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Universidad Tecnológica de Panamá

Campus Víctor Levi Sasso

Facultad de Ingeniería Civil

Licenciatura en Ing. Marítima Portuaria

Tarea nº4: Terminología Estructura y Dimensiones del Buque

Profesor: Francisco Gonzales

Asignatura: Teoría y estructura de buques

Estudiante: José Aparicio (6-722-1932)

Grupo:1IL-132

Fecha:9/15/2020
PARTE A: ESTRUCTURA DEL BUQUE (70 puntos)

Definir:

1. Casco: es el envoltorio impermeable de la nave


2. Estructura: conjunto de elementos del casco que de una forma uniforme y continua
contribuyen a la obtención, en un grado aceptable a las cualidades esenciales para
navegar los elementos estructurales que forman el esqueleto o armazón del buque
3. Quilla: pieza estructural, longitudinal y robusta, que corre de popa a proa del buque
por la parte inferior del mismo, sirviendo de ligazón y asiento de las piezas que
forman el armazón de dicho buque.
4. Quilla plana: es una pieza estructural situada en la parte inferior del buque cuyo
canto superior es el plano de referencia o construcción.
5. Roda: pieza estructural gruesa que prolonga la quilla empalmándose a esta, de
forma recta o inclinada, hacia la cubierta, rematando por la proa el casco de la
embarcación.
6. Codaste: madero grueso y pieza estructural que puesto en la popa sobre el extremo
de la quilla prolonga esta y sirve de fundamento para el armazón de esta parte del
buque.
7. Cuaderna: son las piezas curvas que se afirman a la quilla en forma perpendicular a
esta. Sirven para dar forma al buque y sostener los forros.
8. Cuaderna maestra: es la principal del barco y donde éste tiene su mayor manga
(ancho de la nave).
9. Varengas: es la primera pieza curva que se pone atravesada en sentido
perpendicular o de babor a estribor sobre la quilla para formar la cuaderna.
10. Baos: son piezas transversales que complementan las cuadernas y sirven para
sostener a las cubiertas.
11. Vagras: Se da este nombre a las planchas que, colocadas longitudinalmente en
diferentes partes de los buques de acero, tienen por objeto aumentar la resistencia
del casco a los efectos de flexión.
12. Puntales: son los refuerzos de los baos en sentido vertical
13. Forro: es el conjunto de tablones de los barcos de madera y de planchas de acero
en los metálicos con que se cubre el esqueleto del casco, cubiertas, mamparos, etc.
14. Tracas: Fila de tablas o planchas que corren de la roda al codaste y pueden ser de
forro, cubierta, etc.
15. Traca de aparadura: es la primera, que se une con la quilla.
16. Traca de pantoque: es el conjunto de planchas curvas longitudinales la recubren la
parte exterior del casco en esta zona de la obra viva.
17. Traca de cinta: es la que va colocada en la superestructura o cubierta superior.
18. Mamparo: Los mamparos son los tabiques o paredes interiores de los barcos.
Pueden ser longitudinales o transversales.
19. Mamparo estancos obligatorios: Pared transversal que aísla los espacios de un
barco y que impide el paso del agua entre los mismos.
20. Doble fondo: Espacio encerrado en la cala de un buque entre el forro interior y el
exterior; por regla general, sólo hay doble fondo, bajolas máquinas y calderas y se
divide en varios compartimientos.
21. Cubiertas: Cada uno de los pisos ó suelos de la embarcación que se sujetan en los
costados del casco.
22. Cubierta superior o principal: Es la parte superior del casco que cierra toda la
estructura. Es la parte de la embarcación por dónde andamos y nos sentamos, es el
piso del barco en su parte superior.
23. Numeración de las cubiertas: En los barcos modernos, las cubiertas interiores
generalmente se numeran desde la cubierta principal, que es la número 1, hacia abajo y
hacia arriba. Entonces, la primera plataforma debajo de la plataforma principal será la n.
° 2 y la primera sobre la plataforma principal será la n. ° A2 o la n. ° S2 (para "Arriba" o
"Superestructura").
24. Superestructura: estructura que está por encima de la cubierta de un barco.
25. Castillo: se le denomina castillo a las super estructuras que en un barco se elevan
por encima de su cubierta principal.
26. Toldilla: cubierta parcial que tienen algunos buques a la altura de la borda desde el
palo mesana hasta la popa.
27. Puente: es el lugar del barco desde donde se gobierna la nave y desde el cual
puede comunicar el oficial de guardia sus órdenes a los diferentes puntos del buque.
28. Escotillas: abertura en la cubierta de una embarcación.
29. Gateras: cualquiera de los orificios del buque a través de los cuales bajan las
cadenas del ancla a la caja de anclas, donde se estiban y sujetan sus extremos.
30. Imbornales: agujero o registro en los trancaniles para dar salidas a las agua que se
depositan en las respectivas cubiertas, y muy especialmente a la que embarca el
buque en los golpes de mar.
31. Bitas: poste asegurado fuertemente en la cubierta de una embarcación, próximo a
la proa, que sirve para dar vuelta a los cables del ancla cuando se fondea la nave.
32. Escalas: es una gran escalera de madera, que se arma al costado de estribor de
un navío y llega desde la lumbre del agua hasta la borda en el portalón.
33. Defensas: son los elementos que se colocan al costado de una embarcación para
protegerla de otras naves o del muelle.
34. Bodegas y su numeración: espacios de un buque destinados al alojamiento de las
mercancías a transportar.
35. Ancla: elemento pesado que se fija a una cadena y que se arroja al agua desde
una embarcación para que entierre en el fondo y así el barco no se mueva.
PARTE B: MEDIDAS DEL BUQUE (30 puntos)

Explicar:

1. Líneas de agua y su numeración: esto se refiere a una señal en la superficie


del agua en el casco de un buque cuando está en su calado; y debe ser la misma
señalada por el constructor. También recibe los nombres de línea de calado y de
flotación, línea de navegación y cinta del agua. Las líneas de agua se trazan
equidistantes en número que oscila entre 6 y 12, dependiendo de la forma del
buque, tamaño y calado.
Distinguimos 3 zonas en las que se mide el calado: Calado en el medio, en proa y en
popa.
 De proa:(Cpr), es el calado medido en la perpendicular de proa
 Calado Calado de popa:(Cpp), es el calado medido en la perpendicular de popa
 Calado medio:(Cm), media entre los 2 calados.

2. Cuadernas de trazado y su numeración: estas son piezas estructurales que


salen de la quilla y se extienden hacia los costados, aportan rigidez y definen la forma
de la embarcación. Se trazan equidistantes en número de 21 aproximadamente, a
veces menos según la longitud de la eslora y de las formas más o menos sencillas del
buque. La cuaderna que pasa por la perpendicular de popa se le pone el número Co, y
a las que le siguen hacia proa Cl, C2 ... hasta C2l que será la que pase por la
perpendicular de proa. Si fuera necesario podríamos tener cuadernas auxiliares, Ca,
para obtener mayor precisión de continuidad en los extremos de proa y popa.

3. Plano de crujía: Es el plano que divide de proa a popa la embarcación en dos


mitades simétricas.

4. Puntal: Altura del barco desde la parte superior de la quilla hasta el bao de la
cubierta principal. Puntal también es la denominación de soportes estructurales
interiores del barco, a modo de "columnas".

5. Coeficiente de bloque: Los coeficientes de forma dan al constructor naval una


aproximación matemática de la forma de un barco, relacionando ya sea el volumen o
área que realmente ocupa la parte sumergida con el volumen o área que ocupa un
paralelepípedo, un prisma o un paralelogramo que circunscribe el volumen o área
sumergida.
Coeficiente de total o de bloque Cb es la relación entre los volúmenes de la carena de
un casco y el del paralelepípedo que lo contiene (L=Eslora, B=Manga y T=Calado).
Cb= Volumen desplazado por la embarcación/ LBT

6. Coeficiente de afinamiento de las líneas de agua: Es la relación entre el área


de línea de agua o flotación y la de un rectángulo cuya eslora y manga de trazado son
las de la flotación.
Ks = α = Superficie de flotación/(eslora x Manga)
7. Desplazamiento en lastre: es el peso del buque en rosca más todo lo necesario
para que pueda navegar (combustible, agua potable, provisiones y pertrechos), pero sin
carga.
8. Peso muerto (dwt): El peso muerto es el peso real en toneladas que un buque
puede transportar cuando está cargado hasta el calado máximo admisible (incluyendo
combustible, agua dulce, suministros, captura y tripulación).
9. Marca de arqueo: Volumen interior del casco y superestructura de una
embarcación. Puede ser bruto, que comprende toda la capacidad del buque, y neto a
las capacidades una vez deducidos los espacios no útiles. El arqueo es fijo y no varía, y
se mide en Toneladas Moorson.
10. Sociedades de clasificación y ejemplos: En el negocio marítimo y sector de la
construcción naval, las Sociedades de Clasificación son organizaciones que agrupan un
número importante de profesionales, como inspectores de buques y de equipos
marinos, Ingenieros y arquitectos navales, con el objetivo de promover tanto la
seguridad de la vida humana en el mar, como la de los la buques, así como también la
protección del medio ambiente marino, asegurando elevados criterios técnicos para el
proyecto, fabricación, construcción y mantenimiento de los buques mercantes y no
mercantes.
La materialización de estos objetivos se logra mediante la ejecución de las siguientes
tareas:
 Desarrollo de Reglas de Clasificación, las cuales constituyen la confirmación de
que el diseño de los buques cumple con dichas reglas.
 Inspección de los buques durante el periodo de construcción.
 Inspecciones periódicas para confirmar que los buques continúan cumpliendo dichas
reglas.
En la actualidad existen más de 50 SSCC que operan en todo el mundo, entre las mas
importantes podemos identicar las siguientes:
 ABS - American Bureau of Shipping
 BV - Bureau Veritas
 CCS - China Classification Society
 CRS - Hrvatski Registar Brodova (Croatian Register of Shipping)
 DNV - Det Norske Veritas
 GL - Germanischer Lloyd
 KR - Korean Register of Shipping
 LR - Lloyd’s Register
 NK - Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)
 RINA - Registro Italiano Navale
 RS - Russian Maritime Register of Shipping
 IRS - Indian Register of Shipping

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