SISTEMA TRANSMISONES

DANIEL ALONSO QUINTANA RIOS

FICHA: 1907218

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA-CENTRO DE TECNOLOGÍA DE LA

MANUFACTURA AVANZADA-Regional Antioquia

PEDREGAL

TECNOLOGIA EN MANTENIMIENTO MECATRONICO AUTOMOTORES

DOCENTE

OMAR NARANJO

29/10/20
INTRODUCION

Es fundamental que el tecnólogo posea la habilidad de reconocer en un sistema los

componentes mecánicos y su principio de funcionamiento, de tal forma que pueda

comprender la interacción que hay entre los componentes, principios de operación,

herramientas, instrumentos y equipos; esto a fin de tener la capacidad de diagnosticar un

componente del sistema, permitiendo realizar un diagnóstico acertado sobre el componente a

reemplazar o a reparar. 

REFLEXION

La transmisión progresiva del par desde el motor hasta la caja de cambios es la principal

característica de los embragues de fricción. Si el acoplamiento del embrague fuese directo,

sin progresión, el motor de combustión con pocas revoluciones se pararía.

 TALLER DE TRANSMISONES

1. Que son las transmisiones por engranajes.

R// Las transmisiones por engranajes son mecanismos formados por dos

ruedas dentadas que se acoplan diente a diente y reciben el nombre de corona

(en el caso de la mayor) y piñón (en el caso de la pequeña). Una ejerce de

motriz o conductora, y la otra de conducida.

Son ampliamente utilizadas en maquinaria de precisión debido a la exactitud,

en comparación con otros engranajes, que logran en la relación de

transmisión.

2. ¿Que son los engranajes o piñones de dientes cilíndricos o rectos?

Explique sus características (construcción, materiales, ventajas y

desventajas mecánicas, usos principales, etcétera) principales

R// Los engranajes cilíndricos de dientes rectos se emplean para transmitir el

giro entre ejes paralelos. ... Ello supone que toda la potencia (velocidad,

fuerza) se transmite a cada instante mediante una pareja de dientes, de ahí que

este tipo de engranajes sólo se emplee para transmitir velocidades pequeñas o

medias.
Engranajes rectos: ventajas e inconvenientes

Los engranajes rectos son la tipología de engranes más común, y tiene la

particularidad de que sus dientes están montados en ejes paralelos. Se utilizan

para grandes reducciones de engranaje, velocidades pequeñas y velocidades

medias. De esta forma, los rectos son de gran aplicación cuando se requiere

transmitir el movimiento de un eje a otro paralelo y cercano.

Ventajas

 Pueden ser utilizados para transmitir gran cantidad de potencia (del

orden de 50.000 Kw).

 Son muy fiables.

 Son los más sencillos de diseñar y fabricar. Un proyecto de

accionamiento que cuente con engranajes rectos puede ver la luz con

mayor celeridad.

 Ofrecen una relación de velocidad constante y estable

 Un engranaje de dientes rectos tiende a ser más eficiente si se compara

con un helicoidal del mismo tamaño.

  Al tener los dientes paralelos a su eje, no se produce empuje axial. De

esta forma, los ejes de los engranajes se pueden montar fácilmente con

rodamientos de bolas.

Inconvenientes

 Ofrecen baja velocidad.

 No pueden transferir potencia entre los ejes no paralelos.

 Los engranajes rectos producen mucho ruido cuando se opera a altas

velocidades.

 El diente del plato experimenta una gran cantidad de estrés.

 No se pueden usar para la trasmisión de energía a larga distancia.

 Comparados con otros tipos de engranajes no son tan resistentes

3. ¿Que son los engranajes o piñones de dientes Helicoidales? Explique sus

características (construcción, materiales, ventajas y desventajas, usos

principales, etcétera).

R// Engranajes helicoidales: ventajas e inconvenientes

Los engranajes helicoidales operan de forma más suave y silenciosa en

comparación con los rectos. Esta diferencia se debe a la forma oblicua en la

que interactúan sus dientes en relación al eje de rotación. Estos ejes pueden

ser paralelo o cruzarse generalmente a 90º.  En caso de que se cruce, los

engranajes helicoidales se aplican junto a un sinfín.  Aunque en estos casos

también suele emplearse dos engranajes cónicos como opción alternativa.

Cuando dos de los dientes se mueven el contacto es gradual, comenzando en

un extremo del diente y manteniéndose el contacto con el engrane que gira

hasta un acoplamiento completo. El rango típico de ángulo de hélice es de

aproximadamente de 15 a 30 grados. Por otro lado, la carga de empuje varía

directamente con la magnitud de la tangente del ángulo de la hélice.

Profundizando en su tipología podemos destacar:

 Helicoidales de ejes cruzados: Son los más sencillos dentro de la

categoría de engranajes helicoidales. Ejecutan una acción de tornillo o

cuña como resultado de un alto grado de deslizamiento en los flancos

de los dientes.

 Helicoidales de ejes paralelos: Están compuestos por un número

infinito de engranajes rectos de pequeño espesor y escalonados. El

 resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara de

como si fuera una hélice cilíndrica. Al acoplarse deben tener el mismo

ángulo que la hélice, pero el uno en un sentido contrario al otro.

Como resultado de ángulo de la hélice existe un empuje axial además

de la carga.

 Helicoidales dobles, o “espina de pescado”: Son una combinación

de hélice derecha e izquierda. El empuje axial que absorben los

cojinetes de los helicoidales es una desventaja

Ventajas 

 Los dientes en ángulo operan de forma más gradual, permiten que el

funcionamiento del engrane se ejecute de forma más suave y silenciosa

comparado con los engranajes rectos o ruedas dentadas.

 Los helicoidales son más duraderos y son ideales para aplicaciones de alta

carga, ya que tienen más dientes en contacto.

 La carga en cualquier momento se distribuye sobre varios ejes, lo que genera

menor desgates.
 Pueden transmitir movimiento y potencia bien sea entre los ejes paralelos o

ejes en ángulo recto.

Inconvenientes

 Una de las desventajas de estos es el empuje resultante a lo largo del eje del

engranaje, que necesita ser acomodado por los cojinetes de empuje adecuados.

Hay un mayor grado de deslizamiento de fricción entre los dientes. Esto

genera un mayor desgaste al trabajar y la necesidad de sistemas de engrase.

 La eficiencia del engranaje helicoidal es menor debido al contacto entre sus

dientes que produce un empuje axial y genera calor. Una mayor pérdida de

energía reduce la eficiencia.

 Mayor coste de fabricación que los engranajes rectos.

4. ¿Que son los engranajes o piñones de dientes Hipoidales? Explique sus

características (construcción, materiales, ventajas y desventajas, usos

principales, etcétera)

R// Los engranajes hipoidales son conjuntos formados por un piñón y una

corona, generalmente de tipo cónico, que sirven para transmitir movimiento

de un eje a otro que normalmente se encuentra situado a 90°. La

particularidad que tienen, y lo que los distingue de engranajes cónicos

normales, es la excentricidad existente entre los ejes del piñón y la corona,

que hacen que se crucen y no se corten. Esto significa que pueden emplearse

en aplicaciones imposibles para engranajes cónicos usuales

Características del engranaje cónico helicoidal:

 Utilizados para reducción de velocidad con ejes de 90°.

 Genera menos ruido, se puede considerar relativamente silencioso.

 Presenta mayor superficie de contacto, comparando con el engranaje

cónico de dientes rectos.

 Tienen un mayor contacto de los dientes del piñón con los de la

corona, permitiendo esto una mayor robustez en la transmisión.

 El engranaje cónico hipoide corresponde a un grupo de engranajes

cónicos helicoidales formados por un piñón reductor de pocos dientes

y una rueda de muchos dientes

Nota: En la actualidad se utiliza en los mecanismos de transmisión de

camiones y automóviles.

Ventajas

 Fáciles de diseñar y fabricar.

 Pueden ser utilizados para transmitir gran cantidad de potencia

(Aproximadamente 50,000 KW).

 Buena relación de velocidad constante y estable.

 Tiene a ser más eficiente si se compara con un helicoidal del mismo

tamaño.

 No produce un empuje axial, esto se debe ya que sus ejes están de

forma paralela.

Desventajas

 Muy ruidosos al no tener buena lubricación o al ser operados en altas

velocidades.

 Pueden producir vibraciones.

 Baja velocidad.

 No permite transferir potencia entre los ejes que no sean paralelos.

 Su resistencia es menor si se compara con otros tipos de engranajes.

 5. ¿Que son los engranajes o piñones Epicicloides? Explique sus

características (construcción, materiales, ventajas y desventajas, usos

principales, etcétera)

R// Los engranajes epicicloidales es simplemente un sistema de engranajes

que son muy utilizados en las trasmisiones automáticas y que consta de cuatro

partes fundamentales que son:

  Planeta

 Satélite

 Porta satélites

 Corona

Este tipo de engranajes son mucho mejores que los utilizados en las

trasmisiones

manuales entres sus principales ventajas tenemos: 

 Son más compactos

 Las partes de este engranaje siempre están engranadas, con esto se

evita que existan daños en los dientes provocados por una mala

maniobra del conductor.

  Son muy fuertes, gracias a eso soporta un par mayor que las que

utiliza las trasmisiones manuales. Con este tipo de engranajes se

puede obtener cuatro tipos de relaciones todo depende que parte es la

 que tiene el movimiento con esto tenemos tres marchas y una marcha

invertida.

 Primera relación: la corona se frena y los satélites se mueven por su

engrane con el planetario, la desmultiplicación en muy lenta. 

 Segunda relación: el planetario se frena y los satélites se mueven

arrastrados por el movimiento de la corona, la desmultiplicación es

menor que en el caso anterior. 

 Tercera relación: todo el conjunto de engranajes gira al mismo

tiempo, no existe la desmultiplicación ya que gira a la misma

velocidad que el motor.

  Cuarta relación: la porta satélites se frena provocando que los

planetarios giren sobre su propio eje y la corona gira en sentido

contrario, la desmultiplicación es muy grande.

En este sistema de engranajes tenemos dos tipos que son más

utilizados en las trasmisiones automáticas.

SISTEMA SIMPSON

 Este sistema es aquel que tiene tres satélites y un planeta como esta

en la imagen
 

SISTEMA RAVIGNEAUX

 Este sistema es aquel que tiene tres satélites dobles y un planeta

como esta en la imagen. 

BIBLIOGRAFIA

 https://clr.es/blog/es/tipos-de-engranajes-y-sus-aplicaciones/

 https://clr.es/blog/es/engranajes-rectos-engranajes-helicoidales/

 https://clr.es/blog/es/fundamentos-de-las-transmisiones-por-

engranajes/

 https://www.mecatronicalatam.com/es/tutoriales/mecanica/mecanismo

s/engranaje/engranajes-conicos/#:~:text=Pueden%20producir

%20vibraciones.,con%20otros%20tipos%20de%20engranajes.