Conalep Plantel Mexicali I

Alumno:
Meza Lopez Fernando Santos

Modulo:
Mantenimiento De Sistemas Neumáticos

Carrera:
Electromecánica industrial

Grupo:
503
Características de los elementos

Tipos de compresores
De paletas
De pistón
De tornillo lubricador
De velocidad variable

De tornilla sin aceite

De portátiles
De alta presión
De nitrógeno PSA

De paletas
Función
Es un tipo de compresor en el cual el rotor gira en el interior de un estátor cilíndrico. Durante
la rotación, la fuerza centrífuga extrae las paletas de las ranuras para formar células
individuales de compresión. La rotación reduce el volumen de la célula y aumenta la presión
del aire.

Apariencia

Símbolo
De pistón
Función
Es un compresor de desplazamiento positivo. En el compresor de pistón, el aire es aspirado
al interior de un cilindro, por la acción de un pistón accionado por una biela y un cigüeñal.
... Este tipo de compresor puede ser lubricado o exento de aceite.

Apariencia

Símbolo
De tornillo lubricador
Función
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminución del volumen
del aire en la cámara de compresión donde se encuentra confinado, produciéndose el
incremento de la presión interna hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el
cual el aire es liberado al sistema.

Apariencia
De velocidad variable
Función
Cuando no se necesita aire, el compresor de frecuencia variable funciona a velocidad
mínima durante un determinado tiempo antes de pararse. Así se ahorran 1500 horas de
funcionamiento en descarga, lo que tendrá un gran impacto positivo en la factura de
electricidad.

Apariencia
De tornilla sin aceite
Función

Los compresores de aire sin aceite empiezan por introducir el aire exterior a través de la
válvula de descarga y pasarlo a través de un filtro de aire de entrada (o filtros) para
asegurarse de que el aire está limpio. El filtro limitará el daño a su compresor y sus
componentes internos. Estos filtros suelen ser lo suficientemente finos como para mantener
alejados el polvo, la suciedad y los residuos pequeños. La válvula de descarga se abre para
ayudar al compresor a bombear aire a su tanque, colocándola en la posición “cargada”.
Cuando la válvula cierra, el compresor entra en la condición de “descargado” y comienza a
funcionar. Cuando su compresor está funcionando y suministrando aire comprimido de
forma activa, normalmente no podrá aspirar más aire.

Apariencia
De portátiles
Función
La admisión funciona parecida a la de un compresor normal, ya que cuenta con una válvula
de admisión que puede regular el flujo de aire que ingresa, así como un filtro para evitar
que ingreses elementos no deseados al mecanismo. Una vez que ingresa el aire, te cuento,
que el mismo es trasladado hasta el interior donde un rotor con paletas genera la presión
necesaria para comprimir y expulsar el aire, haciendo que el aire que ingrese pase del
sistema de admisión al sistema de escape de forma continua.

Apariencia
De alta presión
Función
Mientras que los compresores de presión alta/baja tienen una doble etapa de compresión
que te ofrece mayor presión de aire, ya que este elemento es comprimido mediante dos
etapas, lo cual eleva la presión y el tiempo de recuperación. Estos modelos están
recomendados para herramientas neumáticas que requieren una presión elevada.
También los compresores de alta presión están fabricados para extinción de incendios,
detección de fugas, pruebas de presión y permeabilidad del aire, cilindros de gas etc.

Apariencia
De scroll
Función
El scroll es un tipo de compresor de desplazamiento orbital normalmente exento de aceite,
es decir, comprime una cantidad determinada de aire en un volumen que disminuye de
manera continua. El elemento compresor consta de una espiral fija en una carcasa y una
espiral móvil excéntrica accionada por un motor.

Apariencia
Unidad de mantenimiento FRL
Las unidades de mantenimiento FRL de aire representan una combinación de los
siguientes componentes, los cuales cumplen una función particular dentro del
sistema:
Filtro de aire comprimido, Regulador de presión y Lubricador de aire comprimido.
FUNCIONAMIENTO
Filtro de aire:
Tiene la función de extraer del aire comprimido todas las impurezas (Partículas de
metal, suciedad, etc.) y el agua condensada. Las maquinas actuales que funcionan
con aire requieren de un aire de excelente calidad, de lo contrario las impurezas
presentes podrían causar daños a las partes internas, consecuencia de esto, cada
vez cobra más importancia el conseguir un mayor grado de pureza en el aire
comprimido.
Regulador de presión:
Su principal función es la de mantener la presión de trabajo en un valor adecuado
para el componente que lo requiere y además dicho valor debe ser
constante, independientemente de las variaciones que sufra la presión de red y del
consumo de aire. La presión de trabajo es ajustable por medio de un tornillo.
Lubricador de aire:
Este componente tiene la misión de lubricar los elementos neumáticos en un grado
adecuado, con el objetivo de prevenir el desgaste prematuro de las piezas móviles,
reducir el rozamiento y proteger los elementos contra la corrosión. Regulan y
controlan la mezcla de aire-aceite en el fluido.
Válvula de control
¿Qué es una válvula?
Una válvula es una pieza que sirve para cerrar o abrir un orificio o conducto, o para
interrumpir la comunicación entre dos órganos. En neumática, la válvula es el elemento de
mando que determina las características del circuito, debiendo poseer cualidades decisivas
para actuar sobre los elementos o parámetros que intervienen en el proceso operativo del
circuito neumático para la automatización industrial.

¿Qué es una válvula neumática?

Las válvulas neumáticas son los dispositivos que dirigen y regulan aire comprimido;
gobiernan la salida y entrada, el cierre o habilitación, la dirección, la presión y el caudal de
aire comprimido.

Tipos de válvulas neumáticas

Según sus propiedades y la función que realiza dentro del sistema, las válvulas neumáticas
se clasifican como:

Válvulas de control de dirección

Estas válvulas manejan principalmente la ruta y la desviación de una corriente de fluido,

incluyendo el arranque y el paro, sin afectar el nivel de presión o el gasto del flujo. Las
válvulas para controlar la dirección del movimiento de un cilindro o de un motor de aire o
hidráulico tienen 3 vías, 4 vías o a veces 5 vías.

Válvulas de control de caudal

Evita el exceso de flujo al limitar el caudal a un valor máximo preseleccionado,

independientemente de un cambio en la presión de línea. Son válvulas de diafragma
controladas por piloto que se operan hidráulicamente. El control piloto responde a la presión
diferencial producida a través de una placa de orificio instalada corriente abajo de la válvula.

Válvulas de control de presión

Las válvulas reguladoras de presión, proporcionan una presión constante en un sistema

que funcione a una presión más baja que la suministrada por el equipo de producción. La
válvula reguladora de presión mantiene constante la presión de trabajo, sean cuales fueren
las oscilaciones de presión en la red y en el consumo de aire. Dependiendo de su
construcción (con/sin orificio de escape) funcionan de forma algo diferente.

Las válvulas de control de caudal y las de presión se denominan válvulas auxiliares.

Actuadores
Los actuadores neumáticos son mecanismos que convierten la energía del aire comprimido
en trabajo mecánico.

Los cilindros neumáticos, independientemente de su forma constructiva, representan los

actuadores neumáticos más utilizados. Y dentro de ellos existen dos tipos fundamentales
de actuadores neumáticos de los cuales derivan otras construcciones especiales: cilindro
de simple efecto y de doble efecto.

El cilindro de simple efecto presenta una entrada de aire para producir una carrera de
trabajo en un solo sentido (el émbolo se hace retornar por medio de un resorte interno -
muelle- o por algún otro medio externo como cargas); se utiliza para inmovilizar, marcar,
sujetar, expulsar…

Tienen un consumo de aire algo menor que un cilindro de doble efecto de igual tamaño. No
obstante, hay una reducción de impulso debida a la fuerza contraria del resorte, así que
puede ser preciso un diámetro interno algo mayor para obtener una misma fuerza.

En cambio, el cilindro de doble efecto presenta dos entradas de aire para producir carreras
de trabajo de salida y retroceso. Realiza tanto su carrera de avance como la de retroceso
por acción del aire comprimido. Su denominación es debida a que emplea las dos caras del
émbolo (aire en ambas cámaras), por lo que estos componentes pueden realizar trabajo en
ambos sentidos.