CODIGO INTERNACIONAL DE

QUIMIQUEROS

CIQ
 CIQ.
• APLICACIÓN: A TODOS LOS BUQUES
INDEPENDIENTEMENTE DE SUS
DIMENSIONES, DEDICADOS AL
TRANSPORTE DE SUST. QUIMICAS
LIQUIDAS A GRANEL. (CONSTRUIDOS EL
01-07-86 O DESPUES)
• EL CODIGO SE APLICA A LAS SUST.
LISTADAS EN EL CAP. 17
 CAP. 2 APTITUD DEL BUQUE
PARA CONSERVAR LA
FLOTABILIDAD Y UBICACIÓN DE
LOS TANQUES DE CARGA

• DEBERAN RESISTIR LOS EFECTOS

DE INUNDACIONES PRODUCIDAS
POR AVERIAS EN EL CASCO
• LOS BUQUES REGIDOS POR EL
COD. SE PROYECTARAN CON
ARREGLO A LA SIGUIENTE
CLASIFICACION:
 TIPO DE BUQUES
• BUQUE TIPO 1: TRANSP. DE PROD.
LISTADOS EN EL CAP. 17 QUE
ENCIERRAN RIESGOS MUY GRAVES
PARA EL MEDIO AMBIENTE Y
LASEGURIDAD. RIEGO MAXIMO
• BUQUE TIPO 2: IDEM. PROD. LISTADOS
EN CAP. 17 QUE ENCIERREN RIESGO
CONSIDERABLEMENTE GRAVES
• BUQUES TIPO 3: IDEM. QUE ENCIERREN
RIESGO GRAVE. MEDIDAS MODERADAS.
 UBICACIÓN DE LOS TANQUES DE
CARGA

• LOS TANQUES ESTARAN

UBICADOS A DETERMINADAS
DISTANCIAS, MEDIDAS HACIA
EL INTERIOR DEL BUQUE
DESDE EL FORRO DEL CASCO
 FRANCO BORDO Y ESTABILIDAD
SIN AVERIAS

• FB ACORDE ASIGNACION
C.I.L.C. 66
• ESTABILIDAD ACEPTABLE EN
TODAS LAS CONDICIONES DE
CARGA (APROBADAS POR LA
ADMINISTRACION)
 CONDICIONES DE CARGA

• SE ANALIZARA APTITUD PARA

CONSERVAR LA FLOTABILIDAD
DESPUES DE AVERIAS
• EL CODIGO FORMULA DISTINTAS
HIPOTESIS DE AVERIAS TANTO
SEA EN EL COSTADO O COMO
FONDO
 HIPOTESIS DE INUNDACION
• EL COD. PRESCRIBE CIERTAS
HIPOTESIS AL RESPECTO QUE SE
REFLEJARAN EN EL CALCULO DE
ESTABILIDAD (PERMEABILIDAD,
PERFORACION DE TANQUES,
INUNDACION ASIMETRICA, ETC).
• SEGÚN SEA EL TIPO DE BUQUE (BT1,
BT2, BT3), DEBERA SOPORTAR
DIFERENTES SOLICITACIONES.
CAP. 3 DISPOSICION DEL BUQUE

• SEGREGACION DE LA CARGA:
• LOS TKS DE CARGA ESTARAN
SEGREGADOS DE LOS ALOJ, SALA
DE MAQ., ESPACIOS DE SERVICIO,
DEL AGUA POTABLE POR MEDIO
DE UN COFF, SALA DE BOMBAS O
TANQUES VACIOS
 SEGREGACION DE LA CARGA:
• LAS CARGAS, LOS RESIDUOS DE CARGA
Y LAS MEZCLAS QUE CONTENGAN
CARGAS QUE REACCIONEN DE MANERA
PELIGROSA ESTARAN SEGREGADAS
POR UNA SALA DE BBAS, COFF O
TANQUES VACIOS
• HABRA SIST. SEPARADOS DE TUBERIAS
QUE NO PASEN POR OTROS TKS.
• HABRA SIST. SEPARADOS DE
RESPIRACION DE TKS.
 SEGREGACION DE LA CARGA:

• LAS TUBERIAS DE CARGA NO

PASARAN POR NINGUN ESPACIO DE
ALOJ, DE SERVICIO O SALA DE
MAQ.
• LOS CARGAMENTOS NO SE
TRANSPORTARAN EN PIQUES DE
PROA O POPA
 SALA DE BOMBAS
• SE GARANTIZARA:
• PASO LIBRE DE OBSTACULOS EN
CUALQUIER NIVEL
• ACCESO LIBRE A TODAS LAS VALVULAS
PARA MANIPULAR LA CARGA
• HABRA MEDIOS INSTALADOS
PERMANENTEMENTE PARA IZAR CON
UN CABO A UNA PERSONA
• BARANDILLAS EN TODAS LAS ESCALAS
Y MESETAS
 SALA DE BOMBAS

• MEDIOS DE AGOTAMIENTO PARA

COMBATIR FUGAS DE BBAS Y VALV
• SIST. DE BOMBEO DE SENTINA
ACCIONABLE DESDE EL EXTERIOR
• EN EL EXTERIOR HABRA
MANOMETROS QUE INDIQUEN LA
PRESION DE DESCARGA DE LAS BBAS
• SE PROVEERA UNO O VARIOS
TANQUES DE LAVAZAS PARA EL
ALMACENAMIENTO DEL AGUA DE
SENTINA IMPURIFICADA O LAS
AGUAS DE LAVADO DE TANQUES

• HABRA UNA CONEXIÓN

INTERNACIONAL PARA TRASVASE
DE LIQUIDOS IMPURIFICADOS A
TIERRA
 ACCESO A LOS ESPACIOS
SITUADOS EN LA ZONA DE
CARGA

• EL ACCESO A COFF, TANQUES DE LASTRE,

TANQUES DE CARGA, ETC, SERA DIRECTO
DESDE LA CUB. EXPUESTA
• EL ACCESO A DDFFS, PODRA
EFECTUARSE A TRAVES DE UNA SALA DE
BBAS, UN COFF, UN TUNEL DE TUBERIAS,
ETC.
IDENTIFICACION DE BOMBAS Y
TUBERIAS
• SE MARCARAN
CLARAMENTE LAS BBAS,
VALV, Y TUBERIAS CON
OBJETO DE IDENTIFICAR EL
SERVICIO Y LOS TANQUES A
QUE SE DESTINAN
 MEDIOS DE CARGA Y
DESCARGA
• PODRAN INSTALARSE DE MODO QUE PERMITAN
CARGAR Y DESCARGAR POR PROA O POPA. NO
SE PERMITIRAN MEDIOS PORTATILES
• EN BUQUES DE TIPO 1, ESTOS CONDUCTOS NO
SE UTILIZARAN PARA EL TRASVASE DE LA
CARGA
• LA CONEXIÓN A TIERRA IRA PROVISTA DE UNA
VALV. DE SECCIONAMIENTO Y UNA BRIDA
CIEGA
MEDIOS DE CARGA Y DESCARGA

• LAS TUBERIAS SERÁN DE

AUTODRENAJE CON
VACIAMIENTO EN LA ZONA
DE CARGA
• SE PODRAN PURGAR LAS
TUBERIAS DESPUES DE
USARLAS
 MEDIOS DE CARGA Y DESCARGA

• LAS ENTRADAS, ADMISIONES DE AIRE Y

ABERTURAS DE ESPACIOS DE ALOJ, DE
MAQ, ETC, NO ESTARAN FRENTE AL
EMPLAZAMIENTO DE LA CONEXIÓN A
TIERRA DE LOS MEDIOS DE CARGA Y
DESCARGA.
• SE SITUARAN EN LOS COSTADOS DE LA
SUPEREST. A NO MENOS DE 3 MTS DE LA
CONEXION
 MEDIOS DE CARGA Y DESCARGA

• SE INSTALARAN BRAZOLAS PARA PROTEGER

LOS ESPACIOS DE ALOJ. CONTRA CUALQUIER
DERRAME EN CUBIERTA
• LAS VIAS DE EVACUACION NO TERMINARAN
EN LOS RECINTOS FORMADOS POR LAS
BRAZOLAS
• HABRA MEDIOS DE COMUNICACIÓN ENTRE
EL PUESTO DE CONTROL DE LA CARGA Y EL
EMPLAZ. DE LA CONEXIONES A TIERRA
MEDIOS DE CARGA Y
DESCARGA

HABRA MEDIOS PARA

DETENER LAS BOMBAS POR
TELEMANDO DESDE ESE
EMPLAZAMIENTO
 CAP. 7 CONTROL DE LA TEMP.
DE LA CARGA
• SE PROVEERAN DISPOSITIVOS
PARA MEDIR LA TEMPERATURA
• CUANDO EL CALENTAMIENTO O
ENFRIAMIENTO EXCESIVO PUEDA
CREAR UNA SITUACION
PELIGROSA, SE PROVEERA UN
SISTEMA DE ALARMA QUE
MONITORICE LA CARGA
CAP.8 SIST. DE RESPIRACION
DE LOS TANQUES DE CARGA

• IRAN PROVISTOS DE UN SIST. DE

RESPIRACION APROPIADO PARA LA
CARGA QUE SE TRANSPORTA
• SE INSTALARAN MEDIOS PARA
ASEGURAR QUE EL NIVEL DEL LIQ.
DENTRO DE UN TK. NO SUPERE EL
NIVEL DE PRUEBA DE ESE TANQUE
(AVISADORES DE NIVEL, SIST. DE
CONTROL DE REBOSE, ETC.)
 CAP.8 SIST. DE RESPIRACION DE
LOS TANQUES DE CARGA
• LOS SIST. DE RESPIRACION TENDRAN
MALLAS ARRESTALLAMAS
• SI LAS TUBERIAS ESTÁN CONECTADAS A
TANQUES REVESTIDOS PARA
TRANSPORTAR CARGAS ESPECIALES, LAS
TUBERIAS TAMBIÉN ESTARAN
REVESTIDAS
• LOS VENTEOS NO ESTARAN A < DE 4 MTS
POR ENCIMA DE CUB.
CAP.8 SIST DE RESPIRACION
DE LOS TANQUES DE CARGA

• ESTARAN POR LO MENOS

A 10 MTS DE DISTANCIA
DE LA MÁS PROXIMA
ADMISION DE AIRE O
ABERTURA DE ESPACIOS
DE ALOJ, ETC.
 CAP.10 INSTALACIONES
ELECTRICAS
• SERÁN DEL TIPO QUE REDUZCAN AL MINIMO
EL RIESGO DE EXPLOSION DEBIDO A LA
EXISTENCIA DE PROD. INFLAMABLES
• SE UTILIZARAN SISTEMAS Y CIRCUITOS DEL
TIPO INTRINSECAMENTE SEGURO PARA FINES
DE MEDICION, VIGILANCIA, CONTROL Y
COMUNICACIONES
• ACC. DE ALUMB. EN C/ ESTANCAS
CAP. 11 PREVENCION
Y EXTINCION DE
INCENDIOS
 CAP.12 VENTILACION
MECANICA EN LA ZONA DE
CARGA
• LA SALA DE BBAS Y OTROS ESPACIOS
CERRADOS QUE CONTENGAN
EQUIPOS P/MANIPULACION DE LA
CARGA ESTARAN PROVISTOS DE
SIST. DE VENTILACION MECANICA
QUE SE PUEDA CONTROLAR DESDE
EL EXTERIOR
 CAP.12 VENTILACION MECANICA
EN LA ZONA DE CARGA
• SE VENTILARAN DICHOS ESPACIOS ANTES DE
INGRESAR Y ACCIONAR EQUIPOS
• EN EL EXTERIOR SE COLOCARA UN AVISO
SOBRE LA OBLIGACION DE USAR LA
VENTILACION
• LOS EQ. DE VENTILACION SERÁN
PERMANENTES Y DEL TIPO EXTRACTOR
• HABRA PIEZAS DE RESPETO
• TENDRAN REJILLAS PROTECT.
 CAP. 14 PROTECCION DEL
PERSONAL
• EQUIPO PROTECTOR: HABRA EQ. ADECUADO
PARA EL PERSONAL RELACIONADO CON LA
CARGA Y DESCARGA
• LA ROPA DE TRABAJO Y EL EQ. PROTECTOR SE
GUARDARAN EN LUGARES FACILMENTE
ACCESIBLES Y EN TAQUILLAS ESPECIALES. NO
SE GUARDARAN EN ALOJ.
 EQUIPO DE SEGURIDAD
• SE PROVEERA EQUIPO ADEMÁS DEL
PRESCRIPTO EN SOLAS CAP. II/2
• CUANDO SE TRANSPORTEN CIERTAS
SUST (VER COLUMNA O REF. 15.12,
15.12.1 0 15.12.3) SE LLEVARA A BORDO
AL MENOS 3 JGOS DE EQUIPOS DE
SEGURIDAD.
 COMPOSICION
• APARATO RESPIRADOR AUTONOMO
• INDUMENTARIA PROTECTORA,
BOTAS, GAFAS
• CABLE SALVAVIDAS CON CINTURON
• LAMPARA ANTICHISPAS
• ADEMÁS, TODOS LOS BUQUES
LLEVARAN....
• 1 JGO DE BOT.DEAIRECOMP. DE RESPETO
POR C/AP. RESPIRADOR
• 1 COMPRESOR DE AIRE
• 1 COLECTOR DE CARGA QUE PUEDA
LLENAR SUFICIENTES BOTELLAS DE AIRE
COMPRIMIDO DE RESPETO
• BOTELLAS DE AIRE COMPRIMIDO DE
RESPETO CUYA CAP. DE AIRE SEA POR LO
MENOS 6000 LTS POR C/ APARATO
LLEVADO A BORDO QUE EXCEDA EL Nº
PRESCRITO EN R.II-2/17 SOLAS
• LOS APARATOS RESP. SERÁN INSPEC. AL
MENSOS 1 VEZ X MES. SE ANOTARA EN EL D/DE
NAVEG.
• SE SOMETERAN A PRUEBA 1 VEZ X AÑO
• HABRA UN ARNEZ GUARDADO EN LUGAR
ACCISIBLE
• HABRA EQ. DE 1º AUX. Y ANTIDOTOS CONTRA
LAS CARGAS QUE SE TRANSPORTEN
• EN CUB. HABRA DUCHAS DESCONTAMINANTES
Y LAVAOJOS CLARAMENTE INDICADOS