UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES FACULTAD DE INGENIERÍA Y

VELÁSQUEZ CIENCIAS PURAS

ESCUELA PROFESIONAL DE
ARQUITECTURA Y URBANISMO

TALLER DE INVESTIGACIÓN
APLICADA I

Tema:
ANÁLISIS URBANO DE JULIACA

DOCENTES:
ARQ.: ÁLVARO PINTO
ARQ.: DARWIN LIRA

PRESENTADO POR:
• QUISPE DEZA BEYSETH LUCERO
• MIRANDA ZELA CRISTIAN MARIO
• MAMANI PASACA LORENZO
ALEX
• FERNÁNDEZ GONZALES JUAN
ALIPIO
• QUELLCA GUTIERREZ RODDY
 INDICE:

1. UBICACIÓN GEOGRAFICA. colectivos de la ciudad. 2. Paseos peatonales.

2. HISTORIA y evolución. (línea de tiempo). 6. Edificacion. 3. Plazas y plazoletas.
3. MEDIO NATURAL 7. Construccion de la edificacion. 4. Calles.
1. Relieves y morfología del terreno: 8. Tipologias de la estructura de consolidacion 5. Infraestructura deportiva.
Topografía. de edificios. 5. Equipamiento
2. Tipos de suelo: Capacidad de soporte. Cursos 9. Consolidacion edilicia: 1. Educacion.
de Agua: Rios, arroyos, lagos, etc. 10. Densidades predominantes. 2. Comunicaciones.
3. Vegetación: Bosques, arboles, arbustos, 7. COMPONENTES URBANOS 3. Cultura.
pastizales, etc. 1. Usos de suelo. 4. Transporte.
4. Clima y microclimas: temperaturas, lluvias, 1. Residencial. 5. Salud.
humedad. 2. Comercial. 6. Recreacion.
5. Características ambientales. 3. Residencial/comercial Industrial. 7. Asistencia Social.
6. Características Paisajistas. 4. Institucional. 8. Deporte.
4. TRAZADO URBANO DE LA CIUDAD. 5. Espacios Verdes. 9. Comercio.
1. Casco antiguo o fundacional. 6. Educacion. Salud. 10. Administracion Publica.
2. Trazado en planta: 7. Otros usos. 11. Abasto.
3. Organica / reticular. 2. Movilidad / Vialidad. 12. Servicios Urbanos.
4. Trazados planificados y no planificados. 1. Sistema de señalamientos viales. 6. Infraestructura de Servicios.
5. Coexistencia de trazados. 2. Transporte Privado: 1. Agua Potable
6. Evolucion y transformacion de las trazas. 3. parque vehicular. 2. Sistema de desague.
5. EL PERFIL URBANO: 4. Transporte publico: rutas urbanas. – 3. Alcantarillado de aguas pluviales.
1. Perfiles dominantes que caracterizan la 5. Transporte interprovincial. 4. Aprovechamiento de aguas pluviales
ciudad. 6. Transporte no motorizado. 5. Tratamiento de aguas residuales.
2. Perfil urbano en tejidos consolidados 7. Estacionamientos. 6. Energia Electrica.
3. Perfil urbano en las periferias. 3. VIALIDAD. 7. Cobertura de alumbrado publico.
4. Alturas de Edificacion. 1. Infraestructura vial 8. Gas y oleoductos.
5. Morfologias predominantes. 2. Jerarquía vial. 9. Telecomunicaciones.
6. Materiales y uso del color. 3. Estructura vial 10. Eliminacion de basura y desechos
7. Edificios emblematicos. 4. Perfil de vial urbanos solidos.
6. TEJIDO URBANO 5. Ciclo de vías ¿estan bien 11. Fuentes alternativas de energia.
1. Tejidos Urbanos barriales o residenciales: organizadas? 8. DETERMINATES SOCIALES DE LAS FORMAS
2. Parcelacion o manzaneo. 6. Flujo vehicular. URBANAS: IDIOSINCRACIA DE LA POBLACION.
3. Transformacion del suelo rustico a suelo 7. Estado de vías. 1. ESCENARIOS DE COMERCIO (SON FORMALES
urbano, constituyendose en la morfologia de 4. Espacio Publico. O NO FORMALES)
la estructura de ocupacion del suelo. 1. Parques: Escala metropolitana, Escala 2. ESCENARIOS DE FLOKLOR. (EXISTE O SE
4. Urbanizacion. Urbana, Escala Barrial, Escala IMPROVISA).
5. Construccion de los elementos fisicos y individual.
 1.UBICACION L: 01
UBICACIÓN: MUNDIAL PERU PUNO JULIACA
La ciudad de Juliaca se encuentra
ubicada al sur del Perú, en el
departamento de Puno, provincia de
San Román Y en una superficie de
3824 m.s.n.m
CLIMA:
Por la localización geográfica y por su
altitud Juliaca tiene una clima frígido y
ventoso y con presipitaciones
pluviales en verano.

VIENTOS:
La ciudad de Juliaca esta expuesto
alos vientos propias del la región que
pueden alcanzar una velocidad
30km/h según su temporada y las
mínimas 5km/h

ASOLEAMIENTO:
En verano provoca el máximo
asoleamiento al año y registra las
máximas temperaturas . Y los rayos
del sol caen en forma perpendicular
orientadas al norte

Y durante el invierno los días son mas

cortos y con temperaturas mínimas. TOPOGRAFIA:
HIDROLOGIA:
La topografía de la ciudad de 3824 m.s.n.m
El cuerpo de agua mas cercano a Juliaca es plana con una
Juliaca se encuentra el rio Coata tiene Latitud media
inclinación levemente donde se
una longitud de 50 km Y las aguas de asienta la mayor parte del área 0 m.s.n.m
los ríos Lampa(Palca) y Cabanillas urbana.
 2.HISTORIA L: 02
La creación del distrito de Juliaca en
la vida republicana en el año 1822 fue
convertido en distrito el mismo que
establecio la creación del
departamento de puno

Juliaca en el aspecto socio económico

afines del siglo XIX y principios del
siglo XX

Fue un importante centro de acopio Templo de Santa Catalina en 1945 Estación de tren en el año 1950
distribución y comercialización de
gran variedad de productos

Ferrocarril en Juliaca
En el año de 1950 las líneas férreas
operativas que habían en el sur del
Perú comunicaban las ciudades de
Arequipa, Cusco, Juliaca, Puno,
Matarani y Mollendo. Ruta ferrocarril
Medio natural

MEDIO NATURAL:
Se caracteriza por ser una zona
altiplánica con un tipo de suelo
arcilloso conformado en su mayor
parte por depósitos de suelos
arenosos de gran espesor Vías - calles
 3. EVOLUCION URBANA L: 03
La evolución urbana de la ciudad de
Juliaca se esta dando de una manera
acelerada por el migratorio de
personas de otros provincias mas que Juliaca 1875
todo por el comercio.

y por que? por falta de planificación

urbana . y que hoy en día sigue en
crecimiento urbano acelerado. Juliaca 1916

Juliaca fue reconocida como ciudad en

1908 cuando tenía una población
aproximada de 3,000 habitantes
Juliaca 1995
En 1940 época contemporana Juliaca
reafirma sus funciones comerciales y
manufactureras apoyando por la
organización del espacio sur regional
que privilegia alas ciudades puno y
Juliaca.

Y también Juliaca forma parte de la Juliaca 2004

macro región sur del Perú que esta
conformado por 7 regiones . La región
de puno tiene un gran carácter de
gran centro articulador y punto de
enlace entre la costa sierra y la selva
del país por su ubicación es un nodo CONCLUSION:
de interconexión a nivel nacional e
internacional que cuenta con diversos El aumento de la población en los
vías terrestres y su articulación a Juliaca 2020 últimos años ha incrementado de
otros nodos de transporte como el manera acelerada que hoy en día ya
aeropuerto y la vía férrea estamos cerca a medio millón de
habitantes
 4.MORFOLOGIA URBANO L: 04
La morfología urbana de la ciudad de A
Juliaca se compone principalmente de
una trama cuadriculada basada en un
plano ortogonal como la mayoría de
las ciudades sudamericanas se
estructura a partir de un centro de la
ciudad dispone de calles cortos y
pocos espacios públicos donde la
edificación prevalece mas que las C
zonas de esparsamiento adquiere TRAMA CUADRICULAR
orden en el territorio. B
Continuando con el recorrido se A
aprecia un cambio las formas que
toman las calles mas que todo por la
intersección de las avenidas y salidas
de la ciudad B

TRAMA ORTOGONAL

Encuentro de tramas
CONCLUSION:
La Expansión urbana descontrolada y
sin servicios básicos

Falta de planificación urbana

TRAMA LINEAL
 5. EL PERFIL URBANO L: 05
5.1 PERFILES DOMINANTES QUE CARACTERIZAN
LA CIUDAD
Durante Su Proceso De Crecimiento Urbano Descontrolado 5.4 ALTURA DE EDIFICACION
Crece Sobre La Traza Reticular Y/O Rectilínea, Que Al
mas
Comienzo Se Expandió Prolongando Sus Generatrices,
Posteriormente Se Des Configura Y Crece Sobre Una Traza niveles primer
Desordenada O Plato Roto, Por La Discontinuidad De Sus cuarto 11% nivel
Vías Y Forma De Organización Espacial. nivel 13 23%

5.2 PERFILES URBANOS EN TEJIDOS tercer segundo

CONSOLIDADOS nivel 18 nivel 35 %
La ciudad de juliaca no cuenta con un tejido urbano
consolidado tiene tramas irregulares céntrica, lineal, y
entre otros

5.3 PERFILES URBANOS EN LAS PERIFERIAS

5.6 MATERIALES Y USO
La Ciudad De Juliaca, Desde Su Fundación Fue Un Centro
Urbano De Forma Tipo Damero Asentado Sobre El BLOQUETAS
Anteriormente Llamado Pueblo Viejo Por El Convento Santa
15%
Bárbara Y Actualmente La Plaza De Armas, Posteriormente
El Centro Urbano Con Mayor Dinámica Se Asentó Sobre El
Pueblo Nuevo Donde Es La Actual Plaza Bolognesi Por La ADOBE
Presencia Del Ferrocarril Y Sus Ejes De Articulación. 25%

LADRILLO
5.5MORFOLOGIAS URBANA 60%
La morfología urbana de juliaca las formas de los
edificios
Contemplando con el plano urbano el trazo de las
calles , trazo de las manzanas las plantas de las
edificaciones

5.7 EDIFICIOS EMPLEMATICOS

A La Actualidad La Presencia De Monumentos En
La Ciudad Fueron Descuidadas Y De Un
Trato Inadecuado Con Sus Funciones Con  PROPUESTA La Ciudad Juliaca No Cuenta Con Un Ordenamiento
Actividades Comerciales Corrompidas, Las
Territorial, Por Lo Tanto Seria Delimitar El Crecimiento De La Ciudad Hasta
Discotecas, Pollerías, Y Actividades Que No
Tienen Compatibilidad Con La Zona Emblemática
El Tercer Anillo Para Que La Ciudad Cresca Verticalmente, Y Asi Evitar Mas
Desorden Y Por Otro Desentralizar El Comercio Del Centro Hacia Los
Exteriores Que Seria Apartir De Primer Anillo.
 6. TEJIDO URBANO L: 06
6.1TEJIDOS URBANOS RESIDENCIALES
presenta los mayores problemas urbanos, como el deterioro físico de sus
edificaciones, el deterioro social de vivir en viviendas culminadas,
incompatibilidad de actividades de diversa jerarquía de viviendas
6.2 PARCELACION Y MANZANEO.
En manzanas exclusiva o predominantemente residenciales se localiza
en establecimientos que se entremezclan con edificaciones de vivienda.−
En manzanas de uso mixto, representado por la residencia comercio.
6.3 TRANSFORMACION DEL SUELO RUSTICO A
SUELO URBANO.
La expansión urbana no planificada de la ciudad ha traído consigo un
crecimiento horizontal de la ciudad, originado por la necesidad de
vivienda de la población rural inmigrante
6.4 URBANIZACION.
La causa de urbanización, aumento poblacional, la demanda de
habitación, expansión de viviendas , la urbanización se a intensificado
A lo lago del crecimiento de la ciudad de Juliaca.
6.5 CONSTRUCION DE LOS ELEMENTOS FISICOS
Y COLECTIVOS DE LA CIUDAD
El crecimiento demográfico que ha tenido la ciudad en los últimos años
mas aumento de construcción y mas problema que nos conlleva en lo
colectivo de la ciudad de Juliaca.
6.6 SISTEMA DE EDIFICACION .
La expansión urbana no planificada de la ciudad ha traído consigo
un crecimiento horizontal de la ciudad, originado por la necesidad
de vivienda de la población.
6.7 CONTRUCCION DE LA EDIFICACION .
las construcciones de edificaciones unos de los factores relevantes no a
dado importancia que se ha tenido en la construcción de edificaciones
publicas y/o privadas
6.8 TIPOLOGIA DE LA ESTRUCTURA DE LA
CONSOLIDACION DE EDIFICIOS .
El crecimiento demográfico y económico de Juliaca son los graves
problemas. En el presente hay crisis urbana, es una realidad evidente;
hay desorden, caos en el crecimiento urbano, cada año aparecen más
urbanizaciones que no tienen beneficio a la ciudad de Juliaca.
6.9 CONSOLIDACION EDILICIA .
Si bien Juliaca no tiene rastros de una gran tradición de consolidación de
viviendas Bien planteadas , es una ciudad que crece sin plan de desarrollo
LOS PRINCIPIOS DEL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD
urbano en malas condiciones y sigue siendo un problema como ciudad .
6.10 DENSIDADES PREDOMINANTES . TRAMA RADIO CENTRICA
La densidad urbana la fusión exixtente el entorno de la ciudad que
tiene mayor crecimiento inadecuado, las densificaciones de los EVOLUCION DE EDILICIA EN LOS EJES INTERPROVINCIALES
manzaneas .
 7.COMPONENTES URBANOS: USO DE SUELO L: 07
0% USOS DE SUELO CIUDAD DE JULIACA
0% 0% COMERCIO INFORMAL
USO VIVIENDA
0% 0%
0.02%
USO VIVIENDA-
0% 1% 15% COMERCIO
0%
12% USO
1%
COMERCIO
71%
0% USO VIVIENDA-
TALLER

USO SALUD
Fuente: propia de los integrantes del grupo.

De acuerdo al análisis que se hizo, en los

datos que se encontró en el pdu al parecer no
se considera el comercio informal ya que en
juliaca a simple vista se denota que hay mas
uso comercial.

En juliaca 85% de empresas son informales el

gerente de la cámara de comercio de juliaca, Fuente: propia de los integrantes del grupo.
francisco olivera vargas, indicó que de las más
de 40 mil pequeñas y medianas empresas que LEYENDA
existen en la ciudad de los vientos, al menos el Área urbana apta para su
85% son informales. consolidación
Área urbana con restricciones para su
consolidación
Área urbana – rural en situación de
alto riesgo mitigable
Área de expansión urbana inmediata
Área de expansión urbana de reserva
Área rural
Área de reserva natural – ambiental
Área con valor arqueológico
Área de recurso hídrico
CONCLUCIONES:
La Morfología De Una Zona En La Que Predomina La
Función O Uso Residencial (Barrio De Viviendas), Se
Diferencia Notablemente De La Morfología Que
Percibimos En Una Zona Donde Predomina La
Actividad Comercial O Industrial. Cabe Aclarar Que
Hay Zonas Donde No Se Percibe El Predominio De Un
Uso Sino Que Conviven Diversas Actividades
(Vivienda, Con Talleres, Depósitos O Servicios) Y Que Esa
Mixtura Precisamente, Es La Que Aporta Una Morfología
Particular A La Zona.
 7.2. COMPONENTES URBANOS: SISTEMA VIAL L: 08
VIAS P. EN
BUEN ESTADO
INFRAESTRUCTUR COMPLEMENTARIA
ESTA VIA DE LA CIRCUNVALACION 2 NO ESTA
TRATADA AUN SU ESTADO ES DE TROCHA
CARROSABLE

SON LAS PRINCIPALES VIAS LOCALES QUE SALIDA PUNO

CONECTAN A LAS DISTINTAS CIUDADES DE
ENTORNO CON LA CIUDAD DE JULIACA AL IGUAL
QUE CON LA PERIFERIE AL CENTRO URBANO,
ESTAS VIAS ESTAN ASFALTADAS PERO SE
DENOTA UNA FALTA DE CONSERVACION DE
ELLAS DADO QUE MUCHOSDE ESTOS YA ESTAN
EN DETERIORO OCASIONANDO MUCHAS VECES SALIDA CAPACHICA
ACCIDENTES .

SON LAS PRINCIPALES VIAS COLECTORAS LAS

CUALES SU ESTADO DE CALZADA ESTA
ASFALTADA SIN EMBARGO LAS VIAS ALEDAÑAS
A ESTAS AUN LE FALTA TRATMIENTO DADO QUE
NO SE TIENE UN ADECUADO ESPACIO DE SALIDA ARQUIPA
CIRCULACION YA SEA VEHICULAR Y PEATONAL

EN LA CIUDAD DE JULIACA SE TIENE 2 VÍAS

PEATONALES DONDE PREVALECE EL MOVIMIENTO PUNTO DE CONCENTRACION
DE PEATONES Y EL FUNCIONAMIENTO DE
DIFERENTES TIPOS DE ACTIVIDADES VIA METROPOLITANA SALIDA A CUZCO
ECONÓMICAS. VIA INTERNACIONAL

CUZCO VIA INTERPOVINCIAL

HUANCANE FUENTE:PROPIA
ESTADO DE LAS SALIDAS PRINCIPALES EN MAL ESTADO

AREQUIPA
VIA METROPOLITANA
VIA INTERNACIONAL
VIA INTERPOVINCIAL
AEROPUERTO
CAPACHICA
SALIDA HUANCANE SALIDA A LAMPA SALIDA A CUSCO (OVALO) RIO CACACHI
CONCLUCIONES:
CARRETERA NACIONAL AREQUIPA – JULIACA, CRUZA POR EL CENTRO DE CAPITAL DISTRITAL APARTE DEL
CRECIMIENTO DESORDENADO DE LA CIUDAD DE JULIACA, QUE SE PUDE DETALLAR EN EL PLAN DE DESARROLLO
URBANO DE ESTA CIUDAD, SE ENCUENTRA LA VÍA NACIONAL AREQUIPA – JULIACA, QUE CRUZA LA CAPITAL DEL
DISTRITO DE CABANILLAS, DEUSTUA, ESTA VÍA PRINCIPAL DE MUCHA AFLUENCIA DE VEHÍCULOS DE
PUNO TRANSPORTE PÚBLICO Y PESADO HACE QUE SEA PELIGROSO EL TRANSITAR POR ESTA VÍA PARA CRUZAR DE
UNA CALLE A OTRA.
 7.3COMPONENTES URBANOS: MOVILIDAD URBANA L: 09
RUIDO Y CONTAMINACIÓN: TERMINAL
TERRESTRE MICAELA
BASTIDAS

FERROVIARIO

EN JULIACA SE OBSERVA LA CONTAMINACIÓN

AMBIENTAL POR EMANACIÓN DE DIÓXIDO DE
CARBONO DE LOS AUTOS , QUE SEGÚN LA
AEREO
ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD (OMS)
ESTA ES 11 VECES MAYOR GENERADOR DE
MUERTE QUE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
TERRESTRE
PEATONALIZACIÓN EXCLUSIÓN SOCIAL
EN JULIACA NO HAY RUTAS LAS PERSONAS DE MENOS
PARA RECURSOS
BICICLETAS QUE CONECTEN ECONÓMICOS SON LAS QUE NO
TODA LA ACCEDEN A MEJORES
CIUDAD, SE PUEDE POSIBILIDADES DE
ENCONTRAR 1 TRANSPORTE, PIERDEN HORAS
TRAMO QUE NO ABASTECE A LA EN VIAJE,
CIUDAD. COSTOS EN TRANSPORTE
URBANO, ETC.

NORMA
JULIACA: ORDENANZA
MUNICIPAL N° 010
EXPEDICIÓN DE PERMISOS
PROVISIONALES PARA EL CONCENTRACIÓN DE PERSONAS
SECTOR TRANPORTE
URBANO, INTENTA
CONTROLAR EL AUMENTO
DESMEDIDO DE EMPRESAS
CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR
TRANSPORTE
DE TRANPORTE URBANO
FUENTE:: SUB GERENCIA DE TRANSPORTES DE LA triciclo moto torito
CONCLUSIONES MUNICIPALIDAD DE TRANSPORTES PUNO. -1520 moto 5% moto
- JULIACA ES UNA CIUDAD CON VARIOS PROBLEMAS DE AUTOMOVILES CIRCULAN A DIARIO JULIACA SÓLO ENTRE lineal torito
MOVILIDAD YA SEA CONTAMINACIÓN , TIEMPO DE COMBIS Y MINIBUSES DE LAS 39 EMPRESAS DE TRANPORTE
URBANO
20% 30% transporte
VIAJE, TRÁFICO,, USO DE ESAPCIO INNNECESARIO transpo urbano
PERO UNA CIUDAD CON POTENCIAL DE REIVINDICARSE rte
EN MOVILIDAD URBANA PRIMERAMENTE CON EJES transpo transporte
CONECTORES PEATONALES. ALTERNATIVAS UNIDADES particul
rte particular
DE TRANSPORTE URBANO MODERNAS NUEVAS RUTAS ar
DE TRANSPORTE CALLES PEATONALES, CICLOVÍAS urbano moto lineal
15%
 7.4. COMPONENTES URBANOS: FLUFO VEHICULAR L: 10
TRANSPORTE ACUSA DE QUE:
triciclo
moto 5% moto moto torito
lineal torito
20% 30%
transporte
transport urbano
e transporte
particula transport particular
r e urbano
15% moto lineal
30%
A ESTO SE AGREGA LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE
DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN (PIEDRAS, ARENA, LEYENDA:
CASCAJO, LASTRE). POR OTRO LADO, LA TOPOGRAFÍA RUTAS DE SALIDA CUSCO
PLANA URBANA HA ESTIMULADO HASTA
RUTAS DE SALIDA HUANCANE
HACE POCOS AÑOS EL SERVICIO EN TRICICLOS Y
AHORA ESTOS SON REMPLAZADOS POR LAS MOTOS DE RUTA DEL DISTRITO SAN MIGUEL
TRES RUEDAS (TORITO), MIENTRAS EL SERVICIO EN PUNTO DE CONGESTIONAMIENTO
AUTOS ES ESCASO. JULIACA ANTES FUE CIUDAD DE
TRICICLOS, AHORA ES CIUDAD DE MOTOS; EN
CUALQUIER LUGAR URBANO EL VISITANTE ES
RECIBIDO POR UNA MOTO PARA SU TRANSPORTE, QUE
ES CÓMODO Y RÁPIDO. ÚLTIMAMENTE LEYENDA:
HAN APARECIDO LAS MOTOCARGAS PARA EL VIA PRINCIPAL
TRANSPORTE DE MERCADERÍAS DE POCO VOLUMEN, PUNTO DE ENCUENTRO
ENSAMBLADAS EN JULIACA.
ACCESOS PRINCIPALES A KLA CIUDAD
FACTORES HUMANO COMO CAUSA DEL
TRAFICO VEHICULAR

- OBSTRUCCIÓN Y OCUPACIÓN DE ZONAS PARA EL

TRANSITO DE VEHÍCULOS.
- LOS GRANDES VOLÚMENES DE PERSONAS EN
CENTROS PÚBLICOS IMPORTANTES.
- ESTACIONAR LOS VEHÍCULOS EN CALLES
ESTRECHAS
CONCLUCIONES:
- APROPIACIÓN DE LAS CALLES PARA ACUSA DE QUE:
ABASTECIMIENTO DE PRODUCTOS.
• LA CONGESTIÓN DE TRANSITO HA IDO GANANDO
- TERMINALES INFORMLES TERRENO CIERTO QUE SE CIERNE SOBRE LA CALIDAD
- CIERRE DE CALLES CON GRAVAS U MATERIALES
DE CONSTRUCCIÓN. - PARADEROS INFORMALES DE VIDA URBANA.
EL COMERCIO COMO CAUSA DE • EL EXPLOSIVO AUMENTO DE CANTIDAD DE
CONGESTIONAMIENTO - ESTACIONAMIENTOS INFORMALES AUTOMÓVILES Y EL DISCRIMINADO DESEO DE
- COMERCIANTES AMBULANTES USARLOS POR RAZONES DE COMODIDAD O ESTATUS.
7.5 COMPONENTES URBANOS: VIAS PEATONALES
Y SECCIONES VIALES L: 11
CALLES PEATONALES SECCIONES VIALES

LEYENDA:
RADIO DE CONCENTRACION
CONCENTRACION DE LO EXTERIORES

LA MAMA Y LA
PASAJE: ELISA JR.MOQUEGUA PASAJE DE LA
WUAWITA
CULTURA

CONCLUCIONES:
EN LA CIUDAD DE JULIACA OBSERVAMOS QUE NO
EXISTEN VIAS ADECUADAS PARA EL TRANSITO DE LOS
PEATONES Y VEHICULOS, YA QUE SE DA MAYOR LAS VEDERAS (ESPACIO PUBLICO)
PREFERENCIA AL TRANSPORTE, TAMBIEN OBSERVAMOS SON INVADIDAS POR LOS
COMERCIANTES AMBULANTES
VIAS EN MAL ESTADO QUE PERJUDICAN A LOS USUARIOS. OCACIONANDO CONFLITO
VEHICULAR Y ACCIDENTES
 Espacio Publico L: 12
PARQUE LA PILETA
Parques: Escala metropolitana, Escala PARQUE PULMONSITO 8
Urbana, Escala Barrial, Escala 1
individual.

Del Diagnóstico realizado se desprende el

gran déficit de área verde , por lo que se PARQUE LAS AMERICAS JIRON MOQUEGUA
deberá emprender una política seria y 2
decidida para la habilitación y
construcción de parques de diferentes
niveles. La ciudad presenta una baja
implementación de áreas verdes que PARQUE LA CAPILLA
alcanza sólo 5.065 Hás. y un índice de 0.25 3 PASAJE SANTA ELISA
M2/hab., muy lejano a lo establecido por la 2
normatividad que es de 8.00 a 12.00
6
m2/hab., hecho que se agrava por el 1
desequilibrio que existe en la localización PARQUE CERRO COLORADO
de las áreas verdes. 4
PASAJE LA CULTURA
5 4
8
Paseos peatonales.
PARQUE GRAU
Los pocos pasajes peatonales que tiene 5
Juliaca notamos que jirón Moquegua no 7
cuenta con una buen mantenimiento
,cuenta con poco mobiliario urbano
PARQUE EL TRIANGULO
Plazas y plazoletas. 6

plaza de armas
plaza Bolognesi
plaza zarumulla PARQUE DEL NIÑO
7
 Espacio Publico L: 13
INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA

Las áreas deportivas dentro de la zona

urbana presenta porcentajes muy
bajos, del diagnóstico realizado se Coliseo cerrado
desprende el gran déficit que presenta
la ciudad.

 Estadio Guillermo Briseño Rosa

Medina
 Estadio Manuel A. Odría Estadio Manuel a. odria
Cancha deportiva ATP
 Complejo Deportivo San Isidro
 Coliseo Cerrado
 Coliseo La Capilla
 Complejo Deportivo La
Bombonera
 Complejo Deportivo La Capilla Complejo Deportivo San Isidro
 Complejo Jorge Chávez
 Complejo Dos De Mayo Cancha loco falla
 Complejo Santa Rosa
 Complejo Horacio Zevallos
Gámez
 Complejo Recreacional María Estadio Guillermo Rosamedina
Estela
 Complejo Pueblo Joven
 Complejo Hugo Sotil
 Complejo Deportivo La
Bombonera
 Estadio Municipal De Caracoto
 EQUIPAMIENTO L: 14
El análisis del equipamiento
urbano es el estudio base que
nos permitió orientar la
programación e
implementación racional del
equipamiento urbano e
infraestructura de servicios, y
que servirán de marco a las
actividades urbanas a
desarrollarse en la ciudad. 8
Universidad andina nestor 5
caceres Velazquez 4
1
Iglesia Santa catalina
3 27 1
6

2
Mercado santa barbara
LEYENDA
Educación
Salud
3 Comercio
Estadio Guillermo briceño Gestión
rosamedina Industria
religión
Municipio juliaca Electro Hospital Carlos monje Recreación
6 7 medrano 8 Zonas de usos
4
Terminal terrestre especiales

Vía principal
5 Vía secundaria
 EQUIPAMIENTO L: 15
EDUCACION Universidad andina nestor
caceres Velazquez
En base al diagnóstico del Sector, se pudo 1
analizar el equipamiento y proyectarlo en el
análisis . Elemento importante representa la
escolaridad, la misma que se entiende como una
parte de la población que esta en edad de asistir a
un centro de enseñanza, cuyos grupos de edades Colegio san roman
normativos, así como los niveles educativos son
determinados por la UGELSR – Juliaca. 2
5
Colegios
Alternativa Educativa: Ante la situación de la
4 Colegio Elena de Santa
Educación actual que no ofrece resultados 2 Maria
satisfactorios y no cubre las expectativas de un
3
sector de la población, en edad de asistir a un
centro de enseñanza y considerando la creatividad
y vocación de la población de Juliaca hacia las
actividades comerciales y productivas.

3 Colegio politecnico

Universidades: 4
Comprende los centros de enseñanza para la
formación de profesionales y especialistas, las que se
dan en las universidades de carácter nacional y 1
particulares, para la población entre 15 y 21 años de Colegio Peru birf
edad. Estos centros normativamente deben servir al
6.7% de la población total urbana. 5
 EQUIPAMIENTO L: 16
COMERCIO Mercado santa barbara

La ciudad por sus características y el 1

número de habitantes con que cuenta,
requiere de un mercado mayorista, que
recibirá los productos y los distribuirá a
los establecimientos minoristas, lo que
permitirá la concentración, en un solo
Mercado san jose
lugar de la ciudad de toda la gama de
hortalizas, verduras, frutas, tubérculos, 2
etc. que ella demanda.

COMERCIO INFORMAL

La informalidad comercial esta en un alto

niel ya que Juliaca no cuenta con
3
2 Mercado las mercedes
equipamientos adecuados para el
comercio y es por eso que el comercio 1 3
informal se expande en la ciudad al igual
que el comercio ambulatorio 4

Mercado cerro colorado

COMERCIO FORMAL
4
El comercio formal que podemos
apreciar en la ciudad de Juliaca esta
en un nivel bajo ya que no se puede
encontrar equipamientos
comerciales en toda la ciudad y con
muy pocos lugares con licencia de
funcionamiento y la informalidad
crece a su nivel máximo ya que es
considerada una ciudad comercial
 7.6.- INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
L: 17
7.6.1.- AGUA POTABLE Y ALCANCE DE AGUA Y DESAGUE
DESAGUE
Fuente de agua
El abastecimiento de agua potable de la ciudad
de Juliaca se realiza a partir de la única fuente
de agua superficial, el río Coata, cuya captación
se ubica ubicada en el sector de Ayabacas, 44%
ubicado en el lado Noreste de la ciudad, aguas
abajo del puente Ayabacas que une Juliaca con 56%
el sector San Isidro de Cacachi. El caudal del
río Coata en épocas de estiaje ha sido estimado
en 0.385 m3/s y un caudal promedio de 44
m3/seg.

Cuenta con agua potable

No cuenta con agua potable
Según INEI – 2007; en el distrito de Juliaca el Juliaca
abastecimiento de agua potable dentro de Categoría
viviendas llega a 49.9%, en pozo 29.48, sin Casos %
embargo las viviendas también hacen uso de pilón Red publica 27 216 49.9
de uso público, río, acequia, manantial, camión dentro
cisterna y otros en mínima cantidad; tal como se
puede mostrar en el siguiente cuadro. Red publica 9 773 17.92
fuera
Pilón de uso 579 1.06
publico

Camión, 31 0.06
PROBLEMA cisterna

El crecimiento de la población hizo que colapse el Pozo 16 079 29.48

servicio de agua y desagüe
Rio, acequia 171 0.31

Vecino 486 0.89

Otro 209 0.38

Total 54 544 00 100

 7.6.- INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
L: 18
7.6.2.- ALCANTARILLADO DE
AGUAS PLUVIALES
Esta ubicado en el sector Sur-oeste de la ciudad en COBERTURA DE REDES DE
el sector Chilla, consta de 8 lagunas de oxidación ALCANTARILLADO
(facultativas primarias), a la fecha no cumplen con
el tratamiento de las agua servidas, debido a la falta
de mantenimiento y extracción de lodos, que por el
tiempo y el material impulsado (lodo) se ha
sedimentado en gran cantidad. Cabe aclarar que el
área de la planta de tratamiento disponible para la 42%
ampliación, mejoramiento y disposición final de
lodos viene siendo utilizada por la municipalidad
provincial de San Román como área de compostaje. 58%
El efluente consta de una tubería AC de 21” que
desemboca al rio Torococha.
La ciudad también cuenta con algunos canales de
evacuación de aguas pluviales, siendo el más
importante el Canal Principal, que recorre el centro
de la ciudad desde la salida a Arequipa hasta la Con alcantarillado
descarga en el río Torococha, a donde se conectan
algunos canales secundarios. En algunos sectores Sin alcantarillado
de este canal, la población en forma irresponsable ha
realizado la conexión de sus desagües domiciliarios,
hecho que genera la contaminación del río
Torococha, malos olores, plagas y una considerable
sedimentación de sólidos

ABASTE AÑOS
CIMIEN
TO 2005 2006 2013 2014

CONEXI 30 057 34 413 48 484 48 836

ONES
DESAGU
E
CONEXIONES DOMICILIARIAS POR AÑO
PROBLEMA

La falta del servicio básico de alcantarillado a Cobertura de las redes de alcantarillado

generado que la población apertura pozos,
letrinas, produciéndose en muchos casos
instalaciones inadecuadas
 7.6.- INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
L: 19
7.6.3.- TRATAMIENTO DE AGUAS
RESIDUALES
La empresa encargada de brindar este servicio es
también la EPS-SEDA JULIACA S.A., cuya capacidad
de tratamiento de aguas servidas es de 200 l/seg,
luego de ser conducidas por las siete comarcas de
bombeo, a los colectores principales y a la comarca
central, para finalmente ser descargadas en la
Laguna de Tratamiento de Aguas Servidas, donde
son tratadas en ocho lagunas primarias facultativas.

De acuerdo a los antecedentes de la Planta de

Tratamiento, desde el 2007, se han
evidenciado la deficiente del sistema de
tratamiento de aguas residuales, lo cual ha
generado conflictos sociales por la posible
contaminación de la Cuenca Baja del Coata,
afectando a la dichas poblaciones por la
cercanía a las lagunas de oxidación y al
botadero, ambos ubicados en el Sector Chilla.

La planta de tratamiento denominada Ayabacas

consta de 02 sistemas de clarificación primaria, 01
convencional y 02 unidades compactas Patente
Degremont. Esta planta fue construida en los años
1957 – 1960, inicialmente para una capacidad de
100 l/s y ampliada con decantadores de alta tasa
Patente Degremont para un caudal de 280 l/s,
unidades que fueron instaladas incompletas.
PROBLEMA

La poca capacidad de la planta de tratamiento

PTAR que esta ubicado en le sector Chilla
 7.6.- INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
L: 20
7.6.4.- ENERGÍA ELÉCTRICA
Y ALUMBRADO PUBLICO COBERTURA DE ELECTRICIDAD
EN VIVIENDAS
La empresa encargada de brindar este servicio es
Electro Puno S.A.A., empresa que se sirve de una
potencia de 12 Mw, potencia del transformador
perteneciente a Red Eléctrica del Perú (REP)
ubicado en Taparachi – Juliaca. A partir de este se 14%
brinda el suministro eléctrico a la ciudad de Juliaca
y comunidades rurales.
56 700
HOGARES
7.6.5.- TELECOMUNICACIONES
Servicio de Telefonía, Telefonía Móvil e
86%
Internet
Según datos publicados por OSIPTEL 2012-
2013, Juliaca cuenta con cerca de 7000
conexiones a Internet entre públicos y Si No
domiciliarios, además concentra el 47% de las
líneas fijas del departamento de Puno, el 39,6%
COBERTURA DE
de la conexiones a Internet y el 44.3% de la
ALUMBRADO PUBLICO
televisión por cable desplegada en la región
Puno.

Canales de Radiodifusoras en 8%
Televisión Abierta Frecuencia Modulada
56 700
• HD • FM HOGARES
• VHF • AM
• UHF
92%

Servicios de Telefonía Móvil, Fija e Internet,

Si No
distribuidas por la
transnacionales Movistar, Claro, Bitel y Entel
Chile.
 7.6.- INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
L: 21
7.6.6.- ELIMINACIÓN DE BASURA
Y DESECHOS URBANOS PUNTOS CRÍTICOS DE ACOPIO DE RESIDUOS SOLIDOS
SÓLIDOS.

• Av. Ferial Cdra. 4

• Av. Huancané Cdra. 1
• Av. Circunvalación (este) urb. Juan el
Bueno.
• Av. Ferrocarril/av. Andrés Avelino COBERTURA DE RECOLECCION DE
Cáceres (chiñipilco) RESIDUOS SOLIDOS
• Jr. Daniel Alcides Carreón/Jr. San
Agustín (nueva esperanza)

PUNTOS CRÍTICOS (BOTADEROS NO

AUTORIZADOS) 26%
• Av. 03 de Octubre (cuadra 7 detrás de 125 TN/DIA
COOPOP)
• Puente Independencia
• Colonia Moheña
74%
• Av. Circunvalación 2 (este)
• Av. Aeropuerto Cuadra 4
• Av. Tambopata/Jr. San Lorenzo
• Plaza de ganado (urb. Juana maría) Si No
• Caracoto Laderas del cerro Caracoto Y
terrenos baldíos

Botadero Chilla
Puntos criticos
PROBLEMA
GENERACION DE RESIDUOS SOLIDOS
El botadero municipal ubicado en el sector de
Chilla. No existe ningún tipo de control sanitario DISTRITO POBLACION GENERACION Generación % Generacion
que regule y mitigue la contaminación URBANA PERCAPITA RR.SS. de RR.SS.
ambiental: aire, agua y suelo; los cuales son (Kg./Hab/dia) (ton/dia)
deteriorados por la formación de gases y
líquidos lixiviados, quemas y humos, polvo y JULIACA 238 815 0.71 169.30 99.05
olores nauseabundos.
CARACOTO 820 0.37 0.30 0.18

TOTAL 100
8.- DETERMINANTES SOCIALES DE LAS FORMAS URBANAS
L: 22
8.1.- ESCENARIOS DE COMERCIO
El comercio informal realiza sus actividades en
espacios públicos, ocupando veredas, calles y
parques que ponen en peligro la vida de los
transeúntes.

EMPRESAS FORMALES JULIACA

30%
4
1
3 4 Plaza San Jose
Mercado las
1
mercedes- Dominical 5

70% 2
6

Si No 5
PROBLEMA Plaza Tupac Amaru
2

La informalidad es un aspecto nada alentador Mercado Santa Bárbara

para la ciudad de Juliaca. Hecho que no data
de la actualidad, si no desde hace un tiempo
atrás, por la ingente cantidad de empresas de
diversas capacidades.

INFORMAL

6
FORMAL
2 Real Plaza
Mercado Manco capac

INFORMAL
8.- DETERMINANTES SOCIALES DE LAS FORMAS URBANAS
L: 24
8.2.- ESCENARIOS DE FOLKLOR

Hay un fuerte expresión dancística que congrega gran

cantidad de personas pero su problema es que no hay un
escenario, el gobierno local en estas fechas improvisa
dando lugar a avenidas de las mas importantes y con esto
ocasionando un conflicto de transito en la ciudad

FESTIVIDADES

• Q'ashwa de San Sebastián

• Carnavales Juliaca 2012
• Festividad San Juan de Dios
• Señor de Huaynaroque o Tokoro de oro
• Fiesta del Señor de la Amargura
• San Isidro el Labrador
• Festividad San Pedro y San Pablo
• Challa de la plata mes de agosto
• Aniversario de Juliaca
• Fiesta Patronal Virgen de las Mercedes
• Fiesta de la Virgen de Copacabana Puntos de conflicto
• Aniversario de Juliaca

PROBLEMA

En fiestas de aniversario se caracterizan por la

ocupación de arterias peatonales con la instalación de
grupos musicales y cantantes, interrumpiendo la
circulación peatonal y tránsito vehicular