El Toyota MR2 fue un automóvil deportivo producido por Toyota.

Toyota introdujo el
MR2 de primera generación en 1984, designándolo el código de modelo "W10". Cuando
estaba equipado con el motor de 1,5 litros 3A, se conocía como el "AW10". Asimismo,
la versión 1.6A 4A se identifica con el código "AW11".

En Japón, el MR2 se comercializó exclusivamente a través de Toyota Vista Stores,

renombrado en 1998 como Toyota Netz Store. En su introducción en 1984, el MR2 ganó
el Coche del Año Japón.

Como Toyota diseñó el MR2 para acomodar un motor de 2 litros, [5] sus
características principales incluyeron su cuerpo ligero (tan bajo como 2.095 libras
(950 kilogramos) en Japón y 2.350 libras (1066 kilogramos) en los EE. UU.), manejo
fuerte y Ligeramente motorizado, motor de pequeño-desplazamiento. El coche se
refiere a menudo como el AW11, referente al código del chasis de las versiones más
comunes del A-motor de 1.6 litros.

La suspensión y la dirección del MR2 fueron diseñadas por Toyota con la ayuda del
ingeniero Roger Becker de Lotus. La cooperación de Toyota con Lotus durante la fase
de prototipo se puede ver en el AW11, y le debe mucho a los coches deportivos de
Lotus de los años 1960 y 1970. La tecnología de suspensión activa de Toyota,
llamada TEMS, no estaba instalada. Con cinco mamparos estructurales, el MR2 era
bastante pesado para un biplaza de su tamaño. [7]

Toyota empleó el 4A-GE naturalmente aspirado 1.587 cc en línea-cuatro motor, un

doble motor de cabeza, cuatro válvulas por cilindro motor, prestado de la serie E80
Corolla. [8] Este motor también fue equipado con la inyección electrónica de
combustible DENSO y una geometría de admisión variable ("T-VIS"), dando al motor
una potencia máxima de 112 CV (84 kW) en los EE.UU., 128 CV (95 kW) en el 116 o 124
CV en Europa (con o sin convertidor catalítico), [9] 118 CV (88 kW) en Australia y
130 CV (96 kW, 128 CV) en Japón . Los modelos japoneses fueron posteriormente
rebajados a 120 PS (88 kW, 118 CV). [10] El motor ya se había introducido antes en
el Corolla AE86, reuniendo una gran cantidad de publicidad positiva. Una
transmisión manual de cinco velocidades era estándar y una automática de cuatro
velocidades era opcional.

Los ensayos en carretera dieron entre 0 y 60 mph en el rango de mediano a alto y 8

segundos en el rango de mediados a los 16 segundos, significativamente más rápido
que el cuatro cilindros Pontiac Fiero o Fiat X 1/9 . [11] [12] [13] En el mercado
doméstico, se ofreció el modelo base AW10, que utilizó el motor más económico de
1452 cc 3A-U con una potencia de 61 kW (82 CV).

En 1986 (1988 para el mercado estadounidense), Toyota introdujo un motor

sobrealimentado para el MR2. Basado en el mismo bloque y cabeza, el 4A-GZE estaba
equipado con un pequeño sobrealimentador de tipo Roots y un intercooler Denso. Se
eliminó T-VIS y se redujo la relación de compresión a 8: 1. Produjo 145 caballos de
fuerza (108 kilovatios) y 190 libras-pies (190 Nm) y aceleró el coche pequeño de 0
a 100 kilómetros por hora (0 a 62 mph) en 6.5 a 7.0s. [14] [15] El sobrealimentador
fue accionado por correa, pero conectado por un embrague electromagnético, de modo
que sólo sería utilizado cuando fuera necesario, aumentando la economía de
combustible. El peso en vacío aumentó hasta 2.494 libras (1.131 kilogramos) para
los modelos sobrealimentados, debido al peso del equipo del sobrealimentador y una
transmisión nueva, más fuerte. [4] Un mando selector de combustible también se
agregó en algunos mercados, para permitir que el coche pudiese funcionar con
combustible sin plomo si fuese necesario. Además del nuevo motor, el MR2 SC también
estaba equipado con resortes más rígidos, y recibió ruedas especiales de "caída de
lágrimas". La cubierta del motor tenía dos respiraderos levantados (sólo uno de los
cuales era funcional) que visualmente lo distinguía de los modelos naturalmente
aspirados. También fue etiquetado "Supercharged" en parte trasera y molduras detrás
de ambas puertas. Este modelo nunca fue ofrecido en los mercados europeos o
australianos, aunque algunos automóviles fueron importados de forma privada.