GAS NATURAL VEHICULAR

VENTAJAS

Cualquier tipo de motor se puede convertir a gas, tanto diesel como gasolina.
Ahorra entre el 44% y el 55% de combustible.
Precio mucho menor al de los otros tipos de combustible.
Menor emisión de sustancias contaminantes.
El aceite tiende a tener una mayor duración, al no haber escurrimiento de combustible en él.
Se puede cambiar fácilmente de combustible, ya sea gas a gasolina, o gas a diesel y
viceversa.
Su estado gaseoso le permite tener mejor reacción con el aire y por ende mejor combustión.
Es más apropiado que la gasolina, para vehículos de alta compresión porque tiene mayor
octanaje.
El motor funciona más suavemente con gas, emitiendo menor dosis de ruido.
En caso de accidente de tránsito, por la fuerza del contenedor y la volatilidad del gas, hay
menor riesgo de explosión.
El método de abastecimiento es más técnico y más seguro que con los demás
combustibles.

DESVENTAJAS

El vehículo convertido a gas pierde entre el 4% y el 12% de la potencia, según su tamaño y

estado del motor.
El costo del sistema de conversión es alto, y financiarlo te puede obligar a un mínimo de
consumo anual con la empresa que se realice.
El cilindro donde se almacena el gas es bastante grande, reduciendo así el espacio de
almacenamiento del carro. Por lo cual si tienes un carro pequeño, esta alternativa no será
muy conveniente para ti.
El mantenimiento y la sincronización del vehículo sólo podrá hacerse en talleres
especializados en Gas Natural Vehicular, reduciendo las opciones de elección.
Necesita una puesta a punto del motor más específica para reducir la pérdida de potencia y
torque.
Requiere que el motor, las válvulas y los trenes estén en estado óptimo, porque el gas exige
mucho más del funcionamiento de éste, que con gasolina.
El peso que aporta el cilindro de gas, en algunos carros puede afectar la suspensión y
disminuir el rendimiento del carro.
COMPONENTES DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO SEGÚN NORMA
El diseño, construcción, montaje y explotación de las estaciones de servicio de GNC o GNV
deberá cumplir con lo establecido en la norma UNE 60631-1.

Las estaciones desatendidas deben dotarse de sistemas de monitorización y control

remotos, así como a disponer de un sistema fijo de detección y alarma de incendios.

Las instalaciones atendidas no están obligadas a disponer de equipo automático de

detección y extinción de incendios. En las instalaciones que no dispongan de un equipo
automático de detección y extinción de incendios, el personal de explotación debe tener
siempre a su alcance, en perfectas condiciones y listo para su empleo, al menos, uno de los
extintores ubicados en la instalación.

Se permite la reducción de distancias de seguridad por aplicación de un diseño adecuado

alternativo que garantice un nivel de seguridad equivalente a la utilización de paredes
cortafuegos siempre que se justifique documentalmente.

Revisiones cada cinco años

El titular de la estación de servicio será responsable de solicitar cada cinco años la
realización de la revisión periódica de la instalación a un organismo de control, que emitirá
el correspondiente certificado de revisión. Asimismo, deberá disponer de los Manuales de
Operación y de Mantenimiento Preventivo, Plan de Emergencia, Libro de Intervenciones de
la estación, y documentación utilizada para la legalización de la estación de carga de GNC.

Formación adecuada
Todo el personal que intervenga en la explotación de la estación de carga de GNC o GNV
deberá estar correctamente formado.

Para concluir, comentar que la incorporación de la instalación de suministro de GNV objeto

de consulta supondría una modificación sustancial conforme a lo dispuesto en el Real
Decreto 706/2017, de 7 de julio, por el que se aprueba la Instrucción Técnica
Complementaria (ITC) MI-IP 04 ‘Instalaciones para suministro a vehículos’ y se regulan
determinados aspectos de la reglamentación de instalaciones petrolíferas, por lo que,
consecuente y complementariamente, la instalación de suministro de GNV deberá asimismo
ajustarse a las prescripciones contenidas en dicha ITC.
Una estación de servicio de GNC aspira el gas natural del gasoducto, lo comprime hasta
250 bar y lo recarga los depósitos de los vehículos a una presión máxima de 200 bar .

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El gas natural llega hasta la estación de servicio a través del gasoducto, donde
generalmente se encuentra en presiones entre los 2 y los 16 bar.
Un compresor específico de GNC aspira el gas natural del gasoducto y lo eleva a una
presión de 250 bar.
El GNC comprimido es enviado al almacenaje compuesto por un grupo de botellas de alta
presión a 250 bar. Éste almacenaje es el que garantiza que la estación tenga una presión
constante de combustible y que esté listo para ser comercializado.
Desde el conjunto de almacenaje el GNC se conduce por una canalización de alta presión
hasta los dispensadores específicos.
Los dispensadores son los dispositivos con los que se abastece el GNC a los vehículos
rápidamente y de manera similar a los de combustibles líquidos. Cada dispensador tiene
dos mangueras flexibles de alta resistencia para poder cargar dos vehículos
simultáneamente. Cada manguera posee su correspondiente sistema de medición. La
conexión entre la manguera del surtidor y el pico de carga del vehículo se realiza por medio
de un enchufe rápido de tipo normalizado en toda Europa. Se utilizan dos tipos. El
denominado NGV1 es el que se utiliza para los vehículos ligeros y furgonetas. En los
vehículos pesados se utiliza un enchufe similar pero de dimensiones algo mayores
denominado NGV2.
Todos estos procesos son gestionados por un tablero principal de control, que determina el
momento de compresión de GNC, controla la presión, el envío de gas del compresor al
almacenaje y la utilización de los surtidores. Además de ésto, el tablero registra todos los
datos de carga para el control de las ventas realizadas.

PROCEDIMIENTO DE CARGA
Apague el motor. No fume.
Quite la tapa protectora del tanque del vehículo y quite la boquilla del surtidor de
combustible del soporte.
Alinee las flechas de la boquilla de manera que apunten una con la otra.
Coloque la boquilla sobre el tanque de combustible empujándola.
Gire la palanca de modo que las flechas queden en sentido opuesto una de la otra para
acoplar la boquilla.
Inserte su tarjeta de flota o su tarjeta de crédito y siga las instrucciones en la pantalla.
Una vez que se autorice el pago, levante la manija del surtidor y se iniciará el
abastecimiento de combustible.
Cuando el tanque esté lleno, baje la manija para apagar el surtidor.
Para desconectar la boquilla, gire lentamente la palanca de la boquilla 180 grados hasta que
las flechas estén alineadas nuevamente.
Retire la boquilla. Es posible que escuche una leve liberación de presión.
Ponga la boquilla en su soporte y vuelva a colocar la tapa protectora.