Está en la página 1de 2

E l puente Rio Limon fue construido el 12 de Octubre se cumplirán 41 años de la

inauguración del Puente sobre el Río Limón, que une los municipios Mara y Páez del
estado Zulia. Ese río constituye parte del límite Sur de la Guajira venezolana con el resto
del territorio nacional.
La obra fue el resultado de las políticas de Regionalización del Desarrollo y
Descentralización Administrativa conducidas en el período constitucional 1969-1974 bajo
la primera presidencia del doctor Rafael Caldera. La obra había sido ofrecida sin éxito por
varias administraciones anteriores. Corpozulia, que había iniciado actividades el 1 de enero
de 1970, decidió demostrar su capacidad de gestión asumiendo el compromiso de construir
la obra.

En un país que ya tenía el Puente sobre el Lago, majestuosa obra orgullo del sistema
democrático, que opaca cualquier otro de los existentes la espectacularidad del Puente
sobre el Río Limón no está en su estructura física, sino en el esquema jurídico-
administrativo que lo hizo posible.

Las dos Municipalidades ribereñas tenían sendas chalanas, viejas y destartaladas, que
hacían el transporte de vehículos y personas, de una a otra orilla. De esa actividad
derivaban parte importante de sus prepuestos. Si el Ministerio de Obras Públicas construía
la obra la propiedad del Puente correspondería a la nación, con lo cual se le crearía a ambos
Municipios un grave desajuste en sus respectivos presupuestos. Por ello, Corpozulia asumió
la responsabilidad de construirlo sin que se afectaran los fiscos municipales. Para lograrlo
constituyó una sociedad anónima cuyos únicos accionistas serían Corpozulia con el 98 por
ciento del capital y el dos por ciento restante suscrito en montos iguales por ambos
Municipios. De esa manera se formó la C.A. Puente sobre el Río Limón.

Una mancomunidad jurídica formada por ambas Municipalidades le otorgó a esa compañía
la concesión para la construcción y administración de la obra a construirse. La compañía
anónima (de carácter público) solicitó a la Corporación Andina de Fomento (CAF),
organismo de financiamiento del Pacto Subregional Andino, un préstamo para construir la
obra, avalado por Corpozulia, la cual administraría el peaje hasta tanto se pagara el
préstamo, después lo harían los Municipios. Ese esquema fue aprobado por la Procuraduría
General de la República, cuyo titular era el doctor Guillermo Andueza Palacios. Muchos
fueron los obstáculos, pero más exitosos fueron los esfuerzos. El doctor José Curiel,
Ministro entonces de Obras Públicas, ordenó que le cedieran los planos a Corpozulia para
que se ejecutara la obra. El Congreso Nacional sancionó la Ley de crédito público
correspondiente. La construcción empezó el 12 de Octubre de 1972. Ese día el Presidente
de la República preguntó cuando estaría terminada y se le respondió que en un año. En su
intervención pública el Presidente prometió que el 12 de Octubre de 1973 inauguraría la
obra, como en efecto ocurrió.

Estas palabras tienen el deliberado propósito de interrumpirle la prescripción al olvido. En


Venezuela a los pioneros lo único que les queda es el recuerdo de sus esfuerzos, pues los
sucesores se encargan de archivarlos en las bóvedas del silencio. Con la autoridad moral de
haber criticado muchas fallas de nuestro sistema democrático, es de justicia recordar
también sus múltiples éxitos. El Puente sobre el Río Limón es uno entre muchos. 

También podría gustarte