−IN) .......................................................................................... 15
5.3.1. VENTAJAS .......................................................................................................................... 16
5.3.2. DESVENTAJAS .................................................................................................................... 16
5.4. SISTEMA DINÁMICO .............................................................................................................. 16
5.4.1. VENTAJAS .......................................................................................................................... 16
5.4.2. DESVENTAJAS .................................................................................................................... 16
5.5. SISTEMA MÓVIL..................................................................................................................... 17
5.5.1. VENTAJAS .......................................................................................................................... 17
5.5.2. DESVENTAJAS .................................................................................................................... 17
5.6. OTROS SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO ............................................................................ 17

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SEMANA 5 – LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO

5.6.1. ESTANTERÍAS CANTILEVER ................................................................................................ 17

5.6.2. ALMACENES AUTOPORTANTES. ........................................................................................ 17
5.6.3. SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO MINILOAD .................................................................. 17
REFERENCIAS ..................................................................................................................................... 19

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SEMANA 5 – LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO

INTRODUCCIÓN
En esta unidad nos abocaremos a
estudiar los diferentes equipos
utilizados más comúnmente dentro
del almacén; revisaremos en detalle y
la funcionalidad de cada equipo con
la finalidad de saber cómo trabajan y
cómo se les puede sacar mayor
provecho dentro del almacén en
función de sus características y
capacidades. Además estudiaremos
los diferentes métodos de
almacenaje o de movimientos de
mercancías dentro del almacén, estos
serán explicados teóricamente a
modo de poder conocer los métodos
más comunes y los no tan usados y
los sistemas de almacenamiento que
se pueden utilizar dentro del
almacén, las ventajas y desventajas
de cada sistema y su relación los
métodos de almacenaje.

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1. CONSIDERACIONES SOBRE LA MANIPULACIÓN DE MERCANCÍAS
Para almacenar las mercancías se requiere una serie de equipos que permitan minimizar los tiempos de
manipulación y almacenamiento, evitar esfuerzos excesivos de los trabajadores, reducir los costos y, que
al mismo tiempo, contribuyan a realizar las actividades de forma más eficiente. Si procedemos a una
primera clasificación, podemos distinguir entre equipos de almacenamiento estático y equipos de
almacenamiento dinámico.

2. PALLETS
La paleta es utilizada como base que soporta un embalaje o un apilamiento de embalajes, llamada unidad de
carga. La paleta es la base que soporta la unidad de carga. Permite almacenar, manipular y transportar la
unidad de carga. La paleta facilita mucho la mantención a través de una gama ancha de aparatos de
mantención.
La paleta es uno de los componentes que asegura la eficacia de la cadena de abastecimiento (supply chain).
Su papel es importante en la mayoría de los casos está presente desde principio hasta el final del proceso
(del proveedor hasta el cliente final). La paletización permite:

• Una mantención más eficaz.

• Una protección de la unidad de carga.
• Una mejor estabilidad del producto.

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 TIPOS DE PALETAS

3. EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO ESTÁTICO Y DINÁMICO

Los equipos de almacenamientos se clasifican en estáticos y dinámicos.
 ESTÁTICOS
SILOS
Los silos son contenedores de distintas formas que pueden tener una capacidad de unos pocos metros cúbicos o de
unos centenares, y que pueden ser abiertos o herméticamente cerrados; se utilizan para el almacenamiento o
conservación de una extensa gama de productos, bien sea granos, harinas, forraje o líquidos.

Entre los equipos de almacenamiento estático podemos destacar los silos, que se utilizan para el almacenamiento
de mercancías a granel. Estos tienen un orificio de entrada, que se encuentra en la parte superior y un orificio de
salida, que se encuentra en la parte inferior.
Pueden clasificarse como simples o múltiples según las unidades de almacenamiento. Los primeros están
constituidos por una sola unidad para almacenar y los múltiples están formados por varias unidades y son cilíndricos
o poligonales según su forma.

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RACKS
Estanterías metálicas adaptables a diferentes formatos, peso y volumetría de las unidades de carga y, además, dan
la posibilidad de combinar en una misma instalación la carga paletizada con carga manual para picking en los
niveles inferiores, por lo que nos permite tener un control del stock excelente.

 DINÁMICOS
Son equipos que se fijan al suelo del edificio y presentan la ventaja de permitir un transporte continuo de
mercancías de flujo constante. A este grupo de equipos pertenecen todos los tipos de cinta transportadora, siendo
las siguientes las más utilizadas:
CINTA TRANSPORTADORA.
 CINTA TRANSPORTADORA DE BANDA: está constituida por una plataforma deslizante o banda sinfín,
de goma u otro material. Su utilización es habitual en los casos de transporte de productos a granel.
 CINTA TRANSPORTADORA DE RODILLOS: está formada por una pista de rodillos que a su vez están
montados sobre rodamientos.
 CINTA TRANSPORTADORA MIXTA: está constituida por las cintas de banda y las de rodillos.

GRÚAS AÉREAS
Son equipos de transporte que están fijados al techo y generalmente en la parte más elevada del almacén,
lo que permite el traslado de la mercancía desde una parte a otra del local.

 DINÁMICAS PARA TRASLADO

Son equipos con movimiento propio, es decir, se trasladan de un lugar a otro del almacén al mismo tiempo que
transportan la mercancía. No requieren instalación, pero algunos necesitan que el suelo reúna algunas condiciones
especiales. Los más utilizados son:

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LAS TRANSPALETA
Son medios mecánicos capaces de transportar y elevar un palet. En general recorren distancias no superiores a 40
metros. Se encuentran generalmente en los muelles de carga y descarga.

TIPO DE
TRANSPALETA

MANUAL Medio que para su movimiento y

elevación requiere la
manipulación de una persona.
 Longitud de las horquillas: 1.150
mm.
 Anchura entre horquillas: 210 mm.
 Anchura externa de las
horquillas: 530 mm.
 Longitud total: 1.550 mm.
 Capacidad de carga: hasta 2.000
kg.
 Las ruedas deben ser de
fundición para grandes cargas,
admitiendo las de caucho o
poliuretano para cargas ligeras
MOTORIZADA Poseen un sistema eléctrico para
poder moverse y elevar la
mercancía. Realizan recorridos
algo más largos, aunque no es
recomendable superar los 50 m.
• Carga: de 1.800 a 3.000 kg de
capacidad.
• Longitud de las horquillas: de
0,75 a 1,8 m.
• Velocidad: Hasta 3,6 km/h en
vacío.
• Ancho, hasta 85 cm.

Para pasillos de almacenamiento se requiere una amplitud entre 1,57 y 1,84 m, y para pasillos
transversales, una ancho de 1,57 m.

LOS APILADORES

Estos elementos de transporte son muy parecidos a la transpaleta, pero llevan incorporado un mástil por
donde discurren las horquillas que sujetan las paletas y permite elevarlas hasta cierta altura. Entre ellos
podemos distinguir:

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TIPO DE
APILADORES

APILADOR DE Su uso más frecuente es elevar

TRACCIÓN Y cargas en el interior del
ELEVACIÓN MANUAL almacén. La elevación es
limitada y lenta. Las cargas que
podemos manejar con este
apilador pueden oscilar entre
200 y 760 kg de peso y sus
medidas pueden llegar hasta
1,80 m de altura por 0,76 m de
ancho.

APILADOR Realiza la elevación de la carga y
AUTOPROPULSADO su traslado por el almacén de
forma motorizada, pero
necesita de un conductor a pie
para su manejo. Tiene una
capacidad de carga hasta de
1.500 kg y puede trasladarla a
una velocidad de 4,8 km/h.

APILADOR MIXTO Este tipo de apilador tiene

tracción manual y elevación
eléctrica, por lo que puede
realizar las funciones de los 2 y
suplir las desventajas del
apilador manual.

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LAS CARRETILLAS
Entre los distintos modelos podemos destacar los siguientes:

TIPO DE
CARRETILLAS

CARRETILLA Es un elemento de
RETRÁCTIL transporte mecánico que
permite variar el centro de
gravedad de la carga, lo
que posibilita la reducción
de los pasillos en los que
maniobra.


CARRETILLA Es un vehículo
CONTRABALANCEADA autopropulsado, cuya
tracción puede ser por motor
térmico o de combustión, o
bien eléctrico.

CARRETILLA Es un modelo de carretilla

TRILATERAL cuyas horquillas pueden
recoger una paleta y
girarla a derecha o
izquierda.

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CARRETILLA RECOGE Está compuesta por una
PEDIDOS cabina donde se sitúa el
conductor, delante de la
cual se encuentran las
horquillas fijas.

LOS TRANSELEVADORES

TRANSELEVADORES
Son equipos de
almacenamiento
mecánicos, que pueden
transportar y elevar cargas
por pasillos estrechos a
gran velocidad. Estos se
emplean para extraer y
colocar paletas completas
de forma automatizada.


VEHÍCULOS GUIADOS

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VEHÍCULOS GUIADOS  EQUIPOS GUIADOS POR
IDENTIFICACIÓN DE
POSICIÓN: identifican la
posición y el recorrido
que deben realizar
mediante la comparación
de un esquema de
posiciones memorizado y
la lectura de la distancia a
través de un detector
 EQUIPOS GUIADOS POR
LECTORES ÓPTICOS,
QUÍMICOS O
MAGNÉTICOS: siguen una
trayectoria establecida a
través de líneas marcadas
en el suelo, seguida por
sensores de
aproximación. Los que
siguen caminos químicos
se accionan a través de
rayos ultravioleta.

4. MÉTODOS DE ALMACENAJE

FLUJOS DE ENTRADA / SALIDA Y SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO

Los flujos de entrada y salida se refieren al traslado de los materiales/productos de una zona a otra de un
mismo almacén o desde la zona de recepción a la ubicación de almacenamiento.
Tomando en cuenta las características de las mercancías, los flujos de entrada y salida del almacén son
diversos, los métodos de almacenaje establecen los tiempos y la mercancía que ha de salir del almacén
para atender un pedido específico. Los métodos de almacenaje son de gran importancia ya que inciden
directamente sobre el período de permanencia de los productos en el almacén. Algunos de los métodos
usados son:
 El método F.I.F.O. (FIRST IN FIRST OUT): primera entrada, primera salida. Uno de los métodos más
usados, considera que las primeras unidades recibidas en el almacén serán también las primeras en
ser destinadas a la venta (salidas), permaneciendo en existencia las más recientes.

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 El método L.I.F.O. (LAST IN FIRST OUT): última entrada, primera salida. Consiste
en que las últimas unidades recibidas en el almacén serán las primeras que se
vendan (salidas), permaneciendo en existencia las más antiguas.

 El método F.E.F.O. (First expired first out): primero en caducar, primero en salir.
Utilizado en las industrias de productos farmacéuticos por la fecha de
vencimiento de estos productos.

 El método del P.M.P. (precio medio ponderado): es la media ponderada de los

distintos precios de entrada en función del volumen de unidades adquiridas a
cada uno de los precios. Ello tiene como resultado, en las condiciones actuales del
mercado, un costo intermedio entre el precio de las existencias iniciales y las
compras del período.

5. SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO

5.1. SISTEMAS DE BLOQUES APILADOS

Consiste en ir apilando las cargas unitarias en forma de bloques separados por pasillos con
el fin de tener un acceso fácil a cada uno de ellos. Este sistema se utiliza cuando la
mercancía está paletizada y se recibe en grandes cantidades de distintas referencias. Se
trata de una modalidad de almacenamiento que se puede usar en almacenes que tienen
una altura limitada y donde el conjunto de existencias está compuesto por un número
reducido de referencias o productos.

5.1.1. VENTAJAS
 Aprovechamiento óptimo de la superficie.
 Reducción del número de pasillos.
 Utilización de medios sencillos para la mantención.
 Inversiones pequeñas en material de almacenamiento.

5.1.2. DESVENTAJAS
 Dificultad para coger una sola referencia a la hora de preparar los lotes de salida.
 La valoración de existencias empleando el método FIFO, presenta serios
problemas al no conocer cuál ha sido el artículo que ha entrado en primer lugar.
 Las expediciones constituidas por fracciones de cargas paletizadas presentan

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dificultades en el momento de prepararlas.

 Al colocar las cargas unas encima de otras, pueden ocasionar inestabilidad y
aplastamiento de la mercancía.

5.2. SISTEMA CONVENCIONAL

Consiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancías paletizadas con
artículos individuales. Es el sistema más empleado, ya que permite el acceso directo y
unitario a cada paleta almacenada y, además, puede adaptarse a cualquier tipo de carga
en lo que se refiere a peso y volumen.

5.2.1. VENTAJAS
 Este sistema se adapta con facilidad y permite una distribución lógica del espacio en el
almacén.
 Su implantación es sencilla y se adapta sin inconvenientes a los programas de
gestión informatizados.
 Se puede acceder sin dificultad a las distintas paletas localizándolas rápidamente y
la mercancía se puede manipular sin tener que mover otra que no sea la deseada.
 Permite un control exhaustivo de las existencias siempre y cuando la mercancía
esté clasificada y organizada. Se detecta rápidamente la existencia de roturas en
el stock.

5.2.2. DESVENTAJAS
 No permite realizar la salida física utilizando el método FIFO.
 El volumen de la mercancía que se desea almacenar quedará limitado a los medios
de transporte interno que se utilicen.
 La mercancía se almacena con paletas de una única medida, sin poder utilizar
paletas con medidas distintas.

5.3. SISTEMA COMPACTO (DRIVE−IN)

Consiste en almacenar la mercancía en estanterías, con un mínimo de pasillos que
permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos. El almacenamiento compacto
o de gran densidad permite una ocupación excelente tanto de la superficie como del
volumen disponible del local.
Este sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercancía homogénea
que no tiene gran rotación que afecta al mismo tiempo a todos los artículos.

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5.3.1. VENTAJAS
 Aprovechamiento excelente del almacén. Se requiere una inversión menor en la
construcción y energía necesaria en el local.
 La mercancía almacenada no sufre deterioros, ya que no se colocan una encima
de otra y podemos aplicar el método FIFO.
 El ahorro de espacio en los pasillos es muy grande, ya que la mantención es mínima.
 Los costes elevados por las carretillas elevadoras, así como por el mantenimiento,
se reducen considerablemente y el rendimiento es muy bueno.

5.3.2. DESVENTAJAS
 Existen bastantes limitaciones para establecer clasificaciones o fechas de
caducidad y permite una sola referencia por pasillo.
 Las mercancías pueden perjudicarse cuando se manipulan dentro de las estanterías.
 Exige que los medios de transporte interno se adapten a las dimensiones y
características de las estanterías y solo admiten paletas de una única dimensión.
 Las operaciones de manutención suelen ser lentas y una vez establecido el
sistema es muy difícil modificarlo.
 Imposibilidad de emplear de forma continua la superficie del almacén.

5.4. SISTEMA DINÁMICO

Este sistema permite aplicar el método FIFO con la mayor simplicidad posible, por lo que
es muy apropiado para el almacenamiento de mercancías que requieren una rotación
perfecta. Las estanterías utilizadas son estructuras metálicas compactas, que se
incorporan en las diferentes alturas como unos caminos formados por rodillos que
pueden tener una inclinación o bien estar dispuestas horizontalmente si se aplica
automatización.

5.4.1. VENTAJAS
 El volumen ocupado por la mercancía respecto al volumen total es muy equilibrado.
 Permite la aplicación física del sistema FIFO.
 Reducción del tiempo empleado en la mantención de paletas.

5.4.2. DESVENTAJAS
 Solo permite una referencia por camino.

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 Existe el riesgo de que una carga aplaste a otra cuando se desliza por la pendiente
de las estanterías.
 Se requieren grandes inversiones para su implantación y presenta grandes
dificultades para modificarlo.

5.5. SISTEMA MÓVIL

Este sistema requiere estanterías convencionales instaladas en unas plataformas situadas
sobre los carriles. Este tipo de estanterías permite el almacenamiento de mercancía muy
heterogénea en lo que se refiere a dimensiones.

5.5.1. VENTAJAS
 Se accede fácilmente a la mercancía.
 Gran densidad de almacenamiento.
 Se reduce considerablemente el número de pasillos.

5.5.2. DESVENTAJAS
 Necesita suministro eléctrico para su movimiento, por lo que la conexión eléctrica
debe encontrarse cerca del almacén.
 Requiere la realización de trabajos de infraestructura para la implantación de las
estanterías.
 Es un sistema rígido, lo que dificulta una posible modificación posterior.

5.6. OTROS SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO

5.6.1. ESTANTERÍAS CANTILEVER: están constituidas por una estructura central

resistente en la que se apoyan horizontalmente unos brazos que constituyen las
estanterías.

5.6.2. ALMACENES AUTOPORTANTES: se caracterizan porque las propias estanterías

forman parte de la estructura propia del edificio. Comparando con otros sistemas
es el más económico. Se utiliza especialmente en almacenes automatizados.

5.6.3. SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO MINILOAD: es un sistema donde la

automatización es total y la mercancía no está paletizada, sino que es almacenada
generalmente en cajas o bandejas. Estas se manipulan mediante transelevadores

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que las llevan a la cabecera de las estanterías, donde se encuentra una persona
encargada de recoger la mercancía para preparar los pedidos o de depositarla
para su almacenamiento automático. A través de este sistema, podemos
mantener el inventario permanente del almacén.

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COMENTARIOS
En este capítulo observamos la importancia de incluir equipos en el almacenamiento, algunos
cumplen funciones de resguardo de mercadería y otros de manipulación y transporte interno.

Como se observa la tecnología es algo que evoluciona y que en la logística es muy importante ya
que ayuda a la correcta manipulación, al óptimo traslado, a un control de stock, y en conclusión a
una reducción de costos y optimización de actividades de la operación.

Si pudiésemos conocer la demanda de la empresa, este espacio y esta inversión en equipos no

serían necesarios, sin embargo sabemos que la demanda no es constante y que el mantenimiento
de los inventarios produce la necesidad de manejar materiales y el almacenamiento se convierte
en una estrategia económica.

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REFERENCIAS
Bowersox, D., Closs, D. & Cooper, M. (2007). Administración y logística en la cadena de
suministros. 2.ª edición. México: McGraw-Hill Interamericana.

Brenes, P. (2015). Técnicas de almacén. España: Editorial Editex

Gómez, J. (2013). Gestión logística y comercial. 1.ª edición. España: McGraw-Hill

Interamericana.

Iglesias, A. (2012). Manual de gestión de almacenes. Balance Life S.L.

PARA REFERENCIAR ESTE DOCUMENTO, CONSIDERE:

.
IACC (2018). Equipos para la manipulación y el almacenamiento. Logística de
Almacenamiento. Semana 5.

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