pt= 5 Et y Eb= 1.

5
Pb= 10 vhmd 235
vhmvi 18
FHV= 0.93023255814 vhmvd 12
Acceso norte FHMD 0.95
qd = 266

qvi 96

qvd 16
qt(suma) 378 ADE/h

acceso sur
qd 425 vhmd 376
vhmvi 42
qvi 140 vhmvd 22
FHMD 0.95
qvd 30
qt 595

acceso este vhmd 474 433

qd 536 vhmvi 16
vhmvd 35
qvd 48 FHMD 0.95

qd¨ 490 qt 584

qt 587
qvi 97

acceso oeste vhmd 302 322

qd 342 vhmvi 26
vhmvd 36
qvd 49 FHMD 0.95

qd´ 364 qt 656

qt´ 414
qvi 314
 interpolciones por tabla 50 peatones
4.700 1.21

2.9375

624 0.36 5.36

907 10.675
 examen Hernández Cerecedo Juan Alberto 17200513 11/26/2020 Ingenieria de transito
N S E O EC EB
% de autobuses 5 7 6 4 2 1.5
% de camiones 4 5 4 5

Factor de la hora maxima

demanda (FHMD) 0.92 PARA TODOSEVI EVD
1.05 1.21

Aut direc equi (ADE) fhv

ACCESO NORTE 0.939

ACCESO SUR 0.922
ACCESO ESTE 0.935
ACCESO OESTE 0.935

MOVIMIENTO DIRECTO

maximas relaciones de
Acceso norte flujo a flujo de saturacion saturacion 1800 long de ciclo optimo
qd1 381 q1max 396 396 y1 0.220 246.09375
qd2 396 247 a utilizar
qvi 91
qvd 49 tiempo de verde efectivo total
Gt 227 s
Acceso sur
qd1 406 q3max 412 412 y3 0.229 tiempos de verdes efectivos
qd2 412
qvi 88 g1 58.2 58
qvd 66 g2 53.0745 53
g3 60.5725 61
Acceso este g4 55.1328 55
qd1 375 q4max 375 375 y4 0.208 227
qd2 334
qvi 112
qvd 62

Acceso oeste
qd1 345 q2max 361 361 y2 0.201
qd2 361
qvi 68 suma 0.858
qvd 59

Valores constantes
L 6.1 m
t 1s
A 3.05 m/s2

intervalo para la fase 1 y 3

norte y sur

ancho efectivo W 21
velocidad =40 km/hr 11.111111111 m/s Y1 Y3
3 A1 3 A3
y1 y y3 5.2604936248 2 TR2 2 TR4

intervalo para la fase 2 y 4

ancho efectivo W 23
VELOCIDAD 50 KM/HR 13.888888889 Y2 Y4
3 A2 3 A4
Y2 Y Y4 5.372067031 2 TR1 2 TR3

TIEMPO PERDIDO POR FASE

l1 5
l2 5
l3 5
l4 5

L=SUMA 20