TRABAJO

PRACTICO DE
FISICA
Profesor:

Alumna:

Tema: polea, palanca, plano inclinado y torno.

Curso: 5° División: 2 da

Fecha de presentación:

Año:
Definición de Polea

Una polea es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve para transmitir una fuerza.
Además, formando conjuntos aparejos o polipastos, sirve para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para
mover un peso.
También es un mecanismo para mover o levantar cosas pesadas que consiste en una rueda suspendida, que
gira alrededor de un eje, con un canal o garganta en su borde por donde se hace pasar una cuerda o cadena.
Según la definición de Hatón de la Goupillière, “la polea es el punto de apoyo de una cuerda que moviéndose
se arrolla sobre ella sin dar una vuelta completa” actuando en uno de sus extremos la resistencia y en otro la
potencia.

Historia

La única nota histórica sobre su uso se debe a Plutarco, quien en su obra Vidas paralelas (100 a. C.) relata
que Arquímedes, en carta al rey Hierón de Siracusa, a quien lo unía gran amistad, afirmó que con una fuerza
dada podía mover cualquier peso e incluso se jactó de que si existiera otra Tierra yendo a ella podría mover
ésta. Hierón, asombrado, solicitó a Arquímedes que realizara una demostración. Acordaron que el objeto a
mover fuera un barco de la armada del rey, ya que Hierón creía que éste no podría sacarse de la dársena y
llevarse a dique seco sin el empleo de un gran esfuerzo y numerosos hombres. Según relata Plutarco, tras
cargar el barco con muchos pasajeros y con las bodegas repletas, Arquímedes se sentó a cierta distancia y
halando la cuerda alzó sin gran esfuerzo el barco, sacándolo del agua tan derecho y estable como si aún
permaneciera en el mar.
La historia recopilada, da el merito a la invención de la polea Arquimides. Data al año 100 a. C

Origen de polea

Del francés poulie, una polea forma parte de las denominadas máquinas simples. Está formada por una rueda
móvil alrededor de un eje, que presenta un canal en su circunferencia. Por esa garganta atraviesa una cuerda,
en cuyos extremos accionan la resistencia y la potencia. La polea, de este modo, permite transmitir una
fuerza y ayuda.

Información

Los elementos constitutivos de una polea son la rueda o polea propiamente dicha, en cuya circunferencia
(llanta) suele haber una acanaladura denominada "garganta" o "cajera" cuya forma se ajusta a la de la cuerda
a fin de guiarla, las "armas", armadura en forma de U invertida o rectangular que la rodea completamente y
en cuyo extremo superior monta un gancho por el que se suspende el conjunto, y el "eje", que puede ser fijo
si está unido a las armas estando la polea atravesada por él ("poleas de ojo"), o móvil si es solidario a la
polea ("poleas de eje"). Cuando, formando parte de un sistema de transmisión, la polea gira libremente sobre
su eje, se denomina "loca".
Polea simple fija, el mecanismo de estos tipos de poleas únicamente requieren de una rueda sujeta y que
pueda girar, una cuerda que pueda deslizarse en la rueda. Con un extremo de la cuerda amarrar un objeto y
con la otra punta subir o bajar dicho objeto.
Polea simple móvil, estos tipos de poleas, como su nombre lo indica son móviles debido a que se encuentra
entrelazada por cuerdas permitiendo posiciones verticales u horizontales, ejemplo de estas poleas son las que
se usan en barcos donde se isa las velas, o para mover objetos muy pesados.
Poleas compuestas, estos tipos de poleas, su funcionamiento es más complejo. También recibe el nombre de
poleas polipasto debido a que combina la presencias y efecto de una polea simple y la polea compuesta,
permitiendo así que la fuerza que se aplica es menor, pese a que la carga sea de gran peso.
El polipasto (del latín polyspaston, y este del griego πολύσπαστον), es la configuración más común de polea
compuesta. En un polipasto, las poleas se distribuyen en dos grupos, uno fijo y uno móvil. En cada grupo se
instala un número arbitrario de poleas. La carga se une al grupo móvil.
Ejemplo de Polea simple fija

Polea simple móvil

Polea compuesta
Definición de palanca

Máquina simple que consiste esencialmente en una barra que se apoya o puede girar sobre un punto (punto
de apoyo o fulcro) y está destinada a vencer una fuerza (resistencia) mediante la aplicación de otra fuerza
(potencia).

Historia

El descubrimiento de la palanca y su empleo en el día a día proviene de la prehistoria. Su empleo cotidiano

está documentado desde el tercer milenio a. C. hasta nuestros días. El manuscrito más antiguo que se
conserva con una mención a la palanca forma parte de la Sinagoga o Colección matemática de Pappus de
Alejandría, una obra en ocho volúmenes que se estima fue escrita alrededor del año 340. Allí aparece la
famosa cita de Arquímedes:
“Dadme un punto de apoyo y moveré el mundo”.
A Arquímedes se le atribuye la primera formulación matemática del principio de la palanca.
En la prehistoria ya se empleaba de forma inconsciente en hacas o martillos y para el transporte de materiales
sobre palos que se sujetaban con la manos en un extremo y arrastraban por el suelo en el otro .
En el 3200 a. C. ya se emplea en forma de lanza en los carros (palanca de 2º grado)
Hacia el 2800 a. C. se empleaba en Egipto remos fijos apoyados en aros para el desplazamiento por el Nilo
(Palanca de 2º grado)
Hacia el 2650 a. de C. ya se empleaba de forma habitual en Egipto y Mesopotamia la balanza de brazos
móviles en cruz para la medición de masas (palanca de 1er grado).
Sobre el 2600 se empleaban palancas de grandes proporciones para el movimiento de grandes bloques de
piedra empleados en la construcción de las primeras pirámides (palanca de 2º grado).
Por el 2500 a. de C. los artesanos de Ur (Mesopotamia) ya empleaban las pinzas en trabajos delicados
(palanca de 3er grado).
En el 2000 a. de C. ya se empleaba para el funcionamiento de las cerraduras en forma de llave.
Por el 1550 empezó a emplearse en Egipto y Mesopotamia en forma de cigoñal para la extracción del agua
de los ríos, extendiéndose rápidamente por todas las culturas fluviales. Eran grandes palancas de primer
grado que posteriormente evolucionarían hacia las grandes grúas egipcias.
Hacia el 1000 a. de C. ya se fabricaban tijeras de hierro para trasquilar ovejas en forma de palancas de tercer
grado.
En el 250 a. de C. Arquímedes descubre el principio de la palanca, con lo que este es el momento en el que
empieza el uso tecnológico y consciente de esta máquina.

Origen

Un vocablo griego que puede traducirse como “garrote” derivó en el latín palanga. Este término, con el
tiempo, se convirtió en palanca, una máquina simple que permite mover objetos a partir de la transmisión de
una fuerza.

Información

Fuerzas actuantes
Sobre la barra rígida que constituye una palanca actúan tres fuerzas:
La potencia; P: es la fuerza que aplicamos voluntariamente con el fin de obtener un resultado, ya sea
manualmente o por medio de motores u otros mecanismos.
La resistencia; R: es la fuerza que vencemos, ejercida sobre la palanca por el cuerpo a mover. Su valor será
equivalente, por el principio de acción y reacción, a la fuerza transmitida por la palanca a dicho cuerpo.
La fuerza de apoyo: es la ejercida por el fulcro (punto de apoyo de la barra) sobre la palanca. Si no se
considera el peso de la barra, será siempre igual y opuesta a la suma de las anteriores, de tal forma que la
palanca se mantiene sin desplazarse del punto de apoyo, sobre el que rota libremente.
Nomenclatura
Brazo de potencia; Bp: la distancia entre el punto de aplicación de la fuerza de potencia y el punto de apoyo.
Brazo de resistencia; Br: la distancia entre la fuerza de resistencia y el punto de apoyo.
Tipos de palancas:
De acuerdo con la posición de la "potencia" y de la "resistencia" con respecto al "punto de apoyo", se
consideran tres clases de palancas, que son:

1. En el primer tipo u orden: El punto de apoyo se ubica entre la carga y la fuerza aplicada. Mientras más
cerca esta de la carga entonces la fuerza aplicada puede ser menor. Es nuestra idea intuitiva de palanca, algo
que nos ayuda a mover una carga pesada.
2. En el segundo tipo u orden: El punto de apoyo esta en un extremo del brazo, la carga se ubica en la parte
más cercana al punto de apoyo y la fuerza aplicada en la lejana. De esta forma funciona una carretilla. Su
utilidad es evidente, mientras más cerca este la carga en la carretilla del punto de apoyo, (la rueda), más
sencillo es desplazarla.
3. En el tercer tipo u orden: El punto de apoyo sigue en uno de los extremos, pero invertimos las posiciones
relativas de la carga y la fuerza aplicada. Como la carga esta mas alejada del punto de apoyo la fuerza
aplicada debe ser mayor. En contraste la carga tiene un gran movimiento. De este tipo son las palancas que
funcionan en las articulaciones de los brazos por ejemplo.

Ejemplos de palancas

Palanca de tercer grado

Definición de plano inclinado

El plano inclinado es una superficie plana que forma con otra un ángulo muy agudo (mucho menor de 90º).
En la naturaleza aparece en forma de rampa, pero el ser humano lo ha adaptado a sus necesidades haciéndolo
móvil, como en el caso del hacha o del cuchillo

Historia

Estrictamente hablando, nadie ha inventado el plano inclinado, ya que el objeto real está presente en la
naturaleza y ha sido utilizado incluso antes de que se entendían los principios detrás de ella. Arquímedes, el
científico más grande de la antigua mecánica mundo e inventor, ni siquiera incluye el plano inclinado en su
lista de las máquinas simples. Sin embargo, era claramente una herramienta fundamental de la ingeniería en
el mundo antiguo, aunque nadie le daba un lugar con el perno o la polea. La idea del plano inclinado como
una máquina independiente comenzó a tomar forma durante el Renacimiento, Galileo e incluido en su obra
"Sobre la Mecánica", pero él no la inventó.

Información

El plano inclinado es el punto de partida de un nutrido grupo de operadores y mecanismos cuya utilidad
tecnológica es indiscutible. Sus principales aplicaciones son tres:
Se emplea en forma de rampa para reducir el esfuerzo necesario para elevar una masa (carreteras, subir
ganado a camiones, acceso a garajes subterráneos, escaleras...).En forma de hélice para convertir un
movimiento giratorio en lineal (tornillo de Arquímedes, tornillo, sinfín, hélice de barco, tobera...)
En forma de cuña para apretar (sujetar puertas para que no se cierren, ensamblar piezas de madera...), cortar
(cuchillo, tijera, sierra, serrucho...) y separar o abrir (hacha, arado, formón, abrelatas...).

Ejemplo de planos inclinados

Definición de torno

Máquina que se hace girar con el pie, por medio de una rueda, manubrio, etc., y sirve para hacer girar un
objeto sobre sí mismo.
"torno de hilar; torno de hacer cuerdas; torno de alfarero"

Origen

Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro, vuelta) a un conjunto de máquinas y
herramientas que permiten mecanizar, roscar, cortar, trapeciar, agujerear, cilindrar, desbastar y ranurar piezas
de forma geométrica por revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar
(sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son
empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de
acuerdo con las condiciones tecnológicas adecuadas. Desde el inicio de la Revolución industrial, el torno se
ha convertido en una máquina básica en el proceso industrial de mecanizado.

Historia

El torno es una de las máquinas herramientas más antiguas e importantes. Puede dar forma, taladrar, pulir y
realizar otras operaciones. Los tornos para madera ya se utilizaban en la edad media. Por lo general, estos
tornos se impulsaban mediante un pedal que actuaba como palanca y al ser accionado, movía un mecanismo
que hacía girar el torno. En el siglo XVI, los tornos ya se propulsaban de forma continua mediante manivelas
o energía hidráulica, y estaban dotados de un soporte para la herramienta de corte que permitía un torneado
más preciso de la pieza. Al comenzar la Revolución Industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se
desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metálica. El desarrollo del torno pesado industrial para
metales en el siglo XVIII hizo posible la producción en serie de piezas de precisión.
En la década de 1780 el inventor francés Jacques de Vaucanson construyó un torno industrial con un
portaherramientas deslizante que se hacía avanzar mediante un tornillo manual. Hacia 1797 el inventor
británico Henry Maudslay y el inventor estadounidense David Wilkinson mejoraron este torno conectando el
portaherramientas deslizante con el 'husillo', que es la parte del torno que hace girar la pieza trabajada. Esta
mejora permitió hacer avanzar la herramienta de corte a una velocidad constante. En 1820, el mecánico
estadounidense Thomas Blanchard inventó un torno en el que una rueda palpadora seguía el contorno de un
patrón para una caja de fusil y guiaba la herramienta cortante para tornear una caja idéntica al patrón. El
torno revólver, desarrollado durante la década de 1840, incorpora un portaherramientas giratorio que soporta
varias herramientas al mismo tiempo. Hacia finales del siglo XIX se desarrollaron tornos de revólver
automáticos para cambiar las herramientas de forma automática. Los tornos modernos pueden programarse
para controlar la secuencia de operaciones, la velocidad de giro del husillo, la profundidad y dimensiones del
corte y el tipo de herramienta.

Información

En la industria metalúrgica, el torno es la herramienta que permite mecanizar piezas de forma geométrica.
Estos dispositivos se encargan de hacer girar la pieza mientras otras herramientas de corte son empujadas
contra su superficie, lo que permite cortar la viruta según las condiciones requeridas.
El torno metalúrgico tiene dos ejes de trabajo. La herramienta de corte se desplaza sobre rieles paralelos al
eje de giro de la pieza (el eje Z), mientras que, sobre estos rieles, hay otro carro que se mueve en dirección
radial a la pieza que se tornea (es decir, sobre el eje X).
En la alfarería, el torno es una máquina de tracción (humana o eléctrica) que tiene una platina soldada a un
eje. Dicho eje gira a una velocidad regulable. El alfarero modela la arcilla o pasta cerámica sobre la platina
mientras el eje no deja de girar.
El torno dental, inventado en 1863 por George Harrington, es una de las herramientas más utilizadas en la
odontología. Fue creado a partir de la adaptación del mecanismo de un reloj a cuerda para que una pequeña
mecha gire y trabaje sobre los dientes.
Se conoce como torno revólver a aquel que se diseña con el objetivo de mecanizar piezas sobre las cuales se
pueda trabajar simultáneamente con diversas herramientas. Con su ayuda, el tiempo para realizar un trabajo
disminuye considerablemente. Las piezas que utiliza presentan un aspecto similar al de un casquillo (de
forma tubular y hecha de bronce, plástico o acero). Cuando se consigue sujetar la barra correctamente, se
procede a tornearla de diferentes formas en sus partes interior y exterior.
Las diversas herramientas utilizadas para mecanizar las piezas en un torno revólver se colocan en un carro
que tiene una torreta giratoria de forma hexagonal. Asimismo es posible trabajar de manera individual,
fijando las piezas a un plato de garras que se acciona mediante un mecanismo hidráulico.
El torno automático permite realizar el trabajo de forma absolutamente automática, tanto el mecanizado
como la alimentación de la barra que se necesita para cada una de las piezas. Una posible clasificación
distingue entre tornos automáticos de:
* un solo husillo: se utilizan fundamentalmente para mecanizar piezas pequeñas que se necesite producir en
grandes series;
* de varios husillos: también llamados multihusillos, se usan cuando el tamaño de las piezas es considerable
y permite programar el mecanizado que se desea realizar en cada parte de las mismas. Dado que todas las
piezas insertadas simultáneamente deben ser trabajadas de la misma forma, el tiempo ahorrado en estos casos
representa una gran ventaja por sobre los tornos manuales.
A pesar de los beneficios que ofrece la automatización, es importante señalar que requiere de un gran trabajo
de mantenimiento por parte de los operarios, por lo cual se suelen usar especialmente en la producción
masiva.
El torno vertical, por otro lado, posee un eje vertical y fue creado para el mecanizado de piezas de
dimensiones considerables y difíciles de manipular en posición horizontal. A diferencia de estos últimos,
dado que las piezas se apoyan sobre el plato, no se requiere de un sistema de sujeción. Para trasladar y fijar
las piezas se utilizan grúas de puente, entre otras herramientas.
El freno de algunos carruajes y el torniquete también reciben el nombre de torno.

Ejemplo de torno