PRACTICA DE LABORATORIO DE TOPOGRAFIA

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

ENRIQUE CANTILLO DAGER

INTEGRANTES:

DANIEL NEIRA T00043807

DANILO PEREZ

JHON BALDION T00050679

GRUPO U2

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE BOLIVAR

FACULTAD DE INGENIERIA

CARTAGENA DE INDIAS D. T. Y C.

20 DE MAYO SWL 2019

 INTRODUCCIÓN

El diseño de la vía inicia con la selección de la ruta más favorable para el

proyecto, a partir de la cual se establece el diseño geométrico de la carretera,
sujeto a una serie de parámetros que satisfacen los objetivos propuestos para la
localización, construcción y conservación de la obra. Este diseño consta de un
alineamiento en planta a lo largo del eje, que es la fase constituida por el trazado
de la carretera, mediante tangentes consecutivas unidas por arcos de
circunferencia de un solo radio o curvas circulares simples, curvas circulares
compuestas o curvas espiralizadas. Teniendo en cuenta, que las curvas circulares
simples comprenden un control básico en el diseño de una carretera, se realizó
una práctica de campo utilizando el método de deflexiones y cuerdas para el
replanteo de la curva, pues su aplicación permite adquirir destrezas en el manejo
del método para un estudiante de Ingeniería Civil.
 MARCO TEÓRICO

CURVAS CIRCULARES SIMPLES:

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo

radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía.

Una curva circular simple (CCS) está compuesta de los siguientes elementos:

 Ángulo de deflexión [Δ]: El que se forma con la prolongación

de uno de los alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o
a la derecha según si está medido en sentido anti-horario o a favor de las
manecillas del reloj, respectivamente. Es igual al ángulo central subtendido
por el arco (Δ).
 Tangente [T]: Distancia desde el punto de intersección de las
tangentes (PI) -los alineamientos rectos también se conocen con el nombre
de tangentes, si se trata del tramo recto que queda entre dos curvas se le
llama entretangencia– hasta cualquiera de los puntos de tangencia de la
curva (PC o PT).

 Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

 Cuerda larga [CL]: Línea recta que une al punto de tangencia donde

comienza la curva (PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).

 Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.

 Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la

curva hasta el punto medio de la cuerda larga.

 Grado de curvatura [G]: Corresponde al ángulo central subtendido por un

arco o una cuerda unidad de determinada longitud, establecida como cuerda
unidad (c) o arco unidad (s). Ver más adelante para mayor información.
 Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el
arco de la curva, o bien, una poligonal abierta formada por una sucesión de
cuerdas rectas de una longitud relativamente corta. 

MATERIALES Y EQUIPOS

 Teodolito
 Estacas
 Cinta métrica
 Martillo

CARTERA
*Datos previamente calculados y estipulados

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR SIMPLE

Angulo de deflexión 60º
Tangente 20m
Radio 34,64m
Cuerda larga 34,64m
Externa 5.35m
Flecha 4.64m
Grado de curvatura 8º16’38.54”
Longitud 36.24m

ANGULOS DE DEFLEXION
δ1 4º8’19.27”
δ2 8º16’38.54”
δ3 12º24’57.81”
δ4 16º33’17.08”
δ5 20º41’36.35”
δ6 24º49’55.62”
δ7 28º58’14.89”

PROCEDIMIENTO

Se procedió dos estacas a 20 metros de distancia una de la otra, luego en una de

ella se ubicó el teodolito de tal manera que el láser que este emite hacia abajo
coincidiera con el centro de la estaca y se ubicó la otra estaca a 6°.

Después de esto nos regresamos hacia la primera estaca, se hizo el mismo

procedimiento de la estación anterior y se empezó a medir y a ubicar cinco
estacas cada cinco metros variando 3° hacia la izquierda y luego la derecha una
de la otra, esto con el fin de formar la curva.

CONCLUSIONES

La aplicación de esta práctica de campo fue un método para la construcción o

proyecciones de una curva circular simple de una carretera, basados en el
lineamiento horizontal, y que son necesarias para la calidad de la misma.
A su vez en el diseño de carreteras nuevas como en la reconstrucción de
carreteras existentes debe tenerse claros los conceptos y la experimentación de
este tipo de curvatura y que la aplicación de esta puede variar de un lugar por
aspectos como el clima, el relieve, el cumplimiento de las regulaciones entre otros.

ANEXOS
 REFERENCIAS

[1] Curvas Circulares Simples. (2018). Recuperado de:

https://doblevia.wordpress.com/2007/03/19/curvas-circulares-simples/

[2] Diaz, D. (2012). CÁLCULO Y REPLANTEO DE UNA CURVA CIRCULAR

SIMPLE [PDF]. sincelejo. Recuperado de: http://file:///C:/Users/user/Downloads/C
%C3%A1lculo%20y%20Replanteo%20de%20una%20curva%20circular%20simple..pdf