“UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA

MARÍA”
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS
FISICAS Y FORMALES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
MECÁNICA, MECÁNICA ELECTRICA Y
MECATRÓNICA

MAQUINAS ELECTRICAS I - Practica

GRUPO : “02”
TEMA : Informe de laboratorio practica N°10
PROFESOR : Ing. Víctor Gonzalo Rivera Acosta
ALUMNO :

2020
EL TRANSFORMADOR DE POTENCIA MONOFASICA CONECTADO
COMO AUTOTRANSFORMADOR
 I. OBJETIVO
- Mediante ensayos de un transformador conectado como autotransformador
determinar el circuito equivalente y los nuevos parámetros.
- Verificación de la potencia según su conexión.
II. MARCO TEORICO

En algunas ocasiones es recomendable cambiar los niveles de voltaje en una mínima

cantidad. Por ejemplo, puede ser necesario incrementar un voltaje de 110 a 120 V o de
13.2 a 13.8 KV. Estos pequeños aumentos pueden ser necesarios por caídas de voltaje
que suelen ocurrir en los sistemas de potencia, a mucha distancia de los generadores. En
tales circunstancias sería un desperdicio y sumamente costoso usar un transformador
convencional con dos bobinados completos, cada uno con una tensión nominal de más o
menos el mismo voltaje. En lugar de esto se suele usar un transformador especial
llamado autotransformador; que no es más que un transformador con una conexión
eléctrica entre el bobinado primario y el bobinado secundario.

Ahora, la relación entre los voltajes de la primera y la segunda bobina se establece por
la relación de vueltas del transformador. Sin embargo, el voltaje a la salida de todo el
transformador será la suma de los voltajes de la primera y segunda bobina, si ambas
bobinas están conectadas en forma aditiva. Aquí la primera bobina se denomina bobina
común, porque su voltaje aparece en ambos lados del transformador. La bobina más
pequeña se denomina bobina serie, porque está conectada en serie con la bobina común.

Puesto que las bobinas del transformador están físicamente conectadas, para el
autotransformador se usa una terminología diferente de la que se usa para otros tipos de
transformadores. El voltaje de la bobina común se llama voltaje común, y la corriente en
ésta bobina se llama corriente común. El primario del autotransformador (el lado que
recibe la corriente) puede ser cualquiera de sus lados, dependiendo de si el
autotransformador actúa como reductor o como elevador.

Impedancia Interna de un Autotransformador.

Los Autotransformadores tienen una desventaja adicional, en comparación con los

transformadores convencionales. Sucede que, comparada con un transformador dado
conectado en forma convencional, la impedancia por unidad efectiva de un
autotransformador es menor en un factor igual al inverso de la ventaja de potencia de la
conexión del autotransformador.
La reducción de la impedancia interna de un autotransformador, comparada con la de un
autotransformador convencional de 2 devanados, puede ser un problema difícil en
algunas aplicaciones en que la impedancia serie se necesita para limitar el flujo de
corriente durante las fallas del sistema de potencia (cortocircuitos). El efecto de la
menor impedancia interna de un autotransformador debe tenerse en cuenta en las
aplicaciones prácticas, previamente a la selección de los autotransformadores

III. ELEMENTOS A UTILIZAR

- 01 Transformador de potencia monofásica de 100 VA; 220/110 V 60 Hz.
- 01 Autotransformador variable de 0 – 240 V, 60 Hz.
- 01 Vatímetros.
- 02 Multímetro.
- Conductores varios
IV. ACTIVIDADES
a. Verificación de la polaridad del transformador: Conectar el circuito como se
muestra en la figura 1 y las tensiones que nos indica el voltímetro puede ser
aditiva o sustractiva. Si: X, Y conectados y el voltímetro indica: (U1 – U2) son de
la misma polaridad; X, Y conectados el voltímetro indicará: (U 1 + U2) son de
polaridad opuesta.
 Figura 1: Polaridad del transformador
b. Impedancia de Corto Circuito como Transformador: Realizamos la prueba
de corto circuito tomando un solo valor de corriente nominal y podemos calcular
la impedancia de corto circuito como transformador figura 2.

Figura 2: Impedancia de Corto Circuito como Transformador

Tabla 1
 PCC VCC ICC ZCC ZCC (p.u.)

0.0779 0.1 0.779 62.123 0.128

Pcc 7.791
Pc c = = =0.0779
α
Pt 100

V cc 22
Vcc = = =0.1
α
V p 220

Pc c 0.0779
Icc = α
= =0.779
α
V cc α
0.1

V cc 2 0.12
Z cc = = α
=0.128 Ω
α
P cc 0.0779 α

c. Realizar las conexiones posibles como autotransformador según la figura 3

elevadores: 220/ 330 V y 110/ 330 V. Determinar la potencia de ganancia para
ambas conexiones.
 Figura 3a: Conexión “a” 220/330 V como Autotransformador

Figura 3b: Conexión “b” 110/330 V como Autotransformador

Tabla 2

Sa (salida) Sb (salida)

250 VA 400 VA

Autotransformador “a” 220/330 V

N2
S=
'
( N1 )
+1 ∗ S

S' = ( 330V
220V )
+1 ∗100 VA

S' =250 VA
 Autotransformador “b” 110/330 V
N2
S=
'
( N1 )
+1 ∗ S

S' = ( 330 V
110 V )
+1 ∗100 VA

S' =400VA

d. Impedancia de Corto circuito como autotransformador: Realizar la prueba

de corto circuito del autotransformador por el lado AT y cortocircuitando el lado
de baja, para ambas conexiones del autotransformador a y b de la figura anterior.
Registrando la tensión de corto circuito U cc, corriente nominal In y la potencia de
pérdidas Pcu de la figura 4.

Figura 4a: Impedancia de Corto Circuito como Autotransformador 330/220 V

Tabla 3
 PC C a
V CC a
ICC a
ZC C ( p . u .)
a

0.07715 W 0.164 V 0.47 A 0.3486 Ω

P cc 7.715
Pc c = = =0.07715
a
Pt 100

V cc 36
Vcc = = =0.164 V
a
V p 220

Pc c 0.07715
Icc = a
= =0.47
a
Vcc a
0.164

V c c 2 0.1642
Z cc = = =0.3486 Ω
a

a
Pc c 0.07715 a

Figura 4b: Impedancia de Corto Circuito como Autotransformador 330/110 V

Tabla 4

PC C b
V CC b
ICC b
ZC C ( p . u .)
b

0.07794 W 0.2 V 0.3897 A 0.5132 Ω

P cc 7.794
Pc c = = =0.07794
b
Pt 100

V cc 22
Vcc = = =0.2 V
b
V p 110
 Pc c 0.07794
Icc = b
= =0.3897
b
Vcc b
0.2

Vcc 2 0.22
Z cc = = =0.5132 Ω
a

a
Pc c 0.07794 a

V. CUESTIONARIO
1. Un transformador y un autotransformador de potencias nominales y
tensiones iguales. ¿Cuál cree Ud. que tiene menos costo y por qué?

El autotransformador seria menos costoso, debido a que su forma presenta menor

tamaño de núcleo, además que solo tiene un bobinado, su impedancia era menor como
autotransformador que como transformador demostró anteriormente, es más fácil de
construir y presenta menos cobre.

2. Explique el funcionamiento de un autotransformador, con detalle.

El autotransformador tiene solamente un devanado, una parte de los cuales sirve como
primario y secundario a la vez. En este tipo de transformadores, solamente una porción
de la energía eléctrica es transformada, el resto fluye por conducción a través de su
devanado. Por lo tanto, el autotransformador al tener que proveer solamente una parte
de la energía que transforma puede ser más pequeño que uno equivalente de dos
devanados. Esto resulta en un costo menor, no solo para la producción, si no también
para su instalación. También, ya que solamente maneja una parte de la energía
transformada, las pérdidas causadas por las corrientes que fluyen a través de él se
reducen, resultando en una mejor eficiencia y una mejor regulación del voltaje.

3. Dibujar el circuito equivalente referido a uno de sus lados del

autotransformador.

Circuito de un Autotransformador
Circuito Equivalente de un Autotransformador

4. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de usar transformador versus un

autotransformador?

Ventajas del Autotransformador

- Ocupa menor espacio.

- Existe menor flujo del campo y menor tamaño del núcleo de hierro.
- Solo un porcentaje de la energía se transmite por inducción.
- Solo lleva un bobinado.
- Menores caídas de tensión.
- Construcción más sencilla, menos uso de cobre.
- Tiene un mayor rendimiento.
Desventajas del Autotransformador

- A diferencia de los transformadores ordinarios hay una conexión física directa

entre el circuito primario y el secundario, es decir se pierde el aislamiento.
- Eléctrico en ambos lados.
- Si se corta una espira produciría que el secundario quede sometida a la tensión
primaria.
- Baja regulación de tensión debido a su baja impedancia equivalente.
- La impedancia de entrada del autotransformador es menor que la de un
transformador común
- No tienen aislamiento en los primarios y secundarios.
- Conducción galvánica entre el primario y el secundario.
5. ¿Cuáles son los usos principales de un autotransformador?

Se utilizan mayormente para la conexión de circuitos de diferentes tensiones de

funcionamiento que sean de poca diferencia, como de 600 V a 400 V, en aparatos
eléctricos con otras tensiones diferentes a las más utilizadas (110 V- 220 V). También
se utilizan para la distribución de electricidad a larga distancia que no requiere de gran
cambio de tensión.

Se utilizan para el arranque suave en motores de inducción tipo jaula de ardilla. En

aplicaciones de audio los autotransformadores son usados para adaptarse a los altavoces
del sistema de distribución de audio de tensión constante, también en bobinas de
encendido en los motores de calor (por ejemplo, motor de combustión).

VI. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

 Observaciones

1. Se pudo observar que presenta menores perdidas

2. Tiene un mejor rendimiento

3. La corriente de cortocircuito es elevada.

4. Para reducir este riesgo el punto común debe conectarse a tierra y las
tensiones del primario y del secundario no deben ser muy diferentes
entre sí.
 5. La tensión relativa de cortocircuito de un autotransformador es
pequeña, lo cual tiene la ventaja de que en él se producen unas caídas
de tensión muy bajas.
 Conclusiones
1. Se puede concluir que la potencia en un autotransformador es mayor
que en un transformador.
2. Se puede comprobar la disminución de la resistencia de cortocircuito
en el autotransformador.
3. En la práctica notamos una mayor corriente de salida en el
autotransformador que el transformador.
4. Se puede ver que el autotransformador puede ser usado como
elevador y como reductor.
5. El autotransformador formado es reversible, esto es, se puede
alimentar por el lado de BT para obtener una tensión más elevada en
el otro arrollamiento o se puede alimentar por AT para obtener una
tensión más reducida en el otro arrollamiento.
VII. BIBLIOGRAFIA
 Maquinas-Eléctricas-Enríquez-Harper

 Máquinas Eléctricas - Stephen Chapman - 5ta Edición

 Maquinas-Electricas-6a-Ed-Fraile-Mora-Jesus

 Maquinas Eléctricas J. A. Gabino Fonseca

 Fuente [http://www.ingenieros.es/files/proyectos/trafo.pdf]
 Fuente [http://163.117.136.247/ingenieria-electrica/circuitos-magneticos-y-
transformadores/temas/TEMA-4.pdf]
 Fuente [https://personales.unican.es/rodrigma/PDFs/autotrafos.pdf ]
 Fuente [http://bdigital.unal.edu.co/71/11/46_-_10_Capi_9.pdf ]