Taller #3

Fecha: 20/11/2020
Grupo: #4
Integrantes:
 Araujo Herrera Alexandra Lilibeth
 Bastidas Benavides María Fernanda

DETERMINACIÓN DE TAMAÑO DE EMBARQUE

Segmento A-B
𝑦𝐵𝐴 +𝑦𝐵𝐶 +𝑦𝐵𝐷
𝑘𝐵𝐴 = ; Se hace el supuesto que 𝑘𝐵𝐴 = 𝐾 ≡ 𝑘𝐵𝐴 = 10 𝑝𝑎𝑥/𝑣𝑒ℎ,
𝑓
por lo tanto, la frecuencia estará dada por el viaje con vehículo de mayor
capacidad:
𝑦𝐵𝐴 + 𝑦𝐵𝐶 + 𝑦𝐵𝐷 80 + 80 + 20
𝑓= ≡𝑓= ≡ 𝑓 = 18 𝑣𝑒ℎ/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝐾 10
𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐷𝐵 𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐷𝐵 (𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐷𝐵 )𝐾
𝑘𝐴𝐵 = → 𝑘𝐴𝐵 = 𝑦 + 𝑦 + 𝑦 → 𝑘𝐴𝐵 =
𝑓 𝐵𝐴 𝐵𝐶 𝐵𝐷 𝑦𝐵𝐴 + 𝑦𝐵𝐶 + 𝑦𝐵𝐷
𝐾
(100 + 20 + 40)(10)
𝑘𝐴𝐵 = ≡ 𝑘𝐴𝐵 = 8.89 ≈ 𝑘𝐴𝐵 = 9 𝑝𝑎𝑥/𝑣𝑒ℎ
(80 + 80 + 20)

Segmento A-C
𝑦𝐴𝐶 +𝑦𝐵𝐶 +𝑦𝐷𝐶
𝑘𝐴𝐶 = ; Se hace el supuesto que 𝑘𝐴𝐶 = 𝐾 ≡ 𝑘𝐴𝐶 = 10 𝑝𝑎𝑥/𝑣𝑒ℎ, por
𝑓
lo tanto, la frecuencia estará dada por el viaje con vehículo de mayor
capacidad:
𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐵𝐶 + 𝑦𝐷𝐶 100 + 80 + 20
𝑓= ≡𝑓= ≡ 𝑓 = 20 𝑣𝑒ℎ/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝐾 10
𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐶𝐷 𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐶𝐷 (𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐶𝐷) 𝐾
𝑘𝐶𝐴 = → 𝑘𝐶𝐴 = 𝑦 + 𝑦 + 𝑦 → 𝑘𝐶𝐴 =
𝑓 𝐴𝐶 𝐵𝐶 𝐷𝐶 𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐵𝐶 + 𝑦𝐷𝐶
𝐾
 (𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐶𝐷) 𝐾 (70 + 20 + 30)(10)
𝑘𝐶𝐴 = ≡ 𝑘𝐶𝐴 = ≡ 𝑘𝐶𝐴 = 6 𝑝𝑎𝑥/𝑣𝑒ℎ
𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐵𝐶 + 𝑦𝐷𝐶 (100 + 80 + 20)

Segmento A-D
𝑦𝐴𝐷 +𝑦𝐵𝐷 +𝑦𝐶𝐷
𝑘𝐴𝐷 = ; Se hace el supuesto que 𝑘𝐴𝐷 = 𝐾 ≡ 𝑘𝐴𝐷 = 10 𝑝𝑎𝑥/𝑣𝑒ℎ,
𝑓
por lo tanto, la frecuencia estará dada por el viaje con vehículo de mayor
capacidad:
𝑦𝐴𝐷 + 𝑦𝐵𝐷 + 𝑦𝐶𝐷 100 + 20 + 30
𝑓= ≡𝑓= ≡ 𝑓 = 15 𝑣𝑒ℎ/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝐾 10
𝑦𝐷𝐴 + 𝑦𝐷𝐶 + 𝑦𝐷𝐵 𝑦𝐷𝐴 + 𝑦𝐷𝐶 + 𝑦𝐷𝐵 (𝑦𝐷𝐴 + 𝑦𝐷𝐶 + 𝑦𝐷𝐵 )𝐾
𝑘𝐷𝐴 = → 𝑘𝐷𝐴 = 𝑦 + 𝑦 + 𝑦 → 𝑘𝐷𝐴 =
𝑓 𝐴𝐷 𝐵𝐷 𝐶𝐷 𝑦𝐴𝐷 + 𝑦𝐵𝐷 + 𝑦𝐶𝐷
𝐾
(40 + 40 + 20)(10)
𝑘𝐷𝐴 = ≡ 𝑘𝐷𝐴 = 6.67 ≈ 𝑘𝐷𝐴 = 7 𝑝𝑎𝑥/𝑣𝑒ℎ
(100 + 20 + 30)

DETERMINACIÓN DEL TIEMPO DE VIAJE TV(k)

Todos los enlaces tienen una función de tiempo (horas) representada por
la siguiente expresión, donde k representa el tamaño del embarque
𝑡(𝑘) = 2 + (0.1 ∗ 𝑘)
𝑡𝑣𝐵𝐴 = 2 + (0.1 ∗ 10) ≡ 𝑡𝑣𝐵𝐴 = 3
𝑡𝑣𝐴𝐵 = 2 + (0.1 ∗ 9) ≡ 𝑡𝑣𝐴𝐵 = 2.9
𝑡𝑣𝐶𝐴 = 2 + (0.1 ∗ 6) ≡ 𝑡𝑣𝐶𝐴 = 2.6
𝑡𝑣𝐴𝐶 = 2 + (0.1 ∗ 10) ≡ 𝑡𝑣𝐴𝐶 = 3
𝑡𝑣𝐷𝐴 = 2 + (0.1 ∗ 7) ≡ 𝑡𝑣𝐷𝐴 = 2.7
𝑡𝑣𝐴𝐷 = 2 + (0.1 ∗ 10) ≡ 𝑡𝑣𝐴𝐷 = 3

DETERMINACIÓN DEL TIEMPO DE CICLO

Segmento A-B
+
(𝑘𝐴𝐵 + )
+ 𝑘𝐵𝐴
𝑓𝑎𝑏
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐵
̅̅̅̅ =
𝑢+
(𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐴𝐷 + 𝑦𝐵𝐴 + 𝑦𝐵𝐶 + 𝑦𝐵𝐷 )
⁄𝑓
𝑎𝑏
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎̅̅̅̅
𝐴𝐵 =
𝑢+
(100 + 100 + 100 + 80 + 80 + 20)⁄
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐵 18 ≡ 𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 2.67
̅̅̅̅ = ̅̅̅̅
𝐴𝐵
10
−
(𝑘𝐴𝐵 − )
+ 𝑘𝐵𝐴
𝑓𝑎𝑏
𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐵 ̅̅̅̅ =
𝑢−
 (𝑦𝐵𝐴 + 𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐷𝐴 + 𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐷𝐵 )
⁄𝑓
𝑎𝑏
𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐵 ̅̅̅̅ = −
𝑢
(80 + 70 + 40 + 100 + 20 + 40)⁄
𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐵 18 ≡ 𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 0.32
̅̅̅̅ = ̅̅̅̅
𝐴𝐵
60
𝑇𝑐𝐴𝐵 = 𝑡𝑣𝐴𝐵 + 𝑡𝑣𝐵𝐴 + 𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎̅̅̅̅ 𝐴𝐵 + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎̅̅̅̅
𝐴𝐵 ≡ 𝑇𝑐𝐴𝐵 = 2.9 + 3 + 2.67 + 0.32

𝑇𝑐𝐴𝐵 = 8.89 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠

Segmento A-C
+
(𝑘𝐴𝐶 + )
+ 𝑘𝐶𝐴
𝑓𝐴𝐶
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐶 ̅̅̅̅ =
𝑢+
(𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐴𝐷 + 𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐶𝐷 )
⁄𝑓
𝐴𝐶
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎̅̅̅̅
𝐴𝐶 =
𝑢+
(100 + 100 + 100 + 70 + 20 + 30)⁄
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐶 20 ≡ 𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 2.1
̅̅̅̅ = ̅̅̅̅
𝐴𝐶
10
−
(𝑘𝐴𝐶 − )
+ 𝑘𝐶𝐴
𝑓𝐴𝐶
𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐶 ̅̅̅̅ =
𝑢−
(𝑦𝐵𝐴 + 𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐷𝐴 + 𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐵𝐶 + 𝑦𝐷𝐶 )
⁄𝑓
𝐴𝐶
𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎̅̅̅̅𝐴𝐶 =
𝑢−
(80 + 70 + 40 + 100 + 80 + 20)⁄
𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐶 20 ≡ 𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 0.325
̅̅̅̅ = ̅̅̅̅
𝐴𝐶
60
𝑇𝑐𝐴𝐶 = 𝑡𝑣𝐴𝐶 + 𝑡𝑣𝐶𝐴 + 𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐶 ̅̅̅̅ + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐶 ̅̅̅̅ ≡ 𝑇𝑐𝐴𝐶 = 3 + 2.6 + 2.1 + 0.325

𝑇𝑐𝐴𝐵 = 8.025 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠

Segmento A-D
+
(𝑘𝐴𝐷 + )
+ 𝑘𝐷𝐴
𝑓𝐴𝐷
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐷 =
𝑢+
(𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐴𝐷 + 𝑦𝐷𝐴 + 𝑦𝐷𝐶 + 𝑦𝐷𝐷 )
⁄𝑓
𝐴𝐷
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎̅̅̅̅
𝐴𝐷 =
𝑢+
(100 + 100 + 100 + 40 + 40 + 20)⁄
𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐷 15 ≡ 𝑇𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 2.67
̅̅̅̅ = ̅̅̅̅
𝐴𝐷
10
−
(𝑘𝐴𝐷 − )
+ 𝑘𝐷𝐴
𝑓𝐴𝐷
𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐷
̅̅̅̅ =
𝑢−
(𝑦𝐵𝐴 + 𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐷𝐴 + 𝑦𝐴𝐷 + 𝑦𝐵𝐷 + 𝑦𝐶𝐷 )
⁄𝑓
𝐴𝐷
𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎̅̅̅̅
𝐴𝐷 =
𝑢−
 (80 + 70 + 40 + 100 + 20 + 30)⁄
𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎̅̅̅̅ 15 ≡ 𝑇𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 = 0.38
𝐴𝐷 = ̅̅̅̅
𝐴𝐷
60
𝑇𝑐𝐴𝐷 = 𝑡𝑣𝐴𝐷 + 𝑡𝑣𝐷𝐴 + 𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐷
̅̅̅̅ + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴𝐷
̅̅̅̅ ≡ 𝑇𝑐𝐴𝐷 = 3 + 2.7 + 2.67 + 0.38

𝑇𝑐𝐴𝐷 = 8.74 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠

DETERMINACIÓN DEL TAMAÑO DE FLOTA POR CADA SUBSISTEMA

Segmento A-B
𝐵𝐴𝐵
̅̅̅̅ = 𝑓𝐴𝐵
̅̅̅̅ × 𝑇𝑐𝐴𝐵
̅̅̅̅ → 𝐵𝐴𝐵
̅̅̅̅ = (18 ∗ 8.89) ≡ 𝐵𝐴𝐵
̅̅̅̅ = 160 𝑉𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠

Segmento A-C
𝐵𝐴𝐶
̅̅̅̅ = 𝑓𝐴𝐶
̅̅̅̅ × 𝑇𝑐𝐴𝐶
̅̅̅̅ → 𝐵𝐴𝐶
̅̅̅̅ = (20 ∗ 8.025) ≡ 𝐵𝐴𝐶
̅̅̅̅ = 161 𝑉𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠

Segmento A-D
𝐵𝐴𝐷
̅̅̅̅ = 𝑓𝐴𝐷
̅̅̅̅ × 𝑇𝑐𝐴𝐷
̅̅̅̅ → 𝐵𝐴𝐷
̅̅̅̅ = (15 ∗ 8.74) ≡ 𝐵𝐴𝐵
̅̅̅̅ = 131 𝑉𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠

DETERMINACIÓN DE CANTIDAD DE SITIOS

𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑁𝑜𝑑𝑜 = 𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑛𝑜𝑑𝑜 + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑛𝑜𝑑𝑜
# 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 = 𝑓𝑛𝑜𝑑𝑜 ∗ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛𝑜𝑑𝑜

Segmento A-B
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐵 = 𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐵 + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐵 → 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐵
(𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐵) (𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐵)
𝑓𝐴𝐵 𝑓𝐴𝐵
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐵 = +
+
𝑢 𝑢−
(𝑦𝐵𝐴 + 𝑦𝐵𝐶 + 𝑦𝐵𝐷 ) (𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐷𝐵 )
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐵 = 18 + 18 ≡ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐵 = 1.15
10 60
# 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐵 = 𝑓𝐴𝐵 ∗ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐵 → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐵 = (18 ∗ 1.15) → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐵 = 21

𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 = 𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴 + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴 → 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴

(𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐴) (𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐴)
𝑓𝐴𝐵 𝑓𝐴𝐵
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 = +
+
𝑢 𝑢−
(𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐴𝐷 ) (𝑦𝐵𝐴 + 𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐷𝐴 )
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 = 18 + 18 ≡ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 = 1.84
10 60
# 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐴 = 𝑓𝐴𝐵 ∗ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐴 = (18 ∗ 1.84) → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐴 = 33
Segmento A-B
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐶 = 𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐶 + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐶 → 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐶
(𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐶 ) (𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐶 )
𝑓𝐴𝐶 𝑓𝐴𝐶
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐶 = +
+
𝑢 𝑢−
(𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐶𝐵 + 𝑦𝐶𝐷 ) (𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐵𝐶 + 𝑦𝐷𝐶 )
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐶 = 20 + 20 ≡ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐶 = 0.77
10 60
# 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐶 = 𝑓𝐴𝐶 ∗ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐶 → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐶 = (20 ∗ 0.77) → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐶 = 15

𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 = 𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴 + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴 → 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴

(𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐴) (𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐴)
𝑓𝐴𝐶 𝑓𝐴𝐶
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 = +
+
𝑢 𝑢−
(𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐴𝐷 ) (𝑦𝐵𝐴 + 𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐷𝐴 )
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 = 20 + 20 ≡ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐵 = 1.84
10 60
# 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐴 = 𝑓𝐴𝐶 ∗ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐴 = (20 ∗ 1.84) → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐴 = 37

Segmento A-D
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐷 = 𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐷 + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐷 → 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐷
(𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐷) (𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐷)
𝑓𝐴𝐷 𝑓𝐴𝐷
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐷 = +
+
𝑢 𝑢−
(𝑦𝐷𝐴 + 𝑦𝐷𝐵 + 𝑦𝐷𝐶 ) (𝑦𝐴𝐷 + 𝑦𝐵𝐷 + 𝑦𝐶𝐷 )
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐷 = 15 + 15 ≡ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐷 = 0.83
10 60
# 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐷 = 𝑓𝐴𝐷 ∗ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐷 → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐷 = (15 ∗ 0.83) → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐷 = 13

𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 = 𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴 + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝐴 → 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴

(𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐴) (𝐹𝑙𝑢𝑗𝑜𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐴)
𝑓𝐴𝐷 𝑓𝐴𝐷
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 = +
+
𝑢 𝑢−
(𝑦𝐴𝐵 + 𝑦𝐴𝐶 + 𝑦𝐴𝐷 ) (𝑦𝐵𝐴 + 𝑦𝐶𝐴 + 𝑦𝐶𝐷 )
𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 = 15 + 15 ≡ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐵 = 2.21
10 60
# 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐴 = 𝑓𝐴𝐷 ∗ 𝑇𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝐴 → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐴 = (15 ∗ 2.21) → # 𝑑𝑒 𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑠 𝐴 = 33