Informe Final Evaluación Objetiva

Portada
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Evaluación Final POA
Elaborado Por:
Oscar David Salcedo – Código 79530015

Andrés Mauricio Lara – Código: 1020765269
Paola Andrea Galvis – Código 35526968
Jefferson Alexis Montañez – código -
Nicola Gómez – Código - 1032440086
Docente:
Nataly corredor Torres
Grupo
358032_1
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Ingeniería Ambiental
Diciembre de 2017 - Bogotá, Colombia
1. INTRODUCCIÓN
Evaluar los impactos negativos al amiente que se puede causar por la realización de las
actividades y procesos de construcción de la vía es un reto asumido para la búsqueda de
la conservación de los ecosistemas y la mitigación de los impactos negativos , generando
un escenario de acogimiento y sostenibilidad reconociendo los aportes de las
conferencias mundiales de las naciones unidas en especial sobre asentamientos
humanos, en el cual indica la importancia de la parte ambiental en el desarrollo y la
planificación territorial de las comunidades, bajo esta perspectiva el “Programa para el
Desarrollo de Concesiones de Autopistas”, a cargo del Ministerio de Hacienda y Crédito
Público, el Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de Concesiones y el
Departamento Nacional de planeación que toma el mejoramiento de la capacidad de la
infraestructura física de transporte como uno de los principales factores para promover la
competitividad del país y potenciar los beneficios de los acuerdos comerciales suscritos y
los que se suscriban por el Gobierno Nacional. Así la construcción de la carretera rosal –
Facatativá realiza la evaluación de impacto ambiental de dicho proyecto vial, teniendo en
cuenta los ecosistemas de influencia.
2. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL: Evaluar el impacto ambiental generado en el entorno por la

construcción del corredor vial rosal – Facatativá.
ESPECÍFICOS
- Identificar los impactos generados en el ambiente natural por el desarrollo de las

obras del proyecto.
- Determinar los impactos socioeconómicos generados por el desarrollo de las
obras en la comunidad de influencia directa.
- Proponer las medidas de manejo y seguimiento ambiental para los impactos
evaluados.
3. MATRIZ AMBIENTAL.
El siguiente estudio es de naturaleza descriptiva, dado que su finalidad es evaluar el impacto ambiental generado en el entorno por
la construcción del corredor vial rosal – Facatativá Se buscó evaluar algunos impactos causados por el desarrollo de las obras en el
ámbito ambiental y socioeconómico.
MATRIZ LEOPOLD
ETAPA CONSTRUCCIÓN
Transporte de materiales de
construcción y materiales
compactación de concreto
Producción, colocación y
Transporte, colocación y
Limpieza y entrega final

transporte de concreto
Pintura y señalización
horizontal y vertical
sobrantes
COMPONENT
hidráulico
TOTAL
asfáltico
ELEMENTO IMPACTO ARITMÉTICO
E
-4 -4 -4 -1 3 -10
AIRE Cambio de la calidad del aire
5 4 4 1 3 17
-3 -2 -2 -1 -1 -9
ABIÓTICO
RUIDO Cambio en decibeles de ruido

2 2 2 1 1 8
Cambio condiciones fisico- 0 0 0 -1 0 -1
SUELO
quimicas 0 0 0 1 0 1
Cambios calidad agua 0 -2 -2 0 -1 -5
superficial 0 1 1 0 1 3
HIDROLÓGICA
Cambio en la presión sobre el 0 0 0 0 0 0
recurso hídrico 0 0 0 0 0 0
Cambio en la cobertura vegetal y -2 -2 -2 -1 2 -5
BIÓTICO ECOSISTEMA
pérdida de individuos vegetales 1 2 2 1 2 8
-3 -5 -5 -2 7 -8
Cambio en la la movilidad
INFRAESTRUCTUR 2 6 6 2 8 24
A Requerimiento de infraestructura 0 -2 -2 -1 0 -5
existente y redes de servicios 0 1 1 1 0 3
SOCIOECONÓMICO
Demanda de Mano de Obra y 4 4 4 3 3 18

de servicios 5 6 6 4 3 24
ECONOMÍA
Cambio en los niveles de 4 4 4 3 5 20
ingresos 5 5 5 4 4 23
-1 0 0 0 2 1
Conflictos sociales
1 0 0 0 2 3
-1 -1 -1 0 8 5
Calidad de vida
1 2 2 0 6 11
SOCIOCULTURAL
-2 -1 -1 -1 6 1
Salud publica
2 1 1 1 7 12
-2 -1 -1 -1 -1 -6
Riesgo de accidentes
5 2 2 1 1 11
PROMEDIO ARITMÉTICO -13/29 -12/32 -12/32 -3/17 33/36
ESCALA DE
MAGNITUD - +
IMPORTANCIA
PUNTUAL -1 1 MUY BAJA
-2 2
-3 3
PARCIAL BAJA
-4 4
-5 5
INTERMEDIA MODERADA
-6 6
-7 7
EXTENSA ALTA
-8 8
TOTAL -9 9 MUY ALTA
1
-10
0
4. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PMA
Como medidas de manejo ambiental, se proponen los siguientes programas que

permitirán mitigar, prevenir y compensar los impactos evaluados:
PROGRAMA: MANEJO DE GASES Y VAPORES

Impactos ambientales Contaminación de aire por gases y vapores
significativos (IAS) que maneja Generación de molestias en la población
Aspectos ambientales
Generación de gases y vapores
significativos (AAS) que maneja
Construcción:
Transporte de materiales de construcción y
materiales sobrantes
Actividades del proyecto en las Producción, colocación y transporte de concreto
que se presentan los AAS hidráulico
Producción, colocación y transporte de concreto
asfáltico
Pintura y señalización horizontal y vertical
Minimizar las emisiones de gases generadas

durante la normal operación de Transporte de
Objetivo
materiales y maquinaria, producción, colocación de
concretos y pintura y señalización final
Metas Indicadores de éxito Valor de referencia
SO2
< 80 µg/m3 Anual
< 250 µg/m3 24 horas
Prevención:
500 µg/m3 24 horas
Alerta:
1000 µg/m3 24 horas
Cumplir con los límites Concentración de Gases Emergencia:
permisibles de calidad del aire de acuerdo con la 1600 µg/m3 24 horas
establecidos en la normatividad resolución 610 de 24 de NO2
ambiental colombiana. marzo de 2010. < 100 µg/m3 Anual
Prevención:
400 µg/m3 24 horas
Alerta:
800 µg/m3 24 horas
Emergencia:
Porcentaje de vehículos
Cumplir el mantenimiento técnico- que cumplen con el
mecánico del 100% de los mantenimiento
100%
vehículos asociados con la periódico / Número total
operación. de vehículos asociados
a la operación *100
Tipo de medidas Prevención y control.

Lugar de aplicación Transversal al mantenimiento.
MEDIDAS
El 100% de los vehículos utilizados en el mantenimiento deben tener vigente su
certificado de emisiones de gases. (Ley 769 de 2002 Artículo 20)
Se debe efectuar el mantenimiento programado a la maquinaria y los equipos
involucrados en la operación. Este no debe ser superior a un periodo de un año o lo
establecido por las condiciones de seguridad.
Personal Requerido Profesional ambiental.
Personal operativo en las instalaciones.
Población Beneficiada Población habitante corredor Facatativá –
El Rosal
Mecanismos y estrategias participativas Divulgación del Plan de
Manejo Ambiental vigente
CRONOGRAMA
Las actividades mencionadas deben ejecutarse durante todo el periodo de
mantenimiento.
PROGRAMA: MANEJO DE RUIDO

Impactos ambientales Contaminación del aire por ruido
significativos (IAS) que maneja Generación de molestias en la población
Generación de ruido
Construcción:
Actividades del proyecto en las
hidráulico
que se presentan los AAS
asfáltico
Minimizar las emisiones de ruido generadas durante
la normal operación de Transporte de materiales y
Objetivo
maquinaria, producción, colocación de concretos y
pintura y señalización final
Cumplir con los límites Emisión de Ruido de Clasificación C
Zonas con otros usos
relacionados, como
parques mecánicos al
permisibles de ruido establecidos acuerdo con la aire libre, áreas
en la normatividad ambiental resolución 627 de abril destinadas a
colombiana. de 2006. espectáculos públicos al
aire libre, vías troncales,
autopistas, vías arterias,
vías principales.
Tipo de medidas Prevención y control.
Lugar de aplicación Transversal al mantenimiento.
MEDIDAS
Controlar la velocidad de los vehículos mediante la instrucción de los conductores y la
señalización de las vías.
Se debe efectuar el mantenimiento programado a la maquinaria y los equipos

involucrados en la operación. Este no debe ser superior a un periodo de un año o lo
establecido por las condiciones de seguridad.
Según la Ley 769 de 2002 Artículo 104, Todo vehículo deberá estar provisto de un
aparato para producir señales acústicas de intensidad, no superior a los señalados por
las autoridades ambientales, utilizables únicamente para prevención de accidentes y
para casos de emergencia. Se buscará reducir la intensidad de pitos y sirenas, utilizando
aparatos de menor contaminación auditiva.
El uso de sirenas, luces intermitentes, o de alta intensidad y aparatos similares, está

reservado a los vehículos de bomberos, ambulancias, recolectores de basura, socorro,
emergencia, fuerzas militares, policía y autoridades de tránsito y transporte.
Para minimizar los impactos generados por el aumento en la presión sonora en el área
de influencia, se deben considerar, cuando sea pertinente, aplicar medidas preventivas
como instalar complementos de goma a los equipos y maquinaria; hacer mantenimiento
correctivo a las piezas sueltas de los equipos, especialmente los componentes
metálicos.

El Rosal
CRONOGRAMA
mantenimiento.
PROGRAMA: MANEJO DE LA COBERTURA VEGETAL

Impactos ambientales Afectación de la flora.
significativos (IAS) que maneja Alteración del paisaje.
Manejo y establecimiento de la cobertura vegetal.
Construcción:
asfáltico
Realizar la remoción de la cobertura vegetal

Objetivo presente en la zona de mantenimiento y compensar
el impacto sobre el componente arbóreo.

Porcentaje de talas
Remoción de la cobertura vegetal
ejecutadas
que se encuentra interfiriendo con
adecuadamente y de
la zona de disposición de 100%
acuerdo al permiso de
materiales, transporte y
aprovechamiento
mantenimiento vial.
forestal.
Porcentaje de siembra
Siembra de árboles de de árboles sembrados
100%
compensación. como parte del programa
de compensación.
Tipo de medidas Compensación
Lugar de aplicación Zonas de afectación y áreas de compensación.
MEDIDAS
TALA DE ÁRBOLES
La tala de árboles deberá ser realizada técnicamente, siguiendo las normas de seguridad
industrial y bajo la supervisión de personal especializado y con experiencia en esta labor.
Antes de iniciar y con el fin de evitar accidentes, la zona de trabajo se debe aislada
Los operarios deben disponer de las herramientas adecuadas y equipos de seguridad.
El operario de la motosierra debe estar ubicado en un lugar seguro y a una distancia
apropiada.
SIEMBRA DE ÁRBOLES COMO COMPENSACIÓN
Se debe seleccionar un área próxima a la vía que permita realizar la compensación de
los árboles talados y que garantice la sobrevivencia de estos. Para ello se debe tener en
cuenta:
Una buena selección del material vegetal en los viveros.
Los árboles a sembrar no deben presentar problemas de cuello de ganso y deber poseer
crecimiento recto bien definido.
Preparación del terreno: trazado, plateo, hoyado.
Sustrato de siembra: El material extraído de los hoyos deber ser cambiado por una
mezcla de tierra negra, arena, materia orgánica y cisco.
Siembra: Se recomienda el establecimiento de plantas propagadas a partir de semilla,
esta actividad debe efectuarse preferiblemente en los períodos de lluvia
Inmediatamente después de la siembra deben suministrarse 5 litros de agua limpia
distribuyéndola bien dentro del plateo.
Los replateos y limpias, deberán realizarse durante los tres primeros años.
Efectuar verificación de los árboles sembrados.
El Rosal
CRONOGRAMA
mantenimiento.
PROGRAMA: REGULACIÓN MOVILIDAD

Impactos ambientales Restricción a la movilidad
significativos (IAS) que maneja Mayores tiempos de desplazamiento
Manejo y establecimiento de plan de movilidad
Construcción:
asfáltico
Establecer las medidas técnicas apropiadas,

mediante la elaboración del Plan de Manejo de
Tráfico PMT, de acuerdo con los lineamientos de la
ANI, a fin de incorporarlas al desarrollo del proyecto,
Objetivo
con el propósito de reducir el riesgo de accidentes y
hacer más ágil y expedito el tránsito de los usuarios
procurando reducir las molestias en su tránsito por
la vía.
Porcentaje de
Reducir el riesgo de accidentes y
accidentes y vehículos 100%
generar agilidad en la movilidad
que transitan
Tipo de medidas Prevención y control
Lugar de aplicación Tramo de mantenimiento.
MEDIDAS
Plan de Manejo de Transito PMT
Se diseñará un PMT de acuerdo con las disposiciones de la agencia nacional de

infraestructura, con el fin de garantizar la movilidad peatonal, vehicular y acceso a fincas
localizadas a lo largo del corredor vial.
Divulgación de los manejos de los accesos durante la etapa de mantenimiento, con

especial atención en las zonas de concentración de población y las instituciones
educativas.
Divulgación del PTM a los usuarios del área de influencia directa y a la comunidad
Usuarios: Se informara a los usuarios sobre las medidas a implementar durante el

desarrollo del mantenimiento a través de medios de divulgación, en la cual se resalte los
cambios de señalización y la presencia de trabajadores en la vía.
Comunidad: En las reuniones de Inicio de obra se brindará información a la comunidad

sobre las restricciones que generará la obra y las medidas de manejo a implementar,
recogiendo y acordando con la comunidad los ajustes pertinentes.
Señalización:
Utilización de Señales preventivas de obra
Estas se identifican con el código SPO-Número. Se utilizan para advertir al usuario de la

vía la presencia de una condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Estas señales deben
ubicarse con suficiente anticipación al lugar afectado en cada sentido de la vía. A
continuación se presentan las señales a emplear.
Utilización Señales Reglamentarias de obra

Indican a los conductores y a la comunidad en general las limitaciones, prohibiciones o
restricciones sobre el uso de la vía. Se identifican con el código SRO-Número.
Los trabajos en las vías públicas o en las zonas próximas a ellas que afecten el tránsito,
originan situaciones que requieren atención especial. Si en tales condiciones se
requieren medidas de reglamentación diferentes a las usadas normalmente, los
dispositivos reglamentarios permanentes se removerán o se cubrirán adecuadamente y
se remplazarán por los que resulten apropiados para las nuevas condiciones del tránsito.
Se recomienda las siguientes señales, pero se pueden utilizar cualquiera de las
establecidas en el Manual según las condiciones específicas de la obra, el lugar y la vía.
Señales Informativas de obra
Se utilizan señales informativas en una obra para indicar con anterioridad el trabajo que
se realiza, su distancia y otros aspectos que resulten importantes destacar. Se identifican
con el código SIO-Número.
El Rosal
CRONOGRAMA
mantenimiento.
PROGRAMA: INFORMACIÒN Y PARTICIPACIÓN COMUNITARIA

Impactos ambientales
Generación de expectativas.
significativos (IAS) que maneja
Generación de empleo.
Construcción:
Actividades del proyecto en las
hidráulico
que se presentan los AAS
asfáltico
• Prevenir falsas expectativas de la comunidad
Facatativá – El Rosal, mediante la oportuna y veraz
comunicación e información de mantenimiento
• Promover y facilitar la participación de la
Objetivo
comunidad y organizaciones comunitarias y otros
actores que se identifiquen como pertinentes, en la
implementación de las medidas establecidas en el
PMA del proyecto
(Número de inquietudes,
quejas y reclamos
Atender oportunamente las atendidas / Número de
100%
inquietudes de la comunidad. inquietudes, quejas y
reclamos solicitadas)
*100
(Número de personas de
Promover una mejor calidad de
la comunidad empleadas
vida mediante la generación de 100%
/ Número de personas
empleo.
desempleadas) *100
Tipo de medidas Prevención.
Lugar de aplicación Comunidades del sector
MEDIDAS
Actividades de información y capacitación a la comunidad del área de influencia directa,
sobre riesgos asociados al proyecto y manejo de accidentes o contingencias. Esto debe
ser en coordinación con la entidad del orden municipal con responsabilidad en atención y
prevención de desastres.
Algunos de los medios y espacios comunicacionales contemplados en la estrategia, son

los siguientes: Boletín informativo, cartelera informativa, atención a la comunidad, buzón
de sugerencias, quejas y reclamos.
Los procedimientos para la vinculación laboral darán prioridad a la mano de obra local.
El personal a contratar de la zona deberá cumplir con todos los requerimientos

específicos de su perfil.
Personal Requerido Equipo de gestión social
El Rosal
CRONOGRAMA
mantenimiento.
5. PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO
PROGRAMA: MONITOREO DE EMISIONES (Material Particulado, Gases y Ruido)

Contaminación del aire por material particulado
Contaminación de aire por gases y vapores
Contaminación del aire por ruido
Generación de molestias en la población
Generación de material particulado
Generación de gases y vapores
Generación de ruido.
Construcción:
asfáltico Transporte de personal
Monitorear los niveles de emisiones de material
particulado, gases y ruido generadas por el
Objetivo
mantenimiento vial.

Cumplir con los límites < 100 µg/m3 Anual
permisibles de calidad del aire < 300 µg/m3 24 horas
establecidos en la normatividad Concentración de PST de Prevención:
ambiental colombiana. acuerdo con la resolución 375 µg/m3 24 horas
610 de 24 de marzo de Alerta:
2010. 625 µg/m3 24 horas
Emergencia:
875 µg/m3 24 horas
< 50 µg/m3 Anual
Concentración de PM10 de Prevención:
acuerdo con la resolución 300 µg/m3 24 horas
610 de 24 de marzo de Alerta:
2010 400 µg/m3 24 horas
Emergencia:
500 µg/m3 24 horas
Concentración de Gases SO2
de acuerdo con la < 80 µg/m3 Anual
resolución 610 de 24 de < 250 µg/m3 24 horas
marzo de 2010. < 750 µg/m3 3 horas
Prevención:
500 µg/m3 24 horas
Alerta:
Emergencia:
NO2
< 100 µg/m3 Anual
Prevención:
400 µg/m3 24 horas
Alerta:
800 µg/m3 24 horas
Emergencia:
Clasificación C:
Zonas con otros usos
relacionados, como
parques mecánicos al
Cumplir con los límites
Emisión de Ruido de aire libre, áreas
permisibles de ruido establecidos
acuerdo con la resolución destinadas a
en la normatividad ambiental
627 de abril de 2006. espectáculos públicos
colombiana.
al aire libre, vías
troncales, autopistas,
vías arterias, vías
principales.
El monitoreo de calidad de aire del área de
influencia del Proyecto, se hará anualmente durante
Periodicidad
las etapas de operación.
Tipo de medidas Control.
Lugar de aplicación Área de influencia directa.
PROGRAMA: COMPENSACION PARA EL MEDIO BIOTICO-FLORA
Pérdida de individuos vegetales (flora)

Cambio en la cobertura vegetal
Aspectos ambientales Generación de procesos erosivos

significativos (AAS) que maneja Desplazamiento de fauna asociada
Actividades del proyecto en las Construcción:
que se presentan los AAS Transporte de materiales de construcción y
hidráulico
asfáltico
Apoyar actividades enfocadas al mejoramiento de
áreas naturales y de especial significancia
Objetivo
ambiental.
((Número total de árboles

establecidos en
campo)/(Número total de
Compensar individuos vegetales
árboles programados 100%
removidos
para compensación por
pérdida de
biodiversidad))x 100
Se realizará el seguimiento de estas actividades de
forma mensual durante el primer año y luego se
Periodicidad
realizará cada seis (6) meses durante los siguientes
años.
Tipo de medidas Control.
Lugar de aplicación Área de influencia directa.
6. ANÁLISIS DE RESULTADOS.
El estudio de impacto ambiental permite definir la mejor alternativa de ejecución

del mantenimiento y re señalización de la vía rosal – Facatativá, identificando los
impactos que dicho proyecto generará en el área de influencia y definiendo la
magnitud y escala de importancia de las actividades que deben darse para la
culminación del mismo.
El cambio en la calidad del aire y de ruido es uno de los mayores impactos que se
genera, debido a la alta movilidad de vehículos y maquinaria necesaria para el
mantenimiento vial, ello obliga a generar programas de manejo que permitan la
mitigación de estos impactos mediante el control de las emisiones producto del
material particulado de los vehículos, así como la revisión de piezas sueltas e
implementación de “acolchados” que disminuyan ruidos internos.
7. BIBLIOGRAFÍA
UrbiCAD. (2011). Metodología de análisis mediante Matriz LEOPOLD.[Archivo de video].
Recuperado de https://youtu.be/z6x1EsHNQzA.
Borderías Uribeondo, M. P. (2015). Evaluación ambiental. Recuperado

de http://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2051/login.aspx?
direct=true&db=edselb&AN=edselb.11013791&lang=es&site=ed
s-live
UNRN. (2013). Evaluación de Impacto Ambiental. Recuperado de

https://www.google.com.co/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=16&cad=rja&uact=8&
ved=0ahUKEwi66tuX7fPXAhWMQSYKHUBiAJcQFgh2MA8&url=htt
p%3A%2F%2Funrn.edu.ar%2Fblogs%2Fmatematica1%2Ffiles
%2F2013%2F04%2F5%25C2%25B0-Matriz-de-Leopold-con-
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EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Evaluación Final POA

Oscar David Salcedo – Código 79530015

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

OBJETIVO GENERAL: Evaluar el impacto ambiental generado en el entorno por la

- Identificar los impactos generados en el ambiente natural por el desarrollo de las

Limpieza y entrega final

RUIDO Cambio en decibeles de ruido

Demanda de Mano de Obra y 4 4 4 3 3 18

Como medidas de manejo ambiental, se proponen los siguientes programas que

PROGRAMA: MANEJO DE GASES Y VAPORES

Minimizar las emisiones de gases generadas

Tipo de medidas Prevención y control.

PROGRAMA: MANEJO DE RUIDO

Se debe efectuar el mantenimiento programado a la maquinaria y los equipos

El uso de sirenas, luces intermitentes, o de alta intensidad y aparatos similares, está

Personal Requerido Profesional ambiental.

PROGRAMA: MANEJO DE LA COBERTURA VEGETAL

Realizar la remoción de la cobertura vegetal

Metas Indicadores de éxito Valor de referencia

PROGRAMA: REGULACIÓN MOVILIDAD

Establecer las medidas técnicas apropiadas,

Se diseñará un PMT de acuerdo con las disposiciones de la agencia nacional de

Divulgación de los manejos de los accesos durante la etapa de mantenimiento, con

Usuarios: Se informara a los usuarios sobre las medidas a implementar durante el

Comunidad: En las reuniones de Inicio de obra se brindará información a la comunidad

Utilización de Señales preventivas de obra

Estas se identifican con el código SPO-Número. Se utilizan para advertir al usuario de la

Utilización Señales Reglamentarias de obra

Señales Informativas de obra

PROGRAMA: INFORMACIÒN Y PARTICIPACIÓN COMUNITARIA

Algunos de los medios y espacios comunicacionales contemplados en la estrategia, son

El personal a contratar de la zona deberá cumplir con todos los requerimientos

5. PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO

PROGRAMA: MONITOREO DE EMISIONES (Material Particulado, Gases y Ruido)

Metas Indicadores de éxito Valor de referencia

Tipo de medidas Control.

Lugar de aplicación Área de influencia directa.

PROGRAMA: COMPENSACION PARA EL MEDIO BIOTICO-FLORA

Pérdida de individuos vegetales (flora)

Aspectos ambientales Generación de procesos erosivos

Metas Indicadores de éxito Valor de referencia

((Número total de árboles

Tipo de medidas Control.

Lugar de aplicación Área de influencia directa.

El estudio de impacto ambiental permite definir la mejor alternativa de ejecución

Borderías Uribeondo, M. P. (2015). Evaluación ambiental. Recuperado

UNRN. (2013). Evaluación de Impacto Ambiental. Recuperado de

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