Memoria Pi La Esperanza

PROMOTORA INMOBILIARIA LA ESPERANZA 2021 C.A.
Urbanización La Esperanza. Municipio Independencia. Santa Teresa del Tuy. Estado Miranda.
URBANIZACIÓN LA ESPERANZA
MEMORIA DESCRIPTIVA
URBANISMO Y CONSTRUCCIÓN DE
1.900 UNIDADES DE VIVIENDA.
MEMORIA DESCRIPTIVA DE ARQUITECTURA _______
Arq. Gabriel González

1.- Localización
La Urbanización la Esperanza está ubicada a la entrada de la ciudad de Santa Teresa del

Tuy, Estado Miranda, en la avenida se forma con la unión de la carretera que viene de la población
de San Francisco de Yare y la troncal que comunica a los Valles del Tuy, por la vía La Raiza-
Autopista-Charallave. Colinda en su parte norte con dicha avenida y al sur está delimitada por el
Río Tuy. La Urbanización se caracteriza por su excelente comunicación con las principales arterias
viales de la zona, su fácil acceso y control, convirtiéndola en una zona estratégica para el desarrollo
y la expansión urbana en la región.
2.- La Urbanización La Esperanza. Antecedentes
La construcción de la Urbanización La Esperanza se inició en la década de 1980 conforme

al permiso N° 026 otorgado por la Alcaldía del Municipio Independencia, Santa Teresa del Tuy,
Estado Miranda, y los demás permisos otorgados por los organismos competentes en sus respectivas
áreas.
La promotora original del proyecto fue la empresa “Urbanizadora La Esperanza C. A.” la

cual inició las obras de urbanismo y desarrolló y vendió la dos primeras etapas con un total de 357
unidades de viviendas en 51 edificios de siete apartamentos cada uno. Posteriormente la
urbanizadora vendió los demás lotes de terreno para que fueran desarrollados por terceros.
La Urbanización La Esperanza se rige por las disposiciones contenidas en el Documento

General de Condominio de la urbanización, el cual se encuentra protocolizado en la Oficina de
Registro Público del Municipio Independencia en fecha 04 de diciembre de1981 bajo el N° 30
folios 01 al 55, Protocolo Primero, Tomo 1 adicional. Adicionalmente cada lote con viviendas
construidas y vendidas cuenta con su propio documento particular de condominio. El documento de
condominio permite modificaciones por parte de la promotora, con la aprobación de la Alcaldía del
Municipio Independencia, Santa Teresa del Tuy, y demás organismos competentes, según el caso.
Actualmente la empresa “Promotora Inmobiliaria La Esperanza 2021 C. A“ es la
propietaria, entre otros, de los lotes R1-3, R1-4, R2-1 y R2-2, correspondientes a las etapas 3ª, 4ª, 5ª
y 6ª de la urbanización, las cuales va a desarrollar. Además tiene el compromiso con “Urbanizadora
La Esperanza C. A.” de concluir las obras de urbanismo y aportar a la comunidad las áreas de
kinder y las de uso común, tales como parques y vialidad.
1
La urbanización consta de seis lotes para viviendas multifamiliares, una parcela para uso
socio cultural, una parcela para uso comercial, cuatro parcelas para kinder, una parcela para escuela
primaria, parque público, estacionamientos y vialidad interna principal diseñada en forma de anillo
central dentro de la urbanización por la que se accede directamente a cada parcela, en tal forma que
cada parcela tiene su propia entrada peatonal y vehicular.
Debido al tiempo transcurrido desde la fecha de otorgamiento del permiso original y a las
modificaciones posteriores de las variables urbanas así como de las características socio económicas
del mercado inmobiliario, ha sido necesario modificar el proyecto original. Como se indica mas
adelante, esta modificación se refiere básicamente al número y diseño de las viviendas para
adecuarlas a las políticas gubernamentales en este sector.
El nuevo esquema para el desarrollo de la urbanización responde a las variables urbanas

suministradas en fecha 21-07-2006 por la Dirección de Ingeniería Municipal de la Alcaldía del
Municipio Autónomo Independencia, Santa Teresa del Tuy, ratificadas en fecha 29-01-2009. Se
mantiene el concepto original de la urbanización, las áreas de los lotes para viviendas y servicios
educacionales, así como las vías peatonales, parques y otros servicios de la urbanización. La
Dirección de Ingeniería del Municipio Independencia, Santa Teresa del Tuy, otorgó el Permiso N°
2006/027/P.D.M.T. de fecha 19-07-2006
El Cuadro siguiente muestra las áreas y usos de la Urbanización:
Cuadro N° 1
Areas y usos de la Urbanización La Esperanza

Etapas Lotes Área M2
1a. Etapa -Vivienda- (1) Lote R1-1 43.812,00
2a. Etapa -Vivienda- (1) Lote R1-2 32.726,50
3a. Etapa -Vivienda- Lote R1-3 34.272,00
Uso por definir Lote R3-1 9.708,00
Socio Cultural 10.089,00
Comercial 40.765,00
Kinder 1 1.908,00
Kinder 2 1.500,00
2
Kinder 3 1.520,00
Kinder 4 1.500,00
Escuela Primaria 11.492,00
Parque Público 24.554,00
Vialidad interna y estac. 42.675,00
Totales 353.908,50
(1) Etapas construidas y vendidas
3.- Identificación del Proyecto con los objetivos y lineamientos del Gobierno
Nacional
El proyecto cumple con los objetivos estratégicos y los lineamientos específicos

establecidos por el Gobierno Bolivariano en los diferentes programas creados para estimular la
construcción de viviendas. Entre los aspectos más importantes se señalan los siguientes:
● Se le ha dado primordial importancia al factor humano como eje principal del desarrollo.
● Las viviendas tienen un área de 70,00 M2
● Mantiene y mejora la calidad actual de la urbanización con un ambiente agradable para

sus habitantes.
● Dispone, como se detalla más adelante, del equipamiento urbano y servicios internos y
aledaños, para un excelente funcionamiento de la comunidad, tales como acueductos,
cloacas, drenajes, electricidad, etc.
● Dispone también de servicios de salud, educacionales y socio culturales.
● En la zona y dentro de la Urbanización existen comunidades organizadas.
● Se cuenta con numerosas vías de acceso con vialidad y transporte.
● La Urbanización cuenta internamente con vialidad y amplias caminerías que les permiten
a sus habitantes trasladarse peatonalmente a los sitios de transporte, comercios,
recreación, salud, etc.
● El entorno urbano y aún dentro de la Urbanización, existen zonas de recreación, deportes,

áreas verdes, etc.
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● Especial importancia se ha dado a los aspectos asociados al impacto ambiental y socio
cultural, para cuyo estudio y recomendaciones la empresa promotora ha contratado a la
firma PROCONSULT, de reconocida experiencia en su especialidad profesional. Más
adelante se presentan las principales conclusiones de este estudio.
● Los habitantes de la Urbanización serán en su inmensa mayoría trabajadores de la zona.
● Durante su construcción generará 150 empleos directos y 750 indirectos.
● La uniformidad de las edificaciones y de las viviendas facilita el acceso equitativo a los

recursos socio económicos e impide la diferenciación socio económica de sus habitantes,
lo cual a su vez será factor de convivencia entre sus pobladores.
● Si bien la Urbanización está localizada a la entrada de la ciudad de Santa Teresa del Tuy,
su diseño arquitectónico de ser una urbanización “cerrada” con múltiples servicios
exclusivos propios, la dota de una cierta autonomía funcional, pero manteniendo
relaciones naturales con el núcleo de Santa Teresa del Tuy.
● Para poder cumplir con los elementos enumerados, el proyecto sacrifica buena parte de
los usos máximos permitidos por las variables urbanas aprobadas por la Alcaldía del
Municipio Independencia, tal como se observa en el cuadro siguiente referido a los lotes
para la construcción de viviendas:
Cuadro N° 2
COMPARACIÓN ENTRE LAS VARIABLES URBANAS APROBADAS Y LAS UTILIZADAS

Conceptos Variables Urbanas Variables Urbanas
Aprobadas del Proyecto
Area de Ubicación (%) 40,00% 27,18%
Area de Ubicación (M2) 48.975 30.833
Altura de los edificios 8 pisos 5 pisos
Habitantes/Ha. 1.200 825
N° Habitantes 13.608 8.550
Puestos estacionamiento 1 por UDV 1 por UDV
Unidades de Vivienda 2.997 1.900
Puestos estacionamiento 2.997 1.900
Retiro de protección del Río Tuy 25 mts. 40 mts.
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4.- Aspectos socio económicos y equipamiento de la zona de influencia del
Proyecto (1)
La Urbanización La Esperanza se encuentra ubicada en un entorno altamente favorable en

cuanto a las condiciones socio económicas y el equipamiento urbano requerido para la población.
Entre los aspectos más importantes destacan los siguientes:
________________________________________________________________________________
(1) Parte de la información de este punto ha sido tomada del Estudio de Impacto Ambiental y Socio Cultural
de la Urbanización La Esperanza, elaborado por la firma PROCONSULT para la empresa promotora.
4.1 Población, familias y viviendas
Si bien la Urbanización La Esperanza está ubicada en el Municipio Independencia a la

entrada de la ciudad de Santa Teresa del Tuy, su área de influencia a efectos del mercado de
vivienda abarca los Municipios Cristóbal Rojas, Lander, Paz Castillo, Simón Bolívar y Urdaneta,
siendo sus principales poblaciones Charallave, Yare, Cúa, Ocumare del Tuy y Santa Lucía.
Al proyectar para el año 2.007 las cifras contenidas en el estudio POU Valles del Tuy, 2003
con base a CONAVI “Estimación de los Requerimientos de Vivienda” se obtiene que la población
total estimada para Santa Teresa del Tuy para el año 2007 es de173.128 habitantes. La población
total de la zona es de 670.758 habitantes. Asimismo se observa un déficit de vivienda en Santa
Teresa de 13.081 viviendas y para el área de los Valles del Tuy un total de 51.488. (Cuadro N° 3)
Las 1.900 nuevas viviendas proyectadas en la Urbanización La Esperanza

serán ocupadas por habitantes que, en su gran mayoría, tendrán su lugar de trabajo
en la zona, debido a las fuentes de trabajo existentes en el área, en instalaciones
industriales, comerciales y otros servicios, así como por el desarrollo ocupacional
vigente en la región, que es uno de los de mayor crecimiento en el Estado Miranda y
en el país.
Cuadro N° 3
SUB REGIÓN VALLES DEL TUY
POBLACIÓN, FAMILIAS Y VIVIENDAS

Municipio Centro Urbano Población N° de N° de Déficit de viviendas
Total familias viviendas Viviendas %
Independencia Santa Teresa 173.128 38.473 25.392 13.081 34,00%
5
Cristóbal Rojas Charallave 149.020 33.116 22.187 10.928 33,00%
Lander Ocumare del Tuy 150.287 33.397 22.376 11.021 33,00%
Paz Castillo Santa Lucía 72.761 16.169 10.187 5.983 37,00%
Simón Bolívar San Fco. de Yare 38.700 8.600 5.074 3.526 41,00%
Urdaneta Cúa 86.862 19.303 12.354 6.949 36,00%
Total 670.758 149.057 97.570 51.488 34,54%
Nota: Se calcula un promedio de 4,5 personas por unidad de vivienda

4.2 Sector Salud
En los Valles del Tuy es prestado por cuatro hospitales, ocho ambulatorios urbanos y 45
ambulatorios rurales, así como también por algunos establecimientos privados que se encuentran
ubicados principalmente en Ocumare del Tuy, Charallave y Cúa. En Ocumare del Tuy se
encuentra el Hospital General de los Valles del Tuy, el de mayor cobertura en la zona y el que tiene
un ámbito de influencia general y de referencia.
El servicio asistencial en Santa Teresa del Tuy cuenta con el Hospital Santa Teresa del Tuy,
el Hospital del IVSS, el Módulo de Barrio Adentro Centro de Diagnóstico Las Flores, Módulo de
Barrio Adentro Fuerte Guaicaipuro, Módulo Barrio Adentro del terminal de Pasajeros y Módulo
Barrio Adentro Mopia. También existen cinco clínicas privadas.
Es de observar que actualmente existen dos importantes proyectos en materia de salud para
la construcción de un hospital que tenga su área de influencia principal en los Municipios Cristóbal
Rojas y Urdaneta, que sería construido por el Ministerio de Infraestructura para el Ministerio de
Salud y Desarrollo Social y otro hospital en Santa Teresa del Tuy que estaría financiado por el
FIDES.
4.3 Sector Educacional
La zona de los Valles del Tuy cuenta con el equipamiento en todos sus niveles: preescolar,
básica, diversificada y educación superior. Tiene en total 378 planteles educativos. La educación
superior está representada principalmente por institutos universitarios del nivel técnico superior.
(Ver Cuadro N° 4)
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Cuadro N° 4
SUB REGIÓN VALLES DEL TUY
CENTROS DE EDUCACIÓN SUPERIOR
Centro Educativo Ubicación

Instituto Universitario Caballero Mejías Charallave
Instituto Pedagógico de Miranda Nueva Cúa
Universidad Pedagógica Pérez Bonalde Ocumare del Tuy
Inst. Universitario Tecnológico Tomás Lander Ocumare del Tuy
Universidad Nacional Experimental Simón Rodríguez Santa Teresa del Tuy
Universidad Nacional Abierta Santa Lucía
INCE San Francisco de Yare
UNEFA Santa Teresa del Tuy
El equipamiento educacional en la región es insuficiente, razón por la cual la población

estudiantil se traslada al Área Metropolitana de Caracas. Se tiene prevista a corto plazo la
construcción de la Universidad La Salle del Caribe, en la que se ofrecerán carreras acordes co la
economía local, cuya obra no solo contribuirá a reducir el déficit sino también a consolidar a
Ocumare del Tuy como centro prestador de servicios de primera jerarquía en la subregión.
4.4 Vialidad y Transporte
Los servicios de vialidad y transporte se enfocan en tres niveles:
c.1) Subregional, donde se describe el sistema vial que lo relaciona con el resto del país.
c.2) Urbanístico, donde se menciona la vialidad que relaciona todos los centros poblados.
c.3) Vialidad principal del centro poblado de Santa Teresa del Tuy, que interrelaciona
directamente la ciudad con el sistema.
De acuerdo a lo mencionado, la vialidad de Los Valles del Tuy se clasifica en expresa,

arterial y colectora.
Expresa 001: Autopista Regional del Centro, Troncal 001 Se trata de la autopista que
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recorre el centro del país, desde el Estado Carabobo hasta Caracas. Es la vía
principal de todo el Tuy Medio.
Arterial 001: Vía expresa Av. Intercomunal Charallave-Ocumare del Tuy
Arterial 002: Tramo Cúa-Ocumare-Santa Teresa. Comienza en el distribuidor Paracotos

para continuar hacia Cúa, San Francisco de Yare y Santa Teresa
Arterial 003: Tramo Autopista-Santa Teresa. Va del distribuidor Los Totumos para pasar
por el sector La Peñita y finalizar en Santa Teresa a través de la carretera La
Raiza.
Arterial 004: Tramo Cúa-Charallave
Arterial 005: Tramo Santa Teresa-Santa Lucía
Colectora 001. Tramo Cúa-Ocumare
Colectora 002: Tramo Charallave-Ocumare del Tuy
La característica de la vialidad urbana en cada una de las seis ciudades más importantes de
los Valles del Tuy es muy similar, ya que casi todas ellas mantienen una cuadrícula colonial,
acompañada de una vialidad que las une a todas, pasando a ser en muchas de ellas, el eje vial de
primera jerarquía de la ciudad.
En el caso específico de Santa Teresa del Tuy donde se ubica el proyecto Urbanización La
Esperanza, la vialidad urbana viene acompañada por el acceso a través del sistema vial carretero
que se describe a continuación:
Local 004: Tramo Sante Teresa-Santa Lucía. Constituye el principal eje de relación entre las
poblaciones de Santa Teresa, Santa Lucía y Caraca.
Local 011: Tramo Autopista-Santa Teresa. Clasificada como Arterial 005 es una variante de
enlace desde la Autopista Regional del Centro, desde el distribuidor Los
Totumos hasta el distribuidor La Peñita.
Colectora 008: Avenida Paraíso del Tuy, Santa Teresa.
Colectora 011: Carretera Nacional Guatopo, Sante Teresa.
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Colectora 012: Par vial Calles Falcón y Ayacucho, Santa Teresa.
El transporte público en los Valles del Tuy ha surgido a través del crecimiento y
necesidades de las ciudades que lo componen. Es así que las principales ciudades disponen de
terminales de transporte donde se combinan los viajes cortos y largos en el mismo terminal. Las
empresas operadoras del servicio de transporte colectivo actúan en función de la demanda,
explotando un servicio de origen y destino, con muy poco control. Ni estadísticas, conteos,
selección de ruta óptima que permitan realizar una evaluación técnica de su funcionamiento
4.5 Acueductos
La zona de la zona es abastecida por el Sistema Losada-Ocumarito, el cual se surte a su vez

de las aducciones Tuy I, II y III El Sistema Losada-Ocumarito está conformado por dos sistemas
independientes entre sí: El sistema Losada y el sistema Ocumarito. Consta de varias estaciones de
bombeo y repartida a través de una serie de alimentadores a las plantas de tratamiento.
El agua tratada en la planta de tratamiento TM-1 es repartida en los municipios Simón

Bolívar, Independencia y Paz Castillo. Por otra parte y para reforzar el abastecimiento para estos
municipios, existe una tubería de alimentación desde la planta de tratamiento Caujarito. La labor de
abastecimiento está complementada con fuentes locales tales como el río Siquire y los pozos de la
zona.
El servicio hacia Santa Teresa del Tuy se realiza a través de una tubería de acero de 500
mm que tiene una longitud aproximada de 5.450 ms. Hasta la conexión con la aducción Caujarito-
La Raiza.
4.6 Electricidad
El servicio eléctrico en los Valles del Tuy es cubierto por la empresa ELECENTRO, filial
de CADAFE, a través de 12 subestaciones de distribución y tres subestaciones de transformación.
Estas subestaciones están alimentadas por el sistema interconectado a través de la línea de sub-
transmisión proveniente de Barbacoa.
Para el servicio del Municipio Independencia existen 5 subestaciones: La Raiza, Santa

Teresa I, Santa teresa III, Paraíso e INAVI. El Departamento de Planificación de ELECENTRO
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tiene previsto la construcción de dos subestaciones y la ampliación de la Subestación de Yare.
4.7 Recolección y Disposición de deshechos sólidos
El servicio de recolección es prestado por la Alcaldía. Después de la recolección, la basura

es llevada al sitio de transferencia, al oeste de la ciudad de Santa Teresa. De allí es llevada al relleno
sanitario La Bonanza. También existe quema parcial de residuos. Está previsto un nuevo proyecto
de centro de selección y reciclaje, con el que se reduciría entre un 30% y 40% los deshechos sólidos
a ser enviados a La Bonanza.
4.8 Uso del suelo
En el área urbana de Santa Teresa el uso del suelo es diverso, con zonas industriales,
centros de servicios, zonas con usos mixtos, etc, En su casco tradicional se concentran las
principales actividades de carácter institucional gubernamental, socio cultural, los principales
equipamientos de educación, salud, recreación y la actividad comercial que es básicamente al detal.
El centro poblado de Santa Teresa es singular, en el sentido que se ha convertido en un

centro de servicios de las áreas agrícolas de los alrededores y de apoyo al sector Cartanal-Las Dos
Lagunas, en el cual reside gran parte de la población del Municipio y que conforma una unidad
urbanística físicamente independiente.
En el caso específico de la Urbanización La Esperanza y sus áreas aledañas, los usos

existentes son de la más diversa índole. Hay establecimientos industriales, comerciales,
asistenciales, residenciales, etc. a los que los pobladores de la Urbanización pueden acceder
peatonalmente, dada su cercanía y facilidad en las vías de acceso.
4.9 Comunidades organizadas
En el Municipio Independencia existen aproximadamente 12 asociaciones comunales

dentro de las urbanizaciones y sectores que lo componen, las cuales velan por el buen
funcionamiento de sus localidades. Ya se en cuanto a los servicios de red, infraestructura o solicitud
de solución de y necesidades a las instancias gubernamentales pertinentes.
En la Urbanización La Esperanza existe un Consejo Comunal constituido por las 357
10
familias que habitan en las dos primeras etapas construidas en la Urbanización
5.- Descripción general del Proyecto
5.1 Conceptualización del Proyecto.-
Como ya se dijo anteriormente, el proyecto fué aprobado por la Dirección de Ingeniería del
Municipio Independencia en fecha 19-07-2006 bajo el N° 2006/027/PDMT
El proyecto presentado a la Alcaldía preveía la construcción de viviendas de 2 y de 3

dormitorios. No obstante, vista la normativa reciente establecida por el Ejecutivo Nacional, la
construcción del proyecto prevé solamente viviendas de 3 dormitorios, dos baños y demás áreas
requeridas. Esta modificación mantiene y cumple las variables urbanas aprobadas e, inclusive,
como también se dijo antes, el proyecto sacrifica los usos permitidos para construir un proyecto de
mayor calidad para su población en cuanto a sus condiciones de un hábitat más digno.
Se trata de una urbanización de las denominadas “cerradas” pues tiene una sola entrada
principal con cuatro canales de circulación vehicular y amplias aceras peatonales, con acceso a la
carretera Yare-Santa Teresa, la cual en esta zona ya se ha convertido en una vía urbana, con
diversos comercios y tránsito vehicular fluído.
La Urbanización está dividida en parcelas con zonificaciones distintas según las ordenanzas
y variables urbanas emitidas por la municipalidad en la primera etapa del desarrollo de esta
urbanización. Seis de estas parcelas están designadas al uso residencial y dos de ellas existen
actualmente edificadas conforme al proyecto original. El proyecto actual propone desarrollar, como
tercera, cuarta, quinta y sexta etapa, las parcelas de zonificación residencial restantes en el
complejo, manteniendo los conceptos básicos del proyecto original e incorporando nuevas variables
que se ajusten a diversas necesidades actuales.
Las variables cuantitativas de la proposición se muestran en el Cuadro N° 2 en el que,

como ya se dijo, son inferiores a los máximos permitidos por las variables urbanas suministradas
por la Alcaldía del Municipio Autónomo Independencia.
Existen 4 parcelas para kinder distribuidas estratégicamente dentro de la urbanización que

serán donadas a la comunidad. La escuela primaria está ubicada en posición baricéntrica respecto a
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la ubicación de las viviendas. Se prevé una parada de autobús por cuanto dependiendo de la
demanda de la población específica de la urbanización, también podría servir a la población
circunvecina.
La parcela para uso socio cultural, si bien no tiene una definición concreta en cuanto a su
desarrollo futuro, podría contener una unidad de asistencia a la salud y otros servicios que aportan
calidad de vida a la población, tales como club social, servicios religiosos, biblioteca, centro
cultural y de recreación, farmacia, subestación de bomberos, etc.
Existe una amplia parcela de uso comercial para la construcción de locales comerciales para
atender no solo a los habitantes de la urbanización sino a la demanda de la creciente población
vecina. Esta parcela no es propiedad de la promotora, por lo que su desarrollo no se incluye en esta
presentación.
El diseño de los estacionamientos de vehículos para las viviendas se ha concebido no solo

para este uso específico, sino como amplias zonas donde las personas y especialmente los niños,
puedan utilizar sus áreas como áreas de juego o recreación deportiva, cuando por razones de
horario, no haya vehículos estacionados. Por ello dentro de los estacionamientos, se crean islas
centrales que dividen en forma topológica la parte interna y la parte externa de los conjuntos.
Además, el diseño urbanístico permite una visual directa de cada apartamento sobre su propio
vehículo y sobre el área de estacionamiento. Sobre este particular debe señalarse la buena
experiencia de las 357 viviendas habitadas desde hace años en los lotes R-1-1 y R-1-2
5.2 La vialidad
La vialidad interna de la Urbanización está conformada por la Avenida Principal, la cual

consta de dos vías (Anillo A interno y Anillo B externo) de 7,20 metros de ancho cada uno, los
cuales están separados por una isla de ancho variable de 5 metros a 20 metros, donde se colocan los
puestos de iluminación. Esta vía da acceso a cada sector o parce, además de una ampliación en la
propia vía para paradas de autobús en cada centro de agrupación de habitantes.
El esquema de desarrollo ubica todas las parcelas con acceso directo vial y peatonal a través
del anillo vial formado por el boulevard principal dentro de la urbanización, contando con su parque
público, acceso directo a la zona social y a las áreas educacionales. Las zonas de retiro lateral junto
a la zona verde de protección del Río Tuy, conforma un área verde que se extiende alrededor de la
urbanización, con caminos peatonales que comunican en forma absoluta e ininterrumpida todas las
12
áreas de viviendas. Este anillo central de circulación tiene una longitud aproximada de 1.400
metros, con dos canales de 9ms. de ancho cada uno, lo que significa un área de alrededor de 42.675
M2 de pavimento para vehículos. (Ver plano de conjunto anexo)
Entre ambos canales existe una “isla” divisoria para dar mayor seguridad y armonizar con el
parque y áreas verdes de sus alrededores. En tramos equidistantes existen curvas de retorno para
evitar tener que recorrer todo el anillo de circulación en caso de desear un retorno más rápido a la
parcela de origen o la salida de la urbanización.
La red de caminos peatonales tiene un largo total de dos kilómetros y medio. Ha sido
planificada con una doble finalidad: la primera es la de eliminar las aceras del boulevard y de las
calles, que generalmente obligan al peatón a caminar muy cerca del tráfico automotor, con un
peligro potencial para los caminantes y conductores. La segunda razón es la de crear un nuevo tipo
de vialidad completamente ligada al peatón o al deporte de todos los días o a la recreación de los
niños.
Estos caminos peatonales, o mas bien “vías peatonales”, tienen generalmente un ancho
superior a las aceras normales, permitiendo así el paso de los peatones, de los cochecitos de niños,
de las sillas de ruedas para personas con dificultad para andar, de bicicletas o simplemente de las
personas que realizan ejercicio físico. Las zonas deportivas están proyectadas a lo largo de todo el
conjunto urbanístico y están ubicadas en forma de fácil acceso a la mayor cantidad de personas.
5.3 Aspectos geotécnicos.-
El estudio geotécnico con los correspondientes trabajos de laboratorio ha sido realizado por
la empresa Solum de Venezuela C. A. de amplia experiencia en estudios de suelos y fundaciones.
En resumen, se indica que el subsuelo de origen sedimentario está formado de la siguiente

manera:
a) Un estrato superficial formado por un limo de baja plasticidad con arena y presencia de
materia vegetal (raíces) de color marrón y una consistencia relativa firme a muy firme
con un espesor que varía de 4,00 metros a 6,00 metros
b) Hacia abajo se consigue una arena fina a medio limosa con grava, con una densidad
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relativa media a muy densa.
El sistema constructivo prevé fundaciones superficiales en cada edificio, perfectamente compatibles

con las recomendaciones del estudio y cumplirá las normas y especificaciones de COVENIN para
Edificación Sismo Resistentes, para tal efecto el suelo se describe geotécnicamente como suelos
firmes y duros
5.4 Instalaciones sanitarias
En los planos anexos se muestra la red de acueductos y cloacas y drenajes de la

urbanización, con accesos a cada una de las parcelas de la urbanización. La red de acueductos
tiene una longitud de 3.200 metros aproximadamente y la de cloacas es de alrededor de 2.150
metros
Esta red está funcionando perfectamente en las parcelas R1-1 y R1-2 en las que existen 357
unidades de vivienda habitadas desde hace varios años. Originalmente se tenía previsto por parte de
la Alcaldía del Municipio Autónomo Independencia, Santa Teresa del Tuy, la elaboración del
proyecto y la instalación de la planta de tratamiento. Igualmente Hidrocapital dispone del proyecto
para la construcción de un colector marginal para evitar las descargas directas sobre el Río Tuy.
El proyecto de instalaciones sanitarias para los edificios a construir ha sido elaborado por
el experto Ing. Andrés Amelinckx, En dicho estudio hay una detallada especificación de los
materiales a utilizar, tales como tuberías de aguas blancas, tuberías de aguas negras y drenajes,
tuberías de ventilación de aguas negras, bocas de limpieza, drenes de piso y techo, válvulas,
medidores, así como las instrucciones para ejecutar las instalaciones.
Las zanjas se excavarán hasta la profundidad y ancho necesarios para la correcta instalación
de las tuberías y conexiones. El relleno mínimo sobre la cresta del tubo en cloacas será de 50 cms.
Cuando no esté sujeta a carga de vehículos y 80 cms. Cuando estén sujetas a estas cargas.
Las tuberías serán colocadas sobre un terreno suficientemente firme y si fuera necesario se
extraerá el material blando, reemplazándolo por material debidamente compactado.
5.5 Instalaciones eléctricas.-
Como ya se dijo anteriormente, el servicio eléctrico en los Valles del Tuy lo cubre la
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empresa ELECENTRO, filial de CADAFE, a través de 12 subestaciones de distribución y tres
subestaciones de transformación. Estas subestaciones están alimentadas por el sistema
interconectado a través de la línea de sub-transmisión proveniente de Barbacoa.
Para el servicio del Municipio Independencia existen 5 subestaciones: La Raiza, Santa

Teresa I, Santa Teresa III, Paraíso e INAVI. Hasta el presente, el sistema de suministro eléctrico
funciona con normalidad en la urbanización en la que ya existen 357 viviendas habitadas. No
obstante debido al incremento de la demanda en los últimos años en la zona, el Departamento de
Planificación de ELECENTRO tiene previsto la construcción de dos subestaciones y la ampliación
de la Subestación de Yare.
El proyecto de instalaciones eléctricas para los edificios a construir y su interconexión con

la red de la urbanización ha sido elaborado por el Ing. Rómulo Gil, especialista y conocedor de la
región. Las especificaciones y detalles de instalaciones y materiales a utilizar están contenidas en el
referido estudio
5.6 Las Agrupaciones de los Edificios:
El proyecto desarrolla una nueva propuesta en cuanto a los sistemas de agrupación de los
edificios tipo, manteniendo la escala y los sistemas constructivos, logrando una imagen homogénea
en la urbanización. Las dos primeras etapas culminaron con la construcción y desarrollo de las
parcelas R1-1 y R1-2. Las parcelas que faltan por desarrollar son la R1-3, R1-4, R2-1 y R2-2
Como se dijo, todas las parcelas están conectadas por un anillo vial que organiza la circulación
principal de la urbanización. Cada parcela tiene un solo acceso que se comunica con la vía
principal y posee una vialidad interna independiente que permite la circulación alrededor de todos
los edificios de cada parcela.
Las agrupaciones se han diseñado atendiendo las nuevas variables urbanas en cuanto a la
ocupación de terreno en los lotes y la densidad habitacional posible en la parcela, sin exceder un
límite que nos hemos propuesto de 5 niveles para los edificios tipo. De esta manera se logra ocupar
la totalidad de las parcelas manteniendo una escala más agradable para el entorno urbano.
Los edificios se han organizado en grandes líneas que describen la forma de la vía principal
y los linderos de la parcela. Con una separación razonable entre cada edificio, que varia entre los 4
y 6 metros, los accesos a cada edificio se ubican lateralmente, permitiendo que las fachadas
15
principales queden libres y la posibilidad de circular totalmente alrededor de cada edificio, sin
perder la noción de conjunto que se transmite cualquier perspectiva del urbanismo.
Las vías internas que se han desarrollado constan de un circuito vehicular continuo de 16
metros de ancho, con 6 metros de vía libres y franjas de 5 metros para estacionar en ambos lados de
la vía, de esta manera se logra satisfacer la cantidad de puestos requeridos y un excedente inclusive,
que varia en cada parcela.
La calzada que envuelve las agrupaciones se convierte en un extenso suelo de circulación

peatonal a controlar con pavimentos y vegetación, de igual manera las islas que se generan a partir
de la vialidad interna podrán acoger áreas recreativas o deportivas complementarias. El boulevard o
anillo principal ha sido dotado de una calzada mucho más amplia a los laterales para generar
amplias aceras para el peatón y limites vegetales que lo separen de los vehículos.
5.7 Detalle del desarrollo de cada lote de terreno para viviendas
El detalle del desarrollo de cada uno de los lotes se muestra a continuación en los cuadros
Nos. 5, 6, 7 y 8 de manera referencial conforme a lo expresado anteriormente.
Cuadro N° 5
LOTE R1-3
AREA TOTAL 34.272,00 M2 AREA NETA 27.382 M2
Conceptos Variables Proyecto

Urbanas
Area de Ubicación (M2) 12.090 7.428
Unidades de Vivienda 500
Puestos estacionamiento 500
16
Cuadro N° 6
LOTE R1-4
AREA TOTAL 41.005 M2 AREA NETA 29.665 M2

Urbanas

Area de Ubicación (M2) 14.332,74 7.483,00

Cuadro N° 7
LOTE R2-1

Aprobadas presentado
Habitantes/Ha. 1.200,00 731

17
Cuadro N° 8
LOTE R2-2
Aprobadas presentado
Habitantes/Ha. 1.200,00 707


5.8 Edificio Tipo
El proyecto aprobado por la Dirección de Ingeniería del Municipio Independencia del

Estado Miranda, tenía previsto dos tipos de edificios. El edificio Tipo A se refería a viviendas de
dos dormitorios mientras que el edificio Tipo B corresponde a viviendas de tres dormitorios y dos
baños. Conforme a la política gubernamental en materia de viviendas, el proyecto a construir ha
descartado las viviendas de dos dormitorios, por lo que todos los edificios serán del Tipo B
El desarrollo comprende la construcción de 95 edificios, de 20 apartamentos cada uno. En

función del sistema constructivo de pórticos deslizantes o sistema túnel, se plantean apartamentos
organizados en módulos de 3,00 metros, donde los ámbitos público y privado se definen a través de
dichos módulos.
El Edificio tipo posee un área de planta en ubicación de 325 m2. Posee cuatro apartamentos
por planta en cinco niveles. El acceso al edificio es lateral generando dos cuerpos en el edificio
unidos por el sistema de circulación y los pasillos son áreas abiertas facilitando la ventilación.
El edificio alberga 20 apartamentos de 70,00 m2, con tres habitaciones y dos baños, uno de
ellos independiente a la habitación principal, estar, comedor, cocina y lavadero integrado. Las
18
instalaciones húmedas han sido concentradas en este caso en un modulo centrado en el túnel
intermedio para unificar los bajantes de tuberías y garantizar un mejor control de estos sistemas.
Los apartamentos se desarrollan en tres túneles de 7,50 metros aproximadamente de largo. Todos
los ambientes ventilan a las fachadas.
Los edificios serán terminados en sus fachadas principales con bloques de ladrillo de
acabado, color rojo ladrillo, que han demostrado ser los mas duraderos y de fácil mantenimiento por
la experiencia vista en los edificios de la primera etapa. Las fachadas laterales corresponden a los
muros portantes de la edificación, los cuales son de concreto y el acabado en obra limpia será
culminado con un revestimiento de protección con silicón; estas fachadas carecen de mayores
aberturas lo cual ha facilitado su agrupación, uno al lado del otro con una separación mínima, para
garantizar la privacidad entre los habitantes.
Una de las premisas fundamentales en el diseño de los edificios tanto en sus ambientes
internos como en los sociales y en sus agrupaciones, es la ventilación cruzada constante, que
ayudará a apaciguar el intenso calor de la región.
5.9 Detalles de las terminaciones
Sistema estructural: Fundaciones directas, bases, pedestales en tiras de concreto 210 kg/cm2, losas y
muros portantes con concreto 250 kg/cm2, barras de acero rat 2100 kg/cm2 y malla electrosoldada
especial plana, prefabricada.
Escaleras en estructura de concreto vaciado en sitio, concreto rústico para hacerlas antirresbalantes
Instalaciones sanitarias: Tubería de aguas blancas, aguas negras y ventilación en PVC
Instalaciones eléctricas y otros equipos: Tuberías PVC y conduit. Tablero de 05 circuitos,

interruptores y tomacorrientes plásticos-
Instalaciones mecánicas: Tubería de gas y ducto de basura.
Paredes: Bloques huecos de arcilla y ladrillo perforado a.o.l.
19
Revestimiento: Friso acabado en liso, porcelana blanca en baños y cocina. y acondicionamiento en
paredes. Acondicionamiento en techos y exteriores alisado silicone.
Pavimentos: En concreto con malla de refuerzo alisado en piso.
Herrería y cerrajería: Puertas de entrada entamboradas en hierro. Marcos metálicos.
Ventanas: Habitaciones de romanilla con vidrio escarchado, recibo–come-dor, ventanas

panorámicas con marco de aluminio y vidrio ahumado
Impermeabilización y pintura: Pendiente con mortero, manto asfáltico y pintura reflectante. Pintura
en marcos y puerta metálica sobre base de minio o similar
Artefactos y accesorios sanitarios: w.c., lavamanos y accesorios línea económica
Paredes exteriores: Ladrillo obra limpia, concreto exterior obra limpia con una mano de silicón.
Obras exteriores: Grama
Varios: Brocales para duchas, letras y placas identificadoras
Estacionamientos: Piso en concreto o asfalto y jardinería
6.- Impacto ambiental
Como ya se dijo anteriormente, la empresa promotora contrató los servicios profesionales

de la firma PROCONSULT para la elaboración del Estudio d Impacto Ambiental. Entre los
aspectos positivos del proyecto se destacan los siguientes:
● El proyecto constituye una intervención sobre el medio cuyas consecuencias se visualizan

en la ocupación del territorio, en la promoción de cambios y en la creación de nuevas
condiciones que se reflejarán en la dinámica social, económica y cultural que tendrá lugar
en el espacio donde éste se insertará y en su ámbito de influencia.
20
● La construcción de la Urbanización generará efectos positivos sobre su área de influencia, al
mismo tiempo que reportará beneficios importantes con proyección a escala regional y
nacional.
● En términos generales, los impactos positivos a escala subregional se generan en dos

sentidos: Por un lado se origina la contratación directa de compras y productos disponibles
en el entorno regional. Por otra parte, los efectos indirectos que se materializan en la
demanda de bienes y servicios provenientes de otras ramas de actividad económica. Se
contribuye a la diversificación y consolidación de empresas y servicios en la región de los
Valles del Tuy
● Uno de los aspectos positivos del proyecto lo constituye la entrega a la comunidad de cuatro
parcelas distribuidas dentro de la urbanización que será destinadas al funcionamiento de
planteles de educación pre-escolar. También existe una parcela de 10.000 m2 para una
escuela primaria, con ubicación baricéntrica en relación a la localización de las viviendas.
La ubicación de las parcelas para servicios educacionales permite a la población asistir
peatonalmente.
● La Urbanización dispondrá de una parcela destinada a uso socio cultural, cuyo uso
definitivo será consultado y decidido por la comunidad organizada. Sin embargo es de
presumir que en ella tenga presencia algún servicio d salud, actividades sociales de la
comunidad, bibliotecas, centros culturales, recreativos, etc.
● El mejoramiento del espacio y la estructura urbana también constituye otro de los impactos
positivos de relevancia. Con la ampliación de la Urbanización La Esperanza se iniciará un
proceso de dinamismo urbano capaz de transformar el contexto inmediato y generar
cambios sustanciales en beneficio del sector.
● Para resolver la situación actual con el desvío del Río Tuy que ha afectado en alguna forma
la parcela R1-2 ya construida, el proyecto muestra un retiro de 40 ms del río en vez de los
25 ms. exigidos. Además se tiene previsto la construcción de un muro de contención que
proteja el talud que separa el lote del río de la acción de las aguas, al tiempo de contenerlas,
acorde con el estudio de suelos efectuado para el desarrollo
● La vegetación y arborización en buena parte del terreno ha estado descuidada en los últimos
21
años. Con la construcción del proyecto se preservará, mejorará e incrementará el medio
ambiente en estos aspectos. Existirá una zona de parque-bosque en el centro de la
urbanización con un área de 25.000 m2, además de otras áreas verdes y caminerías
arborizadas
CONTENIDO
1.- Localización
2.- Antecedentes del Proyecto
3.- Identificación con los lineamientos del Ejecutivo Nacional
4.- Aspectos socio económicos y equipamiento urbano.
4.1 Población, Familias y Viviendas

4.2 Sector Salud
4.3 Sector Educacional
4.4 Vialidad y Transporte
4.5 Acueductos
4.6 Electricidad
4.7 Recolección y Disposición de deshechos sólidos
4.8 Uso del suelo
4.9 Comunidad organizada)
22
5.- Descripción del Proyecto
5.1 Conceptualización del Proyecto

5.2 La vialidad
5.3 Aspectos geotécnicos
5.4 Instalaciones sanitarias
5.5 Instalaciones eléctricas
5.6 Agrupación de los edificios
5.7 Detalle del desarrollo de cada lote de terreno
5.8 Edificio Tipo
5.9 Detalles de las terminaciones
6.- Impacto ambiental
23

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PROMOTORA INMOBILIARIA LA ESPERANZA 2021 C.A.

1.900 UNIDADES DE VIVIENDA.

MEMORIA DESCRIPTIVA DE ARQUITECTURA _______

Arq. Gabriel González

La Urbanización la Esperanza está ubicada a la entrada de la ciudad de Santa Teresa del

2.- La Urbanización La Esperanza. Antecedentes

La construcción de la Urbanización La Esperanza se inició en la década de 1980 conforme

La promotora original del proyecto fue la empresa “Urbanizadora La Esperanza C. A.” la

La Urbanización La Esperanza se rige por las disposiciones contenidas en el Documento

El nuevo esquema para el desarrollo de la urbanización responde a las variables urbanas

El Cuadro siguiente muestra las áreas y usos de la Urbanización:

Areas y usos de la Urbanización La Esperanza

El proyecto cumple con los objetivos estratégicos y los lineamientos específicos

● Las viviendas tienen un área de 70,00 M2

● Mantiene y mejora la calidad actual de la urbanización con un ambiente agradable para

● Dispone también de servicios de salud, educacionales y socio culturales.

● En la zona y dentro de la Urbanización existen comunidades organizadas.

● Se cuenta con numerosas vías de acceso con vialidad y transporte.

● El entorno urbano y aún dentro de la Urbanización, existen zonas de recreación, deportes,

● Los habitantes de la Urbanización serán en su inmensa mayoría trabajadores de la zona.

● Durante su construcción generará 150 empleos directos y 750 indirectos.

● La uniformidad de las edificaciones y de las viviendas facilita el acceso equitativo a los

COMPARACIÓN ENTRE LAS VARIABLES URBANAS APROBADAS Y LAS UTILIZADAS

La Urbanización La Esperanza se encuentra ubicada en un entorno altamente favorable en

Si bien la Urbanización La Esperanza está ubicada en el Municipio Independencia a la

Las 1.900 nuevas viviendas proyectadas en la Urbanización La Esperanza

Total 670.758 149.057 97.570 51.488 34,54%

Nota: Se calcula un promedio de 4,5 personas por unidad de vivienda

4.3 Sector Educacional

Centro Educativo Ubicación

El equipamiento educacional en la región es insuficiente, razón por la cual la población

4.4 Vialidad y Transporte

Los servicios de vialidad y transporte se enfocan en tres niveles:

De acuerdo a lo mencionado, la vialidad de Los Valles del Tuy se clasifica en expresa,

Arterial 001: Vía expresa Av. Intercomunal Charallave-Ocumare del Tuy

Arterial 002: Tramo Cúa-Ocumare-Santa Teresa. Comienza en el distribuidor Paracotos

Arterial 004: Tramo Cúa-Charallave

Arterial 005: Tramo Santa Teresa-Santa Lucía

Colectora 001. Tramo Cúa-Ocumare

Colectora 002: Tramo Charallave-Ocumare del Tuy

Colectora 008: Avenida Paraíso del Tuy, Santa Teresa.

Colectora 011: Carretera Nacional Guatopo, Sante Teresa.

La zona de la zona es abastecida por el Sistema Losada-Ocumarito, el cual se surte a su vez

El agua tratada en la planta de tratamiento TM-1 es repartida en los municipios Simón

Para el servicio del Municipio Independencia existen 5 subestaciones: La Raiza, Santa

4.7 Recolección y Disposición de deshechos sólidos

El servicio de recolección es prestado por la Alcaldía. Después de la recolección, la basura

4.8 Uso del suelo

El centro poblado de Santa Teresa es singular, en el sentido que se ha convertido en un

En el caso específico de la Urbanización La Esperanza y sus áreas aledañas, los usos

4.9 Comunidades organizadas

En el Municipio Independencia existen aproximadamente 12 asociaciones comunales

En la Urbanización La Esperanza existe un Consejo Comunal constituido por las 357

5.- Descripción general del Proyecto

5.1 Conceptualización del Proyecto.-

El proyecto presentado a la Alcaldía preveía la construcción de viviendas de 2 y de 3

Las variables cuantitativas de la proposición se muestran en el Cuadro N° 2 en el que,

Existen 4 parcelas para kinder distribuidas estratégicamente dentro de la urbanización que

El diseño de los estacionamientos de vehículos para las viviendas se ha concebido no solo

La vialidad interna de la Urbanización está conformada por la Avenida Principal, la cual

5.3 Aspectos geotécnicos.-

En resumen, se indica que el subsuelo de origen sedimentario está formado de la siguiente

El sistema constructivo prevé fundaciones superficiales en cada edificio, perfectamente compatibles